Suzuki grand vitara özellikleri. "Suzuki Grand Vitara" nın teknik özellikleri: ayrıntılı açıklama. Aktif güvenlik ve süspansiyon

Aşağıda fotoğrafı sunulan sert ve yenilmez Suzuki Grand Vitara'ya bir göz atın ve zarafetinin ve sarsılmaz iradesinin tadını çıkarın. Efsane yaşıyor! Ve bugün ana avantajlarını ele alacağız.

Birkaç yıl önce, modern şehir sakinleri topraklarında ilginç bir tablo gözlemleyebildiler: Bir araba temiz, bakımlı yollarda dolaşıyor, bir mesafeden askeri zırhlı bir SUV ile karanlık, uğursuz bir Batmobile arasındaki geçişi andırıyor. Yoğun kamuflaj altında yeni bir Japon "SUV" Suzuki Vitara 2018-2019 yılını gizlediği ortaya çıktı. İşte, fotoğrafa hayran kalın:

Görev, buğulanmış şalgamdan daha basittir. Üretici, ulaşımdan tasarruf etmek için Frankfurt Otomobil Fuarı'nda başarıyla sergilenen Alman fabrikasında iV-4 konseptini bıraktı. Tasarımı büyüleyen Japonlar, konveyör üretimine hızla adapte olabilmesi için "aygırı" vahşi doğaya salıverdi.

Tarihsel referans

Her şey o kadar da üzücü bir şekilde başlamadı. Modelin tarihi geçen yüzyıla kadar uzanıyor. Otomobil devi, yerel pazarda Escudo adı verilen ilkini piyasaya sürdü. 1,6 litre hacimli dört silindirli bir "atmosferik", kırılmaz bir klasik çerçeve ve dört tekerlekten çekiş - "yeni gelen" Vitara, dünya otomotiv topluluğundan önce bu şekilde ortaya çıktı.

1991 yılında, vücut "beş kapılı" bir mesafeye ve neredeyse 4 m'ye kadar uzatıldı, beş yetişkin erkek kabinde rahatladı ve diyelim ki bir balık avı gezisine gitti. Model, Uzun önekini aldı.

1995 yılında, benzersiz bir Japon tasarımcı yaratımı ortaya çıktı - X-90 - sadece 3,71 m uzunluğunda kompakt bir tasarım.İçeri sadece iki kişi sığabilir - bir sürücü ve bir yolcu ve çatı kolayca sökülüp bagaja geri çekildi .

1998'de araba, imrenilen Grand önekini aldı. Popüler geçidin ikinci nesli oldu. Araba "büyüdü", tasarım tanınmayacak şekilde değiştirildi, ancak güçlü çerçeve doğru yerinde kaldı. İşte - fotoğraftaki başka bir Suzuki Grand Vitara:

2001 yılında 7 kişi arabaya binebildi. Model, çerçevede bir artış ve sonuç olarak Suzuki Grand Vitara'nın gövdesinin boyutları anlamına gelen XL 7 endeksini aldı.

2005 yılında bir devrim gerçekleşti: Suzuki Grand Vitara'nın üçüncü nesli tamamen yeniden düşünülmüş bir tasarımla pazarlara girmeye başladı. Üretici yeni teknik özellikler sundu: terk edildi ve süspansiyonları bağımsız hale getirdi. 3 kapılı versiyon geleneksel bir tek modlu şanzıman aldı ve beş kapılı versiyon dört tekerlekten çekiş aldı.

2006'da Amerikalılar, yedi kişiyi rahatça ağırlayabilecek gerçek bir aile SUV'si edinme fırsatı buldular. 2007'de Avrupa'ya gelen XL 7'nin genişletilmiş versiyonunun ikinci nesli bu şekilde ortaya çıktı.

2008 yılında, geçit Rusya pazarına ulaştı. Atletik ve kıç araba, Moskova Otomobil Fuarı'nda halka sunuldu. Motor yelpazesinde, 2.4 ve 3.2 litrelik yeni enerji santralleri ortaya çıktı. Yeniden şekillendirme, "samuray" ın görünümünü etkiledi ve ayrıca ses yalıtımını iyileştirdi.

2010 yılında, Avrupalı ​​sürücüler, bagaj kapağındaki "stepneyi" kaybeden Grand Vitara'nın güncellenmiş bir versiyonunu düşünmeyi başardılar.

2011 yılında, Japon tasarımcılar, Grand Vitara Special Edition ve Grand Vitara Special Edition Exclusive özel konfigürasyonlarını Rusya pazarında piyasaya sürerek otomobilin sunumunu "sıkıştırdı". Efsanevi vücudu süsleyen birçok ek unsur nedeniyle "Japon" çok daha sağlam ve etkili görünmeye başladı.

2012 yılında, Moskova'da, Asya "atının" yeni bir modifikasyonunun stantta sergilendiği Uluslararası Otomobil Fuarı düzenlendi. 12 aylık spor eğitimi için teknik özellikler çok değişti. “Grand”, cesur, dinamik ve aşılmaz bir karaktere sahip genç, akıllı bir “işadamına” dönüştü. Aşağıda güncellenmiş Suzuki Grand Vitara arabasının bir fotoğrafı var:

Japon üreticinin, 25 yıllık geçmişi olan makinenin daha fazla üretimi için dünya pazarlarına ilham vermek için umutsuz girişimlerine rağmen, krizden kaçınılamadı. Kuzey Amerika pazarı, Japon şirketinin ürünlerini tamamen terk etti ve Avrupa yalnızca standart Vitara'yı kabul etti. Popüler markaya yalnızca Rus ve Brezilyalı ortaklar sadık kaldı.

Suzuki Grand Vitara: boyutlar ve görünüm

Vücudun her yöne yapışan köşeleri, soğuk, duygusuz bir görünüm ve büyük bir kas kütlesi - yaşlı "Japon" un şu anki görünümünü kısaca bu şekilde tanımlayabilirsiniz. Ancak "Asyalı" işinin kolunda hala harika bir koz var. Kısa ön çıkıntı, uzun "burunları" birbirinden kopyalayan rakipler kampındaki makinenin açık bir avantajıdır. Mod, tasarımda bu noktaya hiç değinmemiş gibi görünse de.

Profilde, şişirilmiş tekerlek kemerleri, kapılar boyunca derin, hafif arkaik bir damga ile birbirine bağlanan hala ürkütücü ve şık görünüyor. Güçlü tekerlekler sağlamlık katar. Tekerlekler iki boyutta mevcuttur: 17" (8 kollu) ve 18" (10 kollu). Lastik ebatları üç ebatta mevcuttur: 225/70 R16, 225/65 R17 veya 225/60 R18. Basınç, standart - 2.2 atmosfer olarak korunmalıdır.

Kıçta, önceki modellerin sahiplerine tanıdık gelen "SUZUKI" markalı bir stepne de var. Araba modifikasyonunun belirtildiği kromlu isim plakaları, bagaj kapağının kenarları boyunca parlıyor.

Daha önce olduğu gibi, resim zarif dikey “sütunlar” tarafından kesinlikle bozulmaz - üç bölümlü yan ışıklar. Tavanın arka tarafında, küçük bir antenden çok uzakta olmayan arka lambaların "yardımcısı" - bir fren lambası tekrarlayıcı - yanar. Arka tampondaki dikdörtgen reflektörler karanlıkta parlıyor.

Teknik Özellikler Suzuki Grand Vitara

Dört yıl önceki bir otomobil için Suzuki Grand Vitara etkileyici performans özelliklerine sahip. Birçok yarışmacı, devasa boyutları dar J-segmentine sığdırmak için hareket etmek zorunda kalacak. 4500 mm'lik 5 kapılı versiyonu şöyle dursun, "üç kapılı" bile 4060 mm uzunluğundadır! Genişlik ve yükseklik her iki versiyon için de aynıdır: sırasıyla 1810 ve 1695 mm. Ayrıca, bu arada, zayıf değil göstergeler: büyük boy yolcular klostrofobiden bir panik korkusu hissetmeyecekler ve uzun sürücülerin tümseklerin üzerinden geçerken bile başlarını tavana kadar götürmeleri pek mümkün değil.

Makinenin geri kalan boyutları sadece büyük saygıya neden olur:

• "Kısa" SUV'nin boş ağırlığı 1407 kg, 5 kapılı sergi ise 1533 kg.
• Üç kapılı ve beş kapılı versiyonlar için toplam ağırlık sırasıyla 1830 ve 2070 kg'a ulaşıyor.
• Üç kapılı model için dingil mesafesi 2440 mm ve 5 kapılı model için 2640 mm'dir.
• "Küçük" Suzuki Grand Vitara'nın bagaj hacmi 184 litreden fazla olabilirdi. 398 litrelik 5 kapılı bir "samuray" için kabinde ek alan bulmak da mümkün oldu. Kanepe kabinde katlandığında, bagaj hacmi sırasıyla 964 ve 1386 litreye çıkıyor.
• Yakıt deposunun hacmi, aracın versiyonuna bağlı olarak 55 veya 66 litre benzinle sınırlıdır.

Japon üreticinin açıklamalarına güveniyorsanız, Suzuki Grand Vitara'nın açıklığı 200 mm'dir. Bu nedenle, böyle bir yerden yüksekliği olan doğal engellerin arabada en yakın olana - motor ve şanzımana - ulaşması zor olacaktır.

Grand Vitara salonunun özellikleri ve fotoğrafları

Sadece yan camdan arabanın iç kısmına bakarak, tasarımla ilgili tüm fikirlerinizi hemen raflarda düzenleyebilirsiniz. İçeride sahibini ve yolcularını kocaman rahat alanlar bekliyor. Mükemmel genel boyutlar kendilerini hissettirdi. Matematiksel hassasiyetle doğrulanmış ergonomi. Bu Japonlardan alınamaz.

Orta konsolun her bir parçası, sürücü için rahat bir yüksekliğe yerleştirilmiştir. Ve kabindeki malzemelerin uyum kalitesi nedir! Geçidin Rus "sürücüler" arasında hala talep görmesi şaşırtıcı değil. Suzuki Grand Vitara salonunun fotoğrafına bir göz atın:

Ama kabinde ne eksik? Rahat, yumuşak bir koltuğa kayan bakış, her şeyi "ısırır". Dört yaşındaki bir "düzenli", güzel deflektörler, sıkı bir orta panel için ideal olan kompakt üç kollu bir direksiyon simidi ... Dur, ekran nerede? Bugün herkes tarafından kurulan “multimedya” dokunmatik ekran nerede kayboldu?! Bununla birlikte, küçük bir dezavantaj, bir arazi aracının temel konfigürasyonunda bulunan ön koltukların elektrikli ısıtma işlevini ortadan kaldırır.

SUV'nin standart donanımı ayrıca merkezi kilitleme, ön hava yastıkları, iyi bir ses sistemi, tüm kapılar için elektrikli camlar, hidrolik direksiyon, ABS ve EBD, klima kontrolü ve immobilizer içerir. Ek ücret karşılığında kabindeki direksiyon simidi ses kontrol tuşları, deri döşeme, hız sabitleyici ve anahtarsız çalıştırma sistemi ile donatılabilir.

Motor ve şanzıman

Düşük yakıt tüketimine öncelik veren Japonlar, ünlü "Grand" güç ünitelerinin modernizasyonu için fon ayırma konusunda cimri değildi. Model için toplamda 1,6, 2,0 ve 2,4 litre hacimli üç motor üretildi.

1,6 litrelik "aspire edilmiş", 144 Nm'lik bir tork oluşturan 106 "at" içerir. "Motor" sadece "üç kapılı" üzerine monte edilmiştir ve aracı 14.4 saniyede 100 km / s hıza çıkarabilir. Şehirdeki "küçük" Suzuki Grand Vitara'nın yakıt tüketimi yaklaşık 10.2 litre ve otobanda - 7.1 litre. Set sadece 5 vitesli bir "mekaniği" içerir.

2.0 litrelik benzinli motor 140 beygir güç üretiyor. ve 183 zirve anları. 12,5 saniye boyunca arabayı "yüzlerce" hızlandırır. 5 menzilli manuel şanzıman ile şehirdeki yakıt tüketimi 10,6 litreye, bunun dışında 7,1 litreye ulaşıyor. 4 vitesli bir "otomatik" kullanırsanız, rakam yaklaşık 1 litre artar.

2.4 litrelik elektrik santrali, 169 "baş" büyük bir "at" sürüsünü gizler. Tüm bu güç, 227 Nm'lik bir üst tork geliştirir. "Yüz parçaya" - 11.7 saniyede. Kentsel koşullarda, 4 silindirli bir motorun yakıt tüketimi 11,4 litreye ve karayolu üzerinde - 7,6 litreye ulaşıyor.

Çözüm

Şaşırtıcı bir şekilde, Japon SUV, üreticinin tüm model yelpazesinde hala lider konumdadır. Herhangi bir bariz zayıflıktan yoksun olan araba, gerçek bir hegemonun güçlü yanlarını gösteriyor.

Ödün vermeyen güvenilirlik, zaman içinde kendini kanıtlamış özgün konsept, gelişmiş teknik özellikler ve göz alıcı çekicilik, 80'lerin sonundaki yeni gelen utangaç kişiyi, birçok modern rakibe hâlâ şans veren amaca yönelik ve karizmatik bir iş adamı yaptı.

Japon SUV Suzuki Grand Vitara, en son versiyonunda (gövde JT restyling) 2012'den beri Rusya pazarında satılmaktadır ve genel olarak, otomobilin ikinci nesli, yaşam döngüsü boyunca çeşitli güncellemeler yaparak 2005 yılında piyasaya çıkmıştır. Kasım 2016'da üretici, modelin durdurulduğunu ve tüm ülkelerde satışların azaldığını duyurdu. Bu nedenle, şirket Vitara ve SX4 geçitlerine güvendiği için araba bir halef almadı.

Rusya'da ortaya çıkışından bu yana, yeniden şekillendirilmiş Suzuki Grand Vitara, üç ve beş kapılı olmak üzere iki gövde stilinde sunuluyor. Daha kompakt ve manevra kabiliyetine sahip 3d modifikasyon, arkalarında çok hacimli olmayan kargoların sığmayacağı 4 yolcu taşımak için tasarlanmıştır (temel bagaj bölmesi hacmi sadece 184 litredir). SUV'nin beş kapılı versiyonu, dingil mesafesi (+200 mm) ve toplam gövde uzunluğu (+440 mm) açısından üç kapılı muadilini geride bırakıyor. Bu artış, 5 tam teşekküllü koltuk ve 398 litre (1386 litreye yükseltilmiş) kapasiteli geniş bir bagaj bölmesi oluşturmak için yeterliydi.

Grand Vitara, varlığının başlangıcında "dürüst" bir çerçeve SUV idiyse, son yıllarda gövde konfigürasyonu revize edildi. Merdiven çerçevesi artık ana yapısal çerçeveye entegre edildi, böylece yerden yükseklik arttı. Arabanın "off-road" yeteneğinin geri kalanı neredeyse etkilenmedi. Ana şey, sürekli dört tekerlekten çekişin, akslar arasında neredeyse eşit bir çekiş dağılımı (47/53), merkezi bir diferansiyel kilidi ve bir redüksiyon dişlisi ile korunmasıdır. Buna, güçlü kolları olan (ön - MacPherson, arka - çok bağlantılı) delinmez bir süspansiyon eklendi. Böyle bir mimariyle, Suzuki Grand Vitara'nın şasisi, gövdenin geometrisi de buna engel olmadığı için oldukça ciddi bir araziyi bile zorlayabilir.

Araba motorları doğrultusunda, yalnızca teknik özelliklerle bozulmayan, zamana göre test edilmiş atmosferik birimler. Üç kapılı Grand Vitara, 1.6 litre (106 hp) ve 2.4 litre (166 hp) motorlarla donatılmıştır. emeklilik yaşına çok yakın olan otomatik makine ". Bu arada, 1.6 litrelik bir motorla modifikasyon, vites küçültmeyen tek kişidir.

Grand Vitara'nın beş kapılı versiyonunda ayrıca iki atmosferik "dörtlü" var: 2.0 J20A (140 hp) ve 2.4 J24B (169 hp) Her biri bir "mekanik" veya "otomatik" ile birleştirilebilir.

En "taze" güç ünitelerinin ve şanzımanların kullanılmaması, en azından bazı değişikliklerin kendisini anında ayırt etmesine izin vermez. En üst seviye 2.4 litrelik versiyonlar bile ağır görünüyor ve fazla heyecan duymadan hızlanıyor. En iyi sonuç - 11.5 saniye, 4АКПП ile Suzuki Grand Vitara 3D tarafından gösterilir. 5MKPP'li beş kapılı bir SUV biraz daha kötü hızlanıyor - 11.7 saniye. Bununla birlikte, çok bilgilendirici olmayan direksiyon ve fren ayarları nedeniyle aşırı aktif sürüş de kontrendikedir.

Suzuki Grand Vitara 2.0'ın yakıt tüketimi yaklaşık 8,4 litre (düz şanzıman) veya 8,9 litre (otomatik şanzıman) arasında dalgalanıyor. Daha büyük ünite 2,4 169 hp daha da fazla tüketir - 9,0 ve 9,7 litre (sırasıyla "mekanik" ve "otomatik")

JT'nin arkasındaki Suzuki Grand Vitara'nın tüm teknik özellikleri (2012-2016 restyling)

"Grand Vitara" SUV, Rusya ve dünyadaki Japon şirketi "Suzuki" nin en ünlü modellerinden biridir. İlk "Grand Vitara" 1997'de piyasaya sürüldü ve ikinci nesil Suzuki Escudo temelinde inşa edildi (aslında ihracat versiyonu haline geldi - Avrupa'ya odaklandı). Araba başlangıçta iki gövde versiyonunda sunuldu: üç kapılı ve beş kapılı ("beş kapılı" daha önce sadece "standart" (beş kişilik) versiyonda değil, aynı zamanda "uzun" olarak da üretildi ( yedi kişilik) versiyonu ("XL-7" olarak bilinir).

Suzuki Grand Vitara'nın ikinci enkarnasyonu 2005 yılında piyasaya sürüldü ve o zamandan beri tekrar tekrar güncellendi, ancak bu arabanın tasarımını "modern standartlara" yaklaştırmadı. Bu ancak Suzuki Motor Corporation tasarımcılarının son derece "muhafazakar" olduğu gerçeğiyle açıklanabilir - yani. katı bir klasik stili tercih edin (bu da üretimden tasarruf etmenizi sağlar). Sonuç olarak, "Japonya için Suzuki Grand Vitara"nın "Rusya için UAZ Patriot" gibi olduğunu söyleyebiliriz: küçük bir "kare", görünüşte basit ve gösterişli değil, pratik ve çok yönlü.

Yukarıda bahsedildiği gibi, Suzuki Grand Vitara, yalnızca kapı sayısında değil, aynı zamanda boyutlarda da ("üç kapılı", bu arada, buna ayrılmış ayrı bir ayrıntılı incelememiz var) dışa doğru farklılık gösteren iki versiyonda mevcuttur.

Üç kapının uzunluğu 4.060 mm, beş kapının uzunluğu 4.500 mm'dir. Dingil mesafesinin uzunluğu sırasıyla 2,440 ve 2,640 mm'dir. Her iki versiyonun genişliği aynı - 1.810 mm, toplam yükseklik de 1.695 mm. Özellikle yerden yüksekliğin (boşluk) yüksekliğine dikkat ediyoruz: Ön aksın altında 195 mm ve arka aksın altında 215 mm.

Suzuki Grand Vitara'nın içi de dışı kadar "sıkıcı ve donuk": ön panel plastikten yapılmış, koltuklar kumaşla kaplanmış ve temel konfigürasyonlardaki orta konsol daha çok "eski bir kontrol paneli" gibi görünüyor. bir parça araba iç kısmından ziyade, neyse ki üst seviye versiyonlarda dokunmatik ekranla seyreltilir (ancak aynı zamanda bir tür "retro tarzda" yapılır). Artılardan not ediyoruz: mükemmel montaj ve parçaların yüksek kaliteli uyumu.

Üç kapılı Suzuki Grand Vitara'nın salonu dört yolcu için tasarlanmıştır, ancak beş kapılı versiyonda standart beş koltuk bulunur. Aynı zamanda, arkada bile kabinde (başın üstündeki yükseklik hariç) boş alan bolluğu olmadığını ve özellikle dizlerde uzun boylu yolcular için sıkışık olacağını not ediyoruz.

Bagaj da genişliğe düşkün değil - "üç kapılı" 184 litre ve "beş kapılı" 398 litre.

Özellikler Rusya pazarında "ikinci" Suzuki Grand Vitara için üç motor var. Hepsi benzinli, dört silindirli, 16 valfli bir zamanlama mekanizmasına, çok noktalı bir yakıt enjeksiyon sistemine sahip ve Euro-4 standardının gerekliliklerine tam olarak uyuyor. Aynı zamanda AB pazarında bu motorların daha çevre dostu olduğunu ve Euro-5 gereklilikleri çerçevesine uygun olduğunu not ediyoruz.

• Daha genç 1.6 litrelik M16A motor, yalnızca üç kapılı versiyonun temel konfigürasyonunda mevcuttur ve 106 hp'den fazla sıkma kapasitesine sahip değildir. maksimum güç. Bu motorun zirvesindeki torku, mevcut tek 5 vitesli manuel şanzımanla birlikte, bu sınıf için yeterli hızlanma dinamiğine sahip "üç kapılı" sağlayan 145 Nm işaretine dayanmaktadır - 0'dan 100 km / h 14.4 saniyede. Maksimum seyahat hızı 160 km / s'den fazla olmayacaktır.
• Bir sonraki motor - 2.0 litre hacimli "J20A", Suzuki Grand Vitara'nın beş kapılı modifikasyonunun temelidir. Tepe gücü 140 hp ve üst tork limiti 183 Nm'dir. Bu motor için, zaten dile getirilen "mekaniğe" ek olarak, 4 bantlı bir "otomatik" de mevcuttur. Bununla birlikte, şimdiden o kadar eski olduğu ve en az on yıl boyunca "hurdaya çıkarılması için yalvardığı" belirtilmelidir. 2.0 litrelik bir motora ve otomatik şanzımana sahip "beş kapılı" hızlanma dinamikleri, "mekanik" üzerindeki "üç kapılı" tabandan sadece biraz daha iyidir - 13.6 saniye.
• Ve son olarak, "üç kapılı" sadece "otomatik" ile bağlantılı olarak ve "beş kapılı" üzerinde hem "mekanik" hem de "otomatik" ile mevcut olan amiral gemisi "J24B" motoru. Çalışma hacmi 2,4 litredir ve maksimum güç 168 hp'yi geçmez. Tork konusunda ise bu motor 225 Nm üretebiliyor. Daha düşük boş ağırlık nedeniyle (1.584 kg'a karşı 1.461 kg) "üç kapılı" da bu, 0'dan 100 km / s'ye 11,5 saniyede sessiz bir hızlanma için yeterlidir. Otomatik şanzımanlı "Beş kapılı" eli 12.0 saniyede yüze çıkaracak, ancak "mekanik" olan versiyon 11.7 saniye içinde kalacak.

Suzuki Grand Vitara'nın ana "koz kartı", arazide kendinize güvenmenizi sağlayan dört tekerlekten çekiş sistemidir. Tabii ki, "Grand Vitara" tam teşekküllü bir SUV değil, ancak geçitlerin çoğunu "çok fazla zorlamadan" "çamurda" geride bırakacak. Üç kapılı versiyonun standart versiyonunun, basit bir sürekli dört tekerlekten çekiş sistemi "Tam Zamanlı 4 × 4" ile donatıldığını ve yalnızca diğer tüm modifikasyonların, vites küçültme özelliğine sahip modern bir çok modlu şanzıman aldığını ve merkez diferansiyeli kilitleyin.

Crossover'ın süspansiyonu, önde MacPherson payandalara ve arkada çok bağlantılı bir yapıya dayalı olarak tamamen bağımsızdır. Ön tekerleklerde havalandırmalı disk frenler, temel "üç kapılı" arka tekerleklerde kampana mekanizmalar ve diğer tüm versiyonlarda havalandırmalı fren diskleri kullanılır.

Seçenekler ve fiyatlar. Rusya için, 2015 yılında Suzuki Grand Vitara, üç kapılı bir gövdede temel versiyon için 1.139.000 ruble ve "beş kapılı" başlangıç ​​​​ekipmanı için 1.349.000 ruble fiyatla beş donanım seçeneğinde sunulurken, başka bir 16 metalik boya için ödenmesi gerekecek. 900 ruble. Açıkçası, Suzuki Grand Vitara'nın fiyatı, "modelin yaşı" ve rakiplerin neler sunabileceği dikkate alındığında küçük olmaktan uzak.

"Suzuki Grand Vitara"nın teknik özellikleri bu arabayı takdir etmenize yardımcı olacak. Bu nedenle, başlangıçta, sunulan taşımacılığın iyi talep gördüğü belirtilmelidir, çünkü iyi işlevsellik ile kabul edilebilir bir maliyeti vardır. Makine 3 ve 5 kapılı üniversal bir makinedir. Arabanın dezavantajı, küçük kapasitesi ve çok iyi yol tutuşu olmamasıdır. Ancak, bu kusurlar diğer özelliklerle telafi edilir.

"Suzuki Grand Vitara"nın teknik özellikleri de mükemmel bir çalışma, şanzıman ve fren sistemi ile temsil edilmektedir. Araba çok dayanıklıdır ve elden geçirilmeden önce 400.000 km'ye kadar gidebilir. Doğal olarak, valf boşlukları periyodik ayar gerektirir.

Vites değiştirme sistemine gelince, dayanıklı ve güvenilirdir. Sadece kaygan yollarda ve kısa bir süre için kullanılabilen Yarı Zamanlı 4WD sürüş ile donatılmıştır. Bir iletim arızası durumunda, onu onarmak için 1200 dolara kadar harcamanız gerekecektir. Periyodik olarak kutu, yeni bir kardan milinin takılmasını gerektirir. Şanzıman mekanik (5 vitesli) ve otomatik (4 vitesli) olabilir.

Diğer teknik veriler dikkate alınmalıdır.Debriyaj çok güvenilirdir ve bu nedenle en erken 150.000 km sonra değiştirilmelidir. araba manuel veya otomatik olarak bağlanabilir. Ayrıca, ilk seçenek arızalara daha az eğilimlidir.

Arabanın boyutu küçük olmasına rağmen, çerçevesi etkileyici. Artan sağlamlık, araca zarar vermeden en zorlu arazide sürüşü mümkün kılar. Suzuki Grand Vitara'nın geri kalan teknik özellikleri yeterince iyi. çok dayanıklı metalden yapılmıştır, bu yüzden kırılması zordur. Ayrıca araç, çıkarılabilir bilyeli mafsallarla donatılmıştır. Direksiyon sistemi, uzun süre bozulmayan bir hidrolik güçlendirici ile donatılmıştır. Bu nakliyeyi satın alırken, şanzımanın kalitesine dikkat etmelisiniz.

Suzuki Grand Vitara'nın mükemmel bir fren sistemi var. Balataları ancak 40.000 km sonra değiştirmeniz gerekecektir. Davullar daha da uzun süre dayanabilir. Bu taşımanın operasyonda çok basit ve iddiasız olduğuna dikkat edilmelidir. Çok yönlüdür, küçük bir boyutu vardır ve 4 kişilik küçük bir aile için mükemmeldir. Bu arabayı sadece asfaltta kullanamazsınız. Düz olmayan yüzeylerde bile mükemmel bir iş çıkarır. Araç ayrıca 3-6 hava yastığı, klima kontrolü, ses sistemi, rota stabilite sistemi, ısıtmalı koltuklar ve bir çip anahtarı ile donatılmıştır.

"Suzuki Grand Vitara" nın özellikleri, az parayla, onarımı ve bakımı önemli bir yatırım gerektirmeyen yüksek kaliteli bir araç alabileceğinizi doğrular. Bu arabanın maliyeti bugün 5 ila 11 bin dolar arasında değişiyor.

Suzuki Grand Vitara'nın temel donanımı arasında elektrikli aksesuarlar, immobilizer, sis farları, 16 inç alaşım jantlar, iki ön hava yastığı, ısıtmalı ön koltuklar, tavan rayları ve otomatik klima kontrolü, hidrolik direksiyon, yüksekliği ayarlanabilir direksiyon kolonu, bilgi ekranı ( saat , deniz sıcaklığı, yakıt tüketimi göstergesi), ses hazırlığı (4 hoparlör). Araç isteğe bağlı olarak 6 diskli CD değiştiricili ve direksiyon kontrollü ses sistemi, R17 alaşım jantlar, anahtarsız motor çalıştırma sistemi, hız sabitleyici, deri iç mekan ile donatılabiliyor. 1.6 Grand Vitara sadece üç kapılı bir gövdede sunuluyor. Aynı zamanda, kısa dört kişilik versiyon, 2,2 m'lik bir tabana, küçük bir bagaja ve ayrı olarak katlanabilen küçük bir arka kanepeye sahiptir. Ancak iki litrelik motora sahip 5 kapılı Suzuki Grand Vitara, beş yolcuyu rahatça barındırırken, merkezi tünel mümkün olduğunca az rahatsızlık yaratmak için mümkün olduğunca alçak yapılmıştır. Büyük bagajların taşınması için kanepe parçalara katlanır ve bagaj bölmesi hacmi 275 litreden 605 litreye çıkar. 2012 yılında, araba yeniden şekillendirildi.

Grand Vitara, 1,6 litre (106 hp), 2 litre (140 hp) ve 2,4 litre hacimli üç benzinli motorla donatılmıştır. (169 beygir). Tüm arabalar, 5 ileri manuel şanzıman veya 4 ileri otomatik şanzıman ile donatılmıştır. Elektronik olarak kontrol edilen otomatik şanzımanın iki çalışma modu vardır: Normal ve Spor. Ek olarak, ikincil satış segmenti arasında, 1,9 litrelik dizel motorun veya en güçlü 3,2 litrelik benzinli motorun (233 hp) takılabileceği farklı pazarlar için başka versiyonlar bulabilirsiniz. Ancak, bu tür motorlara sahip otomobiller resmi olarak Rusya pazarına tedarik edilmiyor.

Suzuki Grand Vitara crossover, çerçevesiz tasarımı ve bağımsız arka süspansiyonu sayesinde artan arazi kabiliyetini bir binek otomobilin dinamikleri ve yol tutuşuyla birleştirir. Buna ek olarak, Suzuki Grand Vitara, yolcu bölmesinde bir düğme bulunan bir Drive Select 4x4 şanzıman kontrol sistemi ile donatılmıştır. Birkaç modda çalışır: 4H - normal yollar için dört tekerlekten çekiş; 4H Kilidi - orta diferansiyel kilidini açmanıza izin verir ve kötü yol koşullarında kullanışlıdır; 4L Kilidi - ağır arazi koşulları için düşük bir vites kutusu aralığı dahil. Aracın çekilmesi gerekiyorsa, şanzımanın motordan bağlantısını kesmek için anahtar boş (N) moduna alınır.

Grand Vitara'nın güvenlik seviyesi oldukça yüksek. Temel donanım, ön ve yan hava yastıkları, perde hava yastıkları, ISOFIX bağlantıları, emniyet kemeri ön gerdiricileri, kapı takviyelerini içerir. Elektronik sistemlerden EBD'li ABS (elektronik fren kuvveti dağıtımı) ve yardımcı fren sistemi vardır. Daha pahalı versiyonlarda, araç, kalkış sırasında ve bir yokuştan inerken bir yardım sistemi ve ayrıca virajlarda kaymayı önleyen elektronik stabilizasyon sistemi ESP ile donatılabilir. Bu nesil, çarpışma testlerinde yüksek sonuçlar gösteriyor.

Suzuki Grand Vitara'nın başarısı, iyi arazi kalitesi ve uygun fiyatlarından kaynaklanmaktadır. Bu arada, yeni temel 5 kapılı versiyonun maliyeti 1 milyon ruble'den az. İkinci el araba fiyatları daha da ilginçken, maksimum konfigürasyonlar çok uygun görünüyor. Ve iki litrelik bir motorla bile, araba günlük şehir içi sürüş için mükemmeldir. Ve elbette Grand Vitara, bir Japon arabasına yakışır şekilde yüksek güvenilirlik gösterir.