"Mercedes W220": özellikler, ekipman, fotoğraflar. Araba "Mercedes" W220: özellikleri, fotoğrafları, incelemeleri Mercedes 220 boyutları

İki yüz yirminci gövdedeki Mercedes, 1998'in sonunda Paris Otomobil Fuarı'nda sunuldu. S sınıfı W220, önceki modeli W140 gövde indeksi ile değiştirdi. İlginç bir şekilde, yeni arabaya kıyasla, yeni araba artmadı, ancak boyut olarak azaldı, uzunluk 120 mm azaldı - bu markanın hayranlarını kızdırdı. Keskin talep modelinin piyasaya sürülmesinden sonra, müşteriden 2001 yılında iyi ve istikrarlı bir talep ortaya çıktığını belirtmekte fayda var. Yedi yılı aşkın üretim, 485.000 yönetici sedan monte edildi ve 2005'te üretim durduruldu. 2001 yılında, "altı yüz" takma adını alan on iki silindirli bir versiyon sunuldu, otomobilin popüler adı 6 litrelik motor hacminden kaynaklanıyor. İlk çıkış yılı göz önüne alındığında, amiral gemisi Mercedes önce birinci nesil ve ardından ikinci nesil ile rekabet etmek zorunda kaldı, aynısı Bavyera amiral gemisi modelleri E38 ve 2001'de ortaya çıkan E65 için de geçerli.

Görünüm:

Önceki nesilden farklı olarak, C sınıfı gövdeler arasında coupe yoktu, çünkü 1996'dan beri coupe'ler ayrı bir sınıf - CL olarak üretildi. Alıcı, düzenli ve genişletilmiş bir tabana sahip bir sedan seçebilir. L harfi ile gösterilen daha uzun versiyon 120 mm daha uzundu. Zaten temel konfigürasyonda xenon optiği var ve ek donanım olarak b-xenon da sunuldu. 2002'de yeniden şekillendirme yapıldı, güncellenmiş Mercedes, arka lambalardaki ince, şeffaf şeritlerle tanınması en kolay olanıdır. Standart arabalar 225/60 R16 lastiklerine yerleştirildi.

Salon:

Mercedes için isteğe bağlı bir donanım olarak, motor anahtarsız çalıştırılırken alarm anahtarlığına basmadan salona girmeyi mümkün kılan bir Elcode anahtar kartı sunuldu. Mercedes'in koltukları ve direksiyon simidi hafıza ile donatılmıştır, sürücü anahtarı kontağa soktuğu anda (tabanda geleneksel bir anahtar vardır), direksiyon simidi en son programlanan pozisyonu alır ve sustururken Tekerleğin arkasından inmeyi kolaylaştırmak için panele yaklaşır. Direksiyon simidinin kendisi servo sürücüler kullanılarak ayarlanır. Sürücü koltuğunun altında özel bir düğme vardır - Dinamik, bu işlev, sürücü gövdesinin daha iyi tutulması gerektiğinde yan destek makaralarını keskin dönüşlerde pompalar. Mercedes'e göre koltuğun elektrikli tahriki için anahtarlar koltuk şeklinde yapılır ve kapı kartında bulunur. Veritabanında zaten ısıtma var, ancak birçok kullanılmış arabada havalandırma ve masaj işlevlerine sahip sandalyeler var. Önde giden araçla aradaki mesafeyi koruyabilen iklim kontrolü ve hız sabitleyici Distronic, en temel W220'nin paketinde yer alıyor. Güvenlik için, kaçınılmaz bir çarpışma veya devrilme durumunda emniyet kemerlerini sıkan, tüm koltukları en uygun konuma ayarlayan ve açılır tavanı pencerelerle kapatan karmaşık Pre Safe sistemi çalışır. Orta konsolda, daha önce markanın birçok sedanına (W140, W124 ve diğerleri) monte edilmiş üçgen bir tehlike uyarı düğmesi var. Acil durum butonunun sağ tarafında merkezi kilitleme butonu, park sensörleri kapatma ve arka perde servo butonu bulunmaktadır. Acil durum çetesi üçgeninin solunda, arka kanepenin koltuk başlıklarını yatırmak için bir düğme var. Kabindeki konfor, yolcuları ultraviyole radyasyondan da koruyan özel ısı tutucu camlarla sağlanır. Markanın geleneğine göre park freni makasla çalıştırılıyor. Mercedes için iki yüz yirminci gövdede bir seçenek olarak, bir kapı ve bagaj kapağı "daha yakın" sunuluyor - bu, otomobilin yüksek sınıfından bahseden birinci sınıf bir seçenek.

Arka koltukta ayrıca elektrikli tahrikler ve önde oturanlar için sağlanan tüm olası seçenekler (masaj ve havalandırma) bulunuyor. Uzun versiyonun arka koltuğunda oturmak, bir ayağı diğerinin üzerinden kolayca sallayabilir. Mercedes'in bagaj bölmesi 500 litre ve dolu bir stepne alır.

Mercedes S-class W220'nin teknik kısmı ve özellikleri

Mercedes s-class W220, Airmatic hava süspansiyonunun tabana zaten monte edildiği ve şasinin konfor derecesini ve yerden yükseklik yüksekliğini değiştirebilen markanın ilk modeli oldu. Saatte 140 kilometre hıza ulaştığında, araba 15 mm "çömelir" ve bu da daha fazla denge sağlar. ABD arabalarının 15 mm değil, sadece 5 mm çömeldiğini unutmayın. Ek bir ücret karşılığında, Airmatic'ten daha güvenilir olduğu kanıtlanan Aktif Vücut Kontrolü süspansiyonu teklif edildi. Active Body Control, varsayılan olarak yalnızca en üstteki değişiklik olan S600'e kuruldu. ESP (döviz kuru stabilite sistemi) ve Fren Yardım sistemleri (gaz pedalına yapılan keskin fakat zayıf bir basıncı algılayan ve devredeki basıncı yükselterek frenlerin etkinliğini artıran bir sistem) en temel modifikasyonlarda mevcuttur. 2002 yılında, 4 Matic dört tekerlekten çekiş sistemi ortaya çıktı, böylece W220, dört tekerlekten çekişli ilk yönetici sınıfı Mercedes oldu. Uzmanlara göre, iki yüz yirminci dört tekerlekten çekiş, arkadan çekişli bir arabadan daha fazla sorun ve maliyet getirmiyor.

Mercedes C sınıfının en az güçlü benzinli versiyonu, 204hp ve 270NM'li M112 motorlu S280 modeliydi. S280'e olan talep o kadar azdı ki model kısa sürede üretimden kaldırıldı. Günümüzde kullanılmış bir S280'e rastlamak oldukça zor. S320 1998'den 2002'ye kadar üretildi, 3.2l V6 motor 224hp ve 315NM tork geliştirir. 2002'de S320, yerini 3.7L ila 245hp ile S350'ye bıraktı.

Öyle oldu ki, kaputun altında sekiz silindirli yönetici sedanları büyük saygı görüyor. V8'li S430, 279hp ve 400NM itiş gücü üretir - bu, ilk yüzü 7,5 saniyede çevirmenizi sağlar, maksimum hız elektronik olarak 250km ile sınırlıdır. S500, kaputun altında 306hp ve 460Nm torka sahip bir M113 serisi V8 motoru gizler. 500., 6.5 saniyede ilk yüze hızlanır. 5786 küp hacimli en prestijli S600, 367 at ve 530 N.M geliştiriyor, ancak 2002 modernizasyonundan sonra altı yüzüncü iki türbin aldı, güç 500hp'ye yükseldi.

1999'da S55AMG, 360 kuvvetler için bir V8 motoruyla ortaya çıktı, montaj elle yapıldı, AMG'nin sedanı daha sert bir süspansiyonda farklılık gösteriyor. 2002'de S63AMG sahneye girdi ve 2004'te yerini 1.5 bar takviye basıncına sahip S65AMG aldı, M275 motoru 612hp ve 1200NM tork üretiyor - bu, başlangıçtan sonra 4.4 saniyede yüz kilometre kazanmanıza izin veriyor .

Dizel yönetici sınıfı sedanlar BDT'de önemli bir başarıya sahip değil, ancak bu tür arabalar genellikle Avrupalılar tarafından seçildi. 3,2 litre hacimli Dizel OM613, 197 hp (2002'den sonra 204) üretiyor ve daha güçlü OM628 4,0 litre 250 hp ve 660 N. M, 2000 yılında ortaya çıktığı sırada, en güçlü hafif dizel motor bile idi. Dünyada. Dizel, yerli yakıtı çok iyi sindiremez, bu da enjektörlerin çalışmasında arızalara ve arızalara yol açar.

Tüm C sınıfı motorlar bir zamanlama zinciri tahriki ile donatılmıştır, zincirin her 150.000 çalıştırmada bir değiştirilmesi önerilir. Bizim koşullarımızda platin kaplı bujiler 10.000 - 20.000'e hizmet eder ve her Alman silindiri için iki buji vardır. Mumlarla şaka yapmamak daha iyidir, çünkü yakıt ateşleme odasında yanmazsa, katalizörlerde yanacaktır (Mercedes'te iki tane vardır) ve bu onların hızlandırılmış arızalarına yol açacaktır. İki yüz yirminci gövdede bir Mercedes için bir katalizör 1.000 dolara mal oluyor. Yakıt enjektörlerinin her 40.000 km'de bir yıkanması tavsiye edilir. Mercedes motorundaki yağ her 10.000 - 12.000 km'de bir değiştirilmelidir.

Bir sedanın bilyeli mafsalları genellikle 50-60 bin besler. 100 bin kilometreden sonra direksiyon rafı sızdırmaya başlar. Ağır bir arabadaki fren diskleri oldukça çabuk aşınır, ön ve arka diskler yaklaşık 30 bin hizmet eder. Airmatic'te 400 dolara mal olan bir kompresör bozulur.

2003 yılına kadar, tüm Mercedes W220'lere beş vitesli kutular kuruldu, ancak 2003'te yerini yedi vitesli bir otomatik aldı.

5.0 litrelik V8 motorlu Mercedes S sınıfı W220'nin teknik özelliklerine dikkat edelim - S500.

Özellikler:

Motor: V8 5.0 benzinli

Hacim: 4966küp

Güç: 306hp

Tork: 460NM

Valf sayısı: 24v (silindir başına üç valf)

Performans göstergeleri:

Hızlanma 0-100km: 6.5s

Maksimum hız: 250km (elektronik olarak sınırlı)

Ortalama yakıt tüketimi: 13.2L

Yakıt deposu kapasitesi: 88L

Vücut:

Boyutlar: 5038mm * 1855mm * 1444mm

Dingil mesafesi: 2965mm

Boş ağırlık: 1780kg

Yerden yükseklik / yükseklik: normal modda 150 mm

V8 S500'de 97 mm iç çap ve 84 mm strok bulunur. Ana çift 2.82'nin dişli oranı. Sıkıştırma oranı 10.0: 1'dir, bu da 95 benzini ve gerekirse 92 benzini kolayca doldurmanıza izin verir.Hidrolik direksiyon, hidrolik direksiyon olarak kullanılır.

Fiyat

Bugün bakımlı bir Mercedes s sınıfı W220'nin fiyatı 20.000 - 35.000 dolar.

Mercedes S-Class W220'nin ilk halka açık sergisi 1998'de Paris Motor Show'da gerçekleşti. Bir yıl sonra, S320 CDI modeli ve S600'ün amiral gemisi versiyonu ve bir yıl sonra - S400 CDI sunuldu. 2002 sonbaharında, araba hafif bir makyaj geçirdi. Sedan, biraz değiştirilmiş arka farlar ve şeffaf lensli yeni farlar aldı. Son W220 fabrikadan 2006'da çıktı. Limuzin Almanya ve Endonezya'ya gidiyordu.

Dış

Selefi ile karşılaştırıldığında, tasarım gerçek bir devrim geçirdi. Mercedes S sınıfı daha zarif görünüyor ve farlar orijinal konfigürasyonu aldı. Daha az masif aerodinamik formlara rağmen, Alman sedan özellikle siyah gövde renginde hala çok şık görünüyordu.

İç mekan

İç mekanda da çok şey değişti. Burada diğer Mercedes modellerinin tarzıyla bağlantı tamamen kopmuştu. S-Serisi'nin benzersiz ve daha ucuz E ve C-sınıfından farklı olması gerekiyordu. Alman otomobil üreticisinin ürün yelpazesinde kendine özgü bir direksiyon simidi, orta konsol, kapı panelleri ve koltuklara sahip tek otomobildi. İlginç bir şekilde, telefon ve ses kontrolleri için düğmeleri olan direksiyon simidi daha sonra S-sınıfı tasarımından yararlanan Maybach'a ihraç edildi.

Teçhizat

Ekipman hakkında uzun süre konuşabiliriz. Selefi W140, elektronik ekipman alanında çıtayı çok yükseltti. W220'nin bu yönde ilerlemekten başka seçeneği yoktu.

Lüks bir Alman sedanı almaya karar veren herkes, bu arabanın hiçbir zaman eksiksiz bir setle gelmediğini bilmelidir. Temel donanım listesi tamamen kaputun altındaki güç aktarma sistemine bağlıydı ve diğer her şey ek bir ücret karşılığında mevcuttu. Yani teorik olarak en eksiksiz donanıma sahip bir S sınıfı satın almak istiyorsanız amiral gemisi motorlar arasından seçim yapmanız gerekiyor. Ancak pratikte 320 CDI bile Keyless Go sistemi ile donatılabilir.

Masaj fonksiyonlu aktif havalandırmalı koltuklar, hızlı viraj alma sırasında sürücüyü daima en uygun pozisyonda tutar. Koltuklar, Mercedes tarafından bu model için geliştirilmiş bir önleyici güvenlik sistemi olan Pre-Sef sistemi ile işbirliği içinde çalışıyor. Sistem bir çarpışma riski algılarsa, sürücü ve yolcu koltukları anında optimum konuma ayarlanır, açılır tavan kilitlenir ve emniyet kemerleri sürücü ve yolcular tarafından hafifçe çekilir. Bu hazırlık sayesinde, 8 hava yastığı da dahil olmak üzere tüm güvenlik sistemleri, bir çarpışmada en yüksek koruma derecesini sağlar. S-Serisi'nin EuroNCAP çarpışma testlerinde yer almaması dikkat çekicidir.

Elektronik cihazlar arasında, elektrikli koltuk tahriki, buzdolabı, 2003 yılında yeniden şekillendirildikten sonra geniş açılı bir ekran, Linguatronic ses kontrolü, xenon farlar ve daha sonra bi-xenon farlar alan Command navigasyon sistemi belirtilmelidir. , kapı kapatıcı, elektrikli bagaj kapağı ve öndeki araçla mesafeyi koruyan Distronic aktif hız sabitleyici.

motorlar

Benzin:

• 2.8 V6 (204 HP) S280;
• 3.2 V6 (224 hp) S320;
• 3.7 V6 (245 hp) S350;
• 4.3 V8 (279 hp) S430;
• 5.0 V8 (306 hp) S500;
• 5.4 V8 (360-500 hp) S55 AMG;
• 5.5 BiTurbo V8 (500 hp) S600;
• 6.0 V12 (367 hp) S600;
• 6.0 BiTurbo V12 (612 hp) AMG S65;
• 6.3 V12 (444 hp) AMG S63.

Dizel:

• 3.2 R6 (197-204 hp) S320 CDI;
• 4.0 V8 BiTurbo (250/260 HP) S400 CDI.

Mercedes S-Class W220'nin kaputunun altına 6, 8 ve 12 silindirli motorlar takıldı. Benzinli üniteler arasında en zayıfı, S280 tarafından devralınan 204 beygir gücündeki V6'dır. Aralarından seçim yapabileceğiniz iki V6 daha vardı: S320 ve S350. Seride ayrıca iki V8 vardı: daha zayıf S430 279 hp geliştirir ve daha güçlü S500 zaten 306 hp. İkincisi, büyük sedanı 6,5 saniyede 100 km / s'ye hızlandırır. Bu birileri için çok azsa, güç ünitesi 367 hp'lik bir dönüşe sahip olan S600'ü her zaman seçebilirsiniz. Daha sonra 500 hp geliştirmeye başladı.

Dizel üniteler Avrupa'da en yaygın olanlarıdır. Bunların en zayıfı 197 hp ile 320 CDI, ardından 204 hp. İki turboşarjlı en güçlü 400 CDI, 250 veya 260 hp sağlayabilir. V8 turbo dizel ile S400 CDI, 0'dan 100 km/s hıza 7.8 saniyede çıkıyor ve 250 km/s azami hıza ulaşıyor. Beyan edilen ortalama yakıt tüketimi 100 km'de 9,6 litredir.

AMG hayranları için, S55 modeli (360 ve 500 hp), S63 (444 hp) ve ayrıca S65'in (612 hp) en üst versiyonu, 4, 2 saniyede 100 km / s hıza çıkabilen ve kısıtlamayı kaldırdıktan sonra, 300 km/s işaretini kolayca aşıyor.

En düşük işletme maliyetleri 6 silindirli benzinli motorlar için gereklidir. Yakıt tüketimi ve güvenilirlik arasında en iyi uzlaşmayı sağlarlar. Elbette tüm duyguların çoğu, mahkeme tuning stüdyosu AMG'nin en güçlü birimleri tarafından verilir. Ama bu 20 l/100 km debiden korkmayanların tercihi. Genel olarak, işletme maliyetleri motorun büyüklüğü ile orantılıdır. Benzin ünitelerinde en yaygın sorun ateşleme bobinlerinin arızalanmasıdır.

Dizel severler, enjeksiyon sisteminde (enjektörlerde) arızalar ile karşı karşıya kalmaktadır. Zayıf noktalardan biri türbindir ve bunlardan ikisi V8'de (ОМ628) bulunur ve bu da onarım maliyetini artırır. Dizel motorların bir başka laneti de zamanlama zincirinin gerilmesidir. Değiştirmek için motoru çıkarmak gerekir ve bu 200.000 km'den sonra beklenmesi gereken ek bir maliyettir. Daha zayıf seçenekler daha az zahmetlidir. S320 CDI versiyonunda emme manifoldu kanatları hasarlıdır.

Ayrıca gaz kelebeği arızaları ve tıkalı EGR valfi durumları da vardır. Genellikle krank mili yağ keçesi sızdırıyor. Bazen katalizörü ve lambda probunu değiştirmek gerekir. Motor kontrol ünitesindeki arızalar hariç değildir.

Aktarma

Motorların hiçbiri manuel şanzımanla mevcut değildi, sadece 5 veya 7 vitesli otomatik. S-Serisi W220 çok güvenilir bir araba değil ve şanzıman limuzinin zayıf noktalarından biri. Mercedes, stabiliteyi ve yol tutuşunu önemli ölçüde artıran 4Matic dört tekerlekten çekiş sistemi ile de mevcuttu.

Güçlü motorların, özellikle S400 CDI'nin 560 Nm'lik yüksek torku, otomatik şanzımana ciddi zararlar veriyor. Çoğu zaman, sorunlar 50.000 km'den sonra ortaya çıktı. Basit bir kural izlenerek sorundan kaçınılabilir - araba hareket etmeye başlayana kadar asla gaza sonuna kadar basmayın. Kutuyu tamir etmenin maliyeti yaklaşık 2.500 dolar. Her şeyden önce, söylenenlerin hepsi 5 ileri otomatik şanzıman için geçerlidir.

Arka diferansiyelden yağ kaçağı var.

Yük değişiklikleri üniversal mafsal damperinin aşınmasını gösterdiğinde tıklamalar.

Süspansiyon

Hem arkada hem de önde S-Serisi, Airmatic pnömatik elemanlara sahip çok bağlantılı bir süspansiyona sahiptir. Bazı durumlarda, sürüş koşullarına bağlı olarak süspansiyonun özelliklerini kendisi ayarlayan bir Aktif Gövde Kontrol sistemi de vardır.

En problemli olanı havalı süspansiyondur. Kompresör bozulur ve sistem sızdırır. Motoru çalıştırdıktan sonra şüphe uyandıracak kadar düşük bir yerden yükseklik ve çok isteksiz yükseltme, Airmatic ile ilgili sorunları size söyleyecektir. Kompresör, tamponun arkasında sağ tarafta bulunur. Çalışması kontağı açarak kontrol edilebilir - çalışması gerekir. Süspansiyon onarım maliyetleri 1.500 dolar civarında olabilir. Giderlerin en yaygın tahmincisi, yerleşik bilgisayar ekranındaki "ÇOK DÜŞÜK" mesajıdır.

İsteğe bağlı Aktif Gövde Kontrolü ile durumlardan kaçının - pompa ve hidrolik amortisörler sıklıkla bozulur. Sistem havalı süspansiyona göre daha az arıza yapsa da tamiri daha pahalıdır.

Pnömatik ile ilgili problemler genellikle hava besleme hattı ve pnömatik silindir bağlantısının basıncının azalmasıyla ilişkilidir.

Tipik arızalar

Satın almadan önce, genellikle paslanmadan etkilenen vücut bölgelerine çok dikkat etmelisiniz. Korozyon en çok kapıların alt kenarlarında ve tekerlek davlumbazları bölgesinde meydana gelir. "Kırmızı veba", 2003'ten önce monte edilen otomobillerin karakteristiğidir.

Direksiyon simidi dönüşü sırasında ortaya çıkan aşırı direncin gösterdiği gibi, hidrolik direksiyon pompasının arızalandığı durumlar da vardır.

Gelişmiş elektronikler de zahmetlidir. Her türlü sensör arızalanır. Navigasyon sistemim ve CD çalarımla ilgili sorunlar yaşıyorum. Donanım arızaları nedeniyle Komut ekranı kararıyor. Düşük sıcaklıklarda park sensörleri arızalanır. ESP sensörleri ve alternatör arızalanabilir.

Alternatör arızaları, 2003'ten önce üretilen araçlarda daha yaygındır.

Bazı sahipler, besleme fan hızındaki sıcaklık dalgalanmalarından veya rastgele değişikliklerden şikayet eder. Damperlerin kalibrasyonu gerekli.

Bunlar S-Serisi sahiplerini bekleyen tuzaklardan sadece birkaçı.

Bağlantı çubukları nispeten çabuk aşınır.

Çözüm

W220'nin gelişiyle, yenilmez ve güvenilir Mercedes döneminin sona erdiği çabucak anlaşıldı. Bu nedenle, bir W220 seçerken, en ucuz tekliflere dikkat etmemelisiniz. Bu gibi durumlarda, aşağıdakiler garanti edilir: korkunç durum, motor veya ataşmanların revizyonu, elektrik kablolarının ve süspansiyonun kapsamlı onarımı. Sonuçta, limuzini yenilemek için harcanan miktar, arabanın maliyetini aşacaktır.

Son sürümlerden taze olan örnekleri seçmek çok daha iyidir. Arabayla ilgili olumsuz eleştirilere rağmen, bir bedeli var. Bununla birlikte, satın almadan önce dikkatlice düşünmelisiniz: bazen 2-3 bin doları aşan onarımları gerçekten karşılayabilir misiniz?

Ancak Mercedes S-Serisi sadece yüksek işletme maliyetleri ile ilgili değil, aynı zamanda konfor, lüks ve motor gücü ile de ilgilidir.

Teknik veriler Mercedes S sınıfı W220 (1998-2005)

1998'de piyasaya sürülmesine rağmen, bugün tüm dünyada biliniyor. Bu, inanılmaz teknik özelliklere sahip harika ve güçlü bir otomobil. Bugün bile eski Mercedes, bazı yeni arabalardan daha iyi olmaya devam ediyor.

Hikayenin başlangıcı

Başka bir model olan W140'ın yerini aldı. Yenilik hem harici hem de dahili olarak değişti - uzunluğu 12 santimetre azaldı, bu da ilk başta markanın hayranları tarafından çok olumlu değerlendirilmedi. Ancak, bir süre sonra (daha kesin olmak gerekirse, 2001'de) bu araba inanılmaz bir popülerliğin tadını çıkarmaya başladı. Bunun için istikrarlı bir talep var. Toplamda, yedi yıldan fazla bir süredir yaklaşık 485 bin yönetici sınıfı sedan toplamak mümkün oldu. 2005 yılında üretim durduruldu. Ve 2001 yılında, dünyaya on iki silindir tanıtıldı - belki de "altı yüz" takma adı sayesinde yaygın olarak duyulan bu üreticinin en ünlü modellerinden biri.

Faydalı özellikler

İlginç bir şekilde, alarm anahtarına bile basmadan salona girebilirsiniz. Ve motor, bir anahtar kullanılmadan da çalıştırılabilir. Ve hepsi özel bir Elcode kartının varlığı sayesinde - bu, W220'yi ayıran ana özelliklerden biridir. Bu modelin Mercedes'i, direksiyon simidinin yanı sıra koltukların da hafızayla donatılmış olmasıyla övünüyor, bu da çok hoş bir eklenti. Sonuçta, sürücü anahtarı anahtara takar takmaz (daha önce belirtilen kartı kullanmak istemiyorsa), direksiyon simidi hemen son kez sabitlenen pozisyonu alır. Ve sürücü motoru kapattıktan sonra panele geri döner - bu, iniş sürecini büyük ölçüde kolaylaştırır. Bu arada direksiyon simidi servolar tarafından ayarlanıyor. Sürücü koltuğunun altında, viraj alırken yan silindirleri pompalayabileceğiniz "Dinamik" adlı bir düğme var. Ve bu otomatik olarak yapılır - düğmeyi etkinleştirmeniz yeterlidir.

Elektrikli koltuk düğmelerinin, hız sabitleyici ve klima kontrolünün yanı sıra Pre Safe adlı bir sistemin varlığına da dikkat etmek gerekir - birkaç saniye sonra bir kaza meydana gelirse emniyet kemerlerini sıkar ve camları açılır tavanla kapatır. Temel konfigürasyonda hala ısıtma var ve daha gelişmiş konfigürasyonlarda ayrıca bir masaj ve havalandırma işlevi var. Genel olarak, gördüğünüz gibi 220'nin birçok avantajı var ve onu farklı kılan tek şey bu değil.

Konfor ve rahatlık

Tabii ki, yukarıda açıklanan her şey geliştiriciler ve mühendisler tarafından yalnızca sürücü ve yolcuların konforu, rahatlığı ve güvenliği için oluşturuldu. Bu tür ekipmanlarla gerçekten rahat hissedebilirsiniz. Ancak, arabanın içinde olmanın gerçek zevkini hissetmenizi sağlayan bu tür eklemeler de var. Örneğin, koltuk başlıklarını yatırma işlevi vardır (arka koltuklar için geçerlidir). Ayrıca camlar ısı tutma özellikleriyle donatılmıştır. Ayrıca yolcuları ultraviyole ışınlarına maruz kalmaktan koruyabilirler. Kabinde hala çok fazla alan var - o kadar ki arkada oturanlar kolayca bacak bacak üstüne atabiliyorlar.

Ve elbette, yumuşak rahat sandalyeler bir zorunluluktur. Artı her şeye - Stuttgart üreticisinin hiçbir hayranını kayıtsız bırakamayan klasik "Mercedes" tasarımı.

Teknik avantajlar

Tabii ki, şimdi bir yenilik olarak adlandırılamaz, ancak o zaman Airmatic tam olarak öyleydi. W220 Mercedes, onunla donatılmış ilk otomobildi. Şasinin konfor derecesini değiştirir ve ayrıca sürüş yüksekliğindeki değişikliği de etkiler. Hız göstergesi ibresi 140 km/s'ye yaklaştığında Mercedes 1,5 santimetre alçalmaktadır - ve bu durum stabilite üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir.

Diğer üreticiler başka bir süspansiyon, Aktif Vücut Kontrolü önerdi. Ve öncekinden daha güvenilir olduğu ortaya çıktı. Ancak normalde yalnızca "altı yüzüncü" üzerine kuruldu. Ancak tüm temel modifikasyonlarda, frenlerin etkinliğinin artması nedeniyle bir döviz kuru istikrar sistemi ve Fren Yardımı mevcuttur.

Bu arada, 2002 yılında, teknik özellikleri gerçekten saygı duyulmaya değer olan "Mercedes W220", adı bugün birçok kişi tarafından duyulan dört tekerlekten çekiş sistemi aldı - 4 Matic. Böylece, bu araba Stuttgart üreticisinin ilk temsili sınıfı oldu.

Emniyet

Güvenlik biraz daha uzun konuşmaya değer. Sonuçta, gerçekten önemli - sürücünün direksiyonda ne kadar kendinden emin hissedeceği. Bu Mercedes'in Distronic adında özel bir sistemi var. Öndeki araçla belirli bir mesafeyi otomatik olarak korur. Ve azalması durumunda fren sistemi derhal çalışır duruma getirilir. Aynı sistem aynı zamanda belirli bir hızı da korur.

Paralel olarak sistem, radyatör ızgarasının arkasına yerleştirilmiş radardan gelen sinyalleri işler. Aşağıdaki gibi çalışır - impulslar öndeki arabadan iletilir, radar bunları işler ve bilgisayara iletir. Ek olarak, sistem acil frenleme ihtiyacını bildirir. Genel olarak, Distronic yolda gerçek bir yardımcıdır, geliştiricilere haraç ödemeye değer - özel ve mükemmel bir şey yaratmayı başardılar.

Motorlar ve modeller

En zayıf model (bu seviyedeki bir araba hakkında söylenebilirse) Mercedes W220 S280'dir. Üzerine torku 270 Nm olan bir M112 motor monte edilmiştir. Ancak sahip olduğu beygir gücü miktarı sağlam - 204. Bu arabaya olan talep büyük değildi. Bu nedenle bugün onunla tanışmak oldukça zor.

Daha popüler olan W220 Mercedes Long S320 idi. Bu arabanın 224 beygir gücünde ve 315 torklu bir V6 motoru vardı. Model dört yıl boyunca popülerdi ve ardından S350 geliştirilmiş performansla piyasaya sürüldü: 3.7 litrelik bir motor ve 245 hp ile. ile birlikte.

S430, V8 motoru ne daha fazla ne de daha az - 279 beygir gücü üreten sağlam bir araba olarak kabul edilir. Bu "canavar" yüz kilometreye sekiz saniyeden daha kısa sürede ulaşıyor. Ve maksimum ciddi, ancak hız göstergesi iğnesini 250 km / s'de durduran bir elektronik sınırlayıcı var.

Alman otomobil endüstrisinin efsaneleri

"500." ve "600." gerçekten efsanevi arabalardır. W220 S500 - Otomobil endüstrisinin tüm hayranları (ve sadece Alman değil) tarafından bilinen "Mercedes" ve bir sonraki 600. model. "Beş yüzüncü", kaputun altında 306 hp kapasiteli güçlü bir V8 motora sahiptir. ile birlikte.! Yüz kilometreye kadar altı saniyeden biraz fazlasına ihtiyacı var.

"Altı yüz" nedir? İlk versiyonda bile 367 beygir gücü var. ile birlikte. Ve 2002'de, araba onu iyileştirmeye yönelik belirli bir çalışmadan geçtiğinde, tamamen yeni bir Mercedes piyasaya sürüldü - iki türbinli 500 beygir gücü. Ancak Alman üreticiler de orada durmamaya karar verdi. AMG - bu üç harf çok şey anlatır. Kaputunda bu kısaltmanın olduğu otomobillerden daha güçlü, güvenilir, ciddi, sağlam ve hızlı bir otomobil yoktur.

2004'te Mercedes S65 M275 piyasaya sürüldü - ve geliştirilmiş bir 600. oldu. Gücü 612 litreye yükseldi. pp., artı bir çift turbo aldığı her şey. Oldukça sağlam yaşına rağmen, bugün bu arabanın segmentinin en iyilerinden biri olması şaşırtıcı değil.

Yakıt tüketimi

Bir araba satın alırken birçok insan onun ne kadar ekonomik olduğunu da düşünür. Ve bir araca harcanan para miktarı, yalnızca ilk maliyetine, bakım ve arızalara (varsa) bağlı değildir. Benzin de çok önemli. Daha doğrusu, "demir atınızı" "beslemek" için ne kadarının gerekli olduğu. Eh, bu konuda en ekonomik seçenek S 320 Mercedes W220'dir. 100 km'de 7.7 litredir. Bu arada, bu kadar az miktarda yakıt otomobilin popülaritesini etkiledi - yukarıda bu modelin büyük talep gördüğü söylendi. Sırada S350 ve S500 var. Evet, adalet içinde, "beş yüzüncü" nün küçük olmasa da oldukça düşük yakıt tüketimine sahip olduğuna dikkat edilmelidir - yaklaşık 11.4 litre. Bu konuda en pahalısı Uzun "- 15 litreden biraz daha azına ihtiyacı var. AMG versiyonunun bile bir buçuk litreden daha azına ihtiyaç duyması şaşırtıcı.

Mercedes S-Class W220'nin ilk halka açık sergisi 1998'de Paris Motor Show'da gerçekleşti. Bir yıl sonra, S320 CDI modeli ve S600'ün amiral gemisi versiyonu ve bir yıl sonra - S400 CDI sunuldu. 2002 sonbaharında, araba hafif bir makyaj geçirdi. Sedan, biraz değiştirilmiş arka farlar ve şeffaf lensli yeni farlar aldı. Son W220 fabrikadan 2006'da çıktı. Limuzin Almanya ve Endonezya'ya gidiyordu.

Görünüm:

Salon:

Mercedes için isteğe bağlı bir donanım olarak, motor anahtarsız çalıştırılırken alarm anahtarlığına basmadan salona girmeyi mümkün kılan bir Elcode anahtar kartı sunuldu. Mercedes'in koltukları ve direksiyon simidi hafıza ile donatılmıştır, sürücü anahtarı kontağa soktuğu anda (tabanda geleneksel bir anahtar vardır), direksiyon simidi en son programlanan pozisyonu alır ve sustururken Tekerleğin arkasından inmeyi kolaylaştırmak için panele yaklaşır. Direksiyon simidinin kendisi servo sürücüler kullanılarak ayarlanır.

Sürücü koltuğunun altında özel bir düğme vardır - Dinamik, bu işlev, sürücü gövdesinin daha iyi tutulması gerektiğinde yan destek makaralarını keskin dönüşlerde pompalar. Mercedes'e göre koltuğun elektrikli tahriki için anahtarlar koltuk şeklinde yapılır ve kapı kartında bulunur. Veritabanında zaten ısıtma var, ancak birçok kullanılmış arabada havalandırma ve masaj işlevlerine sahip sandalyeler var. Önde giden otomobille aradaki mesafeyi koruyabilen iklim kontrolü ve hız sabitleyici Distronic, en temel Mercedes W220'nin paketinde yer alıyor. Güvenlik için, kaçınılmaz bir çarpışma veya devrilme durumunda emniyet kemerlerini sıkan, tüm koltukları en uygun konuma ayarlayan ve açılır tavanı pencerelerle kapatan karmaşık Pre Safe sistemi çalışır.

Orta konsolda, daha önce markanın birçok sedanına (W140, W124 ve diğerleri) monte edilmiş üçgen bir tehlike uyarı düğmesi var. Acil durum butonunun sağ tarafında merkezi kilitleme butonu, park sensörleri kapatma ve arka perde servo butonu bulunmaktadır. Acil durum çetesi üçgeninin solunda, arka kanepenin koltuk başlıklarını yatırmak için bir düğme var. Kabindeki konfor, yolcuları ultraviyole radyasyondan da koruyan özel ısı tutucu camlarla sağlanır. Markanın geleneğine göre park freni makasla çalıştırılıyor. Mercedes için iki yüz yirminci gövdede bir seçenek olarak, bir kapı ve bagaj kapağı "daha yakın" sunuluyor - bu, otomobilin yüksek sınıfından bahseden birinci sınıf bir seçenek.

Arka koltukta ayrıca elektrikli tahrikler ve önde oturanlar için sağlanan tüm olası seçenekler (masaj ve havalandırma) bulunuyor. Uzun versiyonun arka koltuğunda oturmak, bir ayağı diğerinin üzerinden kolayca sallayabilir. Mercedes'in bagaj bölmesi 500 litre ve dolu bir stepne alır.

Teçhizat.

Ekipman hakkında uzun süre konuşabiliriz. Selefi W140, elektronik ekipman alanında çıtayı çok yükseltti. W220'nin bu yönde ilerlemekten başka seçeneği yoktu.

Lüks bir Alman sedanı almaya karar veren herkes, bu arabanın hiçbir zaman eksiksiz bir setle gelmediğini bilmelidir. Temel donanım listesi tamamen kaputun altındaki güç aktarma sistemine bağlıydı ve diğer her şey ek bir ücret karşılığında mevcuttu. Yani teorik olarak en eksiksiz donanıma sahip bir S sınıfı satın almak istiyorsanız amiral gemisi motorlar arasından seçim yapmanız gerekiyor. Ancak pratikte 320 CDI bile Keyless Go sistemi ile donatılabilir.

Masaj fonksiyonlu aktif havalandırmalı koltuklar, hızlı viraj alma sırasında sürücüyü daima en uygun pozisyonda tutar. Koltuklar, önleyici bir güvenlik sistemi olan Pre-Sef sistemi ile işbirliği içinde çalışır,
Mercedes tarafından bu model için özel olarak yaratılmıştır. Sistem bir çarpışma riski algılarsa, sürücü ve yolcu koltukları anında optimum konuma ayarlanır, açılır tavan kilitlenir ve emniyet kemerleri sürücü ve yolcular tarafından hafifçe çekilir. Bu hazırlık sayesinde, 8 hava yastığı da dahil olmak üzere tüm güvenlik sistemleri, bir çarpışmada en yüksek koruma derecesini sağlar. S-Serisi'nin EuroNCAP çarpışma testlerinde yer almaması dikkat çekicidir.

Elektronik cihazlar arasında, elektrikli koltuk tahriki, buzdolabı, 2003 yılında yeniden şekillendirildikten sonra geniş açılı bir ekran, Linguatronic ses kontrolü, xenon farlar ve daha sonra bi-xenon farlar alan Command navigasyon sistemi belirtilmelidir. , kapı kapatıcı, elektrikli bagaj kapağı ve öndeki araçla mesafeyi koruyan Distronic aktif hız sabitleyici.

Motorlar.

Benzin:

• 2.8 V6 (204 HP) S280;
• 3.2 V6 (224 hp) S320;
• 3.7 V6 (245 hp) S350;
• 4.3 V8 (279 hp) S430;
• 5.0 V8 (306 hp) S500;
• 5.4 V8 (360-500 hp) S55 AMG;
• 5.5 BiTurbo V8 (500 hp) S600;
• 6.0 V12 (367 hp) S600;
• 6.0 BiTurbo V12 (612 hp) AMG S65;
• 6.3 V12 (444 hp) AMG S63.

Dizel:

• 3.2 R6 (197-204 hp) S320 CDI;
• 4.0 V8 BiTurbo (250/260 HP) S400 CDI.

Mercedes S-Class W220'nin kaputunun altına 6, 8 ve 12 silindirli motorlar takıldı. Benzinli üniteler arasında en zayıfı, S280 tarafından devralınan 204 beygir gücündeki V6'dır. Aralarından seçim yapabileceğiniz iki V6 daha vardı: S320 ve S350. Seride ayrıca iki V8 vardı: daha zayıf S430 279 hp geliştirir ve daha güçlü S500 zaten 306 hp. İkincisi, büyük sedanı 6,5 saniyede 100 km / s'ye hızlandırır. Bu birileri için çok azsa, güç ünitesi 367 hp'lik bir dönüşe sahip olan S600'ü her zaman seçebilirsiniz. Daha sonra 500 hp geliştirmeye başladı.

Dizel üniteler Avrupa'da en yaygın olanlarıdır. Bunların en zayıfı 197 hp ile 320 CDI, ardından 204 hp. İki turboşarjlı en güçlü 400 CDI, 250 veya 260 hp sağlayabilir. V8 turbo dizel ile S400 CDI, 0'dan 100 km/s hıza 7.8 saniyede çıkıyor ve 250 km/s azami hıza ulaşıyor. Beyan edilen ortalama yakıt tüketimi 100 km'de 9,6 litredir.

AMG hayranları için, S55 modeli (360 ve 500 hp), S63 (444 hp) ve ayrıca S65'in (612 hp) en üst versiyonu, 4, 2 saniyede 100 km / s hıza çıkabilen ve kısıtlamayı kaldırdıktan sonra, 300 km/s işaretini kolayca aşıyor.

En düşük işletme maliyetleri 6 silindirli benzinli motorlar için gereklidir. Yakıt tüketimi ve güvenilirlik arasında en iyi uzlaşmayı sağlarlar. Elbette tüm duyguların çoğu, mahkeme tuning stüdyosu AMG'nin en güçlü birimleri tarafından verilir. Ama bu 20 l/100 km debiden korkmayanların tercihi. Genel olarak, işletme maliyetleri motorun büyüklüğü ile orantılıdır. Benzin ünitelerinde en yaygın sorun ateşleme bobinlerinin arızalanmasıdır.

Dizel severler, enjeksiyon sisteminde (enjektörlerde) arızalar ile karşı karşıya kalmaktadır. Zayıf noktalardan biri türbindir ve bunlardan ikisi V8'de (ОМ628) bulunur ve bu da onarım maliyetini artırır. Dizel motorların bir başka laneti de zamanlama zincirinin gerilmesidir. Değiştirmek için motoru çıkarmak gerekir ve bu 200.000 km'den sonra beklenmesi gereken ek bir maliyettir. Daha zayıf seçenekler daha az zahmetlidir. S320 CDI versiyonunda emme manifoldu kanatları hasarlıdır.

Ayrıca gaz kelebeği arızaları ve tıkalı EGR valfi durumları da vardır. Genellikle krank mili yağ keçesi sızdırıyor. Bazen katalizörü ve lambda probunu değiştirmek gerekir. Motor kontrol ünitesindeki arızalar hariç değildir.

Mercedes S-class W220'nin teknik kısmı ve özellikleri

Mercedes s-class W220, Airmatic hava süspansiyonunun tabana zaten monte edildiği ve şasinin konfor derecesini ve yerden yükseklik yüksekliğini değiştirebilen markanın ilk modeli oldu. Saatte 140 kilometre hıza ulaştığında, araba 15 mm "çömelir" ve bu da daha fazla denge sağlar. ABD arabalarının 15 mm değil, sadece 5 mm çömeldiğini unutmayın. Ek bir ücret karşılığında, Airmatic'ten daha güvenilir olduğu kanıtlanan Aktif Vücut Kontrolü süspansiyonu teklif edildi.

Active Body Control, varsayılan olarak yalnızca en üstteki değişiklik olan S600'e kuruldu. ESP (döviz kuru stabilite sistemi) ve Fren Yardım sistemleri (gaz pedalına yapılan keskin fakat zayıf bir basıncı algılayan ve devredeki basıncı yükselterek frenlerin etkinliğini artıran bir sistem) en temel modifikasyonlarda mevcuttur. 2002 yılında, 4 Matic dört tekerlekten çekiş sistemi ortaya çıktı, böylece W220, dört tekerlekten çekişli ilk yönetici sınıfı Mercedes oldu. Uzmanlara göre, iki yüz yirminci dört tekerlekten çekiş, arkadan çekişli bir arabadan daha fazla sorun ve maliyet getirmiyor.

Mercedes C sınıfının en az güçlü benzinli versiyonu, 204hp ve 270NM'li M112 motorlu S280 modeliydi. S280'e olan talep o kadar azdı ki model kısa sürede üretimden kaldırıldı. Günümüzde kullanılmış bir S280'e rastlamak oldukça zor. S320 1998'den 2002'ye kadar üretildi, 3.2l V6 motor 224hp ve 315NM tork geliştirir. 2002'de S320, yerini 3.7L ila 245hp ile S350'ye bıraktı.

Öyle oldu ki, kaputun altında sekiz silindirli yönetici sedanları büyük saygı görüyor. V8'li S430, 279hp ve 400NM itiş gücü üretir - bu, ilk yüzü 7,5 saniyede çevirmenizi sağlar, maksimum hız elektronik olarak 250km ile sınırlıdır. S500, kaputun altında 306hp ve 460Nm torka sahip bir M113 serisi V8 motoru gizler. 500., 6.5 saniyede ilk yüze hızlanır. 5786 küp hacimli en prestijli S600, 367 at ve 530 N.M geliştiriyor, ancak 2002 modernizasyonundan sonra altı yüzüncü iki türbin aldı, güç 500hp'ye yükseldi.

1999'da S55AMG, 360 kuvvetler için bir V8 motoruyla ortaya çıktı, montaj elle yapıldı, AMG'nin sedanı daha sert bir süspansiyonda farklılık gösteriyor. 2002'de S63AMG sahneye girdi ve 2004'te yerini 1.5 bar takviye basıncına sahip S65AMG aldı, M275 motoru 612hp ve 1200NM tork üretiyor - bu, başlangıçtan sonra 4.4 saniyede yüz kilometre kazanmanıza izin veriyor .

Dizel yönetici sınıfı sedanlar BDT'de önemli bir başarıya sahip değil, ancak bu tür arabalar genellikle Avrupalılar tarafından seçildi. 3,2 litre hacimli Dizel OM613, 197 hp (2002'den sonra 204) üretiyor ve daha güçlü OM628 4,0 litre 250 hp ve 660 N. M, 2000 yılında ortaya çıktığı sırada, en güçlü hafif dizel motor bile idi. Dünyada. Dizel, yerli yakıtı çok iyi sindiremez, bu da enjektörlerin çalışmasında arızalara ve arızalara yol açar.

Tüm C sınıfı motorlar bir zamanlama zinciri tahriki ile donatılmıştır, zincirin her 150.000 çalıştırmada bir değiştirilmesi önerilir. Bizim koşullarımızda platin kaplı bujiler 10.000 - 20.000'e hizmet eder ve her Alman silindiri için iki buji vardır. Mumlarla şaka yapmamak daha iyidir, çünkü yakıt ateşleme odasında yanmazsa, katalizörlerde yanacaktır (Mercedes'te iki tane vardır) ve bu onların hızlandırılmış arızalarına yol açacaktır. İki yüz yirminci gövdede bir Mercedes için bir katalizör 1.000 dolara mal oluyor. Yakıt enjektörlerinin her 40.000 km'de bir yıkanması tavsiye edilir. Mercedes motorundaki yağ her 10.000 - 12.000 km'de bir değiştirilmelidir.

Bir sedanın bilyeli mafsalları genellikle 50-60 bin besler. 100 bin kilometreden sonra direksiyon rafı sızdırmaya başlar. Ağır bir arabadaki fren diskleri oldukça çabuk aşınır, ön ve arka diskler yaklaşık 30 bin hizmet eder. Airmatic'te 400 dolara mal olan bir kompresör bozulur.

2003 yılına kadar, tüm Mercedes W220'lere beş vitesli kutular kuruldu, ancak 2003'te yerini yedi vitesli bir otomatik aldı.

5.0 litrelik V8 motorlu Mercedes S sınıfı W220'nin teknik özelliklerine dikkat edelim - S500.

Özellikler:

Motor: V8 5.0 benzinli

Hacim: 4966küp

Güç: 306hp

Tork: 460NM

Valf sayısı: 24v (silindir başına üç valf)

Performans göstergeleri:

Hızlanma 0-100km: 6.5s

Maksimum hız: 250km (elektronik olarak sınırlı)

Ortalama yakıt tüketimi: 13.2L

Yakıt deposu kapasitesi: 88L

Boyutlar: 5038mm * 1855mm * 1444mm

Dingil mesafesi: 2965mm

Boş ağırlık: 1780kg

Yerden yükseklik / yükseklik: normal modda 150 mm

V8 S500'de 97 mm iç çap ve 84 mm strok bulunur. Ana çift 2.82'nin dişli oranı. Sıkıştırma oranı 10.0: 1'dir, bu da 95 benzini ve gerekirse 92 benzini kolayca doldurmanıza izin verir.Hidrolik direksiyon, hidrolik direksiyon olarak kullanılır.

Değişiklikler Mercedes S sınıfı W220

Mercedes S 280 W220

Mercedes S 320 CDI W220

Mercedes S 320 CDI Uzun W220

Mercedes S 350 W220

Mercedes S 350 4MATIC W220

250 bin ruble için Mercedes W220! Bir yıllık sahip olma maliyeti ve bir arabanın ne tür yatırımlar gerektirdiği!

Satış pazarı: Rusya.

2002 modernizasyonundan sonra S-Serisi W220'nin güncellenmiş versiyonu, ekipman ve konfor seviyesinde bir dizi iyileştirme aldı. İç mekanda daha rafine malzemeler kullanılıyor ve yeniden tasarlanan orta konsolda artık 16,5 cm'lik artırılmış diyagonal bir monitör bulunuyor. Araç, aktif sürüş sırasında daha fazla konforu ve yolda daha az yorgunluğu garanti eden yeni ön koltuklar sunar. Basit versiyonlar standart bir donanım seti sunacak: kumaş koltuk döşemesi, elektrikli aksesuarlar (cam, aynalar), eğimli ve erişimli deri direksiyon simidi, elektrikli ön koltuklar, klima kontrolü. Daha pahalı olanları deri iç mekana sahiptir ve masaj ve havalandırma fonksiyonlu çok konturlu koltuklar, Anahtarsız Git sistemi, otomatik kapı kapatıcılar, açılır tavan, sürücü ve yolcu için ayar hafızası, arka yolcular için eğlence sistemi ve diğer ekipmanlarla donatılabilir.

Önceki ilk benzin modifikasyonu S320 (V6, 3,2 l, 224 hp), 3,7 l motorla S350 ile değiştirildi ve güç 245 hp'ye çıkarıldı. S430, eski 4.3 litrelik V8'i 279 hp ile sunacak. S500'ün 5 litrelik V8 üniteli (306 hp) versiyonu daha da çekici - 100 km / s hıza çıkmak 6,5 saniye sürüyor. S55 AMG modeli V8 motor serisini kapatıyor - zorunlu 5.4 litrelik motor artık 360 hp üretmiyor. daha önce olduğu gibi maksimum güç ve 500 "kuvvet", sedanın sadece 4,8 saniyede ilk "yüzün" üstesinden gelmesini sağlar (önceki sonuç - 6 saniye). Yeni bir 5.5 Bi-Turbo V12 motor, önceki 5.8 V12 ünitesine (367 hp) kıyasla en iyi üretim S600 L modeline kurulur ve bu da çıkışı önemli ölçüde artırır (500 hp'ye ulaşır). S65 AMG L'nin yeni amiral gemisi versiyonuna daha hacimli bir sürüm 6.0 V12 kuruldu - burada motor gücü 612 "ata" yükseltildi. Dizel versiyonlar, ekonomik 204 hp sıralı altıya sahip en mütevazı S320CDI'yi ve 260 hp dizel V8'e sahip S400CDI'yi içerir. Modifikasyona bağlı olarak, araca 5 vitesli otomatik veya 7 vitesli otomatik (7G-Tronic) şanzıman takıldı.

Çift salıncaklı ön bağımsız süspansiyon ve arka bağımsız çoklu bağlantı, Mercedes-Benz S-Serisi'ne (W220) yüksek sürüş özellikleri kazandırır. Araç, sürüşü olabildiğince konforlu hale getiren Airmatic havalı süspansiyona sahiptir. Ayrıca Mercedes-Benz W220'de ilk kez S600 versiyonunda (S500 için isteğe bağlı) ortaya çıkan ve daha da fazla konfor sağlayan aktif hidrolik süspansiyon ABC (Aktif Gövde Kontrolü) mevcuttur. Elektronikler, aracın yüklenmesini, hareketini, hızını ve hızlanmasını kontrol eder, şasiyi gerçek zamanlı olarak ayarlar - yerden yüksekliği değiştirir, her bir payandanın sertliğini ayrı ayrı arttırır veya azaltır, böylece sert frenleme sırasında gövde "gagalarını" sönümler, sırayla yuvarlanır. 5040 mm gövde uzunluğuna sahip standart versiyona ek olarak, L (Uzun) işaretli 120 mm uzunluğunda bir versiyon sunuldu. Dingil mesafesi sırasıyla 2965 ve 3085 mm'dir. Modifikasyona bağlı olarak sedanın kütlesi 1770-1935 kg, taşıma kapasitesi 525 kg'dır. Bagaj bölmesinin hacmi 500 litredir.

Güvenlik Mercedes-Benz S-Serisi (W220) 2002-2005, zamanının en katı gereksinimlerini karşılar. Yenilikler arasında, kafayı korumak için hava yastıklarının açılmasından (perde hava yastıkları) sorumlu olan bir devrilme sensörünün ortaya çıktığı belirtilmelidir. ESP ve Brake Assist, kaza riskinin erken tespiti ve pasif güvenlik sistemlerinin zamanında hazırlanması için çeşitli sensörlerden bilgi alan sürücü ve yolcular için yeni PRE-SAFE önleyici güvenlik sistemine entegre edilmiştir. Aracın donanımı ayrıca, 30 ila 180 km / s hızlarda çalışan, öndeki araçla gerekli mesafeyi koruyabilen bir radar hız sabitleyici içerir. Uyarlanabilir ön ve yan hava yastıkları, sürücü ve yolcular için güvenilir koruma sağlar. S-Serisi'nin (W220) gövdesi, yan darbe yaralanmaları riskini en aza indirecek şekilde tasarlanmıştır.