Daha iyi touareg veya volvo xs90. Daha iyidir: VW Touareg veya Volvo XC90? Tam kapsama, franchise olmadan, bir sigorta şirketi örneğinde maksimum yaş ve deneyimde

Mevcut XC90 ve Touareg ve Touareg alıcıları okulda okuduğunda, bu modeller piyasada şiddetli bir şekilde olmuştur.

Zaman, Çin'e onurunun bir sonucu olarak hareket etse bile, kazandığını gösterdi. Crossover'ın orta ölçekli SUV kavramı için İsveçliler tarafından seçilen doğru olduğu ortaya çıktı. Ve gördüğümüz gibi, ilk Touareg'in tüm demir-off-road zırhı geçmişe gitti. Şimdi ayrıca, aslında, isteğe bağlı pnömatik süspansiyonu ve XC90'ın yanı sıra "ortak" da olsa. Her ikisinin de kendi kusurunuz hakkında üzüntün. Dizel (sırasıyla 235 ve 249 hp. Ancak, XC90'ın arkasındaki isim postalarında iki harf R, R-tasarım paketidir ve Touareg'in bir R-Line paketi vardır - ayrıca bu yakışıklı fiyat etiketleri ile tutkular ekleyin. "Almanca" kötü görünüyor, ama "İsveçli" zariftir. Her ikisi de "ateş" acımasız diyot ışığı. Bununla birlikte, "Ambrusuristik" touareg ızgarası, radar, kameralar ve diğer otomotiv "Aviyonik" olarak paramparça edildi, bu, ona bakarak bile yapamaz.

Öyleyse, etkileyici görünüm, neredeyse eşdeğer motorlar ve benzeri otomatik şanzımanlar, tam tahrik sistemlerinde çoklu diskli kavramalar, çok çeşitli hareket modları ve pnömatik süspansiyonun durumu ... başka ne birleşti? Yüzlerce metre elektrik kabloları ve yönetimi, genel Sovyet şarkısındaki çok yer kartları gibi büyük tabletlere yansıtılan elektroniklerin bolluğu. Ve farklılıklar? Belki kabin içindeki düğme sayısı? Onlardan daha dik ve prestijli olduklarına inanılıyordu. Şimdi tam olarak tam tersi. Hoş ve rahatlatıcı bir salon Volvo'da, dokuza açıklandı. Mevcut zamanlarda, "Tuarega" dan sadece altı tane var.

evlenmek istiyorum

Ancak, buradaki ana şey dikey tablettir. İsterseniz, yalnızca ESC spor salonunu yapılandıramazsınız, aynı zamanda diyelim, evlenelim, bir tanışma sitesinde hesaba gidin. EH, böyle bir el arabası karşılıklılığı ile garanti edilir! Ancak, iklim sistemi, acı çekmeden önce oldukça gelişmek zorunda kaldı. Ve geri kalanı ... Otomatik Parker, Otomatik Çarpışma, Bant Kontrolü ve Mesafe, Aktif Cruise ve Tahrik Yardımı, hangi direksiyon simidindeki elleriniz olmadan ... Freebies, sürme değil.

VW Touareg ve Volvo XC90 modellerinin karşılaştırılması: özellikleri, görünüm, iç, sürüş nitelikleri, fiyat etiketleri. Video test sürüşü.

Son birkaç yılın en canlı Volvo modellerinden biri, 2014 yılında nesil değişiminden kurtulan XC90 Crossover olarak kabul edilebilir. Şubat 2019'da, araba restiling planlandı, Rusya'da yeni ürünler satarken bu yılın sonuna doğru başlayacak.

Volvo XC90'ın tüm avantajlarını ve dezavantajlarını tanımlamak için, onu (2014 sürümünü) gerçek bir piyasa en çok satanları ile karşılaştırmaya karar verdik - son nesillerin VW Touareg'sinin, premium segmentlere girmesi gerektiği anlamına geliyor. Ve itiraf etmek gereklidir, işe yaradığı ortaya çıktı.

Ancak, bugün olduğu gibi, bugün Touareg en iyi fiyat ilişkilerinden, kalite ve teknik yeteneklerinden birine sahip.

Dış Görünüm VW Touareg ve Volvo XC90

Geçişin dinamik profili, uzun bir başlık, büyük tekerlek kemerleri, çatı hattını ve yan duvarlarda zarif "dalgaları" gösterir.

Sofistike genel ışıklar, güçlü tampon ve egzoz sisteminin iki fişi ile sabitleme beslemesi. Arabanın dış boyutları aşağıdaki forma sahiptir:

Yol lümenin standart yüksekliği etkileyici bir 220 mm, ancak 195-290 mm içinde isteğe bağlı bir pnömatik süspansiyondan değiştirilebilir.

Ancak modernize edilmiş XC90, 2020'nin ilk çeyreğinden daha erken olmayan Rusya'ya gittiğinden, VW'yi dorestayling versiyonuyla karşılaştıracağız.

Öyleyse, Volvo gövdesinin ön kısmı, "Thorah Hammer", sıkı bir sadakatik kafes ve serin osuruk kenarlı sisli şık bir ön tampon biçiminde LED elemanları olan markalı kafa optikleriyle yanıp söner.

Etkileyici bir profil, büyük tekerlek kemerleri, şık yan duvarlar, geniş bir cam alanı ve pratik olarak pürüzsüz bir çatı gösterir.

LaConic besleme, genel ışıkların dikey kirişlerine sahip donanımlı bir kartvizit modeli ve ayrıca bagaj bölmesinin geniş bir kapısı ve egzoz sisteminin bir çift "gövdeli" düzgün bir tampon ile temsil edilir.

XC90'un boyutları aşağıdaki gibidir:

Standart temizleme, 18 mm touareg gibi aşar ve 227-267 mm içinde önceden monte edilmiş bir pnömatik süspansiyon ile ayarlanabilir.

Hangi arabanın daha çekici görünüşüne sahip olduğuna karar vermiyoruz, ancak tamamen öznel olarak Volvo daha sağlam algılanıyor.

İç Tasarım VW Touareg vs. Volvo XC90

Tabii ki, 12 inç LCD pano ve bir infotainment kompleksi 15 inç dokunmatik ekran da dahil olmak üzere modern "yığınlar" olmadan maliyet yapmadı. İkincisinin yardımı ile iklim sistemi de kontrol edilir. Bununla birlikte, bu, temel versiyonlar, temel versiyonlar analog cihazlar ve daha mütevazı bir multimedya sistemi ile temsil edilir.

Malzemelerin kalitesi ve montaj, daha yüksek bir fiyat segmentinin arabalarından daha düşük değildir. Crossover Salonu 5 yataklı bir düzen var.

Sürücü, 8 inçlik bir dijital kontrol paneline sahip (isteğe bağlı olarak 12,3 inç) havalı bir direksiyon simidi.

Torpido'nun orta kısmı, tek başına iklimin kontrolü için de başkanlık eden bilgi ve medya kompleksinin dikey 9.5 inç ekranına atanır. Montajın ve terbiye malzemelerinin kalitesi çoğu seçici eleştiriyi bile tatmin edebilir.

Standart araba 5 kişilik bir salonla tamamlanır, ancak üçüncü koltuk satırı bir seçenek olarak monte edilebilir.

Sandalyenin birinci ve ikinci sırasındaki boş alan fazlasıyla yeterli, ancak "Galeri" de sadece büyümesi 170 cm'yi geçmeyen insanlara rahat olacaktır. Bagajın hacmi 613 litreye eşittir ve Üçüncü sandalyeler 368 litreye düşer.

Özellikler VW Touareg vs Volvo XC90

Kaputun altında, VW Touareg üç motordan birine yüklenebilir:

• 2 litrelik TSI serisi benzin 549 litre. dan. ve anın 370 nm.
• 600 nm zirveyi üreten 3 litrelik 249 güçlü TDI dizel motor
• 3 litrelik "Top" TSI Turbo Benzinovinist, Olağanüstü 340 "Atlar" ve 440 nm sınırın.

VW Touareg, MO modüler platformuna dayanır ve süspansiyonu iki aşamalı bir ön ve çok boyutlu - arka ile temsil edilir. Direksiyon, değişen özelliklere sahip güçlü bir elektrikle desteklenir ve fren sistemi her iki eksenden (önde havalandırma ile) disk frenleriyle temsil edilir.

Volvo XC90 için voltaj hattı 2 güç birimi ile temsil edilir:

1. İki panoda bulunan 2 litre turbodizel: 190 litre. dan. ve maksimum anın 400 nm'ün yanı sıra 235 "at" ve 480 nm tepe itme.
2. 2 litrelik Turbobenzinovik, ayrıca iki değişiklikte de mevcuttur: 249 litre. dan. ve 350 nm çekişinin yanı sıra 320 "at" ve 400 nm çekiş.

İsveç Crossover, çift kollar ve sıkı kızaklarda ön süspansiyonun varlığını içeren yeni bir spa kamyonuna dayanmaktadır. Güçlendirilmiş disk mekanizmaları frenlemeden sorumludur ve direksiyon kontrolü, değişken özelliklerle elektriği güçlü bir şekilde fişe atar.

Volkswagen Taureg ve Volvo XC90'ın dinamik özellikleri

Fotoğrafta: Volvo XC90, Kontrol Paneli Elemanları

Volvo XC90 dinamiğinin bakış açısına göre, yaklaşık 6.5-9.2 saniyede 100 km / s hıza ulaşarak rakibine kaybeder. Ve 205-230 km / s sınırını geliştirmek. Ancak, araba ekonomide kazanır, ortalama 5,2-8 / 100 km.

Maliyet ve Ekipman VW Touareg ve Volvo XC90

Fotoğrafta: Volvo XC90 Medya Sistemi

Karşılaştırma için: Temel Volvo XC90 minimum 3.38 milyon ruble mal olacak ve ilk sürümün maliyeti 3.833 milyon sürtünme ile başlar.

Her iki araç da, ekipmanın veritabanında zaten mevcut olduğu zengin bir ekipman sunar:

• alaşım jantlar;
• dış ısıtma aynaları ve elektrik ayarlamaları;
• Ön ve Arka Parktronikler;
• iklim kontrolü;
• adaptif Cruise;
• navigasyon sistemi;
• Çok fonksiyonlu direksiyon simidi;
• baş ve arka aydınlatmanın LED farları;
• LED koşu lambaları;
• başlat / Durdur Sistemi;
• isıtma sistemi ve ön koltuklar sistemi;
• Ön ve lateral Eirbegi;
• 6-8 hoparlörlü ses sistemi;
• yağmur ve Işık Sensörleri;
• emniyet kemerleri ve daha fazlası.

Sonuç

Her iki otomobil de, tam teşekküllü bir SUV ayarlarıyla yüksek kaliteli, geniş ve dinamik bir geçişe ihtiyacınız olursa, dikkatini çekin.

Bununla birlikte, favori bizim favori Volvo XC90 olur, sürücünüzü daha çekici maliyet, zengin bir pasif ve aktif güvenlik sistemleri kümesi ve isteğe bağlı üçüncü yakındaki koltuklar.

Test Sürüşü Volvo XC90 VW Touareg'e karşı:

Seçmek kolay değilseniz - Volvo XC90 vs Volkswagen Touareg, sonra incelememiz doğru seçeneğe karar vermenize yardımcı olacaktır. Bu materyalde, dizel motorlarla temel versiyonları göz önünde bulunduracağız (ve bu modellerin tam olarak ağır yakıtın versiyonları vardır): Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 204 HP ve Volvo XC90 D4 5S momentumunda, artı, bu setlerde , bu modeller en benzer teknik özelliklere sahiptir.

Oto Tasarım Volvo XC90 ve Volkswagen Touareg

İlk bakışta, otomobillerin tasarımı çok farklı, çünkü farklı sınıfların temsilcileri olarak kabul edildikleri için: Volkswagen bir SUV olarak algılanıyor ve Volvo, daha yüksek bir prim segmenti, temiz bir su geçişidir. Aynı zamanda "Alman" yol lümeninin "İsveçli" - 237 mm'den daha az (201 mm) daha az olduğunu merak ediyor. Volvo XC90, büyük vücut boyutları ile ayırt edilir, ancak neredeyse 150 kg daha az ağırlığa sahiptir. Şey, yeni nesil platform volvo ölçeklenebilir ürün platformunu, hafif ve yüksek mukavemetli metallerin aktif kullanımı ile kullanması, volkswagen touareg sadece bir sonraki nesilin yanında, Volkswagen Group MLB 2 platformu olarak adlandırılan yeni dönemi platformunu deneyecek. Zaten Crossover Audi Q7 ikinci nesil temelinde uygulandı.

Volvo XC90.

Volkswagen Touareg.

Volkswagen Touareg.

Bagajın hacmindeki fark çok önemlidir: Volkswagen'de Volvo'da 936 litreye karşı 580 l. İki yetişkinin serbestçe serpilmesinin üzerine serpineceği üçüncü koltuk sırasını sipariş etmek için bagaj bölmesinin "İsveçleri" nin üzerine yerleştirilmesi tesadüfen değil:

Bagaj bölmesiVolvo XC90.katlanmış iki sıra koltuk (orta ve arka) ile

Katlanmış arka koltuklu bagaj bölmesi volkswagen touareg

Dış seçeneklerin arasında, her iki modelde de sipariş olasılığına dikkat etmeye değer:

1. Adaptif farlar.
2. Arka görüş kameraları.
3. Çatıda luke.
4. Bütçe elektrikli sürücü.
5. Ayarlanabilir boşluk.

Salon Volvo XC90 ve Volkswagen Touareg

Volkswagen Taurg veya Volvo XC90'ı seçerek, bu modellerdeki salonların oldukça rahat ve modern elektroniklerle doldurulmuş olduğu gerçeğine dikkat etmeye değer. Ortak unsurlar arasında deri iç, elektrikli tahrikler, ısıtmalı direksiyon, premium ses sistemi, navigasyon, motorla düğmeyle vurgulamaya değer. Bazıları zaten temel ekipmanlar tarafından sağlanmıştır ve diğerleri ek olarak satın alınmalıdır.

Farklılıklar arasında, motorun düğmesiyle ve özerk ön ısıtıcı / ısıtıcı varlığı, temel ekipman (Tuareg'teki seçenek) ve otomatik park sistemi ve masaj ön koltukları için mevcut olmayan siparişin mevcut olduğu için çarpıcıdır. Volkswagen ekstra ücret için bile. Ancak "Almanca" için panoramik bir cam çatı sipariş edebilirsiniz. Volvo'nun tabandaki hava yastıkları - 10 ve Volkswagen sadece 6, ek ücret karşılığında iki (arka yan hava yastığı) mevcuttur, ancak ön sedimanların dizlerini korumak için yastıklar için sağlanmaz.

Volvo XC90 arasındaki ana fark - bir multimedya sisteminin bir "tablet" şeklinde varlığı, burada inanılmaz olanakların sayısının dikişli olduğu ve sınıfta analogları yok, bu konuda ayrıntılı olarak yazdık.

İç Volvo XC90.

İç Volvo XC90.

İçVolkswagen Touareg.

İçVolkswagen Touareg.

Motor ve Volvo XC90 veya Volkswagen Touareg Kutusu

Daha iyi olduğunu belirlemek: Tuareg veya Volvo XC90, teknik parametrelere dikkat etmelisiniz. VW Touareg şu anda Rusya pazarında, sadece üç sınıfta sunulur. Baz 3.6 V6 FSI 249 HP, parametreleri doğrudan başlık versiyonunda, 2 milyon 665 bin ruble ile yazılmış bir benzinli motora sahiptir. Ve V6 3.0 TDI'nin iki dizel versiyonu, 204 veya 245 hp'lik bir dönüşe sahip Tüm modeller, Japon şirketi Aisin'in 8 vitesli otomatik şanzımanlarla donatılmıştır. Aynı zamanda, 245 güçlü versiyonun, elektronik olarak kontrol edilen ve aşağı doğru (2.69: 1) ile bir çok diskli birleştirme içinden oluşan bir çok diskli kaplin içinden zorla engellenmesi olan bir arazi arazi teknolojisi paketine sahiptir (2.69: 1). Arka kilit, seçenek olarak da mevcuttur. Varsayılan olarak silindirik merkezi diferansiyel de, arka tekerlekler lehine 40:60 oranında özlemi böler. Beş off-road modu sağlanmıştır ve yükselişin nominal açısı 45 derecedir (% 100).

Volkswagen Touareg.

XC90, ek ücret karşılığında bile kilitleri yoktur ve motorları sadece turboşarjla iki litredir: benzin gücü 245 HP (3 milyon 501 bin ruble) veya 320 HP Ek olarak mekanik bir kompresör (3 milyon 993 bin ruble'den) veya 190 HP'nin bir dizel kapasitesi kurdu (3 milyon 260 bin ruble ve sadece ön aktüatör ile, diğer tüm XC90 - tüm tekerlekten çekişli) veya 225 HP (3 milyon 490 bin ruble). Aynı zamanda, Mahkeme Tuning Atelier Polestar'dan İsveç'ten gelen "Chipovka" resmi, aynı sürüm olan Rusya'da mevcuttur. Dişli kutuları ayrıca 8 vitesli otomatik aisindir.

Volvo XC90.

Özet

Bu modellerin özellikleri benzer olmasına rağmen, bunlar farklı arabalardır. Yeni Volvo XC90'ın maliyeti neredeyse bir milyondur, çünkü Premium Sınıf ve Modern Rakipleriyle ilgili daha modern bir modeldir - BMW X5, Mercedes-Benz Gle, Range Rover Sport. Aynı zamanda, kullanılmış arabalar için piyasada, bu modellerin fiyatı pratik olarak aynıdır, ancak XC90 durumunda, ilk nesilin gerçekten rakiplerinin çok daha basit ve en uygun fiyatlı modellerinden bahsediyoruz "Tuarega ". Seçimi belirlemek için bir test sürüşü geçirmenizi öneririz.

Güçlü SUV'ın segmenti her yıl büyür. Bu pastanın düzenli düzenli uzun zamandır Alman ve İsveçliler için tipiktir. İlk nesil Volvo XC90, 2002 yılında ilk çıkışını yaptı ve hemen, özellikle Amerikalı müşterilere tatmak için birçok şey yapmak zorunda kaldı. Dünyada, İsveç Crossover 635.000'den fazla alıcı bulundu. Araba, 7 kişiye kadar uyum sağlayabilen güvenlik, konfor ve evrensel iç mekan için ünlüleşti. İkinci nesil modelinin ikinci neslinde, özellikle de yeni bir Volvo HS90 geliştirmek için şirketten beri 11 milyar dolar harcadı.

Amiral gemisi ürününüzün görüntüsünü değiştirmek için biraz isteyen Volvo, bir dizi elektronik bina sistemini yükseltmeye, stilini değiştirmeye ve aynı zamanda ekonomik güç ünitelerinde bulunmaya karar verdim. Sonuç mükemmeldi. Volvo XC90 çok modern görünüyor ve marka için yeni bir tasarım çağının başlangıcını değerlendirir.

HS90, Volkswagen Touareg'in büyüklüğünü önemli ölçüde aşıyor. İsveç SUV, 15 cm'den daha uzun, 10 cm ve 4 cm'nin üzerindedir.

Her iki SUV, önün farklı bir tasarımına sahiptir. İskandinavyalılar, büyük bir ızgara ve dikey krom ızgaraları ve tamamen led aydınlatma ile fütüristik çizgiler koydu. Bir Alman yarışmacının daha fazla muhafazakar formları vardır - zerafeti ve alçakgönüllülük takdir edenlere karşı gelirler.

Gelişimdeki 5 yıllık fark, her şeyden önce, içinde fark edilir. Tuareg'de uygulanan çok yüksek bitirme malzemelerinin kalitesine rağmen, XC90 şüphesiz daha iyidir. Çok daha fazla renk kombinasyonu ve iç tasarımın detayları sunar. Dekorun doğal bir kristalden elemanlarına ek olarak, alüminyum, ahşap ve diğer yüksek kaliteli malzemeler bulabilirsiniz.

Cilt kaplı koltuklar Isıtmalı, havalandırma ve ayar kompleksi, her iki SUV'da tekerleğin arkasında uygun bir pozisyona geçmeyi kolaylaştırır. XC90 üst uç yapılandırmasında Bowers & Wilkins ses sistemi önemli bir avantajdır. 10 hoparlörden akan temizlik ve ses kalitesi yolcuları doğrudan Filarmoni Salonuna aktarır. Bu kesinlikle harcanan para boşuna değil.

Eğlenceli çözüm - ön panelin orta kısmında bir tablet şeklinde kontrol paneli. Arayüzü, modern akıllı telefonların çalışmalarını tekrarlar ve yönetimde özel bir zorluk yoktur. Bununla birlikte, tüm fonksiyonların bilgisi, sensörlerin düzgün çalışması için kendiliğinden özveri, çok zaman ve ekran temizliğinin düzenli olarak kontrol edilmesini gerektirecektir. Daha fazla ODA Yenilik - Dairesel Gözden Geçirme Kameraları. 360 derece resim, şehirde ve otoparkta manevra yaparken paha biçilmezdir.

İki satırda bol miktarda yerler - boşluk stoğu VW ile karşılaştırılabilir. Üçüncü sırada, insanlar üçüncü satırda 170 cm'ye yükselecekler.

Volkswagen, bir amiral gemisi makinesini zekice olarak, çok yüksek kaliteyi gösterir. Evet, doğal bir ağaçtan veya cilalı bir alüminyumdan hiçbir ekleme yoktur, ancak tüm plastik dokunuş için hoş ve yumuşaktır. Bir dizi ek gadget'lar İsveçli bir rakip kadar zengin değildir, ancak konforlu hareketler için yeterlidir.

Dizel motorların sevenler için Volvo iki 2 litrelik Turbarya ünitesi hazırladı. İlk ilk 190 HP oluşturur ve 450 nm tork, ikinci - 225 hp ve 470 nm. 4 silindirli ikiz turbo en güçlü sürüm, yaklaşık olarak 2 tonluk bir araba 7.8 saniyede 100 km / s'ye kadar hızlandırır ve çok iyi bir esnekliği garanti eder. Motor ekonomiktir, şehirde ortalama 10-11 litre tüketir ve karayolu üzerinde - 7 litrenin üzerinde.

Etkileyici boyutlara rağmen, Volvo HS90 kompakt bir geçit olarak davranır. Hepsi, en düşük ağırlık merkezi, iyi ağırlık dağılımı ve 4 mod pnömatik süspansiyonu nedeniyle. Spor ve off-road modu arasındaki yol haritasındaki fark yaklaşık 8 cm'dir. İlk modda - Araba, sürücü ekiplerini, sırayla nötr ve herhangi bir rulo için eğilim göstermez.

Ancak, en çok zevk konfor modudur. Direksiyon tam olarak biraz kaybedilmesine rağmen, ancak 20 inç düşük profilli disklere rağmen, süspansiyon, tüm ustaların düzensizliklerini etkili bir şekilde bastırır. Karayolu boyunca yüksek hızda sürerken, büyük gürültü yalıtımı değerlendirebilirsiniz.

Diğerleri arasında Alman mühendisleri, 3 litrelik 6 silindirli V-şekilli Turboodizel sundu. Motor 245 HP gelişir ve 1750-2750 rpm aralığında 550 nm tork mevcuttur. 3 litre motor, 2 tonluk bir SUV'tan 7.6 saniyede 100 km / s'ye kadar hızlandırır.

Volvo ile karşılaştırıldığında, Alman SUV daha iyi dinamikleri var, daha fazla bir güç ünitesinin değeri nedir. Volkswagen Touareg, istenirse, pnömatik bir süspansiyonla donatılabilir. Düz touareg kötü stabilite olmadığını gösterir, ancak dönüşleri döndürürken, Volvo XC90'un üstünlüğünü tanımak gerekir. Test VW, 19 inç alaşım jantlarla donatıldı ve herhangi bir usulsüzlük, her iki delikte hem de orman yollarındaki kökleri çıkıntılı hale getirdi.

Şehirde, herkes sürücü koltuğu Touareg'ten iyi bir görünürlükten hoşlanacak. Klasik bir dikiz kamerası otoparkta manevra yapmanıza yardımcı olacak ve sınırlardaki mücadelede - pnömatik mücadelede, 300 mm'ye kadar toprak boşluğunu arttırmaya izin verir. Kentsel döngüsündeki yakıt tüketimi 10-12 litrede yatıyor ve panodaki bilgisayarda 9 litreden fazla değil.

Sonuçta, daha fazla "olgun" Volvo gibi görünüyor. Pnömatik süspansiyon, dönüşlerin dinamik geçişi ile daha iyi başa çıktığında, iç mekan, daha yüksek bir terbiye ve malzeme çeşitliliği seviyesi sunar ve salonun kendisi biraz daha fazladır. Tuareg için, asfaltın pürüzsüzlüğündeki zaferin zaferini ve engellerin üstesinden gelmek için daha yüksek olanakların (daha fazla açıklığa bağlı) hakkını kabul etmeye değer.

225 güçlü bir türbodizel ile Volvo XC90 ve 8 vitesli bir otomatik şanzıman 3.300.000 ruble ile tahmin edilir ve üstü 3,800,000 ruble ise. Diesel Volkswagen Touareg için biraz daha az sordu: 2.900.000 ruble arasında 3.100.000 ruble.

Temel teknik veriler

XC90 D5 VOLVO AWD

Motor: 1969 cm3

Miktar, Silindir Yeri: 4, Satır

Güç: 225 HP 4250 rpm'de

Tork: 1750-2500 rpm arasında 470 nm

Boyutları (Uzunluk / Genişlik / Yükseklik): 4950/1931/1775 mm

Tekerlek tabanı: 2984 mm

Boş ağırlık: 1868 kg

Orta Emisyon CO2: 152 g / km

Dinamik özellikler.

0-100 km / sa / saat: 7.8 saniye

Maksimum hız: 220 km / s

Yakıt tüketimi:

Şehir: 7.8 (Test 10.9)

Güzergah: 4.7 (7.2 testinde)

Kombine: 5.8 (8.4 testinde)

Volkswagen Touareg 3.0 TDI 4Motion

Motor: 2967 cm3

Sipariş, Silindirlerin Yeri: 6, V şeklinde

Güç: 245 HP 3800 rpm'de

Tork: 1750-2750 rpm arasında 580 nm

Şanzıman: 8 vitesli otomatik

Boyutları (Uzunluk / Genişlik / Yükseklik): 4800/1940/1730 mm

Tekerlek üssü: 2 893 mm

Boş Ağırlık: 2185 kg

Orta Emisyon CO2: 174 g / km

Dinamik özellikler.

0-100 km / sa / saat: 7.3 saniye

Maksimum hız: 225 km / s

Yakıt tüketimi:

Şehir: 7.7 (Test 11.3)

Güzergah: 6.0 (analizde 7.9)

Kombine: 6.6 (8.9 testte)

Fotoğrafçıyı seçmek için, uzun bir lense bir ayna odası satın almak zaten isteğe bağlıdır. Görüşlerin lideri artık bir Tribuna'ya ihtiyaç duymuyor - yeterince kişisel blog. Ve arabadaki "kötülük" tabela şimdi, her zaman bir taşıma vergisi için başlık altındaki beygir gücü sayısına işaret ediyor. Volkswagen'deki Volvo ve R-Line'deki R-Design - Styling Torbaları, Dolumda Standart Dekore Edilmiştir, ancak Dolum Crossovers'i Zengindir. Ya da, eğer isterseniz, SUV'ler, her iki modelin de asfaltla ağrısız olması gerektiğinden. Dört tekerlekten çekiş, izlenen bir Turboodizel, artan boşluk olasılığı olan pnömatik bir süspansiyon, özel bir arazi elektroniği hem XC90 hem de Tuareg sunuyor. Düşme ve sabit kilitler yeterli değil.

VW Touareg.

Volvo XC90.

Ancak şık arabalar ciddi bir çamurda kir için üzgünüz. Ve pahalı - 20 inçlik tekerleklerde bitirme riski vardır, evet, en zarif dekor La Sport. Ayrıca, açısal volvo, görüşümüzde, "Volkswagen" aerodinamiklerinin daha ilginç ve kötülüğü görünüyor. Aynı boyutta XC90 diskleri daha büyük görünüyor; Çift "Dudak" ile ön tampon Pseudospiolar, rakibin burnundaki tespit vidaları altında özensiz delikli, krom çubukların zarif bir kafestir; Yan aynalardaki mat astarlar gibi vurgular, difüzörün renk taklidi ve dikey dikey ışıkları arkadan gözle görülür. Ve amiral gemisi Touareg gibi ... sadece "Tuareg", mütevazı bir şekilde özel bir statüyü imzalayan, zar zor göze çarpan bir R-Line logoları.

Salonlar: beni sürpriz ekranlar

İçinde - tam tersi. 2014 yılında, ikinci nesil XC90, halkı suçlamayı, "Tesla gibi" sanal kokpitini gösteren, ön panelin ortasındaki dijital düzenli ve dikey dokuz kanatlı bir tableti ile gösteriyor. Sadece yürütme ile daha iyi. Döner lens motoru ile "takı" detayları dokunmadan salon, dokulu bir çentik ile çalışan modları ve bugün çalışan modların davul seçimi sevimli görünüyor. Ama ... sadece Taurg'daki üçüncü nesline bakmazsanız: İsveç sunumunu kısıtlayanlar bile. Yüksek teknolojinin olduğu yer burası! Sürücü, Innovision Cockpit adlı büyük, görsel olarak çırpılmış renkli ekranların "durum merkezini" kapsar. Yolcu önünde - havalandırma deflektörü tüm boş alanlara uzattı (ancak taraflara sadece aşina olmasına rağmen). Ve bu sibernetik ekonomi, kabinin süslemesine entegre kontur aydınlatma ile vurgulanır. Dahası, her zevke verir: ılıktan zehirli aside - sadece ayar kaydırıcısını hareket ettirin.

VW Touareg.

Volvo XC90.

Touareg genellikle ince ayar sayısıyla etkilenir: kelimenin tam anlamıyla tümü, bazı sürüş modları (Volvo üçte) artı birkaç pnömatik süspansiyon pozisyonu. İlk başta kaybolduk - menü nerede ve alt menüyü bağırsaklarda? Volkswagen arayüzü öğrenme ve bağımlılık gerektirir. Kullanıcıya Volvo Dostu, anlamak için daha kolaydır - kendisi için daha hızlı. Kontrol ile anında bir zamanlar bir kez elinde bir akıllı telefon tuttuğu birini söküyor. Ana ekran popüler fonksiyonel bölümlere ayrılmıştır - telefon, navigasyon, müzik ... altındaki küçük bir adam siluetine dokunmak, iklim kontrol bölgesini aktive eder, bloğun kaybı araç sistemi menüsünde bulunur ve merkeze basarak düğme ana olana döner. Ve XC90 kindlight yapılır: sorular olmadan prim. Touareg ayrıca gözlerin içine multimedya tozu pompalar, ancak aslında Almanlar gizlice kaydetti. Kia'dan moda simülasyonunu aldı. Ön panelin dibi, kurutulmuş makarna gibi, çok daha zengin olmayan bir kapı kartları gibi. Ve parlak anahtar çok hızlı bir şekilde temiz görünümünü kaybetti, Volvovsky'nin arka planında sağlam bir aksesuarı gibi görünen mikrosenarpinlerle kaplı, müzakerelerde masaya koymaktan utanmıyor.

VW Touareg.

Volvo XC90.

Fakat "Tuareg" deki arka yolcular şunlardır: XC90'dan daha kısa, daha da mütevazı ve dingil mesafesi (2904 mm'ye karşı 2984), ancak Volkswagen'in içinde yetkilidir - omuzlarda çok daha geniştir, diz alanı daha fazla sağlar . Ayrı iklim kontrolüne ve Volvo'da da tam teşekküllü 220/230 volt soketlerin yanı sıra, Alman geçişi, saniyelerin ikinci sırasını bir çift ek USB portu ile sağlamıştır. XC90'da, ikisi de merkezi kolçağın kapağının altında sadece ikisi vardır. İsveçli otomobil yediness - bagajdaki sandalyeler çiftçilik oldukça fonksiyoneldir ve "Tuarega" için prensip olarak verilmezler.

VW Touareg.

Volvo XC90.

Git'te: Matchlas'u öğrenin

Nadir bir alıcı, otomotiv mühendisliği çalışmasıyla kendini kullanıyor: Araştırma gösterileri olarak, çoğu aktüatörün kendi arabalarında bile bilmiyor. Ancak bizim durumumuzda, Matchast denemek zorunda kalacak, çünkü bu geçiş davranışındaki farkı anlamanın anahtarıdır. "Tuarega" üssünde - MLB EVO modüler platformu, motorun boyuna yerleştirilmesiyle ve güçlerin eksenlerin üzerine eksenlerin üzerinde mekanik torsen kendinden bloktan (40/60 arka tekerlekler lehine) dağılımı. Aynı "sepet" de, Lamborghini Urus, Porsche Cayenne, Audi Q7, ... Aristokrat akrabalar, aynı zamanda bir soyağacıdır. Alüminyum pnömatik süspansiyonun derinlikleri. "Yalan Polis" titremelerinde, evet, Vücudun üzerindeki büyük çukurlarda evet, tiryenlerdeki titreşimlerin kollarında 285/45 R20 olan terli tekerleklerin kollarında koşar. Genel olarak, makul ayarlar - yolcular henüz sallanmaz, göstermez. Ve eğer bakiyeyi hareket ettirmek istiyorsanız - Şasi Preset Pucks'u merkezi tüneldeki soğutun. Airryly Smasher Touareg gitmeyecek, ancak spor - lütfen. Temel modda Volkswagen duyarlılığı memnun etmesine rağmen. Manevours, eğitimli köpeğin hazırlığı ile alır: sahibi hala bir değnek atmadı, canavar zaten ayrıldı. Ancak, isteğe bağlı 48 voltlu aktif stabilizatörler ve arka tekerlekler ayarlama olmadan bile arabayı test ettik ...

VW Touareg.

Volvo XC90.

Volvo ayrıca güvenilir bir şekilde ve akademik olarak bile bir şeye gider: örneğin, RUT'lara tepki göstermez. Ve spor modunda, stabilizasyon sistemi, kardan yana doğru kaydırmak için eğlenceli (ve daha az emin değil) sağlar. Ancak "Volkswagen" sonrasında, XC90'un tamamen uyanmadığı hissi - direksiyon simidi gözle görülür şekilde daha kolay ve rahat, reaksiyonlarda biraz daha fazla gecikme, bazen ark üzerindeki usulsüzlük, Volvo'yu yörüngeden çeker. Ve o zaman İsveç geçitinin, hiçbir şeyin aşırı doğruluğunun, seyahat için daha iyi olduğuna daha uygun olduğu söylenecektir. Bunu iki nüans yapmak için rahatsız edicidir: XC90 boyutunda 275/45 R20, dikişler, eklemler ve keskin kenarlara sahip diğer çukurlar - süspansiyonlar, flab, Gulko'yu çalışır. Ayrıca, lastik izleri kabinde açıkça sesli olarak kullanılır. "Tuareg" de, yol seslerini de hakimdir, ancak çok net bir şekilde ifade edilmezler.

VW Touareg.

Volvo XC90.

Dinamikler: V6 Sly desteğine karşı

Kesinlikle Volvo'nun karakterinde, orijinal olarak yüksek sesle ve yumuşak kış Nokian Hakkapeliitta R2 SUV (Volkswagen, yazın Goodyear Eagle F1 SUV'teki yemin edildi). Ancak, Pathrushnitsa'daki güç tutumlarından gelen duyumlardaki fark artık bahsetmiyor. Gerçek şu ki, Volvo modüler spa platformunun daha basit olduğu, ön tekerlekten çekişte: bir çok diskli birleştirme borgwarner beşinci nesil (eski Haldex), gerekirse arka tekerlekler için bir tork sunar, kaputun altındaki motorun enine, Ve en önemlisi, sadece dört silindirli olabilir. Bununla birlikte, İsveçliler, iki litrelik bir dizel motordan uzaklaştırılan, iki litrelik bir dizel motordan uzaklaştırılan, hava akım türbini sayesinde gurur duyulur. - Volkswagen üç litrelik V6'nın gücünün 249'undan daha az değil. Ancak, Amerika'da söyledikleri gibi, "yer değiştirme işlemi yok" - çalışma hacmi karar verir. İki ton "Tuareg" siparişinin eşit ağırlığına sahip olan XC90, elastikiyetten ciddi şekilde üstündür (600 n m. 280), daha hoş geliyor ve gözle görülür derecede neşeli görünüyor: bir gaz pedalı için daha iyidir, sekiz -Propelled makine daha az yaygındır ve düşük geçişle sık sık damgalanmaz, "Alman" pasaportuna göre "Yüzlerce", sadece bir saniye (6,8'e karşı 6.8) hızaşırtma işleminde "Almanca" göre söyleyemezsiniz. Volvo dinamik modu kurtarır, ancak "Volkswagen", gemide elektronik bir uyuşturucu vardır, bu nedenle burada konuşmacının genel izlenimi daha parlaktır. Ayrıca, Start-Stop sistemi olmadan bile V6, sekiz hızlı bir ACP ile eşleştirilmiş, - ortalama olarak, ortalama olarak, Volvovsky 9.5'e karşı 100 km'de 10.4 litre dizel yakıtta sürdü. İzlenebilir bir eyaletteki titreşimlerin dışında, soğuk ve smasher koşmaya başladıktan sonra XC90 olan Alman motorunu tatsız bir şekilde şaşırttı.