Chevrolet Niva araba markası. SUV Chevrolet Niva ("Chevrolet Niva"): yorumlar, zayıf noktalar, özellikler. Fiyatlar ve yapılandırma

Bugün, Rusya'nın her sakini, varlığı boyunca gerçek bir halk arabası olmayı başaran Chevrolet Niva'ya aşinadır. Niva Chevrolet bir dizi olumlu özelliği bir araya getiriyor: mükemmel arazi kabiliyeti, yüksek güvenilirlik, geniş iç mekan, rahat kullanım, vb. Bununla birlikte, bu arabanın ana avantajı düşük fiyatıdır, çünkü neredeyse yeni bir Niva bile 400-500 bin ruble fiyattan satın alınabilir ve önceki modellerin fiyatı sadece 300 bin ruble olabilir. Aşağıda sunuyoruz detaylı test sürüşü Chevrolet Niva Otomobilin tüm unsurlarını dikkate alacak olan 2009 model yılı (yeniden şekillendirme): dış kısımdan teknik kısma.

Niva'nın genel verileri ve izlenimleri

Chevrolet Niva üretimi 2002 yılında başladı. 2009 yılına kadar araba güncelleme almadı ve çok mütevazı bir konfigürasyonda satıldı ve buna rağmen sürücüler arasında çok popülerdi. Mart 2009'da, bir dizi güncelleme alan, daha güçlü, daha konforlu ve daha işlevsel hale gelen Niva'nın yeniden şekillendirilmiş bir sürümü yayınlandı. Bu güne kadar Rusya'nın en popüler otomobillerinden biri olmaya devam eden bir test sürüşü için yeniden şekillendirilmiş bir versiyon alındı.

Test sürüşünün ardından yeni Chevrolet Niva olumlu bir izlenim bıraktı. Güncellenmiş Niva, Bertone stüdyosundan yeni bir gövde, güncellenmiş bir iç mekan ve plastik bir gövde kiti aldı. Pervane şaftlarının çapraz parçaları, CV mafsalları ile değiştirildi. Ön süspansiyon pivot mafsalları da güncellendi. Niva'nın sonraki sürümleri ABS, hava yastıkları, yeni optikler, tavan rayları, 16 "alaşım jantlar ve diğer önemli güncellemeleri aldı.

Chevrolet Niva'mız yumuşak sürüşü, iyi manevra kabiliyeti ve yüksek arazi kabiliyeti ile bizi memnun etti. Belki de Niva'nın sürüş performansı, arabanın maliyetini tamamen haklı çıkarıyor. Ön şekillendirme versiyonunda yüksek hızda sallanma sorunları varsa, yeni Chevrolet Niva küçük düzensizlikleri kolayca yutar ve rahatsızlığa neden olmaz. Mükemmel kullanım ve geniş iç mekan sayesinde ek konfor sağlanır. Bu arada, otomobilin içi yüksek kaliteli malzemelerle ayırt edilmez, ancak yapı kalitesi en üst düzeydedir.

Arabanın işlevselliğine gelince, Niva'ya ancak 2011'den sonra entegre edilen ABS, hava yastıkları, CV eklemleri ve diğer unsurları içeren bir versiyonumuz var. 2009'dan önce üretilen araba versiyonları bu avantajların küçük bir parçasına bile sahip değildi.

Aracın düşük fiyatına güvenirsek, yeni Niva'nın fiyat ve kalite açısından en iyi çözümlerden biri olduğunu güvenle söyleyebiliriz. Tabii ki, birçok açıdan aynı Duster'dan daha düşük, ancak Niva'nın fiyatı çok daha düşük. 400-600 bin ruble için alıcılar, bir dizi kullanışlı işlevi olan ve bakımı çok kolay olan fena bir SUV alırlar.

Rus SUV'nin görünümü

Rusya'nın her sakini, Chevrolet Niva'nın görünümünü iyi tanıyor. Elbette Chevrolet Niva'ya şık bir araba demek zor ama tasarımından dolayı tercih edilmediği açık. 2009'dan sonra piyasaya sürülen Nivas oldukça iyi görünüyor.

Araba sargısı Bertone tarafından oluşturuldu. Önde, araba, üzerine büyük bir Chevrolet isim plakasının takıldığı güncellenmiş bir radyatör ızgarası aldı. Araba ayrıca yuvarlak sis farları ve yükseltilmiş dönüş sinyalleri aldı. Aynalar gövde rengindedir ve arabanın yanları plastik kapaklarla donatılmıştır. Üst sınıf otomobiller 16 inç alaşım jantlarla donatılmıştır. Arabanın arkası yeni şık şekilli ışıklar aldı ve arka tampon özel bir yükleme alanı aldı.

Renklere gelince, otomobil "Grafit", "Kuvars", "Sıvı Gümüş", "Buzdağı" ve "Auster" temel renklerinde sunulmaktadır. Kırmızı, yeşil ve diğer parlak renkler çok nadirdir.

Salon - Kolaylık ve Alan

Chevrolet Niva'nın salonu geniş, konforlu ve tüm alanların mükemmel manzarasını sunuyor, bu nedenle üreticilere bunun için olumlu bir değerlendirme yapılabilir. 2009'dan sonra üretilen otomobilin versiyonlarında müşterilerin tüm şikayet ve istekleri dikkate alındı. Kabinde birçok ek bölme ve kullanışlı bardak tutucular bulunur. Yeni versiyonlarda ayna, rahatsız edici seslerin seviyesini azaltan doğrudan ön cama monte edilmiştir.

Araba ayrıca Portekiz yapımı yeni bir 3 kollu direksiyon simidi aldı. Gösterge paneli gözle görülür şekilde değişti, bu da daha iyi ve daha modern hale geldi. 2011'den sonraki versiyonlarda hava yastıkları ve emniyet kemerleri eklendi ve koltuklar önemli ölçüde daha rahattı. Artık bagaj kapağını 3 konumda sabitleyebilirsiniz. Araba, uzaktan kumanda ile donatılmış modern bir çevirmeli anahtar kullanılarak uzaktan kontrol edilir.

Chevrolet Niva'nın salonu geniş, konforlu ve ergonomik çıktı. Ucuz plastik kullanımına rağmen, kabinde yabancı gürültü ve başka problemler yoktur. Bu, yüksek yapı kalitesi ile elde edilir. Ek olarak, iç mekan konforunu artıran iyi bir ses yalıtımına sahiptir. Ve yeni Niva'nın içi, pahalı unsurların olmamasına rağmen oldukça iyi görünüyor.

Kontrol ve konfor

Her yeni versiyona sahip üreticiler, Niva'yı giderek daha konforlu ve manevra kabiliyetine sahip hale getirdi. Dışarıdan, arabayı kontrol etmek zor görünüyor, ama gerçekte öyle değil. Niva, direksiyon simidine mükemmel bir şekilde uyar ve farklı alanlarda sürüş yaparken herhangi bir soruna neden olmaz.

Seri üretimden önce Chevrolet Niva'nın yeni versiyonu, Asya'nın sıcak çöllerinden soğuk Sibirya'ya kadar çeşitli zorlu koşullarda test edildi. Her durumda, araba kendini mükemmel bir taraftan gösterdi. Düşük ve yüksek sıcaklıklardan ve diğer aşırı koşullardan korkmaz.

Yeni Niva'nın önemli bir avantajı, çeşitli engelleri sarsmadan veya gereksiz rahatsızlık vermeden aşabilen yüksek kaliteli süspansiyonudur. Servo direksiyon, hızlı direksiyon tepkisi için iyi çalışır. Frenler de tatmin edici değil, hem düz kısımlarda hem de yokuşlarda iyi çalışıyor. 110 km/s hıza kadar mükemmel araç kullanımı sağlanır. Daha yüksek hızlarda dikkatli olmanız gerekir.

Ne yazık ki Chevrolet Niva'da yol tutuş ve konfor açısından bazı sorunlar var. Arabanın motorları çok güçlü değil, bu da engebeli arazide sürüşü zorlaştırıyor. Niva'da tepeye çıkmak oldukça zor. Bu durumda motor kükremeye başlar ve aracı yavaş yavaş hızlandırır. Diğer bir problem ise, tamamen ısınana kadar kontrol edilmesi zor olan şanzımandır. Ancak zamanla alışabilirsiniz.

Yeni Chevrolet Niva'nın yol tutuşunu ve konforunu bir bütün olarak düşünürsek, burada da olumlu bir değerlendirme yapabiliriz. Bu bakımdan, araba mükemmel olmasa da, önemli bir dezavantajı yoktur. Birkaç hafta içinde arabanın özelliklerine alışmak gerekiyor ve sürüşte herhangi bir sorun olmayacak.

Niva'yı arazide test etme

Testler ve arazi testleri de Chevrolet Niva'nın güçlü yanlarını ortaya çıkarmayı başardı. Düşük güçlü motoruna rağmen, Niva zor bölümleri kolayca geçer: Geçilmesi zor çamur veya büyük yokuşlar.

Chevrolet Niva'nın önemli bir avantajı, zorlu arazi koşullarında bile yüksek hızı kolayca koruyabilmesidir. Diğer arabalar zor bölümleri geçerken önemli ölçüde yavaşladığında, araba yolundaki engelleri fark etmeden 70-80 km / s hızla kolayca hareket eder. Bu arada, arazi sürüşü sırasında Niva, merkezi diferansiyel kilidini kullanmadan zor alanlarla başa çıktı.

Yeni Chevrolet Niva outdoor aktiviteleri sevenler için harika bir çözüm olacaktır. Yolların karmaşıklığı ve iklim koşulları ne olursa olsun, otomobil en iyi yanını gösteriyor.

Aşağıdaki teknik özellikler nedeniyle otomobilin iyi dinamikleri ve konforu sağlanır:

• uzunluk - 4048 mm, genişlik - 1786 mm, yükseklik - 1652 mm, yerden yükseklik - 200 mm;
• brüt araç ağırlığı - 1860 kg;
• motor gücü - 80 hp;
• maksimum hız - 140 km / s;
• yüzlerce hızlanma - 19 saniye;
• Kontrol Noktası - 5MKPP;
• 100 km'de yakıt tüketimi - şehirde 14,1 litre, otoyolda 8,8 litre;
• bagaj hacmi - 320 litre (koltuklar katlandığında 650 litre).

Listelenenler, arabayı hemen hemen her amaç için konforlu hale getirir. Bugün yeni Chevrolet Niva'nın fiyatı 500-700 bin ruble. Niva, fiyatını tamamen haklı çıkarır ve sahiplerine gerekli her şeyi sağlar: geniş bir iç mekan, mükemmel kullanım, yüksek arazi kabiliyeti vb. Daha fazla iyileştirmeye ihtiyaç duyan tek özellik, yüzlerce hızlanma ve yakıt tüketimidir. Ancak, mevcut göstergeler kritik değildir.

Fiyatlar ve yapılandırma

Şu anda 6 donanım seviyesinde bir Chevrolet Niva araba satın alabilirsiniz:

1. L - minimum fonksiyon ve aktivite seti ile minimum konfigürasyon (fiyat - 500 bin ruble'den).
2. LC - bu konfigürasyondaki arabalara torpido gözünün klima ve soğutması eklenir (fiyat - 540 bin ruble'den).
3. GL - elektrikli ve ısıtmalı aynalar, stepne kapağı, merkezi kilitleme, ABS, kemer ön gergileri, hava yastıkları ve bir dizi başka olanak var (fiyat - 576 bin ruble'den).
4. LE - 16" alaşım jantlar, Arazi işlevi, su engellerini aşmak için şnorkel, anten tapası, motorun ek koruması, şanzıman ve diğer bileşenler, çeki demiri vb. Temel seçeneklere eklenir. (fiyat - 579 bin ruble'den). LE paketi, şehir dışı kullanıma yönelik olduğu için dış mekan meraklıları için idealdir.
5. GLC - radyatör ızgarasına krom kaplama, koyu çerçeveli farlar, arka iç aydınlatma, ısıtmalı koltuklar ve ön cam, arka görüş kamerası (fiyat - 620 bin ruble'den) eklendi.
6. LE+ en pahalı araç ekipmanıdır. Siyahla dekore edilmiş bir iç mekanın yanı sıra maksimum sayıda seçenek ve olanaklara sahiptir. Bu konfigürasyonun fiyatı en yüksek - 632 bin ruble.

Görüldüğü gibi Chevrode Niva trim seviyeleri arasındaki fiyatlar çok farklı değil ancak aralarındaki farklar önemli. Tasarruf etmek istiyorsanız L ve LC trim seviyelerini seçebilirsiniz. Arabayı açık hava etkinlikleri için açık havada kullanmayı planlıyorsanız, LE versiyonu idealdir. Maksimum konfora değer veriyorsanız, GLC veya LE + versiyonlarını seçin. Her konfigürasyonun arabası kendi yolunda iyidir ve maliyetini tamamen haklı çıkarır.

Kullanılmış bir araba seçmek

Tabii ki, desteklenen Chevrolet Niva arabaları bugün çok popüler, ancak kullanılmış bir araba seçimine tüm sorumlulukla yaklaşmalısınız. Gerçek şu ki, bu arabalar genellikle zor koşullarda kullanılıyor: kırsal bölgelere geziler, açık hava etkinlikleri ve diğer uygunsuzluklar. Kural olarak, ekonomik SUV'lar aynı yaştaki standart şehir arabalarından daha kötü bir duruma sahiptir, bu nedenle Chevrolet Niva'yı çok dikkatli seçmeniz gerekir.

1. nesil

2002'de satışların başlamasından 2009'da restyled modellerin piyasaya sürülmesine ve günümüze kadar Chevrolet Niva birçok kez çeşitli ödüller kazandı. Chevrolet Niva, "SUV", "Yılın Prömiyeri" adaylarında "2008'in En Çok Satan SUV'si", "2009 Yılının SUV'si" olarak kabul edildi. SIA 2012 otomobil fuarında Chevrolet Niva, en yüksek bakım kolaylığına sahip otomobil olarak "Yüksek operasyonel kalite için" ödülünü aldı.

Rus seri sivil SUV'nin tarihi 1977'de başladı. SSCB'de dört tekerlekten çekişli "Niva" arabalarından önce sadece paramiliter GAZ'lar ve UAZ'lar vardı. VAZ-2121, "NIVA" adlı ilk dört tekerlekten çekişli binek otomobil oldu. Popüler inanışın aksine, arabanın adının çiftçilik, buğday tarlalarına yönelme, tohumlama veya hasat etme ile ilgisi yoktur. Togliatti otomobil fabrikasının tasarım mühendislerinden oluşan ekip, beyin çocuklarına "Volga Otomobil Fabrikasının En İyi Buluşu" adını verdi - uzun ve gururlu ismi ilk harflere indirgedikten sonra, sonuç olarak NIVA kısaltmasını aldılar. İddialı ismine rağmen, sadece bir eşek sürücüsü Niva'nın konforlu bir araba olduğunu söyleyebilirdi. UAZ-469 ile karşılaştırıldığında, Niva gerçekten rahat ve hızlıydı. Sıradan bir araba sahibi açısından, Niva hem içeride hem de dışarıda sağlam ve iddiasızdı. Hayal gücünü değil, araziyi fethetmek için tasarlanmış bir otomobildi.

Başlangıçta, Niva tarım alanlarının sakinleri için tasarlandı. Bununla birlikte, sıradan bir Sovyet köylüsü için çok yüksek fiyat - yeni Niva VAZ-2121, 10.5 bin Sovyet rublesine mal oldu - onu milyonların hayalini, ancak ulaşılmaz bir hayal haline getirdi. SSCB'de açık bir binek araç sıkıntısı varlığında, "Niva" kuyruğu sıraya dizilmedi ve Volzhsky Otomobil Fabrikası yönetimi perakende fiyatını 9 bin rubleye düşürmeye karar verdi. Üç kapılı Sovyet SUV, zengin yaz sakinleri, artel işçileri, yeraltı üreticileri tarafından satın alındı. VAZ-2121, bölge ve bölge merkezlerinin başkanları arasında özellikle popüler oldu.

Sovyetler ülkesinin zamanlarının Niva'sı, Sovyet tasarım mühendislerinin pratik olarak tek orijinal ve inanılmaz başarılı gelişimiydi. Monokok gövdeli dört tekerlekten çekişli otomobil, akslar boyunca optimal bir ağırlık dağılımına, bir çoğaltıcıya ve şanzımanın kilitlenebilir bir merkez diferansiyeline sahipti. Niva'daki motor, VAZ "altı" ("Zhiguli" VAZ-2106) ile aynıydı. En başından beri, "Niva", popüler olarak sevilen Zhiguli ile en birleşik şekilde üretildi. VAZ-2121'in iç kısmının, güç ünitesinin, yedek parçaların, bileşenlerinin çoğu, altıncı (ve sadece değil) Zhiguli modelinin yedek parçalarına benziyordu. Bu avantaj aynı zamanda en önemli dezavantajdı. Sovyet cipinin şanzımanı, kısa tahrik mili, ayrı transfer kutusu ve Zhiguli dişli kutusunun dengesizliği nedeniyle inanılmaz derecede gürültülü ve vibro yüklüydü.

Doksanların sonlarında, ülkedeki yaşam düzelmeye başladı ve piyasada temel Niva modelinin çeşitli modifikasyonları ortaya çıktı. 1993 yılında, Niva VAZ-2121 normal gövdede çıktı, ancak temassız ateşleme, 5. vites ve daha güçlü 1.7 litrelik karbüratör motoruyla. Transfer kutusuna, kabindeki titreşimi ve gürültüyü önemli ölçüde azaltan CV mafsallı bir şaft takmaya bile çalıştılar.

Bir yıl sonra, 1994'te Niva, arka tampona inen üçüncü bir tam teşekküllü kapı ile yeni bir gövdede çıktı. Tipik Zhiguli arka optikleri yerine Niva-21213 yeni kare ışıklar aldı. Kabinde, Zhiguli "sekiz" in gösterge panosuna benzer gösterge paneli daha modern bir panele değiştirildi ve ön koltuklar iyileştirildi.

Bir sonraki modernize versiyon, 1,6 litrelik motora sahip Niva VAZ-21214 idi. Bu araba temelinde, dizel motorlu bir ihracat versiyonu toplandı. Daha sonra, bu ihracat modelinin güç ünitesi, bir katalitik konvertör, merkezi enjeksiyon ile geliştirildi, bir süre sonra motor dağıtım enjeksiyonunu aldı.

1996 yılında, OPP (Pilot Endüstriyel Üretim) VAZ tesislerinde, Niva'yı beş kapılı bir versiyonda (fabrika endeksi VAZ-2131) monte etmeye başladılar. Uzatılmış gövde ile, araba kros kabiliyetinde hafifçe kayboldu ve alt kısımdaki güç elemanlarının ömrünü önemli ölçüde azalttı. Birkaç yıl süren yoğun arazi testlerinden sonra ilk "beş kapı", revizyon için gönderildi - alt kısımdaki ezikler, ara parçadaki yan elemanın ön süspansiyonunun yayının yakınındaki çatlaklar, amortisör montaj braketlerinin patlaması . "Şehir" Niva da acı çekti, ancak biraz farklı bir nedenden dolayı. "Yüksek oturma pozisyonu" eşikleri paslanmaya karşı korudu, ancak genel olarak araba yüksek korozyon direncine sahip olamazdı. Niva, 1999 yılında, direkleri ve çitleri kendi "vücutlarına" zarar vermeden kolayca yıkabilen duralumin kanalları yerine modern yumuşak tamponlar aldıktan sonra, araba kökten değişti. Ortak yapım Chevrolet Niva modeli üretilmeye başlandığından beri durum önemli ölçüde iyileşti.

Bugün, ikinci nesil Chevrolet Niva, vücut geliştirmenin örnek bir örneğidir - hem gövde gücü, burulma sertliği, hem boya kalitesi hem de gövde elemanlarının birleştirilmesinin doğruluğu. Yeni Chevrolet Niva, kabin konforu açısından mütevazı görünüyor, ancak zorlu bir yolda, herhangi bir modern SUV'nin yüz puan önünde olacak.

2003 yılında, pasif güvenlik parametrelerini değerlendiren bir Chevrolet Niva çarpışma testi yapıldı. Sınavın sonuçları mütevazi değildi - 16 olası puandan Chevrolet Niva sadece 1,6 puan aldı ve tek bir yıldız kazanmadı. Hava yastığının olmaması, bir çarpışmada vücudun bütünlüğünün ihlali, sert bir direksiyon kolonu, sürücüyü ve yolcuları ciddi yaralanmalarla tehdit etti. Sadece 2011'de, GLS ve GLC trim seviyelerinin güncellenmiş Chevrolet Niva'sı ön hava yastıkları, ABS sistemi, ön gerdiricili kayışlar ve yük sınırlama sistemi ve daha konforlu ön koltuklarla donatılmaya başlandı.

Ünitelerin ve ana makine tertibatlarının çoğu, önceki nesillerden 2012 Chevrolet Niva'ya gitti. Enjeksiyon motorlarının gelişim tarihi, Niva motorlarına kadar izlenebilir. Motorlar, motor bölmesinin yeni konfigürasyonu dikkate alınarak Chevrolet Niva modelleri için özel olarak uyarlandı. Aynı zamanda, geleneksel olmayan bir şanzımanla donatılmış 2 litrelik enjeksiyonlu motorlara sahip küçük SUV grupları ve modifiye karbüratör motorlu modeller toplandı.

Araba, Rus yapımı bir elektrikli hidrolik direksiyon kullanıyor. Eski dingil mesafesi, çok daha kısa bir dingil mesafesine sahip olan Lada 4x4'e benzer birleşik tahrik millerine sahipti.

Niva'nın ana avantajı her zaman güvenilirlik ve iddiasızlık olmuştur. Temaslı ateşleme sistemine sahip 1.7 litrelik, 80 beygir gücündeki karbüratörlü motor, 90 bin km'lik koşullu bir kaynağa sahiptir, ancak düzenli bakımla, genellikle çok daha fazlasını gerektirir. Yeniden şekillendirilmiş modellerde, karbüratör motorlarının yerini enjeksiyon güç üniteleri aldı. Enjeksiyon motorları daha güçlüdür ve takılı vuruntu sensörü sayesinde düşük dereceli yakıt tüketebilir. Doğru, enjektörler daha fazla yağ talep ediyor.

Chevrolet Niva şanzıman son zamanlarda kıskanılacak gürültü ve artan titreşim ile ayırt edildi. Transfer kutusu ve dişli kutusunun, lastik bir titreşim sönümleyici takılı bir ara saplama mili ile birbirine bağlanan iki ayrı ünite olması nedeniyle bu kusurun ortadan kaldırılması tamamen imkansızdır.

Bugüne kadar, 1994 yılında Niva'da kurulu dört vitesli dişli kutularının yerini alan Chevrolet Niva 2'ye beş vitesli dişli kutuları kuruldu. Lastik kapakları zamanında değiştirirseniz, ön CV eklemleri neredeyse sonsuzdur. Aynı zamanda, önemli bir dezavantaj var - kapağı değiştirmek için neredeyse tüm sürücüyü önden sökmeniz gerekiyor.

Chevrolet Niva'nın süspansiyonu güvenilir, basit ve dayanıklıdır. SUV'nin ciddi tümsekleri kolaylıkla aşmasını sağlar. Normal aşırı yüklerde ilk önce yaylar sarkar ve amortisörler arızalanır.

Modern bir Chevrolet Niva'nın montajı sürecinde, ithal edilen bileşenlerin neredeyse dörtte biri kullanılır: cam kaldırıcılar, silecekler, şanzıman yağ keçeleri, voltaj regülatörü, su pompası yatakları ve çok daha fazlası için elektrikli tahrikler.

2006 baharından bu yana, fabrika seri numarası VAZ-21236 - Chevrolet Niva 2006 FAM-1 olan bir modelin üretimi başlıyor. Araba, bir Z18XE motoru ve Aisin'den 5 vitesli bir Japon şanzıman ile donatılmış tek bir GLX konfigürasyonunda mevcuttur; bu, hemen hemen tüm Japon otomobil işletmelerine, özellikle Suzuki endişesine yedek parça ve güç aktarma elemanları sağlar. Opel'in 1.8 litrelik FAM-1 motoru 125 beygir gücü ve maksimum 167 N*m torka sahip. 1,7 litre hacimli ve 127 N * m torklu 80 "at" kapasiteli geleneksel VAZ motoruyla karşılaştırıldığında, rakamlar etkileyici. Maksimum hız 140 km/s'ye karşı 165 km/s'ye yükseldi ve durmadan yüzlerce kilometreye hızlanma 19 saniyeden 12'ye düşürüldü.

Chevrolet Niva FAM-1, bin kopyalık küçük bir tirajla piyasaya sürüldü. Chevrolet Niva tarafından gerçekleştirilen ithal bileşenlerin ve yeniden şekillendirmenin kombinasyonu, yeni Chevrolet Niva'nın maliyetini, Swazov güç üniteli bir model için 325 bin ruble'den, hava yastıkları ve maksimum konfigürasyonda bir Chevrolet Niva için 538 bin ruble'ye çıkardı. ABS sistemi.

Şubat ayının sonunda, ilk neslin son arabası olan 2009 Chevrolet Niva piyasaya sürüldü. Aynı yılın Mart ayında, GM-AVTOVAZ konveyörünün güncellenen standartlara göre yeniden üretim amacına yönelik bir haftalık kesintiden sonra, ilk seri yeniden şekillendirilmiş ikinci nesil Chevrolet Niva 2009 SUV monte edildi.

Dış tasarımın yeniden şekillendirilmesi, daha güçlü hale gelen ve geniş, tamamen "Chevrolet" radyatör ızgarası ile sağlamlaştırılan, markalı bir çarpı ile yatay metalize bir çubukla sınırlanan, iki eşit olmayan parçaya ayrılan tamponlara dokundu. Yeni Niva Chevrolet otomobillerinin dış ve iç tasarımındaki yenilikler, İtalyan otomobil stüdyosu Bertone'nin uzmanlarından kaynaklanıyor. Dışarıda, arabada şık ama biraz tartışmalı, plastik bir gövde kiti belirdi ve arka tampon uygun bir geniş yükleme alanı elde etti. Değişiklikler tüm aydınlatma ekipmanlarını etkiledi. Chevrolet Niva kataloğuna yeni alaşım jantlar eklendi.

İçeride, yeni bir üç kollu direksiyon simidi ve güncellenmiş bir zemin tüneli var. Chevrolet Niva'nın modernizasyonu gerçekleştirildikten sonra, ısıtmalı koltukları ve elektrikli aynaları kontrol etmek için kullanılan düğmeler ile çakmak konsolun alt kısmına taşındı ve boş alan küçük eşyalar için bir tepsi tarafından alındı. ve bir çift bardak tutucu. Şanzıman kolları arasında, sigara içenleri memnun etmek için plastik bardak görünümünde ve tüm salon bardaklıklarına takılabilen hareketli küllük bulunmaktadır.

Tavanda yeni bir dikdörtgen aydınlatma ünitesi, arka koltuktaki yolcular için bireysel ışık lambaları, güneşliklerde aynalar ve büyük bir gözlük kasası var. Güncellenmiş Chevrolet Niva'nın anahtarı katlanabilir hale geldi ve açılır metal işleme parçasına ek olarak, kilitleri ve güvenlik alarmını kontrol eden iki düğme aldı. Chevrolet Niva'dan bahsetmişken, yeniden biçimlendirmeden sonra avantajları açıklamak, dezavantajları listelemekten çok daha fazla zaman alacaktır.

Ek bir ücret karşılığında Chevrolet Niva salonuna bir araç bilgisayarı kurabilirsiniz. Chevrolet Niva'ya kurulum için özel olarak monte edilen BC "Matrix" özel bir yere, ustaya, uyarlamaya ihtiyaç duymaz. Yerleşik bilgisayar, kontrol lambalarının yerine kurulur. Ayrıca, "kontrollerin" tüm işlevleri yerinde kalır - bunlar, işlevselliği mümkün olduğunca korumanıza izin veren "Matrix" tarafından çoğaltılır. Tam adı Chevrolet Niva "Matrix" Durumu olan yerleşik bilgisayar, kalıcı belleğe sahiptir. Tam bir elektrik kesintisi durumunda bile, Matrix tüm verileri tutar ve kendi başına kolayca güncellenir. Araç bilgisayarı "Matrix" aşağıdaki işlevlerle karakterize edilir:

Plazmer (mumların kurutulmasını ve ısınmasını sağlar)

Afterburner (benzinden gaza geçerken kontrolör ayarlarını sıfırlayın)

Tropic (havalandırma ve sistem ve soğutma sistemi kontrolü)

Yol bilgisayarı

Bakım

teşhis

Sesli uyarı sentezleyici

Alarm anons cihazı

Mayıs 2010'da GM-AVTOVAZ yönetimi, Chevrolet Niva'nın geliştirilmiş modifikasyonlarının montajının başladığını duyurdu. Tasarım değişiklikleri, kabindeki genel gürültü seviyesinde bir azalmaya, geliştirilmiş yol tutuş özelliklerine ve yumuşak bir sürüşe katkıda bulundu. Vites kolu, 3500-4500 rpm aralığında torka ulaşıldığında, gürültü seviyesinin önemli ölçüde azaldığı bir yeniden biçimlendirme geçirdi. Çıkış milleri çift sıralı rulmanlara sahip modern bir transfer kutusunun ve modifiye edilmiş açısal eşit hız mafsallarına sahip kardan milinin donanımının kullanılması da birçok araç sahibini rahatsız eden desibelin azaltılmasına hizmet etti. En son yenilik, yalnızca gürültüde bir azalmayla değil, aynı zamanda titreşimde de önemli bir azalmayla sonuçlanmıştır.

GM-AVTOVAZ mühendislik gövdesi, sürücü konforunu, yol tutuş özelliklerini ve sürüş pürüzsüzlüğünü iyileştirmek için kol burçları, ön süspansiyon ve süspansiyon kolları için montaj sürecini değiştirdi. İyileştirilmiş montaj prosedürü, süspansiyon bağlantısı akslarının sertliğini artırarak 2011 Chevrolet Niva'nın engebeli yol yüzeylerinin daha sorunsuz bir şekilde üstesinden gelmesini sağladı.

Çıplak gözle görülmeyen, ancak otomobilin sürüş özelliklerini doğrudan etkileyen diğer özellikler iyileştirildi: yaylı kelepçeler geliştirildi, bu sayede hortumların büzülmesini telafi ederek motor soğutma sistemindeki sızıntılar önlenmiyor. izin verildiğinde, birçok önemli bileşen korozyon koruması almıştır. Erken yaşlanmayı ve tahribatı önlemek için, iç bağlantı elemanlarının ve motor bölmesindeki bazı parçaların, debriyaj silindirinin, akü şeridinin, silecek lastiklerinin, hidrolik direksiyon mekanizması gövdesinin korozyon önleyici koruması iyileştirildi.

İç modifikasyonlardan en dikkat çekici olanı, sürücü koltuğu ve ön yolcu koltuğunun emniyet kemerlerini kurma ve çıkarma kolaylığındaki değişiklikti.

Haziran 2010'da, Chevrolet Niva 2010'un yeni "Papirüs" renginde piyasaya sürülmesi başladı. Chevrolet Niva'nın üretiminin başlamasından bu yana, renk gamı ​​beş ana renk sundu. Diğer renklerde arabaların sınırlı sayıda üretimi zaman zaman yapılmaktadır. Papirüs, metalik efektli altın bej rengidir. 2010 Chevrolet Niva için en popüler gövde renkleri, satılan tüm otomobillerin dörtte birini oluşturan açık gümüş metalik Snow Queen, metalik siyah ve mavi Samanyolu ve metalik koyu gri Quartz, her bir rengin yaklaşık Renk modeli payının %20'si. Eylül 2009'da, benzersiz “Black Uni” renginde boyanmış 150 özel arazi aracı grubu piyasaya sürüldü - derin, mistik, “metalik” etkisi olmayan siyah. Sınırlı üretim, Rus-Amerikan ortak girişimi GM-AVTOVAZ tarafından güncellenmiş Niva Chevrolet hattının otomobil üretiminin başlamasının yedi yıllık yıldönümü ile aynı zamana denk gelecek şekilde zamanlandı.

1 Ocak 2011'den beri Chevrolet Niva otomobillerinin garanti süresi uzatılmıştır. Şimdi garanti 2 yıl veya 35 bin kilometre. Bundan önce garanti süresi yarı yarıya daha kısaydı ve garanti edilen kilometre 30 bin km idi. GM-AVTOVAZ JV'nin yönetimi, en yakın rakibine - Chevrolet Niva'nın bir analogu olan "kuzenini" üreten Volzhsky Otomobil Fabrikası - NIVA Lada 4x4 SUV'a karşı kıskanılacak bir dostluk gösteriyor. Ayrıca, Rus-Amerikan girişiminin müdürlüğü, VAZ NIVY-Lada'yı yeniden şekillendirmek için kaynaklarını ve olanaklarını sundu - JSC AVTOVAZ Başkanı Igor Komarov dedi. "AVTOVAZ", Volzhsky Otomobil Fabrikası'nın mühendislik personeli ve modern ekipman eksikliği nedeniyle kendi başına gerçekleştiremediği Lada 4x4'ün modernizasyonunda GM-AVTOVAZ'ın yardımına güveniyor.

Nisan 2011'de GM-AVTOVAZ, model hattını genişleterek Chevrolet Niva'nın satışlarını en az %30 artırma niyetini açıkladı.

GM-AVTOVAZ, 2002'den beri, anlaşma şartlarına göre, bir Rus-Amerikan aracını organize ederken, dört tekerlekten çekişli klasik Sovyet arazi aracı Niva VAZ-2121'e dayanan yeni bir Chevrolet Niva SUV üretiyor. ortak girişim, JV sadece otomobil platformlarını değil, aynı zamanda efsanevi NIVA markasını da kullanma hakkını kaybetti.

Toplamda, VAZ-2121'in temel model atasında 1.700'den fazla küresel değişiklik yapıldı. Yalnızca 2009'dan 2010'a kadar olan dönemde, modernize edilmiş Chevrolet Niva'ya yaklaşık 60 mühendislik çözümü sunuldu. 2010 yılında, dış ve iç tasarım değişikliklerine 20'den fazla büyük tasarım değişikliği eklendi. Doğal olarak, kalite özellikleri SUV'nin çekiciliğini artırdı, ancak 2012 Chevrolet Niva'da fiyatlar da önemli ölçüde arttı.

Ağustos 2011'de Chevrolet Niva'nın üretimi "Lux" konfigürasyonunda başladı - GLS ve GLC (fabrikada kurulmuş bir klimaya sahip GLS montajına benzer). Hava yastıkları ve ABS pakete dahildir. Yeni konfigürasyonun başlamasıyla eş zamanlı olarak, 2012 Chevrolet Niva otomobillerinin fiyatı arttı.Minimum L \ LC montajında, Chevrolet Niva'nın maliyeti 5 bin ruble ve GLS'de yeni Chevrolet Niva'nın fiyatı arttı / GLС konfigürasyonu 25 bin ruble arttı.

Fiyatlarda bir diğer ciddi artış ise 1 Ocak 2013 tarihinde gerçekleşti. Chevrolet Niva otomobili için L \ LC konfigürasyonunun fiyatı 3 bin ruble, Chevrolet Niva otomobili için daha pahalı bir GLS \ GLC konfigürasyonunun fiyatı 4 bin ruble ve bir LE (Sınırlı Üretim) arttı genişletilmiş arazi hazırlığı ile konfigürasyon, bir Chevrolet Niva'nın fiyatı 5,7 bin ruble daha pahalı hale geldi.

Chevrolet Niva bugün ne kadar eder? Toplamda, konfigürasyona bağlı olarak resmi bayilerde 2013 Niva Chevrolet fiyatı aşağıdaki gibi olacaktır:

L - 447.000 ruble'den.

LC - 476.000 ruble'den.

LE - 505.000 ruble'den.

GLS - 518.000 ruble'den.

GLC - 545.000 ruble.

2013 baharında, GM-AVTOVAZ, 2015 yılında seri üretime girmesi planlanan yeniden şekillendirilmiş Chevrolet Niva'nın geliştirilip monte edileceği yeni bir mühendislik laboratuvarı, pres ve kaporta atölyeleri ve bir lojistik merkezinin inşaatına başlıyor.

GM-AVTOVAZ JV'nin tasarım bürosunun çalışmalarının sonuçlarıyla ilgili resmi basın açıklamasında, ortak girişimin genel müdürü Jeffrey Glover, yeni Chevrolet Niva'nın mevcut modelle hiçbir ilgisi olmayacağını söyledi. Geliştiriciler, her bakımdan tamamen farklı bir araba olacağını garanti ediyor. Yeniden şekillendirilen yeni araba Niva Chevrolet, farklı bir gövdeye, tamamen değiştirilmiş bir iç tasarıma, ancak en önemlisi daha güçlü bir güç ünitesine sahip olacak.

SUV'lerin yeni 1.8 litre 125 hp benzinli motor, yükseltilmiş şanzıman ve yeni bir transfer kutusu ile donatılması planlanıyor. Dizel motor takma seçeneği hariç değildir. GM-AVTOVAZ JV'nin genel müdürü, yakın gelecekte Chevrolet Niva'ya dizel motor kurmanın planlanmadığını itiraf etti, ancak tasarımcılar böyle bir olasılığı düşünüyorlar. En önemli değişiklikler arasında yükseltilmiş süspansiyon da olacak.

Jeffrey Glover'a göre asıl mesele, yeni Chevrolet Niva'nın tıpkı öncekiler gibi dört tekerlekten çekişli bir SUV olarak kalması. Gelecekteki arazi aracı, önceki Chevrolet Niva'nın boyutlarını koruyacak, ağırlık 1400 kg'ın önünde kalacak, yerli "haydut" un en iyi arazi nitelikleri artırılacak. GM-AVTOVAZ JV'nin genel müdürüne göre, otomobil işletmesinin yönetimi, ne şimdi ne de gelecekte modayı takip etmeyi ve SUV'ye geçmeyi düşünmüyor.

Yeniden şekillendirilmiş Chevrolet Niva'nın resmi prömiyeri, Moskova Uluslararası Otomobil Fuarı gösterilerinin bir parçası olarak Ağustos 2014'te yapılacak.

- (resmi referans: VAZ 2123 Chevrolet Niva) Yapımcı GM AVTOVAZ Anneler üretim 2002 Üretim 35.0 ... Wikipédia en Français

Chevrolet niva- Lada Facelift Frontansicht Niva Hersteller: Lada Produktionszeitraum: 1976 – heute Klasse… Deutsch Wikipedia

Chevrolet- GM Industry Automotive'in Tip Bölümü 3 Kasım 1911'de Kuruldu Kurucu (… Wikipedia

Chevrolet- Lema Bir Amerikan Devrimi ... Wikipedia Español

Chevrolet- General Motors Corporation Türü bölümü ... Wikipedia

Chevrolet canlı- Chevrolet Viva ... Vikipedi

Chevrolet- Rechtsform Division / Marke Gründung 3. Kasım 1911… Deutsch Wikipedia

Chevrolet Viva (Avrupa de L "Tahmini)- Chevrolet Viva (Chevrolet Viva) Yapıcı GM AVTOVAZ Üretim toplamı Classe Moyenne örnekleri ... Wikipédia en Français

Chevrolet- Logo de Chevrolet Création 3 Kasım 1911 Fondateurs Louis Chevrolet ... Wikipédia en Français

Niva- Lada Niva Pour les makaleleri homonymes, voir Niva (homonymie). Lada Niva Adlandırma yetkilisi: VAZ 2121 Niva ((ru) VAZ 2121 Niva) pour la 3 s. et VAZ 2131 Niva ((ru) VAZ 2131 Niva) ... Wikipédia en Français

Kitabın

• Chevrolet Niva, Pogrebnoy S., Guryev A., Gorfin I., Almazov D. çalışan motor ... 1403 ruble için satın alın
• Chevrolet Niva'nın fotoğrafı. Cihaz, işletme, bakım, onarım,. Tam renkli resimli kendin yap araba tamir kılavuzlarından oluşan bir kitap. Kılavuz, Chevrolet Niva otomobilinin birimlerinin ve sistemlerinin tasarımını inceliyor ... 1196 ruble için satın al
• Chevrolet Niva 2009'dan beri piyasaya çıkıyor Cihaz, çalıştırma, bakım, onarım, tüm işler renkli çizimlerde. Arabaların kendi başınıza bakım ve onarımı için çok renkli resimli kılavuzlardan oluşan bir kitap. Bu kılavuz, herkes için ayrıntılı tasarım bilgileri sağlar ...

İlk altı ila yedi yıl boyunca Chevrolet Niva'nın gövdesi korozyona iyi direnir, ancak daha sonra arabanın tüm eklemlerinde ve köşelerinde yavaş yavaş kırmızı noktalar görünmeye başlar. En çok etkilenen gaz kapağı, kaput, çamurluk ve kapı kenarlarıdır. Boyanın üzerindeki derin talaşlar yeterince çabuk paslanır, tabii ki herhangi bir galvanizlemeden bahsetmiyoruz.

Boya kalitesi ortalamadır, talaşlar ve çizikler diğer arabalarda hemen görünmez. Bu, elbette, 20 santimetreden fazla yerden yükseklik ve plastik gövde kitinden de etkilenir. Bununla birlikte, çoğu zaman boya, özellikle kemerler ve kaputta kendi kendine şişmeye başlayabilir. Genellikle bagaj kapağı ile arka tampon arasındaki kaplama soyulabilir.

Kapıdaki pasla nasıl başa çıkılır.

Ağır bir stepne er ya da geç bagaj kapağının sarkmasına neden olur ve kötü bir şekilde kapanmaya başlar. Tampon bağlantıları zamanla zayıflar ve gövde ile aralarında oldukça belirgin boşluklar oluşur. Genellikle sürücü kapısında ve kapı kollarında bir boşluk vardır. Sık sık indirilen camlar, yavaş yavaş çiziklerle kaplanır ve sonunda bükülür ve ele geçirilir.

Arabanın alt kısmının zayıf noktası yan elemanlardır. Kaldırıldıklarında paslanırlar ve sıklıkla deforme olurlar. Motor koruması, sürüş sırasında direğin eğrisine sürtünebilir, gıcırtı özellikle dönüşler sırasında duyulabilir. Yaşlı arabalarda, sağ tekerlek bölgesindeki yakıt boruları genellikle çürür.

Bagaj oldukça mütevazı, sadece 320 litre, koltukların katlanması hacmini 650 litreye çıkarmanıza izin veriyor, ancak uzun araçların taşınması için ortaya çıkan açıklığın derinliği küçük olacaktır. Döşeme çok pratik ve temizlenmesi kolaydır, ancak ek nişler ile bu sadece bir felaket, sürücünün eşyalarını koyacak hiçbir yer yok. Bazı konfigürasyonlar, stepnenin diğer tarafında beşinci kapıda asılı olan tescilli bir kürek içerir.

Salon Niva Chevrolet, 90'ların sonundaki VAZ modellerinin karma bir karışımıdır, tüm parçaların çoğu 2115 modelindendir. Plastik serttir, yankı yapar, ancak aşınmaya dayanıklıdır. Sadece 2009'da ortaya çıkan yeni direksiyon simidi tırmanacak. Sürücüler, küçük eşyalar için az sayıda konteynerden ve torpido gözü kapağının korkunç bir şekilde tıkırdamasından şikayet ediyor.

Gürültü izolasyonu çok zayıf. Hem motor hem de lastikler açıkça duyulabilir ve yüksek hızda yan aynalardan gelen rüzgar ıslığı eklenir. Yaklaşık 2500 ile 3000 arasındaki belirli motor devirlerinde vites kolu titremeye başlar. Ve 80 ila 100 km / s aralığında razdatka çılgınca uluyor, genellikle sahipleri daha hızlı veya daha yavaş gitmeye çalışıyor.

Genleşme deposunun arkasındaki tıkanmış bir tahliye, yolcu bölmesine su girmesine neden olabilir. Kalorifer radyatörü de sık sık sızdırıyor ve bunu doğrudan ön yolcunun ayaklarından yapıyor. Klimalı bir modelle değiştirmek, panelin tamamen sökülmesini gerektirecektir. Havalandırma ve ısıtma sisteminin vanalarını kontrol eden kablolar gerilir ve kırılır. Soba çok ses çıkarıyor ama çok iyi ısıtıyor.

Büyük sürücüler gevşek koltuklara sahiptir. Ön panel, özellikle torpido gözü kapağı olmak üzere, doğrudan güneş ışığının etkisi altında deforme olabilir (sadece kapanmayı durdurur). Soğuk hava, şanzıman kollarının yırtık anterlerinden ve aktarma kutusundan üfleyebilir ve direksiyon mili contasından ve anten yuvalarından su sızabilir.

2009 yılında, araba ciddi şekilde modernize edildi. İtalyan tasarım stüdyosu Bertone, güncellemeden sorumluydu, bu nedenle yeniden şekillendirme, otomobilin dışını ve iç dekorasyonunu etkiledi. Radyatör ızgarası değişti, yeni lensli farlar ortaya çıktı ve ışıklar farklı bir desen aldı, tamponlar değişti ve arka kısım, büyük boyutlu kargoların yüklenmesini kolaylaştıran uygun bir lastik tampon aldı.

Kabinde artık üç kollu farklı bir direksiyon simidi ve daha konforlu bir vites topuzu, açık bir kutu ve koltuklar arasında iki bardak tutucu, farklı koltuklar ve daha iyi bir tavan döşemesi bulunuyor. Son olarak normal aydınlatma tonları ve gözlük kılıfı yaptık. Kapı contaları daha kalındır ve isteğe bağlı tavan raylarının yanı sıra gövde rengi kapı kolları ve aynalar da mevcuttur. Revize edilmiş ses yalıtımı ve tekerlek düzeni.

Chevy Niva, Rusya pazarında temel versiyonda hava yastığı olmayan birkaç otomobilden biridir. Ancak GL donanımından başlayarak hem sürücüde hem de ön yolcuda var, ayrıca ön gerdiricileri de var. Aktif güvenlik sistemlerinden sadece ABS bulunmaktadır.

Araç 2011 yılında iki kez çarpışma testinden geçmiştir. GM-Avtovaz şirketinin temsilcileri, ihracat versiyonunu maksimum konfigürasyonda parçaladı ve mümkün olan 16 üzerinden 12,5 puanla iyi bir şekilde başa çıktı. Ancak AutoReview gazetecileri, temel modeli pazarımız için test etti ve sonuç tahmin edilebileceği gibi korkunçtu - 16 üzerinden sadece 1,6 puan.

Otomatik İncelemenin test edilememesi

Kaputun altındaki elektriklerde, ana problemler esas olarak jeneratörle, daha doğrusu etrafındaki kablolarla ilgilidir. Önce yanar, sonra kontaklar ve son olarak diyot köprüsü. 2014 yılında site modernize edildi. Bir diğer zayıf nokta ise başlangıçtır. Egzoz manifoldunun hemen yakınında bulunduğu ve olumsuz bir sıcaklık rejiminde çalıştığı için küçük bir kaynağa sahiptir. Uzun süre park edildiğinde pil genellikle boşalır.

Kabinde, genellikle ilk verilen yakıt seviye göstergesi, ardından soğutma suyu sıcaklığı, ardından silecek ve köşe rölesidir. Ancak tüm bunlar çoğu zaman yüz bininci koşuya daha yakın olur. Isıtmalı aynalar, koltuklar ve arka camlar ile elektrikli camlar genellikle arızalanır. Ve bunu kendiliğinden yapıyorlar, yeni bir makine üzerinde çalışmayı bırakabiliyorlar.

Merkezi kilitlemeyi kontrol etmeye yönelik yerel anahtarlık son derece kısa ömürlüdür. Boyutlar açıldığında, anahtarın kilide takılı olmamasına rağmen, kontak bazen çalışır. Farlar, özellikle yeniden şekillendirmeden sonra oldukça iyidir, ancak zayıf temaslar nedeniyle, lamba tutucular bazen yanar ve reflektörlerin plastiği erir.

Süspansiyon enerji yoğundur, ancak normal asfaltta bu, en çok virajlarda hissedilen aşırı gövde salınımına yol açar. Özellikle arka yolcular için rahatsız edicidir, hatta onları hız tümseklerine fırlatır. Araba engebeli arazide tamamen açılır, uzun süspansiyon mesafesi ve sürekli dört tekerlekten çekiş, karmaşık elektronik dolgulu modern geçitlerin başarısız olduğu yerlerde sürmenizi sağlar.

Yaklaşık 50.000 km'ye kadar, genellikle hiçbir şey çarpmaz veya tıkırdamaz, ancak daha sonra genellikle müdahale gerekir. İlk kiralanacak olanlar öndeki rotiller ve arkadaki jet rodların sessiz bloklarıdır. Sağ üst kolun kauçuk-metal menteşeleri, egzoz sisteminin sürekli termal etkisi nedeniyle yanar. 100.000 km'de amortisörler dahil birçok parçanın değiştirilmesi gerekebilir.

Tekerlek yatakları hakkında ayrı bir konuşma olacak. Yaklaşık her 30 bin kilometrede bir ayarlama ve sıkma gerektiriyorlar, o zaman kaynakları yaklaşık 80 bin olacak. Çamurda ve suda düzenli olarak yapılan geziler, fren kampanaları gibi tekerlek yataklarının hizmet ömrünü yaklaşık yarı yarıya azaltabilir.

Pedallar birbirinden oldukça uzak ve ağır botlarla sürülebilir. Etkili vakum güçlendirici sayesinde araç iyi fren yapar, pedal seyahat boyunca yumuşaktır. Ön fren balataları yaklaşık 30-40 bin, diskler 60-70 bin km. Arka kampanalar 120 bin kilometre rahatlıkla gidebiliyor, ancak bu süre zarfında içlerindeki balataların iki kez değiştirilmesi gerekecek. 100.000 km çalıştıktan sonra fren hortumlarını önleyici olarak değiştirmek daha iyidir, en beklenmedik anda çatlayabilirler.

Bir yıl önce, modernize edilmiş bir versiyonun önünde olduğumu hemen fark ettiysem, şimdi 2010'un Niva modeline baktığımda gözle görülür bir değişiklik görmüyorum. Aynı plastik gövde kiti, yüz, kısa huzmenin far yuvalarının gimballeriyle aynı kurumsal tarzda çalıştı, yanlarda gurur verici “Bertone Edition” isim levhaları.

Ve salon yeni bir şey değil. "Hava yastığı" yazısı büyüteçli veya büyüteçsiz bulunamaz, bu da modern bir araba için kesinlikle gerekli olan hava yastığı olmadığı anlamına gelir. İlk frenlemede, kilitlenme önleyici fren sisteminin de olmadığı ortaya çıktı. Ve vaat edilen teknolojik atılım nerede?

Aslında Togliatti sakinleri çok şey vaat etti: “emniyet kemerlerinin çıkarılması ve sarılması kolaylığı”, “vites kolunun modernizasyonu”, “hortum büzülmesini telafi etmek için yaylı kelepçelerin kullanılması”, “sabit hızlı mafsallı kardan millerinin tanıtımı” , “çift sıralı rulmanlı transfer kutusu”. Aynı ruhla, bir düzine daha cesur ifade.

Simferopol otoyolunun yüksek hızlı otoyolu, ihtiyacınız olan şey olan 120 km / s'ye korkusuzca hızlanmanızı sağlar. Ve çeyrek saat sonra, Togliatti'de çalışmalarının boşuna olmadığını anlıyorum - sarsıntı henüz tamamen ortadan kalkmadı, ancak önemli ölçüde azaldı. Evet ve şimdi servise başvurmak için daha az neden olacak - çapraz parçaları enjekte etmenin sıkıcı prosedürü kötü bir rüya gibi unutulabilir, çünkü CV eklemi bakım gerektirmeyen bir tasarımdır, bilirsiniz, durumuna dikkat edin. çizme.

Yani, "CV eklemleri" için - ofset! Ama gerçekten hepsi bu mu? Ne yazık ki ... güleceksiniz, ancak "güncellenmiş" emniyet kemeri bile tamburdaki bandı ısırmaya devam ediyor ve koltuk kızağı hala acı verici bir şekilde tanıdık gıcırdıyor. ABS ve yastıklar hakkında ne söyleyebiliriz ki...

Bir araba alıcısı olarak ve “elleri ve boş zamanları olan bir köylü” değil, aynı akslarda anın motordan tekerleklere nasıl iletildiğini hiç umursamıyorum. Ana şey, her şeyin çalışması ve kırılmamasıdır. Yerli bir arabadan çok şey mi talep ettiğimi düşünüyorsunuz? Ama pardon, sekiz yıl önce adı “Chevrolet” olan VAZ-2123, yabancı rakiplerine çok yakın bir fiyata ve bu nedenle ona olan talep artıyor.

Ne yazık ki, çok yetenekli bir arazi aracının tasarımında bir şeyleri iyileştirme ve düzeltme girişimlerine rağmen, Chevrolet-Niva, modern bir arabadan çok Samodelkin'in setine hala daha yakın. Ancak fiyatı kesinlikle bir oyuncak değil - maksimum konfigürasyonda Chevy alıcının cüzdanını neredeyse 17.000 $ hafifletecek.Renault Duster piyasaya çıktığında bu nasıl satış yapacak?