GOST yol işaretleri. Yaz aylarında Rusya'da yeni yol işaretleri görünecek. Belge tartışılıyor
Yol işaretlerinin ilk ne zaman ortaya çıktığını hiç merak ettiniz mi? Yol işaretlerinin ilk kez yüz yıldan fazla bir süre önce uygulandığı ortaya çıktı; trafik şeritlerini ayıran beyaz bir çizgiydi.
Yirminci yüzyılın başında olduğu gibi yol işaretlemelerinin temel işlevlerinden biri de tüm yol kullanıcılarının güvenlik düzeyini arttırmaktır. Bu kadar uzun bir süre boyunca, işaretleme birçok değişikliğe uğradı. Mesela siyah boyayla boyandığı bir dönem vardı. Tabii özellikle geceleri yollarda fark edilmediği için bu fikirden hızla vazgeçildi. Artık Rusya'daki tüm işaretler standartlaştırıldı ve bunları uygulamak için su bazlı boya ve polimer reçineler kullanılıyor ve bazen görünürlüğü artırmak için yansıtıcı parçacıklar ekleniyor. Bu yazımızda 2019 yılında yol işaretlerinin nasıl göründüğünden bahsedeceğiz...
Yol işaretleri yatay (boyuna) ve dikey olarak ayrılmıştır. Doğrudan yola uygulanan işaretlemeler, üç farklı renkte yapılmış okları, çizgileri ve piktogramları içerir: beyaz (kalıcı), turuncu (geçici) ve sarı. Onarım çalışması yapılıyorsa veya yol haritası değiştirildiyse turuncu işaretler çizilir. Araba kullanırken aniden otoyolda hem kalıcı hem de geçici işaretler olduğunu fark edersiniz; böyle bir durumda geçici talimatları izlemeniz gerekir.
Dikey işaretler siyah ve beyaz renklerden oluşan alternatif şeritler halinde yapılır ve sürücünün dikkatini artırmak için bariyerleri, tamponları, tünelleri, köprü desteklerini ve diğer dikey nesneleri işaretlemek için kullanılır.
Yatay işaretleme
1.1 ve 1.2 işaretleri sürekli çizgilerdir. İlki yaklaşmakta olan akışları sınırlar. Bu çizgiyi geçemezsiniz, bu haklarınızın mahrum bırakılmasıyla sonuçlanacaktır. İkincisi yolun kenarını işaret ediyor. Ancak yol kenarında duracaksanız karşıya geçebilirsiniz.
İşaretleme 1.3 - iki sürekli çizgi. Onları da geçemezsiniz. İşaretler, çok şeritli yollarda ve şerit genişliğinin 3,75 m'den fazla olduğu yerlerde kullanılır (Temmuz 2017'den bu yana trafik düzenlemelerinde yapılan değişiklikler).
İşaretleme 1.4 - sarı sürekli çizgi. Uygulanırsa yol kenarında duramazsınız.
1,5 işareti noktalı bir çizgidir ve noktalı çizginin uzunluğu, noktalı çizgiler arasındaki mesafeden çok daha azdır. Bu işaretler herhangi bir yönde geçilebilir.
1.6 işareti de noktalı bir çizgidir, ancak vuruşun uzunluğu aralarındaki mesafeden çok daha fazladır. Sürücüye sollama manevrasını sonlandırması gerektiğini bildirir çünkü yakında tamamen kendi şeridinde sürüş yapabilecektir. Bu işareti geçebilirsiniz, ancak sollamamak daha iyidir.
İşaretleme 1.7 - küçük noktalı çizgiler. Çizgi, kazaları önlemek için kavşaklarda kürek çekmeyi düzenliyor. Temmuz 2017'den bu yana, park yerleri artık bu işaretle işaretlenmiyor.
İşaretleme 1.8. - kalın noktalı çizgi. Tipik olarak yol üzerindeki bu tür işaretler, frenleme veya hızlanma için bir cebi ayırır. Bu, sürücülerin burayı yeni şeritle karıştırmaması ve ana trafik akışına müdahale etmemesi için yapılıyor.
İşaretleme 1.9 - iki paralel noktalı çizgi, ters hareketin olası varlığını gösterir.
1.10 - sarı noktalı çizgi işareti, aracın park edilmesinin yasak olduğu anlamına gelir.
İşaretleme 1.11 - noktalı ve düz çizgiler çok yönlü şeritler arasında paralel uzanır. Solunuzda noktalı bir çizgi olduğunda şerit değiştirebilir, sollayabilir ve diğer manevraları gerçekleştirebilirsiniz, ancak solunuzda düz bir çizgi varsa sollama veya yoldan sapma dışında onu geçemezsiniz.
İşaretleme 1.12 - harekete dik bir çizgi, kavşakta durmanız gerekeceğini gösterir. Onu geçemezsin. Temmuz 2017'den bu yana trafik kurallarında "durma çizgisi" tanımı kaldırılmıştır.
İşaretleme 1.13 - durmadan da sürüşe devam edemezsiniz.
İşaretleme 1.14.1-1.14.2 - yayalar bu işaretlemeyi kullanarak yolun karşısına geçer. Temmuz 2017'den bu yana trafik kurallarında "zebra geçiş" kavramı kaldırıldı.
İşaretleme 1.15 - karayolu ile bisiklet yolunun kesiştiği yeri belirler.
İşaretler 1.16.1, 1.16.2, 1.16.3 - işaretler sırasıyla zıt veya aynı yönlerdeki trafik akışları ile birleşen trafik akışları arasındaki adaları gösterir.
Yoldaki 1.17 işareti - sarı bir zikzak, buranın güzergahtaki araçların durduğu bir yer olduğunu gösterir. Toplu taşımayı engellemiyorsa arabayla gidebilir ve durabilirsiniz.
İşaretleme 1.18 - oklar gidebileceğiniz yönü gösterir. İşaretlerle birlikte kullanılabilir. İşaretler bir şeyi söylüyorsa ve işaretler başka bir şeyi söylüyorsa, o zaman işaretlere göre yönlendirilmeniz gerekir.
İşaretleme 1.19 - kavisli oklar. Şerit değiştirmeniz ve ok yönünde hareket etmeniz gerektiğini gösteriyorlar.
İşaretleme 1.20 - tepe noktası aşağıda olan büyük bir üçgen. Yakında yol vermeniz gerekeceğini size bildirir.
İşaretleme 1.21 - İşaret 2.5 ile birlikte kullanılan İşaretleme 1.12'den önce uygulanır.
İşaretleme 1.22 - size ilerlediğiniz rotanın adını söyler. Genellikle bu harf ve sayıların birleşimidir.
İşaretleme 1.23.1 - “A” sembolü bu şeridin toplu taşıma için tasarlandığını gösterir.
İşaretleme 1.23.2 - yaya sembolü. Hem yayaların hem de bisikletlilerin hareket edebileceği yolları işaretler (Temmuz 2017'den bu yana trafik düzenlemelerinde yapılan değişiklikler).
İşaretleme 1.23.3 - bisiklet sembolü. Bisikletçiler bu işaretle yolda bisiklet sürebilirler.
1.24.1, .24.2, 1.24.3, 1.24.4 işaretlemeleri farklı bilgilendirici niteliktedir ancak hepsi kopya işaretlerdir.
İşaretleme 1.25 - işaretler yakında yolda bir hız tümseği olacağını gösteriyor.
Dikey işaretleme
Bu işaretlemenin işlevi yol üzerinde ve yakın çevresinde bulunan dikey nesnelere dikkat çekmektir. Bunun yardımıyla sürücüler engellerin boyutları arasında gezinebilir (örneğin, karayolu üzerindeki bir köprünün veya tünelin yüksekliğini tahmin edebilir veya sürücü koltuğundan her zaman görülemeyen kaldırımların yüksekliğini tahmin edebilirler).
Dikey işaretleme örnekleri:
Yol işaretlerinden bilgileri hızlı ve doğru bir şekilde okuyabilmek sürücüler için çok önemlidir, çünkü bu sizi yalnızca yol durumunu yanlış yorumlamaktan korumakla kalmaz, aynı zamanda insan hayatını da kurtarır. Alınan bilgileri pekiştirmek adına aşağıdaki eğitim videosunu izleyebilirsiniz.
28 Nisan 2018'den itibaren yeni yol işaretleri
28 Nisan 2018'de yasa koyucular trafik kurallarına çapraz sarı çizgili bir ızgarayla temsil edilen 1.26 "Waffle Iron" yol işaretini ekleyecekler.
Bu işaretleme, güzergah boyunca ileride trafik sıkışıklığı olması durumunda, sürücüyü durmaya zorlayacak ve böylece trafiğin enine yönde hareketine engel oluşturacak şekilde, kavşakta çıkışın yasak olduğu bir bölümü gösterecektir.
Ancak sağa veya sola dönerken durmak serbesttir ancak dönmek ve hareket etmek kesinlikle yasaktır.
Bu yol işaretlemesi bağımsız olarak veya 1.35 “Kavşak Kesimi” yol tabelası ve “Fotoğraf ve Video Kaydı” tabelasıyla birlikte kullanılabilir.
1 Haziran 2018'den itibaren Rusya'da yol işaretleri için yeni bir GOST yürürlüğe girecek. Halihazırda kabul edilen standartlarda önemli değişiklikler yapar. Özellikle alışılagelmiş beyaz ve sarı çizgilere ek olarak mavi işaretler de görünecektir.
1 Haziran 2018'de, yol işaretleri için yeni bir GOST sağlayan "Trafik yönetiminin teknik araçları. Yol işaretleri. Sınıflandırma. Teknik gereklilikler" başlıklı bir belge yürürlüğe girdi. Başlıca değişikliklere bakalım.
Mavi işaretler
En önemli yeniliklerden biri de mavi işaretlerdir. Güvenlik üzerinde en az etkiye sahip unsurların (kavşaklardaki trafik çizgileri, park yerleri vb.) gerçekleştirilmesini önerir.
Sarı işaretler
Ancak beyazın yanı sıra en tehlikeli yerlerin sarı işaretlerle işaretlenmesi öneriliyor. Örneğin sollamanın veya karşı şeride girmenin yasak olduğu bölgelerde sürekli bir çizgiden bahsediyoruz. Sarı çizgilerin özellikle kış aylarında sürücüye daha görünür olması gerekiyor.
Diğer işaretleme gereksinimleri
Yeni GOST, diğer yeni işaretleme türlerinin kullanımını belirtir:
- bir kavşakta durmayı yasaklayan “waffle” işaretleri;
- elektrikli araçların şarj edileceği yerlerin belirlenmesi;
- dönüşü gösteren bir ok (daha önce işaretler yalnızca dönüşü belirtmek için kullanılıyordu);
- iki yeni tip yaya geçidi.
Yollara yeni işaretler ne zaman gelecek?
En ilginç şey, bu belgenin işaretleme için yeni gereksinimler getirmesi, ancak bunların kullanımını düzenlememesidir. Yollarda kullanmaya başlamak için tüm bu değişikliklerin, sürücünün buna göre hareket etmesi gereken trafik kuralları metninde belirtilmesi gerekir. Trafik kurallarında yeni işaretler yoksa sürücünün gerekliliklere uyma zorunluluğu yoktur. Ve şimdi trafik kurallarının mevcut metni genel olarak işaretlerle ilgili önceki GOST'a atıfta bulunmaktadır. Bu nedenle yollardaki işaretlerin yakın gelecekte değişmesi pek mümkün görünmüyor.
Söz konusu standart GOST R 51256-2011 “Karayolu trafiğini düzenlemenin teknik araçları. Yol işaretleri. Genel teknik gereklilikler" (), departman bağlılığına bakılmaksızın yolların işaretlenmesine (işletmede, yapım aşamasında), şekillerine, renk şemasına ve boyutlarına ilişkin gereklilikleri belirler.
Bu belge, karayolu üzerinde yer alan çizgi, yazı ve diğer işaretlemelere (imar unsurları, yapay yapılar) ve bunların uygulanmasına ilişkin kurallara ilişkin tüm bilgileri içermektedir.
Belge şunları kapsamaktadır:
- yol işaretlerinin türleri, farklılıkları ve uygulama durumları;
- işaretleme türü dikkate alınarak metrekare (doğrusal) metre cinsinden ifade edilen uygulama alanının hesaplanması;
- markalamada kullanılan emaye, termoplastik ve diğer malzemeler, bunların tüketim oranları ve garanti süreleri;
- kalite standartlarından izin verilen sapmalar vb.
Yol işaretleri: konseptin genişletilmesi
Araç sahiplerinin belirli bir alandaki hareket düzenini ve hareket tarzını belirlemek için yol işaretleri, yol yüzeyine (yüzeye) uygulanan özel işaretler olarak değerlendirilmelidir. Bu, sürücüler için hem ayrı ayrı hem de diğer trafik yönetimi araçlarıyla birlikte kullanılabilecek önemli bir görsel referanstır.
İki grup işaret vardır:
- yatay, bu da kalıcı ve geçici olarak bölünmüştür;
- dikey.
Kalıcı işaretler genellikle beyaza boyanır. Bunun istisnası, turuncu renkte yapılan 1.1, 1.4, 1.10 yatay işaretlerdir.
Geçici işaretler için turuncu renk ve bunların hızlı bir şekilde çıkarılmasına yardımcı olan malzemeler kullanılır. Bu nedenle eski (kalıcı) işaretleme genellikle kaldırılmaz.
Bu tür işaretlerin geçerlilik süresi, yol çalışması veya kullanımına yol açan olayların süresiyle sınırlıdır.
Bu gibi durumlarda geçici tabelaların kaldırılması ve çit (kılavuz) cihazlarının sökülmesi gerekmektedir.
Dikey işaretleme, özel ekipman kullanılarak veya manuel olarak turuncu boyanın kullanılmasını içerir.
Her işaretleme türünün, noktalarla ayrılmış birkaç sayıdan (iki veya üç) oluşan kendi numarası vardır. Bu sayılar sırasıyla grup, seri numarası ve çeşit anlamına gelebilir.
Temel teknik gereksinimler
Yol işaretlemeleri şu malzemeler kullanılarak yapılır: boya, termoplastik (soğuk plastik), parça formları, polimer bantlar, reflektörler (yapay aydınlatmanın sağlanmadığı yol bölümleri için).
Önceden, özel bir astar tabakası uygulanabilir veya yol yüzeyinin durumuna bağlı olarak yol yüzeyinin, menhollerin ve kuyuların onarımları (mevcut, büyük), düzensizliklerin kesilmesi, çatlakların doldurulması ve diğer hazırlık çalışmaları yapılabilir. . Kanvastaki nemi gidermek ve uygulama sırasında minimum hatayı ortadan kaldırmak için çalışmalar çoğunlukla kuru havalarda yapılır.
Yol işaretlerinin işlevsel dayanıklılığı, standardın gerekliliklerini karşılamaya devam ettikleri sürenin uzunluğuna bağlıdır.
Yol işaretlerinin yol tipine göre ayrıntılı özellikleri GOST'un kendisinde ilgili eklerde verilmiştir, burada resimler netlik sağlamak amacıyla kullanılmıştır.
İşaretlerin renk şemasına ek olarak, trafik şeritlerinin sayısı, bunların belirtilmesi, bölme şeritlerinin varlığı (yokluğu), karayolu sınırlarının belirlenmesi dikkate alınarak hesaplanan işaretlerin genişliğine büyük önem verilmektedir. , vesaire.
İşaretlemenin boyutu, uygulama malzemesi ve rengi GOST tarafından belirlenir. Standartlara uygun uygulanmadığı takdirde geçersiz sayılabilir.
Genel olarak, işaretleme uygulanırken tüm teknolojik süreç birkaç parçaya ayrılabilir.
Aşağıdaki iş türleri gerçekleştirilir:
- Yol yüzeyinin ve işaretleme makinesinin çalışmaya hazırlanması;
- Ön işaretlemenin uygulanması;
- Polimer bant, termo veya soğuk plastik, emaye (boya) dahil olmak üzere yol yüzeyini kaplamak için temel malzemelerin kullanılması;
- Oluşumu döneminde araçların işaretleme çizgileri boyunca hareketinin önlenmesine ilişkin çalışmalar yapmak.
Önemli! Yol işaretlerinin sağlanması, sürücülerin sürüş sırasında yön bulmasına ve yol kazalarından kaçınmasına olanak tanır.
Bu nedenle, çimento betonu ve asfalt betonu yüzeyleri olan yollar, aydınlatma koşulları ve yol türleri için farklılık gösterebilecek geri yansıma, parlaklık ve ışık yansıması göstergelerine mümkün olduğunca yakın olmalıdır.
