Seçmek için en iyi kış lastikleri nelerdir. Dunlop, Maxx SJ8, Maxx WM01 gibi oldukça iyi birkaç çivisiz lastik modeli üretir.

“Yaz lastiklerini kışın ve kış lastiklerini yazın hazırlayın” - bu basit kural düzenli olarak sürücülerin zamandan, paradan ve sinir hücrelerinden tasarruf etmesine yardımcı olur. Bu nedenle, 2017 kış lastiği testimize bakmanın ve hem hava hem de sıcaklık koşullarının yanı sıra yaşam tarzı ve sürüş tarzı için ideal olan lastikleri seçmenin zamanı geldi.

2017-2018 kış lastiği testleri (Direksiyon Arkası, Otomatik İnceleme, ADAC, Auto Bild)

Her yıl bir dizi nitelikli kuruluş tarafından gerçekleştirilen kış ve yaz lastiklerinin testleri, isim, marka ve marka bolluğu içinde kaybolmamanıza yardımcı olacaktır. Bu içerir:

ADAC Kulübü

ADAC ciddi bir organizasyondur ve bir yüzyıldan fazla bir süredir Almanya'daki sürücülerin çıkarlarını temsil etmektedir. Avrupa'nın en büyük otomobil kulübü, otomobil markalarını kalite ve güvenlik açısından kontrol eder ve ayrıca lastikleri düzenli olarak test eder. ADAC'tan lastik üreticileri için yüksek puanlar elde etmek zordur - gerçek Alman titizliği ile gerçekleştirilen titiz testleri, lastikten ne taban ne de lastikleri bırakamaz. Olağan sonuçlar "tatmin edici"dir ve bir lastiğin "iyi" bir karar alması nadirdir.

Sürücülere ve onların demir atlarına adanmış en eski Rus dergisi. Sovyet sonrası pazarda popüler olan ve çok popüler olmayan lastikleri sıcak ve soğuk havalarda düzenli olarak test eder ve ayrıca "Sıcaklık bir arabanın fren mesafesinin uzunluğunu nasıl etkiler" gibi ilginç araştırmalar yürütür.

Dünya çapında 35'ten fazla ülkeden otomobil tutkunları, Alman Auto Bild dergisinin lisanslı baskılarını okuyor. Dergi sadece otomotiv sporları ve endüstri haberlerini değil, aynı zamanda karşılaştırmalı testler, test sürüşleri ve tabii ki çeşitli ilginç yerlerde - örneğin Kuzey Kutup Dairesi'ndeki küçük bir Fin köyünde - lastik testlerini de sunuyor.

Popüler Rus (ve eski Sovyet) baskısı "Autoreview" düzenli olarak test sahasında otomobillerin karşılaştırmalı testlerini, Euromethods'u kendi bağımsız derecelendirmesiyle çarpışma testlerini gerçekleştirir ve ayrıca yakıttan çocuk oto koltuklarına kadar otomobil ürünlerini test eder. Tabii ki, lastikler de listede.

Kış çivili lastiklerin değerlendirmesi 2017-2018

En son kauçuk testleri yoğun sezonda yapıldığından, derecelendirme, geçen kış gerçekleştirilen R14, R15, R16, R17 lastiklerinin testlerine dayanmaktadır.... Listedeki yerleri dağıtırken, aşağıdakiler de dikkate alındı: modelin Rusya'daki popülaritesi, derecelendirmeler, incelemeler ve Yandex Market hizmetindeki lastiklerin maliyeti.

Koşullardaki farklılıklara rağmen, 2017-2018 çivili en iyi kış lastiklerinin testi. benzer bir yönteme göre gerçekleştirilir:

• hızlanma ve frenleme dinamikleri buz, kar, ıslak ve kuru asfaltta test edilir;
• farklı kapsama türlerinde belirli bir mesafeyi kat etmek için geçen süre dikkate alınır;
• aracın yol tutuş seviyesinin, düzgünlüğünün ve lastiklerin ne kadar gürültülü olduğunun bir değerlendirmesi.

10. Gislaved Kuzey Frost 200

Ortalama maliyet - 5 570 ruble.

2017-2018 kış çivili lastiklerin derecesi İsveçli Gislaved firmasından yeni bir model tarafından açıldı. İki yüzüncü modelin ana özelliği asimetrik sırt deseni ve üç köşeli yıldız şeklindeki yeni ultra hafif (1 gramdan az) çividir. Genel olarak, lastikler sessizdir, yumuşaktır, iyi bir yön dengesine sahiptir, her yüzeye iyi yapışır - ancak taze karda ve buzda sürüş stilinin ayarlanması gerekebilir. Hafif buzlu bir yolda, bu tür lastiklerle 100 km'den fazla hızlanmamalısınız, aksi takdirde araba sürülür.

Ortalama fiyat - 5 982 ruble.

Lastiğin adı, geliştiricilerinin (Rus şirketi Cordiant) lastiğin kar üzerindeki davranışına özel önem verdiğini söylüyor. Sırt deseni, merkezi kapalı bir kaburga olan ve teorik olarak karda suda kızaklama olasılığını önemli ölçüde azaltması gereken yönlüdür. (Bu arada, bu modelin reytingde üçüncü sıradaki sırt desenini neredeyse tam olarak kopyalaması ilginç.) Sonuç, gerçekten kar üzerinde süren bir bütçe fiyatında iyi kauçuk. Doğru, asfalt ona karın yanı sıra verilmez.

Ortalama fiyat - 8 600 ruble.

Hem yön dengesi hem de asfaltta gürültü azaltma açısından ICE 01'e göre net bir gelişme. Orta fiyat segmentindeki kauçuktan daha pahalı kauçuğun tepki hızını beklemek zordur, ancak Dunlop SP Winter ICE 02 değerini %100 karşılamaktadır. Avantajlar: yüksek arazi kabiliyeti, çok güçlü yan duvar, mükemmel sivri uçlar, karlı bir karmaşada kürek çekme. Doğru, asfaltta pek iyi hissetmiyor ve fark edilir bir ses çıkarıyor ve 90 km / s'nin üzerindeki hızlarda yakıt tüketiminin artmasına neden oluyor.

Ortalama maliyet - 6 670 ruble.

Çok derin olmayan karda rahat hissetme kabiliyetine sahip iyi şehir lastikleri. Hem asfaltta hem de yoğun karda iyi gidiyor, gürültü normal sınırlar içinde. Bu kauçuğun en iyi, sıcaklıkların nadiren -15 dereceyi aştığı Rusya'nın merkezinde kullanıldığına dikkat edilmelidir. Ancak derin kar yağışlı ve uzun süreli donlara sahip Sibiryalılar, daha dayanıklı bir versiyon düşünmekten daha iyidir.

Ortalama maliyet 2.410 ruble.

Nokian'ın Nordman serisi, beğenilen Hakkapeliitta'nın daha bütçe dostu bir versiyonudur. Hem kuru asfaltta hem de karda iyi hissettiren makul bir fiyata yumuşak, konforlu, düşük gürültülü lastikler. Islak asfaltta, incelemelere göre 100 km'nin üzerinde hızlanmamak daha iyidir. "Ev - iş - yazlık" modunda şehir sakinleri için iyi bir seçenek. Kauçuğun yumuşaklığı nedeniyle tekerlek izlerinden çıkmak zordur ve bordürlere, dallara ve diğer keskin nesnelere dikkat etmelisiniz. Ama genel olarak fiyat/kalite açısından mükemmel bir seçenek.

Ortalama olarak 4.860 ruble satın alabilirsiniz.

Önceki Top 10, öncelikle şehir içi sürüş için tasarlanmış olsa da, Continental'in IceContact 2 modeli en iyi arazi aracıdır. Hem karda hem de kabuk veya buzda düşük sıcaklıklarda harika hissediyor, sahibini her yere götürebiliyor. Büyük bir avantaj, birçok sivri uçtur (196 tanesi vardır). Bu lastiklerden uğultu yok.

Ancak ıslak, donmuş veya karla kaplı asfaltta özel dikkat gösterilmelidir. Ayrıca, en iyi incelemeler, ovmaya başladığı kar püresi üzerindeki kauçuğun "davranışı" tarafından hak edilmedi.

Ortalama olarak 10 260 ruble için sunulmaktadır.

G8, Hakkapeliitta lastik serisinde daha yeni bir model olmasına rağmen, selefinden biraz daha az popüler. Ana nedenlerden biri, çok yumuşak yan duvardır, bunun sonucunda diskleri dikkatlice seçmeniz ve mükemmel kros kabiliyetine rağmen, bineceğiniz yerleri dikkatlice seçmeniz gerekir. Aksi takdirde, fıtıklar ve kesikler. Ancak bu kauçuk çok öngörülebilir, çok sayıda çiviye (190 adet) sahiptir ve buzda ve dolu karda iyi gider.

Ortalama olarak 7.100 ruble için satılmaktadır.

Sekizinci modelden daha az sayıda çiviyle (%30 oranında) farklıdır, ancak altıgen çapa çivileri daha uzun ve daha ağırdır. Saplamanın eğilmesini önleyen ve böylece tutuşu iyileştiren "ayı pençesi" adı verilen bir teknoloji kullanırlar. Nesil olmasına rağmen sürücüler arasında yüksek bir üne sahip olan sessiz, güvenilir, pahalı kauçuk. Hem karda, hem buzda ve asfaltta, hem de dayanıklı ve güçlüyken iyi hissettirir. Ancak, sekizinci versiyon gibi, Hakkapeliitta 7'nin de çok yumuşak bir yan duvarı var ve bu, direksiyon simidi keskin bir şekilde çevrildiğinde hissediliyor.

Ortalama fiyat - 9.080 ruble.

Ve işte alkışlanan hattın yeni nesli. Finli şirketin dört yıllık geliştirme çabalarının meyvesinin, G8'in özelliklerini %5-10 oranında aştığı söyleniyor. Yeni modelin en önemli özelliği, karlı veya buzlu yollarda yanal tutuşu iyileştirmesi gereken (genelde öncekinden biraz daha az olmasına rağmen) iki tip çividir. Kauçuk bileşimindeki değişiklikler, lastiğin düşük sıcaklıklarda daha iyi hissetmesine yardımcı olacaktır. Şimdiye kadar, ön testlere göre, lastikler mükemmel olmayı vaat ediyor, ancak tavuklar sonbaharda sayılır - Nine'ın toplu satışlarının başlayacağı zaman.

1. Pirelli Buz Sıfırı

Ortalama olarak, 15 550 rubleye mal oluyor.

Paradoksal olarak, İtalyanların kış çivili kauçuk üretimi hakkında karlı İskandinavya sakinlerinden daha iyi bildikleri ortaya çıktı. Modelin öne çıkan özelliklerinden biri, lastiğe mükemmel buz performansı sağlayan orijinal çift karbür saplama ekidir.

Diğer avantajlar: yüksek arazi kabiliyeti, karda ve buzda iyi hızlanma ve frenleme performansı, yüksek yön dengesi. Ve dayanıklılık - lastikleri tam bir saplama seti ile kullanımdan kaldırma şansı var. Kış koşulları için mükemmel, neredeyse evrensel kauçuk, hem asfaltta hem de şehir dışında iyi hissettiriyor. Doğru, gürültü seviyesi oldukça yüksek. Ve fiyat "ısırıklar".

Sonunda hangi kış lastiklerini seçmek daha iyidir

Peki sizin için en iyi kış lastiği hangisi? 2017 sıralaması, hem “şehir” tipi kauçuk hem de daha şiddetli hava koşulları için tasarlanmış lastikleri içeriyor. Sık arazi sürüşü için Pirelli Ice Zero, Continental IceContact 2 veya Dunlop SP Winter ICE 02 mükemmeldir.Sessiz bir şehir yolculuğu için Bridgestone Ice Cruiser 7000, Nokian Nordman 5 veya Nokian Hakkapeliitta 8'i seçmek daha iyidir. Lastik seçerken öncelikle sıcaklık koşullarını ve bineceğiniz yüzeyi göz önünde bulundurmalısınız.

Hemen hemen her araç sahibi, araba lastiklerini seçerken üçüncü taraf bilgilerine güvenir. Diğerlerinden daha sık, çeşitli uzman yayınların özel testleri, derecelendirmeleri, deneyimli kullanıcıların incelemeleri kullanılır. Aynı zamanda, son zamanlarda dünya liderleriyle rekabet eden değerli lastik üreticilerinin yeni temsilcileri ortaya çıkmaya başladı. 2017-2018 kış lastiklerinin mevcut derecelendirmesi, soğuk mevsim için kauçuk yapımındaki mevcut eğilimleri yansıtmayı amaçlamaktadır.

Derecelendirme veya derecelendirme kategorilerine neler dahildir?

Avrupa otomotiv yayınlarının lastik derecelendirmesinin objektif olarak algılanmasını engelleyen temel fark, iklim koşullarındaki farklılıktır. Aşağıdaki pozisyonlarda farklılıklar gözlenir:

• yol koşulları kaplama ve reaktif kullanımındaki farklılıklar dahil;
• sıcaklık farkı ve önemli dalgalanmaları;
• farklı nem hava.

Kış lastiklerini değerlendirirken, ana görev ayrı bir model - Velcro veya çivili tavsiyesinde belirlenmemiştir. Araba sahipleri her zaman önde gelen modelleri seçmezler. Bazen bir dizi farklı özelliğin iyi düzeyde bir kombinasyonu daha önemlidir. Bu nedenle, belirli bir modelin seçilmesine yardımcı olmak için lastiklerin karşılaştırması, yerel koşullar için nesnel kriterlere göre yapılır.

Çivisiz lastik grubu

Sürtünme lastikleri, yan duvarda, kelimenin tam anlamıyla İngilizce'den "saplamasız" olarak çevrilen "çivisiz" ifadesini taşır. Kış çivisiz lastikler arasında, her biri kendi özellikleriyle öne çıkan iki grup geleneksel olarak ayırt edilir:

1. Orta Avrupa lastik grubu... Su tahliyesi için oluklar geliştirdiler ve kış için geleneksel kauçuktan biraz daha sert bir kauçuk bileşime sahipler.
2. İskandinav lastik grubu... Kauçuğun özelliklerine göre sertliği 50 ila 55 Shore birimidir. Sırt, genellikle kar örtüsünü itebilen polihedronlarla doludur.

Modellerin fiyat aralığı 1,5 kata kadar farklılık göstermektedir, ancak iç çap dikkate alınmadan lastiğin özellikleri dikkate alınarak rakamlar verilmeyecektir. Aynı modelin lastiklerini farklı boyutlarda karşılaştırırsak, sonuçlar da biraz farklıdır.

ContiVikingContakt 6 ile Continental

Model, 2014'ten sonra 5. neslin yerini aldı. Sırt, 3 özerk bölgeye ve asimetrik bir desene sahiptir. Lastik, bol yağışlı soğuk iklimler için tasarlanmıştır. Kış lastikleri aşağıdaki özelliklerle karakterize edilir:

Güçlü:

• mükemmel enine istikrar;
• kendinden emin hızlanma dolu karda;
• yüksek döviz kuru istikrar;
• mükemmel frenleme özellikleri buzda;
• çok iyi akustik konfor.

Pratikte hiçbir zayıf nokta yoktu, ancak uzmanlar derin karda güvensiz davranışlara ve donmuş asfaltta nispeten güvensiz davranışlara dikkat çekiyor.

Hakkapeliitta R2 ile Nokian

İskandinav modeli, kışın çeşitli hava koşullarında uzun süreli çalışma için tasarlanmıştır. Modelin çeşitli ebatlardaki serisi yaklaşık 56 versiyona sahip ve 2013-2014 kışından beri piyasada.

• harika hızlanma ve yavaşlama göstergeleri buzda;
• mükemmel performans yol tutuşu ve yön kararlılığı herhangi bir yüzeyde;
• yüksek kros yeteneği.

Uzman değerlendirmeleri ve incelemeleri, kuru donmuş asfalt üzerinde çalışırken bazı kusurları göstermektedir.

UltraGrip Ice 2 ile Goodyaer

Kış asfaltında sürüş koşulları için en iyi kış lastiklerini temsil eder. Lastik, rakiplerine kıyasla önemli bir kış lastiği diş derinliği ile karakterizedir. İyi aşınma direnci ile birkaç mevsim sürecek.

Lastiği karakterize eden güçlü yönler:

• harika frenleme özellikleri kuru ve ıslak asfaltta;
• açık kursu takip etmek asfalt ve kar örtüsü üzerinde;
• kısa boylu gürültü seviyesi.

Yoğun karda fren yaparken sürücü dikkatli olmalı ve karlı arazilerde araç kullanırken geçiş kabiliyeti sınırlıdır.

Ice Zero FR ile Pirelli

Dengeli çivisiz kauçuk. Zayıf noktalar arasında nispeten yüksek sertlik, düşük yakıt verimliliği vardır. Olumlu nitelikler arasında şunlar vardır:

• harika derin karda pasiflik ve yuvarlanmış bir yüzey üzerinde yanal stabilite;
• iyi yön kararlılığı asfaltta;
• harika buz üzerinde kullanım.

X-Ice 3 ile Michelin

Çivili olmayan lastik tasarımlarını karşılaştıranlar için bu, piyasadaki en hafif modellerden biridir. Lastiğin dezavantajlardan daha fazla avantajı vardır:

• harika yön kararlılığı mükemmel yavaşlama ile asfaltta;
• anlaşılır ve öngörülebilir buz davranışı.

Lastik konfor açısından öne çıkmıyor ve taze karda sınırlı flotasyona sahip.

2015 ve müteakip kış lastiği testlerinde yarışan daha az popüler olan modeller, dengeli özelliklere sahiptir ve belirli kategorilerde güçlüdür. Nispeten ucuz kauçuk, aşağıdaki modellerle temsil edilir:

1. Hankook Winter i * iZ2'yi kapsıyor. Yakıtı rasyonel kullanmak istiyorsanız bir model seçmek daha iyidir. Kar üzerindeki tüm egzersizlerde iyi performans gösterirler. Lastik, fiyat ve kalite özellikleri kombinasyonunda olumlu bir şekilde öne çıkıyor.
2. Dunlop Kış Maxx WM01. Asfaltta mükemmel yön stabilitesi ve yavaşlama özelliğine sahiptir. Buz üzerinde iyi başlar. Lastik, rahat davranışı, yakıt verimliliği ve gürültüsüzlüğü ile öne çıkmaz. Karda güvensiz hissediyor.
3. Bridgestone Blizzak VRX. Yüksek maliyetine rağmen, lastik yalnızca karlı yol yüzeyinde iyi bir yön dengesi için önemlidir.
4. Toyo Gözlem GS-I 5 Dünya lastik otomobil endüstrisinin yeniliklerinden biri, düşük maliyetle, ortalama düzeyde tüm özelliklere sahip. Sadece karda yol tutuşu ortalamanın üzerindedir.

Bütçe lastiği segmentine bakıldığında, bazı iyi örnekler bulmak da zor değil. Örneğin, en iyi kış lastiklerinin her sıralaması Nokian Nordman RS modelini içermez. Kauçuk, iyi geliştirilmiş bir sırt deseni ile ilişkilendirilen yüksek kaliteli kavrama özelliklerine sahiptir. Aynı zamanda, sahiplerin yorumları, lastiğin aşınmaya karşı direncinden bahseder ve tekerleklerin birkaç mevsim kullanılmasına izin verir. Nokian Nordman RS ayakkabılı arabayı kullanırken ani fren yapmaktan kaçınılmalı ve hareket ritmi ölçülmelidir.

Çivili model grubu

Çivili lastikler arasından bir takım jant seçmeniz gerekiyorsa, aşağıdaki durumlara dikkat edin:

• derecelendirme ve test sonuçları;
• sivri uç sayısı ve şekli;
• lastik yüzeyin üzerindeki saplamaların çıkıntısının yüksekliği.

Kışlık çivili lastiklerin davranışını değerlendirirken asfaltta örnek bir davranış beklenmemelidir. Sonuçta, bu tür tekerlekler için belirli bir yüzey, bir buz kabuğu ve karla kaplı asfalttır.

Hangi saplamaların daha iyi performans gösterdiğini karşılaştırma yeteneği aşağıdaki sıralamada sunulmaktadır:

Hakkapeliitta 8 ile Nokian

R16 modelinde tekerlek başına 190 saplama bulunur. Model, kış geçiş lastikleri arasında en iyi temsilci olarak adlandırılıyor. Her yüzeyde eşit derecede iyi davranır ve yakıt açısından verimlidir.

Modelin güçlü yönleri:

• harika buz üzerinde davranış- hızlanma ve yavaşlama sırasında;
• karlı bir yolda mükemmel davranış - yön kararlılığı ve hızlanma;
• kendinden emin asfaltta davranış.

Hakkapeliitta 8 ile sürüş yaparken, daha az etkili frenleme ile ilişkili olan ıslak asfaltta hız seçimine dikkat etmelisiniz.

ContiiceContakt 2 ile Continental

Tüm en iyi örnekler gibi, lastik de sürüş ve frenleme modlarında ıslak asfaltta kendinden pek emin değil.

İncelemelere göre ve objektif olarak, model her türlü yol ve hava koşulu için en dengeli ve aşağıdaki göstergelere göre öne çıkıyor:

• harika buz ve kar üzerinde kavrama;
• harika kros yeteneği ve yön kararlılığı;
• iyi olanlar asfaltta frenleme özellikleri.

UltraGrip Ice Arctic ile Goodyear

Off-road için kış lastiklerinin nasıl seçileceği konusunda herhangi bir şüphe varsa, cevap mevcut lastiğin seçiminde yatmaktadır. Diğer avantajlar şunlardır:

• harika herhangi bir yüzeyde frenleme özellikleri;
• kendinden emin kapsama alanından bağımsız olarak yolda hızlanma.

Lastik, yüksek hızda sürerken kendinden pek emin değil.

Buz Sıfırlı Pirelli

Tüm özellikleri biraz azaltmak için - hızlanma, frenleme, lastik karda, buz örtüsünde, asfaltta kendini gösterir. Bazı açıklamalar, artan hızda yol tutuşu ve yön kararlılığının doğasında vardır.

X-Ice North 3 ile Michelin

Buz örtüsü mevcut modelin elemanı olarak adlandırılamaz. Kauçuğun geri kalanı, davranışta güvenilirlik ve frenleme performansı ile sizi memnun edecektir. İyi yollarda sık uzun mesafeli yolculuklar için idealdir.

Daha az göze çarpan çivili temsilciler arasında, sahip incelemeleri şunları vurgulamaktadır:

1. Nordman modeli 5. İyi yakıt verimliliği ile birlikte herhangi bir yol yüzeyinin üstesinden gelebilecek fiyat / kalite oranındaki en iyi temsilci.
2. Lastik Gislaved Nord Frost 100... Herhangi bir yüzeyde farklı çalışma modlarında nispeten eşit davranış değerlendirmeleri. Yakıt verimliliği ile övünemez.
3. Hankook Winter i'Pike RS +. Yeniden düzenlemeler sırasında buzda ve karda iyi davranır ve asfaltta bozulmaz. İyi bir yakıt ekonomisine sahiptir.
4. Cordiant Kar Çapraz. Buz ve karda dikkatli sürüş için bir model. Asfaltta fren yaparken kendinden emin değil. Fiyat / kalite kombinasyonundaki en iyi tekliflerden biri.
5. Anatyre Dondurma. Çin'den nadir bir üretici. Lastik temizlenmiş asfaltta iyi davranır. Diğer kış koşullarında kullanımı sınırlıdır.

Piyasada birbirinden 2 kat veya daha fazla maliyet farkı olan kauçuk numuneleri bulunmaktadır. Daha az ölçüde lastiklerin hangi tedarikçi tarafından teslim edildiğine ve daha büyük ölçüde üretim teknolojisine ve üreticinin konumuna bağlıdır.

Bir kış lastiği seti seçerken, derecelendirme ve testlerin sonuçlarını dikkate almak, güvenliği sağlamak için bir ön koşuldur. Bazı durumlarda, isim için fazla ödeme yapmadan önemli finansal kaynaklardan tasarruf etmek kolaydır.

Er ya da geç kış lastiklerini seçme sorunu, her sürücüden önce ortaya çıkar. Bugün piyasada çok sayıda benzer ürün sunulmaktadır - çivili jantlar, Velcro adı verilen dört mevsim lastikleri. Tüm kış lastikleri iki büyük sınıfa ayrılabilir:

• Avrupalı;
• İskandinav.

Avrupa kauçuk esas olarak ıslak asfalt, hafif kar örtüsü ve -10 dereceye kadar düşen hava sıcaklıkları için tasarlanmıştır. Alıcılara göre, Rus yolları için en uygun değil, ancak önemli bir avantajı var - çapraz sırt deseni ve ayrıca nemi gidermek için olukları var. Bunları güney bölgelerinde kullanmak uygundur. En iyi kış lastikleri sıralamasında ilk sıralarda İskandinav modelleri yer alıyor. Derin karda, buzda ve bir dizi başka yol yüzeyinde hareket için tasarlanmıştır. Boyuna desenler burada sağlanmamıştır, kademeli olan özel bir sırt desenine sahiptirler. Bu, gevşek kar gibi en sorunlu yüzeylerde sürerken bile aracın kontrolünü kolayca korumanızı sağlar. İlk 10 kış lastiği modelinde, çoğu yer bu tür modeller tarafından işgal edilmiştir, ayrıca mükemmel bir fiyat-kalite oranına sahiptirler.

Kış lastiği alırken nelere dikkat edilmelidir?

Kış lastiği seçerken aşağıdaki ürün parametrelerine dikkat ettiğinizden emin olun:

• Lastiğin dayanabileceği maksimum yük seviyesi;
• Aşınmaya ve yırtılmaya karşı dayanıklı;
• Hız endeksi.

Tüm bu bilgiler, doğrudan lastiklerin üzerinde belirtilen işarette bulunur. Aşınma direnci Treadwear yazısı altında tanımlanmıştır. Bu kaliteyle başa çıkmak çok basittir - 100 ünite 50.000 kilometreye eşittir. Yük ile durum çok daha karmaşıktır, çünkü burada aracın kütlesi dikkate alınmalıdır. Bu parametre, tam yüklü durumda aracın en az üçte birine eşit olmalıdır. Seçim yaparken dikkate alınan üçüncü önemli lastik kalitesi hız endeksidir. Ayrıca lastiklerdeki işaretlere de yansır.Rus yolları için en uygun gösterge S'dir. Bu lastikler aracın hızını hiç bozmaz, ancak iyi aşınma göstergelerine sahiptir.

TOP-10 kış lastiği modelleri değerlendirmesi

Ek olarak aramid elyaflarla güçlendirilmiştir. Zorlu iklim koşulları için özel olarak tasarlanmıştır. Bu kauçuğun özel bir alıştırmaya ihtiyacı var, bundan sonra tüm olumlu niteliklerini değerlendirmek mümkün olacak.

Avantajlar:

• Tüm yüzeylere mükemmel şekilde yapışır;
• Güçlendirilmiş bir yan duvara sahiptir;
• Kuru asfaltta iyi fren yapar;
• Uzun süre yıpranır.

Dezavantajları:

• Alıştırma sırasında düşük bir ses çıkarır;
• Oldukça pahalıdır.

Aksi takdirde, incelemelere göre bu kış lastiği kar, buz ve asfalt için, yani soğuk mevsimdeki herhangi bir kaplama için çok iyidir.

SUV'lar veya geçitler için özel olarak oluşturulan en son gelişmelerden biri. En iyi çivisiz kış lastiği olduğuna inanılıyor. Sırt deseni simetriktir, kauçuğa özel kristal parçacıklar eklenmiştir ve önemli sayıda yiv de sağlanmıştır, bu sayede kauçuğun buzlu kar veya sulu kar dahil olmak üzere kötü yol koşullarına bile kolayca dayanabilmesi sağlanır.

Avantajlar:

• Basamaklar yola çok iyi yapışır;
• Lastik, bir rutubette bile harika hissediyor;
• Bu tür lastiklere sahip bir araba buzda, kalın kar örtüsünde, kuru veya ıslak asfaltta hızla duracaktır;
• Kauçuk kullanımı aracın yol tutuş performansını hiç etkilemez;
• Orta derecede yumuşaklığa sahiptir, sürüş sırasında yabancı ses çıkarmaz;
• Hızla ve kaymadan tekerlekten çıkmanızı sağlayan güçlendirilmiş lastiğin yan duvarı;
• Uzun servis ömrü.

Dezavantajları:

• Yüksek fiyat;
• Asfalt yüzeyli keskin dönüşlerde her zaman kendinden emin davranmaz.

Kar koşulları için özel olarak tasarlanmıştır. Geliştiriciler özel olarak, merkezi elemanı kapalı bir kaburga olan, kesinlikle yönlendirilmiş bir sırt deseni yaptılar. Karda kayma olasılığını önemli ölçüde azaltır.

Avantajlar:

• Düşük maliyetli;
• Buzlu yolda bile kısa fren mesafesi;
• Karlı toprak yollar için iyi.

Dezavantajları:

• Asfalt yüzeyinde güvensiz davranış;
• Çiviler çok sıkı değildir ve özellikle sert frenleme sırasında özellikle buz veya asfaltta uçar.

Dezavantajları kauçuğun aşınmasını ve yıpranmasını kısaltır ve hizmet ömrünü kısaltır.

Zorlu kış koşulları için özel olarak geliştirilmiştir. Kauçuk, buz üzerinde çok iyi davranan keskin kenarlı çok orijinal sivri uçlara sahiptir.

Avantajlar:

• Kaplanmış yüzeye yapışmayı ve nemi kolayca giderir;
• Buzda bile mükemmel frenler;
• İyi yol tutuşu, sallanmaz;
• Araç kullanımını hiç bozmaz;
• Alıştırma tamamlandıktan sonra pratik olarak ses çıkarmaz;
• Pürüzsüz ve kuru asfaltta neredeyse bir yaz gibi davranır;
• Yavaşça yıpranır;
• Güçlü dikenlere sahiptir;
• Uzak kuzey koşulları için çok uygundur.

Dezavantajları:

• Rutubette çok güvenli davranmaz, kayma olasılığı yüksektir;
• Yan duvar, fıtıklara neden olabilecek kadar yumuşaktır.

Düşük maliyetli segmentte en popüler modellerden biridir. Bu tür lastiklerin üretimi oldukça yaygındır ve bu da bazı sorunlara neden olur. Sürücüler, piyasada oldukça fazla sahte ürün olduğu için bu modelin yüksek kaliteli ve orijinal lastiklerini satın almanın gerçek bir başarı olduğunu söylüyor. Orijinal kauçuğu düşünürsek, en iyi nitelikleri birleştirir: Aracın yol tutuş performansını hiç etkilemez, karla kaplı alanlarda mükemmel arazi kabiliyeti sağlar, kentsel alanlarda bile iyi davranır. Buz üzerinde kendini çok güvenle göstermeyebilir.

Avantajlar:

• İyi düzeyde aşınma direnci;
• Geniş kullanım;
• Sürüş sırasında minimum miktarda gürültü yayar;
• Oldukça zor alanlarda iyi davranır;
• Şehirde kendini iyi gösterir.

Dezavantajları:

• Yolda orijinalinden çok daha kötü davranacak düşük kaliteli ürünler satın alma şansı çok yüksek;
• Buz üzerinde oldukça gergin davranır, çünkü araba güçlü bir patinaj yapabilir, bu nedenle çok yüksek bir hız geliştirmesi önerilmez - 60 km / s optimaldir.

İlk başta, bu kauçuk sürücüler tarafından yüksek derecede şüphecilikle karşılandı, ancak çoğu bu ürünle ilgili fikirlerini hemen hemen değiştirdi. Bu lastikler, karla kaplı soyulmamış, buzlu veya kaygan yollarda en iyi performansı gösterir. Kauçuk, sivri uçlarla donatılması ve kauçuğun tabanla geniş bir temas alanına sahip olması nedeniyle tüm zor alanlardan mükemmel bir şekilde geçer.

Lastik, genellikle arazi koşulları için tipik olan gevşek ve derin karla kaplı alanları kolayca geçeceği için önemli sayıda keskin kenara sahiptir. Bu modelin hem kentsel koşullar hem de toprak yollar veya arazi dışı yollar için mükemmel olduğu ortaya çıktı.

Avantajlar:

• Çok pahalı değil;
• Çok miktarda karla kaplı olsa bile, çeşitli türlerdeki yol yüzeyine mükemmel şekilde yapışır;
• Lastik, tabanın yüzeyi ile tekerleğin sıkı temasını sağlayan oldukça yumuşaktır;
• Kış lastikleri için tipik olmayan sürüş sırasında neredeyse hiç gürültü yok.

Dezavantajları:

• Çok yumuşak - Bu, buzlu bir yolda veya toprak yolda sürüşü olumsuz etkileyebilir.

Oldukça ekonomik bir seçenektir ve bu kauçuk kışın bile ıslak asfaltta mükemmel şekilde davranır, ancak kullanıcılar kurulum sırasında 100 km / s'nin üzerinde hızlanmayı önermezler. Bu tür kauçuk, arabayı ev-kır-ev-iş-dükkan biçiminde çok sık kullanmayan şehir sakinleri için mükemmeldir. Kauçuğun kendisi oldukça yumuşaktır, bu da yolla önemli bir temas alanı sağlar.

Avantajlar:

• Düşük maliyetli;
• Kauçuğun neredeyse hiç yuvarlanma direnci yoktur;
• Düz yol yüzeylerinde çok iyi davranır;
• Çalışma sırasında yavaş aşınır;
• Fazla ses çıkarmaz;
• Aracın performansını hiçbir şekilde etkilemez.

Dezavantajları:

• Çözülme sırasında kauçuk çok yumuşak hale gelir;
• Özellikle çok soğuksa, toprak yollarda çok iyi davranmaz;
• Bu lastiği kullanırken çok fazla hızlanmak ve ani fren yapmak istenmez. Bunun nedeni yüksek yumuşaklık seviyesidir - araba çok fazla kayabilir ve acil duruma veya hatta kazaya neden olabilir.

Yüksek kalite ve güvenilirlikte farklılık gösterir. Üretim sırasında, kauçuk, ürünün aşınma direncini artırabilen aramid elyaflarla ek olarak güçlendirilir. Bu model en iyi kış çivili kauçuk olarak kabul edilir. Bu lastikler özellikle oldukça zorlu kış koşulları için tasarlanmıştır. 15 ila 21 inç arasındaki boyutlar satışta bulunabilir. Kurulumdan sonra bir alıştırmaya ihtiyaç duyar, bundan sonra tüm olumlu özelliklerini tam olarak değerlendirmek mümkün olacaktır.

Avantajlar:

• Kar veya buz dahil her koşulda mükemmel yol tutuşu;
• Yüksek düzeyde sertliğe sahiptir;
• Kuru ve donmamış asfaltta bile iyi davranır;
• Bu kauçuk, hava koşullarının karmaşıklığından bağımsız olarak aracın kullanımını hiç etkilemez;
• Çok yavaş yıpranır - dikkatli sürüşle yaklaşık 10 sezon sürebilir;
• Yabancı gürültü yapmaz, tümseklerde zıplamaz ve genel olarak mümkün olduğu kadar rahat davranır;
• Dikenler oldukça sıkı;
• Nemi, sulu karı veya kar püresini alttan kolayca çıkarır.

Dezavantajları:

• Önemli maliyet;
• Güçlendirilmiş yan duvarlar nedeniyle, bir izde her zaman kendinden emin davranmaz;
• İçeri girerken hafif bir uğultu yayar, ancak özellikle kabinde iyi bir ses yalıtımı sağlanmışsa bunu tamamen görmezden gelebilirsiniz;
• Kurulum işlemi sırasında dengelenmesi gerekecektir.

Üretiminde yalnızca en ileri teknolojilerin yer aldığı İtalyan yapımı bir üründür. Bu özellikle çift çekirdekli pinler için geçerlidir. Ayrıca kauçuk, farklı şekillerde önemli sayıda bloğa sahiptir, sırt deseni V harfi şeklinde yapılır. En iyi kış cırt cırtlı kauçuğu olarak kabul edilir.

Avantajlar:

• Para için mükemmel değer;
• Her yüzeyde düşük fren mesafesi;
• Dikenlerin olmaması, asfaltta ve gevşek karda iyi kavramasını sağlar.
• Yolu çok iyi tutarlar ve güvenli bir şekilde kavrarlar.

Dezavantajları:

• En kötü şekilde sulu karda ve buzlu yulaf lapasında davranır - dikenlerin olmamasının bir sonucu olarak;
• Pozitif hava sıcaklığında aşırı yumuşak olur;
• Alıştırma sırasında hoş olmayan bir ses çıkarır, ancak bu fenomen geçicidir, ilk bin kilometreden sonra ses kaybolacaktır.

1. Nokian Lastikleri Nordman 5

En yaygın olanlardan biridir - bu model sürücüler tarafından en iyi kış lastikleri olarak kabul edilir. En modern malzemelerden yapılmıştır ve "Ayı Pençesi" adı verilen modern bir teknoloji kullanır. Yardımı ile lastikler buzlu veya karlı bir yolda çok daha iyi davranır. Buradaki saplamalar, aracın ağırlığı altında sarkmaz ve yol yüzeyindeki tutuşun çok daha iyi olması nedeniyle dik bir konumda kalır.

Ucuzdur, pratik olarak yuvarlanmaya direnmez. Lastikler iyi mukavemet göstergelerine ve yol yüzeyinde mükemmel kavramaya sahiptir. Yaklaşık 10 mevsim hizmet verebilmekte ve çok fazla gürültü yapmamakta ve pratik olarak makinenin kontrolünü de etkilememektedirler.

Avantajlar:

• Sıfırın üzerindeki sıcaklıklarda bile iyi bir sertliğe sahiptir;
• Buzda veya gevşek karda iyi yol alır;
• Tekerleklerin altından kar veya kar temizlemek için özel kanallara sahiptir;
• Saplamalar orijinal bir şekle sahiptir, asfaltta sürerken bile uçmazlar;
• Kauçuk, arabanın önemli bir ağırlığına dayanabilir - 2,5-3 tona kadar;
• Off-road sürüş için kullanılabilir.

Dezavantajları:

• Yerli üretim;
• Parkurun sürdürülmesi ile ilgili olarak çok yüksek stabilite değil;
• Kauçuk yana doğru kayma eğilimindedir;
• Bu lastikle donatılmış bir araba ağır bir şekilde taşınabileceğinden, sert frenleme sırasında mümkün olduğunca dikkatli olmanız gerekir. Lastikler genellikle, örneğin bir trafik ışığının yakınında düzgün bir şekilde durduğunda bile aynı şekilde davranır.

Sonuçlar ve video

BRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE-02 SUV

Bu kış sezonunda, SUV'lar için tasarlanmış, zaten iyi bilinen ve kendini kanıtlamış Blizzak Spike-02 modeli için yeni bir boyut yelpazesi Rusya pazarında sunulacak. Bu çivili lastik, buzda ve karda üstün frenleme performansının yanı sıra daha uzun hizmet ömrü sunar. Uzatılmış kenar uzunluğuna sahip yönlü saplama, lastik sırtına güvenli bir şekilde bağlanır. V şeklindeki sırt deseni, optimize edilmiş bir hizalama açısına sahip yüksek yoğunluklu bir orta kenara sahiptir. Kauçuk bileşiğinin bileşimi, düşük sıcaklıklarda esnekliğini ve yüksek düzeyde aşınma direnci sağlar. Lastik, jant çapları 15 ila 21 inç ve profilleri 45 ila 70 arasında değişen 37 standart boyutta sunulmaktadır.

BRIDGESTONE BLIZZAK VRX

Bridgestone geliştiricileri, bu modelin şirketin çivisiz kış lastikleri doğrultusunda yarattığı en iyi model olduğunu söylüyor. Buzlu yüzeylerde tutuş, büyük ölçüde yenilikçi MultiCell Compound kauçuk bileşiminin kullanılmasıyla sağlanır: üst sırt tabakasının mikro gözenekler buz yüzeyindeki nemi emer, böylece lastiğin yol yüzeyi ile doğrudan temasını sağlar. Lastik sırtı aşındıkça, yeni Çok Hücreli Bileşik, kauçuk bileşimini yumuşak tutmak ve uzun süre etkili frenleme sağlamak için yeni mikro gözenekler oluşturur. Yeni asimetrik sırt deseni, karda yüzmeyi iyileştirir. Bridgestone'un kendi testlerinde Blizzak VRX lastikleri, önceki modele göre frenleme mesafelerinde %10'luk bir azalma sağladı. Piyasada, Blizzak VRX lastikleri, 13 ila 19 inç arasında değişen jant çaplarına sahip 59 boyutta mevcuttur.

BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2

Bizzak DM-V2, çivisiz bir crossover ve SUV lastiğidir. Önceki nesil lastiklerle karşılaştırıldığında, kar ve buzlu yüzeylerde daha iyi yol tutuşu ve ayrıca buzda frenleme. Lastik, mikro gözenekleri etkin bir şekilde nemi emen ve buzlu yüzeylerde iyi kavrama sağlayan Çok Hücreli Bileşik bir kauçuk bileşiği kullanır. Bu teknolojinin kullanımı aynı zamanda daha uzun lastik ömrüne de katkıda bulunur. Kar ve buz üzerinde geliştirilmiş performans, 3 boyutlu kılcal kanallar kullanan yeni bir yönlü sırt deseni ile sağlanır. Çok sayıda kenar, lastiğin yol yüzeyi ile güvenilir bir şekilde kavramasına katkıda bulunur. Bir önceki modele göre yolla daha iyi temas ve daha iyi fren performansı da omuz bloklarının yeni şekliyle sağlanıyor. Blizzak DM-V2 lastikleri, 15 ila 22 inç arasında değişen jantlarla 58 boyutta mevcuttur.

İLETİŞİM 6

Bu çivisiz lastik, İskandinav ve Rusya kışı için özel olarak tasarlanmıştır. Modeli değiştirirken, geliştiriciler her tür yüzeyde yüksek düzeyde yapışmaya özel bir vurgu yaptılar. Bu çok yönlülük, yumuşaklık için optimize edilmiş yenilikçi bir kauçuk bileşiminden yapılmış üç parçalı asimetrik sırt sayesinde elde edilir. Sırtın dış kısmı kuru asfaltta, orta kısmı buzda ve iç kısmı karda çekiş sağlar. Sırt tasarımının kombinasyonu, sürekli değişen şehir içi yol koşullarında iyi performansa katkıda bulunur. Kanalların tasarımı, lastiği ıslak asfaltta suda kızaklamaya karşı dirençli kılar ve köprülü sırt blokları karda kar zincirleri gibi çalışır. İlk kez, bu modelin bazı standart boyutları ContiCilent teknolojisi kullanılarak piyasaya sürüldü. Bu, lastiğin iç yüzeyine sırt tarafından yapışan ve tekerlek jantına ve ardından süspansiyon ve gövde parçalarına iletilen ses titreşimlerini etkin bir şekilde emen bir poliüretan köpük tabakasıdır. Araştırmalar, bu teknolojinin kabin gürültüsünü yaklaşık 9 dB azaltabildiğini göstermiştir. Bu sezon, ContiVisingContact 6 serisi 13 boyutla genişletildi ve hem binek otomobiller hem de SUV'ler için 110 ürün içeriyor.

CONTINENTAL ICECONTACT 2

Daha fazla kenar ve daha az ağırlığa sahip lehimli çivili çivili lastik. Continental, bu kilit bağlantı teknolojisinin sırtta geleneksel kilitlere göre 10 kat daha fazla tutuş sağladığını söylüyor. ContiSeal delinme önleme teknolojisi, bir dizi standart boyuttaki IceContact 2 lastiğinde mevcuttur; bunlar, dolgu macunu, daha sonra onarım gerektirmeden çapı 5 mm'ye kadar olan delikleri kapatır ve ayrıca özel bir katman sayesinde ContiSilent teknolojisine sahiptir. köpük, gürültü ve titreşim seviyesini önemli ölçüde azaltır. Ayrıca lastikte, önceki modeli ContiContact ile karşılaştırıldığında, yol tutuşu kuru yollarda %9, buzda %2 ve buzda frenleme ve çekiş iletiminde %8 oranında iyileştirildi. Lastiğin bir diğer özelliği de asimetrik sırt desenidir. Çift ateşleme teknolojisi, lastik ve çivinin pratik olarak bir bütün olduğu için lastik ömrünü ve çivilerin güvenliğini arttırır. Bu sezon, IceContact 2 lastik serisi 23 ebatla 135 binek otomobil ve SUV modelini içerecek şekilde genişletildi.

KORDİANT KAR ÇAPI

Bu lastiğin karakteristik özelliği, ünlü Scason şirketi tarafından yapılan orijinal Spice-Cor saplamasıdır. Başak gövdesi alüminyumdan ve karbür uç tungsten karbürden yapılmıştır. Optimum kilit deliği şekli, hem lastikteki kilitin güvenli bir şekilde kavranmasını hem de buz üzerinde yüksek çekişin iletilmesini sağlar. Taban katmanının değiştirilmiş tasarımı, çivinin buz üzerindeki etkisini artırır. Ayrıca sivri uç gövdesinin özgün tasarımı, sırt tabakasında dönmesini engeller ve lastikteki sivri uç tutuşunun güvenilirliğini artırır. Yeni sırt kimyası, lastiğin çalışma sıcaklığı aralığını -53 °C'ye kadar genişletiyor. Test sonuçlarına göre, yeni teknolojiler, önceki nesil lastiklere kıyasla buz üzerindeki fren mesafesini %12 oranında azalttı. Snow Cross, bu sezon, jant çapları 14 ila 18 inç arasında değişen 35 boyda sunuluyor. Seri ayrıca SUV segmenti araçlar için güçlendirilmiş lastikleri de içerir (16 ila 18 inç jant çaplarına sahip 13 ebat).

DUNLOP KIŞ MAXX 02

Dunlop Tire CIS, Rus ve BDT pazarlarına Sumitomo Rubber Industries'in yeni bir geliştirmesini sunuyor - tüm yüzeyler için evrensel olan asimetrik sırt desenine sahip çivisiz Winter Maxx 02 modeli. Tasarımı, buz yüzeyinde tutuşu kolaylaştıran blokların keskin kenarlarını kullanır ve geniş drenaj olukları, sırtın kar ve sulu kardan temizlenmesini sağlar. Geliştirilmiş yanal drenaj olukları, temas alanından nemi etkili bir şekilde tahliye eder. Sırt deseni, kar sıkıştırmasının etkisiyle lastiğin kar yüzeyine artan yapışma bölgelerine sahip olacak şekilde tasarlanmıştır. Lastik, şirketin önceki modellerinden zaten bilinen Miura-Ori zikzak lamel teknolojisini kullanıyor, ancak Winter Maxx 02'de uzunlukları artıyor. Böylece, sırt blokları daha keskin kenarlara sahiptir, bu da kar ve buz yüzeylerde çekişi iyileştirir. Yeni, daha elastik Mega Nano Fit Kauçuk malzeme de tutuşu iyileştirir. Çalışma sırasında lastiğin istikrarlı performansını korumak için, kauçuk bileşiminde biyokütleden yapılmış bir yumuşatıcı bileşen kullanılır. Lastik, 13 ila 19 inç arasında jant çaplarına sahip 36 standart boyutta mevcuttur.

ATEŞ TAŞI BUZ KRİZÖRÜ 7

Bridgestone, yan markası Ice Cruiser 7 için kış sezonu için yeni bir ürün hazırladı. Lastiğin ana yeniliği, buzlu yüzeylerde yüksek frenleme performansı sağlayan orijinal saplamadır. Büyük orta sırt bloklarının yapışkan yapısı, iyi bir yön dengesine katkıda bulunur ve büyük sert yan duvar blokları, virajlarda kontrol hassasiyetine yardımcı olur. Aynı zamanda blokların keskin kenarları karlı yüzeylerde güvenli bir tutuş sağlar. Geliştirilmiş yanal oluklar, lastiğin yolla temas alanından nemi ve karı etkili bir şekilde uzaklaştırır. Yollarımızın özelliklerini göz önünde bulundurursak, önemli bir ayrıntı daha var: Hem lastiğin ortası hem de yan duvarları daha dayanıklı hale getirildi ve bu da hasar riskini önemli ölçüde azalttı. Bu sezon lastik, 13 ila 17 inç arasında jant çaplarına sahip 19 standart boyutta sunulmaktadır.

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE SUV

Geçitler ve SUV'lar için tasarlanmış çivisiz lastik. Bu modelin kauçuk bileşiğinin bileşimi, lastiğin çok çeşitli kış sıcaklıklarında istikrarlı performansını korumasını sağlayan artırılmış bir silika içeriğine sahiptir. UltraGrip Ice SUV modelinin omuz koruyucusunun tasarımını geliştirirken, yudum kilitleme teknolojisi kullanıldı: prizmatik kanalların daha derin çıkıntıları, hareket sırasında blok sertliği sağlar, bu da viraj alırken ve manevra yaparken yol tutuşunu olumlu etkiler. Geliştiricilerin, lastiğin yol ile temas yamasındaki optimal basınç dağılımına özel dikkat gösterildi - hızlanma ve frenleme performansını önemli ölçüde etkileyen bir özellik. Lastik sırtının ortasında, sahibinin lastiğin durumunu izlemesini sağlayan bir aşınma göstergesi bulunur. Model, 16 ila 20 inç arasında delik çaplarına sahip standart boyutlarda sunulmaktadır.

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE ARCTIC SUV

Bu modelin geliştirilmesinin anahtarı, çivi yapısı, kanal tasarımı ve sırt deseni ile ilgili çözümleri birleştiren MultiControl Ice teknolojisiydi. Sert alaşımlı sivri ucun özel şekli, hızlanma performansını iyileştirmeye (bu, optimize edilmiş sivri uç konumu ile kolaylaştırılır), buz üzerinde frenleme ve yol tutuşunun yanı sıra sivri uçun lastikte tutulmasını önleyen yükleri azaltmaya izin verdi. Sert alaşımlı kilit ekinin artırılmış arka kenarı, buz yüzeyi ile temas halindeyken artan direnç sağlar ve bu da geleneksel kilitlere kıyasla frenleme verimliliğini artırır. Viraj alırken, kilitin yan kenarlarından biri hareket yoluna göre 90 ° açı yapar - bu, tutuşu artırır ve yol tutuşunu iyileştirir. Yuvarlanan karda etkili yol tutuşu için, sırt tabakasındaki V şeklindeki kılcal kanallar kademelidir ve sırtın omuz bölgesinin "testere dişi" tasarımı, derin karda sürerken etkili kavramaya katkıda bulunur. Omuz bölgesinde genişletilmiş açık drenaj olukları, su, sulu kar ve çamurun lastik-yola temas alanından hızla akmasını sağlayarak suda kızaklama riskini azaltır. Lastik, jant çapları 15 ila 20 inç arasında olan standart boyutlarda sunulmaktadır.

GT RADYAL KIŞ PRO2

Bu yeni çivisiz lastik, kompakt ve orta boy otomobillerin yanı sıra crossover'lar ve SUV'ler için tasarlanmıştır. Yönlü sırt tasarımı, kar üzerinde sağlam bir tutuş ve lastikten yola temas alanından su ve bulamacın verimli şekilde boşaltılmasını sağlar. Sırt kısımlarındaki ince kanalların optimum dağılımı, kar ve buz üzerindeki çekiş ve fren performansını iyileştirir ve sırt bloklarının kenarları virajlarda dengeleyici bir işlev görür ve yanal çekişi artırır. Arttırılmış silika içeriğine sahip yeni kauçuk bileşimi, lastiğin çok düşük sıcaklıklarda bile istikrarlı performansını korumasını sağlar. Lastik, jant çapları 13 ila 17 inç arasında olan 36 standart boyutta mevcuttur.

GT RADYAL ICEPRO3

Yönlü sırt desenli binek otomobiller için yeni çivili lastik. Lastik, etkili çekiş ve kısa fren mesafeleri sağlayan orijinal tasarımın 140 adede kadar (boyuta bağlı olarak) çivisini kullanır. Aynı zamanda lastik, gürültü seviyesi açısından iyi bir performansa sahiptir. Buz ve karda optimum yol tutuşu ve kısa frenleme mesafeleri, sırt tabakasında kullanılan özel bir silika bazlı kauçuk bileşimi ile kolaylaştırılmıştır. Lastik, jant çapları 15 ila 17 inç arasında olan 10 boyutta mevcuttur. 2018-2019 sezonunda lastik çeşitleri yeni ebatlarla yenilenecek ve sayıları 21'e yükselecek.

GT RADYAL ICEPRO3 SUV

Bu araç kategorisi için özel olarak geliştirilmiş yönlü sırt deseni ile crossover'lar ve SUV'ler için yeni çivili lastik. Optimal olarak yerleştirilmiş çiviler (boyuta bağlı olarak 160'tan fazla), buz üzerinde güvenli hızlanmaya ve etkili frenlemeye katkıda bulunur. Sırt tasarımı ve lastik yapısı, karlı yollarda dengeli davranışa odaklanmıştır. Lastik, jant çapları 16 ila 18 inç arasında olan dört standart boyutta mevcuttur. 2018-2019 sezonunda lastik çeşitleri yeni ebatlarla yenilenecek ve sayıları 36'ya yükselecek.

GT RADYAL MAXMILER WT2 KARGO

Hafif kamyonlar ve kamyonetler için yeni çivisiz lastik. Sırt tasarımı, karlı yollarda yol tutuş, verimli su ve sulu çamur drenajı, konfor ve çekişe odaklanır. Yeni kauçuk bileşimi bir dizi özellik sağlar: buzda ve karda yüksek frenleme özelliklerinin yanı sıra ticari araçlarda kullanıldığında önemli olan optimum lastik kilometre ömrü. Lastik, 14 ila 16 inç arasında jant çaplarına sahip 24 standart boyutta mevcuttur.

HANKOOK KIŞ I * PIKE RS PLUS

Hankook Winter i * Pike RS Plus çivili lastik, Kuzey ülkeleri ve Rusya'nın sert kışları için özel olarak geliştirilmiştir. Lastik, kar üzerinde yüksek düzeyde kavrama sağlayan genişletilmiş bir yan oluk ve genişletilmiş bir lastik temas yamasının bir kombinasyonuna sahiptir. Yüksek yoğunluklu lamellerin yarattığı kenar etkisi artırılarak da optimum performans elde edilir. 3D sipe teknolojisi, çok zorlu sürüş koşullarında bile frenleme performansını ve yol tutuşunu iyileştirir. Winter i * Pike RS Plus'ta 22 sıra halinde düzenlenen çivi sayısı 170'e yükseltildi. Çivilerin optimize edilmiş konumu ile sayılarındaki artış kombinasyonu, buz üzerinde güvenli yol tutuşu için koşulları yaratıyor. İki katmanlı sırt yapısı, çivilerin dışarı çıkmasını önler ve buzlu yollarda etkili frenlemeyi destekler. Sırta uygulanan özel Aqua Slant oluklar, ıslak ve çamurlu yol performansını iyileştirir, suyu ve kiri etkin bir şekilde temizler ve böylece sabit lastik-yol teması sağlar.

HANKOOK I * CEPT IZ2

Yönlü sırt desenli çivisiz kış lastikleri, Kuzey ve Doğu Avrupa'nın zorlu kış koşulları için özel olarak tasarlanmıştır. i * cept iZ2 modeli karlı, buzlu yollarda ve eriyen karda konforlu yolculuk sağlar. Lastikler, şirketin en son tasarım ve teknoloji geliştirmelerine dayanmaktadır. Sibirya husky sırt deseni ve Hankook'un patentli 3D yiv teknolojisi, optimum çekiş, güvenilir frenleme ve yüksek düzeyde kontrol sağlar.

MICHELIN LATITUDE X-ICE KUZEY 2+

Zorlu kış koşulları için tasarlanan bu lastik, arazi araçları için tasarlanmıştır. Test sonuçlarına göre, önceki model Latitude X-Ice North 2 ile karşılaştırıldığında Latitude X-Ice North 2+ aşağıdaki performans iyileştirmelerine sahiptir: buzda %10 ve karda %5 daha kısa frenleme mesafeleri, %15 iyileştirilmiş hızlanma dinamikleri buzda ve %10 karda. Lastik, bir dizi yenilikçi teknoloji kullanır. Örneğin, iki katmanlı bir lastik sırtında, iç katman, saplama bağlantı seviyesini artıran ve sıcaklığa bağlı olarak özelliklerini değiştirebilen termoaktif bir bileşikten yapılmıştır. Dış katman, düşük sıcaklıklarda yeterli esnekliği ve yüksek sıcaklıklarda gerekli sertliği korumayı mümkün kılan arttırılmış bir silika içeriği içerir. Kış mevsiminde lastik, jant çapları 16 ila 21 inç arasında olan 45 standart boyutta sunulmaktadır. Latitude X-Ice North 2+, BMW X5 ve X6'ya uyacak şekilde Sıfır Basınç boyutlarında da mevcuttur.

MICHELIN X-ICE 3

Binek araçlar ve küçük geçitler için sürtünme lastiği. Çok çeşitli teknolojilerin entegrasyonu sayesinde, lastik çeşitli özellikleri sağlamaya odaklanmıştır: her türlü kış koşulunda güvenlik, yüksek hızda sürüş yeteneği ve uzun kilometre kaynağı. Önceki nesil lastiklerle karşılaştırıldığında, X-Ice 3'ün performansı buzda frenleme açısından %7 ve buz üzerinde hızlanma açısından %17 arttı. Kış sürüşünde güvenliği artırmak için sunulan yenilikler arasında yeni bir sırt deseni, Z-şekilli kılcal kanallar, mikro pompalar ve testere dişi kenarları yer alıyor. Sırtın yeni tasarım çözümlerinin yanı sıra yüksek silika içeriğine sahip kauçuk hamura da dikkat edildi. Ek olarak, lastiğin daha güçlü bir yan duvarı vardır. Bu kış sezonunda lastik, 13 ila 19 inç arasında değişen jantlarla 63 boyutta sunuluyor. X-Ice 3, Sıfır Basınç teknolojisine sahip çeşitli boyutlarda mevcuttur.

NITTO KIŞ SN2

Binek araçlar için çivisiz lastik. Frenleme ve hızlanma sırasında stabilite ve kavrama, merkezi nervür tarafından sağlanır ve yanal oluklar, temas alanından su ve çamurun etkin bir şekilde boşaltılmasından sorumludur. Karlı bir yolda yol tutuşu, sırt bloklarının dengesini koruyan orijinal 3D kılcal kanallar tarafından kolaylaştırılmıştır. Kauçuk bileşiğinin bileşimi, mikro sivri rolünü oynayan ve buzda tutuşu iyileştiren bir ceviz kabuğu kullanır. Sırt kauçuğu bileşimi, düşük sıcaklıklarda bile esnek kalır ve bu da kış koşullarında daha iyi yol temasına katkıda bulunur. Lastik, jant çapları 14 ila 20 inç arasında olan 37 standart boyutta mevcuttur.

NITTO NT90W

SUV ve SUV'lar için çivisiz lastikler. Islak yollarda daha iyi kavrama, temas alanından su ve çamur drenajı, geniş yanal ve uzunlamasına sırt olukları ile sağlanır. Orijinal ve geliştirilmiş 3D yivler, buz üzerinde daha iyi kavrama ve frenleme ve manevra sırasında daha fazla sırt bloğu sertliği sağlamanın yanı sıra, basıncı temas alanı boyunca eşit olarak dağıtarak lastik ömrünü uzatır. Özel bir silika bileşiğinin eklenmesi sayesinde, kauçuk bileşik, aşırı düşük sıcaklıklarda bile esnek kalır. Kauçuk bileşimindeki ezilmiş ceviz kabukları, mikro çiviler gibi hareket ederek buzda tutuşu iyileştirir. Lastik, jant çapları 16 ila 21 inç arasında olan 21 standart boyutta mevcuttur.

NITTO TERMA SPİKE

Asimetrik sırt deseni ile Rus koşulları için özel olarak tasarlanmış çivili lastik, binek otomobiller, SUV'ler ve SUV'lar için tasarlanmıştır. Lastik, buzda ve derin karda yüksek frenleme performansı sağlayan, sırt kısmında (buz yüzeyinde 20 çizgi oluşur) optimize edilmiş bir çivi düzenine sahiptir. Orijinal geniş oluklar, bulamacı temas yamasından etkili bir şekilde çıkarır. Sırt bloklarının özel tasarımı, buzda, karda ve kuru yollarda sürüş sırasında yön dengesi sağlar ve düzensiz lastik aşınmasını önler. Sırt bloklarının yan duvarlarındaki testere dişi elemanlar, kar yollarında ek çekiş sağlar. Lastik, 14 ila 21 inç arasında jant çaplarına sahip 46 standart boyutta mevcuttur.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9

Nokian Tyres, tamamen yeni çözümlere sahip yeni bir çivili lastiği piyasaya sürüyor. Her şeyden önce, bunlar lastiğin ortasındaki ve yanındaki farklı sivri uçlardır. Birincisi hızlanma ve frenlemeden, ikincisi yanal tutuştan sorumludur. Geleneksel olarak Nokian Tyres'ın kış lastiği yelpazesi için, yenilik yönlü bir sırt desenine ve sabit bir dönüş yönüne sahiptir. Sırt deseni, daha iyi yol tutuşu için sırt bloklarını birbirine bağlayan 3D yivler desteklenerek büyük ölçüde kesilir. Sırtın ortasındaki orta blokların her iki yanındaki karda çekiş arttırıcılarla birlikte derin oluklar, hem uzunlamasına hem de yanal yönlerde daha iyi kar çekişi için daha keskin kenarlar sağlar. Yeni çevre dostu kauçuk bileşiğinin ana bileşenleri silika, kolza yağı (bileşiğin yırtılma direncini artırır) ve kauçuk bileşiğinin çok düşük sıcaklıklarda bile esnek kalmasına yardımcı olan yeni bir biyomateryaldir. Yeni kauçuk bileşimi ayrıca iç gürültüyü etkili bir şekilde en aza indirir. Diğer şeylerin yanı sıra, lastik sırtının esnekliği, kar üzerinde etkili çekiş sağlayan kılcal damarların performansını iyileştirir. Sırt tabakasındaki kimyasal bağların stabilitesi, lastiğin tüm hizmet ömrü boyunca stabil özelliklerini sağlar. Çok güçlü çelik kayış kayışı, yüksek hızlarda bile yüksek derecede kontrol edilebilirliğe katkıda bulunur. Lastik, 14 ila 20 inç arasında jant çaplarına sahip 52 standart boyutta mevcuttur.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 SUV

Geçitler ve SUV'ler için Nokian Tyres'tan bir yenilik. Hakkapeliitta 9'da olduğu gibi orijinal çivileme konsepti de dahil olmak üzere aynı teknolojileri kullanır. Ancak bu lastik, binek araçlara yönelik modelin tam bir kopyası olarak görülmemelidir. Bu aynı zamanda kauçuk bileşimi ve sırt deseni (omuz bölgelerindeki sırt blokları köprülerle birbirine bağlanır) ve hatta gövdesi Hakkapeliitta 9'da kullanılandan bir milimetre daha uzun olan saplamanın boyutu için de geçerlidir. Ayrıca lastiğin kenarları dayanıklı aramid elyaflarla güçlendirilmiştir. Lastik, 16 ila 22 inç arasında jant çaplarına sahip 59 standart boyutta mevcuttur.

NOKIAN NORDMAN 7

Nokian Hakkapeliitta 7'den devralınan orta fiyatlı çivili lastikler. Gözyaşı damlası şeklindeki hava amortisörlerini içeren Air Claw teknolojisi sayesinde, lastik sadece kış yollarında yüksek düzeyde kavrama sağlamakla kalmaz, aynı zamanda hafif bir çivi etkisi de sağlar. yol yüzeyi. Eco Stud System teknolojisi yol aşınmasını ve lastik gürültüsünü azaltır. Lastik ebat aralığı, 13 ila 17 inç arasında jant çaplarına sahip toplam 34 standart ebat içerir.

NOKIAN NORDMAN 7 SUV

Nokian Tyres'te sezonun bir diğer yeniliği arazi araçları için ekstra güçlü yapıya sahip lastik. Geniş ankraj saplaması, kaygan yüzeylerde hem uzunlamasına hem de yanal çekiş sağlar. Daha önce Nokian Hakkapeliitta lastiklerinde kullanılan Bear Claw teknolojisi, frenleme sırasında lastik sırtı bloklarını en iyi şekilde destekleyerek, kilidi dik konumda tutar. Lastiğin adaptif davranışı, yol üzerindeki etkisini yumuşatmak için çivili amortisörlü Eco Stud System teknolojisi ile de sağlanır. Nordman 7 gibi, Air Claw teknolojisini kullanır (kolun önünde damla şeklinde hava yastıkları). Nordman 7 SUV serisi, 15 ila 20 inç arasında değişen delik çaplarına sahip 37 boyutta mevcuttur.

PİRELLİ KIŞ SOTTOZERO 3

Orta ve yüksek güçlü motorlara sahip premium araçlar için yüksek hız lastiği. Özellikleri arasında, karlı bir yolda daha fazla kavramaya katkıda bulunan, daha fazla kar tutabilen üç boyutlu yivler, herhangi bir yol yüzeyinde kavramayı iyileştirmeye izin veren artırılmış bir temas yaması, yenilikçi bir kauçuk bileşimi dikkat çekicidir: Optimize edilmiş polimer bileşenler sayesinde, mekanik, termal ve dinamik özellikleri iyileştirir, bu da yol tutuşu ve yön stabilitesini iyileştirme üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. Özel sırt deseni sayesinde lastiğin yol ile temas yamasındaki basıncın eşit dağılımı lastiğin ömrünü uzatır. Omuz bölgesinin orijinal şekli ve sırt desenindeki geniş oluklar, ıslak yüzeylerde sürerken temas alanından suyu etkili bir şekilde boşaltmaya yardımcı olur. Lastik, jant çapları 16 ila 21 inç arasında olan 76 standart boyutta mevcuttur.

PİRELLİ BUZ SIFIR

Pirelli mühendisleri, bu çivili lastiği geliştirmek için 40 yıllık ralli deneyiminden yararlandı. Yüksek performansın garantilerinden biri "çift" saplama teknolojisidir ve yivlerin konumunun yüksek sıklığı, kar yüzeylerinde güvenilir tutuş sağlar. Lastiğin performansının stabilitesi, çeşitli sıcaklık koşullarında sabit bir yapıyı koruyan yenilikçi bir kauçuk bileşiğinin kullanılmasıyla elde edilir. Optimize edilmiş lastik profili, temas alanı boyunca çekişi ve daha eşit basınç dağılımını iyileştirir, bu da saplamalar üzerindeki artan yükü hafifletir, böylece lastikte sağlam bir saplama tutmasının yanı sıra artan aşınma direnci sağlar. Lastik yelpazesi, jant çapları 14 ila 22 inç arasında olan 90 standart ebat içerir.

PIRELLI BUZ SIFIR FR

Çoğu binek otomobil ve SUV için uygun, geliştirilmiş kauçuk bileşenli, yeni sırt deseni ve karkaslı sürtünme lastiği. Yönlü sırt deseni mekanik çekişi iyileştirir: orta bloklar karı tutar ve yönlü oluklar verimli su tahliyesi sağlar. Omuz bölgelerinin yakınında bulunan dalga şeklindeki sırt blokları ve bunları ayıran uzunlamasına kanallar da karı tutmaya ve çekişi artırmaya hizmet ediyor. Daha yumuşak ve daha dar omuz bölgelerine sahip lastik yapısı, daha geniş bir lastik-yol yamasına katkıda bulunur ve çeşitli koşullarda daha iyi çekiş sağlar. Optimize edilmiş sırt deseni sayesinde lastik yüksek akustik konfora sahiptir. Silikon dioksitli kauçuk bileşimi, geniş bir sıcaklık aralığında (–50 °C ila +7 °C) lastik performansının stabilitesine katkıda bulunur. Lastik, 14 ila 20 inç arasında değişen jantlara sahip 45 boyutta (run-flat versiyonu dahil) mevcuttur.

PİRELLİ ÇİNTURATO KIŞ

Bu modelin sırt deseni, karı etkili bir şekilde kavramanıza, karı kılcal yollarda çekişi artıran kılcal kanallarda tutmanıza ve sırt bloklarındaki dört boyutlu kılcal kanalların yeni şekline (özel sürüşe bağlı olarak şekillerini değiştirme) olanak tanır. koşullar) frenlemeyi iyileştirir. Cinturato Winter'ın sırt deseni, hem orijinal blok dağılımı hem de ok şeklindeki düzenlemesi ile karakterize edilir. Bu çözüm daha iyi su drenajına katkıda bulunur. Lastiğin tasarımı, lastiğin karlı veya buzlu yollarda sürüşe uyum sağlaması sayesinde temas alanını özellikle omuz bölgesinde daha esnek hale getirdi ve ayrıca temas alanında kuvvetlerin daha iyi dağılımına katkıda bulunarak lastiğin uzamasına katkıda bulundu. hayat. Cinturato Winter'ın yüksek performans özelliklerine ek olarak, Pirelli mühendisleri bu lastiğin yaydığı gürültü seviyesini azaltmayı başardı. Model hem çoğu binek otomobil hem de kompakt SUV'ler için uygundur. 14 "ila 17" arasında 24 beden mevcuttur.

PİRELLİ AKREP KIŞI

Zorlu kış koşullarında sürüş sırasında güvenliğe odaklanan yüksek performanslı SUV'ler ve crossover'lar için bir lastik. Scorpion lastik ailesine eklenen bu yeni ilave, her türlü hava koşulunda kısa frenleme mesafelerine sahiptir ve aşırı soğuk havalarda karlı, ıslak ve kuru yol yüzeylerinde daha fazla yol tutuşu sağlar. Lastik, azaltılmış yuvarlanma direnci ve düşük gürültü seviyeleri sergiler. Lastik yelpazesi, 16 ila 22 inç arasında jant çaplarına sahip 57 standart ebat içerir.

PREMITRA BUZ NORD NS 5

Maxxis, kar ve buz üzerinde geliştirilmiş yol tutuşu ve azaltılmış gürültü seviyeleri ile SUV'ler ve crossover'lar için yönlü çivili bir lastik sunar. Bu modelin bir takım özellikleri vardır. Sırt oluklarının farklı geometrisi, yalnızca temas alanından su ve bulamacın giderilmesiyle aynı derecede iyi başa çıkmakla kalmaz, aynı zamanda kar ve buz yollarında yüksek düzeyde kavrama sağlar. Orijinal sırt konektörleri, hassas kullanım için maksimum yük altında sağlamlık ve sağlamlık için hem gürültü dağılımı sağlar. Kauçuk bileşimi, olağanüstü aşınma direnci sağlayan dien kauçuğu içerir. Kramponun etrafındaki sırt alanı su emicidir ve buzlu yüzeylerde vantuz gibi çalışarak buzlu yüzeylerde tutuşu artırır. 14 sıra saplama hem hızlanmaya hem de frenlemeye katkıda bulunur.

PREMITRA BUZ / ARCTICTREKKER SP 3

Maxxis'in bir diğer yeniliği de simetrik sırt tasarımına sahip bir sürtünme lastiğidir. Yüksek oranda dağılmış kauçuk bileşiği, düşük sıcaklıklara karşı dirence katkıda bulunur. Bağımsız omuz blokları karda ve sulu karda çekişi ve yol tutuşu artırırken, dik açılı omuz blokları yanal çekişi artırır. Dört uzunlamasına oluk, temas alanını kar ve sudan etkili bir şekilde temizleyerek dengeli çekişe katkıda bulunur. Yüksek mukavemetli çelik kayış kırıcı, yol tutuşunu iyileştirir ve engebeli yol yüzeylerinde sürerken lastiği hasardan korur.

TOYO OBSERVE GARİT GİZ

Binek araçlar için bu lastiğin temel özellikleri, buzlu yollarda geliştirilmiş frenleme ve viraj alma performansı, kış yollarının değişen koşullarına uyum sağlama yeteneği ve geliştirilmiş bir kauçuk bileşimidir. Buz yüzeyinde kendinden emin bir tutuş için, kauçuk bileşimi ceviz kabuğu parçacıklarını (Toyo Microbit teknolojisi) mikro sivri uçlar olarak kullanır ve karbon mikro gözenekler bir emici görevi görerek lastiğin buz yüzeyi ile temas alanında oluşan su filmini emer. Kombine sırt blokları, viraj alma ve frenleme performansını olumlu yönde etkileyen sabit bir lastik şeklini korur. Yeni üç boyutlu kılcal kanallar (3D Multi-wave teknolojisi) yalnızca lastik ile yol yüzeyi arasında oluşan suyu emmekle kalmaz, aynı zamanda kenarlarıyla buzlu yol yüzeyine yapışır. Rusya pazarında, lastik, jant çapları 13 ila 18 inç arasında olan 32 standart boyutta sunulmaktadır.

TOYO GÖZLEM G3-ICE

Binek araçlar, SUV'ler ve SUV'ler için çivili lastik. Orijinal Toyo Microbit teknolojisi (ceviz kabuğu mikropartikülleri lastik sırtı bileşiminde doğal mikropipler olarak kullanılır) ile birlikte geliştirilmiş çivi dağılımı (tüm diş genişliği boyunca 20 çizgi oluştururlar) buz ve kar üzerinde yüksek çekiş ve frenleme özellikleri sağlar ve gürültü seviyesini de azaltır. Lastik şiddetli donlarda bile esnek kalırken saplama tutma özellikleri bozulmaz. Yüksek performansın yanı sıra lastik, yüksek düzeyde konfor sağlar. Lastik, jant çapları 13 ila 22 inç arasında olan 122 standart boyutta sunulmaktadır.

TOYO GÖZLEM GSI-5

Çivili lastiklerin özelliklerini ve sürtünmeli lastiklerin doğasında bulunan konforu birleştiren çivisiz lastik. Orijinal kauçuk bileşimi, kar ve buz üzerinde daha fazla tutuş için ceviz kabuğu mikropartikülleri ve temas parçasındaki nemi sürüşten emen bambu kömür tozu bazlı bir nem emici içerir. Lastik, tüm kış koşullarında kullanılmak üzere tasarlanmıştır ve oldukça dayanıklıdır. Toyo Observe GSi-5, 13 ila 22 inç arasında değişen jantlarla 123 boyutta mevcuttur.

TOYO H09

Minibüsler ve minibüsler için çivisiz lastik. Geniş uzunlamasına ve yanal sırt olukları karlı, ıslak ve buzlu yollarda yüksek kavrama sağlar. Geliştirilmiş kauçuk bileşimi, düşük sıcaklıklarda lastik sırtı esnekliği sağlarken, lastik lastik ömrünü uzatır. Lastik, 14 ila 17 inç arasında jant çaplarına sahip 24 standart boyutta mevcuttur.

VIATTI BOSCO NORDICO (V-523)

Lastik yelpazesi, İtalyan, Alman ve Rus uzmanlar tarafından ortaklaşa geliştirildi ve öncelikle Rus yolları için tasarlandı. Değişken yanak sertliği teknolojisi sayesinde lastik yol yüzeyine uyum sağlar. Bu sadece yol tutuş üzerinde olumlu bir etkiye sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda engebeli yol yüzeylerinde sürerken etkilerin azaltılmasına da yardımcı olur. Buzlu ve ıslak yollarda daha iyi kavrama için, sırt tabakasında sık bir kılcal kanal düzeni kullanılır ve sırt bloklarının artan elastikiyeti, uzunlamasına yönde tutuşu iyileştirir. Sert bir merkezi nervür ve güçlendirilmiş uzunlamasına blok sıralarına sahip orijinal asimetrik sırt deseni, manevra yaparken hızı ve kontrolü korumanıza izin verir. Derin karda geliştirilmiş kros kabiliyeti, omuz bölgelerinin damalarındaki özel oluklar ile sağlanır. Kesilme direnci, uzunlamasına ve yanal olukların kesişmesiyle sağlanır - bu, çamuru lastikten yola temas alanından etkin bir şekilde uzaklaştıran bir çözüm. Bu sezon lastik, 16 ila 18 inç arasında jant çaplarına sahip 15 standart boyutta sunulmaktadır.

WINGUARD WINSPIKE WH62

Lastiğin sırt deseni, kış yolundaki modelleme çalışmalarının sonuçları ve kar ve buz üzerinde yüksek düzeyde yol tutuşunun elde edilmesinden dolayı kılcal damarların yerleşim yoğunluğunun analizi dikkate alınarak oluşturulmuştur. Geleneksel yuvarlak profilin aksine dikdörtgen profil, kar üzerinde daha iyi yol tutuşu ve stabilite sağlar. Blokların rijitliğini arttırmak için iki farklı şekilde lamel kullanılmaktadır. Optimum uzunlamasına 20 sıra saplama düzeni sayesinde karda ve buzda iyileştirilmiş kavrama ve azaltılmış gürültü seviyeleri. Lastik çeşitleri, 13 ila 17 inç arasında değişen iniş çaplarına sahiptir.

WINGUARD WINSPIKE SUV WS62

V şeklindeki sırt deseni, temas alanından etkili su tahliyesi ve kar bulamacından kendi kendini temizleme sağlar. Buz üzerinde iyileştirilmiş kavrama, taban yüzeyinin orta blokları da dahil olmak üzere, temas alanının tüm uzunlamasına düzlemi boyunca özel bir sırayla yer alan, metrekare başına maksimum çivi sayısı sayesinde elde edilir. Lastik güçlendirilmiş bir karkas yapısına sahiptir. Yeni optimize edilmiş karkas kontur sistemi, yüksek hızlarda lastik deformasyonunu azaltarak daha fazla güç sağlar. Ortaya çıkan gerilimlerin dağılımını optimize eden yüksek mukavemetli çelik kayışların kullanılmasıyla daha güçlü yan duvar yapısı elde edilir. Lastiğin montaj çapları 16 ila 18 inç, profil genişliği 265 mm'ye kadar.

WINGUARD BUZ SUV

Palm yağı ilavesiyle sırt hamurunda kullanılan çevre dostu geri dönüştürülmüş yağ, polimer ve silikon dioksitin uyumluluğunu artırıyor. Sonuç olarak, düşük sıcaklıklarda kar ve buz üzerinde yuvarlanma direnci azalır ve performans artar. 4 yivli ve 2 yarım yivli V-şekilli sırt deseni, kar bulamacından yüksek derecede kendi kendini temizleme ve temas alanından su tahliyesi sağlar. V şeklindeki yivler, omuz bloklarının sertliğini artırır ve dayanıklılığı artırır. Lastiğin montaj çapları 16 ila 18 inç, profil genişliği 285 mm'ye kadar.

WINGUARD SNOW'G WH2

Lastik sırtının yan bloklarının sertliğini artırmak için, lastiğin yapısında daha hassas yol tutuşu ve frenlemeye katkıda bulunan 3D yivler kullanılır. Islak ve karlı yollarda lastik sırtının tutuşunu iyileştirmek için kauçuk bileşiminde işlevselleştirilmiş polimerler ve silikadan oluşan bir nanodispersiyon kullanıldı. Bir önceki modele kıyasla, karda tutuşu iyileştirmek için blok sayısı %20 artırıldı. Omuz oluklarının V şekli, suyun temas alanından etkin bir şekilde tahliye edilmesine yardımcı olarak suda kızaklamanın etkisini azaltır. Lastiğin montaj çapları - 13 ila 17 inç.

WRANGLER DURATRAC

Büyük SUV'ler ve kamyonetler için tasarlanan bu Goodyear lastiğinin 30'dan fazla boyutu vardır. Sırt oluklarındaki mikro çıkıntılar, derin çamurda sürerken ek kavrama sağlar ve ayrıca derin karda kavrama seviyesini artırır. Lastiğin arazi sürüşü sırasındaki potansiyeli, orta bölgedeki sırt bloklarının özel şekli ve omuz bölgesindeki blokların kademeli düzeni ile artırılır. Sırtın özel kauçuk bileşimi, blokları yırtılmaya ve tahribata karşı daha dayanıklı hale getirir. Kendi kendini temizleyen omuz bölgesi, lastikten yola yamadaki suyu, kiri ve çakılı etkili bir şekilde boşaltmaya yardımcı olur. Her lastiğin, yalnızca tekerlek hasarını önlemeye yardımcı olmakla kalmayıp, aynı zamanda düşük basınçta sürerken lastik ve jant arasına kir veya diğer kaplama öğelerinin girmesini önleyen bir jant koruması vardır. Sırt katmanındaki zikzak kılcal kanallar, buzlu ve karlı yollarda ıslak yol tutuşu ve çekişi iyileştirir. LT indeksli bedenlerde kilitler için delikler bulunur. Bir kar tanesi rozeti (3PSF), kış koşullarında başarılı bir lastik testini onaylar.

YOKOHAMA ICEGUARD IG55

Temas alanını ve çekişi optimize etmek için bir merkez kaburga, hacimsel kılcal kanallar ve çapraz mikro oluklar içeren orijinal sırt desenine sahip çivili lastik. Omuz bloklarının tasarımı ayrıca çekişi iyileştirir ve geniş eğimli oluklar su ve çamur drenajını iyileştirir. 3D tasarımla geliştirilen kilit, kenar etkisini artıran, buzda tutuşu iyileştiren ve kilitlerin lastikte kalmasına yardımcı olan bir flanş ve çekirdek şekline sahiptir. Optimize edilmiş çivi dağılımı, yalnızca buz üzerinde çekişi artırmakla kalmaz, aynı zamanda gürültü seviyelerini de azaltır. Kauçuk bileşiğinin bileşimine özellikle dikkat edildi. Ice GUARD sürtünme modelleri için kullanılan su emici bileşik, su filmini etkili bir şekilde emer ve elastik polimer ve yüksek yoğunluklu mikro partiküller, lastik sırtı sertliğini optimize etmiş ve lastiğin kuru yollardaki davranışını stabilize etmiştir. Kauçuk bileşiği ayrıca silika ve portakal yağı içerir. Lastik, jant çapları 16 ila 18 inç arasında olan 29 boyutta mevcuttur.

YOKOHAMA ICEGUARD G075

Bu, markanın tarihinde SUV'lar için çivisiz ilk lastiktir. Kauçuk bileşiğinin geliştirilmesinde, bileşimin buz üzerinde sürerken oluşan su filmini emme olasılığına özellikle dikkat edildi. Ayrıca ice GUARD Studless G075 bileşimi, daha iyi kavrama için düşük sıcaklıklarda daha yumuşaktır. Yeni sırt deseni, buzlu yüzeylerde yüksek kenar etkisine odaklanır. G073 ile karşılaştırıldığında, buz üzerinde fren mesafesi %23 daha kısa, yuvarlanma direnci %5 daha düşük ve gürültü seviyesi 2 dB'den fazla azaltılıyor. Lastik, jant çapları 16 ila 18 inç arasında olan 18 standart boyutta mevcuttur.

YOKOHAMA BLUEART V905

Çevre dostu BlueEart teknolojisine sahip çivili kış lastiği. Geliştiricilerinin odak noktası, kar ve ıslak yüzeylerdeki kavrama seviyesinin yanı sıra yuvarlanma direncinin göstergeleriydi. Lastik, lastik yapısının sertliğini artıran ve buna bağlı olarak sürüş sırasında ısı oluşumunu azaltan özel bir sırt altı tabakası kullanır - yakıt verimliliğine katkıda bulunan bir çözüm. Lastik, jant çapları 15 ila 22 inç arasında olan 119 standart boyutta mevcuttur.

22900

Kış geliyor ve sürücüler kış lastiklerini seçmeyi düşünmeye başlıyor. Yollarımızın ve iklimimizin koşullarında buz, çamur ve suyla eşit derecede iyi başa çıkabilen kauçuğa ihtiyacımız var. Yollarımızdaki en popüler ve kanıtlanmış modelleri içeren 2018-2019 kışı için çivili lastiklerin derecesini dikkatinize sunuyoruz. Bu derecelendirme, hem sürücülerin incelemelerine hem de üreticilerin resmi testlerine dayanmaktadır.

Kış için çivili lastiklerin değerlendirmesi

Lütfen dikkat: Aynı modellerin maliyeti 2 kat farklılık gösterebilir. Bu, satıcıya daha az, daha çok üreticinin konumuna ve üretim teknolojisine bağlıdır.

2018-2019 en iyi çivili kış lastiklerinin listesi aşağıdaki gibidir.

# 1: Nokian Hakkapeliitta 8

Avantajlar:

• Daha uzun hizmet ömrü Tekerlekler birkaç mevsim dayanır
• Kar veya buz olsun, her koşulda mükemmel kavrama
• Sert pedal basıncında bile güvenilir frenleme

• Tekerlek yola çarptığında dengesiz hissediyor
• Yüksek maliyet: 12.000 ruble'den.

# 2: Kıtasal Contiicecontact

Artıları:

• Artan aşınma direnci
• Düşmeyi önlemek için balonların sıkı ve derin oturması
• Yolda güvenilir tutuş ve denge

# 3: Goodyear Ultra Grip Buz Arktik

Avantajlar:

• Buz ve karla kaplı olanlar da dahil olmak üzere her türlü zeminde kendinden emin hızlanma ve frenleme
• Hızda iyi stabilite
• Koruyucu, tekerleklerin altından su ve kar bulamaçlarını temizler

# 4: Pirelli Buz Sıfırı

Bu silindirlerin avantajları:

• Güvenilirlik
• Fiyat ve kalitenin makul kombinasyonu
• Farklı koşullarda etkili frenleme

# 5: Gislaved Nordfrost 100

• Dayanıklılık - birkaç yıl boyunca size sadakatle hizmet edecek
• Mükemmel tutuş
• Bu "sessiz" bir lastik
• Karlı yüzeylerde bile hızlı frenleme

# 6: Michelin X-Ice Kuzey 3

Eksiklikler arasında - buzda düşük sürüş performansı. Fiyat - 4400 ruble'den.

# 7: Hankook WinterI Pike RSW419

Fiyat - 2450 ruble'den.

2018-2019 yeni kış lastikleri

Rusya pazarında en çok beklenen lastikler NOKIAN Hakkapeliitta 9 binek araçlar için ve SUV ataşmanlı - geçitler için en iyi kış lastikleri. Bu model, iki tip saplama ve kaymaz saplamada öncekinden farklıdır. Bu sayede lastikler her türlü hava koşuluna uyum sağlayarak yolu mükemmel şekilde tutar.

Endişe Bridgestone ayrıca bir yenilikle memnun edecek - Velcro Blizzak VRX2... Bu 2018-2019 kış lastiği modelinin testleri, bir öncekine kıyasla kar üzerinde daha iyi arazi kabiliyeti ve daha fazla konfor göstermiştir. Üretici ayrıca daha uzun bir hizmet ömrü talep ediyor.

Goodyear, serisine orta sınıf SUV lastikleri ekliyor Fulda Kristall Kontrol SUV... Fulda Kristall Control HP2 binek otomobillerinin sırt tasarımı temel alınmış ancak desen büyütülmüştür. Snow Catcher'ın tescilli teknolojisi, bu silindirlere karda güvenilir bir tutuş sağlar.

Michelin 2018-2019 kış sezonuna da özenle hazırlandı. Şirket, tek taban sırt desenli bir dizi lastik ile yan markalarının hatlarını yeniledi. Yeni ürünler arasında çivili Orium SUV Buz, Tigar SUV Buz, Taurus SUV Buz yer alıyor. Ayrıca çivisiz bütçe lastikleri Tigar SUV Winter, Taurus SUV Winter, Orium SUV Winter. Dikkatiniz sunulur