Debriyaj çıkışı rulmanı, arızasının ana belirtileridir. Debriyaj yatağı arızası ve serbest bırakma yatağını etkilemek için sorunun çözülmesi belirtileri

Şanzımandaki hızı değiştirmek için, şanzıman rotasyon şanzımanının kısa süreli bir parçalanmasına ihtiyacınız vardır. Bunun için, aralarında bir dizi parçadan oluşan kavrama ve serbest bırakma rulmanı.

Çalışma prensibi

Binek arabalarına uygulanan "kuru" debriyajın klasik şeması sürekli kapalıdır. Böyle bir düğümün tasarımı, cıvataların volan üzerine sabitlendiği bir sürücüye sahip bir sepet içerir. Aralarında bir köle disk var, kontrol noktasının birincil milinin yuvalarını yerleştirin. Güçlü diyafram yayı nedeniyle, köle diski sürekli olarak volanlara giden baskıya basar, böylece böyle bir şema kapalı denir.

Referans yatağı, akışın açılmasını içerir. Debriyaj pedalını sıkarak, sürücü vasıtasıyla sürücü, taşıyıcıyı, birincil milin üzerine yerleştirilmiş kılavuz manşonun üzerine kaydırır. Sürücünün bacaklarının çabasıyla, bu yatak bir diyaframda presler, sonuçta sepet içindeki kılavuzdaki tahrik diskini hareket ettirir. Slave diskini bırakır ve serbest bırakır - rotasyon şanzımanı kesintiye uğradı. Pedalına izin verdikten sonra, yatak şanzımanına doğru hareket eder ve yay, kurşun diskini yere geri döndürür - akış devam eder.

Türler ve Tasarım Özellikleri

Arabanın debriyaj tasarımında, iki tip dondurulmuş yatak kullanılmıştır:

1. Mekanik.
2. Hidrolik.

Serbest bırakma yatağının temel unsurları top veya kapalı makaralı rulmanlardır. Hem mekanik ve hidrolik ürün tipinde kullanılırlar. İnşaatları ayrıca bir konut içerir.

Mekanik elementlerde, bu mahfaza bir debriyaj tahrik çatalı ile ilişkilidir. Bu tür düğümler en farklı tasarıma sahip olabilir (mahfaza iç klips içine yerleştirilmiş bir manşon olarak temsil edilir veya dış halkaya takılıdır), ancak tüm muhafazalar, fişin etkilendiği özel çıkıntılara sahiptir. Genel olarak, mekanik yataklarda, binalar sadece bunun içindir ve amaçlanmıştır.

Vaz Araba Debriyaj Diyagramı - 2107
1 - Volan; 2 - köle debriyaj diski; 3 - debriyaj sepeti; 4 - Bir kaplin ile rulman serbest bırakma; 5 - Hidrolik debriyaj tankı; 6 - Hortum; 7 - Debriyaj kapağının hiperin ana silindiri; 8 - Servo içermeyen debriyaj pedalı; 9 - İade Yaylı Debriyaj Pedalı; 10 - İlerleme pedalının kısıtlayıcı vida; 11 - Debriyaj pedalı; 12 - Debriyaj kapağının hiperin boru hattı; 13 - top desteği çatal; 14 - Debriyaj Kapatma Fişi; 15 - Debriyaj Torna Fişinin Egzoz Yayı; 16 - Hortum; 17 - Debriyaj kapağının hiperinin çalışma silindiri; 18 - Yapışma Pompalama Montajı

Hidrolik salımlı rulmanlarda, mahfazanın tasarımı daha karmaşıktır, çünkü hidrolik bir silindir olarak işlev görür. Çalışmalarının özüne sahiptir - sürücünün pedalına basılması, debriyaj sürücüsünde sıvı basıncı yaratır. Bu sıvı mahfazaya girer ve hidrolik silindirin pistonunu yatağa sabitlenir. Böyle bir tasarımdaki mahfazanın kendisi bir itme elemanı ile birlikte hareket etmiyor, bu da onu cıvatalarla debriyaj muhafazasına zorlamayı mümkün kılar.

Düğümün tasarımında yatak, minimum sürtünme ile basınç oluşturmak için kullanılır. Bir diyafram yayına başvururken, debriyaj elemanları ile aynı hızı döndürür, bu nedenle temas yüzeyleri arasında sürtünme olmadığıdır. Sürtünme yatağın içindedir, ancak önemsizdir.

Reddetme tahriki mekanik, hidrolik ve kombinedir. İlk durumda, pedal kuvveti sisteme veya tahrik kablosuna iletilir. Bu sürücü mekanik yatak düğümleriyle kullanılır.

Hidrolik tahrik, ikinci tip rulmanlara göre uygulanır, çünkü sıvı büyük bir çalışma elemanına sahip olduğundan (bir hidrolik silindir basınçtan tetiklenir).
Kombine sürücünün tuhaflığı, sıvının yatak üzerinde hareket ettiği gerçeğinde, fişin üzerinde ve bu da mekanik yatağı hareket ettirmesi gerçeğinde yatmaktadır.

Sizin için yararlı bir şey:

Video: Araba Debriyaj

Rulman rulman aşınma işaretleri

Yayınlanan Rulman Düğümleri - Ürünler güvenilir ve uzun zamandır hizmet verebilir. Genellikle, yatağın kendisinin doğal aşınması nedeniyle başarısız olur. Ancak kaynağı, debriyaj ve sık uzun debriyaj sağanaklarının yanlış ayarlanmasını önemli ölçüde azaltabilir.
Ayarla ilgili olarak, düğümün ilkbahara bağlı olduğu durumlarda aşınma hızı artar, bu yüzden birbirleriyle temas halinde olduklarıdır. Sonuç olarak, rulman sürekli çalışır, bu da kaynağını azaltır.

Hidrolik yataklar, mahfaza nedeniyle daha az güvenilirdir. Hidrolik silindirin tasarımında, kauçuk contalar mutlaka mevcuttur, bu da zamanla sıvıyı geçmeye başlar. Bu nedenle, sürücü, çalışmaya teslim edilebilir ve durdurulabilir.

Rasel yatağın oluşumunun işaretleri:

• debriyaj sağkalım (safest, hum) olduğunda artmış gürültü
• crunch ve darbeler;
• tutruklu Pedallar;
• pedalların başarısızlığı ve debriyajın "tutulması";

Aşınma rulmanı olduğunda artmış ses belirir. Boşluk nedeniyle, bileşenleri, belirtilen sesler eşlik eden bir şekilde kaydırılabilir ve taşınabilir. Arabanın çalışması mümkündür, ancak düğümün değiştirilmesiyle gecikmemesi daha iyidir, çünkü herhangi bir zamanda parçalanabilir.

Düğümün tahrip olmasının bir sonucu olarak crunch ve darbeler görünür. Tipik olarak, yatak ayırıcı bölünmüş ve parçacıklar, egzersizlere neden olan yuvarlanma gövdelerinin bölgesine girer.
Pedalın alt kısmı yatak nedeniyle değil, hareket ettiği kollar. Yüzeydeki korozyon ve kir, hareket etmeyi zorlaştırır.

Hidrolik yataklarda, debriyaj, pedalın düşürülmesinin kolaylığı ve tankta sürekli olarak azalan sıvı seviyesi, sızdırmazlık kaybını işaret eder. Ve sürücüde görünür bir süblift yoksa, düğümün kendisi kontrol edilir.

Serbest bırakma yatağı sınırsız detaylardır, bu nedenle aşınma belirtileri, değiştirilir. Yedek bir iş yürütmedeki zorluk, düğümü çıkarmak için PPC'yi sökmek için gerekli olmasıdır.

2 diske sahip en yaygın debriyaj sistemleri, şanzıman üzerinde bir eğirme anı ve krank miline iyi takılmaya yardımcı olan en yaygın debriyaj sistemleri. Bir iletimden arabada bir iletimden diğerine geçiş, debriyaj disklerinin ayrılmasından kaynaklanmaktadır ve lead diskini köle ile ayıran bu rulon yatağına katkıda bulunur. Çalışmalarının ilkesi, diskleri işten çıkaran ve motorun çalışmasını durdurmadan şaftın çalışmasını durduran basıncı uygulamaktır.

Debriyaj çıkış yatağı, herhangi bir araç için ağır bir bileşendir. Doğrudan aracın hareketi sürecinde, sakin bir durumda kalır ve aktarımı değiştirirken derhal sistemin çalışmasına katılın. Arıza durumunda, bu küçük kısım, araba artık çalışmayacaktır, bu nedenle rulmanın arızanın ilk belirtilerinde hemen değiştirilmesi gerekir.

Debriyaj rulman çeşitleri

İki tür var:

• Top (rulo). Sert bir ligament kullanarak yatağa voltaj iletimini üreten mekanik düğümler şeklinde sunulur.
• Hidrolik. Bu türde, üzerindeki kuvvet, debriyaj pedalının kolaylaştırılmasına katkıda bulunan hidrolik kullanılarak oluşturulur.

Yatak prensibi

Arabanın bu bileşeninin ana misyonu, pedal üzerindeki kabin basıncının içindeki debriyajın bağlanması veya bağlantısını kesmektir. Eylem ilkesi çok ışık:

1. Slave elemanı, basınç diskinin çalışması sayesinde volele için bastırılır. Bu işlem debriyaja katkıda bulunur.
2. Diyafram yayı, basınç diskindeki basıncın istenen basıncını oluşturur. İç yaprakları üzerinde rulmanı etkiler.
3. Debriyaj fişi, disklerin bağlantı kesilmesini ve yatağın hareketini başlatır.

Debriyaj salınımının işaretleri

Bu yatakta bir değişiklik yapacağının bir işareti, her şeyden önce, debriyaj pedalı basıldığında meydana gelen gürültüdir. Gerçekten suçlu olup olmadığını belirlemek ve kırılma sorunu çok kolaydır. Bunun için yeterli:

1. Araç motorunu çevirin ve dikkatlice gürültüyü dinleyin.
2. O zaman debriyajı sıkmak gerekir.
3. Gürültü durduğunda veya daha yüksek olduğunda, sorunun nedeni serbest bırakma yatağındadır.

Arabadaki gürültü kaybolursa, sorunun nedeninin şanzıman olması muhtemeldir.

Arızanın Nedenleri

Bu bileşenin kırılması, debriyajı sıkarken üzerindeki açılmamış yükler nedeniyle oluşur, bu yüzden köle diski ile birlikte geri hareket eder. Detay, bir kural olarak, asgari sürüş deneyimine sahip sürücüler - yeni başlayanlar.

İpucu! İletim açıldığında debriyaj pedalını sıkılmamalısınız.

Yatak aşımının ana işareti, debriyaj pedalını sıkma sırasında meydana gelen hafif bir vuruştur. Yaz aylarında benzer bir ses duymak için - sorunların akışına tanıklık eder ve kışın, hava sıcaklığı seviyesini azaltarak yatak kabının doğrusal standartlarının normal bir modifikasyonu olabileceği anlamına gelir.

Madde, çalınmanın ilk belirtilerinde bile, hemen acele etmeyin ve tamir edilmesini sağlayan mükemmel niteliklere ve yüksek mukavemete sahiptir. Ancak, benzer bir sürece dahil olmak gerekli değildir, çünkü bu elemanın arızalarından dolayı, diskler meydana gelir ve aşınmaları hızlandırılır. İnce onarımlar, disklerin ve büyük iletim maliyetlerinin tamamlanmasına neden olabilir.

Debriyaj rulmanı, debriyaj diskini sepetten ayırmak için tasarlanmış bir araba şanzımanının mekanik bir parçasıdır. Basitçe söylemek gerekirse, debriyajı açar ve kapatır.

Cihaz ve soğutucu yatak prensibi

Bu tür yataklar iki çeşittir: Silindir, debriyaj hidrolik sisteminin kuvvetini kullanan, çekiş ve hidrolik arasında oldukça sert bir bağlantı kullanır.

Arabanın markası ve modeli ne olursa olsun, kavrama aynı prensipte her yerde çalışır. Otomobilin motorunun ve şanzımanının pürüzsüz bir bağlanmasını sağlar, motorun aktarılması ve ortadan kaldırılması, motoru ve şanzımanı bağlayan elemanların hızlı bir şekilde aşınması olasılığının aktarılması ve yok edilmesi durumunda çalışır.

Debriyaj, mahfazayı birleştiren ve köle diskini volanın içine basan bir basınç diskidir. Disk göbeği, birincil şaft'a bağlanır ve üzerinde serbest bırakma yeteneğine sahiptir. Sönümlenmiş yaylar, salınım damperlerinin rolünü oynayan ve pürüzsüzlük sağlayan mahfazaya yerleştirilir.

Gerekli basın eforunu oluşturmak için, yay, serbest bırakma yatağının etkilendiği yaprakları ile kullanılır. Sürücü ve debriyaj arasındaki bağlantıdır, çünkü kolun fişi, bunun üzerine kablonun veya diğer kolun debriyaj pedalına giden sabitlendiği için tutturulduğu için bir bağlantıdır.

Video - Otomobil tarafından serbest bırakılan nasıl kontrol edilir?

Serbest bırakma işleminin işaretleri

Torkun serbest bırakma yatağı üzerindeki iletimi, yalnızca debriyaj pedalına basıldığında gerçekleştirilir. Geri alır ve debriyaj sürücüsünü çeker. Bu nedenle, debriyaj pedalının şanzımanla çok uzun tutulamaz. Bu, üzerinde stabil yüklerin görünümüne yol açar, bu, öğeyi hızlı aşınmaya yol açar.

Debriyaj pedalının hışırtı ve darbeler biçiminde basıldığında, yatağın amortismanının açık bir işareti, çeşitli seslerin ortaya çıkmasıdır. Ancak, bu seslerin soğuk mevsimde göründüğünde endişelenmeniz gerekmez. Gerçek şu ki, bu kısmın düşük sıcaklıklarda küçük bir genleşme katsayısına sahip olmasıdır. Bu, rulmanın yapıldığı çeliklerin yüksek mukavemeti ile açıklanmaktadır. Tüm düğümün bulunduğu bir cam, aksine, büyük bir uzatma katsayısına sahiptir. Bu nedenle, motoru sürerken ses kaybolur.

Ek olarak, yanlış vitrinin kaybolmasına değer bir dizi özellik vardır. Bazı yayınlar, hem başında hem de sürüş sırasında araba ile açılmaz ya da açılmaz ve açılmaz.

Video - Yedek Debriyaj Rulman Vaz 2109

Çalışma Prosedürü

1. Arabayı çukura konuşun, el frenine koyun ve karşıtı durakları takın. Sonra terminalleri bataryadan çıkarın ve çalışmaya müdahale etmemesi için çıkarın. Ayrıca, debriyaj krank makinesinin kütlesine bağlanan kabloyu ayırın.

2. Motor korumasını tamir eden tüm cıvataları sökünüz. Korumayı ayırın. Böylece, tüm düğümlere engelsiz erişim yaratacaksınız.

3. Sürücü sürücüsünü (Kulisu) sökünüz. Bunu yapmak için, 13'te kelepçe anahtarının cıvatasını sökünüz ve uzaklaştırın. Ardından sürücüyü şanzımandan çıkarın.

4. "Geri" lambayı açan sensörü ayırın ve debriyaj kablosunu çıkarın.

5. NAVE somunlarını gevşetin ve ön tekerlekleri kaldırın. Tekerlekleri çıkarın ve göbek somunlarını sonuna kadar çıkarın. Bundan sonra, topu sökün ve hub'ları sökün ve hurdaları sökmek mümkündür. İç bombaların kelepçelerini ve anterlerini çıkarın ve bunları şanzımandan çıkarın.

Dikkat! Fişekleri çıkarmadan önce, yağın kontrol noktasıyla boşalttığınızdan emin olun!

6. Motor için biraz destek bırakın, böylece kutuyu çıkardıktan sonra düşmez. Bundan sonra, vites kutusunu motora sabitleyen tüm cıvataları sökün ve şanzıman montaj braketini sökünüz. Bu işi sadece bir araya getirmeniz önerilir, çünkü dişli kutusu yeterli bir ağırlığa sahip. Motor kutusunu son derece dikkatli bir şekilde çıkarın: Birincil şaft yapraklara dokunmamalıdır.

7. Yay tutucunun uçlarını bir tornavidayla görüntüleyin ve debriyaj kavramasını çekin.

8. Yaprakları geri alın ve eski salınım yatağını çıkarın.

9. Ters sıra yeni sürüm yatağını kurun. Bunu yapmak için, kaplin üzerine kuruludur, böylece çıkıntılı bileşen birleştirmeye yönlendirilir.

10. Debriyaj tutucuyu kullanarak yeni parçanın sabitlenmesini yapın ve tüm şaftı motor yağı ile yağlayın.

Rulmanı değiştirdikten sonra, vites kutusunu ters sırayla takın, parçayı yere yerleştirin, topu sabitler ve göbek somununu sıkın. Bundan sonra, tekerlekleri takın, tekerlek cıvatalarını sıkın ve arabayı indirin. Bundan sonra onları ve fındık fındıklarını sıkın. Yağı kontrol noktasına geri dökmeyi unutmayın, yenisiyle değiştirmek en iyisidir.

Bu işlem sırasında salınım yatağını tamamlanır. Yollarda iyi şanslar!

Debriyaj düğümü, arabanın en önemli cihazlarına bağlanabilir. Debriyaj sayesinde, güvenli, düzgün bir kapatma ve motordan bir tork bağlantısı şanzıman üzerindedir. Mekanik dişli kutularının (MCPP) debriyaj sisteminde, ana rollerden biri, bu makalede aslında tartışılacak olan serbest bırakma yatağını (VM) oynatır.

Debriyaj rulman nasıl sıkar?

İki çeşit dondurulmuş yatak vardır - mekanik ve hidrolik. Birincisi, başlıktan zaten net olarak açık, özel çekiş ve kablolar nedeniyle mekanik etki yoluyla etkinleştirilir. Hidrolik tip, güç yüklerinin performansını devralın; bu düğümü kullanan sürücüyü kolaylaştıran hidroliklerin rehberliğinde çalışır.

Serbest bırakma rulmanı ilk bakışta oldukça basittir ve aynı zamanda çok etkilidir. Bu, basıldığı ad ve birleştiğinden tahmin etmenin zaten mümkün olduğunun bir yatağından oluşur. Debriyaj yatağı, dişli kutusunun birincil milinde veya bunun yerine flanşında bulunur. Debriyaj pedalına bağlı olarak, yatak bu şaft boyunca hareket eder.

Aşağıdaki gibi çalışır. Hidrolik sistemler durumunda, itme veya kabloları, iyi veya hidroliği kullanarak debriyaj pedalına tıkladığınızda, serbest bırakma kuvveti debriyaj fişine iletilir. Bu çatal aslında, çıkışın flanş boyunca taşıyan hareketini üretir. Buzlanma yatağı, sürtünme disklerinin ayrıldığı, debriyaj sepetinin yaprakları üzerinde hareket eder. Şu anda, bir veya başka bir iletimin değiştirilmesi meydana gelir.

Pedal sıkıştırılmış daha önce serbest bırakıldığında, VM ilk pozisyona ve diyafram baharının yapraklarının yanı sıra geri döner. Basınç yapılmaz, böylece volan, basınç ve köle bağlıdır, sonuç olarak, debriyaj açıktır.

Dondurulmuş yatak neden başarısız?

VM'nin arızası birkaç nedenden dolayı meydana gelir. ilk olarak , bazı sürücülerin debriyaj ile kötüye kullanılması ve uzun süre sıkılmasından dolayı, pedalın gitmesine izin vermezler (bacağını pedallarda tutun), böylece serbest bırakma yatağını büyük yüklerle ortaya çıkarır. Bu küçük kısım uzun vadeli yükler için hesaplanmaz, çünkü görev, en az bir yük elde etmek için hızı hızla değiştirmektir. Ancak, eğer tutuş uzun süre sıkılırsa ve bu düzenli olarak gerçekleşirse - parçanın kaynağı önemli ölçüde azalır.

İkinci olarak Egzoz yatağı aşınması, bir kural olarak, bir kural olarak, parçanın kaynağı tükendikten sonra doğal aşınma nedeniyledir. -100-150 bin km. Çalıştırmak. Operasyon kurallarına uyulmaması durumunda, serbest bırakma çok daha erken başarısız olabilir.

Üçüncü olarak Dış faktörler, aşağıdakiler gibi dış faktörlerden etkilenir: toz, kir, nem, sıcaklık ve mekanik yükler. Kendi başına, serbest bırakma rulmanı ucuzdur, ancak VM dağılımının sıkıntıları, zamanında başarısızlığını farketmezse, tüm kavrama düğümünü belirsiz bir şekilde "çekilemez". Sonuç olarak, serbest bırakma yatağının olağan değişiminden birçok kez daha pahalı olan eksiksiz bir debriyaj replasmanı gerekli olacaktır.

Debriyaj salınımının işaretleri

• Debriyaj pedalına tıklamak sırasında, yabancı sesler (ıslık, hum, vb.) Duyulur.
• Vites kayması sırasında zorluklar.
• Titreşimlerin ya da hatta bir vuruşun ortaya çıkması mümkündür.

Serbest bırakma yatağının değiştirilmesi

Özetleyelim

Diğer düğümlerin çoğu gibi salınım rulmanı, operasyon kurallarına uygunluğun yanı sıra sıkılmış debriyaj ile binmek için alışkanlıklardır. Serbest bırakma işleminin oluşumunun ilk belirtilerinde, harekete geçin, aksi takdirde tüm debriyaj düzeneğini değiştirmeniz gerekecek ve çok daha pahalı ...

Her şeye sahibim, sonuna kadar okuduğunuz için teşekkür ederiz, serbest bırakma yatağını ne kadar değiştirdiğiniz ve arızasını belirleyen şeyleri ne kadar değiştirdiğiniz hakkında yorumlarınızı yazın. Makale ise, aşağıdaki için özel düğmeler kullanarak sosyal ağlarda arkadaşlarınızla paylaşın. Sana iyi şanslar, kendine iyi bak!

Araba debriyajının elemanlarından biri bir don yatağıdır. Tüm düğümün çalışması sayesinde, PPC'nin tahrik mili üzerindeki güç santralinden dönme iletimi meydana gelir. Kutunun adımları arasında hız değiştirme, motorun ve şanzımanın güvenilir bir bağlantısı debriyajın kalitesine bağlıdır. Debriyaj pedalına basıldığında, sürücü neredeyse anında motoru ve şanzıman bağlantısını keser.

Bu bölüm, debriyaj sepetinin tüm bileşenlerinin en savunmasız olanı anlamına gelir. Çalışma gövdesinin rotasyonun iletimini açmak / kapatmak için rolü atanır. Mühendisler diskin ortasına yerleştirdiler ve bir rocker biçiminde çataldan bir pedal ile sert bir şekilde bağlanmış bir rocker şeklinde bir pedalla bağlanmış, böylece basınçdaki tüm yükün disk yaprakları üzerindeki çabayı geçmesi için hareket eder. Kolların basılması doğrudan dış klips ile yapılır.

Debriyaj pedalını sıktığını bilmeniz gerekir, sürücü donma yatağını yükler. Sık ve uzun süreli bir konumda tutmak, başarısızlığın hızlı bir şekilde yol açar.

Kısm, dişli kutusunun tahrik şaftı kılavuzuna monte edilir ve eksen boyunca iç halat serbestçe hareket eder. İki yapısal çeşit var:

• hidrolik;
• mekanik.

İkinci durumda, klasik silindir veya top diyagramları kullanılır. Böyle bir ayrıntı için temel mekanik etkileşimdir. Hidrolik kullanırken, sürücünün presler sırasında büyük çaba sarf etmesi gerekmez.

Henüz optimal ve evrensel tasarım hakkında hiçbir görüş yoktur. Her Pano, arızanın işaretlerini sırasıyla kendi yolunda sergiler. Yabancı otomobillerin çoğu hidrolik bir düğümle donatılmıştır. Yerli otoprome, mekaniği düşük maliyetli ve pratikliği için şikayet eder.

Hidrolik sistem aynı işlevi gerçekleştirir, ancak daha karmaşık bir cihaza sahiptir. Bu tip düzgün şekilde çalıştırmak için, yüksek basınçlı hidrolik sıvı kullanılır.

İnşaat, bir silindir, birkaç piston, piston tıpa, hidrolik kablolama, mühür, anterlere dayanmaktadır. Sürücü pedalına basıldığında, sıvı pistonun uç yüzeyinin altına gider. Yüksek basınç nedeniyle, piston hareketi, katı kolları ve sürücü diski bağlantısını kesen, içerme kollarını kapsayan hale gelir. Sürücü pedalı serbest bıraktığında, sıvı ters yönde hareket eder ve hidroliğin tüm parçaları birincil konumuna getirilir.

Salınımın bir debriyajın ne olduğunu anlamak için ve hangi bileşen parçalarından toplandığından, sunulan şemayı göz önünde bulundurabilirsiniz.

Mekanik veya hidrolik düğümün dökülmesi, ünitenin kırılmasını veya tamamını ortadan kaldırmadan önce arabanın çalıştırılmasını imkansız kılar.

Doğru yatak performansı

Çoğu araba modelinde, üreticiler yüksek derecede güvenilirlik ile ekstrüzyon rulmanları kurarlar. Bunun nedeni, operasyon sırasında, kaynakları büyük bir kilometreye dağıtılır, çünkü sadece debriyaj pedalına basıldığında çalışmaya gelir.

Detay, keskin bir başlangıç \u200b\u200bsırasında önemli yüklere tabidir, önde gelen tekerleklerin kayması, örneğin yüksek kaliteli bir kaplama karayolu üzerinde.

Rulman arızası

Sürücü, zamanında tutuşuyla önleyici çalışma yapmak için zaman içinde serbest bırakma işlemiyle ilgili sorunu fark etmelidir. Özellikle tanı araçlarının performansını tanımlamak için sağlanmıştır. Mekanik ve hidrolik yapılar için farklılıklar olan dolaylı özelliklerle bozulmayı belirlemek mümkündür.

Bu fenomenler bariz belirtiler içerir:

• Şanzımanın çalışması sırasında, yabancı sesler duyulur;
• serbestçe geçilemiyor;
• debriyaj batıyor.

Her şeyden önce, çalışma silindirinin çatalının ve çubuğunun boşluğu kontrol edilir. Sonra serbest bırakma yatağının durumunu ve verimliliğini öğrenin. Motoru çalıştırmamız, kavramayı sıkın ve sonra gürültüyü analiz etmeliyiz. Pedalın üst pozisyona geri döndükten sonra basılması ve kaybolması sırasında ortaya çıkan açık vuruşlar veya ıslık çalınan bir rulman kırılmasını gösterir.

Kutuyu sökükten sonra parçanın fiziksel durumunu tanımlayabilirsiniz. Birincil mil ve bağlantı kılavuzuyla aynı anda çıkarmak için alacaktır.

Görsel teşhis sırasında, izin verilen oyukları, sıkışmayı, davada hasar görürüz. Sorun, yağlayıcı üretiminden sonra ortaya çıkabilir. Bu durumda, kirlenmeyi kaldırır ve düğümü bir litol veya başka bir uygun kayganlaştırıcı ile yazarız ve ardından her şeyi yerinize dönüyoruz. İnme düzgünlüğünü ve rotasyonun kalitesini kontrol etmek gerekir. Komple montajdan sonra, motordaki performansı açın.

Genellikle hidrolik yapıda, böyle bir dolaylı işarette bir başarısızlık pedalı olarak bulunur. Bu, sürücünün sıkılığının ve rulman üzerindeki pistonun eksikliğinin bir sonucudur. Kutuyu sökmeden önce, sürücü sürücünün çalışma ve ana silindirinin durumunu kontrol etmesi gerekir, ayrıca düğümün tüm hidrolik kablolarını izler. Akışkan seviyesini kontrol etmek için tankın içine bakmak ve ayrıca hava trafik sıkışıklığı olmadığından emin olun.

Sonuç

Çoğu durumda bu tür debriyaj arızalarının teşhisinde sürücü, işitme, vizyon ve sezgi ile yönlendirilir. Eğer şüpheler veya deneyim eksikliği varsa, istasyondaki uzmanlara danışmalısınız.

Yatağın bağımsız bir şekilde incelenmesi ile, küçük çatlakları tespit etmek için bir 10 ... 20 çoklu meup kullanmak arzu edilir. Aşırı ısınma, aşınma, mekanik hasar izleri varsa, cips veya girintiler şeklinde mekanik hasar varsa, kısım zorunlu replasmana tabidir.

Kedi ile bağımsız çalışma üst geçit veya asansörde yapılmalıdır. Arabanın en güvenli şekilde sabitlenmesi, geri tepelerine izin verilmemelidir. Garaj koşullarındaki bu işlemleri yerine getirmek için yardım yardımına yardımcı olur.