Popülerlik Chevrolet Cobalt, aynı anda birkaç özelliğin birleşimi sayesinde kazandı: dış tasarım, maksimum konfor seviyesi, geniş iç mekan ve mükemmel fiyat. Chevrolet Cobalt, geniş bir aile için en iyi yardımcı olacak ve sürücü ve yolcular için maksimum kolaylık sağlayacaktır. Rakiplerin geçmişine karşı dış boyutları ve iç hacmi ile öne çıkıyor, ayrıca Chevrolet Cobalt sınıfının en geniş bagajı.

Video

Video materyali, araca tam bir genel bakış sunacak ve ayrıca teknik özellikler, artılar ve eksiler hakkında bilgi verecektir.

Chevrolet Kobalt Dış

Chevrolet Cobalt modern ve öz görünüyor. Otomobil yollara ilk çıktığı andan itibaren klasik tarzın karakteristik özelliği olan düzgün hatları, yanlardaki vurgulu kenarları ve ızgarasıyla dikkat çekiyor. Denge Chevrolet geniş bir dingil mesafesi sağlar.

Sedan imajının eksiksiz ve eksiksiz olduğu ortaya çıktı, iç mekanda zarif optikler ve krom parçalar kullanılıyor. Ön tamponun şekli, arabanın aerodinamik niteliklerini iyileştirecek şekilde yapılmıştır. Papyon gibi görünen altın kaplama amblem ve çift ızgara - tüm bunlar arabanın görünümünü şık ve benzersiz kılıyor.

Chevrolet Cobalt çeşitli renklerde mevcuttur ve sağlam görünümü ile saygı uyandırır. Arabanın bütçe kategorisine ait olmasına rağmen Chevrolet Cobalt'ın içi kaliteli. Kullanışlı, konforlu ve ferahtır. Gösterge paneli, ona modern ve zengin bir görünüm veren zarif bir gri renkte kaplanmıştır. Orijinallik, parlaklığı ayarlanabilen markalı arka ışık ekler. Araba, farların tuhaf şekli, kaputtaki güzel damgalama ve şaşırtıcı derecede net bir siluet nedeniyle alışılmadık görünüyor.

Chevrolet Kobalt iç

Sedanın iç tasarımı üst seviyede. Modern pratik kaplama malzemeleri ve krom elementler birbiriyle organik olarak birleştirilmiştir ve çok sayıda farklı seçenek, yolculuğun tadını çıkarmanıza olanak tanır. İki tonlu iç kaplama, yüksek kaliteli dokulu malzemeler ve yüksek kaliteli montajla birleştirilmiştir.

Bazı detayların açık gri rengi, diğerlerinin koyu gri tonuyla tamamlanır. Direksiyon simidi, koltuklar, orta konsol, gösterge paneli deri döşemelidir. Diğer enstrümanları bitirmek için mat krom kaplamalar kullanıldı. Budget Cobalt, muhteşem enstrüman tasarımıyla sürücüleri şaşırtıyor. Ve takometre geleneksel ise, hız göstergesi elektronik bir çetele şeklinde yapılır.

Bu kombinasyonun çok şık olduğu ortaya çıktı. Ses sistemi ünitesi ile birlikte oldukça modern görünen iklim kontrolünden üç kol sorumludur. Ek bir artı, tüm cihazların ve sensörlerin kullanım kolaylığıdır.

Arka koltuklar ve bagaj

Chevrolet Kobalt Chevrolet Kobalt sadece sürücü için rahatlık değil, arka koltuklardaki yolcular da üç koltukta olsalar bile daha az rahat hissetmeyecekler. Ve tüm bunlar, çok eğimli olmayan arka sütunlar sayesinde. Bacaklar için yeterli alan. Chevrolet Cobalt'ın bir incelemesini yaparken, beş yüz kırk beş litrelik bagajı vurgulamamak mümkün değil. Bu, özellikle ülkeye sık sık giden sürücüler için geçerlidir. Ailenizin ihtiyaç duyduğu her şeye kolayca sığacak ve yine de yer olacak.

Özellikler

Chevrolet Cobalt için yalnızca bir motor var - 105 beygir gücü üreten 1.5 litrelik benzinli motor. Güç ünitesinin avantajları ilk saniyeden itibaren hissedilir: mükemmel dinamikler, güvenli çalışma ve düşük yakıt tüketimi. Vites kutusu seçme fırsatı verdikleri için arabanın yaratıcılarına teşekkür etmemek mümkün değil. Chevrolet Cobalt, bu model için özel olarak tasarlanmış beş ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır. Ve altı vitesli şanzıman bu fiyat grubunda benzersizdir.

Gövdenin entegre uzamsal güç çerçevesi, sürücünün eylemlerine hızlı bir tepki, iyi dinamikler ve üst sınıf arabaların özelliği olan kontrol edilebilirlik sağlar. Gövde yapısında, sürüş sırasında güvenlik seviyesini artıran yüksek mukavemetli çelik kullanılmıştır. Özellikler Chevrolet Kobalt Araba markası:

• Menşe ülke: Brezilya, Özbekistan, Kore
• Gövde tipi: sedan
• Koltuk sayısı: 5
• Kapı sayısı: 4
• Motor kapasitesi, cu. bkz: 1485
• Güç, L. s./hakkında. min.: 105/5800
• Maksimum hız, km/s: 170
• 100 km/sa hızlanma, sn: 11.7
• Tahrik tipi: ön şanzıman: 5MKPP, 6AKPP
• Yakıt tipi: benzin AI-92
• 100 km'de tüketim: şehir içi 8.4; 5.3 parça
• Uzunluk, mm: 4479
• Genişlik, mm: 1735
• Yükseklik, mm: 1514
• Açıklık, mm: 160
• Lastik ebadı: 185/75R14
• Boş ağırlık, kg: 1080
• Brüt ağırlık, kg: 1620
• Yakıt deposu kapasitesi: 47

Yol tutuşu ve konfor

Çok güçlü olmayan bir motorla hızlı sürüşe güvenilemeyeceği açıktır. Aslında böyle bir arzu yoktur. Direksiyon tepkisi ortalama, dar virajlarda gövde yalpalaması yüksek ve kampanalı frenler, yüksek hızlarda aracı sürekli olarak durdurmak için tasarlanmamıştır. Enerji yoğun süspansiyona ve yerden yüksekliğe hayran kalarak yavaş sürmek çok daha iyidir.

Yolda, araba kendinden emin bir şekilde sürüyor ve iddiasız davranıyor. Temel konfigürasyonda, Chevrolet Cobalt kıskanılacak bir donanıma sahiptir. Bunlar elektrikli camlar, ısıtmalı dikiz aynaları, immobilizer ve merkezi kilitleme, ısıtmalı ön koltuklar, dört hoparlörlü bir ses sistemi, tam boyutlu bir yedek lastiktir. Aynı zamanda, Chevrolet Cobalt'ın maliyeti oldukça uygun.

Arabanın Lüks versiyonu, yukarıdakilerin hepsine ek olarak, araç bilgisayarı, klima, alarm, ABS, hava yastıkları, on beş inç alaşım jantlar, sis farlarına sahiptir.

Chevrolet Kobalt Güvenlik ve Güvenilirlik

Chevrolet Cobalt'ın teknik özellikleri, güvenilirliğini ve güvenliğini sağlar. Güçlü süspansiyon ve geniş dingil mesafesi, çeşitli manevralar yaparken sedanı yolda dengeli hale getirir. Ön koltukların baş dayamalarının yüksekliği ayarlanabilir, bu da en rahat pozisyonu almanıza olanak tanır. Çocuk koltukları için montaj sağlanmaktadır. Yolculuğu daha da konforlu hale getirmek için ayrıca bir araba portbagajı, bisiklet taşıyıcıları ve diğer faydalı aksesuarları takabilirsiniz.

Avantajlar ve dezavantajlar

Kobalt, diğerleri gibi, bir takım olumlu ve olumsuz niteliklere sahiptir. Onları daha ayrıntılı olarak ele alalım:

Artıları:

• uygun maliyet;
• modern görünüm;
• geniş salon;
• kötü bir yolda bile iyi hareket sağlayan süspansiyon;
• yüksek yerden yükseklik;
• büyük gövde;
• tam boyutlu yedek;
• bilgilendirici aynalar;
• ekonomik motor

Eksilerden bahsetmiyorum bile:

• çok güçlü olmayan motor;
• verimsiz frenler;
• "makinede" "spor" ve "vuruş" modları yoktur;
• koltukta bel desteği yoktur ve sırtlık bastırılmıştır;
• geniş A sütunları dönerken görüşü engeller.

Chevrolet Cobalt'ın tüm avantajları ve dezavantajları göz önüne alındığında, paranın en iyi değerine sahip bir aile arabası için kabul edilebilir bir seçenek olarak adlandırılabilir.

Çözüm

Chevrolet Cobalt, pratik araba tutkunları için en iyi seçimdir. Otomobilin tüm fonksiyonları ve özellikleri, iç mekanı ve iyi düşünülmüş tasarımı, her mesafede keyifli ve hızlı bir yolculuk sağlar.

Amerikan otomotiv devi GM, Moskova Otomobil Fuarı 2012'nin podyumunda Chevrolet Cobalt bütçe sedanının yeni bir modelini gösterdi. Araba Latin Amerika, Çin, Orta Doğu, Afrika, Rusya ve BDT ülkeleri pazarlarına yöneliktir. 2012-2013 model yılı devlet çalışanları Chevrolet Cobalt üretimi GM Özbekistan fabrikasında gerçekleştirilecek.

Kobalt iç pazar için bir yenilik ama dünya için değil. Güney Amerika'da, ekonomik sedan 2011'in ikinci yarısından beri satışta. Chevrolet Cobalt şu anda acil durum bazında üretime hazırlanıyor ve Aralık 2012'de üretimden kaldırılacak olan Chevrolet Lacetti'nin yerini alacak. Kobalt üretiminin ve satışının Ocak 2013'te başlaması planlanıyor. O zaman ekonomik bir sedan satın almak ve yedek parçaların gerçek fiyatları hakkında bilgi almak mümkün olacak. Rusya için yeni Chevrolet'in dışını ve içini inceleyeceğiz, teknik özelliklerini değerlendireceğiz.

Gövde - tasarım ve boyutlar

Sedan tasarımı hakkında birkaç söz. Ön aydınlatmanın büyük farları, iki parçalı sahte radyatör ızgarası, mütevazı bir tampon, pürüzsüz ve rustik yan duvarlar, devasa bir bagaj kapağı, arka sütun boyutları. Her şey o kadar yavan ve sıkıcı ki gözün duracağı bir şey yok.

Donuk, yavan görünümüyle Cobalt'ın çekici WV Polo sedan ile rekabet etmesi zor olacak, , , , - listeleme uzun süre devam edebilir. Son birkaç yılda, B ve C sınıflarının sınırında yer alan pek çok sedan ortaya çıktı.

Yeni Chevrolet 2012-2013'ün görünümünü fotoğraflardan değerlendirebilirsiniz, ancak genel olarak tam olarak belirteceğiz boyutlar Chevrolet Kobalt:

• Uzunluk - 4479 mm, yükseklik - 1514 mm, genişlik - 1735 mm, dingil mesafesi - 2620 mm.
• Yerden yükseklik ( Boşluk) - 160 mm.
• Araba, R15 jant ebadı ve 195/65R15 lastik ebadı olan demir ve alaşım jantlarla donatılacak.

Salon - doldurma ve bitirme kalitesi

Yükseklik ayarlı üç kollu bir direksiyon simidi, bir motosiklet gösterge paneli, kompakt bir orta konsola sahip devasa bir ön panel, uzun yastıklı ön koltuklar, yüksek sırt ve karakteristik yan destek silindirleri.

Önde, Cobalt'ın kabini yeni Aveo'nun iç mimarisiyle neredeyse tamamen aynı ve bu şaşırtıcı değil, küreselleşme artık moda.

Bununla birlikte, Kobalt'ın iç dünyası daha basit görünüyor ve temel konfigürasyonun doldurulması, "kardeş" inkinden daha zayıf olacak. İkinci sırada, geniş dingil mesafesi ve düz tavan hattı nedeniyle iki yolcuyu rahatça barındıracak kadar alan var, üçüncü yolcu için koltuk başlığı bile yok ve yastık iki kişilik kalıplanmış.

Ekonomik aile babasını memnuniyetle memnun edin gövde 563 litre kargo yüklemenizi sağlar.

Temel donanım oldukça mütevazı olacak - klima, merkezi kilitleme, elektrikli direksiyon. Maksimum yapılandırma, sis farları, tüm kapılar için elektrikli camlar, ısıtmalı elektrikli aynalar, yerleşik bilgisayar, 2 DIN CD MP3 radyo ve USB ve AUX girişleri, R 15 alaşım jantlar, arka park sensörleri, direksiyon simidinde müzik kontrolü ekleyecektir. , iki ön hava yastığı, ABC c EBD.

Özellikler

Araba, Delta küresel önden çekişli platform, ön süspansiyon - MacPherson payandalar, arka burulma kirişi, ön disk frenler ve arka kampana frenler üzerine inşa edilmiştir. Opel Astra H ve halihazırda üretimden kaldırılan bazı GM modelleri için kullanılan GM stokundan platform.
Rusya, Ukrayna ve BDT ülkelerinde, araba bir adet 1,5 litrelik benzinli motor (105 hp) ve iki vites kutusu - 5 ileri manuel ve 6 otomatik şanzıman ile sunulacak.
Sürüş özellikleri hakkında: Kobalt bütçe sedanının, daha büyük bir kütle ve daha az güçlü bir motor için indirim ile kullanım ve sürüş parametreleri açısından benzer olacağını güvenle varsayabiliriz.
Chevrolet Cobalt'ın Rusya ve Ukrayna'da ne kadara mal olacağı Amerikalılar henüz açıklamadı, fiyatı 2012'nin sonlarına doğru belli olacak. Rus sürücüler için Chevrolet Cobalt'ın üç donanım seviyesinde sunulacağını öğrenmeyi başardık: 444.000 rubleye mal olan 5 manuel şanzımanlı Chevrolet Cobalt LT (klima için ek ücret 26.000 ruble), 6 otomatik şanzımanlı Chevrolet Cobalt LT 503.000 ruble ve en çok paketlenmiş Chevrolet Cobalt LTZ 530.000 rubleye mal olacak.

Chevrolet Kobalt, 444.000 ruble'den, ARABA 5,12 ruble / km'den

Chevrolet bayilerinin şikayet etmesi günahtır: Kobalt bölgemizde ilkbaharda ortaya çıktı ve özel görünümüne rağmen şimdiden sürekli talep görüyor. Yeni gelen, elbette, en çok satanlar Rio ve Solaris'in gerisinde kalıyor, ancak Logan ve Sandero'nun popülaritesinden o kadar da uzak değil. Alıcılar ne tuhaf tasarımdan ne de kafa karıştırıcı soy ağacından utanmıyorlar (Cobalt'ın Amerikan soyadı var, Brezilya'da tasarlandı ve Özbekistan'da üretiliyor). Ve araba çeşitli seçeneklerle övünemez. Peki bu sıra dışı makinenin başarısının sırrı nedir? Pekala, hadi çözelim.

Fiyatı nedir?

Bunun birkaç nedeni var. "Chevrolet", sınıf arkadaşlarının büyük çoğunluğundan daha büyüktür ve aynı zamanda 444.000 rubleye mal olur - bu durum, gayretli bir kişinin dikkatini çekmeden edemez. Ayrıca, "Cobalt" cephaneliğinde tamamen modern bir 1.5 litrelik S-TEC III motor var - bu, "Opel" Ecotech-1.6 motorunun doğrudan akrabasıdır. Temel versiyonları 1.4 litrelik ünitelerle donatılmış Solaris, Rio ve Logan ile karşılaştırıldığında, fazladan yüz "küp" kesin bir artı.

Başka bir koz "Chevrolet" - iyi ekipman. İlk LT'de merkezi kilit, ısıtmalı ön koltuklar ve elektrikli ısıtmalı aynaların uzaktan kumandası için ekstra ödeme yapmanıza gerek yok. Neyse ki Taşkent'te tamponları, kapı kollarını ve aynaları boyamaktan da tasarruf etmiyorlar.

Yine de, temel Kobalt'ı kabul etmeye değmez. Gerçek şu ki, böyle bir arabanın kliması yok, güvenlik ekipmanından sadece bir sürücü hava yastığı var. Belki de, muhteşem bir izolasyon içinde çalışan büyük bir şirketin nakliyecisi için bu seçenek kabul edilebilir. Ancak bir aile insanı, hem ayrı olarak 26.000 rubleye hem de otomatik şanzımanla birlikte - 59.000 rubleye satın alınabilen bir klima ekleyerek seçeneklere para harcamalıdır.

Chevy hazır mı? Acele etmeyin. Evet, "otomatik", özellikle modern ve çevik altı vitesli bir ünite olduğu için şehirde gerçekten kullanışlıdır. Bununla birlikte, LT paketinin özelliği, otomatik şanzımanın herhangi bir nedenle ABS ve ikinci hava yastığı ile uyumlu olmaması, "mekanik" ile donatılmış Kobalt için bu setin 20 bin ek ücret karşılığında mevcut olmasıdır.

Bir "otomatiğe" ihtiyacınız varsa, ancak güvenlik pahasına değilse, LTZ sürümünü satın almanız gerekeceği ortaya çıktı. Böyle bir arabanın 530.000 ruble olduğu tahmin ediliyor - ama buna değer! Sonuçta, bonus olarak alaşım jantlar, araç bilgisayarı, MP3 ses sistemi, alarm sistemi ve elektrikli arka camlar alacaksınız. Ve bu gerçekten iyi bir teklif - benzer şekilde donatılmış sınıf arkadaşları 600.000 rubleye yaklaşıyor.

LTZ paketi lehine çok açık olmayan argümanlar ileri sürülebilir. Örneğin, fiyat listesinde, temel versiyonun basitleştirilmiş ses yalıtımına sahip olduğuna ve tekerleklerinin ucuz Çin lastikleriyle kaplandığına dair en ufak bir söz bulamayacaksınız.

Dışarısı ve içerisi

Kağıt üzerinde "Kobalt" büyük bir arkadaş olarak çıkıyor: uzunluğu 4,5 m ve dingil mesafesi (2,62 m) "golf" sınıfının diğer temsilcilerinden daha uzun. Genel olarak, bu hızlandırıcı, kaydırıcı grubundan açıkça büyüdü. Bununla birlikte, arabanın görünümü aldatıcıdır: loblu gövde, boyutunu büyük ölçüde gizler ve Chevy hayatta hiç de büyük görünmüyor.

Ne yazık ki, ama tasarım tanrılarının yüzünün güzelliği "Kobalt" ne yazık ki aldattı: titremeden onun gözlerine bakmayacaksın. Sanki büyük bir minibüsten ödünç alınmış gibi yabancı görünüyorlar. Bununla birlikte, bir sedanın farlarını beğenmeyen tek kişi ben değilim: Yolda, sahiplerinin farların üstüne uygulanan renklendirmeyi kullanarak ön optiği düzeltmeye çalıştıkları örneklerle defalarca karşılaştım. Böyle bir "dövme" ile "Chevy" nin yüzü hala daha uyumlu görünüyor. Bu arada, kısmen tasarım kusurları gövdenin koyu renklerini gizler.

Ancak arabanın kıç tarafında her şey aşağı yukarı sırayla. Akşamları Cobalt'ı otoparkta bırakmak en iyisidir, böylece sabahları bu açıdan görebileceksiniz. Keskin kenarlar, doğranmış formlar - her şey oldukça sağlam ve katıdır. Ayrıca, gerçek hayatta arabanın fotoğraftakinden biraz daha iyi göründüğünü unutmayın.

Yastığın iyi bir yanal desteği var, ancak sırtlığın kanatları ne yazık ki işlerini çok vasat bir şekilde yapıyor.

İç mekan ile her şey daha kolay. Neyse ki burada Brezilya özgünlüğünden eser yok. Aveo'nun iç dünyasına aşina olanlar, Kobe'de çok tanıdık bulacaktır. Hayır olmasına rağmen, geniş arka kapılar yine kendi benzersiz özelliğidir. Bu "kapılar", daha büyük "Octavia" kapılarının boyutundan çok daha düşük değildir: onlar sayesinde, "Chevrolet" in ikinci sırasına inmek, birçok süper miniden çok daha kolaydır.

Geniş portallara ve geniş bir kanepeye uyacak şekilde. Burada Rio ve Solaris'ten 4-5 cm daha fazla genişlik ve yükseklik payı vardır. Doğru, Kobalt'taki üç yetişkin hala sıkışık olacak. Kabinin genişliği açısından, bu neredeyse bir süper mini ders kitabı - ne çıkarın ne de ekleyin. Ancak diz mesafesi açısından kahramanımız, bu disiplinin lideri olan Almeria'dan yalnızca aşağıdadır. Ve size yastığın biraz kısa olduğunu düşünüyorsanız, bu optik bir illüzyondan başka bir şey değildir: aslında boyutları ve profili doğru seçilmiştir.

İç kısmın kaplandığı a la pelüş hafif malzeme net bir deliktir. Bu, fotoğrafta iyi görünüyor ve dokunuşu hoş, ancak temel versiyonun olağan "kısa saçlı" gri kumaşı çok daha pratik.

Kısacası, LTZ alıcısı kasalara hemen yatırım yapmalıdır. Masif koyu deriden yapılmış ucuz ama oldukça nezih pelerinler satın almak bugün büyük bir sorun değil.

Gözlerine inanmayın! Kanepede fazla yer olmamasına rağmen aslında 185 cm boyunda bir kişi rahatlıkla arkasına oturur.

Direksiyon başında

Kobalt'ın iç dünyasının ilk izlenimi şu şekilde formüle edilebilir: Tasarımcılar Aveo'nun iç kısmına baktılar ve onu bütçe gri plastikten yeniden ürettiler, yol boyunca gösterge tablosunu ve gösterge tablosunu hafifçe yeniden çizdiler. Yine de her şeye rağmen Cobalt oldukça rahat. Ergonomi, geleneksel arabaların sunduğundan biraz daha yükseğe oturmayı sevenlere hitap etmelidir. Bu etki için sandalyenin kızağı hafif yüksekte kurulur ve yastığı oldukça dolgun hale getirilir. Doğru, en alçak konumunda bile, 180 cm'lik bir sürücünün tavanda çok fazla bir marjı yoktur - sadece 6-7 cm Yükseklik, koltuğun tabanında dönen yuvarlak bir tekerlek tarafından düzenlenir, ancak ben tercih etsem de sallanan saplı daha uygun "kriko" .

Cobalt için deri direksiyon, karşılanamaz bir lüks. Bununla birlikte, üzülmeyin: normal poliüretan "çörek" oldukça kaygan, kaygan değil ve doğru yerlerde gelgitlerle ortaya çıktı. Yalnızca, yalnızca eğim açısı ile düzenlenir. Uzun kollarım var, bu yüzden en uygun pozisyonu çabucak bulabildim. Ama olay şu ki - gelecekteki alıcı, parayı kasiyere taşımadan önce kesinlikle sürücü koltuğunu denemelidir. Ancak cihazların algılanmasında, pedallara uygulanan eforda ve ikincil işlevlerin kontrolünde herhangi bir sorun yok.

Doğru, başka bir özelliğe alışmam gerekiyordu: ses düğmeleri ve ses sistemi ayarları aynı boyutta ve oldukça yakın yerleştirilmiş. Ancak, bu bir beceri meselesinden başka bir şey değildir. Ama sistemin yavaşlığı daha çok üzdü. Diyelim ki, bir flash sürücüden müzik çalarken bir parçayı değiştirmek beş saniye kadar sürüyor - bu, on yıl öncesinin en çevik MP3 cihazlarının bile özelliği olmayan inanılmaz bir yavaşlık.

Başka can sıkıcı şeyler de var. Ön kapıların döşemesindeki cepler alçak bir çerçeve ile ayırt edilir: burada bir buçuk litrelik bir şişe sıkıca tutulur, ancak daha küçük kaplar ilk keskin frende yüzlerinin üzerine düşer. Elektrikli cam düğmeleri önkol bölgesinde bulunur: onları değiştirmek için elinizi doğal olmayan bir şekilde bükmeniz gerekir. Bu kusurlar, dedikleri gibi, az kan dökülerek düzeltilemez. Ancak merkezi bir kolçak kutusunun olmaması, herhangi bir otomotiv pazarını ziyaret ederek telafi edilebilir.

Arka park sensörlerini takarak vasat görüşle başa çıkmak kolaydır - onun yardımı olmadan sedanın kıç tarafı çok net hissedilmez. Evet ve virajlarda bazen geniş A sütunları nedeniyle ileriye bakmanız gerekir.

valizleri yüklüyoruz

Koba, kargo taşımacılığı açısından hem kağıt üzerinde (545 litre!) hem de pratikte sınıfının rekortmeni. Kanepenin arkası, salonda etkileyici bir delik oluşturan parçalar halinde katlanır. Böyle bir bagaj, daha az köşe ve yarık ile daha basit bir şekle ve bagajı takmak için en az birkaç kancaya sahip olacaktır. Ne yazık ki, Chevrolet tasarımcıları herhangi bir arma cihazı sağlamadı. Bununla birlikte, becerikli mal sahibi, ambarın döşemesine ve demir tavanına bir çeşit dalgalı çizgi takmayı muhtemelen tahmin edecektir.

Bagaj kapağının döşeme rahatsızlıklarından yoksun olması: takviye nervürlerinin keskin kenarlarını kavramak elverişsizdir - ve parmaklarınızı incitebilirsiniz. Ancak kapağın sağ tarafındaki nervürlerden birinin iç kulp olarak kullanılabilmesi için yuvarlak olduğunu gördüm. Ucuz ve neşeli!

Bagajın yolcu bölmesinden açılamamasını neredeyse bir eksi olarak yazıyordum, ancak daha sonra bunu anahtarlıktaki düğmeyi kullanarak yapmanın çok daha uygun olduğunu fark ettim - uzaktan kumanda vericisinin menzili yeterliydi.

Gövde hacmi açısından, Kobalt'ın herhangi bir sınıf arkadaşına tercih edildiği ortaya çıktı. Doğru, yüksek bagajı doğrudan menteşelerin altına koyamazsınız - kırışacaktır

Emniyet

Çarpışma testleri "Kobalt" ne Avrupa'da ne de Amerika'da geçmedi. Dolaylı olarak, vücudun gücü, mükemmel bir EuroNCAP öğrencisi olmayı başaran Aveo platformunun testlerinin sonuçlarıyla değerlendirilebilir. Doğru, orada altı hava yastığı olan bir araba parçalandı - Kobalt en fazla iki tane satılıyor. Ön kayış yükseklik ayarı tüm makinelerde mevcuttur, ancak yalnızca LTZ versiyonu ön gerdiricilerle donatılmıştır. Ek olarak, hiçbir konfigürasyonda, kanepenin üçüncü bir arka başlığını elde edemezsiniz ve kanepenin orta kemeri tamamen iki noktalıdır - yolcu kemeri boyunca uzanır.

Ancak makinenin bu özelliği iyiye çevrilebilir: kanepenin ortasında böyle bir kemer yardımıyla en basit çocuk osmanlı sandalyesini sabitlemek kolaydır. Ve kenarlar boyunca, isofix'lere tam teşekküllü sandalyeler kurabilirsiniz. Cobalt'ta ayrıca bir "çocuk" arka kapı kilidi vardır. Son olarak, sağ ön hava yastığı değiştirilebilir hale getirildi, böylece bebekler özel bir beşikte sırtları öne gelecek şekilde taşınabiliyor.

Kanepenin arkası kısımlar halinde katlanarak 2,4 metreye kadar olan uzun eşyaları taşımanıza olanak tanır.

Yollarda…

Yol çukurlarını yutma yeteneği açısından, Kobalt yalnızca bu disiplinde tanınmış bir lider olan Logan ile karşılaştırılabilir. Bununla birlikte, çukurlarda yüksek hızlı slalom sevenler şunu hatırlamalıdır: kıç, dönüşü dışa doğru yeniden düzenler ve uzunlamasına dalgaların geçişine, gövdenin gözle görülür bir dikey oluşumu eşlik eder. Bununla birlikte, değişmez kuralı izlerseniz - süreçte değil, manevranın başlamasından önce yavaşlamak için - o zaman Chevy pek hayal kırıklığına uğratmayacaktır: süspansiyonun enerji yoğunluğu onun ana artısıdır.

Evet ve "Koba" nın güç-ağırlık oranı ile her şey yolunda. Hacmi küçük olan motor 106 kuvvet üretir ve çalana kadar onu sökmek hiç gerekli değildir: 2500 rpm'den itibaren oldukça tolere edilebilir bir şekilde şanslıdır.

İddia edilen düzine saniyeden yüze hızlanma, arabanın iyi dinamiklere sahip olmadığını gösteriyor. Ve ne? Araba, tam yükle bile neşeyle hızlanıyor ve hafifken bir atlet gibi davranmaya çalışıyor. Doğru, ilk bakışta "otomatik" hızlanmanın canlılığına müdahale ediyor gibi görünüyor. Bununla birlikte, "mekaniği" gezdikten sonra, böyle bir arabanın neredeyse daha yavaş olduğunu anlıyorsunuz: uzun bir debriyaj sürüşü ve düz şanzıman kolunun bulanık (özellikle üçüncü ve beşinci vitesleri açarken) hareketleri, motorun heyecanını geride tutuyor. .

"Otomatik", aksine, belirli bir beceriyle, "savaş" modunda sürüşü kışkırtır - sadece gaz pedalını özellikle gayretle değil, dikkatli bir şekilde kullanmanız ve aynı zamanda takometre iğnesinin rölantiye düşmesine izin vermemeniz yeterlidir. Ardından vitesler birbirini son derece düzgün ve doğru zamanda değiştirir.

Kanepe, üç kişinin seyahat etmesine izin verir. Ancak, ortadaki yolcu koltuk başlığından yoksundur, sadece kucak emniyet kemeri vardır.

En yüksek, altıncı her zaman işte açılır: araba 70 km / s hızlanmadan önce, manuel vites seçimi ile bunu yapmaya zorlansa bile kendini ele vermez. Ancak 110-120 km / s hızında seyir modunda motor 2500 rpm civarında çalışır ("mekanik" ile krank mili hızı yaklaşık beş yüz devir daha yüksektir). Yine de, hızlı ülke sürüşüyle, araba zaten gürültülü kadar hızlı algılanmıyor. Buna göre, "otomatik" sedanın yakıt tüketimi daha az: 8,5 l / 100 km, "manuel" versiyon için dokuz litre.

Elbette motor izin verdiği için çok daha hızlı yarışabilirsiniz. Bununla birlikte, beni suçlamayın: kick-down modunda, "otomatik" geçiş yapmakta geç kalıyor ve vitesleri çok aktif bir şekilde çekiyor. 150 km/s'de Cobalt-AT'den gelen konfor ortadan kalkıyor ve iç mekan çeşitli seslerle doluyor. Bunun nedeni, beceriksiz bir gövdenin aerodinamiği, zayıf yalıtımlı tekerlek bombeleri ve mükemmel olmaktan uzak yüksek hızlarda gürültülü bir motordur. Ayrıca artan hız ile doğrusal hareketin kararlılığı yavaş yavaş kaybolur ve direksiyon simidi ile yörüngeyi düzeltmek gerekir.

Ancak ihtiyacınız olan şey frenlerdir: Chevy her hızda etkili bir şekilde yavaşlar. Ancak en basit tamburlar arka aksa takılır! Asfalt-beton bir yüzeyde "Continental-Conti-Premium-Contact" "Cobalt" lastiklerinde ayakkabılı, 100 km / s'den durmak 39,5 metre sürdü - sonuç, değerli ve çok daha safkan arabalardı. Ancak Çinli "Champiro-VP1" lastiklerinin dayanıklılığı, aksine, arzulanan çok şey bırakıyor.

…ve onlarsız

Üstünkörü bir incelemede, Kobalt gövdesinin yerden oldukça uzakta olduğu görünebilir - bu izlenim, yüksek eşikler ve tamponlar tarafından yaratılır. Gerçekten de gezegenden etkileyici bir 21-23 cm ile ayrılmışlar, ancak standart çelik karter koruması ile yol arasında sadece 15 cm ölçtüm - bir rekordan çok uzak, kabul etmelisiniz. Başka bir deyişle, Zhiguli'deki komşunun ünlü bir şekilde kaptığı tekerlek izi boyunca acısız bir şekilde sürmek mümkün olmayacak.

Bununla birlikte, asfaltın dışında, Chevrolet, kendi türüne kıyasla kesinlikle vasat değildir: örneğin, Polo veya Aveo'nun altında daha da az stok vardır. Ve "Solaris" ve "Rio", yem yüklerken "Kobalt" dan belirgin şekilde daha fazla sarkıyor.

Operasyon ve servis

Cobalt için fabrika garantisinin şartları genellikle birçok Avrupa otomobili için tipiktir. Ancak, nüanslar var. Kilometre sınırı olmadan, iki yıl geçerlidir, ancak yıllık koşularınız nispeten küçükse, kilometre sayacının 100.000 km'yi saymak için zamanı olmaması koşuluyla, üçüncü yılda bile onarımlarınız reddedilmez. Bayiyi her 15.000 km'de bir, ancak yılda en az bir kez ziyaret etmeniz gerekecek.

Kobalt, Rusya'daki 160 yetkili Chevrolet merkezinden herhangi birinde servis edilebilir. Moskova ve Moskova banliyölerinde 25 merkez var ve St. Petersburg'da dokuz tane var.

Ancak bir bütçe markasının standartlarına göre bakım maliyeti oldukça yüksektir. Nispeten ucuz (6-7 bin ruble) birinci, üçüncü, beşinci MOT olacak - vb. Daha maliyetli TO'lar bile cüzdanınızdan 18.000 rubleye kadar önemli bir miktar çıkarabilir.

Amerikan otomotiv devi GM, Moskova Otomobil Fuarı 2012'nin podyumunda Chevrolet Cobalt bütçe sedanının yeni bir modelini gösterdi. Araba Latin Amerika, Çin, Orta Doğu, Afrika, Rusya ve BDT ülkeleri pazarlarına yöneliktir. 2012-2013 model yılı devlet çalışanları Chevrolet Cobalt üretimi GM Özbekistan fabrikasında gerçekleştirilecek.

Kobalt iç pazar için bir yenilik ama dünya için değil. Güney Amerika'da, ekonomik sedan 2011'in ikinci yarısından beri satışta. Chevrolet Cobalt şu anda acil durum bazında üretime hazırlanıyor ve Aralık 2012'de üretimden kaldırılacak olan Chevrolet Lacetti'nin yerini alacak. Kobalt üretiminin ve satışının Ocak 2013'te başlaması planlanıyor. O zaman ekonomik bir sedan satın almak ve yedek parçaların gerçek fiyatları hakkında bilgi almak mümkün olacak. Rusya için yeni Chevrolet'in dışını ve içini inceleyeceğiz, teknik özelliklerini değerlendireceğiz.

Gövde - tasarım ve boyutlar

Sedan tasarımı hakkında birkaç söz. Ön aydınlatmanın büyük farları, iki parçalı sahte radyatör ızgarası, mütevazı bir tampon, pürüzsüz ve rustik yan duvarlar, devasa bir bagaj kapağı, arka sütun boyutları. Her şey o kadar yavan ve sıkıcı ki gözün duracağı bir şey yok.

Donuk taze görünümüyle Cobalt'ın çekici WV Polo sedan ile rekabet etmesi zor olacak - listeye uzun süre devam edilebilir. Son birkaç yılda, B ve C sınıflarının sınırında yer alan pek çok sedan ortaya çıktı.

Yeni Chevrolet 2012-2013'ün görünümünü fotoğraflardan değerlendirebilirsiniz, ancak genel olarak tam olarak belirteceğiz boyutlar Chevrolet Kobalt:

• Uzunluk - 4479 mm, yükseklik - 1514 mm, genişlik - 1735 mm, dingil mesafesi - 2620 mm.
• Yerden yükseklik ( Boşluk) - 160 mm.
• Araba, R15 jant ebadı ve 195/65R15 lastik ebadı olan demir ve alaşım jantlarla donatılacak.

Salon - doldurma ve bitirme kalitesi

Yükseklik ayarlı üç kollu bir direksiyon simidi, bir motosiklet gösterge paneli, kompakt bir orta konsola sahip devasa bir ön panel, uzun yastıklı ön koltuklar, yüksek sırt ve karakteristik yan destek silindirleri.

Önde, Cobalt'ın kabini yeni Aveo'nun iç mimarisiyle neredeyse tamamen aynı ve bu şaşırtıcı değil, küreselleşme artık moda.

Bununla birlikte, Kobalt'ın iç dünyası daha basit görünüyor ve temel konfigürasyonun doldurulması, "kardeş" inkinden daha zayıf olacak. İkinci sırada, geniş dingil mesafesi ve düz tavan hattı nedeniyle iki yolcuyu rahatça barındıracak kadar alan var, üçüncü yolcu için koltuk başlığı bile yok ve yastık iki kişilik kalıplanmış.

Ekonomik aile babasını memnuniyetle memnun edin gövde 563 litre kargo yüklemenizi sağlar.

Temel donanım oldukça mütevazı olacak - klima, merkezi kilitleme, elektrikli direksiyon. Maksimum yapılandırma, sis farları, tüm kapılar için elektrikli camlar, ısıtmalı elektrikli aynalar, yerleşik bilgisayar, 2 DIN CD MP3 radyo ve USB ve AUX girişleri, R 15 alaşım jantlar, arka park sensörleri, direksiyon simidinde müzik kontrolü ekleyecektir. , iki ön hava yastığı, ABC c EBD.

Özellikler

Araba, Delta küresel önden çekişli platform, ön süspansiyon - MacPherson payandalar, arka burulma kirişi, ön disk frenler ve arka kampana frenler üzerine inşa edilmiştir. Opel Astra H ve halihazırda üretimden kaldırılan bazı GM modelleri için kullanılan GM stokundan platform.
Rusya, Ukrayna ve BDT ülkelerinde, araba bir adet 1,5 litrelik benzinli motor (105 hp) ve iki vites kutusu - 5 ileri manuel ve 6 otomatik şanzıman ile sunulacak.
Sürüş özellikleri hakkında: Bütçeli Cobalt sedan'ın, daha büyük bir kütle ve daha az güçlü bir motor için indirim ile kullanım ve sürüş parametrelerine benzeyeceğini güvenle varsayabiliriz.
Chevrolet Cobalt'ın Rusya ve Ukrayna'da ne kadara mal olacağı Amerikalılar henüz açıklamadı, fiyatı 2012'nin sonlarına doğru belli olacak. Rus sürücüler için Chevrolet Cobalt'ın üç donanım seviyesinde sunulacağını öğrenmeyi başardık: 444.000 rubleye mal olan 5 manuel şanzımanlı Chevrolet Cobalt LT (klima için ek ücret 26.000 ruble), 6 otomatik şanzımanlı Chevrolet Cobalt LT 503.000 ruble ve en çok paketlenmiş Chevrolet Cobalt LTZ 530.000 rubleye mal olacak.

Chevrolet Kobalt, Chevrolet Niva'dan sonra Haziran 2013'te satın alındı. Karşılaştırma yapmayacağım çünkü bunlar tamamen farklı arabalar. Kobalt kendiliğinden satın alındı. Eşim ve ben salona parayla geldik: şimdi ve hemen bir araba istiyoruz, sipariş vermek değil. Bir müşterinin sipariş vermesi için hazırlanan bir Kobalt vardı ama ona kredi verilmedi ... Baktık, sürdük - beğendik, satın aldık. LT'yi klima ile tamamlayın. 2 yıllık operasyon, 60 bin kilometre. Yağ, tavsiye edildiği şekilde ve sadece GM tarafından her 15 bin km'de bir değişti. 30.000 km'de mumları değiştirmemek mümkün olsa da değiştirdim. Yaklaşık 45.000 - ön fren balataları, yaklaşık 60.000 - dengeleyici payanda. Opel Astra - 1200 ruble'den kurulu dengeleyici payandalar. çift. 55.000 km'de, normal Çin Champuro lastiklerini dunlop olarak değiştirdim, R15'i normal alaşım jantlara taktım (shintorg'da indirim aldım). Başka hiçbir şeyi değiştirmedi. Şu anda, arka sütunlar aktı, ancak henüz sallanmadılar. 106 beygir gücü bu arabaya fazlasıyla yetiyor. Elbette yolda dama oynayamazsın ama buna ihtiyacım yok. Ve böylece pedala bastığınızda, araba çok neşeli ve yumuşak bir şekilde sürüyor. VAZ 21150 (ailedeki başka bir araba) bir yerden başlasa da bence daha keskin ama bir şekilde daha sert, daha rahat değil. Ya da belki de Kobalt'ın on kat daha rahat olması nedeniyle yanıltıcı bir izlenimdir. Araba büyük ve ferah. Parametrelerimle (boy 194 cm, 120 kg) oldukça rahat ve konforlu bir şekilde uyum sağlayabiliyorum. Aynı zamanda arka koltukta yeterli alan var. Bu arada, kobalt benim altımda 2 yıl boyunca koltuğun kırılmadığı veya sarkmadığı ilk arabam. Optikler güçlü - ışık mükemmel. İlginç bir dijital gösterge paneli, enstrümanların dahil edilmesi uygundur. Araba her türlü kullanışlı aletle dolu. Örneğin, motor stop edildiğinde farlar söner, ölçüler kalır, kontak anahtarı kontaktan çıkarıldıktan sonra ölçüler söner, iç aydınlatma yanar, kapı açıldığında radyo kapanır. Makine mesafe testini geçti. Karadeniz kıyısına gittik. Ünitede klima ile tüm yol boyunca. Kabin rahat. Serpantin üzerinde araba oldukça yeterli davrandı, yokuşlarda dışarı çıkmadı. Champuro stok lastikleri fena değil ama gürültülü. Dunlop hiç duyulmuyor, artık rüzgar 120 km/s hızlarda duyulabilir hale geldi. Maksimum 155 km / saate kadar hızlandı, hala bir fark vardı ama daha fazla baskı yapmadı. Kural olarak 110 - 125 km / s sürüyorum. Otoyolda tüketim - yaklaşık 6 l / 100 km, şehirde - yaklaşık 8 l / 100 km. Eksikliklerden - zayıf bir boya. Sürücü kapısını açan kulptaki boya, ikinci işletme yılında soyulmaya başladı. Kışın, soğuk olduğunda, arka raflar "konuşur" - sanki bagajda metal bir ızgara sallanıyormuş gibi sürekli olarak bazı sesler çıkarırlar. Sadece rafları değiştirerek tedavi edildiğini söylüyorlar. Yayın fiyatı 5400 ruble - bir çift. Sürücü koltuğunun ısıtması neredeyse yeni olduğundan beri çalışmıyor - ısıtma matının değiştirilmesi gerekiyor. Ama zahmet etmedim, ısıtmadan sürüyorum. Genel olarak, arabayı gerçekten seviyorum. Bu fiyata bu harika bir araba. Yaptırımlara ve Chevrolet ve Opel'in pazarımızdan ayrılmasına rağmen, henüz değişmeyeceğim

Büyük, rahat, şevkli makine. Zamanlama zinciri tahriki. Küçük masraf. canım değil

Zayıf LPK, zayıf arka sütunlar

Ekonomi sınıfı sedanlar Rus alıcılarla çok ilgileniyor. Bu da, şu anda neredeyse 10 araba içeren segmentin hızlı büyümesine katkıda bulundu. Ancak saflarına başka bir sedan girdi. Bu bir 2013 Chevrolet Kobalt. Ama Amerikalılar zaten bir Aveo'ya sahipken neden ikinci bir ekonomik araba yapsınlar? Bu sorunun cevabı o kadar karmaşık değil. Mesele şu ki, Aveo bir gençlik arabası ve 2013'ün Kobalt'ı olgun halk için yaratıldı.

Ama gelelim tasarımına. Yeni sedan nasıl görünüyor? 2013 Cobalt'a baktığınızda şaşırmayacaksınız ama yine de bunun modern bir araba olduğunu anlayacaksınız. Büyük bir Chevrolet tarzı ızgara, geniş optikler, markaya özgü bir kaput - yeni sedandaki her şey onu markanın diğer modelleriyle birleştiriyor. Ama onun da farklılıkları var. Örneğin, gövde her türlü kesik, damga ve keskin köşelerden neredeyse tamamen yoksundur. Bu nedenle, yeni Chevrolet Cobalt 2013'ün Aveo'yu tercih eden aktif gençler arasında canlı duygulara neden olması pek olası değildir. Sedana yandan baktığınızda, Amerikalıların gövde yüksekliği ile abarttığını anlayabilirsiniz. Bir yandan bu iyi çünkü kabinde çok fazla baş mesafesi var. Ve dezavantajı, bu nedenle 2013 Cobalt'ın çok uyumlu görünmemesi. Kapılardaki kabartma da özellikle dikkat çekicidir - küçük damgalar "Amerikan" ı daha anlamlı ve modern kılar. Arkadan, 2013 Chevrolet Cobalt tipik bir Amerikan sedanına benziyor. İri bir bagaj ve göze çarpmayan bir tampon, arabayı biraz hantal hale getiriyor, ancak yine, bunun iki tarafı var. İlk olarak - geniş bir bagaj bölmesi, Cobalt 2013'ü ülke gezisi için kullanmanıza izin verir. İkincisi, arka kısım hiç de sportif görünmüyor ve bu da genç alıcıları yine şaşırtmayacak. Tek kelimeyle, bu Amerikan sedanının tasarımı özellikle olgun insanlara yöneliktir.

Salona geçme zamanı gelmedi mi? Kabine girdikten sonra biraz şaşırmadım. Görünüşü hiç de genç olmayan bir arabanın içi nasıl bu kadar ilginç olabilir? Gözüme çarpan ilk şey, diğer Chevrolet'ler gibi şık direksiyon simidi oldu. Sonra başımı biraz indirerek gerçek bir mucize gördüm - yeni Aveo'daki gibi bir gösterge paneli. Bu bir şaka? Göze çarpmayan dış görünümün altında parlak ve sportif bir iç mekan mı var? Görünüşe göre evet. Şık gösterge paneli de dikkati hak ediyor - 2013 Cobalt'ın içini çok modern kılıyor. Ayrıca, diğer Chevrolet'lerden uygun fiyatlı bir sedana taşınan hoş bir mavi arka ışık. Yeni 2013 Chevy Cobalt'a çok rahat ve sakin bir his veriyor. Yeni sedanın içi hakkında söylenebilecek tek bir şey var - dışının tam tersi.

Peki ya teknik taraf? 2013 Cobalt'ta birkaç motor kuruludur. Bu, hem 96 beygir gücündeki 1.4 litrelik bir ünite hem de 105 ve 109 hp üreten daha güçlü motorlardır. İle. Doğru, Rusya'da 2013 Chevrolet Cobalt yalnızca 105 "at" geliştiren 1,5 litrelik bir güç ünitesi ile satılacak. Onunla orta boy bir sedan elbette dinamik mucizeler göstermeyecek, ancak 11.7 saniyede "yüzlerce" hıza çıkabiliyor. Bu, Hyundai Solaris ve Volkswagen Polo sedan gibi bütçe arabaları düzeyinde, çünkü üretici rakiplere boyun eğmeyi düşünmüyor. Süspansiyona gelince, tasarımıyla da ünlü değil. Arkada bir burulma çubuğu süspansiyonu vardır ve bir McPherson ön süspansiyon, ekonomi sınıfı otomobiller için tanıdık bir şemadır.

Cobalt 2013'ün donanımı özellikle ilgi çekici olamaz. Temel LT'de hem klima hem de alaşım jantlar yoktur. Alıcı yalnızca ABS, hava yastığı, direksiyon simidi ve koltuk ayarı, radyo ve elektrikli camlara güvenebilir. Bu, temel sürümde yeni 2013 Chevrolet Cobalt'a takılan ana ekipmandır. Ve LT için fiyat etiketi 444 bin ruble'den başlıyor. Ancak bir ışık sensörü, yerleşik bir Bluetooth bilgisayar, bir USB girişi ve klima için fazla ödeme yapmanız gerekecek. LTZ paketinin maliyeti 530 bin.

Boyutlar Chevrolet Kobalt, bu, bu ekonomik sedanın ana avantajlarından biridir. Uzunluğu 4,5 metreden kısa olan Chevrolet Cobalt, geniş dingil mesafesi ve devasa bagajı sayesinde geniş bir iç mekana sahip.

Aslında, B sınıfı bir araba, C sınıfı bir arabanın iç kısmına sahiptir. Ve gövde boyutu açısından, bu genellikle bir rekor sahibidir. Chevrolet Cobalt dışarıdan büyük görünmüyor. Yolcular için alanı belirleyen ön ve arka akslar arasındaki mesafe 2620 mm'dir, karşılaştırma için Hyundai Solaris'te bu rakam 2570 mm'dir ve Lada Granta'da genel olarak 2476 mm'dir. Farkı hissetmek denilen şey. Chevrolet Cobalt salonunun bir fotoğrafı hemen aşağıdadır.

İlişkin chevrolet kobalt gövde, o zaman kapasite açısından bu genellikle bir liderdir. Hacim 545 litredir! Bu, bagaj bölmesi zemininin altında tam boyutlu bir yedek lastiğin varlığını saymaz. Grants'in bagajı 520 litre hacme sahip ve aynı Solaris sadece 470 litre. Genel olarak, 500 litreden fazla bir bagaj bölmesinin varlığı zaten iyi bir sonuçtur. Ve arka koltukları katlarsanız, canınızın istediği her şeyi taşımak için çok pratik bir araba elde edersiniz. Chevrolet Cobalt bagajının bir fotoğrafı aşağıdadır.

yerden yükseklik veya gümrükleme Chevrolet Kobalt, bu dürüst bir 16 santimetredir. Oldukça iyi boşluk, buna güvenilir, aşılmaz bir süspansiyon ekleyin, yollarımız için ideal bir seçenek elde edersiniz. Chevrolet Cobalt'ın daha ayrıntılı boyutları.

Boyutlar, ağırlık, hacimler, boşluk Chevrolet Kobalt

• Uzunluk - 4479 mm
• Genişlik - 1735 mm
• Yükseklik - 1514 mm
• Boş ağırlık - 1146 (düz şanzıman5) ve 1168 (otomatik şanzıman6) kg'dan itibaren
• Taban, ön ve arka aks arasındaki mesafe - 2620 mm
• Ön ve arka tekerlek izi - 1509 mm
• Bagaj hacmi - 545 litre
• Yakıt deposu hacmi - 46 litre
• Lastik ebadı - çelik jantlar üzerinde 185/75 R14 veya R15 döküm
• Yerden yükseklik Chevrolet Kobalt - 160 mm

Genel olarak, Chevrolet Cobalt, ailesi olan hevesli yaz sakinleri için uygun fiyatlı bir otomobildir. Bu tür insanlar için en önemli şey güvenilirlik, kapasite ve iddiasızlıktır, dinamik özellikler ve çirkin görünüm çok az endişe vericidir.

CHEVROLET KOBALT

Chevrolet Cobalt 2013 sedan özellikleri Chevrolet Cobalt fiyat tüketim kütlesi

Ayrıntılı har-ka Chevrolet Kobalt Rakamlarla, en çok dikkat edilen en önemli konulardan biri - fiyat otomobil galerilerinde göründüğü sırada ruble cinsinden ve tüketimçeşitli koşullarda yakıt: şehir karayolunda veya karışık, yanı sıra ağırlık dolu ve boş. Hala daha önemli olanlar boyutlar Ve gövde hacmi yerden yükseklik azami hız 100 km'ye kadar hızlanma saniye cinsinden veya 402 metreyi katetmek için geçen süre. Bulaşma otomatik, mekanik; tahrik ünitesi arka ön veya tam veya hatta değiştirilebilir

Chevrolet Cobalt 2013 sedan özelliklerinin temel göstergeleri Chevrolet Cobalt

1485 bu hacim, güç tercihi ile yakıt tüketimi arasındaki altın ortalamadır. Sık şehir içi seyahatler için ideal

Farklı türde bir sürücü ile sürüş durumunda alışmak ve özel sürüş becerileri gerektiren bir sürüş. Pahalı değil ama ucuz değil, bu nedenle bu fiyat kategorisini arabalarla karakterize edebilirsiniz. 532.000 ruble için (pazara sunulduğu sırada)İyi bir araba alırsın. Satın alırsınız ve sadece sürersiniz, arkadaşlarınızın veya çalışanlarınızın önünde bundan utanmazsınız, bu, boşuna para harcamayan pratik insanlar için bir seçenektir.

Başka isimler veya yazım hataları var:

Fiyat:

Chevrolet Kobalt / Chevrolet Kobalt

Kobalt: parametreler, testler (test sürüşü, çarpışma testi), incelemeler, araba galerileri, fotoğraflar, videolar, haberler.

Chevrolet Kobalt

Özellikler ve inceleme (test / test sürüşü / çarpışma testi) Chevrolet Cobalt 2013. Fiyatlar, fotoğraflar, testler, test sürüşü, çarpışma testi, açıklama, incelemeler Chevrolet Cobalt

Chevrolet Kobalt Chevrolet Cobalt 2013'ün özellikleri karoser (kasa tipi, kapı sayısı, ölçüler, dingil mesafesi, boş ağırlık, toplam ağırlık, yerden yükseklik), hız göstergeleri (maksimum hız, saatte 100 km'ye hızlanma), yakıt göstergeleri hakkında bilgi sağlar. (şehir içi/otoyol/kombine çevrimlerde yakıt tüketimi, yakıt deposu boyutu veya yakıt türü), ne tür şanzımanın manuel veya otomatik olduğu ve Cobalt'ın kaç vitesi olduğu, eksik vites sayısı, ön süspansiyon tipi ve arka lastik ebadı. ön ve arka frenler (disk, havalandırmalı disk...). Motor - motor tipi, silindir sayısı, yerleri, motorun yer değiştirmesi v, nominal güç / tork - tüm bunlar bir özet tabloda. Tüm göstergeler bireysel konfigürasyonlar için belirtilmiştir: Chevrolet Cobalt 2013.

Diğer sekmelerde, test, test sürüşü / inceleme, çarpışma testi, Chevrolet videosu, Chevrolet Cobalt hakkında sahip incelemeleri ile de ilgilenebilirsiniz (ancak incelemelerin uzmanlar tarafından bırakılmadığı ve öznel olduğu, ancak bazı incelemelerin sorunları yansıttığı unutulmamalıdır. alanlar), Chevrolet duyuruları ve haberleri .
OTO -> BAYİLER bölümünde bayiler hakkında bilgiler, showroomların telefon numaraları ve açıklamaları, Rusya, Ukrayna, Kazakistan, BDT'deki Chevrolet bayilerinin adresleri, web sitesi adresleri. Markaya göre uygun bir arama sonucunda bir şehir listesi çıkacaktır. Belki bir şey arıyordunuz ve Kobalt açıklama sayfasına geldiniz ve neye ihtiyacınız olduğunu hemen fark etmediniz: sekmelere bakın (parametreler, inceleme (test sürüşü), çarpışma testi, fotoğraf, video, incelemeler, satın alabileceğiniz araba galerileri) a Chevrolet, Chevrolet haberleri, Chevrolet reklamları) Ayrıca incelemeyi (test sürüşü / test) okuduktan sonra Chevrolet araç sahiplerinin yorumlarını okuyabilirsiniz.

sedan 2013

Timur Mammonov 07.04.2013 : “Klimalı bir tamirci aldım, içi ferah, koltuklar çok rahat, araba kullanımı çok rahat, 400 km başka şehirden sürdüm, zerre kadar yorulmadım… A çok sıcak iç kısım ve sıcaklığı düzenlemek uygundur. Sıfırın altında 25 derecede çalıştırdım, araba geceyi sokakta geçirdi ve sanki boğulmuş gibi yarım dönüşle çalıştı ... SONRA 15.000 km veya bir yıl içinde, hangisi gelirse geçmelisin ilk .... Zaten ilk konfigürasyonda bir hidrolik direksiyon, ısıtmalı elektrikli koltuklar .ayna ayarı, dört hoparlör, radyo anteni, kapılar ve bagaj için uzaktan kumandalı katlanır anahtar var. Büyük bagajı ve katlanır arka koltukları beğendim. Motor ekonomik ve oldukça hareketli, çok iyi hızlanıyor ... Satın alma işleminden memnunum.
Zayıf ses yalıtımı, gösterge paneli küçük, direksiyon simidi rahatsız edici kornayı pek beğenmedi, kapılardaki cepler sürekli ayağımla dışarı çıkıyor. Ön tekerlek dengesi yoktu ... "

A.Ratçev 15.04.2013 : “Peki, Chance hatchback'ten Koba'ya geçiş yaparken ne diyebilirim? Eskiden Zaporozhets kullanıyordum ama şimdi bir arabaya taşındım? Muhtemelen sahtekarlık olur, Shansik beni çok memnun etti ve bana yardım etti, onun hakkında kötü bir şey söyleyemem. Ancak Koba arabalarının daha yüksek bir sınıf olduğunu anlamalısınız ve kıyaslanamaz olanı karşılaştırmamalısınız. İlk bakışta Koba biraz sıradışı... ama ne diyebilirim ki, kesinlikle çirkin bir namlu, devasa arka kısım, yerden çok yüksek, ama daha yakından bakınca... Burada arabanın bütün düşünceliliği ortaya çıkıyor. Büyük farlar, sürücü için güçlü, karşıdan gelen trafiği kör etmeyen mükemmel dağınık ışık sağlar. Büyük bir kuyruk, devasa bir bagajı gizler - çok düşük bir yükleme kesimiyle 565 litre, plastikle süslenmiş, bu da bagaja hacimli kargo yüklerken gövdeye verilen zararı ortadan kaldırır. Aynı zamanda yükleme açıklığı geniştir, her boyutta kargo girecektir. Yan camlar küçüktür, ancak yüksek bir inişle mükemmel görüş sağlanır, büyük bir ön cam pratik olarak kör noktaları ortadan kaldırır. Arka kapılar ön kapılardan daha büyük, kapıların ve arka koltuğun konfigürasyonu yolcu girişini çok rahat hale getiriyor ve hatta arabadaki koltuklar - Cruz kıskanacak. Arka koltukta, ön koltuğa oturmaktan korkmadan güvenle bacak bacak üstüne atabilirsiniz. Muazzam namlu Orlando'yu anımsatıyor, tek fark Orlando'nun farlarının oldukça kare, Koba'nın farlarının ise badem şeklinde olması. 105 hp güce sahip 1,5 litrelik bir motor, neredeyse 1,2 ton ağırlığındaki bir arabayı 12 saniyeden daha kısa sürede yüze çıkarabilen mükemmel dinamikler sağlar. Ve konfor sadece harika. Mükemmel Shumka, kabindeki motoru ortadan kaldırır, uzun bir dingil mesafesi, mükemmel bir süspansiyonla birleştiğinde, sürüşü çok yumuşak hale getirir, büyük tümsekler bile yutulur ve özellikle yollarımızda yolculuktan yalnızca rahatlık kalır. Motorun verimliliği etkileyici - kombine çevrimde 6,5 litre, motor ise Euro 4 standartlarına uygundur Hava yastığı, klima, hidrolik direksiyon, ısıtmalı koltuklar, elektrikli camlar ve elektrikli aynalar, bir medya sistemi dahil olmak üzere oldukça zengin donanım ve immobilizatörlü merkezi bir kilit - ve tüm bunlar 500 binden az - bu, bu sınıftaki bir arabanın en sağlam rakibi. Satın alma işleminden kesinlikle pişmanlık yok, araba hem bir aile hem de bir iş arabası için harika.
Şimdiye kadar bulunamadı"

Sergei Saglaev 19.04.2013 : "Selamlar. 9.04.13 Kobalt'ın test sürüşü için özel olarak salona gittim (530 ruble için maksimum ekipman). Chevrolet Cobalt'ı mekanikte deneme havasında olmama rağmen, çünkü. makinenin böyle bir içten yanmalı motor için uygun olmadığına inanılıyordu (şimdi farklı bir görüş var). Benim fikrim özneldir (zevk ve renk konusunda yoldaşınız değilim). ICE (yöneticinin açıkladığı gibi, Cobalt'ın ICE'si Lanos'tan modernize edilmiş bir ICE'dir, bu bilgiyi internette bulamadım mı bilmiyorum) makineli tüfekle gerçekten körelmiyor (şaşırdım). 65-70 km/s hızda ise hız 1700-1800 arasında kalıyor (Şehir içi tüketimin üreticinin beyan ettiği limitler dahilinde olacağını düşünüyorum). 120-130 km/s hızlarda test etmek mümkün olmadı. 90'ların tarzında dış (kimin umurunda, ama bence bu kritik değil). İç mekan: sürücü koltuğuna binmek ve inmek rahat (1,82 m yükseklikle); ön yolcu koltuğunda da aynı rahatlık, arka koltukta da aynı rahatlık (dizler sürücü veya yolcu koltuklarının sırtlıklarına dayanmıyordu). Kobalt testindeki klima iyi çalıştı. Fırını kontrol etmek aklıma gelmedi. Bagajda (sanırım) hem çantaları koymak hem de çıkarmak uygun olacaktır. büyük (GSYİH'mızın dediği gibi 4 torba patates sığar). Şimdi asıl mesele FİYAT. Görünüşü ve ucuz (meşe ve kalitesi ucuz) plastiğin yanı sıra ICE'yi (Aveo'dan Kobalt'a ICE-115 koymak daha iyi olur) hesaba katarsak, bu Kobalt'ın (maks.) piyasadaki kırmızı fiyatı gün 410-420 r. (Test çalışmasından hemen sonra satın alırdım), maksimum 450-460 ruble. Kanımca, Kobalt'ın maksimum FİYATI, Aveo'nun FİYATI'nın başladığı yerde olmalıdır. 530 ruble ödeyin. max Cobalt için, bilmiyorum. Şimdi düşünüyorum - biraz ekleyin ve Aveo satın alın (çok düşünceli içten yanmalı motor nedeniyle Yeni Almera'yı beğenmedim, aynı fiyata dizel 102 at teklif etselerdi, o zaman Almera Aveo'dan daha iyi görünürdü, ama bu öznel bir görüş) veya Peugeot 408 (mekanikli dizel) ekleyip satın almak iyidir. Sonuç şu ki, Chevrolet pazarlamacıları Kobalt'ın fiyatını düşürmeyi düşünmeli (o zaman Logan ve VAZ modelleri için mükemmel bir rakip olacak) ve hem ana Rusya'da hem de BDT ülkelerinde bir SATIŞ HİT'i olacaksınız. Fikrim bazılarına sübjektif, bazılarına objektif görünecektir. Chao!!!

2012 yılında, Amerikan endişesi GM, Moskova Uluslararası Otomobil Fuarı'nda Gamma platformuna dayalı olarak Brezilya GM bölümü tarafından geliştirilen Chevrolet Cobalt sedan'ın (Chevrolet Cobalt) yeni bir modelini sundu. Arabalar, 2011'den beri Özbekistan'daki General Motors Uzbekistan CJSC kuruluşunda monte ediliyor. Araba, bir 1,5 litrelik benzinli motor (106 hp) ve iki vites kutusu - beş ileri manuel veya altı ileri otomatik ile Rusya ve BDT ülkelerine teslim ediliyor. Ön süspansiyon MacPherson'dan bağımsız, arka süspansiyon burulma kirişli yarı bağımsız. Ön frenler - disk, arka - kampana. Aracın temel donanımı şunları içerir: immobilizer, merkezi kilitleme, elektrikli ön camlar, ısıtmalı ön koltuklar, elektrikli tahrikli ve ısıtmalı dış dikiz aynaları, eğimi ayarlanabilir direksiyon kolonu, sürücü hava yastığı, hidrolik direksiyon, klima (bir ücret). Maksimum konfigürasyon şunları ekler: sis farları, arka kapılar için elektrikli camlar, araç bilgisayarı, CD çalabilen bir multimedya merkezi, MP3 ve USB ve AUX girişleri, direksiyon simidinde ses kontrolü, ön yolcu hava yastığı, kilitlenmeyi önleyici fren sistem (ABS), alaşım jantlar R15.

Bilgiler Chevrolet Cobalt 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 arabaları için geçerlidir.