Daktilo - şemalar, desenler, kağıttan ev yapımı makinelerin taranması (85 fotoğraf fikirleri). El yapımı kreasyonlar: bilinmeyen Sovyetler Birliği'nin oto endüstrisi araba için bir çerçeve nasıl yapılır

ana / Tereyağı

Onlara karşı çift bir tutumum var. O zamanın ev eşyalarının çoğu açıkçası fakirdi ve iki balinaya dayanıyordu - bir erkek ve genel tanrısı olan bir adam ve Sovyet hayatının yoksulluğu. Ve bu "seni neyden kör oldum ..." olarak adlandırıldı. Öte yandan, Aboona olmayan bazı külçelere hayran olmamak imkansızdı, ancak rüyalarını uygun fiyatlı bir eleman veritabanında uyguladı, garaj koşullarında oldukça karmaşık tasarım görevlerini çözüyor. Bu külçelerden biri, ünlü pangolina ile Alexander Kulagin'di.

Eğitim Mühendisi, Hırsızlardaki Çocuk Yaratıcılığı Sarayı'nda Elektrikçi, 1979'da, 1979'da, 1980 yılında Altıncı Kurulu "Ukhta" yarattı, 1980 yılında ünlü Lamborghini Countach Bertone'u olan bir spor otomobilinin yapımını yaptırdı.
İtalyan Supercar'ın orta motorlu bir hattını kopyalamak için maddi bir üs sahip olmamakla, KulyGin "Zhiguli" a motorun önündeki "Zhiguli" agregatlarında stilistik bir benzerlik yaratmayı başardı.

Araba Pangolina olarak adlandırıldı. Arabanın 1,2 litre hacmi olan bir şasi ve motor vardı. ve 62.000 kapasiteli VAZ-2101'den. Ancak, mükemmel aerodinamik ve fiberglas vücudunun küçük ağırlığı sayesinde, 180 km / s'ye kadar olan hızı gelişti.
İlk defa, 1981'de yaratılışını gösteren KulyGin, daha sonraki yıllarda "ev yapımı" kilometrelerine düzenli olarak katıldı.

Pangolinlerin "burun" kuvvetli bir şekilde tutturulduğu ve Vaz'tan gelen motor uyuşamadı, "Hood" rolü, ciddi gürültü ve ısı yalıtımı ile donatılmış hidrolik üzerinde yükselen ön paneli gerçekleştirdi. Aslında, aslında, "Veritabanında" (arka arkadan karıştırılmış), ancak arkadan değil.

Alexander Kulygin'in kaderi kendisi kolay değildi. Demiryolu'ndaki Pangolin'i Moskova'ya çıkarmak (1981'de seyahate uygun bir yol olmadığı için), bir kaç yıldır Alexander, arabasına açıcılardaki arabasına gitti, sonra (yeniden yapılanma dalgasında) teklifler Tasarım Bürosu Vazo ve Azlk. Moskova'da kalmaya ve 80'lerin sonlarından 90'ların ortalarına Moskvich için çalıştı. 1997 yılında Sovyet yaşlı "sanatçılar-tasarımcılar" Kouligin'in Çarşamba günü geçmedi, Amerika Birleşik Devletleri'nde, "Kit-Karov" ı üretimi ve satışı için küçük bir tasarım ofisi düzenleyen Amerika Birleşik Devletleri'nde yapraklar (kendinden vücut parçaları plastik setleri) montaj). 2004 yılında, 13 Aralık'ta, sabahları üçüncünün yarısında, New York şehrinde, "Yamakh" üzerinde çalışmanın yolunda, aynaya bakmadan dönen suçlu tarafından ölüm için bir şans vardı. ..

"Muren"- Nikolai Doroshenko (Sumy) tarafından tasarlanan tamamen katlanır fiberglas gövdeli ev yapımı çift araç. Araba, ZAZ-968'den bir şanzıman olan ZAZ-966'dan bir motorla donatıldı, ön aks, Motokolo SZD'den ödünç alındı.

Triton - D. Kudryachkov (Moskova) tarafından oluşturulan benzersiz ev yapımı amfibi. Bu sınıfın diğer arabalarının aksine, su üzerinde, araba, su üzerinde 50 km / s hıza sahip bir su çiçeği olan, su çiçeği olan yüksek hızlı bir tekne glisserdir.

Araba başlangıçta GAZ-21'den bir motorla donatıldı, ZAZ-968'den bir şanzıman olarak çalışan ve arazinin 110 km / s'ye hızlanmasına izin verdi. Yolcu koltuğu sayısı - 4, sözde. "Misafir" (yüzme ya da park sırasında) - 8. Yakıt tüketimi karada 12 litre ve su üzerinde 34-38 litre idi.

"Laika" (~ 1969) - Kinen, Kuibyshev (Samara) bölgesinden B. Diedkachev tarafından tasarlanan çift sedan. Aracın yapımı, yuvarlanma borularından pişirilen, vücudun tam bir gövdesine dayanıyordu. Katlanmış küçük çömleklerin çatısı, tamamen kaldırma fırsatına sahipti, iyi havalarda bardakların çatının altında çıkarıldı. Bir enerji santrali olarak, motor motosikletten (IL) kullanılmıştır, Sedan'dan tahriki ve dengeleyicilerden, ana transfer TG-200 motorolundan sallandı.

Lyki'nin gövdesi alüminyumla kaplıydı, yan camlar pleksiglastan yapıldı, ön cam ve arka camlar GAZ-51'den ödünç alındı. Makinenin tasarımında, iki gövde öngörülmüştür: vücudun önünde ve motorun üstündeki kabinde, tam bir elektrikçi (6 volt), far, ışık, silecek, gerekli cihazlar ve aynalar vardır. Kışın ön cam motordan ılık hava ile üflendi.

Tekerleklerin küçük boyutuna ve motorun düşük gücüne rağmen, araba büyük ölçüde yüksek iniş ve yapının küçük bir ağırlığından dolayı oldukça iyi geçirgenlik farklıydı.

"Karınca" - Molchanov ve IVCHENKO'nun imalatçıları tarafından tasarlanmış ve inşa edilmiş ev yapımı araba saat düzeni. Makine, motorun, vücudun önünün arkasında bulunan motosiklet Java-354'ten tahrik edildi. Vücudun üretiminde, karıncanın yaratıcıları, çerçeve için 45 mm çapında, yan taraflar için faneer ve ön kısım için yaprak çeliği ile boruyu kullanır. Motocolus SZA arabasından tüm tekerleklerin bağımsız bir süspansiyonunu aldı.

Sadece vücut tasarımının yaratılması sırasında benzersiz değil, ancak arabanın tasarımı: kapılar olmadan vücudun orijinal formları, gömme farlar, mükemmel bir şekilde seçilmiş oranlar. Moskova'da sergilenen makine bir kopyada toplandı, Filmlerde rol alan, ev yapımı arabaların tüm paradelerine katıldı ve hatta şekerlemenin taşınması için bir kamyon olarak kullandı.

Araba v.besrukova (1984-87) - Motorun önündeki üniversal, arka tekerlekten çekişli araç, V.Bezrukov (Elektrophogli, Moskova Bölgesi) tarafından LUAZ-969 (Arka Aks, Tekerlekler), UAZ-469'un düğümleri ve agregaları temelinde tasarlanmıştır. (Kardan mili, süspansiyon elemanları), 968m (motor, şanzıman, uçak), Moskvich-412 (fren sistemi) ve diğer seri araçlar. Vücut, çerçeve, orijinal kapı açma mekanizması ve yazar tarafından bağımsız olarak çok daha fazla üretildi.

.pics.livejournal.com / skif_tag / 19770500/6560733 / 6560733_original.jpg "alt \u003d" "title \u003d" "\u003e

"Jeep" (1981) - Mühendis tasarımcısı Eraz Stanislav Holzanosov (Erivan, Ermenistan) tarafından tasarlanan seyahat için ev yapımı bir araba. Arka tekerlekten çekişli arazi aracı, "basit ve güvenilir" ilkesine göre oluşturuldu, tasarımda, alüminyumdan dış panellerle kaplanmış bir uzamsal çerçeve kullanılmıştır. VAZ-2101'den gelen bir motor, "Zhiguli" dan bir araba şanzıman, arka aks, elektrikçi ve farlar var.

Ve filmlerimizdeki halkı seyahat edebileceğiniz römork gördü ...

Biraz El sanatları ironik bir gülümsemeye neden olur, diğerleri - çok ilginç ve bu yılların bazı popüler yabancı arabalarını kopyalar ...

WerethodGull-aka. 1968.

Ev yapımı Araba "midilliyesi", VII All-Union Parade-Yarışması'nın katılımcısı, VLKSM "Teknik-Gençlik" Merkez Komitesi Dergisi'nin ödülündeki AMATEUR otomobil motokütsiyonu. 1969

Ev yapımı Araba "Pulsar" 1983.

Çita 1966-1968. Zaporozhet'lerden (ZAZ-966 ve ZAZ-968) agregatlar üzerinde bir dizi benzer araba inşa edilmiştir.

Emek 1964. Bu araba ev yapımı üç silindirli motor.

GTSH 1969. Büyük turizm Shcherbinini. "Volga" GAZ-21 temelinde inşa edilmiştir.

Proton 1985. Ağır makine pillerinden bir motorlu elektro-araba.

İki Araba Gennady Khanova ve Dmitry Parfinova. 1985.

Pangolina Müzede

Arabanızın etrafına sürpriz etmeyi planlıyor musun? Ne yazık ki, bunun bir tür bitkinin konveyöründen giden bir seri model yapabilmesi muhtemel değildir, ancak kendi elleriyle yapılan araç hiç şüphesiz sokaktaki kalabalığın dikkatini çekecek.

Ev yapımı araç, çevredeki iki duygulara neden olabilir - buluşunuzun formunda yeteneğinize veya reddedilmemiş gülümsemeye yönelik gerçek bir sürpriz. Kendi arabanı monte etme meselesindeyseniz, süreçte karmaşık bir şey yok. Asıl şey, arabanın ana parçaları ve düğümleri hakkında daha fazla bilgi edinmek, aracın özelliklerini ve özelliklerini anlamaktır.

Tarihte ev yapımı arabalar

Ev yapımı arabaların seri üretimi Sovyetler Birliği'nde başladı. Sonra sadece tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılayamayan pazarda yalnızca bazı modeller üretildi. Sonuç olarak, kendi arabalarını ve finansal fırsatları doğrultusunda kendi arabalarını inşa eden kendi kendine öğretilen ustalar ortaya çıktı.

Yeni otomobilin montajı, arabanın temelinde gerçekleştirildi, ortalama olarak, bir kendi kendine yapımı makine için çalışmayan üç çalışma makinası gerekliydi. Zanaatkarlar gerekli yedek parçaları çekti ve onları yeni bir vücuda soktu. Bu arada, vücut çalışmaları köylerde popülerdi, araba özel olarak eski gövdeyi filet etti ve daha geniş birine değiştirdi.

Fonksiyonel modellere ek olarak, iyi bilinen spor fabrikası örneklerinden ayırt edilemeyen estetik bakış açısından yaratılmış ve basitçe çekici araçlar. Bu tür arabalar yola tam parti vardı.

1980'lere kadar, kendi kendine yapımı araçların tasarımı ve kullanımı konusunda hiçbir yasak olmadığını belirtmekte fayda var. Yasanın yasaklanmasından sonra, mucitler çıkmak zorunda kaldı, çoğu trafik polisine kesinlikle diğer araçlarda kaydedildi ve daha sonra icatlarını kullandı.

Kendi arabanı nasıl toplayabilirim

Meclisin başlamasından önce, gelecekteki çalışmalar için bir plan yapmak gerekir, içinde, aracın ne olacağını, hangi özelliklerin ve özelliklere sahip olacağını belirtmeniz gerekir. Gelecekteki araba kullanılacaksa, yüksek kaliteli malzeme ve parçalar satın almak, güvenilir bir çerçeve toplamak ve gövdenin etkilerine dayanıklıdır.

Önemli! Hangi aracın toplanmayı planladığınıza bağlı olarak, bir veya başka bir malzemeye ihtiyacınız olacaktır. Cıvata, tekerlekler ve hurda metal bu durumda, yapabilmek olası değildir.

Doğrudan montaj işlemini, ağda yeterli olan eğitim videolarından öğrenebilirsiniz.

Gelecekteki arabanın çizimleri

Hayal gücü ve fantezi, gelecekteki otomobilin görünümünü ve cihazının kafasına, ancak gerçekte gerçekliğe uygulanmasına yardımcı olacak, bir araç çizimini çekmek için gereklidir.

Arabanın iki çizimini yapmak daha iyidir: Birincisi, ikinci bir genel görüş gösterilecektir, ikincisinde, aracın ayrı düğümleri ve parçaları vardır.

Çizime başlamadan önce, bir kalem, bir cetvel, watman ve waskingal sakız hazırlamaya değer. İlk olarak, tabaka, gerekirse kolayca silinebilir, ince çizgilerle skeçler halinde yapılır. Tüm detaylar çizildikten sonra ve ortaya çıkan görüntü tamamen tatmin edicidir - çizim, kalın bir çizgiden sıkılacaktır.

Bir kağıda bir çizim çizmek gerekli değildir, modern tasarımcılar kurtarma yazılımına gelir, bir çizim oluşturma işlemini önemli ölçüde kolaylaştırır.

Araba inşa etmek

Amerika ve Avrupa ülkelerinde, Kit-Kar setleri son birkaç yılda popüler olmuş, bu da kendi ellerinizle bir araba inşa etmenize izin veren bir dizi farklı bölümlerdir. Ayrıntılar evrenseldir, bu nedenle bitmiş aracın ortaya çıkması, tamamen setin sahibinin hayal gücüne bağlıdır.

Eh, orada bir tür ayarlamıyorsunuz, "Bourjuva toplumunun hasadı" nın yaydığı sıkıntıdan. Düşünün - "Luban" tamponuna eklemek için, davlumbazı yeniden boyayın veya süslü bir önleyici bir önleyici gövdeye asın! Ve sıfırdan bütün bir araba inşa etmek - zayıf mı? Binlerce Sovyet vatandaşı, bu soruyu şahsen veya arkadaşlarınızla birlikte bir takımda sunmak için bu soruyu cevaplamak yerine. Devlet kurumlarının himayesinde olanların en aktif olanı düzenli olarak Grand All Union Runları'na, kitlelerdeki teknik yaratıcılığı teşvik etmeyi ve otomotiv kültürü seviyesini yükseltmeye yöneliktir. Ve kitleler Yanıtlandı: Her "transit" şehirde, bu tür mobil otomobiller onbinlerce seyirci - tüm stadyumlar, merkezi kareler ve prospektüslerle dolu reddetmeye katıldı. Evet, bir dereceye kadar bize, ardından mevcut yıllık otomatik gösteriyi ve otomatik arabayı değiştirdi. Ancak, Moda Motor Şovunun pavyonlarına pişmiş bir cüzdanla birlikte gelen tüketicinin iç ilgisinden daha fazlasıydı.

Kim ve neden?

Ancak, yüzlerce halkın "kendi kendine delil" yanı sıra, kreasyonlarıyla birlikte, DOSAAF, merkezi televizyon ve popüler dergilerlerin dikkatiyle oldukça kapalı olan kreasyonları ile birlikte, arabayı kendileri için inşa eden çok daha fazla sayıda zanaatkar vardı. Tarife Tatillerinizi yüksek sesle birliktelikler için harcamak istemiyorlar, sessizce ve mütevazı bir şekilde kişisel ihtiyaç konusunda özel yarattı. Ve Neredeyse her birliğin her kentinde, dünyada analog yok olan en az bir veya hatta birkaç binek otomobille tanışmak mümkündü.

Sergey Jiones Arşivinden Kullanılan Fotoğraflar

Kimler - bu insanlar, mutlak otomobil sahipleri özel mi? Sonuçta, emirliklerden değil, prenslerden değil, prensleri değil, yurtdışı büyükannelerinin mirasçıları bile değil ... bir araba yapmak için, bir araba yapmak için, SSCB şartlarında, kendilerine güvenmek ve olmak için yeterliydi. teknik olarak anlayışlı adam. Bu tür nitelikleri olan vatandaşlar kötüye kullanılmıştır. Neden kendilerini hazır bir seri araba almadılar? Hiç değil çünkü pahalı olduğu için - ev yapımı inşaatı para için muhasebeleştiriyor, en az ikinci el bir muskovit daha ucuz değildi. Birkaç neden var: sınırlı bir seri araba, yoldaşların arasında öne çıkma arzusu ve en önemlisi - yaratıcılık işi ve tekniği ile birlikte kendilerini ifade etme arzusu. Fakat Sovyet kendini lezzetleri başkalarında: "Samavto" hareketinin hareketine giren bir kural olarak, kendilerini boş zamanlarında uzun vadeli zor bir çalışmaya geçirdiler. Yani - hafta sonları, tatiller, domino veya bira için toplantılar. Arabanın hızı için SSR kaydı 8 aydır (Ermeni SSR Lion Sahakyan'ın ikametgahı) ve ortalama figürün belki de 3-4 yıldır, çünkü çoğu on ila on beş yıl "teması" üzerinde çalıştı.

Bunu nasıl yaptılar?

Her şey değil, ama yine de amatör tasarımcıların çoğu, iş boyunca az ya da çok kesinlikle uyandıkları ayrıntılı bir projeye sahipti. Birçok düğüm ve teknik çözüm "yol boyunca" ve daha sık rafine edildi - "yerinde." Partinin ve Hükümetin ev yapımı tutumuna rağmen, ulaşım alanında anarşi, devlet izin vermedi. "Bireysel olarak yapılan binek otomobiller için teknik gereksinimler" resmen yasallaştırılmıştı. Örneğin, fabrika üretiminin en önemli sistemleri (frenler, direksiyon, aydınlatma) kullanmak için öngörülen ev yapımı motor ve boyutları sınırlandırdılar. Yıllar geçtikçe, devletin amatör tasarımcılara olan güveni büyüdü: 25 yıldır "Teknik Gereksinimler" dört kez değişti ve her seferinde daha liberal oldu. 1960'larda-70'ler, kendi kendine yapımı makineleri yalnızca motosiklet motorları ile donatılmasına izin verildi, daha sonra 1980'den itibaren "Teknik Gereksinimler" nin bir sonraki baskısında. İzin verilen motorun hacmi 1,2 litreye yükseldi - ve bu zaten Motor "Eared" Zaporozhts (40 l. ile.) veya Zhiguli'nin "İlk" modeli (58 HP)! Ve 1987'den itibaren, 24-50 HP aralığında, arabanın özel gücünün şartıyla herhangi bir hacmin güç birimlerini kullanmak mümkündü. bir ton tam kütle üzerinde.

Bodrumlardan başyapıtlar

Birçok ev yapımı işçinin temel sorunu bir işyerindi - Yaratıcının birkaç yıl boyunca beynini yaratabileceği bir atölye çalıştı. Yine de, otoyol sahiplerinin mutlak çoğunluğu vatandaş sayısına aitti. Ve bir kural olarak, peyzajlı dairelerde yaşadılar ve teknik yaratıcılık için yerler yoktu. Bu nedenle, bu daireleri atölyelere dönüştürmek zorunda kaldılar. Makinede iş süren birkaç yıldır, hasta ailesi mutfakta ve bir veya iki odada bir veya iki odada görüldü. Yalnızca yüksek binalarda, ancak vücutta bile bireysel düğümlerin yaratıldığı zamanlar vardır. Bitmiş ürünün iniş sorunu, bir araba yaratma konusunda uzun yıllar süren işin geçmişine karşı zeminde önemsiz görünüyordu. Öyleyse, bazı halatlar ve arkadaşların kas gücünün yardımına başvurdular (Muscovites Schcherbinin Brothers gibi), diğerleri kamyon vinçini kullandı (Erivan'dan Henry Matyegan olarak), diğerleri balkonun altındaki kabloları kullandı - araba onlar üzerinde yuvarlanıyordu. Raylar gibi, tekerlekleri çıplak diskler yerine koyarak. Aynı zamanda, bu tür önemseler, balkon çerçevelerini sökülmesi ya da "Khrushchev" çatısını sökmeye olan ihtiyacı olarak, kimseyi durdurmadı. Bu arka plana karşı, kendi elden çıkarılması en azından bazı bodrum ya da döken, "meslektaşları" şanslıydı.

Teknolojiler

"ZhiguLevskoe" şasi, "Vücudunu üstüne koy", "Zhigulevskoe" şasi "dedi - ve eşsiz bir araba alması gerektiği gibi görünüyor. Ama ilginç değildi. Bu nedenle, birçok yazar kendi çalışan bölümlerini tasarladı. Kendi tasarımlarının imalatı ve motorları var: açığın döneminde, motorun kendisini mağazada satın alma fırsatını beklemekten daha kolay hale getirdi. Ayrıca, 1980'lerde, Vladimir Mironov'un tasarımının tasarımının Zeznaya olmayan bir modeli yaygın olarak biliniyordu - SSCB'de benzeri görülmemiş bir otomatik şanzımanla: kendi üretiminin kama içermeyen bir varyasyonu! Ülkemizdeki benzer DAF küçük izleyicilerinin benzer düğümlerinde, daha sonra birkaç kişi, "Automat" üzerindeki mutluluk sürüşü sadece Liaz otobüsleri ve hükümet limuzin sürücülerine sahipti.

Otomatik bileşenler ve yukarıda belirtilen "teknik gereklilikler" açıksa, tasarımcılar ve tasarımcılar olarak kendi kendine tüketme fantezileri tarafından geri yıkanırsa, daha sonra teknoloji açısından yaratıcılık özgürlüğü tamamlandı. Çoğu zaman, gövde, epoksi reçinesi ile emprenye edilmiş, güçlendirilmiş plastik inşaat fiberglas (veya hatta sıradan çuval bezi) yapılmıştır. Sabrına ve yazarın özlemlerine bağlı olarak, detaylar boşluk (daha basittir) ahşap, sıva veya kil veya matristeki yapıştırıcıydı (oldukça zor). Matris teknolojisi, parçaların yüzeyinin en iyi kalitesinin yanı sıra, vücudun bazı durumlarda yapıldığı sığ bir seri ile çoğaltmayı mümkün kıldı. Fiberglas otomobilinin taşıyıcı tabanı, vücudun kendisi (ağır tarafından elde edilir), bazen içine yerleştirilmiş metal elemanları (ağırlıkta tasarruf) ile güçlendirilmiş veya su borusu çerçevesinden pişirilirdi. Bazıları, vücudun parçalarına çelik sacdan dokunarak ya da küçük parçaların desenlerinden kaynaklanarak plastiğe güvenmedi. Uygulanan progresif yöntem Mariupolec V. Mileyko: "Melodi" ye "yazdı", iki yüklü ısırma fraksiyonundan bir demir yaprağına vurdu ...

Gözlükler seri makinelerden kullanılması gerekiyordu, ancak standart rüzgarlı "tripleksler" el sanatları zanaatın istenen formu kesmesini sağladı. "Metalik" boya tipinin eksikliği sorunu, yenilikçi: manikür verniğinin en yakın Galantaseri'ndeki alımların nasıl söylediklerine karar verildi (bu arada, ucuz değil).

Bürokrasi

Bir destek ve rakam almak için, teknik komisyondan inşa edilen aracın güvenliğine ilişkin bir belge sağlamak gerekiyordu. Genellikle, böyle bir sonuç, bir Sendika Gönüllü Otomobil Ortası Derneği Birliği'ne bir hücre tarafından yayınlandı. Bununla birlikte, outback olarak, soru çözülebilir ve daha kolay olabilir - benzersiz arabalardan birinin yaratıcısı, beyninin yarım saatlik test sürüşünden hemen sonra sayıları aldığını söyledi, kişisel olarak trafik polisi başkanı tarafından yürütüldü. Görünüşe göre, birçok durumda, yetkililer gözlerini tasarımcılar tarafından standartların açık bir şekilde ihlal edilmesine kapattılar: örneğin, bazı ilginç makineler, doğumları sırasında resmen izin verilen daha güçlü motorlarla donatılmıştır. Başka bir ciddi problem, makinede kullanılan her birim için, ayrıca tüm detaylar ve malzemelerin yanı sıra, tüm detaylar ve malzemeler için, edinimin yasallığını onaylayan bir çek veya başka bir belge sağlamak gerekliydi. Öte yandan, piyasa dışı bir ekonomi olan ülkede, vatandaşların emtia ilişkileri genellikle "şişe" sözleşmesine veya genel olarak "arkadaşlıkta" olarak koordine edilir. Ve seri makinelerden ödünç alınan birçok detay ve agrega, bu tür kağıtlarda "yazılı" olarak ortaya çıktı - yani Devlet ATP, bitki, toplu çiftlikte taşıması üzerine terimlerine hizmet etti.

Münhasır restyling

Doğal olarak, birçok amatör yapıcısı "başarıya" durdurmadı ve arabayı kaydettikten sonra onu geliştirmeye devam etti. Dahası, bazen halihazırda inşa edilen belgeler altında, uzun kayıtlı otomobil yeni, daha mükemmel bir şekilde inşa edildi - iyi, fotoğraf fotoğrafı eklemedi. Dayanıklı paslanmaz çelik fiberglas gövdeleri nedeniyle, gerçekten benzersiz ev yapımı makinelerin bazıları bugün görme fırsatımız var. Ve bu iki katı memnuniyet vericidir, genellikle müze koleksiyonlarında zaten saklanırlar. Bireysel binaların az bilinen otomobillerinden biri. Metal gövdesi üretimin karmaşıklığına çarptı: tüm yuvarlatılmış yüzeyler, kalıplara iyice takılan düzinelerce ve daha sonra kıvırcık çelik sac parçalarını pişirilir. Buna ek olarak, araba ev yapımı üç silindirli motordur: Yaratıcısı Moskvich O. Kucherenko, izin verilen hacmin motorunun mağazaya gitmesini beklemedi.

CD ("Sport-900"): (1969)

"2 + 2" yolcu formülünün şık coupe, Gorbate agregatları ZAZ-965 temelinde oluşturulmuştur. Arka motor tahrik arabası, fiberglas gövdesi düz bir boru şeklindeki bir çerçeveye ekilir, bir kıyafet kütlesi - sadece 500 kg. Projede, her biri fiberglas vücudunun tek bir matris üzerinde yamalı olduğu için çeşitli düşünen insanlar vardı. Bina arabaları yedi yıl sürdü. Toplam cisim sayısı - 5 veya 6, tam otomobillerin tam sayısını - en az dört. Birçoğu bu gün yaşadı.

GTCH (1969)

Sovyet döneminin en ünlü ev yapımı arabalarından biri olan yazarların ismi: Gran Tourzmo Schcherbinin başlığında şifrelenmiştir. GAZ-21 VOLGA'dan gelen motor 150 km / s'ye kadar coupe. Anatoli ve Vladimir yapımında arabanın çerçevesi, yüksek binaların avlusunda kaynak yapıldı. Sonra onu yedinci kattaki daireye yükselttiler, burada kademeli olarak "giyinmiş" vücut panelleri fiberglastan özetlenmiştir. Bundan sonra, bitmiş gövde yine aşağı indirildi ve avluda, güç ünitesi, süspansiyon, bakan, iç olarak görevlendirildi. İki "restyling" hayatta kalan, araba bu güne kadar korunmuştur.

"LAN" (1972)

Bireysel binaların tipik bir otomobili, daha önce kendi kendine tüketme partilerinde "fvealed" değil. İki kapılı gövdeli bir sedan (Tudor). "SamavTo" döneminde Lugansk (daha önce Voroshilovgrad) ikamet ettiği tarafından inşa edilmiştir. Seri otomobillerin birimlerine ve bölümlerine göre; Zamanla, yükseltildi - VAZ-2101'den daha güçlü bir motor kuruldu. Vücut fiberglas, uyumlu, stilisten yıpranmış tasarımlı. Otomobil, 2000'li yılların ortalarına kadar Lisichansk'te ameliyat edildi.

Triton (1985)

Bu eşsiz taşıma trafik polisine kayıtlıdır ve devlette küçük gemileri inceleyin. Volga Gaz-21'den motor, iletim - ZAZ-968 Zaporozhets. Diğer birçok amfibinin aksine, Triton, karada ve suya güvenle hissediyor. Eksenlerdeki mükemmel dağ geçişi sayesinde (50:50) Araba, karayolu üzerinde pürüzsüzlük ve direnç ile karakterizedir. Su üzerindeki tahrik suyu, sığ suda hareket edebiliyor, zemin üzerindeki tahrik - tekerlekler. Su kayma modunda, kablo vinçinin yanları boyunca yükselirler. Uzun süreli su yolculuğu için, fren hidroparing otoyolunun yüksek hızlı "kuru" konnektörlerle donatıldığı her şeyde tekerlekler çıkarılabilir.

"Mercury" (1980)

Vücutlu bir coupe ile VAZ-2106 olduğu söylenebilir. Dişliler agrega bazına ek olarak, çelik tabanının da süspansiyonu ve cam elyaf elemanlarının sabitlenmesi için temel olarak hizmet eder. Tanıtılan parçalar, "epoksi" ile emprenye edilmiş çuval bezden yapılmıştır ve fiberglas, özellikle standart metalik alt VAZ-2106'yı yapıştırmak için uygulanır. Beş kopya inşa edildi: Tiflis'te ikisi ve Moskova'da üç. İlk, "başlangıç" kopyası Moskova bodrumunda inşa edildi. Birkaç araba korunmuş, bunlardan biri elektrikli bir arabada yeniden yerleştirilmiştir.

"Centaur" (1984)

Ev yapımı çocukların ve sıkılmış ev hanımı olduğunu düşünüyorsanız, hatalarınızı hızlı bir şekilde dağıtacağız. Bu bölüm tamamen otomotiv yedek parçalarından ve lastik lastiklerinden ev yapımı imalatına ayrılmıştır. Otomatik konturdan neredeyse her şeyi yapabilirsiniz. Garde ayakkabılardan, salıncaklar, muhteşem karakterler ve rekreasyon için unsurlar ile tam teşekküllü bir oyun alanına. Son olarak ve sonsuza dek meşgul babalar yaratıcı yeteneklerini gösterme ve kendi iniş alanında ya da rakip bir bahçesinde yararlı ve güzel bir şey yaratma fırsatı ortaya çıkacaklar.

Otomotiv lastikleri, özellikle yolların iç kalitesini ve keskin sıcaklık farklılıklarını göz önünde bulundurarak sayılmaz olmalıdır. Eski otomatik konturu bir depolama alanına göndermek yerine, bahçede veya bahçede, oyun alanında hafifçe dönüştürülebilir ve yeni bir hayat verebilir.

Nasıl yapılır çok sayıda örnek topladık otomobil selfiems Çeşitli ev ve estetik amaçlarla lastiklerin kullanılması. Belki de, otomatik vuruşunun düzenlemesini uygulamanın en popüler yollarından biri oyun alanlarının düzenlenmesidir. En kolay seçenek, yarım arka sıra lastik takın ve üst kısmını parlak renklerde süslemektir. Bu şekilde yaratılan mimari eleman, çocuklar tarafından engellerle yürümek ve koşmak için bir cihaz olarak, ayrıca "mobilya" yerine, çünkü lastiğin yüzeyinde kum ürünlerini parçalayabilir veya hatta kendinize oturabilirsiniz. Sessiz bir yaz akşamı dinleniyor.

Platformun dışını dışına çıkarmak, peri masal ejderhaları, komik ayılar yaratarak, konuklarınızı timsahlar ve diğer hayvanların bahçesindeki avluya girişinde karşılayacak olan komik ayılar yaratır. Çiçeklerin takipçileri, bir araba lastiği tam teşekküllü bir vazoyu değiştirebilir ve ona ekilen bitkiler avluya bakım gören manzaraları verecektir.

En çok hayatta kalan lastiklerden rahat salınımlar yaratarak çocukları memnun edebilirsiniz. Lastik şeklini orijinal haliyle bırakabilir ve biraz daha fazla zaman ve çaba harcadıktan, atlar şeklinde olağandışı bir dönüş yaratabilir.

Ne seçerseniz seçin, otomotiv el sanatları oluşturmak için, herhangi bir durumda çocuklarınız, bahçedeki arabalar için ev yapımı görünümünden memnun olacaktır. Bulveren çocuklar yeni oyunlar oynayabileceklerdir ve kesinlikle klasörleriyle gurur duyacaklar, yaratılışınızı arkadaşlarınıza övün. Çocuğun gözünde sizin için mutluluk ve gurur karışımı, belki de kanepe, televizyon ve bira şirketinde uzun zamandır beklenen hafta sonu boğazına basabileceğiniz tek şeydir.

Artık, tematik edebiyatın tonlarını incelemiyorsunuz ve herhangi bir görevi çözmek için çok aylık yüksek lisans kurslarında kaybolmayacaksınız. Sadece arabayla. İnternette, kendi kendine yapımı bir araba yaratma konusunda çok çeşitli ana sınıflar ve tavsiyeler bulabilirsiniz, bir spor araba ya da düzenli bir traktör olun. Ama hangi malzemelerden yapılır? Doğru çizimleri nasıl çizilir? Ve ev yapımı bir araba için kendi ellerinizle başka ne yapılabilir?

Biraz tarih

Ev yapımı binek otomobillerin imalatı birkaç on yıl önce başladı. Özel popülerlik ve dağıtım, bu meslek SSCB zamanlarında kazanılmıştır. O zamanlar, özel olarak kitlesel modellerin üretimi, birçok hata ve kusur vardı, yanı sıra neredeyse tamamen rahatsızlıktan oluşuyordu. Bu nedenle, Rus zanaatkarları tarafından çeşitli ilaçlardan bireysel otomobiller yarattı.

Çoğu zaman, birkaç eskisinden yeni bir araba toplandı. Ayrıca yerleşim ve köyler için sıradan arabalar gerçek kargoya elden geçirildi. Bunun için, taşıma kapasitesi vücudu arttırdı ve uzattı. Herhangi bir su engelinin üstesinden kolayca aşılan modeller vardı.

Mevzuatlar bu tür ev eşyaları yasaklanmadı. Bazı kısıtlamalar yalnızca SSCB'nin günbatımında tanıtıldı, ancak pratikte kişisel üretime müdahale etmediler. Bu günlerde birçok yüzlerce el makinesinin kaydedildiği sayesinde yasalarda çok sayıda püf noktası ve boşluk vardı.

Ev yapımı arabalar için gerekenler

Kendi aracınızı toplamadan önce, her adımda ve yaklaşan çalışmanın tüm bölümlerini iyice düşünmeniz gerekir. Öncelikle, makineyi oluşturmanın temel amacına karar vermeniz gerekir. Gelecekteki ulaşımın tasarımı ve olasılığı buna bağlıdır. Evrensel bir çiftlik asistanı gerekliyse, önemli bir kargo yükseltebiliyorsa ve herhangi bir engelin geçebileceğini, özel eşyaların ve malzemeleri stoklamak için gerekli olacaktır ve ayrıca geliştirilmiş tasarıma odaklanacaktır. Bir spor araba veya başka bir Feshne arabası oluşturma durumunda, görünüm hakkında düşünmeniz gerekir.

Ek olarak, motosikletler, motor koleksiyonları ve çeşitli römorklarla çalışmak için çeşitli bileşenler gereklidir. Bununla birlikte, her durumda, ev yapımı bir araba, kendi elleriyle yaratılmış, birkaç tekerlek, çelik levha, metal yapılar, direksiyon tekerlekleri, şanzıman, vidalar vb.

Hangi malzemeleri kullanmak daha iyidir

Arabanın tasarımı kolay değil. Makine hem sahip hem de diğerleri için güvenli olmalıdır. Bu nedenle, yüksek mukavemetli ve aşınmaya dayanıklı malzemeler kullanılmalıdır. Ek olarak, rahatlığı unutamazsınız.

En sık, zanaatkarlar tasarımda metal ve odun kullanır. Ekipman ve konfor, cam, plastik, çeşitli kumaşlar ve deri, kauçuk vb.

Ek olarak, her bir vaka materyali dezavantajları ve avantajları vardır. Örneğin, ahşaptan ev yapımı bir araba aynı, ancak demir veya plastikten daha ucuz olacaktır. 40'ların başlamasından önce, ulaşım için tüm karkasların bir ağaçtan yapıldığı bilinmektedir. Ancak bu tür bir malzeme arabayı daha az güvenli hale getirir, yanı sıra pratik ve kısa ömürlüdür. Ek olarak, böyle bir aracın ağırlığı oldukça büyüktür.

İşdeki çeşitli metal yapılar veya eski arabaların karşılık gelen unsurlarını kullanmak daha kolay ve daha pratiktir.

Çizimler nasıl yapılır

Herhangi bir ciddi proje eğitim gerektirir. Bu nedenle, kendi ellerinizle herhangi bir ev yapımı arabayı yapmaya başlamadan önce, ayrıntılı bir plan çizmeniz ve gelecekteki tasarımın çizilmesi gerekir. Birkaç eskiz kullanabilirsiniz: ortak bir araç görünümünün yanı sıra her bir elemanın ayrıntılı bir resmini kullanabilirsiniz. Bunu yapmak için, büyük Watman, kalem ve silme, boya ve kurallar ve diğer kırtasiye ihtiyacınız olacak.

En kolay yol, modern teknolojilere sahip olmak, bilgisayarda çizimler yapmak. Ek olarak, bunun için "pusula", splan veya autocade gibi birçok özel program vardır. Diyagramlar ve kelime de yapabilirsiniz. Benzer bir uygulamanın kendi özellikleri ve avantajları vardır.

Şimdi kesinlikle herhangi bir ev yapımı araba yaratabilirsiniz. Çizimler, Halk zanaatkarları evrensel incelemeye aittir. Sonra herhangi bir uygun biçimde basılabilirler.

Kişisel bir araba nasıl iptal edilir

Kesinlikle yeni bir araç modelini tanımlamak herkes için değil, bu nedenle, makinelerin ölçülmesinden alınan bir veya daha fazla eski, en sık kullanılıyor. Ülkemizde genellikle "zhiguli", "volga" veya "Kazaklar" dir. Onlar farklı amaçlar için elden geçirilirler: Çocuk atlıkarınca, ağır kargo taşımacılığı, özellikle tehlikeli koşullarda sürüş, vb.

Birçok araç, küçük olana sahip yeni bir araba toplamaya başladıklarını iddia ediyor. İlk başta, eski kişisel makinelerin bazı unsurları yeniden çalıştırılır, ardından bazı yeni ürünler ekler. Ve bundan sonra, tamamen yeni model hiç inşa edilmiştir. Dönüştürülen hibritler çok ilginç, hem karada hem de karda ya da karda eşit şekilde sürülebilir.

Ev yapımı bir araba kaydedin

Yani, bir ay geçmedi ve nihayet inşa ettiniz ve kendi ev yapımı arabalarınızı topladınız. Ancak güvenli bir şekilde ve serbestçe sürebilecek, kayıt prosedüründen geçmelisiniz. Ve bunun için bazı zor adımlar atmanız gerekir. Yalnızca 3,5 tondan fazla ağırlığındaki arabaların kayıtlara tabi olduğuna, herhangi bir yarı römork ve römork, motosiklet ve motorlu scooterların da hazırlandığı belirtilmelidir.

Başlangıçta, makinenin tasarımının doğruluğu ve güvenilirliği kontrol edilir. Bu özel bir test laboratuvarı ile ilgilenir. İşte, cihazın güvenli çalışması imkansız olan ana parametrelerdir. Gerekli testleri gerçekleştirdikten sonra, mal sahibi bu sonuçlarla ve ayrıca taşımada kullanılan parçalar için resmi belgelerle birlikte trafik polisine başvurun. Yol Güvenliği Enstitüsünün sertifikası da gereklidir.

MREO, bir kimlik numarasının yokluğunun sertifikasını alır. Yeni bir tane elde etmek için trafik polisine ve alınan tüm belgelere başvurmalısınız. Sonra kendi arabanızda nihai kayıt için MREO'ya gidersiniz.

Kendi elleriyle nakliye için fikstür

Ev yapımı bir araba yapmak sadece başlangıçtır. Hala daha rahat ve güvenli bir işlem için tüm koşulları yaratmanız gerekir. Her türlü aydınlatma cihazına, fan, ek aksesuarlara vb. İhtiyacımız var.

Örneğin, soğuk sezon boyunca arabayı başlatmak için özel bir başlatma cihazı yapabilirsiniz. Endüstriyel numune cebine çarpacak ve ev yapımı cihaz bir aile bütçesini önemli ölçüde kaydetmeye yardımcı olacaktır. Bunu yapmak için, transistörlere, anahtarlara, diyotlara, dirençlere, bağlantı kablolarına vb. İhtiyacınız olacaksınız.

Bireysel hırsızlık önleme cihazları da oldukça popülerdir. Arabanın için böyle ev yapımı arabalar, makinenin herhangi bir koşulda güvenliğini sağlamaya yardımcı olur. En basit, pil, bir geçiş düğmesi ile voltaj jeneratörü arasında takılan tek bir diyotdan oluşur.

Ev yapımı hakkında birçok ilginç gerçekler

Tabii ki, bu alanda olağanüstü bir durum yoktu ve bölüm yoktu:

En düşük aracın adı ev yapımı flatmobile'ye aittir. Yüksekliği sadece 50 cm'dir. Sadece pürüzsüz asfaltta bile binmek mümkündür.
Modern araçların sevenler için, Mücevher Şirketleri, çeşitli koruyucu şeklinde çizimlerle halkaları yarattı. Bu ürünleri izlemek oldukça orijinaldir.
Birkaç İngiliz öğrencisi, kendi kendine yapılan özelliklerini inşa etti, sadece hız ve tasarımda değil, aynı zamanda motorda, hidrojen üzerinde çalışır. Bu teknik doğa için kesinlikle güvenlidir. Bu tür ev yapımı mini otomobiller Autobahn ve şehirler için tasarlanmıştır.
Efsanevi Henry Ford, yaratıcının garajını uzun süre bırakamadı, çünkü etkileyici boyutlara sahipti. Sadece duvarı kırmak, usta bir yenilik alabildi.