Son zamanlarda, çoğu vatandaş için, kişisel bir araba sadece bir hareket aracında değil, aynı zamanda şekillendirme kişiliğinin belirli bir özelliğinde de olmuştur. Bu nedenle, çoğu üreticinin arabanın "en iyi" tasarımı için yarışa katılmasıdır. Reklamcılıkta tapalanmış, otomatik vurgu, yenilikçi, spor, şık, bayanlar, acımasız ya da sadece modern bir tasarıma ve daha önce hakim olan teknik özelliklere yerleştirilir. Ama doğru mu? Onlar için ödemeye değmezler mi? Tabii ki, aslında, daha önce olduğu gibi, temel bir rol oynar, çünkü tam olarak yoldaki bir arabanın davranışı, hareketinin hızını ve sonunda, sürücünün ve yolcuların güvenliğidir. Bugün (bu arada, bu arada, bu arada, web sitemizdeki her arabanın her bir incelemesinde listelenmiştir) ana özelliklerine bakacağız ve tam olarak ne etkilediklerini söyleyeceğiz - bunun hakkında bilgi, otomobillerin nesnel karşılaştırmalarında önemli ölçüde yardımcı olur.

Öyleyse motorla başlayalım. Böyle yaşlı bir sürücünün söylenmesi: "Beygir gücünü satın aldık ve şu an devam ediyoruz." Ne yazık ki, otomobil sahiplerinin çoğu, araç motorunun kilit karakteristiğinin beygir gücü olduğuna inanıyor ya da sadece aracın gelişebileceği maksimum hızı etkileyen motorun gücü. Kısmen, doğal olarak, özellikle, özellikle motor kapasitesinin hesaplanan taşımacılık vergisini ödememe ihtiyacı ışığında, ancak diğer yandan, torkun geçmesi imkansızdır, çünkü ivme dinamikleri bağlıdır. o. Tork göstergesi ne kadar yüksek olursa, elde edildiği krank mili dönüş aralığı ne kadar yüksek olursa, aracınızın hız kazandığı hız kazandırır. Buna ek olarak, "gezginler" hakkında unutmamalısınız, yani. Motor ağır yükleri taşıyabilme ya da sadece arabayı zor koşullar altında hareket ettirmek (Cool Dağı'nda, yüklü bir römorkun taşınması, yol dışı sürüş). Burada, öncelik yine torku tam olarak oynuyor. Bu arada, tork oluşumunu etkileyen temel parametrelerden biri motorun hacmidir. Buna ek olarak, "eşit olan diğer şeylerle" dizel motorlar daha "gezginler", ancak güçteki benzinden daha düşük (bir kural olarak, aracın maksimum hızına yansıyadır).
Ayrıca şu anda "turboşarjlı" motorların artan bir şekilde popüler hale geldiği de belirtilmelidir. "Türbinlerin" kullanımı (bazen bir değil), motorun geri dönüşünü artırmadan artırmanıza izin verir, ancak bu "sadece öyle değil" olur. Daha fazla güç için, daha küçük bir hacimli, ödemek gerekir: Güç ünitesinin (özellikle yoğun kullanımda) önemli ölçüde daha az kaynak (hizmet süresi) (özellikle yoğun kullanımlarla - keskin hızlar, yüksek hızlarda sürme), artan yağ tüketimini (söylerken " Türbin yağı yiyor ") ve" yakıt kaprisliliği "(yani," turboşarjlı "motorlardan düşük kaliteli yakıt kullanımı nedeniyle güç ünitesinin yıkılma olasılığı, atmosferik olandan çok daha yüksektir).

Motor iyidir, ancak torku (çekiş) tahrik tekerleklerine geçmezseniz, araba herhangi bir yere gitmeyecektir. Bu amaçla, bugün dört ana tip: mekaniği, otomatik, varyatör ve robot olduğu çeşitli dişli kutuları (PPC) kullanılır.
Herhangi bir şanzımanın ana parametresi, "çekiş" hacminin tekerleklere bağlı olduğu bir vites hızıdır. Kontrol noktalarının, istenen iletime geçerken motor torkunu daha etkili bir şekilde kullanmayı mümkün kılan farklı bir vites oranına sahip birkaç vites vardır. Aynı zamanda, "mekanik" manuel vites kayması gerektirir ve "otomatik" hidromekanik tahrik nedeniyle bağımsız olarak geçer. Bu tür dişli kutusu türlerinin her ikisi de uzun süredir bilinmektedir ve net bir dişli oranı ile belirli bir vites setine sahiptir. Bunların aksine, varyatör kontrol noktaları, dişli oranını sorunsuz bir şekilde değiştirme kabiliyetinden dolayı motor torkunun daha verimli kullanımı hedefleniyor. Buna karşılık, robotik şanzıman, anahtarlama mekanizmasının ve debriyajın elektronik olarak devreye girdiği mekanik ve otomatik şanzımanların bir karışımıdır. Bu tür bir şanzımanın kontrolü kolaydır, mükemmel yakıt ekonomisi sağlar ve otomatik şanzımandan çok daha ucuzdur.

Otomobilin gittiği gerçeği, elbette, bu harika, ama herhangi bir araç sahibini istiyorum, böylece aynı zamanda aynı zamanda zevk getirdi ve rahatlıkla eşlik eder. Bu açıdan, anahtar rollerinden biri, "sallama" seviyesi için otomobil süspansiyonunu gerçekleştirir, karayolunun düzensizlikleri üzerindeki tepkisine bağlıdır.
Bütçe modellerinde, MacPherson raflarında bağımsız bir tasarıma sahip standart süspansiyon düzeni en sık ön ve yarı bağımlı burulma ışınında arkadan kullanılır. Böyle bir tasarım, üretimde daha kolay ve daha ucuzdur, ancak yüksek konfor seviyesi yarısını bile sağlamıyor. Çekiciliğin, en azından arabanın arkasında, hatta daha iyi ve arkasında ve arkada (pahalı otomotiv modellerinde) bağımsız bir çoklu bölüm sistemi olan bir süspansiyona benziyor. En gelişmiş araçlarda, yol yüzeyinin kalitesine uyum sağlayabilen ve vücudun tüm ekstra salınımlarını söndürerek, herhangi bir hızda hareket ederken en yüksek konforu sağlayan bir adaptif veya pnömatik süspansiyon kullanılabilir.

Böyle bir gösterge, arabanın tekerleklibasının uzunluğu olarak önemli bir rol oynanır. Taban ne kadar uzun olursa, arabanın kabininde daha fazla boş alan düzenlenebilir, ancak bu parametrenin etkilediği en önemli şey değildir. Taşıma - yani, her şeyden önce, taban etkiler. Uzun bazlı araçlar daha küçük bir hamleye sahiptir ve eksenler arasındaki kilonun daha küçük yeniden dağıtılması nedeniyle hızlanma sırasında dirençlidir ve aynı sebepten dolayı sırayla daha öngörülebilir. Buna karşılık, kısa-geçmiş araçlar daha fazla (sürücüdeki becerilerle) yüksek hızda dik dönüşlere uyuyor, kentsel akışta daha iyi manevra kabiliyetine sahip, sürüklenmeden çıkmak ve daha iyi geometrik açıklık sağlamak daha kolaydır (çünkü çünkü Tüm üreticilerin, "makul bir kısımın bir parçası olarak" SUV'lerinizin bir parçası olarak).

Sürücü türü de arabanın önemli bir özelliğidir. Günümüzde, günümüzde, basitlik, kolaylık ve düşük inşaat maliyeti nedeniyle tüm bütçe araçlarına uygulanan ön tekerlekten çekiş. Ön tekerlekten çekiş, motordan tekerlekleri aktarırken, karmaşık yol koşullarında en uygun kullanım sağladığında ve bir kural olarak, arka tekerlek tahrikine kıyasla daha fazla geçirgenliği garanti eder, . Aynı zamanda, ön tekerlekten çekiş, vücuda iletilen titreşimlerin vurgulanmasına ve kabindeki konfor seviyesini azaltmanın yanı sıra, keskin bir başlangıçla kayma eğilimi olan bir dizi somut eksili vardır.
Arka tekerlekten çekiş, genellikle spor otomobillerinde ve birinci sınıf bir arabada kullanılır, çünkü gereksiz vücut titreşimlerini azaltarak kabinde daha yüksek bir konfor düzeyindedir ve eksenler arasındaki yükü en iyi şekilde dağıtmanıza izin verir, hareketi. Arka tekerlek tahrikinden ve eksiden yoksun değil: azaltılmış geçirgenlik, arabanın daha büyük ağırlığı, kaygan bir yolda karmaşık kullanım.
Ve son olarak, kalıcı ve bağlı bir şekilde bölünmüş dört tekerlekten çekiş. Sabit bir tam sürücü ile, baskı, aynı anda dört tekerleğe iletilir, bu da en zor yol koşullarında bile yüksek geçirgenlik sağlar, ancak aynı zamanda otomobil sahibinin cüzdanını etkileyen çok daha fazla yakıt tüketir. Buna bağlı olarak, bağlı dört tekerlekli sürücü normal moddaki sadece eksenlerden birini kullanır ve ikinci, yalnızca ana tahrik tekerleklerini kaydırırken bağlanır. Bu şema ile geçirgenlik biraz azalır, ancak daha kabul edilebilir yakıt tüketimi tazminat olarak sağlanır.

Bu arada, yakıt tüketimi hakkında. Arabanın bu özelliği, zamanımızdaki yakıt verimliliği gibi, gittikçe daha alakalı hale geliyor (sadece yakıt fiyatları ve öngörülebilir gelecekteki öngörülebilir gelecekteki düşüşler beklenmiyor).
Yakıt türü hakkında konuşursak, daha sonra dizel motorlar, kural olarak, gözle görülür bir şekilde ekonomik benzin (ancak benzin daha "iddiasız" ve hizmette daha ucuzdur).
Arabanın birçok bileşeni de yakıt tüketimi üzerinde doğrudan etkisidir. Öncelikle, daha fazla araba (onun ağırlığı) - daha fazla hareket için yakıt (sadece ağırlık nedeniyle değil, aynı zamanda daha güçlü bir motora ihtiyaç duyduğunuz büyük otomobiller için de).
İkincisi, "İletim" yakıt tüketimi üzerinde büyük bir etkiye sahiptir. "Mekaniğin daha ekonomik bir makine olduğuna" inanılıyor, ancak aslında oldukça öyle değil - yakıt tüketiminin dişli kutularının sayısına bağlı olduğu doğru olacaktır (adımların miktarı, yakıt tüketiminin düşürülmesi). Önceden belirtildiği gibi, yukarıda belirtildiği gibi - tüm tekerlekli sürücü arabaları genellikle daha az ekonomik monotriferlerdir.
Bütün bunlarla, aracın kesilmesi yakıt tüketimi üzerinde büyük bir etkiye sahiptir (daha sakin - daha az tüketim). Bu nedenle, otomobilin özelliklerine göre yakıt tüketim numaralarına (üretici tarafından belirtilen) bakıldığında, bu sayıları 1.2 ~ 1,5'e kadar (üretici tarafından bildirilen üreticiden bu yana "ideal boş bir dümdüz için ideal bir sürücü için) güvenle çoğallayabilirsiniz. Yol ") Sakin bir sürücüyseniz, hatta 2.0 ~ 2.5 iseniz, eğer bir" amatör tıklayınız. "

Sonunda - Arabanın güvenliği hakkında, bu "parametrenin" olduğu anlamına gelmez, ancak bu "parametrenin" son yere dikkat edilmesi gerektiği anlamına gelir.
Koşullu olarak araç güvenlik sistemleri, iki türe ayrılabilir: "Pasif" ve "Aktif". Birincisi şunları içerir: yastıklar ve güvenlik perdeleri, sabitleme emniyet kemerleri ve bunların gerdiricileri, vücut tasarımı ve iç elemanları ..., vb. İkinci - çeşitli "elektronik asistanlara" (ABS, EBD, ESP ve diğer birçok diğer kontrol ve araba hareketinin ayarlanması).
Genel olarak, şöyle söylenebilir: "Daha güvenli araba, fiyatı daha yüksektir", ancak bu "Arabanın daha pahalı olduğu" anlamına gelmez. Bu nedenle, eğer hayatınız ve diğer insanların yaşamları sizin için önemli ise, bir finansal fırsatınız varsa, bir araba seçtiğinizde - en azından, arabanın güvenliğini artıran özelliklere dikkat etmeye değer.

• Karşıdan karşıya geçmek - Parke SUV, OZVDNIK, SUV (İngilizce)
• SUV - Klasik Çerçeve Jeep
• Minibüs - Minibüs, Aile arabası
• Komtel. - Minivan, bir CD arabası temelinde inşa edilmiştir.
• Coupe - 2 kişilik araba
• Cabiolet - Açık üstlü Coupe
• Roadster - Spor Coupe
• Almak - Nakliye için açık bir gövdeli jeep
• kamyonet - nakliye için kapalı bir gövdeli binek arabası

Bugün Rus pazarında 100'den fazla yabancı ve yurtiçi üreticisi var. Model sayısı 1000'den fazla. Ve eğer her modelin birkaç değişiklik olduğunu düşünürsek (motorda ve şanzımandan farklı), o zaman araba seçimi zor bir iş olur. Ayrıca - her biri bir arabanın değiştirilmesi Farklı konfigürasyon türlerine sahiptir - deri iç, xenon farlar, kapak vb. Yani, birkaç bin seçenek arasından seçim yapın. Projemizin amacı bu görevi kolaylaştırmaktır.

İÇİNDE katalog Spesifikasyonlar, fotoğraflar, video yorumlar ve rusça pazarında resmen temsil edilen tüm yeni arabaların sahiplerinin değerlendirmeleri yer almaktadır. Her şey araba özellikleri alınan resmi kataloglar üreticileri.

Araba fiyatları Rublesi'nde belirtildi. Burada verilen fiyatların, asgari konfigürasyondaki bu özelliğin fiyatına karşılık geldiğini düşünmek de gereklidir. Yani, aynı arabayı üstümüzde satın almak istiyorsanız, daha fazla mal olacak.

Teknik özellikler sertifikası, veritabanında, 111 marka, 2462 model ve 20.705 modifikasyon için veri bulunmaktadır. Katalog, Ford Model A ve Winton Runabout gibi veri ve nadir araçlar içerir. Aslında, modellerin ezici çoğunluğu hakkındaki bilgiler sunulur: 1903'ten itibaren ve 2014'ten başlayarak. Rahatlığınız için, teknik özelliklerin her sayfasındaki veriler, araba neslinin tüm değişiklikleri bir kerede gösterilir.

Veri sayfası sekiz tablo içeriyor: "Motor özellikleri", "Araba İletimi", "Fren Sistemi", "Lastik Boyutu", "Boyutsal Göstergeler", "Otomatik Kaplama", "Dinamik Göstergeler", "Yakıt Tüketimi".

"Motor özellikleri" tablosu, motor hacmi, beygir gücü ve Kilowatt'teki motor gücü, silindir sayısı, tork, yakıt sistemi türü, yakıt şekli ve direksiyonun bir amplifikatörünün varlığı veya yokluğu hakkında bilgi içerir. tekerlek.

"Aracın iletimi" tablosu, araç sürücüsü tipi ve olası iletim varyantları hakkında bilgi sağlar.

Masa "Fren Sistemi", ilgilenilen araç modelinin fren sisteminin özellikleri hakkında bilgi verir.

Lastik büyüklüğü tablosunda, çoğu araba modelinin lastik ve lastiklerinin boyutu hakkında bilgi bulabilirsiniz.

İç ve dışın büyüklüğüyle ilgileniyorsanız, "boyut göstergeleri" tablosu sizin için oluşturuldu. Arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği hakkında bilgi sahibidir. Milimetre cinsinden, ön ve arka parçanın genişliği hakkında bilgi sağladı. Ayrıca açıklık (yol yaşam tarzı) ve bagajın hacmi hakkında bilgi sundu.

Aşağıdaki tablo, aracın kütle ve izin verilen azami kitlesi hakkında bilgi sağlar. Böylece, çoğu arabada, kaldırma kapasitesi hakkında bilgi vardır.

Elbette, bir araba seçerken, ana parametrelerden biri dinamik göstergelerdir, aynı adın tablosunda, maksimum hız ve 100 km / s'ye kadar hızaşırtma süresi hakkındaki bilgiler sunulmuştur.

Yakıt maliyetindeki sürekli artış koşulları altında, bir araba seçerken mevcut faktörlerden biri, Kentsel ve Ülke Döngüleri'nde 100 km başına bir yakıt tüketimidir. Yakıt tüketimi tablosunda 100 km tüketilen yakıt sayısı hakkında doğru bilgi alabilirsiniz.

Bölümde sunulan bilgilerin size yardımcı olacağını umuyoruz!

Başka bir araba seçerseniz ilginizi çekebilir bakım maliyetleri Gelecekteki araba. Bu durumda, "Tipik Arızalar" bölümünü ziyaret etmenizi öneririz, orada tipik arızalar ve maliyetler hakkında bilgi bulabilirsiniz.

Video Ders: Motorun özellikleri hakkında ayrıntılı bilgi

Sevdim? Arkadaşlarınla \u200b\u200bpaylaş!

Kanıtlanmış ve güvenilir bir işlevsellik kullanarak arabaların karşılaştırılması

CUMHURİYETE ARAÇ PORTALI "AUTOMARKETONLINE" üzerindeki parametrelerdeki ve özelliklerinde otomobillerin karşılaştırılması, özellikle kendi arabalarının sevenler ve sahipleri için tasarlanmıştır. Son zamanlarda Yandex'i böyle bir servis olarak kullanana kadar. Ancak birkaç ay boyunca servis mevcut değil. YANDEX AUTO üzerindeki araçların var olmadığı gibi karşılaştırılması. Bu nedenle, her müşteriyi önemsiyoruz ve arabanın ana teknik özelliklerini karşılaştırmaya ve doğru seçimi yapmanıza yardımcı olacak gerçekten uygun ve güvenilir bir site sunuyoruz.

Fonksiyonellerin faydaları ve avantajları

Autobazar Donetsk ve Lugansk bölgelerimiz, her ziyaretçiye bir araba alma fırsatı sunar. Uygun ve düşünceli bir karşılaştırma sistemi sayesinde, gereksinimlere ve finansal yeteneklere göre bir araba seçebilirsiniz. Sayfanın düşünceli arayüzü ve sadeliği, birkaç model ve pul seçmenizi sağlar, avantajlarını ve dezavantajlarını belirler.

Aracın karşılaştırılması aşağıdaki temel parametrelere göre gerçekleştirilebilir:

En iyi seçeneği seçmenize ve mevcut bütçeye yatırım yapmanıza izin verir;

Yakıt kullanımının etkinliği (şehirde ve ötesinde yakıt tüketimini analiz etme yeteneği sağlayacaktır. En iyi parametrelere sahip bir araba, finansmandan tasarruf edecek ve çevreye iyi bakacak);

Boyutlar (aracın boyutu seçerken önemli bir yön olacaktır. Otomobillerin parametrelerle karşılaştırılması, yalnız bir kişi, aile adamı veya işadamı için bir marka seçmeye yardımcı olacaktır);

Güç (motor özellikleri ve iletim göstergeleri, mükemmel hız ve güç parametrelerine sahip bir model seçmeye yardımcı olacaktır);

Güvenlik seviyesi (kriter düzenli olarak kullanırken özellikle önemli hale gelir. Seyahat sırasında güvenilir koruma her marka için belirtilecektir).

Ek olarak, karşılaştırma tablosu başka birçok kriter içerecektir.

Otomobillerin parametreleri ve özellikleri ile karşılaştırılması - Otoparkın portalındaki doğrulanmış işlevsellik. Bir kerede birkaç araba görüntülemek için. İstediğiniz arabaları seçmek yeterlidir. Yapılacak ilk şey, marka, model ve tam otomobil setine karar vermektir. İşlemi yürütmek için, aşağıda gösterilen uygun formda minimum iki model seçmeniz gerekir. İkincisi - Doğrudan karşılaştırma yapın. Sorularınız varsa, eşyaları belirleyecek ve en iyi satın alma seçeneklerini sunacak satış yöneticilerine başvurmanızı öneririz.