İkinci eller: Mitsubishi Lancer X - Japon kalitesi nerede? Ucuz Sedan Mitsubishi Lancer X Lancer 10 Sedan

Efsanevi Mitsubishi markası 2000'lerin başından itibaren havaya uçurulduktan sonra, sürücü ve etkileyici arabaların hayranlarını durdurduktan sonra. Ölçülen üretimi parlak tasarım ve olağanüstü özellikler olmadan değiştirdiler. Böyle bir dönüşümün bir örneği, onuncu nesil lancer idi. Önceki neslin hayranları hayal kırıklığına uğradılar: "düzinen" tasarımda daha karmaşık hale geldi, eski güvenilirlik, manevra kabiliyeti ve dokuzuncu nesilin heyecanını kaybetti. Ancak konfor bir sınıf daha yüksek hale geldi ve görünüş o zaman otomotiv güzellik standartlarında moderne cevap verdi. Satışların çoğu, modelin tarihi sayesinde katlanır. Onuncu neslin ikincil pazara geldiğinde, Lancer incelemesinde öğrenin.

Model 2007'den beri Rusya'da satılmaktadır. Bu süre zarfında, 2011 ve 2015'te iki restiling hayatta kaldı. 2017 yılında, Lancer hiç var olmaktan çıktı. Neredeyse hepsi ikincil modelde satıldı - Sedans, ama bazen hetchi ile tanışabilirsiniz. Lancer IX, uzun bir çalışma süresi boyunca bütçe ve küresel sorunların eksikliği için seçildi. "Dozen", daha eski nesillere taşınanları memnun edemedi: Yatırımsız birkaç yüz bin kilometreye binmek artık başarılı olmadı. Lancer X'te, yeni bir yağ dökmek için yeterli değil, daha fazla sürpriz gerekiyor.

Motorlar

Onuncu nesilde başarısız motorlar doğrultusunda değildi. Her şey 150-200 bin km servis edilir. ilk ciddi onarımdan önce. Büyük bir sedan için uygun olmayan bir buçuk kez bile, bir kerede kırılır. Evet, "Gaz veremeyecek" ve golf sahasındaki geziler için uygundur, ancak onarımda özellikle talep edemez. Buna dahil olan rulmanların uçtuğu ve genellikle elektrikli direksiyon simidi başarısız olduğu bir mekanik kutu vardı.

Diğer benzinli motorlar daha başarılı, daha güçlü ve daha güvenilir hale geldi. Üreticinin seçimini yapabilecekleri: 1.5; 1.6; 1.8; 2.0 ve 2.4 litre. Ayrıca ikincil dizel birimleri olduğunu söylüyorlar, ancak nadiren reklamlarla karşılaşıyorlar.

Sıkıntılı yerler olmadan, motorlar "Lancer" maliyeti yoktu. Gaz kelebeği iki litrelik motorlarda çöp, bu yüzden ciro rölantide atlar. 1.8 ve 2.0 ila 65 bin km filmler, ekin kayışının silindirlerini giyiyor ve kayışı puanlıyor. 100 bin km'in üzerinde kilometredeki tüm motorlar ön krank mili bezini akar. Bu, yağı akan krank milinin kasnağının başarısızlığı ile doludur. Motor yüz kilometreye başlar. Bu bir grafit kesme borusu çekme sinyalidir.

Mekanik dişli kutuları, yarı litrelik bir motorla bir çifte kurulu olan dışında şikayetlere neden olmaz. 1.5 ve 1.6 ayrıca normal otomatları da tamamladı: eski, yavaş ve ekonomik olmayan, ama güvenilir ve "sonsuz" kutu. Bu kutular ile sadece petrolü zamanında değiştirmeniz gerekir - 60-80 bin km. Motorlar 1.8 ve 2.0 varyatörü kurdu. Önceki sahibi, aşırı sürüşle kutuyu geliştirmediyse, korkacak bir şey yok. Isıda ve düz bir stil ile kutuda sürüş ile yağ kaynar. Düzenli olarak hizmet veren örnekleri seçin ve onaylayabilecek satıcılar. "Lancer" ile ilgili diğer tipik problemler tespit etmedi.

Vücut

Servicemen, onuncu "Lancers" ile sağlanan ince bir boya tabakasının uzun sürdüğünü söylüyor. Mekanik bir hasar yoksa, araba korozyona eğilimli değildir. Chips, karanlık garajlarda kör bir şekilde boyanmışsa, o zaman bu tür bir vücut tamir tabakasının altında, yeni sahibi korozyonu bekler.

Yol Lümeninin yüksekliği sadece 165 mm'dir, bu nedenle "etekler" ve "Lancers" üzerindeki vücut uçurtmaları her zaman sevenanilerdir veya tamamen yırtılır. Mitsubishi Lancer'ın boyutu, C-Class sedan için 4570 mm standarttır. Lancer bagajı çok fazla uyacak - sadece 315 litre, rakiplerden önemli ölçüde daha az olan.

Salon

Onuncu "Lancer" salonu uzun süre orijinal formunda kalır. Kısmen "düzinelerce" içinde dikkat çekici ve yenilikçi bir şey olmaması. Bu nedenle, iç kısımdaki kilometreyi belirlemek mümkün olmayacaktır.

Çekici ve ilginç bir iç tasarım Lancer ile ilgili değildir. Sürücünün içinde ve yolcu minimalist hissedecektir: gereksiz bir şey yok. Bazen bu kadar mantıklı, gereksinim bile yeterli olmayacak. Sert ve mat içindeki plastik.

İkinci sandalye satırında rahat. Kafanın üstündeki boşluk hakkında söyleyemeyeceğiniz yüksek yolcular bile ayaklar için yeterli yer var. Arka koltuk üç için tasarlanmıştır, ancak sadece ince ve düşük arkadaş yolcuları rahat olacaktır.

Şasi

"Düzinelerce" altındaki süspansiyon, önceki nesilden daha belirgin bir şekilde daha keyiflidir: Elastly usulsüzlüğü geçer ve "yalancı polise" atlar. Ancak sırayla, araba yolu tutamaz, her yöne doğru yuvarlanır. Ve bu, varisten efsanevi ralli geçmişine kadar beklediğiniz şey değil.

Lancer Hakkında Sahiplerin yorumlarına göre, 45 bin km sonra, yerli sabitleyici burçları, 70 bin km - arka sessiz blokları değiştirmek gerekir. 90 bin, stabilizatör rafları ve ön amortisörler ölüyor. Önceki sahibi, yüksek kaliteli analoglar seçerse ve o kadar çok geçerler.

Arka süspansiyonda, enine kolların dış sessiz blokları ilk olarak - zaten 90 bin km. Kalan detaylar 150 bin km'dir.

Satın almak lancer x veya değil

Kilometre ile kabul edilebilir bir Mitsubishi Lancer bulmak için iyi şanslar ve şansa sahip olmalıyız. Filmden kahramanlara benzemeye girişimlerde, sahipleri yarı litrelik bir motorla ilgili olsa bile, sahipleri "düzinelerce" olarak tahsil edildi. Sonuç olarak, piyasa, öldürülen motorlar ve yorgun kutular ile değişen şiddet kazandıktan sonra arabalarla doludur. Belki de bu, yıldönümü ve son nesillerin ana eksi "Mitsubishi Lancer".

Kullanılan ortalama "Lanseriers" - 381 bin ruble, önceki modeller için 381 bin ruble ve Ponunay'ın kopyaları için 407,5 bin ruble. Bu para için, örneğin, 2007 modeli satılır. 150 "at" ile iki litrelik bir motora 160 bin km'lik bir kilometre ile:

Başka bir seçenek buldum - daha pahalı: Parlak restyled Lancer X 2012 ile bir motor 1.6 ve 117 litre. dan.:

"Autocodes" nin incelenmesine göre, bu mavi yakışıklı, tam bir istenmeyen sorunla satılmaktadır:

• Araba, resmi olarak kayıtlı dört kişinin minimumunu ziyaret etti.
• Resmi hesaplamalara göre, arabanın 1,8 milyon ruble ile onarılması gerekiyordu.
• Otomatik, yeni sahibine kayıt yaptırmayı yasaklayan dört kayıt kısıtlaması getirdi;
• Makinede "asılı" iki ödenmemiş para cezası.

Marka hayranları servis için para harcamamak için kullanılır, bu yüzden yüksek kaliteli özenli bir araba ile tanışın - mutluluk. Çoğu kopya, kaynaklarını çoktan harcadı ve dolayısıyla satıldı.

Satın alırken, üç kere de tekrar kontrol edin. Ve tam teşhis için bir araba aldığınızdan emin olun. Dikkatli ol!

Mitsubishi'den bir arabaya sahip olma deneyiminiz oldu mu? Bana makalenin altındaki yorumlarda söyle.

Mitsubishi Lancer, markanın amiral gemisi modellerinden biri olan ciddi bir geçmişe sahip efsanevi bir araba. Şu anda, bu, Rusya'nın Japon otomobil devi Mitsubishi motorları tarafından sunulan tek sedan. Model 1973'ten bu yana üretilmiştir ve varoluş sırasında 10 toplam güncelleme hayatta kaldı - Sedan'ın son nesli de, yeni umut verici markalardan artan rekabete rağmen, aracın ilk neslini de popülerdir. Mitsubishi lancer. Parlak, tanınabilir tasarım, düşünceli kabin konforu ve olağanüstü teknik özelliklerle talepte kalır.

Popüler Seçim: Herkese uyacak olan Japon sedan

Japon sahipleri hakkındaki yorumları, bir spor görünümünün Mitsubishi Lancer'da en çok takdir edildiğini söylüyor - arabanın ön kısmı Şirket'in kurumsal tarzında "Jet Fighter" ("Fighter") yapılır. Ana odak, tüm modellerde tanınabilen radyatör kafesinde, yalnızca doğrudan tampon hatlarından oluşan şık halojen optiği. Arka, sadece genişletilmiş konfigürasyonda bulunan, büyük bir gövde ve aerodinamik spoilerin dikkatini çekiyor. İç Mitsubishi lancer Maksimum fonksiyonel ayrıntıları barındırır, ancak mutlaklıkla karakterizedir. Japon sedan motorlarının seçimi çeşitlidir: 1.6 litre motorlu bir araba satın alabilirsiniz ve 117 litre. dan. veya 1.8 litrelik birim ve 143 litre ile. dan. sırasıyla. Şanzıman şalteri - "Otomatik", "mekanik", varyatör. Modelin tüm sürümleri ön tekerlekten çekiştir.

İstediğiniz modeli ve Moskova Otomobil Fuarı'ndaki resmi satıcının fiyatına bir Japon markası setini satın alabilirsiniz.

MITSUBISHI SEGMENTİ'NİN MITSUBISHI SEGMENTİ'NİN YÜRÜTMESİNİN İLGİLİĞİ GÖRÜNTÜLÜĞÜ, Ocak 2007'de Detroit'deki Uluslararası Motor Show'da gerçekleşti. Ancak modelin tarihi biraz daha erken başladı - 2005 yılında, Kavramsal Kara Concept-X ve Concept-Sportback, Tokyo ve Frankfurt'taki Araba Bayileri (sebeplerine göre ve "Onuncu Vücudun Arabası" yaratıldığında ).

2011 yılında, Lancer 10, bir sonucu olarak görünüşte ve iç mekandaki nokta değişikliği ve daha iyi gürültü yalıtımı nedeniyle küçük bir güncelleme sağladı.

Mitsubishi Lancer 10, bir açının ona bakmadıklarından, sıkılmış ve çok başarılı bir görünümle donatılmıştır. Oldukça büyük bir yaşta bile, daha yeni arabaların fonuna karşı layık ve alakalı görünüyor.

Sedan'ın ön kısmı, Mitsubishi'nin markasının "Jet Fighter" adlı kurumsal tarzında (savaşçıların tarzında) ve saldırganlık, krom kenar ve yırtıcı paletli optik olan bir radyatör kafesinin yağmurlu bir ağzını ekler ( tamamen halojen olduğu bir acıta).

Japon üç kapasitenin dinamik "savaş" profili, uzun başlık, çatının kuvvetli bir şekilde eğimli bir ön rafını ve 10 örgü iğnesi olan 16 inçlik "silindirler" vurgulayacaktır (bir ücret - 17 inç).

Mitsubishi Lancer 10'un arkası, ön farlar ile bir tarzda yapılan ve saldırganlığa, biraz ağır bir gövde ve etkileyici bir tamponu olan bir tarzda yapılan fenerlerdir.

Otomobilin görünümünde ek spor sadeliği, genişletilmiş konfigürasyonda mevcut olan eşikler ve muhteşem arka spoiler üzerindeki aerodinamik astarlar vasıtasıyla yapılabilir.

Mitsubishi Lancer 10 sedan gövdelerinin genel boyutları, C-Class: 4570 mm uzunluğunda, 1505 mm yükseklikte, 1760 mm genişliğinde istiflenmiştir. Arabanın tekerlek tabanı 2635 mm'ye sahiptir ve yol açıklığı 165 mm'dir. Değişikliğe bağlı olarak, Sedan'ın kesme kütlesi 1265 ila 1330 kg arasında değişmektedir.

"Onuncu Lancer" ın içi modern görünüyor, ancak özel göz tutmaz. Üç örgü iğnesi olan direksiyon simidi, markanın diğer modelleriyle birleştirildi, üzerinde yer sadece gerekli minimum anahtarları buldu. Gösterge tablosu, iki derin "kuyu" biçiminde, onlar arasında 3,5 inç diyagonal olan bir renk gösteren, dalga benzeri bir vizörle kaplı bir renk gösteren şekilde yapılır.

Merkez konsol klasik bir tarzda yapılır, tasarım açısından soru yoktur. Basit bir radyo panele entegre edilmiştir, bu nedenle yalnızca orijinal multimedya sisteminde değiştirmek mümkündür. "Avaric" nin bir düğmesi, hemen hemen gözlenir ve hatta daha düşük - üç döner kolu ve üç iklim kontrol düğmesi. Her şey basit ve düşünülmüş, gerçek anlamda ergonomi yapışmayacak.

Sedan "Lancer 10" ın içi, yüksek düzeyde yürütme düzeyinde farklılık göstermez. Öncelikle, sert ve çok hoş bir plastik tamamen uygulanmış ve hatta üst versiyonlarda bile, cildin derinin döşemesi mevcut değildir ve ikincisi, detaylar arasındaki boşlukları görmek henüz mümkün değildir).

Ön koltuklar iyi bir profile sahiptir, ancak yanlarda daha güvenilir bir destek açıkça engellenmez. Ayar aralıkları yeterli, ancak daha fazla değil, her yöne marjlı yerler. Arka koltuk üç kişilik, bacaklardaki rahatsızlık veya yolcu genişliğinde rahatsızlık hissede edemez, ancak düşük tavan uzun boylu insanların başlarına baskı yapacaktır.

Japon sedan'ın gövdesi, golf sınıfı standartları ile küçüktür - sadece 315 litre yararlı hacim. Bunun şekli en başarılı değil, açıklık dar, yükseklik küçüktür - genel olarak büyük boyutlu maddeler oraya uymuyor. Arka koltuğun arkası bir zemine katlanır, uzunluğun taşıyıcılığı için fırsatlar sağlar. "Kontrplak" zeminin altında, damgalı bir diskte tam boyutlu bir stepne vardı.

Özellikler. Mitsubishi Lancer 10 için, 2015 yılında, her biri MIVEC gaz dağıtım aşamaları ve dağıtılmış enjeksiyon ECI-Multi tarafından elektronik olarak kontrol teknolojisi ile donatılmış olan iki Dohc benzin dört silindirli motor bulunur.

• Birincisi, 117 beygir gücü güç kuvveti ve 154 nm sınırlayıcı tork (4000 rpm'de) üreten 1.6 litrelik bir birimdir. Tandem'de 5 vitesli bir "mekanik" veya 4 aralıklı bir "otomatik" sunulmaktadır ve tüm itme ön tekerleklere gönderilir. Kaputun altındaki böyle bir "kalp" ile, Sedan, 10.8-14.1 saniye boyunca ilk yüze kadar, 180-190 km / s'nin maksimum gelişimi olan (IPA sürümündeki her iki durumda en iyi göstergeler) için ilk yüzeye kadar hızlanır. Kombinasyon modunda yakıt tüketimi, 6.1 ila 7.1 litre arasında değişir.
• Daha güçlü bir 1.8 litre motor 140 "at" ve 177 nm en yüksek itme (4250 rpm'de) üretir. Hepsi aynı mekanik şanzımanla veya kademesiz bir CVT varyatörü (sürücü - yalnızca ön) birleştirilir. "Mekanik" 140-Güçlü Lancer ile 100 km / s 10 saniye arar ve maksimum 202 km / s hızda, 7.5 litre benzin akış hızı karışık modda 100 km'dir. Bir varyatör durumunda, ilk yüzde 1,4 saniyede uzun süre gerçekleşene kadar overclocking, maksimum olasılıklar 11 km / s daha düşüktür (yakıt tüketimi sadece 0.3 litrenin üzerindedir).

Daha önce de mevcuttu: "Durgun" 1.5 litrelik 109-Güçlü ("mekanik" ile "başka bir şey değil" ve "otomatik" ile - dinamikler açısından sadece "hayır"); 2.0 litrelik 150 güçlü güç ünitesi ve "kasırga", 2.0 litre turboşarjlı 241 güçlü motor.

"Onuncu" Mitsubishi Lancer'in kalbinde, Mitsubishi Mühendisleri ve Daimler-Chrysler'in işbirliği sırasında, Mitsubishi Mühendisleri ve Daimler-Chrysler'in ortak çabaları tarafından yaratılan "Global" platform projesi. Japon Sedan'ın cephanesinde, modern bir otomobilin standart bir seti listelenmiştir: enine stabilite stabilizatörleri olan ön McPherson, çok boyutlu bir şema ile arka bağımsız süspansiyon.
Tüm tekerleklerdeki ve aynı havalandırmanın önündeki "Lancer" diskinde frenler (ön, 15 inçlik, arka - 14 inçlik bir çapa sahiptir). Raf direksiyon mekanizması hidrolik bir amplifikatör ile desteklenir.

Paket ve fiyatlar. 2015 yılında Rusya pazarında Mitsubishi Lancer 10, dört konfigürasyonda sunulmaktadır:

• Bilgi adı verilen temel ekipman seviyesi, 719.000 ruble fiyatında sunulmaktadır ve ekipman listesi iki ön hava yastığı, ABS, Board bilgisayar, hidrolik direksiyon, dört güç penceresi, AUX konektörlü normal bir ses sistemi, tekerlekli çelik tekerlekleri.
• Davet versiyonu, sadece bir "otomatik" olan 849.990 ruble olan 849.900 ruble olan 809.990 ruble fiyatında yalnızca 117 güçlü bir motorla kullanılabilir. Böyle bir araba, klima, dış aynaların elektrik ve ısıtılması ile desteklenir, ön koltukları ısıtılır ve ön koltuklar arasında kol dayanağını ısıtılır.
• Davet + sürümünde Lancer 10 için tüm motor ve dişli kutularını sunar ve 849.990 ila 939.990 ruble için sormak. Böyle bir konfigürasyonun ayrıcalığı sis farları, ışık alaşımlarının tekerlekleri, çoklu direksiyon simidinin cildinde ve kolundaki kapalıydı.
• Yoğunluğun üst çözümü 919.990 ila 969.990 ruble mal olacak (ayarlanabilir iletim motoruna bağlı olarak). Yukarıdakilerin tümüne ek olarak, böyle bir sedan, eşiklerdeki aerodinamik kaplamalar, gövde üzerindeki spoiler, yan hava yastıkları ve sürücülerin dizleri için hava yastığını göstermektedir.

Bu arada - 2015, Rusya pazarındaki onuncu nesil "Lancer" için son oldu ve Aralık 2017'de Japonya'da üretimi yapıldı.
»

İyi günler. Bugünün makalesinde, Mitsubishi Lancer 10'un zayıf noktalarını söyleyeceğim ( Mitsubishi. Lancer. X). Kıyıda katılıyoruz - makale bir bayi tarafından yazıldığında, yazarın çalışma süresi 10 Lancer'da artık deneyim yok, ancak dokuzuncu lancer 2 yıldan fazla sahipti.

Mitsubishi Lancer x 2007 yılında geri döndü ve o zamandan beri dünya, kullanılmış araçlarda kıskanılacak düzenlilik ile birlikte çok sayıda Japonca otomobil geliştirdi. "Onuncu" Lancer X ve şimdi oldukça güzel görünüyor. Ve bu yüzden Lancer X, zorluk çekmeden kilometre ile yeni sahipleri buluyor. Japon otomobilini ve yüksek güvenilirliğini oynuyor. Bununla birlikte, Mitsubishi Lancer X 10, çok sorunsuz bir işlem olarak adlandırılamaz.

Vücut problemleri ve LCP.

Lancer X vücut metal oldukça incedir, ancak Japonca otomobil lekelerinin en eski sürümlerinde bile görmeyeceksiniz. Bagajın alanında birkaç "örümcek" keşfedilebilir. Sonuç, nemin gövdeye arka ışıkların içindeki gövdeye girmesi nedeniyle gevşek bir şekilde bitişik contalar.

Peki, türün klasiği - eşikler:

Ancak Lancer X vücut kapağının boyası dış etkiye daha dayanıklı olabilir. Neredeyse tüm arabalar küçük çizikler ve cipslerle doludur. Başka bir eksi, ön farların yumuşak bir plastiktir. Zamanla, Lancer X'i biraz soğuk yapan öfkelidir. Neyse ki, isterseniz ve onları eski şeffaflığa iade ederseniz.
Mitsubishi Lancer X'in içinde ilham vermeyecek. Japon otomobilin salonu açıkçası ucuz sert plastikten imal edilmiştir, bu da zamanla taze bir gıcırmaya başlar. Bir araba alırken, kol dayamaların durumuna dikkat edin. Üzerindeki kumaş hızlı bir şekilde ovuşturur, böylece devletine göre, arabanın gerçek kilometresini dolaylı olarak yargılayabilirsiniz.

Zayıf elektrikli ekipmanlar Lancer 10.

Elektrikli Ekipman Mitsubishi Lancer X Yorum yapmadan bir bütün çalışması olarak. Sadece 5-6 yıllık operasyondan sonra oldukça pahalı motor fanı motoru kontrol edilebilir. Bazı arabalarda, elektrikli ısıtma koltukları ve katlanır dikiz aynaları için bir mekanizma ile ilgili sorunlar vardı. Kitlesel dağılım almadıkları faydası.

Motor güvenilirliği.

Bir Japonca arabaya kurulan tüm motorların, en başarısız olanı, benzinli güç ünitesini 1,5 litre hacimle tanımak zorunda kalacak. Bu güç ünitesinin temel sorunu, motor yağı tüketimini arttıran piston halkalarını engellemektir. Böylece 60 bin kilometrelik kilometreden sonra Mitsubishi Lancer X sahipleri, petrol seviyesini periyodik olarak izlemek zorunda kalacaklar.

Lancer X için sunulan kalan motorlar yağ glitterinden etkilenmez. Ve mümkünse, onların üzerinde seçimlerini durdurmak daha iyidir. Japon bir araba için ideal bir seçenek 1.8 litre benzinli motor olarak kabul edilebilir. Yetkili bakım ile sakince 250-300 bin kilometreyi korur. Yaklaşık yaklaşık aynı kaynak aynı zamanda iki litrelik bir benzinli güç ünitesi vardır. Bu motorların şüphesiz artı, gaz dağıtım mekanizmalarında, bir zincirin kullanıldığı, hangi yılların dikkat edilmemesidir.

Bu durumda küçük bir sorun olmasa da. Hassas gaz kelebeği bloğu her 30-40 bin kilometreyi temizlemelidir. 50-70 bin kilometrelik bir koşudan sonra, monte edilmiş birimlerin kemerinin durumuna dikkat etmek daha fazla ve daha sık. Ve sadece olduğu gibi değil, aynı zamanda videoların da olacağını da değiştirmek için. Lancer X'te 100-150 bin kilometreye koşmak için, bir kural olarak, krank mili ön mühürünün tepesine başlar.

İletimdeki zayıf yerler.

1.5 litrelik bir motorla eşleştirilen Getrag F5M şanzıman mekanik iletim kutusu kendisini çok iyi kanıtlamıştır. Birçok mülk sahibi, kutudaki debriyajın 40-50 bin kilometreden sonra değiştirilmesi gerektiğinden şikayet etti. Birincil milin rulmanları çok fazla hayatta kalmazdı. İki benzinli motorla Lancer X versiyonuna yüklenen Aisin Şanzıman El Kitabı, çok daha güvenilir. Her ne kadar 100 bin kilometrelik bir aktarım çalıştırıldıktan sonra, biraz çaba göstermeye başlandı. Sık sık sık sık Mitsubishi'de Lancer X bulunabilir ve. Özel problemler vermez. Sadece bazen sahipler, varyatörün iletim modlarını değiştirmediğinden şikayet eder. Bu, seçicinin zayıf teması nedeniyle olur. Ancak, varyatörün onarımının "mekanik" daki daha pahalı olması durumunda onarımının anlaşılması önemlidir. Bu yüzden bir varyatöre sahip bir araba satın almadan önce, bu düğümün ayrıntılı tanı harcamak daha iyidir. Ve zaten operasyon sırasında, iletimin aşırı ısınmamayı ve radyatörünün saflığını periyodik olarak kontrol etmemeye çalışın. Ek olarak, varyatördeki 70-80 bin'in her 70-80 bin oldukça pahalı bir petrolünü değiştirmesi gerekecektir. Tüm bu tavsiyeleri takip ederseniz, kademesiz şanzıman 250-300 bin kilometreye dayanabilir. Aynı kaynak, 1.6 litrelik bir benzinli motorla Mitsubishi Lancer X'e yüklenen dört aşamalı bir "otomatik" JATCO'ya sahiptir.

Süspansiyon güvenilirliği.

Japon otomobilin askıya alınması güvenilirdir. Ancak servis ömrünü uzatmak için, periyodik olarak kum ve tuzdan temizlemeyi deneyin. Tam bir şekilde, bunlardan dolayı, stabilizatörün raflarını ve burçlarını kırmaya başlar. Restiling'den önce, Lancer X sahiplerinin en şikayetleri, bazı otomobillerde sadece 30-40 bin kilometreye dayanan ön cepheyi topladı. Arabayı güncelledikten sonra, bu sorun çözüldü. Raf kaynağı birkaç kez arttı. Aynı durum ve göbek yatakları ile. İlk partilerden gelen arabalarda, sadece 60-80 bin kilometreye dayandılar, ancak birkaç yıl sonra kaynakları gözle görülür şekilde daha yüksek hale geldi.

Direksiyon problemleri.

Japon otomobilin direksiyonunun güvenilirliği, kaputun altına yerleştirilmiş olan bu motora bir ışıkla konuşmak zorunda kalacaktır. "Hidrolik" yerine bir direksiyon kontrolünde temel yarı litrelik motorlu araçlarda, bir elektrikli müfettiş kuruldu. Bu sürümlerde, direksiyon rayının ve itişin 40-50 bin kilometrelik kilometreyi vurmaya başlayabileceği. Ancak, kullanılmış araba sahipleri özellikle hiçbir şeyden korkuyor. Garanti süresinde ortaya çıkan sorunların çoğu, neredeyse tüm arabaların pahalı düğümü garanti ile değiştirildi.

Frenler hakkında.

Japon otomobilin fren sisteminde, en şikayetler, 40-60 bin kilometrelikten sonra sinir bozucu fırçalamayı başlayan kumpas kılavuz dirseklerine girer. Aksi takdirde, hiçbir sorun olmalıdır. Lancer X'teki disklerin ve pedlerin değiştirilmesinin aralığı, araç rakiplerinden bu şekilde farklı değildir.

Sonuç.

Mitsubishi Lancer X zayıf noktalara sahiptir, ancak aslında onlar çok değil. Japon otomobilin çoğu sınıf arkadaşı çok daha sık haçsız sürprizler sunar, bu yüzden Lancer X satın almak güvenli bir şekilde olabilir. Ancak, 1.5 litre motorlu temel versiyonlardan, 1,8 ve 2 litre hacimli daha güçlü güç ünitelerine sahip otomobillerin tercih ettiği, reddetmek daha iyidir.

Sonuç olarak, bu videoyu görmeyi öneriyorum:

Bugün her şeyim var. Mitsubishi Lancer'ın zayıf noktaları hakkında makaleyi tamamlayacak bir şeyiniz varsa - yorum yazın ...

05.09.2016

Mitsubishi Lancer 10 (Mitsubishi Lancer X) - Japon şirketi Mitsubishi Motors tarafından üretilen en popüler modellerden birinin onuncu neslinin. Lancer, modern bir otomobil endüstrisini tanıtmak artık mümkün olmayan bu arabaları ifade eder. Bu arabanın önceki nesilleri, en çok satan bir dünya pazarı haline geldi ve haklı olarak, sınıfındaki en iddiasız arabalardan biri olarak kabul edilir. Günümüzün gözden geçirmesinin kahramanı, seleften daha az talepte bulunmamaktadır, ancak modern trendler için yarışta henüz başarısız olmadığı, şimdi ve bulmaya çalışın.

Biraz tarih:

İlk defa, 1973'te Piyasada Lancer (A70) adına sahip bir araba ortaya çıktı. Başlangıçta, yenilik düşüncesi, Lümeni, Kompakt Hatchback Minica ve Galant Sedan arasındaki modelinin modelinde doldurulması için bir geçiş modeli olarak ve Mitsubishi Colt'u temelinde yaratılmıştır. Araba üç tür vücutta sunuldu - Sedan, Coupe ve Vagon. Bu modelin şirketin diğer temsilcilerinden ayırt edici bir özelliği, bir travma emniyetli direksiyon kolonu ve iki karbüratörlü 98 güçlü bir motor kullanarak, tüm tekerleklerin disk frenlerinin varlığı idi. Mitsubishi Lancer 1600 GSR. 165 HP motorlu ralli versiyonu da piyasaya sürüldü, 1973'te Avustralya Ralli'ndeki ilk dört yer aldı ve bir yıl sonra Doğu Afrika Safari Rallisi'ni kazandı.

Mitsubishi Lancer 10'un seri versiyonunun piyasaya sürülmesi 2007 yılında Detroit'teki yolda gerçekleşti. Bununla birlikte, yeni eşyaların görünümü ve görünümü 2005 yılında, Concept-CX galasından (Tokyo Motor Show'da gösterilmiştir) ve konsept-sporback (Frankfurt'taki otomobil şovunda bulundu) ortaya çıktı. Bir yenilik geliştirirken, "Proje Global" arabası alındı, bu da daha önce başarılı bir şekilde onaylandı. Bu araba üretimi, benzersiz bir unutulmaz görünüme sahipti, bu nedenle modelin tarihinde en başarılı olanlardan biri oldu. Orijinal tasarıma ek olarak, Lancer 10, eşsiz bir teknolojiye göre yapılan güvenli bir artış gövdesi ile donatıldı (kasetin sertliği% 56 oranında artarak -% 50). Bununla birlikte, yeniliğin önceki nesil - gürültü yalıtımı, iç dekorasyon ve sürüş kalitesi için önemli ölçüde daha düşük olduğu detaylar vardı.

2010 yılında, modelin ilk olarak teknik değişikliklerin yapıldığı ilk restilasyondan kurtuldu. Bir yıl sonra, üretici arabanın dış kısmında değişiklik yaptılar - yeni 10 konuşlu tekerlek diskleri ortaya çıktı, tampon mimarisi ve radyatör ızgarasının çerçevesi (krom bitişi ortaya çıktı), güç ünitelerinin hattını genişletti. 2014 yılında güncelleme, bazı teknik eksikliklerin ortadan kaldırılmasını amaçlamaktadır - amortisörlerin antikorları ortaya çıktı, direksiyon itmeyi değiştirme yeteneği (parçanın daha önce rayla monte edildi), göbek yataklarının güvenilirliği arttı vb. 2018'de, bu model üretiminin üretimini sonlandırdığı ilan edildi.

Mitsubishi Lancer 10'un Milage ile Sorun Yerleri ve Dezavantajları

Vücudun boya kaplaması, burçların dalları (çizik) ile bir toplantıyı bile aktardığı için hafif ve incedir. Vücudun hazırlanabilir türlerini hızla kaybedilmesi nedeniyle, sahipleri genellikle kozmetik onarımı harcar, bu nedenle, dövülmüş makineyi daha zor tanımlamak için problem ayrıntılarını yeniden boyayın. Kozmetik onarımlarının yapıldığı arabaları inceleyin, boşlukları, açıklıkları, dikiş sızdırmazlığının bütünlüğünü kontrol edin ve macun arayın. Üretici ve dış gövde panellerinde dedi - Çeliğin kalınlığı ve gücü arzu edilecek çok şey bırakır. Korozyona, vücut demir saat değil, ancak metalin kendisinden daha değerlidir. İYİ KORUYUCU KORUNMASI YAPMAK İÇİN ÇALIŞTIRMASI ÖZELLİKLERİ DEĞİLDİR, çünkü hala Ryzhiki görünebilirler. Daha hızlı pas, eşikleri, kaputu, tavanın kenarını ve kemerleri, gövdenin kapağını, kapıların kapağı, kanatlar ve tamponlar arasındaki eklemleri etkiler.

Arabanın dibine dikkat etmek faydalı olacaktır. Döner Mitsubishi Lancer 10 hala nadirdir, ancak bazı mevduatlar bunun için zaten olabilir. Uygun bakım ve ek işleme yokluğunda, antikorozif nihayetinde kemer nişlerini, sparları, parantezleri, dikişleri ve nişleri yakıt deposunun yakınında geçmeye başlar. Motor bölmesinde, dikişler ve gözlükler endişe nedenidir. Diğer eklerden, yandan, ışık huzmesinin kalitesi nedeniyle, ışık huzmesinin kalitesi nedeniyle azaltılmış olan koruyucu plastik ön optiklerin yumuşaklığını vurgulamaya değerdir. Parlatma, çiftliği çiftliğe geri döndürmeye ve çizilmelere karşı korumak için filmi yapıştırmak zorunda kalacak. Hala bir sis sızması, kapı kollarında boşluk, aynaların ve ön kapı contalarının sabitlenmesi güvenilmezliği olan bu tür bir sorunu tahsis etmeye değer.

Güç üniteleri

Pazarımızda Mitsubishi Lancer 10, benzinli motorlar 1.5 (4A91 109 hp), 1.6 (4A92 117 HP), 1.8 (4B10 143 HP), 2.0 (4B11 150 HP) ve 2.4 (4B12) bulunur. Nadiren, ama yine de, dizel versiyonları 2.0 di-D (136 hp) rastlanır (136 hp). Bu modelin tüm motorlarının güvenilir olduğunu ve önemli sürprizlerin uygun şekilde bakıldığını söyleyeceğim.

Benzin

Benzinli motorlarda, bir yaygın hastalık vardır - sızdırmazlık halkası, toplayıcı ile katalizör arasında hızlı bir şekilde kavrulur, bu nedenle Hızlanma sırasında hoş olmayan sesler görünür. Hayır canlılık ve ateşleme bobini ayırt edilmez (semptomlar - araba kötüce başladı). Aynı zamanda kirliliğe karşı duyarlı gazın dikkatini çekmeye de değerdir - her 30-40 bin kilometreye kadar temizlenmesi önerilir. Gösterge panelindeki ilk yıllık serbest bırakma makineleri "Kontrol" göstergesini aydınlatamaz - ürün yazılımı güncellemesi işlem görür. Bu motorların hidrokomathers olmadığı için, her 80-100 bin km'in her 80-100 bin km, valflerin termal boşluklarını ayarlaması gerekir. HBO'lu makinelerde, bu prosedür daha sık gerçekleştirilmelidir. Bu bunu yapmazsa, nihayet valfi asın.

Cetveldeki en problemli, 4A9 - 1.5 ve 1,6 litre serinin stok moots olarak kabul edilir. Bu DVS'nin ana dezavantajı, piston halkalarının sahtekarlığa eğimdir - petrol tüketiminde bir artışa yol açar. Bu sıkıntı gelecekte takip edilmiyorsa, Massello rustik-piston pistonlu grup kaynağını olumsuz yönde etkileyebilir (ekler döndürülür, döngüler belirir). Genellikle 100-150 bin mil kilometre (gerilmiş) değiştirilmesi gereken güvenilirlik ve zamanlama zinciri yoktur. Yaklaşık krank mili ve contaların ocakları ile aynı. Sızıntıların ortadan kaldırılmasıyla sıkılaştırırsanız, akan yağ tahrik kayışlarının kasnağını öldürür. Ortalama olarak, motorların kaynağı 300.000 km'dir, ancak yetkili hizmetler ile 400.000 km'ye kadar dayanabilir.

4B1 Serisi motorlar ayrıca ilerici kitle kaynağına neden olan sorunlardan mahrum değildir, ancak burada 200.000 km çalıştırılmasından sonra tezahür edilir. Bu OBS'nin dezavantajlarından dolayı, sahipleri çoğu zaman işin artan gürültüsünü ve titreşimlerin bir eğilimini not eder. Bazı problemlerin kilometresine sahip makineler, egzoz sistemini (Kavrulmuş) ve zamanlama zincirini (gerilmiş) teslim edebilir. Mitsubishi Lancer 10 yaşında, kablolama ve nozul konnektörlerinin (bozuk) durumunu izlemek gerekir. Katalizör ve yağ seviyesini takip etmezseniz, silindirlerde ölçeklendirme görünümünün olasılığı yüksektir. Motor 2.4'te, cekanın görünümünün nedeni ön ısıtmadan agresif bir işlemdir. Sorunun varlığındaki sinyal, bir engellenebilir motora dokunacaktır. Bu motorlar ve contaların ve mühürlerin sızması gibi küçük sıkıntılar, nozulların zarar görmesi vb. Kaynak yaklaşık 450000 km'dir.

Dizel

Dizel versiyonları, VAG endişesinden ödünç alınan EA188 serisinin yükseltilmiş iki litrelik bir motoru ile donatılmıştır. Dizel Mitsubishi Lancer 10 sahiplerinin sahipleri tarafından karşılaşılan ana sorunların, yakıt ekipmanının hızlı aşınmasını, yağ pompasının altıgenini, USR'nin altıgenini ve katı parçacıkların filtresini vurgulamak için gereklidir (dizel motor sadece BSY motorunda). Ayrıca, patlama yağı besleme nozülünden bir petrol radyatörüne ve bir turboşarj arızasına bağlı olarak yağlama kayıpları da vardır, ancak bu rahatsızlıklar genellikle büyük sürelerde bulunur. Buna ek olarak, bu dizel, iyi petrol iştahı ile ünlüdür, bu da bin kilite başına 1 litreye ulaşabilecek.

Bulaşma

Mitsubishi Lancer için 10 üç çeşit dişli kutusu - mekanik, otomatik şanzıman ve varyatör mevcuttu. Garip bir şekilde, ses çıkarır, ancak çoğu problem, motorlar 1.5 ve 1.6 ile bir çiftle çalışan 5 hızlı MCPP'dir. Bu kutuda, güvenilmez senkronizatörlere, rulmanlar, kaplinler ve dişliler, oldukça zayıf bir kasa ek olarak. Böyle bir kutuya bir araba satın almadan önce, içinde bir vızıltı olup olmadığını kutuyu dinlemelisiniz (asansörü kontrol etmek istenir). Metal ve gri bir çamur yok olsun, petrolü izlemek de gereklidir. Ancak, motorlar 1.8 ve 2.0 ile birleştirilen manuel şanzıman daha kalıcı olduğu ortaya çıktı. Genel mekaniğin genel sorunlarının, zayıf tahrik contaları, dişli değiştirirken ayırt edilebilir (akış) ve işin gürültüsü.

Otomatik dişli kutuları arasında, 4 aşamalı Automaton F4A51 en yüksek dağılımı aldı. Bu şanzıman yeterince güvenilirdir ve zamanında hizmet ile, özellikle 300.000 km'ye kadar tamamen belgelenmez. AKP'nin zayıf noktalarından, pompanın, hız sensörünü ve contaları vurgulamaya değer. 200000+ 'nın büyük sürelerinde, solenoid, hidrok blok, planet dişliler ve fren kurdelelerinin çalışmasında arızalar mümkündür. Bu makinenin kirli yağ, aşırı ısınma ve keskin başlangıçlardan hoşlanmadığı belirtilmelidir. Pazarımız için JF613E altı adım nadirdir, çünkü sadece dizel versiyonlarda ve benzinli bir motorla 2.4. Bu otomatın ana sorunu, KP, skor yağ kanalları, solenoidler ve hidraklar tarafından paketlenmiş olan parçacıkların hızlı bir şekilde aşınmasıdır. Buna rağmen, her 30-40 bin km'de petrolü değiştiren sahipler, kutu, önemli onarımlar olmadan yaklaşık 200.000 km ile yakalanır.

Ancak Jatco JF011e varyatörünün güvenilirliği büyük ölçüde hizmet kalitesine bağlıdır (kayganlaştırıcıyı 40-60 bin km arasında bir kez değiştirmeniz önerilir) ve çalışma koşullarına bağlıdır. Uygun bakım ve uygun operasyon ile varyatör yaklaşık 250.000 kilometre hizmet verecektir. Bu şanzıman, trafik sıkışıklığında ve uzun mesafelerde çalışmayı acı bir şekilde aktarır - aşırı ısınır (aşırı ısınmadan sonra, şanzımandaki yağ için mümkün olduğunca erken değiştirilmesi önerilir). Solenoidler, şaft yatakları, üvey modu, gezegensel iletim ve sürtünme bileşiklerinin spline bileşikleri bu ünitede teslim edilir. Agresif bir sürüş tarzında, kayış hızlı bir şekilde gerilir ve koniler hasar görür (görünür), ardından kutu tamir edilecek kullanılmış olanı değiştirmek için daha ucuz olacaktır. Ünitenin arızalanmasının sesleri yabancı seslere, mastürbasyon ve asılı olacak. Ayrıca, ambulansın sadık belirtileri, yağ probunun ucundaki küçük metal parçacıkların ve Gary'nin kokusudur.

Kaynak süspansiyonu, direksiyon ve frenler Mitsubishi Lancer 10

Bu model, MacPherson rafları ile bağımsız bir süspansiyon ve arkanın çok boyutlu bir tasarımıyla donatılmıştır. Mitsubishi Lancer 10 şasisi iyi bir kaynağa sahiptir ve yerel çalışma koşullarına uyarlanmıştır. Zayıflıkların 120-150 bin km sonra oturmuş arka yayları vurgulamaya değer. Aksi takdirde, süspansiyon kaynağı ortalamanın üzerindedir. Sabitleyicinin standları yaklaşık 30-50 bin km, burçlar 60.000 km'ye kadar. Ön amortisörler ve destek rulmanları 80-100 bin km tarafından yakalanır. Kolların sessiz blokları, göbek rulmanları ve top destekleri daha fazla tutulur - 100-120 bin km. Alt çerçevenin sessiz blokları, 15.000.000 km'den sonra değiştirilmesi gerekir. Orta derecede yüklerle çok fazlı diş etleri 100-120 bin km. Ancak, göbeklerin arka amortisörleri ve rulmanları (göbekle değişen tertibat) 150 bin km'ye hizmet edebilir. Uzunlamasına kolların her 150-200 bin km'de bir değiştirilmesi gerekir. Arıza cıvatalarının ve yakınsamanın sıfıra yatkın olduğunu belirtmekte fayda var.

Direksiyondaki zayıf nokta, ilk yüz bin kilometrelik vuruşların görünümünü bilmek için genellikle kendinize verecek olan raydır. 150.000 mil rafa daha yakın akmaya başlar. Orijinal Ayrıntılar Satın Alma İş Maliyetleri - 600-700 $, İyi, Reika Tamir edilebilirlik (onarımlar 150-250 $ 'lık onarımlar). Dezavantajları bile küçük bir direksiyon ipucu kaynağı içerir. 1.5 motorlu versiyonlarla donatılmış olan örnek güvenilirlik ve elektrikli yönlendirme ile ayırt edilmez - 150.000 km'ye yaklaşmaya başlar (kısım onarmaz). Kalan sürümler, düzenli bakım ve sızıntı yokluğunda, karayolu teslim edilmeyen klasik bir gur ile donatılmıştır.

Mitsubishi Lancer 10'daki frenler güvenilir, ancak en yüksek motorlu otomobil sahipleri genellikle fren sisteminin yetersiz etkinliğini ve pedlerin (30.000 km) ve disklerin (50-70 bin km) yetersiz etkinliğini arttırır. Kumpaslar kirden çok korkuyorlar, çünkü parmakların kapakları burada zayıf (4-5 yıl değişmek gerekir). "Yaşlı" kopyalar, fren mekanizmalarının pistonlarının hızaşırtılması nedeniyle arka frenlerin altını çizilmesi mümkündür. ABS bloğu ayrıca (su birikintilerinde sürerken) ve kablolama ile olan sensörleri de gerektirir.

Salon

Mitsubishi Lancer Lancer 10 Terbiye malzemeleri oldukça bütçedir ve montajın kalitesi arzulanan çok şey bırakacak - kötü takılı ön panel dikişleri ve eklerin yerlerinde geri tepme var! Şikayetler ve iç dekorasyonun bazı unsurlarının aşınma direncinde var. Böylece, örneğin, alüminyum altındaki uçlar, kapı kolları, direksiyon simidi örgü ve kolu, ilk 100.000 kilometrede aşınma izleri görünür. Kolçaklar ve ön koltukların döşemesine daha uzun süre dayanmaz. Şikayet ve akustik konfor var - Salon sonunda büyümeye ve içeri girmeye başlar. Durumun normal gürültü yalıtımı eksikliğini arttırır. Halı altında çıplak metalin altında, güçlü bir donda bacaklar yanıp sönmüş olması nedeniyle. Arabada, kapı kilitlerinin kabloları ve gövdenin açılması, kapının yaşları ve bagajın açılması için sorulabilir.

Aracın elektrikli ekipmanı genellikle güvenilir bir şekilde ve nadiren aidatlardır. 5-7 yıl sonra, kendini fan fanı motor fanı (şişmeye başlar) yapar. Koltukların, arka camların ısıtma elemanları, arka camların ve dış aynaların katlanması mekanizmaları ile aynıdır. 2009 yılına kadar çıkan makinelerde, camların mekanizması kapı çerçevesiyle birlikte dönebilir (montaj cıvatalarını sürdü). Bu hastalık garanti kapsamında elimine edildi, ancak düzenli sıkma cıvatalarıyla sınırlı olanlar vardı. Bu nedenle, Windows çalıştığında yabancı seslerin ortaya çıkması durumunda, bağlantı elemanlarının durumunu kontrol edin. Mitsubishi Lancer 10 donanımlı baş ağrısı, sisteme klimaya eklenir - akış. Yıllar boyunca, arka görüş kamerasının görüntüsünün kalitesi daha kötü. Sorun, bir kural olarak, parçanın yetersiz gerginliği içinde (ücret oksitlenir). Güvenilirlik ve kablolama ayırt edilmez. Hepsinin çoğu, kapıların kablolamasına ve subkarran alanı (yalıtım çatlakları, vb.) Hasarına tabidir.). Konektörler oldukça problemli olarak kabul edilir (sıkılmış, oksitlenmiş, mandallar kırılmış).

Sonuç:

Mitsubishi Lancer 10 şık ve oldukça güvenilir bir araba, yüksek kaliteli bir Japon otomobilinin görüntüsünü bozan tek şey, kalite elektrik kablolaması, kabinin terbiye ve montajıdır. Arabanın dezavantajları bile, orijinal yedek parçaların yüksek maliyetini içerir.

Avantajları:

• Parlak unutulmaz spor tasarımı
• Güvenilir Süspansiyon
• Otomatik şanzıman
• Galvanizli gövde

Dezavantajları:

• Yumuşak metal
• Arabalarda Zayıf Muhtemellik
• İç kısmın kalitesi
• Motor 2.0 ile sürümde büyük yakıt tüketimi, yüzde 12 - 14 litre şehirde

Eğer bu araba markasının sahibi iseniz veya sahibiyseniz, lütfen aracın güçlü ve zayıf yönlerini belirten deneyiminizi paylaşın. Belki de başkalarının seçmelerine yardımcı olacak görüşlerinizdir.