Chevrolet Captiva teknik özellikleri yerden yükseklik. Chevrolet Captiva: Amerikan ruhuna sahip uygun fiyatlı bir crossover'ın fotoğrafı. Chevrolet Captiva'nın teknik özellikleri

Yıllık Cenevre Otomobil Fuarı'nın (Mart 2013) ziyaretçileri, güncellenmiş Chevrolet Captiva 2013 crossover ile tanışma fırsatı buldu. İncelememizin amacı, okuyuculara Chevrolet Captiva 2013'ün dış ve iç güncellemeleri hakkında bilgi vermek, gövdenin ve kurulum için önerilen lastiklerin ve tekerleklerin genel boyutlarını belirtmek, emaye rengini seçmeye yardımcı olmak, hatırlatmak için tam teknik özellikler ve yakıt tüketimi (motorlar, vites kutuları ve şasiye müdahale edilmedi) ... Amerikan-Kore SUV'ye kurulum için daha önce mevcut olmayan yeni seçenekler üzerinde ayrıntılı olarak duralım, donanım seviyesini konfor, eğlence ve güvenlik sistemleri ile değerlendirelim. Okurlarımız yeni Chevrolet Captiva'yı fotoğraf ve video materyallerine dayanarak değerlendirebilecek, 2013 sonbaharından itibaren Rusya'da bir araba sipariş etmek ve satın almak mümkün olacak, aynı zamanda kesin fiyat bilinecek.

Boyutlar (düzenle)

Güncellenmiş Chevrolet Captiva 2013'ün dış boyutlarıyla başlayalım:

• 4670 mm uzunluk, 1868 mm genişlik, 1756 mm yükseklik, tavan rayları ile, 2707 mm dingil mesafesi, yerden yükseklik takılan tekerleklere göre değişir, sonuç olarak Boşluk 235/60 R17 lastiklerle 171 mm'den 235/50 R19 lastiklerle 178 mm'ye kadar değişir ve 235/55 R18 lastikler takılabilir. 17, 18 veya 19 ebatlı diskler alüminyumdan yapılmıştır.
• Verileri Captiva gövdesinin geometrik kros kabiliyeti parametreleriyle tamamlayalım: giriş açısı 20 derece, rampa açısı 18 derece, çıkış açısı 24 derece, ford derinliği 450 mm.

Dış

Güncellenen 2013-2014 Chevrolet Captiva'ya üstünkörü bir bakışla, yeni dış detaylar bulmak çok zor, ancak bunlar mevcut. Koreli tasarımcılar ızgara ağının modelini değiştirdiler, sis farları kutulara yerleştirildi ve şık bir krom çerçeve aldı, ön tampon alt kaplamanın orantılarını ve konfigürasyonunu zar zor değiştirdi.

Ana yenilikler gövdenin arkasındadır. LED lambalı tamamen yeni yan lambalar sadece şık ve güzel görünmekle kalmaz, aynı zamanda fren pedalına bastığınızda daha hızlı yanar (güvenliği olumlu etkiler). Modifiye formun arka tamponu yeni reflektör şeritleri aldı, egzoz borularının egzoz boruları yamuk oldu.

Aksi takdirde, uyumlu gövde oranlarına ve tescilli bir sahte radyatör ızgarası şeklinde çarpıcı orijinal unsurlara, düşük bir kaplama kenarına sahip büyük bir ön tampona ve otomobil gövdesinin güçlü çapraz korumasına sahip tanınmış Chevrolet Captiva'ya sahibiz. .

Üretici plastikten tasarruf etmiyor ve çapraz gövdenin alt kısımlarını cömertçe kaplıyor, böylece Captiva'yı arazide kullanma olasılığını ima ediyor. Ancak normal bir sedan gibi yerden yükseklik ve şehir koşullarında bile hasar görebilecek bir ön tampon ile asfalt yüzeyden ayrılma arzusu yoktur.

Tek kelimeyle SUV ve erkeksi bir görünüm - modaya bir övgü ve başka bir şey değil.

• Bir araba siparişi verirken seçim yapmak mümkündür renk gövde renkleri: temel beyaz, metalikler için - gümüş, açık gri, bej, kırmızı, siyah ve mavi sedef, 15.000 ruble ödenmesi gerekiyor.

İç mekan

Güncellenmiş Chevrolet Captiva 2013'ün salonu, potansiyel sahibinin talebi üzerine, iki veya üç sıra koltuk ile olabilir ve buna göre, sürücü dahil beş veya yedi yolcuyu ağırlayacak şekilde tasarlanmıştır.
Yeniden şekillendirilmiş Captiva modelinin ana özellikleri, iki büyük takometre yarıçapından ve krom çerçeve halkalı bir hız göstergesinden ve yerleşik bilgisayarın renkli ekranından oluşan yeni bir gösterge panelidir. Zengin versiyonlarda, iç aydınlatma, ısıtmalı ikinci koltuk sırası, salona anahtarsız erişim ve bir düğme ile motor çalıştırma, çift bölgeli klima kontrolü ve arka görüş kamerası kurulum için mevcut olacak.

Geleneksel olarak Rusya'da satılan Chevrolet otomobilleri için Captiva crossover dört modelde mevcuttur. trim seviyeleri: daha zengin LT ve LT + olan ilk LS versiyonundan deri döşemeli, elektrikli sürücü koltuğu ve modern bir otomobilin diğer özelliklerine sahip zengin donanımlı LTZ'ye kadar.
Sürücü ve ön yolcu, rahat bir sürüş için elverişli olan konforlu koltuklara oturacaktır. Yastığın ve sırtlığın düz profili, yanal destek ipucu olmadan, dönüşlerde binicileri iyi tutmaz. Her yöne marjlı koltuklar, radyatör ızgarasında Chevrolet çaprazlı bir arabada olduğu gibi yüksek düzeyde ergonomi. Kullanışlı çok işlevli direksiyon simidi, vites kolu optimum yere yerleştirilmiştir, 7 inç dokunmatik ekranın yüksek kaliteli görüntüsü, ses ve klima kontrol ünitelerinin uygun konumu.

İkinci sırada, üç yolcuya kabinin genişliğinde ve yüksekliğinde yeterli alan sağlanır. Boyu 190 cm olan kişiler bile rahatça oturabilecektir, oturanların dizleri ön koltukların arkalarına ulaşmamaktadır. Ortada bulunan yolcu ayaklarını nereye takacağını düşünmemelidir, zemin kesinlikle düzdür.

Üçüncü sıraya iniş kolaylığı için ikinci koltuk sırasının sağ koltuğu katlanır ve dikey olarak yükselen rahat bir geçiş sağlar. Galeride iki yolcu için birinci ve ikinci sıraların sakinleri için çok fazla yer yok, ancak tam oturmak rahat ve biraz önemli olmayan rahat sandalyeler.

Ses gövde Chevrolet Captiva'nın yedi koltuklu versiyonu, kabinde tüm koltuklar doluyken 97 litreden, üçüncü sıra koltuklar katlandığında 477 litreye (tavan altı yükleme 769 litre) çıkıyor. İkinci koltuk sırasını düz bir zemine dönüştürerek 942 litre ve ön yolcu koltuğunu katlıyoruz - 1577 litre.
Captiva'nın beş kişilik versiyonu, sürücü ve yolcu ile birlikte 477 litreden beşi araçta 942 litreye kadar bir bagaj bölmesine sahiptir (yan camların alt satırına yüklenirken veriler).
Üretici firmanın temsilcilerine göre, güncellenmiş 2013 Chevrolet Captiva'nın iç mekanının kaplama malzemeleri ve ses yalıtım kalitesi önemli ölçüde daha iyi hale geldi.

Teknik Özellikler Chevrolet Captiva 2013

Arabanın teknik bileşeni değişmeden kaldı. Süspansiyon, önde MacPherson payandalar ve arkada çoklu bağlantı ile tamamen bağımsızdır ve gelişmiş bir Yumuşak Sürüş süspansiyonu takılıdır (sabit bir yerden yüksekliğin otomatik bakımı). Disk frenler, hareket hızına ve elektronik güvenlik sistemlerinin kütlesine bağlı olarak performansı değiştirme yeteneğine sahip elektrikli hidrolik direksiyon - EBD ve BAS'lı ABC, ESC, TCS, HDC ve bir yokuşa çıkarken bir asistan. Ruslar için, geçit yalnızca bir AWD dört tekerlekten çekişli şanzıman ile kullanılabilir.
2013 Chevrolet Captiva'nın motorları da değişmeden kaldı, bir turbo dizel ve bir çift benzinli motor. Şanzımanlar 6 ileri mekanik ve otomatik.

• 6 manuel şanzımanlı (6 otomatik şanzıman) 2,2 litrelik VCDi dizel motor (184 hp), 400 Nm'lik mükemmel bir çekişe sahiptir ve maksimum 9,7 (11,0) saniyede 100 km / s'ye kadar 1928 (1953) kg dinamiğine sahip bir çapraz geçiş sağlar hız 200 (191) km / s. Üreticiye göre, kombine çevrimdeki dizel tüketimi 6,6 (7,7) litredir.
• Benzinli dört silindirli 2,4 litre (167 hp), 6 manuel şanzımanla (veya otomatik 6 otomatik şanzımanla) eşleştirilmiştir, motor ve şanzıman tandemi, 1843 (1868) kg ağırlığındaki bir aracı ilk yüze kadar hızlandırabilir. 10.3 (11.0) saniye ve maksimum 186 (175) km / s hıza kadar. Kombine çevrimde beyan edilen benzin tüketimi yüzde yaklaşık 9,3 litredir.
• Benzinli 3.0 litrelik V6, 6 otomatik şanzımanla eşleştirilmiş 249 güç üretir, 1900 kg'dan daha ağır olan bir araba, 9.0 saniyede 100 km / s'ye kadar döner, 198 km / s azami hız. En az 10,7 litre kombine çevrim yakıt tüketimi.

2011-2012 Chevrolet Captiva sahiplerine göre, gerçek günlük çalışma koşullarında yakıt tüketimi büyük ölçüde farklılık gösteriyor. Dizel motor ortalama 9-10 litre dizel yakıt tüketir, dört silindirli benzinli 11-12 litre, ancak "altı" nın iştahı, sık sık aktif sürüş ile kombine modda nadiren 14-15 litreden azdır. hızlanma ve frenlemenin yanı sıra yoğun şehir içi trafik tüketimi ile 18 litreye ulaşabiliyor.

Ön bilgilere göre, güncellenmiş crossover Chevrolet Captiva 2013 model yılının Rusya'daki maliyeti artacak, ancak önemli ölçüde artmayacak. 2012 Chevrolet Captiva'nın, ilk LS konfigürasyonu için Rus şehirlerindeki resmi bayilerin otomobil bayilerinde 1.065 milyon ruble fiyatla satın alınabileceğini hatırlayın. Chevrolet Captiva LTZ'nin 249 beygir gücünde güçlü bir benzinli motora, otomatik şanzımana ve deri iç mekana sahip zengin donanımlı bir versiyonunun satış fiyatı 1.375 milyon ruble.
Tarafından eklendi... Beklendiği gibi, güncellenmiş Chevrolet Captiva 2013'ün fiyatı sadece 10 bin ruble arttı. Yüz gerdirmeden kurtulan Captiva geçidini, benzinli 2.4 (167 hp) 6 manuel şanzımanla ilk LS konfigürasyonu için 1.075 bin ruble fiyatla satın alabilirsiniz. 6 otomatik şanzımanın varlığı, maliyeti 1197 bin rubleye çıkaracak. Bir dizel Chevrolet Captiva 2013 (2.2 litre 184 hp) 1400 bin ruble maliyetle satın alınabilir, bu da kaputun altında 249 hp için altı güçlü benzinle ilginç, yeni Chevrolet Captiva 2013 1372 bin ruble'den maliyeti.

2011 yılında, Chevrolet Captiva geçidi ilk kez tam ölçekli bir modernizasyonla (jenerasyon değişikliği olmadan) geçildi - otomobilin hem dışı hem de içi önemli ölçüde değişti ve ciddi teknik iyileştirmeler yapıldı.

2013 yılında, geçit görünüşte biraz düzeltildi.

Ve zaten Kasım 2015'te, arazi aracı tekrar modernizasyon yaşadı ve Dubai'deki uluslararası otomobil fuarında resmi ilk çıkışını yaptı - beş kapılı dışa doğru "olgunlaştı", daha sağlam bir ön uç denedi, küçük ayarlamalar aldı. iç dekorasyon ve yeni seçeneklerle "silahlı", ancak herhangi bir teknik iyileştirme olmadan yaptı.

Genel olarak, "güncellenmiş Captiva" nın görünümünün markanın kurumsal tasarımına uygun olarak her zaman derhal "ayarlandığını" ve en ilginç (ve hatta tehditkar) arabanın önden göründüğünü söyleyebiliriz - daraltılmış far optikler, radyatör ızgarasının "ağzı" ve sis farları ve alçak bir "dudak" (araziye müdahale eden) bölümleri olan güçlü bir tampon.

Geçidin silueti ayrıca kabartmalı tekerlek kemerleri, etkileyici damgalar ve bacaklardaki şık aynalarla donatılmış muhteşem bir görünüme sahip, ancak kıç biraz basit bir şekilde algılanıyor - büyük bir bagaj kapısı, LED ışıklar ve büyük plastik korumalı bir tampon ve iki egzoz borular.

2016'da Brezilya'da "kendi modern Captiva vizyonunu" sunduklarına dikkat edilmelidir, ancak büyük olasılıkla bu seçenek yerel kalacaktır - yani, Latin Amerika dışına çıkmayacak.

Chevrolet Captiva'nın boyutları, onu "orta boy" olarak değerlendirmemize izin veriyor, ancak resmi olarak kompakt sınıfta listeleniyor: uzunluk - 4673 mm, yükseklik - 1756 mm, genişlik - 1868 mm. Geçidin dingil mesafesi 2707 mm'dir ve kaldırım durumundaki yerden yükseklik 200 mm'dir.

Otomobilin boş ağırlığı 1843 ~ 1.978 kg (versiyona bağlı olarak) aralığında değişmekte olup, gemiye ~ 550 kg almaya hazırdır.

İçeride, geçit, karakteristik tasarımı nedeniyle gerçek bir "Amerikan" olarak algılanıyor - beyaz aydınlatmayla parlayan cihazların büyük "tabakları" ve 4 kollu bir düzene sahip çok işlevli büyük bir tekerlek.

Ön panelin görsel merkezi, küçük bir monokrom ekran veya 7 inçlik bir "TV" ile ifade edilebilen multimedya kompleksinin vizörüdür. Orta konsolun alt kısmı düğmelerle bir şekilde aşırı yüklenmiştir - "müzik" ve "iklim" kontrol ünitelerinin dayandığı yer burasıdır.

Güncellenen Captiva'nın içi, gümüş elementlerle seyreltilmiş yumuşak plastiklerle tamamlandı. Versiyona bağlı olarak koltuklar kumaş, kumaş ekleri olan suni deri veya doğal deri ile sarılır.

Chevrolet Captiva'nın ön koltukları ideal olmayan bir profile ve yanlarda hafif bir desteğe sahip olduğundan herkes için rahat olmayacak. Orta koltuk sırası, her yükseklikteki yolcular için geniş ve ücretsizdir, ancak "galeri" çocuklar veya kısa boylu yetişkinler için uygundur.

Yedi kişilik bir düzende, birkaç seyahat çantası bile crossover'ın bagajına pek sığmaz - hacmi sadece 97 litredir. Üçüncü koltuk sırası katlandığında, kargo bölmesinin kapasitesi 769 litreye ve ikinci - 942 litreye çıkar (yolcu olmadan maksimum 1577 litreye ulaşır).

Küçük bagaj yüklemek için, arabanın ayrı bir bölümünde cam açılır ve stepne, alt kısımda bulunur.

Chevrolet Captiva FL'nin güç aralığı iki benzin ünitesinden ve bir turbo dizelden oluşur:

• 2.4 litrelik dört silindirli benzinli "aspire edilmiş", dağıtılmış enjeksiyon ve değişken valf zamanlaması ile donatılmıştır. Maksimum potansiyeli 5600 rpm'de 167 beygir gücü ve 4600 rpm'de 230 Nm torktur.
• "Üst" versiyon - doğrudan yakıt beslemesi ile donatılmış V şekilli silindirlere sahip atmosferik "altı". 3.0 litrelik alüminyum motor 258 beygir güç üretiyor. (RF'de 249) 6900 rpm'de ve 288 Nm pik itiş gücünde, yaklaşık 5800 rpm'de ulaşıldı.
• "Dizel Captiva" üzerine değişken valf zamanlama mekanizmasına ve ayarlanabilir çark geometrisine sahip bir türbine sahip 2,2 litrelik bir ünite monte edilmiştir. Sonuç, 3800 dev/dak'da 184 beygir gücü ve 2000 dev/dak'da 400 Nm tork sağlıyor.

Dört silindirli motorlar "mekanik" veya "otomatik" (her durumda altı vites) ile birleştirilir ve V6 motoru yalnızca otomatik şanzımana dayanır.

Dört tekerlekten çekiş sistemi herkes tarafından kullanılabilir - arka aks elektronik olarak kontrol edilen bir debriyaj kullanılarak bağlanır: standart koşullar altında, çekişin %100'ü ön tekerleklere gider ve acil durumlarda %50'ye kadarı ön tekerleklere aktarılır. arka tekerlekler.

Modifikasyona bağlı olarak, geçit 9-11,1 saniyede ilk yüze hızlanır, zirvesi 175-198 km / s'dir.

Benzin tüketimi 9,3 ila 10,7 litre (ortalama) arasında değişmektedir, dizel motor için 6,4 ~ 7,9 litre olacaktır.

Chevrolet Captiva crossover, ön aks tasarımında klasik MacPherson payandaların ve arka aksta çok bağlantılı süspansiyonun varlığını ima eden GM Theta mimarisi üzerine inşa edilmiştir.

Fren sistemi, dört kanallı ABS ve kremayer ve pinyon direksiyon - hidrolik güçlendirici tarafından desteklenen havalandırmalı "bir daire içinde" disk cihazlarını "gösterir".

Rusya pazarında, Captiva'nın satışları 2015'te durduruldu, ancak Kazakistan'da, yeniden şekillendirilmiş 2018 otomobili, üç donanım seçeneğinde iki benzinli motorla satılıyor - Base, LT ve LTZ.

• Temel versiyonda 2.4 litrelik "dörtlü" bir arazi aracının maliyeti en az 8.502.000 tenge (~ 1,6 milyon ruble). Standart beş kapılı aşağıdakilerle donatılmıştır: altı hava yastığı, 16 inç alaşım jantlar, kombine kaplama, tüm kapılar için elektrikli camlar, elektrikli el freni, ABS, ESP, TCS, çift bölgeli "iklim", arka park sensörleri, "seyir" , ısıtmalı ön koltuklar, 7 inç ekranlı medya merkezi, ses sistemi ve diğer donanımlar.

• Maksimum konfigürasyon yalnızca bir V6 motoruyla sunulur ve maliyeti 11.252.000 tenge (~ 2,1 milyon ruble) olacaktır. Özellikleri şunları içerir: deri iç döşeme, kör nokta izleme sistemi, ön park sensörleri, ısıtmalı ikinci koltuk sırası, sekiz hoparlörlü "müzik", dinamik işaretlere sahip bir arka görüş kamerası ve diğer bazı işlevler.

Chevrolet Captiva 7 koltuklarının (fabrika endeksi C-100) dünyaya ilk çıkışı, Chevrolet "kelebek çapraz" ile çok uluslu bir Kore-Avustralya gelişiminin halktan önce ortaya çıktığı Paris otomobil fuarında gerçekleşti. Benzer şekilde yapılandırılmış Chevy Equinox ve Saturn Vue'dan farklı olarak, tasarımcılar Theta platformunun mimarisini kökten yeniden tasarladılar, güç aktarma sistemi serisinde önemli ayarlamalar yaptılar, etkileyici bir çatı ile geldiler ve kompakt crossover'ı anıtsal tekerleklere yerleştirdiler. Chevrolet Captiva'nın boyutları 7 yolcuyu rahatça ağırlayabilir. GM, yeni Chevrolet Captiva'yı bir eğlence aracı olarak tanıtıyor, ancak aslında klasik bir kentsel SUV.

Beş kapılı Chevrolet Captiva, ön tekerlek kayması durumunda elektronik olarak kontrol edilen bir debriyaj aracılığıyla otomatik olarak kaydırılan arka aks ile sürekli önden çekişe sahiptir. Kapasite 5 yolcudur. Ek bir üçüncü koltuk sırası Chevrolet Captiva'ya 7 koltuk sağlar.

Resmi olarak beyan edilen Chevrolet Captiva boyutları: dingil mesafesi uzunluğu 2707 mm, araç uzunluğu 4673 mm, genişlik 1868 mm, tavan rayları hariç araç yüksekliği 1756 mm. Captiva'nın karma sürüş modunda yakıt tüketimi motora bağlı olarak 100 km'de 6,6-10,7 litre arasında değişiyor.

Chevrolet Captiva'nın teknik özellikleri

Güç aktarma hattı

Motor Captiva "Ecotek" - 2.4 litre, iki eksantrik milli (DOHC), 100 kW (136 l / s) 4 silindirli. Ülke yolunda Chevrolet Captiva'nın ortalama tüketimi 7,6 l / 100 km, şehirde - 12,2 l / 100 km.

Motor Chevrolet Captiva "Alloytec V6" - kompakt alüminyum 6 silindirli 3.2 litre, güç - 169 kW (230 l / s). En "obur" - Chevrolet Captiva'nın kombine çevrimdeki yakıt tüketimi şehirde 10.7 litre - 100 km'de 15.5 litre.

GM DAT'tan Koreli mühendisler ve VM Motori'den İtalyan meslektaşlarının işbirliği sonucunda oluşturulan iki litrelik turbo dizel Z20S. Diesel Captiva, kaputun altında 150 "at" gizler. Bu Chevrolet Captiva dizel, ağırlıklı olarak Batı Avrupa'da satılan modellere monte edilmiştir.

Rusya pazarı için 184 beygir gücünde bir Chevrolet Captiva dizel motor sunuluyor - 2.2 litrelik bir ünite. Chevrolet Captiva'nın yüz kilometrede yakıt tüketimi, karma modda 6,6 litredir. Şehir dışında - 5,5 l / 100 km, düzensiz şehir trafiğinde - 8,5 l / 100 km.

3 litre 258 beygir gücünde 6 silindirli benzinli motor.

Captiva 7 koltuklu araba sağlam, sağlam ve hatta biraz heybetli. Kabinde oturanlar, yolun pürüzlülüğünü pratikte fark etmezler. Elektronik olarak kontrol edilen debriyaj sayesinde Captiva, ön tekerleklerin kaymasından sonra (teknik belgelere göre) 100 milisaniyede otomatik olarak dört tekerlekten çekişe geçer. Chevrolet Captiva'nın doğal özellikleri, elektrikle kontrol edilen debriyajın zorla kilitlenmesi olasılığını sağlamaz.

Chevrolet Captiva'nın teknik özelliklerini açıklayan resmi belgelerin hiçbiri belirli bir sürüş yüksekliği belirtmiyor. Yerden yükseklik, Chevrolet Captiva ile gurur duymak için bir neden değil. Karayolundan aracın en alt noktasına kadar olan mesafe 170 mm'dir. Ve ön tamponun "dişli" eteği Chevrolet Captiva'nın yerden yükseklik özelliklerini neredeyse yarı yarıya azaltır. Bir karter takılması durumunda, yerden yükseklik, yeni Chevrolet Captiva'nın işaret ettiği arazi araçlarına değil, kentsel spor otomobillerine daha tipik bir değere düşürülür.

Şanzıman Chevrolet Captiva otomatik veya mekanik

Motor türünden (benzinli veya dizel) bağımsız olarak, Chevrolet Captiva'nın alıcısına manuel şanzıman veya "otomatik" sunulmaktadır. Her iki şanzıman seçeneği de altı vitesli.

Chevrolet Captiva'nın yeniden şekillendirilmesi

İlk yeniden şekillendirmenin sonuçları 2010 Paris Otomobil Fuarı'nda gösterildi. Kayda değer değişiklikler hem yeni Chevrolet Captiva'nın görünümünü hem de iç mekanı etkiledi. Yeni Chevrolet Captiva'nın teknik özellikleri modernize edildi - bir dizel motor eklendi, şasi önemli ölçüde yeniden yapılandırıldı. Süspansiyon, daha sert yaylar ve daha güçlü viraj denge çubukları aldı. Elektronik olarak kontrol edilen bir debriyaj, gerekirse arka aksı birbirine bağlayarak Captiva dört tekerlekten çekiş sağlar ve önden arkaya tork oranını 50/50'ye getirir. Besleme değişmeden kaldı, profil biraz rötuşlandı, ancak tam yüz tamamen değiştirildi. Ön uç, en son Chevrolet hatları için geleneksel olan, markalı bir çarpı ile iki eşit olmayan parçaya bölünmüş büyük bir radyatör ızgarası ile dekore edilmiştir ve ön optikler agresif bir şekilde kısılmıştır. Yeni kapı contaları, yeni tekerlek davlumbazları ve yeni tavan kaplaması Captiva'yı sessiz ve akustik olarak konforlu hale getirdi.

Güç aktarma hattına 184 hp'lik bir Chevrolet Captiva dizel motor eklendi. 2,2 litre, ekonomik ve alışılmadık derecede sessiz, etkileyici bir çekiş rezervine sahiptir. Bu Captiva'nın toplam tüketimi yalnızca 6,6 l / 100 km'dir.

Başka bir yeni güç ünitesi - 258 "at" kapasiteli 3 litrelik 6 silindirli benzinli motor, 2011 yılında GM Özbekistan'ın Taşkent şubesinin tasarım sonrası Captiva montajının gösterimi sırasında sunuldu. Bu Chevrolet Captiva'nın toplam yakıt tüketimi 9,3 l / 100 km'dir. Gösteri modeli, değiştirilmiş bir otomatik şanzımanla donatıldı. Chevrolet Captiva'nın görünümünde, tampona takılan ön farlar ve sis farları bloğu değişti. Birkaç montaj seçeneği, bir park-tronic sistemi ve ek hava yastıkları ile donatılmasını sağlar. 7 inç dokunmatik ekrana sahip elektronik konsol, kablosuz Bluetooth bağlantısına sahiptir. Yeni Captiva 2012 yılında satışa çıktı.

Emniyet

Makine, darbe enerjisini etkin bir şekilde emen programlanmış buruşma bölgelerine sahip güçlendirilmiş çelik bir çerçeve üzerine inşa edilmiştir. Tüm konfigürasyonlar, gözbebeklerine elektronik asistanlarla doldurulur:

HBA (Hidrolik Fren Yardımı) - fren yardımcısı

ABS (Kilitlenme önleyici fren sistemi) - kilitlenme önleyici fren sistemi

ESC (Elektronik Stabilite Kontrolü - elektronik stabilite kontrol sistemi

DCS (Dinamik Stabilite Kontrolü), aynı zamanda ESC'dir (Elektronik Stabilite Kontrolü) - inişler sırasında kaymayı önleyen bir hareket kontrol sistemi

EBV, diğer adıyla EBD (Elektronik fren kuvveti dağıtımı) - elektronik bir fren kuvveti dağıtım sistemi

ARP (Aktif Devrilme Koruması) - araba devrilmesini önleme sistemi

İki ön hava yastığına ek olarak, pencere ve yan hava yastıkları ek olarak takılır.

Chevrolet Captiva, SUV yapımına sahip bir kentsel SUV. Sağlam görünüm, bağlı dört tekerlekten çekiş, yedi kişilik bir kabinin varlığı - bu arabanın birçok avantajı var. Serbest bırakılması 2006'da başladı, 2012'de yeniden şekillendirilmiş bir versiyon ortaya çıktı. Kökeni Kore'dir, ancak kalitesi ve stili Amerikandır, bu da büyük ciplerin geleneksel olarak ödüllendirildiği Rusya pazarında istikrarlı bir talep sağlar.

Test sürüşü Chevrolet Captiva

Bir arabanın sizin için uygun olup olmadığını kontrol etmenin en iyi yolu, ona binmektir. Tüm resmi Chevrolet bayileri, gelecekteki sahibinin satın almaya karar vermesini sağlayacak bir test sürüşü sunar. Chevrolet Captiva'nın hedef kitlesi öncelikle erkekler. Tüm acımasız görünümü, bunun ciddi bir araba olduğunu gösteriyor. Katı gövde hatları, iç döşemede gereksiz hiçbir şey yok, minimum ayrıntı.

Aynı zamanda Captiva çok işlevseldir. Ancak, dedikleri gibi, her şey davada. Zeminin altında ek bir bölmeye sahip hacimli bir sandık, küçük bir fili bile yüklemenize izin verir. Gizli bölmeli büyük bir torpido gözü, bir dizi anahtar ve bir sürü benzer "küçük şey" içerir. Bu arabanın dış kısmındaki minimalizm arzusu direksiyon simidine ulaştı. Elbette büyük, troleybüsteki gibi ama neden bu kadar ince? Kavrama rahatsız edici, ancak bu köpük astarlı kasa ile telafi edilebilir.

Chevrolet geçitlerinin özellikleri hakkında bilgi edinebilirsiniz.

Zengin bir geleneğe sahiptir. Malzememizden hangi değişikliklerden geçtiğini öğrenin.

Bu şehir SUV'si nasıl sürüyor? Dinamiklerine alışmak gerekiyor, belirsiz. Düz şanzımanda ilk hız çok kısa ve belirsizdir. Ama gerekirse, karnına oturmuş bir arabayı sallamak iyidir. 2000 rpm'ye kadar otomatik makine oldukça zayıf, çekmiyor. Ancak 2000'den sonra Captiva keskin bir şekilde hayat buluyor ve gerçek sürüş burada başlıyor. Genelde bu arabada ya uçarsınız ya da sürünürsünüz.

Jeep, nispeten dar enine boyutlarına rağmen tekerlek izine karşı dayanıklıdır. Şekillendirme sonrası versiyonun uzunlamasına bir sallanma etkisi yoktur. Yeni şasi ayarları daha net viraj alma sağlar. Süspansiyon enerji yoğundur, yoldaki tüm tümsekleri ve tümsekleri mükemmel şekilde emer. Sürücü ve yolcular kendilerini rahat hissederler. Araba, ani duruşlarla manevra yaparken tüm büyük SUV'lerin eğilimli olduğu "sarkaç" etkisinden yoksundur, burada süspansiyon kollarının özel ayarları vasıtasıyla sıfıra indirilir.

Captiva'nın arazi özellikleri hakkında çok fazla tartışma var. İyi bir arazi kabiliyeti olduğunu iddia eden bir cipte, Winnie the Pooh hakkında bir çizgi filmdeki bal gibiler - var ya da yok. Chevrolet Captiva'da var. Ancak, birçok açıdan motorun gücüne ve itiş gücüne bağlıdırlar. Chevrolet, elbette bir Hummer değil, ama iyi acele ediyor. Sahiplerine göre, bir rüzgârla oluşan kar yığını üzerine park etmek, çamurun içinden dik bir dağa çıkmak kadar sorun değil.

Captiva çok kararlı değil. Tekerlekler arasındaki uzunlamasına ve yanal mesafenin oranı ve ayrıca yüksek yerden yükseklik, bir boğmaca ile yola tutunmasına izin vermez. Agresif bir sürüş tarzı için çok dar. Direksiyon simidi bazen çok bilgilendirici değildir ve bu, sürüş sırasında tamamen rahatlamanıza izin vermez.

Ama sonuçta Captiva'nın bu davranışına alışabilirsiniz, ancak yine de hafif bir sınıf olmasına rağmen dört tekerlekten çekişli bir SUV, biraz dalgın ve düşünceli olması gerekiyor.

Teknik Özellikler Chevrolet Captiva

Bu araba Rusya'ya üç tip motorla tedarik ediliyor. En bütçe - kaputun altında 136 at ile 2.4 litre. Çılgın dinamikler sağlamaz, ancak oldukça güvenilir ve çekicidir. Bu motor modifikasyonu ile Captiva sahibi için küçük bir vergi güzel bir bonus olacaktır.

General Motors mühendislerine göre, böyle bir birime sahip bir otomobil için benzin tüketimi, karayolu üzerinde sekiz litre, şehirdeki kombine çevrimde 10-12'dir. Gerçekte, sahiplerine göre, daha fazlası ortaya çıkıyor. Şehir içi çevrim 14-16 litre, otoyol 11,5 litre / 100 km. Benzinli motor 3 litre Motorun bu versiyonu, yeniden biçimlendirmeden sonra güncellenmiş bir versiyonda ortaya çıktı ve 3.2 litre V6'nın yerini aldı. Daha güçlü hale geldi, at sayısı 249'a yükseldi. Aynı zamanda 3 litrelik motor selefinden daha ekonomik hale geldi.

Gıpta edilen yüze hızlanma şimdi 8,6 saniyedir ve bu da dinamik performansı 0,2 saniye artırır. Beyan edilen yakıt tüketimi, şehir içi çevrimde 14,3 l / 100 km ve karayolu üzerinde 8,3 l / 100 km'dir. Maksimum hız 198 km/s ile sınırlıdır.

Bir diğer ciddi ünite ise V6 3.2 l / 230hp. Sadece ön şekillendirme versiyonunda mevcuttur. Bu, 1770 kilogram ağırlığındaki bir araba için en uygun motordur. Bu kütle ve tork oranı ile otomobil, 8.8 saniyede yüze hızlanıyor. Şehir trafik sıkışıklığında rahatça gezinmenizi sağlayan bir SUV için oldukça iyi bir rakam. 3.2 benzinli motor şehirde 18 -20 litre tüketiyor. Maksimum hızı 198 km / s'dir.

Dizel motor 2.2 Chevrolet Captiva, kaputunun altında 184 hp'lik bir dizel motora sahiptir. Yüzlerce hızlanma - 9.6 saniye. Geliştirebileceği maksimum hız 191 km / s'dir.

Bu ünitenin iştahı iyi, sahiplerine göre, şehirde 17-18 litre tüketiyor, karayolu üzerinde 14, üreticinin beyan ettiği sırasıyla yüzde 14,3 ve 8,3 litre.

Birçok Captiva sahibinin şikayet ettiği yüksek yakıt tüketimi hassas bir dezavantaj. Ancak arabayı gaza getirerek düzeltilebilir. Captiva'yı ciddiyetle ve uzun süre satın alanlar, gaz ekipmanı kurarak yüksek yakıt tüketimi sorununu çözüyor.

Bulaşma

Chevrolet Captiva, hem otomatik hem de manuel şanzımanlarla birlikte gelir. Mekanik 6 vitesli şanzıman, hem kentsel asfaltta hem de arazide gaz kelebeği tepkisi ve yumuşak bir sürüş sağlar. 3.2 veya 3 litrelik bir motorla otomatik şanzıman almak daha iyidir. 2.4 motorlu bir makineli tüfek kördür. Şehirde sürüş için dinamikleri yeterli, ancak bazen manevrayı yoğunlaştırmak gerektiğinde yavaşlığı ile rahatsız ediyor.

Salon Chevrolet Captiva (+ fotoğraf)

Chevrolet Captiva'daki salon geniştir. Çok uzun boylu bir sürücü bile direksiyonun arkasına rahatça oturabilir ve geniş ön cam sayesinde tavan tepesine baskı yapmaz. Arkada oturan yolcular dizlerini ön koltukların sırtlarına dayamazlar. İkinci sıradaki aynı yolcular, kabinde otururken profesyonel dalgıçlar gibi davranmak zorunda kalmayacak.

Geniş kapı açıklığı, karmaşık hareketler yapmadan araca binmenizi sağlar. Salon alanını kullanmanın rahatlığı için koltukları dönüştürmek için çeşitli işlevler sağlanmıştır. Zemine katlanabilen veya 60/40 oranlarında katlanabilen arka sıra, araca hem gardırop hem de bisiklet yüklemenizi sağlayacak. Sürücü koltuğu için ısıtmalı ön koltuklar ve bel desteği (tüm donanım seviyelerinde mevcut değildir) sürüş konforunu sağlayacaktır. Yedi kişilik modifikasyonlarda, arka koltuk sırası da 50/50 oranında çıkarılabilir veya katlanabilir.

Captiva'nın çok kaliteli bir iç döşemesi var. Vatandaşlarımız Amerikalıları ucuz plastik için eleştirmeyi sever. Örneğin, vurun - çıngırak, vurursanız acıtır. Pek çok otomobil sahibinin neden iç döşeme gibi önemsiz malzemelerle denemeler yaptığı elbette açık değil ... Ama en güzel saatleri geldi! Plastik Chevrolet Captiva çok yumuşaktır, güzel ve estetik olarak hoş görünür, tümseklerde çıngırak veya ezilme yapmaz. Koltuk malzemeleri yüksek kalite standartlarındadır. Kumaş iç kısım (daha ucuz modellerde) solmaz, silinmez ve kuru temizlemeye uygundur. Deri ve eko-deri, daha pahalı döşeme seviyelerinde koltuk döşemesi için kullanılır. Uzatmazlar veya silmezler.

Tek dezavantajı delik olmaması, sıcak havalarda bu tür sandalyelerde oturmak çok rahat değil. Bütçe versiyonlarının salonu beş kişi için tasarlanmıştır, ancak arka koltukta üç sağlıklı yetişkin erkek sıkışık olacaktır. Aksine, çocuklara yöneliktir. Ancak burada da bir sorun ortaya çıkıyor - bir çift araba koltuğu ve bir yükseltici yerine üç araba koltuğunu arka arkaya koymak da zor. Yedi koltuklu seçenek, hem kullanılmış hem de yeni olarak daha pahalıya mal olacak. Daha az yaygındır. Yeni bir araba sipariş ederken beklemek ve kullanılmış bir araba satın alırken bakmak zorundasınız.

Yapılandırma ve fiyatlar Chevrolet Captiva

Herkes kendisi için bir araba seçer. Bu prensibe dayanarak, General Motors mühendisleri Chevrolet Captiva için birçok farklı donanım seviyesi yayınladı. LS

En basit konfigürasyon - LS, modern bir araba hayal etmenin imkansız olduğu temel konfor unsurlarını zaten içeriyor. Aracın yoldaki güvenliği ve dengesi, ABS ve çekiş kontrolünün yanı sıra, kayma sırasında römorku dengeleyen bir alt sistem (TSA) ile donatılmış ESP tarafından sağlanır. Yan, ön ve hatta üst hava yastıkları Captiva'ya çarpışma testlerinde yüksek puan verdi. Sürücü ve ön yolcuların konforu için ısıtmalı koltuklar bulunmaktadır. Klima, CD çalar, MP3 çalar destekli 6 hoparlör de bu pakete dahildir. Tabanda ayrıca hafif alaşım 17 inç jantlar da sunuluyor.

LT trimi LS ile aynıdır ve hız sabitleyici, ayarlanabilir direksiyon kolonu, yağmur sensörü, sis farları ve elektrokromik iç dikiz aynası ile tamamlanır. Bu versiyondaki iç mekan, deri unsurlarla kumaştan yapılmıştır. Deri ayrıca direksiyon simidi ve vites kolunun "etek" üzerinde de kesilir. LT Plus Chevrolet Captiva'nın konfigürasyonları, bebeklerin yuvalanması ilkesine dayanmaktadır - her biri bir öncekini tekrarlar, ancak biraz daha fazlası. LT Plus, LS'den daha büyük çaplı diskler ekler, bir açılır tavan ve bir elektrikli sürücü koltuğu ayarı vardır. İç mekanın kendisi siyah deri ile kaplanmıştır. Dikiz aynaları elektrikle çalışır ve ısıtılır.

Ve son olarak, en üst düzey ekipman - LTZ. Öncekilerden en iyilerini içeriyor ve tavan rayları, renkli yan camlar gibi hoş küçük şeyler ekledi. Diskler yeniden bir inç büyüdü ve hoparlör sayısı 8'e yükseldi.

Chevrolet Captiva seçenekleri

Seçenekler Chevrolet Captiva'nın birçok kullanışlı ve hoş seçeneği var. En popüler olanlar hakkında daha ayrıntılı olarak konuşmaya değer. Çekme çubuğu, Captiva'yı bir traktör ve nakliye tekneleri, mobil evler ve diğer römorklar olarak kullanmanıza izin veren herhangi bir konfigürasyonda mevcuttur. Pnömatik amortisörler, aşırı yüklenmiş bir bagajda bile aracın sarkmasını önler. Durun, sırasıyla, sadece gerideler. Araç seviye sensörleri ile donatılmıştır.

Ön şoklar basit, pnömatik değil, seviye göstergeleri ve ayarlanabilir sertliğe sahip. Chevrolet'te bir süspansiyonu onarmak pahalıdır. Ancak pnömatiğin güvenilmezliğine dair hikayelere rağmen onu kırmak o kadar kolay değil. Temiz sahibinin hiçbir sorunu yoktur. Off-road yapmayı sevenler, bir Niva veya UAZ satın almalıdır, çünkü Captiva daha çok bir şehir SUV'sidir. El freni, daha önce hiç Amerikalı kullanmamış olanlar için alışılmadık bir şekilde tasarlanmıştır. Bu sadece kontrol panelindeki bir düğme. Ses kontrolleri ve hız sabitleyici, çoğu Chevrolet cipinde olduğu gibi direksiyon simidinde bulunur.

Bagaj kapağının açılır camı, ana kapıyı açmadan, örneğin alet kutusu gibi çok büyük olmayan herhangi bir nesneyi bagaja atmanıza olanak tanır. Bu, bagaj bölmesi zaten çok yüklüyse geçerlidir. Kabin, içecekleri soğutmak için kullanılabilecek küçük eşyalar için büyük bir bölmeye sahiptir. Pek çok sahibinin, arabayı kullanana kadar, yeni sahibi arayıp bu şeyin nasıl açıldığını sorana kadar asla öğrenemeyeceği iyi bir özellik. Genel olarak, bir arabanın teknik kılavuzunu okumak çok tatmin edici bir deneyimdir. Bu sayede Chevrolet Captiva'daki tüm seçeneklerle (ve birçoğu var) tanışabilirsiniz.

Kullanılmış bir Chevrolet Captiva seçmeli misiniz?

Elbette size özel yapılmış yeni bir arabaya binmek her zaman daha keyiflidir. Ama aynı zamanda daha pahalı. Sonuçta, "boş" araba için minimum fiyat 950.000 ruble pozisyonundan başlıyor. En pahalı ekipman iki milyon seviyesini aşıyor. Yani paraya değer mi? Belki evet. Bu, iyi dahili donanıma sahip güvenilir bir arabadır ve çoğu mal sahibinin incelemelerine göre, operasyonun ilk yıllarında pratik olarak bozulmaz. Yalnızca sarf malzemelerini değiştirmeniz ve planlı bakımdan geçmeniz gerekir.

Aynı zamanda, kabinden ayrıldıktan hemen sonra herhangi bir araba daha ucuz hale gelir. Böylece yatırılan tüm fonlar iade edilemez. Captiva'yı satmak zordur ve alıcılar genellikle fiyatı iyi bir şekilde aşağı çeker. Temel olarak bu düşüş, kullanılmış Chevrolet Captiva'nın pahalı bakımının yanı sıra iyi iştahından da kaynaklanıyor. Arabanın geri kalanı çok iyi. Bu jeep kullanıldığında ekonomiktir.

Geleneksel olarak kullanılmış arabalar için en düşük fiyat etiketlerinin en düşük olduğu Moskova'da 2007'de bir araba için minimum fiyat, 450.000 ruble konumundan başlıyor. Captiva'nın ikinci veya üçüncü alıcısı olarak, yeni, "boş" bir araba fiyatına daha zengin bir paket alabilirsiniz, ancak aynı zamanda aşağıda tartışacağımız bir sürü "yara" alabilirsiniz.

Chevrolet Captiva'nın "hastası" nedir?

Süspansiyon tedavisi en pahalı olanıdır. Pnömatiktir, yedek parçalar pahalıdır ve montajı teknolojik olarak karmaşık bir süreçtir. Captiva hala bir jip olduğu için, birçok araç sahibi arazide fırtına gibi esmeye çalışıyor. Bunu yapmamak daha iyidir, daha bütün olacaktır. Katalizör, bu Chevrolet modelinin sahipleri için başka bir baş ağrısıdır. Kullanılmış bir araba satın alırken, daha sonra pahalı onarımlarla uğraşmamak için serviste bir inceleme için savurganlık yapmalısınız.

Dengeleyici payandaların değiştirilmesi zaten 30.000 - 50.000 kilometrede gerçekleşiyor. Hoş değil, ancak bu garanti kapsamında yapılır. Sorunların geri kalanı bu kadar büyük ölçekli değildir. Bunlar, temel olarak, bir elektrikçinin çeşitli "aksaklıkları" - yetkili servislerde ustalar tarafından iyi işlenen hatalar, yanlış çalışma algoritmaları.

Çözüm

Çoğu zaman, hem kullanılmış hem de yeni bu SUV'un alıcıları, hizmet maliyetinden korkarlar. Ancak dikkatli ve dikkatli çalışma ile araba nadiren bozulur, güvenilirdir. Aksi takdirde, Captiva Chevrolet Captiva'yı seçerek büyük sorunlar yaratmayacak, sahibi aile ve açık hava gezileri için organik olarak şehir akışına uyacak iyi bir araba alacak.

Bu crossover, bir yıldan uzun bir süre önce Chevrolet Cruze ile aynı zamanda halka sunuldu. Chevrolet Captiva'da selefi ile görünen özdeşliğine rağmen, teknik özellikler, donanım ve fiyatlar ve teknolojik içerik gibi birçok başka unsur çarpıcı biçimde değişti.

Tabii ki, Captiva'nın yeniden şekillendirilmiş versiyonunun gövdesi büyük değişiklikler geçirdi ve bunun sonucunda çok sayıda çeşitli yenilikler ortaya çıktı. Ayrıca, iç mekan ve işlevselliği arabada daha fazla çeşitlilik lehine değişti. Bugün Chevrolet Captiva, kendi muadilleri arasında öne çıkmayan en sıradan otomobillerden biri.

Çeşitli donanım seviyelerine ve modifikasyonlara rağmen, Chevrolet Captiva'nın sadece iki farklı versiyonunun Rus tüketicisine sunulduğunu belirtmek önemlidir:

• beş kişilik;
• yedi kişilik.

Bununla birlikte, bu, geçişin dinamiklerini hiçbir şekilde etkilemez, çünkü Rusya'da bu arabayı herhangi bir üretici, güç ünitesi ile herhangi bir kısıtlama olmaksızın satın alabilirsiniz. Aynı zamanda, en güçlü sürümün fiyatı, minimum yapılandırmayı büyük ölçüde aşmaz.

Rus tüketicisi için Chevrolet Captiva, her biri güncellenmiş model yelpazesi için özel olarak tasarlanmış güç ünitelerinden biriyle donatılabilen birkaç farklı konfigürasyonda sunulmaktadır. Aynı zamanda, kural olarak, 3.0 litrelik motor hariç motorlar, mevcut her konfigürasyonda karşılık gelen güç fiyat aralığında bulunabilir.

Sahiplerinin Chevrolet Captiva hakkındaki incelemelerinin çoğu olumludur ve ana avantajlardan biri olarak çeşitli modifikasyonların geniş bir yelpazesini vurgular. Bunun nedeni, bu sayede herkesin bu arabayı özellikle yüksek nakit maliyetleri olmadan satın alabilmesidir. Aynı zamanda, otomobillerin konfigürasyonu ve fiyatlarının güçle güçlü bir şekilde ilişkili olduğunu bilmeye değer.

Rusya'da ve dünyanın diğer birçok ülkesinde satın alınabilecek komple setlerin listesi aşağıdaki montajları içerir:

• LS - 1 milyon 565 bin ila 1.595 bin ruble;
• LT - 1 milyon 645 bin ila 1 milyon 792 bin ruble;
• LT + - 1 milyon 746 binden 1 milyon 876 bin rubleye;
• LTZ - 1 milyon 884 bin ruble'den.

Üst düzey LTZ ​​ekipmanının, model yelpazesi, motor ve otomatik şanzıman için benzersiz olan 3.0 litrelik bir motorla birlikte yalnızca yukarıda belirtilen ücret karşılığında satın alınabileceğini belirtmek önemlidir. Maksimum fonksiyon setini ve en yüksek dinamikleri sağlayan bu değişikliktir.

Notlar (düzenle)

Chevrolet Captiva'nın satışlarının başladığı göz önüne alındığında, yalnızca ana avantajlarını tanımak için kalır:

• mükemmel manevra kabiliyeti;
• iç konfor;
• dinamik hızlanma;
• istasyon vagonunun özellikleri.

Oldukça çok yönlü bir görünüme sahip olan Chevrolet Captiva, dünya nüfusunun hem erkek hem de kadın yarısı için mükemmel bir seçenek olacak. Araba iki vites kutusu ile donatılmıştır:

• 5 vitesli otomatik şanzıman;
• 6 ileri manuel şanzıman.

Diğer şeylerin yanı sıra, önemli bir not, 2018-2019 modelinin Chevrolet Captiva otomobilinde küresel bir güncellemeden sonra sadece görünümün değil, aynı zamanda iç tasarımın da değiştiğidir. Böylece, bu arabanın her sahibi, bir şekilde benzersiz iç detayları düşünebilir.

Ayrı olarak, eleştirmenler, aşağıdakileri içeren kabinin teknolojik unsurlarını not ettiler: gelişmiş elektronikler, önemli ölçüde artan konfor seviyesi ve her koşulda sürüş kolaylığı.

Özellikler

Otomobilin performans göstergeleri hem profesyonel eleştirmenlerden hem de sıradan otomobil meraklılarından herhangi bir iddiada bulunmuyor. Mevcut incelemeler özellikle yeni gövde parçalarını, elektronik aksamları ve güç aktarma organlarını övüyor. Aynı zamanda konfigürasyon ve fiyatların büyük ölçüde teknik özelliklere bağlı olduğu unutulmamalıdır.

Ana avantajlara ek olarak, daha az dikkat çekici ayrıntılar da, modern tüketici için sıkıcı olmalarına rağmen, rollerini tam olarak yerine getiren dikkati hak ediyor. Bu, elbette, hem arabanın içini hem de gövdesini ilgilendirir.

Dahili işlevsellik

Kural olarak, 2018-2019 modelinin Chevrolet Captiva'sı son derece uygun fiyatlı bir otomobildir, bu nedenle temel versiyona bile çok sayıda seçenek verilmiştir:

• LED ışıklar;
• klima;
• güncellenmiş sis farları;
• ısıtmalı koltuklar;
• mükemmel ses sistemi;
• uzaktan kumanda sistemi ile kilitleyin.

İnternetteki fotoğrafları görüntülemeye atıfta bulunarak, şahsen mevcut olan tüm işlevleri düşünmek en iyisidir. Ayrıca test sürüşü videosunu izleyerek ve üreticinin resmi kaynaklarındaki tabloları inceleyerek otomobili detaylı olarak tanıyabilirsiniz.

Harici işlevsellik

İkincil incelemelere gelince, arabanın görünümündeki değişiklikler onlarda özellikle olumlu. Yeniden biçimlendirmeden sonra, 2018'de otomotiv pazarına sunulan Chevrolet Captiva şunları aldı:

• değiştirilmiş yeni gövde;
• çarpıcı krom çerçeveli sis farları;
• dekoratif radyatör ızgarası;
• güncellenmiş arka tampon;
• LED ışıklar.

Bu avantajların her biri, yüksek performans ve benzersiz bir konfor seviyesiyle birleştiğinde, 2018-2019 Chevrolet Captiva model yılı, şehirde ve şehir dışında aile sürüşü için ideal hale geliyor.

Güç

Her şeyden önce, daha önce de belirtildiği gibi yeniliğin hem 5 vitesli otomatik şanzıman hem de 6 vitesli manuel şanzıman ile donatılabileceğini belirtmekte fayda var. Olası güç ünitelerinin her biri, belirli bir şanzımanla birleştirildiğinde, sürücüye benzersiz dinamikler sağlar.

İsteğe bağlı uzantılarla birlikte belirli konfigürasyonlarda kurulabilen farklı kapasitelerde toplam üç motor vardır. Birbiriyle tamamen aynı olan bazı güç ünitelerinin iletim türü nedeniyle farklı dinamik göstergelere sahip olduğunu dikkate almak önemlidir.

İlk motor, çok dikkat çekici performansa sahip 2.2 litrelik bir dizel motordur:

• güç - 184 beygir gücü;
• 100 km / s - 9.7 (MT) ve 11.0 (AT) saniyeye hızlanma süresi;
• her 100 km'de ortalama yakıt tüketimi 6,4 (MT) ve 7,9 (AT) litredir.

Bu motor, LT ve LT + donanım seviyelerinde mevcuttur.

İkinci motor 2,4 litre hacme sahiptir, benzinle çalışır ve aşağıdaki özelliklere sahiptir:

• güç - 167 beygir gücü;
• 100 km / s - 11.0 (MT) ve 11.1 (AT) saniyeye hızlanma süresi;
• 100 km'de ortalama yakıt tüketimi - 7,9 litre (MT ve AT).

Bu güç ünitesi aynı anda üç trim seviyesinde bulunur - LS, LT ve LT +.

Üçüncü ve son güç ünitesinin çalışması için benzin gerekir, 3,0 litre hacme sahiptir ve aşağıdaki gibi göstergeler sağlar:

• güç - 249 beygir gücü;
• 100 km / s hızlanma süresi - 8,6 saniye;
• 100 km'de ortalama yakıt tüketimi 10.7 litredir.

3.0 litrelik motor, yalnızca otomatik şanzımanla birleştirilebilir ve tek bir üst uç LTZ triminde mevcuttur.

Sahip notları

Avantajlara ek olarak, bazı dezavantajlar da vardır. Yani: yeniden biçimlendirmeden sonra değişmeden kalan direksiyon simidinin kalitesinden memnuniyetsizliğe dikkat çekiyorlar. Doğru, kabinin montajı önemli ölçüde iyileştirildi ve hem yolcuların hem de sürücünün güvenliği biraz arttı. Geniş iç hacmi ve 770 litrelik yeterince geniş bagajı sayesinde otomobil uzun yolculukların vazgeçilmezi oluyor.