Daewoo Gentra'nın (Daewoo Gentra) performans özellikleri, bu sınıf otomobillerin modern gereksinimlerini karşılar. Daewoo otomobillerinin tüm yelpazesi gibi, mükemmel bir fiyat-kalite oranına sahip Daewoo Gentra da iyi performans özelliklerine sahiptir. Araba, ana göstergelerinden daha düşük değildir ve kendi segmentinde otomobil endüstrisi pazarında rekabet edebilir.

Tasarımcılar, Daewoo Gentra'nın tasarımında iyi bir iş çıkardılar. Otomobilin tasarımının ana özellikleriyle ortak bir yanı var - dinamizm, güç ve hız. Araba gövdesi aerodinamik bir şekle sahiptir. Damla şeklindeki farlar ve krom ızgara, otomobile saldırganlık ve şıklık katıyor. Model, amacı diğer şeylerin yanı sıra daha modern bir görünüm vermek olan bir otomatik ayar unsuru olarak hareket eden sis farlarıyla donatılmıştır.

Daewoo Gentra tampon, koruyucu ve aerodinamik niteliklerden ödün vermeden özgün bir tasarıma sahiptir. İtalyan otomobilinin prototipinden farklı olarak Daewoo Gentra gövdesinin arkasına ilginç bir şekil vermek isteyen tasarımcılar, alaşım jantlar (Elegant konfigürasyonunda mevcuttur) takma fırsatı sağladılar. Dayanıklıdırlar, mükemmel bir görünüme sahiptirler ve bakımda iddiasızdırlar.

Otomotiv endüstrisindeki modern yeniliklerin pratikliği ve ergonomisi için yüksek gereksinimler, tasarımcıları yeni Daewoo modelini niteliksel olarak değiştirmeye zorladı. Önceki modellerle karşılaştırıldığında, iç tasarımın çeşitli avantajları vardır.

Uzun mesafeler seyahat etmek, diğer şeylerin yanı sıra konfor anlamına gelir. Kanepenin etkileyici boyutları, koltuklar arasında, koltukların üst kısmı ile tavan arasındaki oldukça geniş mesafe bu modelin özellikleridir. Koltuk arkalığı ayar mekanizması ile daha fazla konfor da sağlanır.

Direksiyon kolonu yükseklik ayar mekanizması sağlanmıştır. Bu durumda, direksiyon simidi yüksekliği ve erişimi ayarlanabilir. Daewoo Gentra, kapıdaki düğmeye basarak kolayca açılabilen geniş bir bagaj bölmesine sahiptir. Arka koltuklardaki yolculara temiz hava verilmesi sağlanmaktadır. Bütün bunlar otomobili ergonomik ve yolculuğun kendisini keyifli hale getiriyor.

Modern otomobillerin tasarımında, yapısal güvenlik, ekoloji ve bilgisayar ekipmanı seviyesini artırmayı amaçlayan teknolojik yenilikler yaygın olarak kullanılmaktadır. Daewoo Gentra bir dizi ilginç tasarım öğesine sahiptir: hidrolik direksiyon, hava yastıkları, elektrikli camlar, klima, elektrikli ayar ve yan aynaların katlanması vb.

Gösterge paneli en iyi minimalizm geleneklerinde yapılmıştır. Bu seviyedeki bir araba için yeterince bilgilendirici. İç mekan, hava kanalının altına, merkeze yerleştirilmiş şık bir elektronik saat ile oynanıyor.

Müzik sistemi orijinal ve modern görünüyor. Akustiği iyi. Bir USB bağlantı noktasının olmaması kritik değildir. Isıtmalı arka cam ve silecekler optimize edilmiş ve ön panelin sağ alt kısmından tek bir düğme ile kontrol ediliyor.

Tekerlek hızını ve araç hızını izleyen bir sensör sistemi, Gentra tabanına dahil değildir. Yalnızca sonraki Optimum konfigürasyonunda mevcuttur. Aynı zamanda, tüm donanım seviyeleri için hava yastığının birkaç iyi tasarım özelliği vardır. Arkada bulunan kanepe koltuk başlıklarına sahiptir, koltuklar arka ve ön kemerlerle donatılmıştır. Çocuk oto koltukları, katı ISOFIX standardına uygun olarak araç gövdesine sağlam bir şekilde bağlanmıştır.

Oto koltuğunu takarken hata yapma riskini ortadan kaldıran ve montajın güvenilirliğini artıran, kullanımı kolay ve çok yönlü bir montaj aparatıdır. Ve bu, yapıcı güvenliği iyileştirmeyi amaçlayan eksik bir teklif listesidir.

Daewoo Gentra videosunun test sürüşü için, eksi iki santigrat derece ortam sıcaklığında bir araba gösterildi.

Motoru ısıtmak yaklaşık 8 dakika sürdü. Gentra otomobilleri, 107 hp'lik standart 1.5 litre motora ve 100 km'de 6.9 litre yakıt tüketimine sahip. Daewoo Gentra, 5 vitesli manuel şanzıman veya 6 vitesli otomatik şanzıman ile donatılabilir.

Bu durumda, aracın manuel şanzımanlı bir versiyonu test ediliyor. Çıkış ters modda gerçekleştirildi. Bu arabadaki geri hız, vites kolundaki uygunsuz bir halka yardımıyla açılır. Motoru vites kutusundan ayırmaktan sorumlu olan debriyaj pedalının yumuşak bir kalkış ve vites geçişi sağlamasının yanı sıra hava-yakıt karışımını sağlamaktan sorumlu olan gaz pedalının özellikleri test edildi. Pedallar oldukça yumuşak.

Şanzımanların çok net olduğu söylenemez gibi geliyor, hareketler kısa. Vites kolunun net bir stroku yoktur, bu da vites seçiminde hata yapma olasılığını önler. Vites kutusu Chevrolet Lacetti'den Daewoo Gentra'ya gitti, bu nedenle selefi gibi debriyaj pedalının uzun bir stroku var. Ancak, bu dinamikleri büyük ölçüde etkilemez.

Daewoo, hızlandırıcılara iyi yanıt verir. Araba sarsılmadan sorunsuz hareket eder.

Arabanın dinamik yetenekleri de çok önemli, kesinlikle bilmeniz gerekiyor. Farklı boyut ve güçte üç motoru olan Chevrolet Lacetti'den farklı olarak Daewoo, Chevrolet Cobalt ile aynı olan tek bir motora sahip. Gentra motor, 16 valf, dört silindirli, zincir tahrikli.

DOHC, çok noktalı enjeksiyon. 107 hp güç ile tork 134 Nm'dir. AI 95 benzinle çalışır.Tipik olarak gaz tepkisi 0'dan 100 km/s hızlanma süresi ile değerlendirilir ve bu parametre aracın teknik özelliklerinde yer alır. 11, 9 saniyede ilk yüze hızlanma. Maksimum hız 180 km / s'dir. Ancak daha önemli faktör, 80 km / s'den ve örneğin 120 km / s'ye hızlanma süresidir. Hesaplama basit. Bu, çoğu yavaş hareket eden aracı sollamak için önemlidir.

107 hp motorlu çoğu araba gibi. Daewoo Gentra'nın hızlanması nispeten yavaş ve düşük devirlerde ağırlaşıyor. 3800 motor devrinden sonra tork maksimuma ulaştığında araba hızlanmaya başlar. Sadece bu parametrelere ulaştıktan sonra sollamanız önerilir. Teknik ve güvenli bir şekilde sollamak için (kullanılan şeritten ayrılmak ve daha sonra trafik kurallarına göre geri dönmekle ilişkili bir araç diğerini ilerletmek), hangi koşullar altında olduğu da dahil olmak üzere bir dizi faktörü hesaba katmanız gerekir. yasak.

Aracın dinamik performansı da ağırlık ve güç oranından etkilenir. Daewoo Gentra otomobili, 1,5 litrelik bir motorun varlığı ve düşük ve orta hızlarda iyi çekiş gücü ile ilişkili olan kentsel koşullar için yeterli manevra kabiliyetine sahiptir. Bu, bazen vites küçültmeden bile güvenle yeniden inşa etmeyi ve sollamayı mümkün kılar.

Gentra'nın kabinindeki ses ve gürültü yalıtımı arzulanan çok şey bırakıyor. Gürültü yandan geliyor. Motorun rölanti devrinde, kabindeki gürültü neredeyse duyulmaz. Hızlanırken (1., 2.), gürültü artar. Arka tekerleklerin ek ses yalıtımı yapmak için teknik bir olasılık vardır.

Araba, şehir içi trafik koşullarında önemli olan otoyolda dengeli ve iyi kontrol ediliyor. Daewoo Gentra'daki şanzıman önden çekişlidir. Direksiyon simidi biraz fazla büyük ama el hareketlerine hızlı tepki veriyor. Hidrolik direksiyon, direksiyon üzerindeki yükü alarak keyifli ve konforlu hale getirir. Daewoo Gentra, McPherson ön süspansiyon ile donatılmıştır. Süspansiyon tasarımı bir amortisör desteği içerir. Arka süspansiyon - Cobalta'dan "çoklu bağlantı". Bu, aynı Chevrolet Kobalt üzerine kurulu kirişten çok daha iyidir.

Daewoo Gentra için, hafif hızlanma nedeniyle sollama ve viraj alma sırasında manevra özgürlüğü genişletilir. Arka ve ön tekerleklerde disk frenler vardır, bu nedenle teknik olarak sert frenleme mümkündür.

Daewoo Gentra, pratik ve çekici bir “bütçe çalışanı”dır. Araba güvenilir ve tahmin edilebilir.

Daewoo Gentra'nın test sürüşü ve temel özellikleri sonucunda, Gentra'nın Chevrolet Lacetti'nin değerli bir halefi olduğu sonucuna vardık. ABS gibi bazı seçeneklerin eksikliği, paketleme maliyetini biraz artırarak kolayca düzeltilebilir. Daewoo Gentra, kendi sınıfında rekabetten korkmuyor. Bazı pozisyonlarda açıkça önde. Yapabilirsin yeni Daewoo Gentra test sürüşü kendin görmek için.

Daewoo-Gentra, 399.000 ruble'den, ARAÇ 5.07 ruble / km'den

tanıdık yabancı

Ustanın elinin anlamı budur! Sonuç olarak - gözler biraz daraldı, radyatör ızgarası artık daha küçük, daha zarif, kromun iyi bir kısmı çıkarıldı, kaput biraz daha belirgin hale geldi, tamponun alt dudağı kaprisli bir şekilde kavisli ve kızgın "sis farları" ile süslenmiş ve üst dudak hafif damgalama darbeleriyle çizilmiştir. Ancak genel olarak "Gentra" çok daha modern görünüyor.

Ancak, ilişki muhteşem bir yüz germe ile sınırlıydı. Başka herhangi bir açıdan, yenilik, Lacetti'den başkasını kesinlikle tanımaz. İtalyan "Pininfarina" ustaları tarafından 11 yıl önce Güney Koreli "Daewoo" için çizilmiş olan. O zaman bile, 90'ların karakteristik düz çizgilerini ve 21. yüzyılın yeni keskin kenarlarını oldukça başarılı bir şekilde birleştiren ultra moda görünmüyordu ve şimdi hiç modası geçmiş görünmüyor. Ve arabaya muhteşem bir isim verdiler: Latin Lacertus'tan - genç, enerjik, güçlü. 2003 yılının ortasında, bu araba hakkında yazdık: "Nexia" nın değiştirilmesi hazır, Ağustos ayında yenilik "UzDaewooAvto" tesisinin konveyörüne konacak.

Merhaba yaşlı adam! Uzun zamandır görüşemedik…

"Gentra"nın içi "Lacetti" salonunun tam bir kopyasıdır. Onu kapının köşesindeki harika elektrikli ayna kontrol panelinden hemen tanıyacaksınız.

İç görünüm

İç mekanda dıştan daha az fark var. İyi tasarlanmış Lacetti iç mekanı hakkında bir kereden fazla yazdık - ön panelin koyu yumuşak plastik, pratik kumaşla kaplanmış çok iyi koltuklar (hem doku hem de iki renk yelpazesi ve yastığı ayarlamak için büyük düğmeler) aynı kaldı), rahat bir kolçak, basit ama tamamen anlaşılır ve oldukça etkili bir klima.

On yıl önce, bu salon neredeyse rekor kıran ferahtı. Şimdi, tahmin edebileceğiniz gibi, "golf" sınıfında daha geniş arabalar var. Yine de, "Gentra" yolcular için çok misafirperver - üç kişi kanepede seyahat edebilir, "tek başına" 185 cm boyundaki sürücü sorunsuz bir şekilde oturabilir. Sürücü kapısındaki bir düğmeyle kapağı hala açık olan geniş bagajda, iki büyük valiz hala sığıyor - ve hala yer var. Bununla birlikte, küçük değişiklikler de vardır. Bu yüzden Lacetti'nin görünürlüğünü övüyorduk. Ve şimdi dış aynalar biraz daha büyük.

Ve bir yolculukta "Gentra", her şeyde "Lacetti" ye benzer. Tasarımda aynı olan süspansiyon, yalnızca küçük değil, aynı zamanda büyük yol sorunlarını da dikkate değer bir şekilde yutar - ön kısım bu açıdan özellikle iyidir. Ve tabii ki, Gentra'yı aniden dolambaçlı bir yoldan almak istiyorsanız, artan konfor önemli yuvarlanmalara dönüşür.

Bardaklıklı orta kolçak üst versiyonun ayrıcalığıdır. Ancak herhangi bir "Gentra" nın üçüncü bir koltuk başlığı vardır.

Yeni bir şey

Tanıştığımızın en başından beri "Daewoo" beni hoş bir şekilde şaşırttı. Ses yalıtımı, rölantide motorun sesini neredeyse tamamen engelliyor - Çalışan bir motoru birkaç kez çalıştırmayı bile denedim! Ancak yeni Özbek otomobilinin sadece motoru tamamen farklı. "Lacetti", 95 ila 121 litre arasında üç farklı hacme ve kapasiteye güveniyorsa. ile, daha sonra tüm "Chevrolet" çeşitlerinden "Gentra", 105 kuvvette tek sıralı 1.5 litre "dört" aldı.

Bu arada, bu Kobalt'ta kurulu olan motorla aynı. Doğru, bazı değişikliklerle - farklı ateşleme bobini, elektronik kontrol ünitesi, katalitik konvertör. Ek olarak, başka bir debriyaj takılması gerekiyordu - sonuçta, 5 vitesli manuel şanzıman da Lacetti'den araca gitti. Bu arada, 16 valfli "Nexia" üzerine de kuruldu. Ve "Gentra" da, "Lacetti" de olduğu gibi, uzun kol vuruşlarıyla rahatsız ediyor.

Prensip olarak, bu Gentre motoru yeterlidir. İki yolcu ve bagajla Moskova trafik sıkışıklığı ve banliyö otoyolları boyunca altı yüz mil herhangi bir büyük sorun ortaya çıkarmadı. Ancak, "Gentra"nın yalnızca yasalara uyan sürücüler için tasarlandığı hemen anlaşıldı. Şehirde 60 km / s'ye kadar dinamikleri oldukça yeterli ve ardından 1,5 litrelik motor hızla ekşi oluyor. Ve otoyolda izin verilen hızlarda rahatça hareket edebilirsiniz ve 110 km / s sonra kabinde gürültülü hale gelir ve hareket halindeyken sollama Daewoo'ya büyük bir stresle verilir.

Özellikle açıkça, "Gentra" nın telaşsız doğasını, ondan 2 litrelik "Duster" a taşındığını hissettim - dört tekerlekten çekiş "Renault" bana gerçek bir kasırga gibi geldi!

Geniş ve düzgün bir şekilde kesilmiş bagajın belki de tek dezavantajı, bagajı kırışabilen açık menteşeler. Çelik bir jant üzerinde de olsa tam teşekküllü bir stepne zeminin altına gizlenmiştir

Lezzetli

Ve yine de, arabayı tanımaya başladığım beş gün boyunca, ne kadar uğraşırsam uğraşayım, içinde ciddi bir kusur bulamadım. Ve ön paneldeki plastik sözde ağaç tahriş etmedi ve kapağın karışık kontrolü hayal kırıklığına uğratamadı. Ve hepsi, en başından beri, direksiyona geçmeden önce bile fiyat listesini inceledim. Yani, temel Gentra, üç yıl önce 1.4 litrelik Lacetti'den 28 bin daha ucuz! Aynı zamanda daha donanımlıdır. Ve yarım milyona, belki de derisiz, üst düzey konfigürasyonda bir araba alacaksınız ve Gentre-Elegant için otomatik bir makine biraz pahalı - 52 bin kadar. Ve yine de, böyle bir araba, "golf" sınıfında kesinlikle en iyi teklif olmaya devam edecek.

Tabii ki, ekipman listesini karıştırırsanız, ESP'nin, yan ve cam hava yastıklarının ve deri iç mekanın tamamen eksikliğini görebilirsiniz. Ve yine de, bence, ne biri ne de diğeri ve dahası, üçüncüsü "Gentra" nın ana avantajını geçemeyecek: "UzDau" bize çok az parayla çok araba teklif etti.

"Nexia" nın değiştirilmesine gelince ... Şimdilik montaj hattında kalacak gibi görünüyor - sonuçta yaşlı kadın yüz bin rubleden daha ucuz.

Daha zengin ve daha ucuz

Temel konfigürasyon "Konfor", geçim ücreti olarak adlandırılabilir. Böyle bir "Gentra", iyi bir güç aksesuarlarına, sürücü koltuğu yükseklik ayarına, katlanır kanepeye, merkezi kilitleme, immobilizer, isofix bağlantılarına sahiptir. Ayrıca donanım olarak 399 bin kişilik otomobil, klima, ikinci hava yastığı, gözlük kasası, ön orta kolçak, sis farları, aynalar ve kapı kolları için taban Lacetti'den daha zengin gövde rengine boyanmış. Otomatik şanzıman, tabana 50.000 ruble, ABS (böyle bir konfigürasyona "Optimum" denir) - 17.000 veya sadece 5.000 ruble ekleyecektir. "otomatik" ile.

"Optimum plus", ısıtmalı ön koltukları ve "müziği" içerir ve maliyeti 423 ve 460 bindir - gördüğünüz gibi, bu durumda otomatik şanzıman çok daha ucuzdur. Son olarak, 490 bin için üst düzey "Zarif", yalnızca eğim açısında değil, aynı zamanda direksiyon simidi uzunluğunda da ayarlanabilen, arkadaki orta kol dayaması, uzaktan kumandalı bir uzaktan kumanda ile ayarlanabilen sahte ahşap bir kaplama anlamına gelir. direksiyon simidinde ses sistemi ve hatta bir sunroof.

Tüm dünya tarafından seçildi

"Daewoo-Lacetti", 2002 sonbaharında Seul Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. O zamandan beri, araba tüm dünyada çeşitli isimler altında satıldı. Kanada ve Meksika'da, arabaya Avrupa'da "Optra" - Hindistan'da "Nubira" - SRV adı verildi. Dahası, arabasını ve soyadını değiştirdi: Çin'de "Buick-Excel", ABD'de - "Suzuki-Forenza", Avustralya'da - "Holden-Viva" olarak biliniyordu.

Mevcut isim pazarlamacılar tarafından seçildi. Belli sayıda yurttaşımızla röportaj yaptıktan sonra, enerjik "Gentra" yı kararlaştırdılar. Bu isim, katılımcıların çoğunluğu tarafından onaylandı.

Rahat ön koltuklara sahip geniş iç mekan; sınıfının en iyisi fiyat; iyi görünürlük; konforlu enerji yoğun süspansiyon

Düz şanzıman kolunun çok uzun ve belirsiz vuruşları; köşelerde büyük rulolar; ESP eksikliği, yan ve cam hava yastıkları

Yeni Daewoo Gentra sadece 2013'te, yani oldukça yakın zamanda piyasaya sürüldü. Bu durumda, yeni olsa da, eski unutulmuş. Aslında önünüzde yeni bir güç ünitesine, iç düzenlemeye ve işlevselliğe sahip bir Chevrolet Lacetti restyle görüyorsunuz. Doğru, öncekilerden farklı olarak, Gentra sadece bir sedan şeklinde bulunabilir. Muhtemelen, bu aynı zamanda onun rekabet dezavantajıdır.

Deushki Özbek sızıntısı çoğunlukla yollarımızda akıyor. UzDaewoo Auto, üretimleriyle uğraşmaktadır. Ve konveyörlerinden çıkan arabalar Uz-Daewoo.
Ve yerel meclisin kalitesi spekülatif olarak değil, belirli örneklerle değerlendirilebilir - Daewoo'muz (Uz-Daewoo) matiz ve Nexia ayrıca bir Özbek bitkisine aittir.

Yeniden şekillendirme açısından, kaputun bir kısmı değiştirildi: farlar, tampon, radyatör ızgarası.

Yeni motor Daewoo Gentra, motorun değiştirilmiş bir analogudur ... O biraz yetersiz güçte, ancak verimlilikte aşıyor. Avrupa eko standardı, ekonomik yakıt tüketimini vurgular.

Zamanlama artık kayış değil zincirdir.

Şanzıman 6 otomatik veya 5 mekanik versiyonda gelir. Bir makineli tüfekle, araba 40-50 bin daha pahalıya mal olacak.

Yumuşak süspansiyonu sayesinde Gentra'nın kullanımı oldukça yumuşaktır. Eh, buradaki en az rol, yüksek kaliteli temel lastikler tarafından oynanmaz.

Gövde tarzında olduğu gibi, Gentra'nın da sadece bir motoru var. Tüm bu kısıtlamaların sadece başlangıçta olması mümkün olsa da.

salon sade ve ferah. Tasarım büyük ölçüde Lacetti'den miras alındı. En iyi konfigürasyonda dekoratif elemanlar eklenir. Panel rahat ve tanıdık. Arka koltuklar neredeyse tamamen katlanarak valizler için alanı üçe katlıyor.

Salon, özellikle şık ve çan ve ıslıklardan farklı değildir - ancak iyi ve konforlu bir sürüş için her şey yeterlidir. Arabanın bir lüks değil, bir ulaşım aracı olduğunu unutmadan banal olmayalım. Sanırım kimse Lamborghini'de bir fırına gitmeyi reddetmez ama bizim koşullarımızda avantajlardan çok zorluklara neden olur.

Daewoo Gentra'nın bütçe sınıfı bir otomobil olmasına rağmen, iç mekanı iyileştirme arzusu göze çarpıyor. Daewoo zamana ayak uydurur ve hem dolguyu hem de stili mümkün olduğunca iyi standartlara getirmeye çalışır. Ve hoş ikramiyeleri ihmal etmez.

Rakipleri arasında Gentra iyi bir temel pakete sahiptir. Eksiksiz seçenekler paketi, Gentra'yı neredeyse bir Avrupa golf sınıfı otomobilin konfor düzeyine getiriyor.
Rakipler arasında bu, fiyat / kalite için en iyi seçeneklerden biridir.

Ana rakipler Chevrolet Cobalt, Renault Logan. Peugeot 301, Fiat Linea, , ... Arabalarımızdan yarışmacılar - Lada Priora, .

Komple set Daewoo Gentra

Gentra dört donanım seviyesinde mevcuttur.

Bundan bağımsız olarak, araca manuel şanzıman (5 vites) veya otomatik (6 vites) takılabilir. Yani, mekaniği en pahalı konfigürasyonda bile kullanabilirsiniz ve bunun tersi de - tabana bir makineli tüfek ekleyin.

Temel malzemeler ( Konfor):

• ön koltukların mekanik ayarı.
• ön sıra için kolçak
• direksiyon yükseklik ayarı
• ışıklı ve soğutmalı torpido gözü
• filtreli klima
• koltuk başlıkları ile arka sıra
• ses hazırlama, 6 hoparlör
• elektrikli tahrik ve ısıtmalı yan aynalar
• ısıtmalı arka cam
• elektrikli camlar (elektrikli camlar)
• elektrikli bagaj kapağı ve gaz deposu kapakları
• Merkezi kilitleme
• immobilizer
• buğu önleyici
• far düzeltici
• iki ön hava yastığı
• göstergeli üç noktalı kemerler (ön gerdiricili)
• çocuk güvenliği - Isofix bağlantıları, arka kapıları ve elektrikli camları kilitleme
• çelik jantlar
• tam boy stepne
• alet takımı

Optimum:

optimum + :

• ısıtmalı ön koltuklar
• ses sistemi, 6 hoparlör

Maksimum komple set ( Zarif):

• sürücü koltuğunun bel ayarı
• dümen ve yükseklik ve erişim ayarı
• ısıtmalı ön cam
• arka sıra için kolçak
• elektrikli tahrikli ve panjurlu sunroof
• ağacın altında dekor
• alaşım jantlar

Aşağıdaki videoda temel yapılandırmaya net bir genel bakış görülebilir.

Özellikler Daewoo Gentra

• 4 kapılı sedan, 5 koltuk
• boyutlar
  • uzunluk 4 515 mm
  • genişlik 1 725 mm
  • yükseklik 1.445 mm
• yerden yükseklik 140 mm
• ön ve arka iz genişliği 1 480 mm
• bagaj hacmi 405 - 1 225 l

Motor:

• 1.5 L, benzin, I4
• güç 107 HP
• AI-95 yakıt

Performans göstergeleri:

• maksimum hız - 180 km/s
• 11.9 s'de 100 km / s hızlanma
• kentsel döngüde yakıt tüketimi - 8,5l \ 100km, banliyö döngüsünde - 7l \ 100km,
• gaz deposu hacmi - 60 l
• boş ağırlık - 1245 kg, maksimum - 1660 kg
• tekerlekler - 15 inç

Hidrolik direksiyon.
Disk fren sistemi, ikinci konfigürasyondan ABS.
Şanzıman: 6 ileri otomatik \ 5 ileri manuel, önden çekişli.
Süspansiyon: ön - MacPherson gergi, arka - bağımsız çoklu bağlantı.

Güncel fiyatlar Daewoo Gentra (2014)

• Ukrayna'da - 99.000 UAH'dan.
• Rusya'da - 399.000 ruble'den.

Daewoo Gentra, fiyat / kalite oranı açısından en iyi seçenektir. Geniş temel konfigürasyon dikkate alındığında, rakipler arasında en ucuz olanlardan biri haline gelir.

Daewoo Gentra'nın eksiklikleri hakkında

• Fabrika korozyon önleyici kaplamasına rağmen muhafazanın korozyona duyarlılığı.
• Motor kontrol modülünün korumasız konumu.
• Genel olarak, motorun enine yerleşimi ile motor bölmesinin neredeyse hiçbir koruması yoktur. Bu, satın alma işleminden sonra revizyona girmeyi gerekli kılar (bir karter koruması takın) ve kurulu koruma, taban açıklığını daha da azaltacaktır.
• Vücudun bazı bölgelerinde büyük boşluklar. Buna kapıların sert kapanması sorunu da dahildir.
• Ses yalıtımı zarar görür.
• Her iki sıradaki sandalyeler de kusursuz değil - kısa bir yerde, alçak bir yerde.
• Büyük kontrol noktası hareketleri

Her ne kadar son ikisi herkes gibi olsa da.

İncelememize dahil olmayan Daewoo Gentra'nın artılarını ve eksilerini yorumlarda yazın.
Güncellemelere abone olmayı ve grubumuzda iletişim kurmayı unutmayın.

Daewoo Gentra video incelemesi:

Sahibinden görüldüğü gibi standart Gentra.

Test sürüşü Daewoo Gentra:

Daewoo Gentra'nın fotoğrafları:

Yeni model Uz-Daewoo'nun piyasaya sürülmesi çok yüksek profilli bir olaydır, çünkü muhafazakar Özbek endişesi nadiren prömiyerlere izin verir. Daewoo Gentra'yı keşfetmek daha ilginç hale geliyor.

Görünüm

İlk önce yeniliğe bakın ... yine de durun. Bu yenilik nedir? Dökülen Chevrolet Lacetti! Gerçekten de, Gentra Lacetti temelinde yapılır, ancak bir takım değişikliklere uğramıştır, bu nedenle haklı olarak bir yenilik olarak kabul edilebilir. Ana yenilik, tamamen farklı bir güç aktarma organıdır, ancak önce görünümü anlayalım.

Daewoo Gentry'nin arkasında sadece marka isim plakası öne çıkıyor - aksi takdirde Chervolet'ten hiçbir fark yok. Ancak ileride Özbek modeli daha taze görünüyor. İlk olarak, Lacetti hatchback'in sevimli gözyaşı damlası şeklindeki farları buraya göç etti (sedanda daha eski, daha eski olanlar vardı). İkincisi, yeni bir ızgara ve yeni bir ön tampon var. Burada en çok hoşuma gitti, yani - sis farlarını vurgulayan etkileyici alt kenarı. Önemsememek gibi görünüyor, ancak arabanın görünümü değişiyor.

Salon Daewoo Gentra

Daewoo Gentra'nın salonu birçok sınıf arkadaşından çok daha ilginç görünüyor ve bu şaşırtıcı değil. Lacetti, "çılgın ekonomi"nin henüz otomobil üreticileri arasında bir gelenek haline gelmediği 2002-2003 yıllarında piyasaya sürülmeye hazırlanıyordu. Koltuk başlıkları, kolçaklar ve diğer küçük şeyler olmadan, düşük bir fiyatın arkasına saklanarak piyasaya bir araba getirmek artık mümkün. O zaman alıcılar bunu anlamadı ve Daewoo Gentra o zamanların kutsanmış ruhunu koruyor.

Örneğin, bütçeye uygun bir arabada ahşap tahıl kaplamayı nasıl seversiniz? Tabii ki, plastik. Ancak koyu gri plastikle birlikte oldukça organik görünüyor, diyelim ki yeni Toyota Camry'den daha kötü değil. Ve üstte, gösterge paneli yumuşak (!) bir Ped ile kaplanmıştır. Parmağınızla bir santimetre itemezsiniz, ama çok güzel, Tanrı aşkına!

Ayrıca bir açılır tavan, önde (kutulu) ve arkada (bardaklıklı) kolçaklar, üç koltuk başlığı, bir sürü cep, ayarlanabilir bardaklık ve hatta kül tablası da var. Bir düzine yıl önce, tüm bunlar ucuz olsa bile normal bir arabanın zorunlu bir özelliğiydi.

Artık pazarlamacılar size tüm bunları bedavaya vermeyecek! Koltuk başlıklarını arkada mı istiyorsunuz? Bir şekilde satılması gereken bir dizi gereksiz seçenek içeren bir "güvenlik paketi" sipariş edin. Oh, bir de sunroof'unuz var mı? Eh, bu sadece bir business class sedan değerinde bir miktar için otomatik şanzıman ve xenon farlar ile "Deluxe" pakette. Daewoo Gentra, alıcının kesinlikle çılgın para için kuruş seçenekleri satmaya çalışmadığı dönem için bir nostalji nefesi gibidir. Zevk almak!

Ayrı olarak, ses sistemi hakkında söylenmelidir. Burada yeni, iki dinli. Arabayla kısa bir tanışmamda USB girişi bulamadım ama basın servisi bana seri arabaların bir konektörü olacağına dair güvence verdi. Bu yüzden "fotoğrafla teşhis" yapmayı sevenlere resmi satışların başlamasını beklemelerini öneriyoruz.

Koltuklar başka bir hikaye. Daewoo Gentra'nın ön koltukları en hoş kumaşla kaplanmamış, yastık kısa, sırt düz ... Ve tüm bunlara oturmak zor. Ama ayarlamalar! Bu artık bir milyon geçitte bile bulunmuyor ... İki kuzu yardımıyla yastığı öne veya arkaya kaldırabilir, eğimini ayarlayabilirsiniz. Ayrıca mekanik olsa da ve sadece iki pozisyonda bel desteği ayarı vardır. Ama yine de harika.

Arkada herhangi bir ayar yok, ancak döşeme aynı, açıkçası, bütçe. Ayrıca, SUV çerçeveli araçlarda olduğu gibi koltukların zemine göre daha alçak olması da hoşuma gitmedi. Başın üstünde elbette çok fazla alan var, ancak dizlerin daha yükseğe kaldırılması gerektiği gerçeği elverişsiz. Bir şey iyi - 175 cm boyumla, maksimuma itilse bile ön koltuğun arkasına yaslanmıyorsunuz.

Gövde

Bagaj hacmi açısından, Daewoo Gentra çok ikna edici bir şekilde rekabet edemez. Şimdi devlet çalışanları sınıfında kargo bölmelerini "500 artı" yapmak geleneksel iken, Gentra sadece 405 litre hacme sahip olabilir. Ayrıca büyük döngüler, alanın bir kısmını gizleyecektir.

Ancak Daewoo Gentra'daki birçok ergonomik çözüm çok mantıklı. Örneğin, kapak yolcu bölmesinden açılabilir - düğme biraz sıra dışıdır, ancak sürücü kapısına oldukça uygun bir şekilde yerleştirilmiştir. Ek olarak, gerekirse stepneyi (bu arada tam boy) güvenli bir şekilde almak için yükseltilmiş zemin bagaj açıklığının kenarına takılabilir. Kapağın döşemeyi hissettirmesi de önemlidir - hayal edin, Chevrolet Cobalt ve Renault Logan'ın arkasında çıplak metal var!

Sürüş nitelikleri

Ne yazık ki, Rusya'da plaka numaralarına sahip gümrükten geçmiş tek bir Daewoo Gentra henüz mevcut değil - araba daha yeni halka sunuldu. Bu nedenle, halka açık yollara giden yol bize emredildi ve test sürüşümüz Rusya Uz-Daewoo temsilciliğinin kompakt otoparkıyla sınırlıydı.

Ve olması gerektiği gibi yeni Gentra'ya binin, ah, nasıl isterseniz! Sonuçta, en önemli değişiklikler güç ünitesini etkiledi. Motor burada yeni - 1.5 litrelik DOHC, Chevrolet Kobalt ile aynı şekilde kurulu olanla karşılaştırılabilir. Her iki motor da GM Powertrain Özbekistan fabrikasında üretilse de, aynı değiller. Farklı bir debriyaj, katalitik konvertör sistemi, motor kontrol modülü ve diğer bazı bileşenlere sahiptirler.

Ek olarak, basın servisine göre, araba aynı 6 vitesli "otomatik" alacak. Pistte, arabanın böyle bir kutu ile davranışı çok iyi. Doğru, otomatik şanzımanlı Daewoo Gentra sadece sonbaharda görünecek ve ışığı ilk gören normal 5 vitesli "mekanik" ile yapılan değişiklikler olacak.

Manuel şanzımanın kendisi bir devlet çalışanı için ortaktır. Çok net ve kısa hareketler değil, geri vitese geçmek için en uygun halka değil ... Ama yerli otomobil endüstrisinin türevlerinden Daewoo Gentras'a veya Renault Logan'a geçecek olanlar, olumlu bir fark hissedecekler.
Motor bölmesinin ses yalıtımı, ilk yaklaşım olarak, aynı Chevrolet Kobalt'tan daha kötü - motor oldukça iyi duyuluyor. Ancak burada, motorun çoğu zaman orta hızlarda çalışacağı 6 vitesli bir otomatik yardımcı olacaktır.

Ne yazık ki, dinamikler ve süspansiyon hakkında hiçbir şey söylenemez. Satışlar 1 Temmuz 2013'te başlıyor. O zaman arabayı hareket halinde test etmek mümkün olacak. O zamana kadar sabırlı olun.

Bu yıl 21 Haziran'da Multi Motors Group firmasının düzenlediği çok markalı otomobil test sürüşlerine katıldık. Etkinliğin kendisi hakkında daha fazla bilgi edinin. Yarışların arifesinde, test sürüşü için sunulan arabalar listesinde tanıdık olmayan bir isim bulduk - Daewoo gentra... Ve bu arabayı denemeye karar verdik, çünkü basında ucuz, bütçe modelleri hakkında çok az şey yazıldı. Yer yer kırık asfalt, su birikintileri ve oldukça keskin dönüşleri olan engebeli, engebeli bir toprak yoldan özel bir yol boyunca ilerledik. Sonra manevra direkleri olan bir platformu geçtik.

Bu arada, referans için: Daewoo Gentra, General Motors (GM) endişesinin tanınmış beyninden başka bir şey değil - bu marka altında durdurulan Chevrolet Lacetti. Özbekistan'da bulunan Daewoo fabrikası, üretimi durdurulan ancak halen talep gören bir modelin üretimine başladı. Alıcılara gerçekten ucuz ve makul ölçüde güvenilir bir araç sunmak için üretim maliyetlerini düşürmeye yönelik çabalar gösterilmiştir. Güvenilirlik, bayilerin beş yıl boyunca uzatılmış garanti sunması ile gösterilebilir. Fabrika garantisi iki yıllık çalışma veya 100 bin km'lik bir kilometredir.

Özbekistan'daki üretim modelinin başarılı bir şekilde seçilmesine bir örnek, çok sayıda Lacetti'nin taksilerde çalışmasıdır. Bu, bu işte çok önemli olan kat edilen kilometrelerin düşük maliyetini gösterir.

Arabanın fiyatı hakkında: Gentra 399.000 ruble'den temin edilebilir, ancak bu para için hava yastıkları bile alamayacaksınız (420.000 konfigürasyonda görünecekler). 500.000 için zaten hava yastıkları ve klima olacak, ancak şanzıman mekanik. Kore yapımı bir otomatik şanzıman ile maksimum konfigürasyon (bu arada, gerçek olan sadece bir robotik değil, bir tork konvertörüdür) 549.000 rubleye mal olacak.

Motor hakkında birkaç söz. Gentra'nın çeşitli güç üniteleri yoktur - 108 hp üreten tek bir benzinli 16 valf 1.5 litreye sahip olmak mümkündür. Motor oldukça modern, EURO5 standartlarını karşılıyor ve aynı zamanda onarım açısından anlaşılabilir. Benzin 95'inde doldurulmak zorunda kalacak. Zamanlama sisteminin, düzenli ve pahalı triger kayışı değiştirme ihtiyacını ortadan kaldıran bir zincir kullandığını unutmayın.

Test sürüşü, çalışkan makine için güç ve torkun oldukça yeterli olduğunu gösterdi. Gentra'dan daha hareketli davranışlar isteyen herkes bunu deneyebilir.

Kabinin boyutlarına gelince, burada da her şey fena değil - arkadaki yolcular için bile ve bagaj (400 litre) aslında dışarıdan göründüğünden daha büyük görünüyor.

Torpido ve gösterge paneli, 20. yüzyılın 90'lı yıllarının Japon modellerinin meçhul, geleneksel bir tarzında yapılmıştır. Kullanılan plastik oldukça iyi, iç detayların işlenmesindeki hassasiyet de aynı seviyede.

Biraz gülünç ve ucuz bir kaplama olmasına rağmen değerli bir ağaç türünü taklit etmesi dikkat çekti. Basit siyah veya gümüş şeritler çok daha uygun görünecektir.

Sesindeki ses sistemi, otomobilin genel bütçe düzeyine tekabül ediyor.

Bize göre dezavantajı, Gentra'nın sadece sedan olarak mevcut olmasıdır. Ancak istasyon vagonu-Lacetti, bir şeyler, bir köpek, inşaat malzemeleri vb.

Ayrıca, maksimum konfigürasyonda, sadece klimanın açma / kapama düğmesini değil, klima kontrol sistemini de görmek istiyorum.
Arabanın diğer parametreleri - ses yalıtımı, süspansiyon çalışması, manuel şanzıman, kullanım, ucuz araba sınıfına karşılık geldi ve tahrişe neden olmadı.

Özetle, Özbek yapımı yedek parçaların pahalı olmadığı göz önüne alındığında, kullanılmış arabaların Nexia'ya benzetilerek istikrarlı bir talep olacağını söyleyebiliriz (elbette, belirli bir koşudan sonra aniden "çökmeye" başlamadıkları sürece). Bu, Gentra'nın ana rakipleri olan Çin arabalarına göre önemli bir avantaj sağlıyor. Araba, öncelikle aracın düşük fiyatı ve kat edilen kilometrenin maliyeti ile ilgilenen ve aynı zamanda yeni bir arabanın tüm avantajlarından yararlanmak isteyenler için uygundur.

not Test sürüşü için Multi Motors Group ve Elan-Motors otomobil bayisine teşekkür ederiz.