En sıradışı ev yapımı arabalar (20 fotoğraf). Kendi elleriyle yaratılan arabalar araba için fikirler kendin yap

Artık, tematik edebiyatın tonlarını incelemiyorsunuz ve herhangi bir görevi çözmek için çok aylık yüksek lisans kurslarında kaybolmayacaksınız. Sadece arabayla. İnternette, kendi kendine yapımı bir araba yaratma konusunda çok çeşitli ana sınıflar ve tavsiyeler bulabilirsiniz, bir spor araba ya da düzenli bir traktör olun. Ama hangi malzemelerden yapılır? Doğru çizimleri nasıl çizilir? Ve ev yapımı bir araba için kendi ellerinizle başka ne yapılabilir?

Biraz tarih

Ev yapımı binek otomobillerin imalatı birkaç on yıl önce başladı. Özel popülerlik ve dağıtım, bu meslek SSCB zamanlarında kazanılmıştır. O zamanlar, özel olarak kitlesel modellerin üretimi, birçok hata ve kusur vardı, yanı sıra neredeyse tamamen rahatsızlıktan oluşuyordu. Bu nedenle, Rus zanaatkarları tarafından çeşitli ilaçlardan bireysel otomobiller yarattı.

Çoğu zaman, birkaç eskisinden yeni bir araba toplandı. Ayrıca yerleşim ve köyler için sıradan arabalar gerçek kargoya elden geçirildi. Bunun için, taşıma kapasitesi vücudu arttırdı ve uzattı. Herhangi bir su engelinin üstesinden kolayca aşılan modeller vardı.

Mevzuatlar bu tür ev eşyaları yasaklanmadı. Bazı kısıtlamalar yalnızca SSCB'nin günbatımında tanıtıldı, ancak pratikte kişisel üretime müdahale etmediler. Bu günlerde birçok yüzlerce el makinesinin kaydedildiği sayesinde yasalarda çok sayıda püf noktası ve boşluk vardı.

Ev yapımı arabalar için gerekenler

Kendi aracınızı toplamadan önce, her adımda ve yaklaşan çalışmanın tüm bölümlerini iyice düşünmeniz gerekir. Öncelikle, makineyi oluşturmanın temel amacına karar vermeniz gerekir. Gelecekteki ulaşımın tasarımı ve olasılığı buna bağlıdır. Evrensel bir çiftlik asistanı gerekliyse, önemli bir kargo yükseltebiliyorsa ve herhangi bir engelin geçebileceğini, özel eşyaların ve malzemeleri stoklamak için gerekli olacaktır ve ayrıca geliştirilmiş tasarıma odaklanacaktır. Bir spor araba veya başka bir Feshne arabası oluşturma durumunda, görünüm hakkında düşünmeniz gerekir.

Ek olarak, motosikletler, motor koleksiyonları ve çeşitli römorklarla çalışmak için çeşitli bileşenler gereklidir. Bununla birlikte, her durumda, ev yapımı bir araba, kendi elleriyle yaratılmış, birkaç tekerlek, çelik levha, metal yapılar, direksiyon tekerlekleri, şanzıman, vidalar vb.

Hangi malzemeleri kullanmak daha iyidir

Arabanın tasarımı kolay değil. Makine hem sahip hem de diğerleri için güvenli olmalıdır. Bu nedenle, yüksek mukavemetli ve aşınmaya dayanıklı malzemeler kullanılmalıdır. Ek olarak, rahatlığı unutamazsınız.

En sık, zanaatkarlar tasarımda metal ve odun kullanır. Ekipman ve konfor, cam, plastik, çeşitli kumaşlar ve deri, kauçuk vb.

Ek olarak, her bir vaka materyali dezavantajları ve avantajları vardır. Örneğin, ahşaptan ev yapımı bir araba aynı, ancak demir veya plastikten daha ucuz olacaktır. 40'ların başlamasından önce, ulaşım için tüm karkasların bir ağaçtan yapıldığı bilinmektedir. Ancak bu tür bir malzeme arabayı daha az güvenli hale getirir, yanı sıra pratik ve kısa ömürlüdür. Ek olarak, böyle bir aracın ağırlığı oldukça büyüktür.

İşdeki çeşitli metal yapılar veya eski arabaların karşılık gelen unsurlarını kullanmak daha kolay ve daha pratiktir.

Çizimler nasıl yapılır

Herhangi bir ciddi proje eğitim gerektirir. Bu nedenle, kendi ellerinizle herhangi bir ev yapımı arabayı yapmaya başlamadan önce, ayrıntılı bir plan çizmeniz ve gelecekteki tasarımın çizilmesi gerekir. Birkaç eskiz kullanabilirsiniz: ortak bir araç görünümünün yanı sıra her bir elemanın ayrıntılı bir resmini kullanabilirsiniz. Bunu yapmak için, büyük Watman, kalem ve silme, boya ve kurallar ve diğer kırtasiye ihtiyacınız olacak.

En kolay yol, modern teknolojilere sahip olmak, bilgisayarda çizimler yapmak. Ek olarak, bunun için "pusula", splan veya autocade gibi birçok özel program vardır. Diyagramlar ve kelime de yapabilirsiniz. Benzer bir uygulamanın kendi özellikleri ve avantajları vardır.

Şimdi kesinlikle herhangi bir ev yapımı araba yaratabilirsiniz. Çizimler, Halk zanaatkarları evrensel incelemeye aittir. Sonra herhangi bir uygun biçimde basılabilirler.

Kişisel bir araba nasıl iptal edilir

Kesinlikle yeni bir araç modelini tanımlamak herkes için değil, bu nedenle, makinelerin ölçülmesinden alınan bir veya daha fazla eski, en sık kullanılıyor. Ülkemizde genellikle "zhiguli", "volga" veya "Kazaklar" dir. Onlar farklı amaçlar için elden geçirilirler: Çocuk atlıkarınca, ağır kargo taşımacılığı, özellikle tehlikeli koşullarda sürüş, vb.

Birçok araç, küçük olana sahip yeni bir araba toplamaya başladıklarını iddia ediyor. İlk başta, eski kişisel makinelerin bazı unsurları yeniden çalıştırılır, ardından bazı yeni ürünler ekler. Ve bundan sonra, tamamen yeni model hiç inşa edilmiştir. Dönüştürülen hibritler çok ilginç, hem karada hem de karda ya da karda eşit şekilde sürülebilir.

Ev yapımı bir araba kaydedin

Yani, bir ay geçmedi ve nihayet inşa ettiniz ve kendi ev yapımı arabalarınızı topladınız. Ancak güvenli bir şekilde ve serbestçe sürebilecek, kayıt prosedüründen geçmelisiniz. Ve bunun için bazı zor adımlar atmanız gerekir. Yalnızca 3,5 tondan fazla ağırlığındaki arabaların kayıtlara tabi olduğuna, herhangi bir yarı römork ve römork, motosiklet ve motorlu scooterların da hazırlandığı belirtilmelidir.

Başlangıçta, makinenin tasarımının doğruluğu ve güvenilirliği kontrol edilir. Bu özel bir test laboratuvarı ile ilgilenir. İşte, cihazın güvenli çalışması imkansız olan ana parametrelerdir. Gerekli testleri gerçekleştirdikten sonra, mal sahibi bu sonuçlarla ve ayrıca taşımada kullanılan parçalar için resmi belgelerle birlikte trafik polisine başvurun. Yol Güvenliği Enstitüsünün sertifikası da gereklidir.

MREO, bir kimlik numarasının yokluğunun sertifikasını alır. Yeni bir tane elde etmek için trafik polisine ve alınan tüm belgelere başvurmalısınız. Sonra kendi arabanızda nihai kayıt için MREO'ya gidersiniz.

Kendi elleriyle nakliye için fikstür

Ev yapımı bir araba yapmak sadece başlangıçtır. Hala daha rahat ve güvenli bir işlem için tüm koşulları yaratmanız gerekir. Her türlü aydınlatma cihazına, fan, ek aksesuarlara vb. İhtiyacımız var.

Örneğin, soğuk sezon boyunca arabayı başlatmak için özel bir başlatma cihazı yapabilirsiniz. Endüstriyel numune cebine çarpacak ve ev yapımı cihaz bir aile bütçesini önemli ölçüde kaydetmeye yardımcı olacaktır. Bunu yapmak için, transistörlere, anahtarlara, diyotlara, dirençlere, bağlantı kablolarına vb. İhtiyacınız olacaktır.

Bireysel hırsızlık önleme cihazları da oldukça popülerdir. Arabanın için böyle ev yapımı arabalar, makinenin herhangi bir koşulda güvenliğini sağlamaya yardımcı olur. En basit, pil, bir geçiş düğmesi ile voltaj jeneratörü arasında takılan tek bir diyotdan oluşur.

Ev yapımı hakkında birçok ilginç gerçekler

Tabii ki, bu alanda olağanüstü bir durum yoktu ve bölüm yoktu:

• En düşük aracın adı ev yapımı flatmobile'ye aittir. Yüksekliği sadece 50 cm'dir. Sadece pürüzsüz asfaltta bile binmek mümkündür.
• Modern araçların sevenler için, Mücevher Şirketleri, çeşitli koruyucu şeklinde çizimlerle halkaları yarattı. Bu ürünleri izlemek oldukça orijinaldir.
• Birkaç İngiliz öğrencisi, kendi kendine yapılan özelliklerini inşa etti, sadece hız ve tasarımda değil, aynı zamanda motorda, hidrojen üzerinde çalışır. Bu teknik doğa için kesinlikle güvenlidir. Bu tür ev yapımı mini otomobiller Autobahn ve şehirler için tasarlanmıştır.
• Efsanevi Henry Ford, yaratıcının garajını uzun süre bırakamadı, çünkü etkileyici boyutlara sahipti. Sadece duvarı kırmak, usta bir yenilik alabildi.

Günümüzde, arabanın yeni bir modelini şaşırtması zor, ancak burada kendi elleriyle yapılan araç her zaman dikkat ve heyecanını çekti. Kendi elleriyle araba kullanan bir kişi, etkinlikler geliştirmek için iki seçenek bekler. Birincisi yaratma için takdire şayan ve ikincisi, buluş formunda çevreleyen bir gülümsemesidir. Bunu çözerseniz, arabanın kendi montajında \u200b\u200bkarmaşık bir şey yoktur. Kendi kendine öğretilen mühendislerden, yalnızca arabanın tasarımını ve ayrıntılarının temel özelliklerini bilmek zorundadır.

Tarihsel gerçekler

Arabaların yapımının başlangıcı bazı tarihsel koşullardan önce öncelerden önce gelir. Birliğin varlığı sırasında, otomobillerin seri üretimi yapıldı. Bazı tüketici ihtiyaçlarını karşılayamadılar. Bu nedenle, kendi kendine öğretilen mucitler şu anki durumun dışına çıkmaya başlamaya başlamış ve kendi kendine yapımı arabalar tasarlayarak bunu yaptı.

Kendi elleriyle bir araba yapmak için, tüm gerekli yedek parçaların vurulduğu çalışmıyor. Sağır köylerde yaşayan insanları dikkate alırsanız, çoğu zaman çeşitli organları geliştirdiler, böylece kapasitelerini arttırırlar. Arabalar yüksek açıklığa sahip ve suyun üstesinden gelebilecekleri görünmeye başladı. Kısacası, tüm güçler hayatın basitleştirilmesine atıldı.

Ayrı bir insan kategorisi, sadece teknik özelliklerini değil, arabanın görünümüne büyük önem vermiştir. Güzel binger arabalara ek olarak, fabrika durumlarında küçük olan spor arabaları yapıldı. Bu icatların hepsi sadece başkalarını şaşırttı, aynı zamanda yolun tam tarafı oldu.

Sovyetler Birliği'nde, kendi kendine yapımı araçlarda belirli bir kısıtlamalar yoktu. BANS 80'lerde ortaya çıktı. Sadece belirli parametreler ve arabanın teknik özelliklerini ilgilendirdi. Ancak çoğu insan, bir aracın ilgili bedenlerine tamamen farklı kılavuz olarak kaydedilerek atlayabilir.

Araba inşa etmek için gerekenler

Doğrudan işlemin kendisine ilerlemek için, her şeyi detaylı olarak düşünmek gerekir. Gelecekteki otomobilin nasıl yapıldığını ve hangi teknik özelliklerin bulunduğu açıkça anlamak için gereklidir. İlk olarak, otomobilin hangi amaçları kullanacağını belirlemek gerekir ve sonra fikri somutlaştırmanız gerekir. Bir Frank Workhorse gerekliyse, kendi elleriyle yapabilmek için özel malzemeler ve detaylara ihtiyaçları olacaktır. Ayrıca, vücudun yüklerine ve otomobil çerçevesine en dirençli hale getirmek de önemlidir. Araba yalnızca yolculuk için yapıldığında, soru sadece görünüşündedir.

Bir çocuk için kendi ellerinizle bir araba nasıl yapılır, aşağıdaki videodan öğrenebilirsiniz:

Çizimler nasıl yapılır

Kafanıza ve hayal gücünüze güvenmeyin, ne tür bir otomobilin olması gerektiğini düşünmek daha iyi ve daha doğru olacaktır. Sonra mevcut tüm hususlar kağıda aktarılır. Sonra bir şeyi düzeltmek mümkündür ve sonuç olarak, gelecekteki makinenin bir elle çizilmiş bir kopyası olarak görünecektir. Bazen tamamen güven için iki çizim yapılır. Birincisi, arabanın görünümünü ve ana parçaların ikinci daha ayrıntılı görüntüsünü ayrıntılı olarak göstermektedir. Çizimi yapmadan önce, gerekli tüm araçları, yani, bir kalem, silgi, watman ve bir cetvel hazırlamanız gerekir.

Günümüzde, sıradan bir kalem kullanarak uzun süre bir resim çizmeye gerek yoktur. Bu görevi kolaylaştırmak için, geniş fırsatlara sahip özel programlar vardır ve yardımlarıyla herhangi bir çizim yapılabilir.

İpucu! Mühendislik programı yoksa, normal kelime test editörü bu durumda yardımcı olacaktır.

Büyük bir arzu ile, kendi ellerinizle herhangi bir araba yapabilirsiniz. Kendi düşünceleri yoksa, hazır fikirler ve çizimler ödünç alınabilir. Bu mümkündür, çünkü ev yapımı arabaların oluşturulmasıyla meşgul olan çoğu insan fikirlerini gizlemez, ancak aksine halkı temsil eder.

Kara Kara

Avrupa ve Amerika'nın genişlemelerinde geniş dağılım "Kit-Kara" olarak adlandırılanlara ulaştı. Peki bu nedir? Bu, kendi ellerinizle bir araba yapabileceğiniz belirli sayıda farklı bölümdür. Kit-Karas, seçeneklerinin çoğunun göründüğü ve istenen herhangi bir araba modelini katlamanızı sağlayan popüler hale geldi. Ana zorluk montaj değildir, ancak montaj sonucu elde edilen aracın kaydolundadır.

Kit-Kara ile tam teşekküllü çalışma için, geniş bir garajınız olmalıdır. Ek olarak, araçlara ve bilgi kümelerine ihtiyacınız var. Becerileri tanımlamazsanız, iş istenen sonucu vermeyecektir. Asistanlarla çalışma durumunda, montaj süreci daha hızlı ve verimli olacaktır.

Bu kit, küçük vidalardan ve talimatlardan büyük ayrıntılara kadar her şeyi içerir. Tam teşekküllü işler için ciddi zorluklara sahip olmamalıdır. Talimatın basılı bir görünüme sahip olmadığı, ancak her şeyin en küçük ayrıntılara göre değerlendirildiği bir video ana sınıfı tarafından temsil edildiğine dikkat edilmelidir.

Arabayı doğru bir şekilde toplamak çok önemlidir. Bu, yaratılışın, trafik polisinin düzenleyici eylemlerinde belirtilen tüm standartlara ve standartlara uyması için gereklidir. Öğelerin yerine getirilmemesi için, ilgili makamlara uygun olarak bir araç yükleme sorunlarına yol açar.

İpucu! Böyle bir fırsat varsa, bu alandaki uzmanlara danışabilirsiniz.

Ne tür bir balina Kira ve nasıl yapılır hakkında daha ayrıntılı olarak, aşağıdaki videodan öğrenebilirsiniz:

Ateşleme malzemeleri ile bir aracın yapımı

Görevi kendi kendine yapımı bir aracın montajında \u200b\u200bmümkün olduğunca mümkün olduğunca, tamamen işlev gören diğer araçların tabanını alabilirsiniz. Bir mali seçeneği almak en iyisidir, çünkü deneylerin hangi şekilde yönlendireceği hiçbir zaman bilinmez. Eski yıpranmış eşyalar varsa, servis edilebilecek şekilde değiştirilmeleri gerekir. Mümkünse, tezgahlarda kendi ellerinizle parçalar yapabilirsiniz, ancak bu profesyonel beceriler varsa.

Her şeyden önce, otomobilin montajı vücut, cihazlardan ve kabinin gerekli parçalarından başlatılmalıdır. Vücut için modern mucitler fiberglas kullanıyor ve böyle bir malzeme değildi ve kontrplak ve teneke malzeme kullanıldı.

Dikkat! Fiberglas, herhangi bir fikri, hatta en olağanüstü ve orijinal yapmanıza olanak sağlayan oldukça elastik bir malzemedir.

Malzemelerin, yedek parçaların ve diğer bileşenlerin kullanılabilirliği, harici parametrelerde ve formun dünyanın en önde gelen otokoncenlerinin arabalarının modellerinden vazgeçmeyecek bir araba inşa etmeyi mümkün kılar. Bu, ustalık, iyi fantezi ve belirli bilgi gerektirir.

Özet, elle yapılan:

Fiberglastan bir arabanın inşası

Bir arabayı fiberglastan monte etmeye başlayın Uygun bir şasi seçme anından itibaren takip eder. Bundan sonra, gerekli agregaların seçimi yapılır. Daha sonra kabinin işaretine ve koltukların bağlanmasına gitmek gerekir. Bunu tamamladıktan sonra, şasi güçlendirilir. Çerçeve çok güvenilir ve güçlü olmalı, çünkü arabanın tüm ana kısımları üzerine monte edilecektir. Daha kesin olarak, uzamsal çerçevenin boyutu, parçalar daha iyi yerleştirilir.

Vücudun üretimi için fiberglas uygulamak en iyisidir. Ancak temel ön plana çıkacak, yani çerçeve. Çerçevenin yüzeyine, mevcut çizimlere en üst düzeye uygun köpük tabakaları takabilirsiniz. Daha sonra delikler ihtiyaç duyulur ve bir ihtiyaç varsa, parametreler takılır. Bundan sonra, fiberglas köpüğün yüzeyine tutturulur, bu da yukarıdan kapanır ve temizlenir. Kesin olarak köpük kullanımı gerekli değildir, yüksek düzeyde plastisite olan herhangi bir malzeme faydalı olacaktır. Bu tür bir malzeme katı bir heykel hamuru bir bez olabilir.

Fiberglas'un çalışma sırasında deformasyon özelliğine sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Sebep, yüksek sıcaklıkların etkisidir. Yapının şeklini korumak için, borunun çerçevesini içeriden güçlendirmek gerekir. Gereksiz fiberglas parçaları çıkarılmalıdır, ancak tamamen kuru olduktan sonra yapılmalıdır. Her şey doğru yapılırsa ve tasarıma göre başka bir iş yoksa, kabinin ve elektronik bağlantı elemanının ekipmanına devam edebilirsiniz.

Gelecekte geri yüklenmesi planlanırsa, özel bir matris yapabilirsiniz. Onun sayesinde vücudu imalat süreci daha hızlı ve daha kolay olacaktır. Matris, yalnızca aracı sıfırdan kendi ellerinizle yapmak için değil, aynı zamanda mevcut arabanın durumunu iyileştirmek için de geçerlidir. Parafin yapım için alınır. Pürüzsüz bir yüzey elde etmek için, üstten tepeye kadar kaplamak gerekir. Bu, yeni araç gövdesi için sabitleme parçaları rahatlığını artıracaktır.

Dikkat! Matrisin yardımı ile tüm vücut yapılır. Ancak bir istisna var - bu kaput ve kapılar.

Sonuç

Fikri uygulamak ve arabayı kendi ellerinizle uygulamak için bir dizi uygun seçenek vardır. Burada her türlü iş detayı faydalı olacaktır.

Kendi ellerinizle, sadece bir binek otomobilini değil, aynı zamanda daha büyük ve en güçlü bir kamyona da yapabilirsiniz. Bazı ülkelerde, zanaatkarlar bu iyi parada para kazanmayı başarır. Siparişin altında araba yaparlar. Çeşitli orijinal vücut eşyaları olan arabalar çok talep ediyor.

Porsche nasıl yapılır?

Ev yapımı çocukların ve sıkılmış ev hanımı olduğunu düşünüyorsanız, hatalarınızı hızlı bir şekilde dağıtacağız. Bu bölüm tamamen otomotiv yedek parçalarından ve lastik lastiklerinden ev yapımı imalatına ayrılmıştır. Otomatik konturdan neredeyse her şeyi yapabilirsiniz. Garde ayakkabılardan, salıncaklar, muhteşem karakterler ve rekreasyon için unsurlar ile tam teşekküllü bir oyun alanına. Son olarak ve sonsuza dek meşgul babalar yaratıcı yeteneklerini gösterme ve kendi iniş alanında ya da rakip bir bahçesinde yararlı ve güzel bir şey yaratma fırsatı ortaya çıkacaklar.

Otomotiv lastikleri, özellikle yolların iç kalitesini ve keskin sıcaklık farklılıklarını göz önünde bulundurarak sayılmaz olmalıdır. Eski otomatik konturu bir depolama alanına göndermek yerine, bahçede veya bahçede, oyun alanında hafifçe dönüştürülebilir ve yeni bir hayat verebilir.

Mükemmellik için bir sınır yoktur. Bu ifade herkes tarafından iyi bilinmektedir. Ve herhangi bir araç sahibi arabasından mükemmellik yapmayı istiyor. Birçok fabrika için kurulum sürücüleri yeterli değil. Kendi bir şey getirmeye çalışıyorlar. Onları diğerlerinden ne ayırt edecek. Ama ne yapmalı, eğer istersen mağazada satın alamazsın? Sadece bir yolunu önerir: satın alamazsınız - kendiniz yapın.

Çelik yakın zamanda çok popüler. Makinenin görünümünü iyileştirir, bazı özellikleri değiştirir veya seçeneğe keyifli eklemeler getirirler. Tüm olası değişiklikler arasında birkaç seçenek düşünmenizi öneririz.

Arabalar için yıkama

Başlat, belki de görünümden. Araba temiz olduğunda, boya kaplama pırıltıları ve parıldıyor. Bu tekniği izlemek güzel. Hemen sahibinin arabasını izlediği hissi. Ancak çeşitli durumlarda bir araba yıkamaya her zaman mümkün değildir. Bu gibi durumlarda, araba için ev yapımı kurtarmaya gelecektir. Herhangi bir uygun zamanda kullanılabilecek, kendi ellerinizle küçük bir yıkama toplayabilirsiniz.

Yıkama imalatı için, aşağıdaki detaylar gerekli olacaktır:

• iki erik ile teneke kutu;
• 2 m hortum (bir çamaşır makinesi bağlamak gibi uygun);
• teleskopik halter ile sulama tabancası;
• uydurma;
• makara;
• kauçuk conta (dış çap 2.4 cm, dahili - 1,5 cm);
• kuplaj.

Ve şimdi devam edeceğim:

1. Kapak tenekesi bir delik açın. "Biriktirme" sızdırmazlık maddesini buldu ve kapağın hazırlanan deliğine yerleştirin. Kurudum.
2. İkinci kapakta küçük bir delik açıyoruz. Kapağı bağlama yeri ve kaplin işlemini sızdırmazlık maddesini işlemek için gereklidir ve ayrıca kurumasını sağlayın.
3. Toplu hortumun kavisli ucundan, somunları montajla kesdik. Dağı artık gerekli değildir. Somun üzerinde bir sızdırmazlık maddesi uygularız ve kuplajın ters tarafına sabitleriz. Dilimlenmiş Yan Hortum, hızlı ekran bağlantı somunuyla bağlanın. Daha sonra, sulama tabancasına da bağlı olan ana uydurma sıkılır.
4. Hortumun somundaki ikinci tarafından lastik contayı yerleştirin. Bu, sistemi hava penetrasyonundan koruyacaktır. Bundan sonra, somun hızlı bağlantıda vidalanır.

Araba için ev yapımı imalat sürecinde, kendi elleri tamamlandı.

Kıl tutma koltukları

Ev yapımı da kullanışlı olabilir. Arabalar için kullanışlı cihazlar ve el sanatları, aşınma parçalarını değiştirmenize, iç kısmı arka ışıkla takviye ve çok daha fazlasını yapmanıza izin verir. Koltukların nasıl güncelleneceği seçeneği düşünün.

Bu kumaş gerektirecektir. İki renk seçebilirsiniz - koltukların orta kısmı için, arkanın arkası bej deriden (yaklaşık 4 m sürer) uyacak ve diğer her şey siyah olacak. Siyah deri yaklaşık 3.5 m gerekir. Bundan dolayı, daha kolay çalışacaktır.

Kaldırılan koltuklarla (çok daha uygun) kapakları çıkarırız. Ayrı kısımları numaralandırılmıştır. Kafası karışmamak için, her şeyi kağıt üzerinde taşırız. Ayrıca kağıda, konuşmacıların sabitlenmesinin yerlerine dikkat etmek gerekir (kapakların ters tarafındadır). Konuşmacılar daha sonra yeni kapaklara girerler.

Daha sonra, bireysel detaylarda süslemeyle ilgileniyoruz (dikişleri çözelim). Gerekli elemanların kalıpları elde edilir. Onlara dokunun dahil olan tarafında (geçersiz taraf, yani parçaların ayna yansıması) yoğun kağıt üzerinde (duvar kağıdına) ve çevresin etrafında beslemeye karar veriyoruz. Kenarlarda, dikişlere gidecek olan 1 cm olan ödeneği bırakıyoruz. Sonra tüm desenler kesilir ve dikilir (merkezden değişen). Herhangi bir kumaşın arkasından, iğnelerin yerleştirildiği cepler yaparız.

Tüm detayları birbirine bağlayarak, yeni kapaklar var. Böyle bir işlem, tüm koltuklar için dönüşümlü olarak yapılır. Kendi ellerinizle araba için böyle ilginç ve faydalı bir ev yapımı yaparak, salonu servisle iletişim kurmadan yükseltebilirsiniz.

Tavan güncellemesi

Cildi tavanda da değiştirebilirsiniz. Bu durumda araba için ev yapımı tavanın çıkarılmasıyla başlamak gerekir. Çok zaman alabilir. Her durumda ayrı ayrı sabitleme. Karmaşık bir şey yoktur, asıl şey her şeyi dikkatli bir şekilde incelemek ve tam sayı olarak kalmak için tüm detayları kontrol etmektir.

Tavan paneli çıkarıldığında, eski kumaş bununla temizlenir. Malzemeyi tavan için hazırlama, önemli bir noktayı hatırlamanız gerekir: Yanlış taraftan, küçük bir köpük kauçuğuna sahip olmalıdır. Doku, ısıya dayanıklı yapıştırıcı ile hasta. Tutkal kuruduğunda, panel tavana geri yüklenebilir. Ters sırada yapın.

"Melek Gözler"

Kendi ellerinizle otomobiller için elektronik faydalı homemakes toplamak oldukça mümkün. Örneğin, "Angelik Gözler", herhangi bir arabanın farlarını güncellemeye izin verecektir. İmalatları için, ihtiyacınız olacak:

• plastik şeffaf çubuklar (güneşliklerden);
• dirençler (220 ohm);
• batarya (9 V);
• lED'ler (3.5 V).

İşlem böyle görünüyor:

1. Herhangi bir metal üzerinde, farlarla aynı şekilde aynı, halkayı pense kullanarak plastik çubuklardan vidalayın. Bunu yapmak için biraz ısıtılmış.
2. Daha sonra bir çift LED ve direnç katılın. Performansları bir batarya ile kontrol edilir.
3. Başka bir LED buna bağlı.
4. Plastik çubukların donmuş halkasında derin kesim yapar.
5. Yüzüğü toplayın, LED'leri bağlayın, bağlanın.

Sonuç

Herkes için toplamak için kendi ellerinizle araba için ev yapımı. Asıl şey, yeteneklerinizde kendinize güvenmektir. Makalemizden bazı bilgiler, akıl yürütme ve düşünceleri ve her şey işe yarayacak. Ve bundan arabanın sadece daha iyi olacak. Ve kendi elleriyle yapıldığı kadar iyi.

Birçok kendi otomobiliniz hakkında rüya, ancak sadece bazıları kendi rüya arabalarını yaratma konusunda güç, ilham ve zor ve özenle çalışma arzusu bulmak. Bunlar umutsuz, kendi kendine öğretilen ve otomotiv dünyasını daha ilginç hale getirir, konveyör üretiminde sıkılmadan kurtarır. Bazen başkalarının dikkatini, bazen ünlü üreticilerin en iyi modellerinden daha güçlü olan yarattıklarıdır.

Bugün sizi dünyanın her yerinden en iyi ev yapımı arabalara tanıtmak istiyoruz. Derecemizde, düşük talepten korkmadan, en azından bugünün seri üretime gönderilebilecek ev yapımı layık. Sıralamaya gelen otomobillerin çoğu, büyük bir üreticinin bir otomobili ile kolayca rekabet edebilir, ancak ne yazık ki sonsuza dek tek bir kopyada kalacak, çeşitli otomobil şovları dışında halkı halkı lütfen. Bununla birlikte, bu onları özel, benzersiz, benzersiz hale getirir ve sahipleri, tek başına gerçekten layık bir araba yaratmayı başaran kahramanları hissetmeyi mümkün kılar. Bu yüzden başla.

Sıradığımızda sadece beş ev yapımı. Daha fazla olurdu, ancak kendimizi gerekli tüm sertifikaları geçiren ve kayıtlı olan arabalara sınırlandırmaya karar verdik. Tüm sıralama katılımcıları, herhangi bir kısıtlama olmadan halka açık yollara binmeye kabul edilir. Bu sadece kalitesini ve benzersizliğini onaylar ve ayrıca seri araçlarla rekabet etmek için gerçek bir fırsatı da belirtir.

Beşinci sıra SUV'a verilir " Kara kuzgun"Kazakistan'da inşa edildi. Bozkır koşullarında avlanma için yaratılan bu eşsiz araba, tehdit edici ve aynı zamanda fütüristik tasarıma sahiptir. "Black Raven" fantastik filmlerde güvenle çekilebiliyordu ya da bir ordu araba olarak hareket edebilir, ancak yalnızca yaratıcısı tarafından kullanılıyor - Karaganda'dan mütevazı kendi kendine öğretilen bir mühendis.

SUV'un görünümü gerçekten orijinal, biraz sakar, ancak orijinal ve acımasız. "Black Raven", güçlü bir çerçeve şasisine sahip gerçek bir erkek arabası, vücudun gövdesinin pulp alüminyum panelleri, "poli gözlü" optik ve karasal tekerleklerde bile karmaşık bir toprakta bile girmeye hazır. "Black Raven" savaşında, Amerikan üretiminin güçlü V8 motoru v8'in güçlü V8 motoru v8'i nedeniyle, arka aksta bulunan ZIL-157'den bir pakette çalışıyor. SUV'un mükemmel koşu kalitesi, uzun bir baz, geniş bir yelpazede, motorun merkezi konumu ve kontrol noktasının yanı sıra BTR'den burulma ile bağımsız bir süspansiyon ile garanti edilir. Tüm bunlar, aracın, yaklaşık 100 km / s hızda bile keskin manevralarla istikrarı korumasını sağlar ve yolda bulunan çukurların ve çarpmaların üstesinden gelmek kolaydır.

Eşsiz ev yapımı salonu iki yolcu için tasarlanmıştır. Jeep'in ekipmanı, LED kazık sinyallerini ve sinyalleri, ön camların sürücüsünü, kapağın elektrik tahrikini ve alt kısmına monte edilen benzersiz zincirli serbest çekmeceyi içerir. Fiyata gelince, "kara kargaşanın" yaklaşık maliyeti yaklaşık 1.500.000 ruble.

Devam et. Dördüncü sırada, biz yerleşmiş İlk önce Kamboçyalı araba tarihinde - "". Garip bir şekilde, bir devlet veya özel otomotiv şirketi değil, ancak 52 yaşında kendi arabasını edinme zamanı geldiğine karar veren basit bir tamirci Nher Foetack ile yaratıldı.

Angkor 333, çok modern bir doldurma ile çok kompakt bir çift roadster ve özellikle fakir bir Asya ülkesi için tasarım.

Kamboçyalı ev yapımı, düzenli formlar, şık optik ve modern aerodinamik elemanları olan bir vücudu aldı. Dahası, Angkor 333, bir çekiş elektrik motoru, 3 vitesli bir otomatik şanzıman ve pili şarj etmek için tasarlanmış 45 güçlü bir benzin ünitesi ile donatılmış bir hibrit otomobildir. Şaşırtıcı bir şekilde, kendi kendine yapımı yolcu 120 km / sa kadar hızlandırabilir ve bir batarya şarjında \u200b\u200byaklaşık 100 km'yi aşabilir. Ek olarak, Angkor 333'ün ekipmanı, gösterge panelinin rolünü gerçekleştiren bir dokunmatik ekran içerir ve kapılar özel bir manyetik plastik kartla açılır. Çoğu seri otomobil için böyle bir işlev yoktur, bu nedenle yetenekli bir tamircinin gelişmesi saygılıdır.

İlk Angkor 333, 2003 yılında monte edildi. 2006 yılında, yaratıcısı beyninin ikinci neslini sundu ve 2010'da ışık, bu günün nhina FAOJKA Garajında \u200b\u200bsipariş vermek için küçük partileri manuel olarak toplama, emekli olmak için yeniden tanımlanmış bir yaşta sağladı. Ne yazık ki, rotanın maliyeti hakkında hiçbir şey bilinmiyor.

Derecelendirmemizin üçüncü yerinde, en sık "" olarak adlandırılan bir araba bulunur. Trans-Baikal bölgesi Krasnokamensk'ten bu etkileyici SUV Vyacheslav Zolukhin'i yarattı. Ev yapımı'nın kalbinde - KAMAZ'tan dönüştürülmüş amortisörler, ön eklenti göbekleri ve hino kamyondan hidrolik hidrolik direksiyondan tamamlanan GAZ-66'nın son şasisi.

Mega Cruiser Rusya, atmosferik bir 7.5 litrelik HINO H07D dizel motoru tarafından sürülür, bu da rafinetasyon sürecinde hava saflığının KAMAZ sistemini aldı. Motor 6 vitesli manuel şanzıman ve Gaz-66'dan dağıtımın, içeri girdikleri tüm rulmanlar ile değiştirildi. Ev yapımı olan sürücü, ana çiftlerin değiştirildiği köprüleri engelleme olasılığı ile birlikte, yollardaki hareketin düzgünlüğünü sağlam bir kaplama ile elde etmeyi mümkün kılan.

Mega Cruiser Rusya'nın gövdesi metaliktir, takım çerçeveye 12 amortismana tabii desteği ile bağlanır. "Yerleşim kısmı", Minivan Noah'ın reddedilen "arka" nin reddedilen "arkasının" da eklendiği Isuzu Elf Truck'ın yükseltilmiş bir kabinidir. Vücudun ön kısmı, GAZ-3307'den yükseltilmiş kanatlardan, kendi tasarımının bir başlığı ve kara kruvazör prado kafesinin birkaç örneğinden elde edilen bir radyatör ızgarası. Ev yapımı tampon metalik, kendi gelişimi ve GAZ-66'nın tekerleklerinden "nakledilen" tekerleklerinden, ordu jeep "kaplanından" lastik kurmayı mümkün kılan.

Salon'a bakarsanız, 6 koltuk, çok fazla boş alan, doğru direksiyon, oldukça şirin bir iç ve her yöne mükemmel bir inceleme ile uygun bir sürücü koltuğu göreceğiz.

Mega Cruiser Rusya, 150 litrelik bir gaz tankı, jiroskop, 6 ton, bir ses sistemi ve hatta bir spoiler ile elektrik iletimi ile donatılmıştır. Kendi yapımın yazarına göre, SUV 120 km / sa kadar hızlandırabilir, kütlesi 3,800 kg'dır ve ortalama yakıt tüketimi, pistte 15 litredir ve yaklaşık 18 litre yoldur. Geçen yıl, Mega Cruiser Rusya, 3.600.000 ruble fiyatında satışa satıldı.

Puanımızın ikinci satırı ev yapımı bir başka benzersiz SUV, bu Ukrayna'dan. Arabadan bahsediyoruz. " Bufalo"Ayrıca GAZ-66 temelinde inşa edildi. Yazar, Beyaz Kilisesi, Kiev Bölgesi'nden Alexander Feliciliel.

"Bison", orijinalliği, her şeyden önce vücudun ön kısmını vurgulayan daha modern ve daha aerodinamik bir görünüm aldı. Çoğu vücut panelleri VW Passat 64 tarafından ödünç alındı, ancak bazı unsurlar bağımsız olarak yapılması gerekiyordu.

Ukraynalı ev yapımı kaputunun altında, Çin kamyonu Dongfeng DF-40'tan ödünç alınan 137 HP'nin getirisine sahip 4.0 litrelik bir turbodieseldir. Ayrıca "bizon" ve 5 vitesli bir manuel şanzıman sundu. Bir çiftte, Çinli birimler, 100 km başına 15 litre seviyesinde ortalama yakıt tüketimi ile 120 K / saat hızaşırtma ile ev yapımı bir SUV sağlamıştır. "Bizon" arkasından kalıcı sürücü, ön aksı bağlama, diferansiyelin ve azaltılmış iletimin kullanımını engelleme olasılığı ile.
Araba, bir erkek kardeşin derinliğini 1,2 metreye aşmayı ve ayrıca ev ihtiyaçları için ek bir çıktı olan bir lastik basınç ayar sistemi ile sağlanabilir: pompalama tekneleri, pnömomokrat veya pnömatik aletlerin kullanımı vb.

12 desteğe ekilen Bizone Bizon, çok sayıda sağlamlık ve çerçeve çerçevesi ile güçlendirilmiştir ve SUV'un çatısı 2 mm kalınlığında metalden yapılmış olup, bu da açıklama çadırını gece boyunca düzenlemeyi mümkün kılan metalden yapılmıştır. "Bizona" nın özelliklerinden biri, kabinin dokuz kanatlı bir düzenidir (3 + 4 + 2), herhangi bir yönde dönebilen iki arka sandalye çıkarılabilir, çıkarılabilir, bagajın boş alanını artırmanıza izin verir. bölme. Genel olarak, "Bizon", yüksek kaliteli bitiş, rahat koltuklar ve iki eldivenli ön panel içeren konforlu ve ferah bir iç mekandır.

"Bison" üzerine kurulu olan sayısız ekipman arasında, bir direksiyon amplifikatörü, çift fren sistemi amplifikatörü, dikiz kamerası, GPS navigatörü, elektrikli vinçler, özel baş farlar ve arka kapı için geri çekilebilir adımların varlığını seçin. "Bizon" oluşturmak için Alexander Svicilin yaklaşık 15.000 dolar harcadı.

Peki, sadece kazanan, doğal olarak, yalnızca bir spor otomobil haline gelebilecek olan kazananı aramak için kalır, çünkü bir yarış arabasının her motoristi. 1983 yılında kendi spor otomobilinin yapımını tasarlayan Teknik Eğitim, Chelyabinet Sergey Vladimirovich Ivantsov olmadan basit bir kendini öğretti. Gereksiz adı olan araba " İsv."Yaratıcının baş harflerinden oluşan, yaklaşık 20 yıl inşa edildi ve bu uzun yolun iki prototipin sağlanması için yönetilen bu uzun yolun, önce pencere macunundan önce 1: 1'e yapıştırılmış ve daha sonra hamurudan yapıştırılmış. Aynı zamanda, Yaratıcıya göre, "gözlerde", çizim ve hesaplamalar olmadan dolaşan her şeyi yaptı.

Bir hamuru modeliyle Sergey, gelecekteki vücudun parçalarının alçı dökümünü iltifat etti, ardından özenle onları fiberglas ve epoksi reçineden çıkardı. Bu başyapıtın yaratıcısının epoksi reçineye alerjisi olduğu ve bu nedenle bir ordu gaz maskesinde çalışması gerekliyse, bazen 6-8 saat harcamak için gerekli olduğunu belirtmek gerekir. Söyleyeceğiniz şey, rüyasına yürüdüğü sebat, saygıyı hak ediyor ve işinin sonucu sadece basit bir Zooak değil, aynı zamanda otomotiv endüstrisinin deneyimli uzmanlarını etkiliyor. Tasarım açısından, ISV ev yapımı, çoğu şimdi üretilen spor otomobillerle tartışmaya hazırdır ve sonuçta, bir spor otomobilinin final kavramı yaklaşık 15 yıl önceydi. Sergey'in kendisi kabul ettiği gibi, Lamborghini Countach'ta ilham kaynağı, ancak bakarsanız, ISV'nin görünümünde, notaları ve Aston Martin, Maserati ve hatta bugatti'yi yakalayabilirsiniz.

ISV'nin temeli, bir kare bölümün karelerinden gelen mekansal kaynaklı bir çerçevedir ve tüm şasiler ve süspansiyon "Niva" dan küçük modifikasyonlarla ödünç alınır. ISV sürücüsü, iyi bir spor araba olması gerektiği gibi, sadece arka. Motor gelince, "Classics" den mütevazı bir motor başlangıçta aldı, ancak daha sonra 113 HP kapasiteli 4 silindirli 1.8 litrelik motora yol verdi. BMW 318'den, 4 vitesli bir "otomatik" ile bir çiftle çalışıyor. Ne yazık ki, beyniniz için büyük sevgi nedeniyle, Sergey asla tam kapasitede ISV yüklemedi, bu yüzden arabanın gerçek hızını asla bilemiyoruz. Spor otomobillerinin yazarı oldukça özenle ve 140 km / s'den fazla hızlanmamıştır.

İç ISV'ye bakın. Burada, iç kısımdaki klasik spor 2 yatak düzeni, sürücünün rahatlığı için mümkün olduğunca keskinleştirilir. Ve şaşırtıcı değil, çünkü iç mekan manuel olarak yapıldı, tekrar tekrar rafine edildi ve elden geçirildi. Burada, dış kısımda olduğu gibi, bazı detaylar da ünlü üreticinin tarımsal gösterenlerine benzeyen iyi bir spor otomobil iç tasarımını görebilirsiniz. ISV çıkarılabilir bir çatıdır, giyotin kapılar, klima, bir hidrolik, Audi'den şık bir gösterge paneli ve bir ses sistemi vardır.
ISV fiyatının konuşması zor. Yaratıcının kendisi otomobilini paha biçilemez ve bazı verilere göre, bir kez 100.000 avro satmayı reddetti.

Hepsi bu, sizi son zamanlarda en ilginç ve kaliteli ev yapımı arabalara tanıttık, halka açık yollarda sömürülmeye başvurduk. Her biri, başlangıçta ve ilginç olan kendi yolunda eşsizdir. Ama elbette, elbette, dünya araç endüstrisinin tarihindeki aydınlık izlerini terk etti ve yalnızca yaratıcılarına değil, aynı zamanda çeşitli otomotiv sergileri ve şovlarının çok sayıda ziyaretçisini de bir Deniz Denizleri sundu. Garajlarında şaheserleri yaratan sevgili sayısının yalnızca büyüyeceğini umuyoruz ve bu, yeni derecelendirmeler için sebeplerimiz olacağımız anlamına geliyor.