Trafik ışığı çeşitleri, trafik sinyallerinin anlamı. Düzenlenmiş trafik ışıklarına sahip istasyonların tipik diyagramları Diyagramda yol işaretlerinin belirlenmesi

Klasik üç bölümlü trafik ışığı.

Herhangi birimiz çocukluğumuzdan beri kırmızı trafik ışığının hareketi yasakladığını biliyoruz ve artık her iki sürücünün de durma çizgisinde durması gerekiyor.

Ancak modern bir "gelişmiş" trafik ışığının nasıl çalıştığını, hangi sinyallere sahip olabileceğini ve tam olarak nasıl değiştiğini herkes bilmiyor.

Trafik polisindeki sınavda size sorulacak:

Kırmızı ve sarı trafik ışıklarının kombinasyonu ne anlama geliyor?

Cevap sizi şüpheye düşürmemeli - Kırmızı ve sarı sinyallerin kısa bir kombinasyonu, sürücülere yeşil sinyalin yakında açılacağı konusunda bilgi veriyor.

Kırmızı ve sarı söndü, yeşil açıldı ve her yöne hareket edebilirsiniz (tabii ki işaretler veya işaretlerle aksi belirtilmediği sürece).

Ancak hareket etmeye başlamak için acele etmeyin. Bu satırların yazarı, yoldaki komşular körü körüne yeşil sinyale yöneldiğinde ne kadar çok sıkıntı ve trajedi gördü. Ve bu sadece tavsiye değil, Kuralların bir gereğidir.

Tüzük. Bölüm 13. Madde 13.8. Trafik ışığının izin sinyali açıldığında sürücü, kavşakta hareketi tamamlayan araçlara ve bu yöndeki taşıt yolunun geçişini tamamlamayan yayalara yol vermekle yükümlüdür.

Yani hareket etmeye başlamadan önce artık kırmızıya dönenlerin durduğundan emin olmanız gerekiyor. Birinin duracak vakti olmayabilir ve birisi o kadar acelesi vardır ki, hayatını riske atarak kavşaktan geçmeye hazırdır (sadece kendisinin ve aynı zamanda bir başkasınınkini de).

Nihayet kesişen yoldaki sürücüler durma çizgilerinde durdular ve artık hareket etmeye başlayabilirsiniz. Hala yeşiliz.

Yeşil yandı, yandı ve yanıp söndü.

Ve yine trafik polisi sınavında birisi kesinlikle şu soruyu soracaktır:

Yanıp sönen yeşil trafik ışığı ne anlama geliyor?

Ve yine cevap açık: Yanıp sönen yeşil bir sinyal, sürücülere sürenin dolduğunu ve sarı rengin yakında yanacağını bildirir.

Yanıp sönen yeşil ışıkta ilerlemek mümkün mü? Bunun mümkün olduğundan şüphe etmeyin. Süresi doluyor ama henüz dolmadı!

Başka bir şey de yeşilin kısa bir süre yanıp sönmesidir - yalnızca üç kez yanıp sönecek ve sonra sönecektir.

Yeşil sönecek ama sonra sarı yanacak. Kuralların 6.2. maddesinde tek sarı işaret hakkında söylenenler şunlardır:

« sarı sinyal hareketi yasaklar ve yaklaşan sinyal değişiklikleri konusunda uyarır.

Ve burada sürücünün anlaması önemlidir!– Eğer tek sarı açıksa, bir sonraki kırmızı olacak! Bu, durmanız gerektiği anlamına gelir!

Şimdi stop çizgisine 5-10 metre kala sarının yandığını düşünün. 60 km/saat hızla giderken aracı ancak acil fren uygulayarak tutabilirsiniz! Ve o zaman bile, zaten kavşakta durmanız gerekecek (durma çizgisini geçtikten ve arkadan vurulma riskiyle karşı karşıya kalarak). Acemi sürücüler bunu sıklıkla yapar (sarıda keskin bir şekilde yavaşlarlar) ve eğer agresif bir "deneyimli sürücü" arkadan sürüyorsa, bu durumda yeni başlayana arkadan bir darbe garanti edilir.

Bu arada, Kurallar her yerde ani frenlemeyi yasaklar (bir kazayı önlemek için gerekli olduğu durumlar hariç):

Tüzük. Bölüm 10. Madde 10.5. Sürücü yasaktır Bir kazayı önlemek için gerekmedikçe sert fren yapın.

Yani, eğer kahverengi arabanın sürücüsü şimdi keskin bir şekilde fren yaparsa, Kuralların 10.5 paragrafının gerekliliklerini ihlal etmiş olacaktır. Ve bir kaza durumunda her ikisi de suçlanacak - kırmızı arabanın sürücüsü güvenli mesafeyi korumadığı için suçlanacak ve kahverengi arabanın sürücüsü de gereksiz yere sert fren yaptığı için suçlanacak.

Kurallar bu duruma anlayışla tepki gösterdi ve sarı trafik ışığına doğru harekete izin verdi (eğer durma çizgisinin önünde sorunsuz bir şekilde durmak artık mümkün değilse):

Tüzük. Bölüm 6. Madde 6.14. Sarı sinyal açıldığında acil frenleme yapmadan duramayan sürücülerin daha fazla hareket etmesine izin verilir.

Ve sınavda size bu soru sorulabilir: “Yeşil ışıktan sonra trafik ışığı sarıya döndüğünde, kavşaktan önce yalnızca acil fren uygulayarak durabiliyorsanız, sürüşe devam etmenize izin veriliyor mu?”.

Ve burada cevap sizin için kesinlikle açık olmalı - izin verilmiş. İstediğiniz yöne basitçe izin verilir.

Yalnız sarı uzun süre yanmaz; yalnızca birkaç saniye içinde kırmızıya dönüşecek ve döngü yeniden başlayacaktır. Ancak zaten kırmızı sinyalde olan sürücülerin mutlaka durma çizgisinde durması gerekiyor.

Ve her şey trafik ışıklarıyla ilgili değil. Trafik yoğun değilse sürücüleri durma çizgisinde tutmak mantıksızdır ve trafik ışıkları sözde yere aktarılabilir. sarı yanıp sönme modu.

Yani kırmızı ve yeşil hiç açılmıyor ve her zaman yalnızca sarı yanıyor. Üstelik sadece yanmıyor, saniyede bir frekansta yanıp sönüyor. Kurallar bu sinyal hakkında şöyle diyor:

Tüzük. Bölüm 6. Madde 6.2. Sarı yanıp sönen sinyal trafiğe izin verir ve düzensiz bir kavşak veya yaya geçidinin varlığı hakkında bilgi verir.

Bu durumda sürücülerin, genel "sağdan müdahale" ilkesinin rehberliğinde geçiş sırasını bağımsız olarak belirlemesi gerekir.

Trafik polisi koleksiyonunda, çözümünde sıklıkla yanıldığınız bir sorun (aşağıda gösterilmektedir) vardır. Bazılarınız bir sebepten dolayı üçüncü cevabı seçiyor. Büyük ihtimalle soruyu dikkatsizce okudukları için. Ve soru diyor ki "sarı yanıp sönen trafik ışığıyla"! Ve sonuç olarak bu kavşak kuralsız hale geldi. Bu nedenle öncelik işaretlerine göre yönlendirilmek gerekir.

Ek bölümlü (veya iki ek bölümlü) trafik ışıkları.

Klasik üç bölümlü bir trafik ışığı, ek bir bölümle (sağ veya sol) veya iki ek bölümle (sağ ve sol) donatılabilir.

Böyle bir "rasyonelleştirme", kavşağın verimini önemli ölçüde artırmayı mümkün kılar; yalnızca sürücülerin böyle bir trafik ışığının sinyallerini doğru bir şekilde anlamaları önemlidir.

Ve öncelikle ok yönünde harekete ancak ek bölüm açıldığında izin verildiğini anlamak gerekir.

Örneğin sağdaki trafik artık açık.

Ve sadece sağa ve başka hiçbir yere!

Başka yönlere gitmesi gereken herkes ayakta durmalı ve ana yeşil sinyalin yanmasını beklemelidir.

Ana yeşil sinyal açıldı ve dikkat edin - ana yeşil sinyalin üzerine siyah kontur okları uygulandı.

Üç bölümlü trafik ışıklarında durum böyle değildi, ancak ek bölümü olan bir trafik ışığı için ana yeşil üzerinde kontur oklarının varlığı mutlaka sahip olunması gereken bir şey!

Artık yalnızca kontur oklarıyla gösterilen yönlerde harekete izin veriliyor.

Ama artık hareket her yöne açık.

Trafik ışıkları belirli yönlerdeki trafiği düzenlemek için tasarlanmıştır.

Yaratıcı düşünce yerinde durmuyor ve trafiği düzenleyenler, geleneksel trafik ışıklarına ek bölümler eklemeyi önerdikleri konusunda sakinleşmediler. Gerekirse klasik üç bölümlü trafik ışığını ek bölümlerle donatmadan ek işlevlerle donatabilirsiniz.

Kavşağa doğru gidiyorsunuz ve bir yerine üç trafik ışığı görüyorsunuz (yönünüzdeki şerit sayısına göre).

Her trafik ışığının hareketinin yalnızca üzerinde asılı olduğu şerit için geçerli olduğu varsayılmalıdır. Kırmızı sinyal her yerde açık olduğundan, tüm şeritlerden trafiğin yasak olduğu anlamına gelir.

Öğrenciler. Peki neden her zamanki yuvarlak sinyal yerine kırmızı oklar yanıyor?

Öğretmen. Bu, kavşağa yaklaşan sürücülerin ihtiyaç duydukları şeride önceden şerit değiştirebilmeleri için yapılır.

Aynı oklar sarı sinyalde de yanacak ve sürücülere yeşil sinyal yandığında bu şeritten hangi yöne gitmelerine izin verileceği konusunda bilgi verilecek.

Artık tüm şeritlerden trafiğe izin veriliyor.

ANCAK!

Trafik ışıklarında oklarla belirtilen talimatlara uymak gerekir.

Yanıp sönen sarı sinyalli trafik ışığı.

Sürücü yolundaki en tehlikeli kavşaklar, kuralsız yaya geçitleri ve kuralsız kavşaklardır. Bu kavşaklarda sürücüler, Kuralların ilgili gereklilikleri doğrultusunda geçiş sırasını bağımsız olarak belirlemelidir.

Bu tür kavşaklara sarı yanıp sönen sinyalli en basit trafik ışıkları monte edilirse trafik güvenliği önemli ölçüde artırılabilir. Sarı sinyalin sürekli yanıp sönmesi, sürücüyü düzensiz bir kavşak veya yaya geçidine yaklaşma konusunda önceden bilgilendirir.

Bu kavşakta trafik ışıkları yoktu. Photoshop grafik editörünün yardımıyla buraya astık.

Ama eğer o gerçekten burada olsaydı, bu kaza büyük olasılıkla gerçekleşmemişti.

Ve sarı yanıp sönen sinyale sahip bu iki yönlü trafik ışıkları, düzensiz bir yaya geçidinde hiç de gereksiz değildir.

Geri dönüşümlü trafik ışıkları.

Yakın zamana kadar, neredeyse egzotik olan ters trafiğe sahip yollarımız vardı (her ne kadar bunlar her zaman Kurallarda yer alsa da).

Ve bugün böyle bir uyarıyı sıklıkla görebilirsiniz.

Ve işte burada - yolun ters trafiğe sahip bir bölümü.

Karayolu üzerinde uygun işaretler (uzun vuruşlu çift kesikli çizgiler) vardır ve ters trafik için ayrılan şeritlerin üzerinde ters çevrilebilir trafik ışıkları asılıdır.

Artık tüm trafik ışıklarında yeşil oklar yanıyor ve onlar açıkken bu üç şerit bizim yönümüzdeki trafiğe veriliyor.

Yolun bu bölümünde ters trafiğe yalnızca bir şerit ayrılmıştır. Ve şimdi geri giden trafik ışıklarında kırmızı bir çarpı işareti var. Ve bu nedenle artık ters şeritten gelen sürücülere ters şerit veriliyor.

Ülkemizde sağdan trafik kabul edilmektedir ve prensip olarak herkes ters şeridi serbest bırakarak sağa doğru şerit değiştirmeniz gerektiğini anlamaktadır.

Bununla birlikte, Kurallar aynı zamanda üç bölümlü geri giden bir trafik ışığı da sağladı - sarı ok, ilk olarak yaklaşan sinyal değişikliği hakkında bilgi verir ve ikinci olarak sürücülere şeritleri nerede değiştireceklerini göstererek ters şeridi serbest bırakır.

Artık mavi cipin sürücüsünün sağ sinyal lambalarını yakıp hemen sağa şerit değiştirmesinin zamanı geldi. Bir sonraki geri giden trafik ışıklarında kırmızı çarpı zaten yanıyor olacak.

Demiryolu geçişlerinde trafiği düzenlemek için trafik ışıkları.

Araçların demiryolu geçişlerindeki hareketini düzenlemek için Kurallar üç tür trafik ışığı öngörmüştür.

Saniyede bir frekansta yanıp sönen bir kırmızı sinyal olabilir.

Veya dönüşümlü olarak yanıp sönen iki kırmızı sinyal.

Veya iki kırmızı sinyalle birlikte, açıldığında saniyede bir frekansta yanıp sönen bir beyaz ay sinyali de kurulabilir.

Şimdi Kuralların bu konuda ne söylediğini görelim:

Tüzük. Bölüm 6. Madde 6.9. Demiryolu geçişinde bulunan yuvarlak beyaz ay yanıp sönen sinyal, araçların geçiş boyunca hareket etmesine olanak sağlar. Yanıp sönen beyaz ay ve kırmızı sinyaller kapatıldığında, görüş alanında geçide yaklaşan bir tren (lokomotif, vagon) yoksa harekete izin verilir.

Yani, bir kırmızı sinyal yanıp sönerse veya iki kırmızı sinyal dönüşümlü olarak yanıp sönerse, geçişte hareket yasaktır.

Beyaz ay sinyali yanıp sönerse geçişe trafiğe izin verilir.

Hiçbir şey yanıp sönmüyorsa geçişteki trafiğe de izin verilir. ANCAK! Buna sadece izin verilmiyor. Öncelikle sürücü, yaklaşan bir trenin (görüş alanı içinde!) olmadığından emin olmalıdır. Ve eğer varsa, o zaman geçişte hareket etmek yasaktır.

Sonuç olarak, GOST'un demiryolu geçişinde geleneksel trafik ışıklarının kullanılmasına izin verdiğini not ediyoruz.

Ay beyazı sinyallere sahip dört bölümlü trafik ışığı.

Bu tür trafik ışıklarının kullanılması, kavşaklarda rota araçlarının çatışmasız hareketini organize etmeyi mümkün kılar. Kendilerine özel olarak ayrılmış bir şerit boyunca hareket etmeleri durumunda tramvayların yanı sıra otobüs ve troleybüslerden bahsediyoruz.

Artık trafik ışıklarında dört beyaz ay sinyalinin tümü açılıyor ve bu nedenle tramvay (otobüs, troleybüs) her yöne hareket edebiliyor.

Alt sinyal ve sol üst sinyal açıksa tramvayın (otobüs, troleybüs) sola hareket etmesine izin verilir.

Alt sinyal ve orta üst sinyal açıksa tramvayın (otobüs, troleybüs) düz hareket etmesine izin verilir.

Alt sinyal ve sağ üst sinyal açıksa tramvayın (otobüs, troleybüs) sağa hareket etmesine izin verilir.

Alt sinyal kapalıysa, tramvay (otobüs, troleybüs) "tuğlaya" açılır - kavşağa giriş yasaktır.

Artık tramvayın düz ya da sola gitmesine izin veriliyor, bizim de düz ya da sağa gitmemize izin veriliyor.

Aslında çatışmasız bir hareket.

Artık tramvayın düz veya sağa gitmesine izin verilecek ve biz de durma çizgisinde duracağız.

Yine çatışma yok.

Ama artık tramvay duracak ve her yöne gidebileceğiz.

Ve yine, çatışma yok.

Bugün herkes trafik ışığının ne olduğunu anlıyor. Renkler: Kırmızı, sarı ve yeşil bir çocuğa bile tanıdık geliyor.

Ancak bir dönem bu optik cihazlar yoktu ve karşıdan karşıya geçmek pek de kolay olmuyordu. Özellikle büyük şehirlerde yoldan geçenler uzun süre sonu gelmeyen at arabalarının geçmesine izin vermek zorunda kaldı.

Ara sokaklarda kafa karışıklığı ve bitmek bilmeyen tartışmalar yaşandı.

Tarihe küçük bir bakış

Trafik ışıkları ilk olarak İngilizler tarafından icat edildi. 19. yüzyılın 68'inin sonunda Londra'da sahnelendi. Bir adam tarafından yönetiliyordu. Mekanizmanın iki oku vardı. Yatay konumdayken hareket yasaktı, indirildiğinde geçişe izin veriliyordu. Geceleri kırmızı ve yeşil sinyalin verildiği bir gaz ocağı açıldı. Güvensiz olduğu ortaya çıktı. Gaz patladı, bir polis yaralandı, trafik ışığı kaldırıldı.

Amerika'da ancak yirminci yüzyılın başında otomatik trafik ışığının patenti alındı. İçinde renkler kullanılmadı, onların yerini yazılar aldı.

Kırmızı renk her türlü hava koşulunda çok net bir şekilde görülebilir: Güneş parladığında, yağmur yağdığında veya sis olduğunda. Fiziksel açıdan kırmızı maksimum dalga boyuna sahiptir. Belki de bu yüzden yasak olarak seçilmiştir. Dünyanın her yerinde kırmızının anlamı aynıdır.

Diğer trafik sinyali yeşildir. Bu sakinliğin, huzurun rengidir. İnsan beyni üzerinde rahatlatıcı bir etkisi vardır. Yeşil harekete izin verir. Yeterince uzağı görebilirsiniz, herhangi bir sürücü bu rengi trafik ışığı geçmeden çok önce görür ve sakin bir şekilde, fren yapmadan kavşağın üstesinden gelir.

Ancak dedikleri gibi, trafik ışığı yeşil olsa bile tehlikeli bir kavşaktan geçerken yine de yavaşlamaya değer olduğuna dair söylenmemiş bir kural var. Bu eylem genellikle ciddi kazaların önlenmesine yardımcı olur.

Sarı - dikkat et

Trafik ışıklarının sarı rengi orta düzeydedir. Uyarı işlevi vardır ve yol kullanıcılarını dikkatli olmaya teşvik eder. Sarının aklı, sezgiyi ve yaratıcılığı simgelediği söylenir. Genellikle kırmızıdan sonra yanarak sürücüleri harekete hazırlanmaya teşvik ediyor. Uygulamada görüldüğü gibi, birçok sürücü trafik ışığının sarı sinyalini izin verici olarak algılıyor ve hareket etmeye başlıyor. Her ne kadar cezayla cezalandırılmasa da bu yanlıştır. Sarı renk yandığında, debriyajı sıkmanız, hazırlanmanız gerekir, ancak hareket etmeye başlamak için yeşil olanı beklemek daha iyidir, özellikle de yalnızca birkaç saniye beklemeniz gerektiğinden.

Ters sırada: yeşil, sarı, kırmızı - trafik ışığı çalışmıyor. Modern cihazlarda yeşilden sonra hemen kırmızı renk yanar, son dakikalarda ise yeşil yanıp sönmeye başlar.

Bazen sürekli yanıp sönen sarı trafik ışığını da görebilirsiniz. Bu, trafik ışıklarının devre dışı veya bozuk olduğunu gösterir. Çoğu zaman, trafik ışıkları geceleri sarı renkte yanıp söner.

Yaya trafik ışığı

Yaya trafiğini düzenlemek için trafik ışıkları da bulunmaktadır. Hangi renkleri kullanıyor? Kırmızı ve yeşil kesinlikle ama sarı gereksiz olduğu için eksik. Bir kişinin yolun karşısına geçmek için özel bir hazırlığa ihtiyacı yoktur.

Genellikle yürüyen adamlar olarak tasvir edilirler. Yayaların rahatlığı için yakın zamanda bir zaman sayacı kullanıldı. Özel bir kronometre, karşı sinyalin açılmasına kaç saniye kaldığını sayar.

Geleneksel trafik ışıklarında olduğu gibi kırmızı, trafiğin yasak olduğunu, yeşil ise geçidin açık olduğunu gösterir.

Sürücüler bir kavşaktan geçerken yayaların avantaj sağladığını bilmelidir. Yani, örneğin bir kavşakta, bir araba yeşil ışıkta sağa dönerken, dik bir yoldan geçen yayalar da yeşile döner. Bu durumda sürücünün tüm yayalara yol vermesi ve ancak bundan sonra sürüşe devam etmesi gerekir.

"Yeşil dalga" nedir

Büyük metropol alanlarda, otoyollardaki trafiğe, trafiği düzenleyen çok sayıda trafik ışığı eşlik etmektedir. Renkleri herkesin bildiği trafik ışıkları belli bir frekansta geçiş yapıyor. Bu frekans otomatik olarak ayarlanarak araçların güvenliği sağlanır.

"Yeşil dalga" arabanın hızına bağlıdır. Belirli bir ortalama hızda hareket eden sürücünün yeşil trafik ışığına çarparak otoyolun tüm uzunluğu boyunca da yeşile döneceği varsayılmaktadır. Trafik ışıklarının üç rengi düzenli aralıklarla değişir ve bazı trafik ışıkları arasında tutarlılık vardır. Bu prensibe göre koordine edilen güzergahın tüm kesişme noktalarında aynı döngüsellik söz konusudur.

"Yeşil Dalga" kavşaklardan geçmenin rahatlığı için geliştirildi; teknik olarak bunun uygulanması özellikle zor değil. Kural olarak, bu tür otoyollara, kavşakların kesintisiz geçişini sağlayacak şekilde önerilen hızda ek olarak işaretler yerleştirilir.

Sürücünün ve yayanın asistanı üç gözlü trafik ışığıdır. Renkler sırayla değişir ve sürüşü ayarlar, böylece tüm yol kullanıcılarının güvenliği sağlanır. İyi niyetle gözlemleyerek yollarda ciddi kazalardan ve hoş olmayan durumlardan kaçınabilirsiniz.

GOST21.207-2013

EYALETLER ARASI STANDART

İnşaat için tasarım belgeleri sistemi

KARAYOLU ÇİZİMLERİNDE GELENEKSEL GRAFİK SEMBOLLER

İnşaat için tasarım belgeleri sistemi. Otoyol çizimleri için grafik işaretler

ISS 01.100.30

Giriş tarihi 2015-01-01

Önsöz

Eyaletlerarası standardizasyon çalışmalarına ilişkin hedefler, temel ilkeler ve temel prosedür, GOST 1.0-92 "Eyaletlerarası standardizasyon sistemi. Temel hükümler" ve GOST 1.2-2009 Eyaletlerarası standardizasyon için Eyaletlerarası standartlar, kurallar ve tavsiyeler tarafından belirlenir. Geliştirme, kabul, başvuru, güncelleme ve iptal kuralları

Standart bilgiler

1 Açık Anonim Şirket - İnşaatta Metodoloji, Standardizasyon ve Standardizasyon Merkezi (JSC "CNS") tarafından Kapalı Anonim Şirket "Endüstriyel Taşımacılık Tasarım, Araştırma ve Araştırma Enstitüsü" (JSC "Promtransniproekt") ile birlikte GELİŞTİRİLMİŞTİR

2 TC 465 "İnşaat" Teknik Komitesi Tarafından SUNULAN

3 Eyaletlerarası Standardizasyon, Metroloji ve Sertifikasyon Konseyi (IGS) tarafından KABUL EDİLMİŞTİR (14 Kasım 2013 tarihli protokol N 44)

Kabul için oy verildi:

4 Federal Teknik Düzenleme ve Metroloji Ajansı'nın 17 Aralık 2013 N 2315-st tarihli Emri ile eyaletler arası GOST 21.207-2013 standardı, 1 Ocak 2015 tarihinde Rusya Federasyonu'nun ulusal standardı olarak yürürlüğe girmiştir.

5 İLK KEZ TANITILDI

6 YAYIM. Nisan 2015


Bu standartta yapılan değişikliklere ilişkin bilgiler, yıllık bilgi endeksi "Ulusal Standartlar"da ve değişiklik ve düzeltmelerin metni - aylık bilgi endeksi "Ulusal Standartlar"da yayınlanır. Bu standardın revize edilmesi (değiştirilmesi) veya iptal edilmesi durumunda, aylık "Ulusal Standartlar" bilgi endeksinde ilgili bir bildirim yayınlanacaktır. İlgili bilgiler, bildirimler ve metinler ayrıca kamu bilgilendirme sisteminde - Federal Teknik Düzenleme ve Metroloji Ajansı'nın internetteki resmi web sitesinde de yayınlanmaktadır.

1 kullanım alanı

1 kullanım alanı

Bu standart, çeşitli amaçlarla karayollarının çizimlerinde kullanılan temel grafik sembolleri ve basitleştirilmiş görüntüleri kapsar.

2 Normatif referanslar

Bu standart, aşağıdaki eyaletlerarası standartlara normatif referanslar kullanır:

GOST 2.303-68 Birleşik tasarım dokümantasyon sistemi. çizgiler

GOST 2.306-68 Birleşik tasarım dokümantasyon sistemi. Grafik materyallerin tanımları ve çizimlerde uygulanmasına ilişkin kurallar

GOST 21.101-97 * İnşaat için tasarım dokümantasyon sistemi. Tasarım ve çalışma dokümantasyonu için temel gereksinimler
________________
*GOST R 21.1101-2013 Rusya Federasyonu topraklarında yürürlüktedir


GOST 21.201-2011 İnşaat için tasarım dokümantasyon sistemi. Binaların, yapıların ve yapıların elemanlarının geleneksel grafik görüntüleri.

GOST 21.204-93 İnşaat için tasarım dokümantasyon sistemi. Master planların ve ulaşım yapılarının elemanlarının geleneksel grafik sembolleri ve görüntüleri

GOST 21.302-2013 * İnşaat için tasarım dokümantasyon sistemi. Mühendislik-jeolojik araştırmaların dokümantasyonunda geleneksel grafik semboller

GOST 21.701-2013 * İnşaat için tasarım dokümantasyon sistemi. Karayolları için çalışma belgelerinin uygulanmasına ilişkin kurallar
________________
* Geliştirilmekte olan standartla eş zamanlı olarak tanıtıldı

3 Terimler ve tanımlar

Bu standartta aşağıdaki terimler ilgili tanımlarıyla birlikte kullanılmaktadır:

3.1 Yol işaretleri: Karayolu üzerindeki yol işaretleri veya trafik ışıkları, yapay yapılar ve yol altyapı elemanları ile birlikte bağımsız olarak kullanılan çizgiler, yazılar ve diğer işaretler, yol kullanıcılarını yol bölümündeki koşullar ve trafik düzeni hakkında bilgilendirir.

3.2 yol işareti: Yol kullanıcılarını yol koşulları ve trafik düzeni, nüfuslu alanların konumu ve diğer nesneler hakkında bilgilendiren semboller ve/veya yazılarla trafik güvenliğini düzenlemenin teknik bir yolu.

4 Genel hükümler

4.1 Tasarlanan otoyollar, GOST 21.701'in gereklilikleri dikkate alınarak ve GOST 21.204, GOST 21.302, GOST 2.306 tarafından oluşturulan semboller kullanılarak, bu standart tarafından oluşturulan geleneksel grafik sembolleri ve basitleştirilmiş görüntüler (bundan sonra semboller olarak anılacaktır) kullanılarak çizimlerde gösterilmektedir. . GOST 21.201 ve İnşaat için Tasarım Dokümantasyon Sisteminin (SPDS) birbiriyle ilişkili diğer standartları.

4.2 Boyutları bu standartta tanımlanan ve milimetre veya geleneksel birimlerle verilen resimler hariç, semboller çizim ölçeğinde gerçekleştirilir.

Sembolleri oluştururken kullanılan çizgi türleri GOST 2.303'e uygun olmalıdır.

4.3 Kısaltılmış yazılar, yol tasarımında benimsenen kısaltmalara uygun olarak, 1:5000, 1:2000, 1:1000, 1:500 ölçeklerindeki topografik planlar için Geleneksel işaretlerde ve ayrıca GOST 21.101 tarafından belirlenen şekilde kabul edilir.

4.4 Standartlarla düzenlenmeyen semboller, çalışma çizimlerinde veya ilgili çizimlerde genel verilerde verilmiştir.

Yol planlarındaki 5 Sembol

5.1 Yol planlarında kullanılan semboller Tablo 1'e uygun olarak gerçekleştirilir.

5.2 Planda yolun genişliği çizim ölçeğine göre 2 mm'den az olmamak üzere gösterilmiştir. Yol genişliği görüntüsünün ilgili ölçekteki sayısal değeri 2 mm'den küçükse, tasarlanan yol sağlam ve kalın bir ana çizgi olarak tasvir edilir.

tablo 1

6 Boyuna yol profillerindeki semboller

Karayollarının boyuna profillerini oluştururken kullanılan semboller Tablo 2'ye göre gerçekleştirilir.

Tablo 2

Günümüzde trafiği düzenlemenin ana aracı olan trafik ışığı olmadan trafik kurallarını hayal etmek çok zordur. Hem araç hem de yaya trafiğini düzenlemek ve kolaylaştırmak için tasarlanmıştır. İşlevlerine göre farklı trafik ışıkları vardır. Her ne kadar birbirlerine benzeseler de hatırlanması gereken bazı nüansları var.

Trafik ışığı: tanım

Trafik ışığı, arabaların, bisikletlerin ve diğer araçların yanı sıra yayaların hareketlerini düzenlemek için tasarlanmış optik bir sinyal cihazıdır. İstisnasız tüm dünya ülkelerinde kullanılmaktadır.

İlginç! Daha önce Japonya'da trafik ışıklarında yeşil ışık yoktu. Onun yerini mavi aldı. Ancak bilim adamları yeşilin insan gözü için daha kabul edilebilir olduğunu kanıtladılar.

Trafik ışığı türleri

En yaygın olanı yuvarlak sinyalli üç renkli trafik ışıklarıdır: kırmızı, sarı ve yeşil. Bazı ülkelerdeki trafik düzenlemeleri, sarı trafik ışıkları yerine turuncu trafik ışıklarının kullanılmasını zorunlu kılmaktadır. Sinyaller hem dikey hem de yatay olarak yerleştirilebilir. Başka özel trafik ışıkları veya ek bölümler sağlanmazsa, bunlar her türlü ulaşımın ve yayaların hareketini düzenler. Daha sonra, gündelik olanlardan özel olanlara kadar farklı trafik ışık türlerine bakacağız.

Klasik üç bölümlü trafik ışığı

Böyle bir trafik ışığı, kural olarak, sırayla düzenlenmiş üç renge sahiptir: kırmızı, sarı, yeşil - yukarıdan aşağıya veya soldan sağa. Bu tür trafik ışıkları kavşaklara kurulur. Trafik düzenlemelerinin izin verdiği her yönde her türlü taşıma aracının aynı anda geçişine izin verecek şekilde tasarlanmıştır. Ayrıca kavşaklar arasında bulunan kontrollü yaya geçitlerine de kurulurlar. Böyle bir trafik ışığının yerleşim bölgelerindeki demiryolu geçişine, tramvay rayları ile yolun kesiştiği yere, bisiklet yolu ve karayolunun önüne yerleştirilmesi de mümkündür. Ayrıca, karşıdan gelen trafiğin dönüşümlü olarak geçmesine izin vermek için karayolunun daraltıldığı yerlerde de görülebilirler.

İlginç gerçek!İlk üç bölümlü trafik ışığı 1920'de Detroit'te kuruldu.

İki parça

İki bölümlü trafik ışıkları, endüstriyel işletme ve kuruluşların bölgelerindeki trafik akışını düzenlemek ve ayrıca tek şeritli ters trafik akışını düzenlemek için karayolunun daraltılması sırasında kullanılır.

Sarı ışıklı tek bölümlü trafik ışığı

Bu tek renkli trafik ışığı, düzenlenmemiş kavşaklarda ve yaya geçitlerinde bulunur.

Ek bölümlü trafik ışıkları

Trafik ışıkları ayrıca oklar veya ok hatları içeren ek kesit bölümleriyle de donatılabilir. Trafiğin hareketini şu veya bu yönde düzenlerler. Trafik kurallarına göre bu tür trafik ışıkları aşağıdaki şekilde çalışır: geleneksel üç renkli trafik ışığının tüm sinyallerindeki okların dış hatları, hareketinin yalnızca belirtilen yönde uzandığı anlamına gelir.

Trafik kurallarına göre siyah zemin üzerine yeşil oklu trafik ışığının ek bölümü geçişe izin verir ancak geçiş sırasında avantaj sağlamaz. Bazen, sürekli yeşil oklu bir işaret şeklinde yapılan, her zaman açık olan bir yeşil sinyal bulabilirsiniz. Bu, trafik kurallarına göre, yasaklayıcı trafik ışıklarına rağmen dönüşe izin verildiği anlamına gelir.

Bu tür trafik ışıkları, kavşaklarda çatışmasız trafiğin düzenlenmesinin gerekli olduğu yerlere kurulur. Bu trafik ışıklarından biri yeşile dönerse kavşağı geçerken yol vermek zorunda kalmazsınız. Acil durumlardan kaçınmak için her şeridin üzerine, belirli bir şeritten izin verilen hareket yönünü gösteren kişisel trafik ışıkları yerleştirilir.

Geri dönüşümlü trafik ışıkları

Karayolu şeritleri boyunca trafiği düzenlemek için ters çevrilebilir trafik ışıkları kullanılır. Bunlar özel bant kontrol regülatörleridir. Bu tür trafik ışıklarında iki ila üç sinyal bulunabilir: "X" harfi şeklindeki kırmızı sinyal, belirli bir şeritte hareketi yasaklar. Aşağıyı gösteren yeşil ok ise tam tersine harekete izin verir. Sarı çapraz ok, şerit modunun değiştiğini belirtir ve şeritten hangi yönde ayrılmanız gerektiğini gösterir.

Yaya geçidinde trafiği düzenlemek için trafik ışıkları

Tipik olarak, bu tür trafik ışıklarında yalnızca iki tür sinyal bulunur: birincisi izin verir, ikincisi yasaklar. Kural olarak yeşil ve kırmızı renklere karşılık gelirler. Sinyallerin kendisi farklı şekillerde olabilir. Genellikle bir kişinin stilize edilmiş silueti olarak tasvir edilirler: kırmızı duran ve yeşil yürüyen. Örneğin Amerika'da yasaklama sinyali, "dur" anlamına gelen kırmızı, yükseltilmiş avuç içi şeklinde yapılır. Bazen şu yazıtlar kullanılır: kırmızı “dur” ve yeşil “yürü”. Sırasıyla diğer ülkelerde, diğer dillerde.

Trafiğin yoğun olduğu otoyollara otomatik geçişli trafik ışıkları monte edilir. Ancak, belirli bir süre için yolun karşısına geçmenizi sağlayan özel bir düğmeye basarak trafik ışıklarını değiştirebileceğiniz zamanlar vardır. Kolaylık sağlamak için modern trafik ışıkları dijital geri sayım ekranıyla donatılmıştır. Görme engelliler için trafik ışıklarına ses cihazları yerleştirilmiştir.

Tramvayların hareketini düzenlemek

Tramvay için bir trafik ışığı, kural olarak, görüş mesafesinin sınırlı olduğu, uzun iniş ve çıkışların olduğu alanların önüne, tramvay deposuna ve okların önüne yerleştirilir. Tramvaylarda iki tür trafik ışığı vardır: yeşil ve kırmızı. Rayların sağına monte edilirler veya kontak telinin üzerine merkezi olarak asılırlar. Temel olarak, bu tür trafik ışıkları tramvay sürücülerine yolun daha fazla meşgul olup olmadığı konusunda bilgi verir. Diğer araçların hareketini düzenlemezler ve tamamen bireyseldirler. Çalışmaları otomatik olarak inşa edilir.

Trafik ışıkları: sürüş kuralları

Dairesel ışık sinyalleri şu anlama gelir: statik bir yeşil sinyal, araçların veya yayaların hareketine izin verir ve yanıp sönen bir yeşil trafik ışığı, yakında yasaklayıcı bir sinyalin verileceği anlamına gelir, ancak şimdilik harekete izin verilir.

İlginç gerçek!Büyük şehir sakinleri genellikle hayatlarının yaklaşık altı ayını trafik ışıklarını bekleyerek geçirirler.

Sarı trafik ışığı ne anlama geliyor? Yasaklayıcı sinyalin izin verici sinyalle değiştirileceği veya tam tersi olacağı konusunda uyarır ve eylemi süresince hareketi yasaklar. Yanıp sönen sarı trafik ışığı, trafik ışığının bulunduğu yol bölümünün düzenlenmediği anlamına gelir. Bir kavşakta bulunuyorsa ve bu modda çalışıyorsa kavşak düzenlenmemiş demektir. Sürücüler, trafik kurallarının düzenlenmemiş kavşaklardan geçişini öngören maddeleri tarafından yönlendirilir. Statik ve yanıp sönen kırmızı bir sinyal, herhangi bir yönde hareketi yasaklar.

Aynı anda yanan kırmızı ve sarı trafik ışıkları, daha ileri gitmenin yasak olduğunu, yeşil ışığın yakında yanacağını gösteriyor. Beyaz ay şeklindeki trafik ışığı sinyali, alarm sisteminin çalıştığını ve sürüşe devam edebileceğinizi bildirir. Bu tür trafik ışıkları tramvay ve demiryolu raylarına monte edilir.

Oklara benzeyen trafik ışıkları şu anlama gelir: kırmızı, sarı ve yeşil oklar yuvarlak sinyallerle aynı anlama gelir, yalnızca belirli bir yönde hareket ederler. Sola işaret eden bir ok, ilgili bir sonraki öncelikli trafik işareti bunu yasaklamadığı sürece, U dönüşüne de izin verir.

Ek bölümün yeşil oku da benzer bir anlama sahiptir. Bu sinyal kapalıysa veya kırmızı çerçeve açıksa bu, bu yönde hareketin yasak olduğu anlamına gelir. Ana yeşil sinyalin siyah çerçeveli bir oku varsa, bu, ek bölümde belirtilenlerden başka hareket yönlerinin olduğu anlamına gelir.

Hangisi daha önemli: bir işaret mi, trafik ışığı mı, yoksa bir işaret mi?

Trafik kuralları aşağıdaki önceliği ifade eder: Bunlardan en önemlisi trafik kontrolörü, ardından trafik ışığı, ardından tabela ve ardından işaretlemelerdir. Trafik kontrolörünün sinyalleri, trafik ışığı sinyallerine ve yol işareti gereksinimlerine göre önceliklidir. Bunlar zorunludur. Yanıp sönen sarı dışındaki tüm trafik ışıkları yol işaretlerinden daha önemlidir. Tüm yol kullanıcılarının, trafik ışıklarına, işaretlere ve işaretlemelere aykırı olsa bile, trafik kontrolörünün talimatlarına uyması gerekmektedir.

Almanya'nın başkentinde on üç sinyalli bir trafik ışığı var. İfadesini hemen anlamak o kadar kolay değil.