Kia Rio 1.4 ve 1.6 mekaniğinin karşılaştırılması. Kia Rio'nun neden tek kullanımlık bir motoru var? KIA-Hyundai G4FA motorlarının sorunları ve arızaları

Yeni 2018 Kia Rio X-Line'ı yaratırken şirket, aynı motorları sedanda olacak hatchback'e kurmaya karar verdi.

Bununla, pazarlamacılar bir taşla birkaç kuşu öldürmeye karar verdiler - ve motor bölmesinin geri dönüştürülmesi gerekmeyecek ve alıcılar tanıdık ve kullanılmış motorlar alacak ve servisle ilgili herhangi bir sorun olmayacak ve arabanın fiyatı uygun olacak makul bir çerçeve içinde

Her şeyi çok doğru hesapladıklarını kabul etmek gerekir.

Motorlar KIA Rio X-Line

Güç üniteleri yelpazesi iki benzinli motorla temsil edilir:

1. 1.4L Kappa Serisi G4LC - 100HP ile birlikte.
2. 1.6 L G4FG Gama Ailesi - 123 HP ile birlikte.

Sedan modelinde olduğu gibi modelin dizel versiyonu olmayacak. Arabayı turboşarjlı motorlarla donatmak da beklenmiyor, ancak bazıları parlak krom çatallı egzozu görünce öyle umdu.

Birimlerin kendilerine gelince, hem ortak özelliklere hem de özelliklere sahiptirler.

Her iki Kia Rio X-Line motoru, 16 valfli 4 silindirli sıralı bir düzenlemeye sahiptir. Dağıtılmış yakıt enjeksiyonu. Ayrıca, hem girişte hem de çıkışta çift değişken valf zamanlaması kompleksine sahiptirler. Ek olarak, motorlar, çalışma aralığında %6 (1,4 litre için) ve %7 (1,6 litre için) itme gücünde önemli bir artış elde etmeyi mümkün kılan modifiye tork göstergelerine sahiptir. Tüm bunlar, en sorunsuz çalışmayı ve pedala basıldığında hızlı tepki vermeyi garanti eder.

Ayrıca hatchback motorları en yeni ShPG kaplamaya sahiptir - bu, sürtünme kayıplarını önemli ölçüde azaltır ve yakıt tüketimini azaltır. Sıcaklık çalışma modları optimize edilmiştir ve gürültü arka planı da azaltılmıştır.

Hem 1.4 litre hem de 1.6 litre motorlar için iki şanzıman vardır - MKPP6 ve AKPP6.

Her iki motor da 6 bantlı otomatik

1.4 L G4LC Kappa serisi

Bu Kia Rio X-Line 2018 motoru, Kore'de monte edilmiş ve Rusya'ya tedarik edilmiştir. Yapısal olarak, 2 faz kaydırıcı, değişken bir boru hattı uzunluğu (giriş) ve zamanlama tahrikindeki bir zincir ile ayırt edilir.

Benzer bir deplasmana sahip önceki G4FA motoruyla karşılaştırıldığında, gücü 107 hp'den düştü. ile birlikte. 100 litreye kadar. ile birlikte. Tork da biraz azaldı - 135'ten 132 Nm'ye, ancak şimdi çok daha erken elde ediliyor - 5000 rpm'ye kıyasla 4000 rpm.

1.4L G4LC Kappa Serisi Motor

Tablo, 1.4L G4LC Kappa serisinin teknik özelliklerini göstermektedir.

Gama ailesinin 1,6 L G4FG'si

Bu, G4FC serisine dayanan yükseltilmiş bir güç aktarma organıdır. Selefinden farklı olarak, farklı pistonlara, eksantrik millerine, başka bir emme fazı kaydırıcısına ve değişken bir emme yoluna sahiptir. Modernizasyon sonucunda güç, 123 hp ile aynı seviyede kaldı. ile birlikte. Bununla birlikte, maksimum tork şimdi 4850 rpm'de sadece 150,7 Nm'ye karşılık 4200 rpm'de 155 Nm'dir. önceki motordan.

Gamma ailesinin 1.6L G4FG motoru

Tablo, Gamma ailesinin 1.6 L G4FG'sinin teknik özelliklerini göstermektedir.

Gördüğünüz gibi, 2018 Kia Rio X-Line motorları, özellikle seviyeleri için mükemmel dişli kutuları ile eşleştirilecekleri göz önüne alındığında, oldukça modern ve rekabetten daha fazlası. Evet, bazıları zamanla zamanlama zincirinin gerileceğinden ve sallanmaya başlayacağından korkuyor, ancak kayışın aksine kırılmaz, bu da motorların güvenilirliğini önemli ölçüde artırır.

Şimdiye kadar, sadece dinamikler ve yakıt tüketimi ile ilgili soru kaldı. Her durumda, hatchback'in kütlesi, iştahını etkileyecek olan sedan kütlesini aşacaktır. Ayrıca tam yük ile sürüş, kabinde 5 kişi olduğunda ve bagajdaki yük arabanın ağırlığını maksimuma çıkardığında, Kia Rio'nun yakıt tüketimini de etkilemesi oldukça olasıdır. X-Line.

Birçok sürücü Kia Rio 1.6 motorunun kaynağıyla ilgileniyor. Bu ülkemizde oldukça popüler bir araba. Benzer bir motorla yapılan modifikasyon, bu markanın satış lideridir. Sürücüler, otomobilin gaz tepkisinden etkileniyor. Ayrıca oldukça rahattır. Sonuç olarak, modeli bu kadar başarılı yapan şey budur. Tabii ki, burada bazı dezavantajlar var, ancak çok sayıda avantaj bu arabayı hala birçok kişinin favorisi yapıyor. Özelliklerden biri sadece harika bir güç aktarma organı. Ancak, daha fazla dikkat gerektiren tartışmalı noktalar da var.

özellikler

Kia Rio 1.6 motorunun bir bütün olarak kaynağı teknik özelliklere dayanmaktadır. Bu güç ünitesi alüminyum alaşımdan yapılmıştır. Sadece silindir gömlekleri yüksek kaliteli çelikten yapılmıştır. Hacmi için motor iyi bir güç gösteriyor - 123 hp. Bu, banliyö yolunda kaybolmamanızı ve her durumda kendinizi olabildiğince rahat hissetmenizi sağlar.

Zamanlama tahriki olarak bir zamanlama zinciri kullanılır. Bu, motoru çok daha güvenilir ve sağlam hale getirir. Böyle bir sürücünün bazı dezavantajı, artan gürültü seviyesidir. Bunun nedeni zincirin hafif cıvıltısıdır. Ayrıca, hidrolik kaldırıcı yoktur. Sürücü, her 100 bin kilometrede bir valf boşluklarını ayarlamak zorunda kalıyor. Bunun için bir araba servisinin hizmetlerine başvurursanız, araba bakım maliyeti önemli ölçüde artacaktır. Ancak, isterseniz, bunu kendiniz yapmayı öğrenebilirsiniz.

Kaynak

Üretici, referans malzemelerinde güç ünitesinin kaynak kilometresini 250-300 bin kilometrede gösterir. Bu gösterge büyük ölçüde bir zamanlama zinciri tahrikinin varlığına bağlıdır. Kia motorlarında yaklaşık 80.000 kilometre yol kat eden bir kayışla karşılaştırıldığında, zincir önemli ölçüde daha uzun süre dayanır. En az 200.000 kilometre garantili hizmet ömrü.

Ancak burada arabanın çalışmasının özelliklerini dikkate almanız gerekir. Her şeyden önce, yakıtın kalitesi bunu etkiler. Bu motor elbette iddiasız, ancak kötü veya düşük oktanlı benzinin düzenli kullanımı, parçaların daha fazla aşınmasına neden oluyor. Ayrıca, aşınma seviyesi operasyon yerinden oldukça güçlü bir şekilde etkilenir. Bir şehirde, özellikle büyük bir şehirde çalışırken, trafik sıkışıklığındaki aksama süresi ölçeğin dışına çıkabilir. Bu nedenle, hız göstergesinde belirtilen kilometre, her zaman motorun gerçek göstergesinden daha az olacaktır.

Kaynak nasıl genişletilir?

Her sürücü, aracın arıza anını geciktirmek ister. Bu nedenle, genel motor ömrünü çeşitli şekillerde uzatmayı amaçlar. Bunu yapmanın birkaç yolu vardır:

• Normal yakıtla yakıt ikmali... Kesinlikle 92 benzin biriktirip satın almamalısınız. Bu tür tasarruflar, motorun hızlandırılmış aşınması şeklinde yanlara doğru ortaya çıkacaktır. Düşük oktanlı yakıtı yalnızca başka seçenek olmadığında son çare olarak kullanın;
• Kanıtlanmış benzin istasyonlarında yakıt ikmali yapın... Ne yazık ki, yakıt kalitesi beyan edilenle tutarlı olmaktan uzaktır. Bu tür yakıt motorun ömrünü uzatmaz. Doldurduğunuz yakıtın kalitesine dikkat edin;
• motor yağlama hizmet ömrü üzerinde büyük bir etkisi vardır. Yalnızca uygulayın. Ayrıca mevsime uygun olmalı;
• motor kaynağını da etkiler. Servis ömrünü uzatmak için motordan yapabileceğiniz her şeyi sıkmamalısınız. Seyahat ederken ortalama devirleri korumaya çalışın;
• Önleyici bakımı zamanında yapın. Yağ her 15.000 kilometrede bir değiştirilmelidir ve asla daha az sıklıkta değiştirilmemelidir. Göründüklerinde, onları ayarlamak da zorunludur.

Çözüm... Kural olarak, araba meraklıları arabanın güvenilirliği ile ilgilenir. Gerçekten de, bakımının maliyeti büyük ölçüde buna bağlıdır. Bu nedenle, Kia Rio 1.6 motorunun kaynağı sürücüler için büyük ilgi görüyor. Ancak, üretici tarafından sağlanan rakamlara çok fazla güvenmeyin. Uygulamada, güç ünitesinin kaynağı çok daha düşüktür.

Bütçe sınıfı B bir araba olarak, KIA RIO 3 hız rekorları gibi davranmaz. Onun payı büyük şehirlerde sürekli manevra yapmak, küçük alanlarda park etmek, trafik ışıklarında ve trafik sıkışıklıklarında sık sık durmak. Araba tüm hız özelliklerini sadece şehir dışında gösterebilir ve seyir hızı kazanır. 2011'den 2016'ya kadar KIA Rio'ya kurulan güç üniteleri, sakin veya yoğun bir şehir sürüşü için gerekli tüm gereksinimleri tam olarak karşılar.

Alfa'dan Gama'ya

Rus tüketiciye iki benzinli motorla bir sedan ve ardından bir hatchback teklif edildi. İlk modellere Alpha adı verildi ve uzun süre değişiklik yapılmadı. Arabanın Rus versiyonu, geliştirilmiş Gama motorlarıyla donatılmıştır. Seri isimleri G4AE'dir. Motorlar, her birinde 4 valf bulunan tek sıralı dört silindirli bir düzenlemeye sahiptir. Tasarımcılar sayesinde "Gama" öncekinden çok daha başarılı oldu. Bu, aşağıdaki özelliklerle fark edilir:

• Triger kayışı yoktur. Artık bunun yerine güvenilir bir zincir tahrik kullanılıyor;
• Emme valfinin konumu değiştirilmiştir, bu nedenle manifoldlar ünitenin önündedir, bu da daha iyi soğutma, daha verimli yakıt dağıtımı ve daha fazla güç sağlar;
• Eklerin konumu değişti, bu da bazı sorunların ortaya çıkmasını azalttı;
• Motorlar plastik emme manifoldları aldı. Bu, yakıt dağıtımının düzgünlüğünü ve iyileştirilmiş gürültü performansını etkiledi;
• Valfler hidrolik kompanzasyon olmadan bırakıldı. Bu değişiklik bakımı kolaylaştırdı.

Ek olarak, Gama motorları performans üzerinde olumlu etkisi olan tamamen yeni yaklaşımlar benimsemiştir. Özellikle:

• Mumlar yeni bir şekilde yerleştirildi ve daha fazla soğutma almaya başladı, bu da yakıt tüketimini azalttı;
• Soğutma ceketi, çıkıştaki gazların sıcaklığını düşürerek arttı;
• Krank mili ile silindirin merkezi arasındaki aksın ofseti sürtünmeyi azaltır ve motor ömrünü arttırır;
• Hafif alüminyum blok daha sağlam ve güvenilir hale geldi.

Üçüncü nesil Kia Rio motorlarının, birinci nesil Kore otomobilleri şöyle dursun, ikincisinin motorlarıyla hiçbir şekilde karşılaştırılamayacak tamamen yeni bir seri olduğunu söylemek güvenlidir. Daha fazla güven için geliştirilmiş jeneratör performansı eklenebilir. Hızı arttırırken, gücünü azaltarak motoru korur. Frenleme sırasında bunun tersi olur. Alternatör artık aküyü rölantide etkin bir şekilde şarj edebilir. Soğutma sistemindeki çift termostat sayesinde daha hızlı motor ısınma modu elde edilir.

KIA RIO 3 için güç ünitelerinin montajının ana yeri Çin'in Shandong eyaletidir. Motorun tam olarak nereye monte edildiğini öğrenmek için ünitedeki seri numarasını kontrol edebilirsiniz.

Farklı trim seviyelerinde motor ve dişli kutuları Kia RIO III'ün özellikleri

Dünya pazarlarında, KIA RIO III motorlarının genel hattı, ikisi benzinli ve diğer ikisi dizel olmak üzere dört seçenekle temsil edilmektedir.

1.4 L motora genel bakış

Bu motorun "Gama" serisinden daha doğru bir hacmi 1396 santimetreküptür. Bu versiyonda, ünite 107 litre kapasiteye ulaşmanızı sağlar. ile birlikte. Bu durumda takometre 6300 rpm gösterecektir. Motor, 5.000 rpm'de 135 Nm'ye ulaşan iyi bir torka sahiptir. Giriş bir enjektör kullanılarak yapılır.

Bu güç ünitesi için, dört ileri otomatik veya beş ileri manuel şanzımanı temsil edebilen bir şanzıman sunulmaktadır. Bu tür donanımlar, "Konfor" paketine sahip araçlar için sağlanır.

Hız ve yakıt tüketimi

Benzinli motor 1.4 l. beş ileri manuel şanzımanla çalışır ve KIA RIO'yu 11,6 s'de yüze hızlandırır. Maksimum hız saatte 190 km'dir. Dört vitesli otomatik şanzıman için aynı rakamlar eşittir: 13,5 s. ve saatte 175 km.

Mekanik olarak donatılmış motor, aşağıdaki oranlarda tüketilen AI-92 benzinle çalışır:

• Şehir - 7.6 litre. 100 km için;
• Otoyol - 4.9 litre. 100 km için;
• Karışık çevrim yaklaşık 6 l / 100 km'dir.

Otomatik şanzıman bu göstergeleri biraz değiştirir:

• Şehir - 8,5 litre;
• Otoyol - 5,2 L;
• Karışık çevrim - 6,4 litre.

1.6 L Kia Rio motorunun özellikleri

Bu KIA Rio motoru, Luxe ve Prestige donanım seviyeleri için sağlanmıştır. Ünitenin toplam hacmi 1591 metreküptür. bkz. Motor 123 litrelik bir güç geliştirebilir. ile birlikte. 6300 rpm'de. Tork 155 Nm'dir.

Selefi gibi, ünite de 5 vitesli bir manuel şanzıman ile eşleştirildi. İkinci versiyon altı ileri otomatik şanzıman sunuyor.

Hız ve yakıt tüketimi

Düzene bağlı olarak, araba aşağıdaki özellikleri gösterecektir. Mekanik ile:

• Maksimum hız - 190 km / s;
• Saatte 100 km'ye hızlanma - 10.3 s.

Silahla:

• Maksimum hız - 180 km / s;
• Hızlanma - 11.2 sn.

Yakıt tüketimi ile ilgili olarak, 1,6 litrelik motor aşağıdaki göstergelere sahiptir. Manuel şanzıman için:

• Şehir - 8,5 litre;
• Otoyol - 5,2 L;
• Karışık çevrim - 6,4 litre.

Altı ileri otomatik için:

• Şehir - 7,9 litre;
• Otoyol - 4,9 L;
• Karışık çevrim - 6 litre.

Her iki motor da AI-92 benzinle çalışır ve uluslararası EURO-4 standardına uygundur.

Dizel seçeneği

Bu tür KIA RIO arabaları Rus üretimi için tasarlanmamıştı. Bununla birlikte, iç yollarda, Kia Rio'yu dizel motorlu bir hatchback veya sedanın arkasında hala bulabilirsiniz. Üreticiler iki seçenek sunar. Bunlardan biri: 1,1 litrelik 3 silindirli dizel motor. 70 litre üretim kapasitesine sahiptir. ile birlikte. güç. Bu durumda tork 162 Nm'dir. İkinci ünite, maksimum 90 litre çıkışla 1.4 litre hacme sahiptir. ile birlikte. ve 216 Nm'lik bir tork.

Yeni Rio 3'ün fiyatlarının ve donanım seviyelerinin gözden geçirilmesi

2011'den beri KIO RIO 3, iç pazarda iki gövde stilinde sunulmaktadır - bir sedan ve bir hatchback. Üreticiler dört temel yapılandırma sunar: Comfort, Lux, Prestige ve Premium. Hemen hemen her biri için, konforu artıran, ancak aynı zamanda fiyatı önemli ölçüde etkileyen karşılık gelen bir seçenek paketi tasarlanmıştır. Aracın maliyeti büyük ölçüde KIA RIO'ya takılan motorla ilgilidir.

Temel konfigürasyondaki en ucuz araba 534,9 bin rubleye mal oluyor. Aynı zamanda 1.4 litre motor ve manuel şanzıman ile donatılmıştır. "Konfor" konfigürasyonunda dört vitesli bir otomatik kullanılıyorsa, fiyat 592 bin ruble'ye çıkıyor.

1.6 litrelik G4AE motoruna gelince, manuel şanzımanlı “Luxe” versiyonunda araba 559 bin ruble'den başlayan fiyatlarla satılıyor. Altı ileri otomatik şanzıman, maliyeti 599 binden 724,9 bin rubleye çıkaracak.

KIO RIO III'ün bakımına gelince, ortalama olarak 6-7 bin rubleye mal oluyor.

KIA Rio 3 motorlarının arızalanması

Üçüncü nesil Kia Rio otomobillerinde Beijing Hyundai Motor Company'den motorların kullanılması, Çin ürünlerinin kalitesi hakkındaki genel fikri yok ediyor. Çalışma sırasında, bu motorlar beka ve dayanıklılıklarını kanıtlamıştır. Birçok parametre ve kaynak açısından, Avrupa'nın önde gelen markalarından kesinlikle daha düşük değildirler. Yine de her mekanizma, farklı nedenlerden kaynaklanabilecek arızalara açıktır.

Üçüncü nesil Kia Rio'da kullanılan Gama motorları için arıza seçenekleri:

1. Motor çalıyor. Isınma sırasında bu ses kaybolursa, bunun nedeni zamanlama zinciri iletimidir. Sıcak bir motorda bir vuruntu yanlış valf ayarını gösterir.
2. Yağ lekeleri. Sorun valf kapağı contasında.
3. Tıklamayı ve cıvıltıyı anımsatan sabit sesler. Enjektörlerde fabrika kusurları.
4. Devrimlerde değişim. Gaz kelebeği valfinin olası kirlenmesini kontrol edin.
5. Artan titreşim. Nedeni hem temizlenmesi gereken damperde hem de mumlarda gizli olabilir. Motor yatağının hasar görmesi daha ciddi bir haberci olabilir.
6. Islık sesi. Alternatör kayışının sıkılması veya değiştirilmesi gerekiyor.

Gama motorları ne kadar sürecek?

Bu soru asla kesin olarak cevaplanamaz. KIO RIO motorunun kaynağı, diğer arabalar gibi, çalışma kurallarından üretim yerine kadar birçok faktöre bağlıdır. Rusya koşullarında, ilk revizyondan önce, arabanın en az 150 bin km yol kat edeceği varsayılmaktadır. Bu şekilde, sedan ve hatchback KIA RIO'nun sahipleri birleşiyor. Uzmanlar bu rakama 100 bin km daha ekliyor.

Uygulamanın gösterdiği gibi, her 90 bin km'de bir valf ayarı gerekir. Bu durumda camları değiştirmek gerekir.

2000 yılında, Kia Rio, yüksek güvenilirlik veya kalite ile ayırt edilmeyen eski Kia Avella'nın yerini almak için doğdu. Kia severlerin şehirde dolaşmak için bir araca ihtiyacı vardı. Bu nedenle üreticiler, dünyanın dört bir yanındaki alıcılara izin vermemek için Rio'yu piyasaya sürdü.

Her şeyden önce, sunum Cenevre ve Chicago'da gerçekleşti, izleyicilere bir seedan ve bir hatchback sunuldu. Rio, modern tasarımı, konforlu iç mekanı ve o sırada en uygun kalite ve fiyat oranına sahip olan ve izleyicileri kazanan bir dizi trim seviyesi ile ayırt edildi.

2005 yılında üretilen ikinci nesil, Avrupa standartlarını tamamen karşıladı. Buna paralel olarak fiyat da arttı. Beş yıl süreyle üretildi (2006, 2007, 2008, 2009, 2010). Rusya'ya, motor kapasitesinin 1.4 litre olduğu bir versiyon sağlandı, ancak seçim yapıldı: mekanik veya otomatik.

2011 sürümünün üçüncü nesli bu günle alakalı olmaya devam ediyor. Kia'nın yeni versiyonu Avrupa'da satışa sunuldu. Rusya sakinleri için Rio versiyonu, aynı yılın Ağustos ayında Moskova'da sunuldu, ancak St. Petersburg'daki montaj hattından çıktı. 2012 yılından itibaren sedan modeline ek olarak üretilmeye başlandı.

2013 yılında, yalnızca vücut şekli ve ağırlığı bakımından farklılık gösteren bir sedan ve bir hatchback piyasaya sürüldü. 100 kg daha ağır olduğu ortaya çıktı. Rus sürücüler için Rio, yollarımız için özel olarak seçilen özelliklerle ayırt edildi.

Yani:

• AI-92 benzinle çalışan motor.
• Alt gövde için korozyon önleyici kaplama.
• -35 °C'ye kadar düşük sıcaklıklarda çalıştırma imkanı.
• Tuzla kaplı kış yollarına uygun özel koruyucu bileşik ile işlenmiş radyatör.

2012 hatchback ve sedan özellikleri:

• 92 oktanlı benzin.
• Yakıt deposunun hacmi 43 litredir.
• Kia Rio hatchback ve sedanın kütlesi 1565 kg'dır.
• Bagaj hacmi: hatchback - 389 litre, sedan - 500 litre.
• Boyutlar: hatchback - uzunluk 4120 mm, genişlik 1700 mm, yükseklik 1470 mm, sedan - uzunluk 4370 mm, genişlik 1700 mm, yükseklik 1470 mm.

Hem Rusya'da hem de diğer ülkelerde Kia Rio satışlarda ilk sırada yer alıyor. 2014 yılında 3. oldu. Sadece 4 yılda Ruslar bu arabalardan yaklaşık 300.000 tanesine göz attı. Yeni Kia Rio 2015 yılında doğdu ve iç ve gövde görünümü ile ayırt edildi.

İlginç! Kia Rio sahipleri, arabalarının hangi motorla donatılabileceğini seçebilir: 1.4 litre ve 107 beygir gücü veya 1.6 litre ve 123 beygir gücü.

Motorların her biri konfigürasyona göre vites kutularından birine sahiptir: 5 manuel şanzıman, 4 otomatik şanzıman, 6 manuel şanzıman veya 6 otomatik şanzıman. Motorlar, hem bir hem de ikinci benzinle çalışır.

Buna göre, gelecekteki özellikleri motor seçimine bağlı olacaktır. Hızlanma hızı, en yüksek hız ve yakıt tüketimi gibi.

Kia Rio 1.4 motorunun özellikleri ve teknik özellikleri

Rio'nun 1.4 deplasmana sahip üçüncü nesil motoru, temel motordur ve 6300 rpm'de 107 beygir gücü üretir. Motorun 92 benzinle çalıştığı göz önüne alındığında, böyle bir hacim için oldukça fazla. Manuel şanzıman, 11,5 saniyede 0'dan 100 km/s hızlanma sağlıyor.

Yakıt tüketimi 1.4 litre motor:

• Şehirde - 7.6 litre.
• Karayolu üzerinde - 4.9 litre.
• Kombine çevrimde - 5,9 litre.

dinamikler:

• Motor hacmi - 1396 cm3.
• Silindir çapı 77 mm'dir.
• Piston stroku 75 mm'dir.

1.6 Kia Rio motorunun özellikleri ve özellikleri

Bu motor modifikasyonu ile Kia Rio ülkemizde çok popüler bir otomobil. Sahipler, şüphesiz modelin konforu ve gaz tepkisinden etkileniyor. Bazı dezavantajlara rağmen, sürücüleri çeken daha fazla avantaj var.

Bu kadar küçük bir hacme sahip olan motor, 123 beygir gücünde iyi güç göstergelerine sahip, bu da şehir dışındaki otoyolda rahat sürüşe ve kendinden emin hissetmeye katkıda bulunuyor.

Dezavantajlardan biri, artan gürültü ve sürüş sertliğidir. Kemer ayrıca kabinde sessizlik sağlar. Zincir kırılma riski sıfıra indirilir, ancak tıpkı kayışın değiştirilmesi gerektiği gibi.

Eşlik eden bir gürültü yayan bir motor, sürücüye onu değiştirme zamanının geldiğine dair bir sinyal verecektir. Ayrıca tamir edilemeyen bir sorun var. Kia Rio'da, takometre iğnesi 3000'e yakın orta hıza gittiğinde genellikle titreşim görülür. Bu, tüm Kia Rio'nun fabrika arızasıdır. Olumsuz bir sonuca yol açmayan bir rezonans vardır.

Kia üreticileri 200.000 kilometreye kadar zincir ömrü vaat ediyor.

1.6 litrelik Kia Rio motorunun yakıt tüketimi:

• Şehirde - 8 litre.
• Karayolu üzerinde - 5 litre.
• Kombine çevrimde - 6.6 litre.

dinamikler:

• Motor hacmi - 1591 cm3.
• Silindir çapı 77 mm'dir.
• Piston stroku 85,4 mm'dir.
• Silindir / valf sayısı 4/16'dır.
• Maksimum hız saatte 190 kilometredir.

Rio otomobil sahiplerinin incelemelerine bakılırsa, şehirdeki yakıt tüketimi çok daha yüksek, bu da başka bir dezavantaj. Buna rağmen, çoğu Kia sürücüsü hala bu motor hacmine sahip arabaları tercih ediyor.

Kia Rio motorunun toplam kaynağı

Modern arabalar, elektronik tarafından kontrol edilen karmaşık bir mekanizma ve montaj sisteminden oluşur. Mekanizmanın kaynağının sınırlı olduğunu ve Rio'nun bir istisna olmadığını anlamalısınız. Yeni Kia Rio modellerinde Çinli bir motor var.

Böyle bir Rio motorunun kaynağı 150.000-250.000 kilometreye ulaşıyor. Bunun nedeni motordaki yük ve diğer ilgili faktörlerdir. Bu nedenle, bu işaretlere yaklaşırken, sahiplerinin MOT'u gerçekleştirmek için arabalarına daha dikkatli ve özenli olmaları gerekir.

İlginç! Temel olarak, Kia Rio motorunun kaynağı 100-150 bin km'lik bir kilometre sağlar.

300 bin km - bu rakama yaklaşmak, on altı silindirli motoru tamir etme zamanının geldiğini gösterir. Kia Rio'ya takılan dört silindirli ünitenin daha sık onarıma ihtiyacı var. Kia ayrıca, kaynağı bir milyon kilometreye yaklaşan güçlü bir sekiz silindirli motora sahiptir.

Desteklenen bir Kia arabası satın aldıysanız, kaynağı birkaç kez azalır.

Motor ömrü nasıl uzatılır?

Doğru çalışma ile, kaynak artırılsa bile motorun sorunsuz çalışabileceğini belirtmekte fayda var. Düzenli motor yağlaması Kia'nızın ömrünü uzatacaktır. Sezon için doğru sentetik yağları seçin. Kendini kanıtlamış benzin istasyonlarında yalnızca yüksek kaliteli yakıtla yakıt ikmali yapın.

Ucuz benzin veya dizel yakıt kullanmak motora hızla zarar verir. Tasarruf daha sonra daha da maliyetli olabilir. Kia yetkilileri 15000 rakamından bahsetmesine rağmen, önleyici bakımı zamanında ve tercihen her 5000-7000 kilometrede bir gerçekleştirin.

Hemen büyük bir meblağ vermektense, işin uzatılması için biraz ödeme yapmak daha iyidir. Sürüş tarzı da motor ömrünü etkiler, arabadan maksimumu çıkarmaya çalışmayın. Bu öneriler, makinenizin uzun süre dayanmasına ve paradan tasarruf etmesine yardımcı olacaktır.

KIA otomobilleri, bütçe modellerinin satış puanlarında ilk sıralarda yer alıyor. Rio adlı en popüler otomobillerden biri, bir yıldan uzun süredir sürekli talep görüyor. Bu fenomenin nedenlerinden biri güvenilir motorlardır. Birçok alıcı, yeni bir makale ayırmaya karar verdiğimiz 1,6 litrelik bir güç ünitesi seçiyor. Bugün bu motorun kaynağını, avantajlarını ve dezavantajlarını ve ayrıca ünitenin hizmet ömrünü uzatmak için uzmanların önerilerini öğreneceksiniz.

Motor avantajları ve dezavantajları

En ünlü erdemlerçağrılabilir:

1. İyi performans göstergeleri. 1,6 litrelik Kia Rio'nun ortalama yakıt tüketimi, kombine çevrimde yaklaşık 6-7 litredir. Bu "emekli" değil, yarış modunda da değil. Bu sonuç, yüksek yapı kalitesi ve motor ECU'sunun düşünceli parametreleri ile elde edildi.
2. Büyük güç. Bu göstergeye göre Rio'nun kendi segmentindeki ilk sıralardan biri olduğunu unutmayın. Bu sayede araba çok dinamik, sollama ile gayet iyi başa çıkıyor. Resmi verilere göre, durma noktasından 100 km/s hızlanma sadece 10,3 saniye sürüyor.
3. Yüksek elastikiyet. Geliştiriciler, özellikleri motor ve şanzıman arasında en iyi şekilde dağıtmayı başardılar. Sonuç, çeşitli sürüş durumlarında hoş bir güven duygusudur.

Dezavantajları motor 1.6 çelik:

• Düşük bakım. Bazı motor parçaları tek tek değiştirilemez (tüm grubu değiştirmeniz gerekir). Onarım sürecinin kendisi büyük ölçüde kolaylaştırılmış olsa da, dezavantaj, bu tür prosedürlerin yüksek maliyetidir. Ancak, bu neredeyse tüm modern bütçe arabaları hakkında söylenebilir.
• Motor boyutları. Motor bölmesi alanı önemli ölçüde sınırlıdır, bu nedenle çeşitli motor bileşenlerine ve ataşmanlarına erişimde zorluklar vardır. Yol boyunca bazı detayları sökmemiz gerekiyor.
• Alüminyum silindir kafası. Motor aşırı ısınırsa, sıkıştırma oranı ve sıkıştırma oranı önemli ölçüde bozulabilir. Aynı zamanda, böyle bir silindir kapağına sahip motorlar daha güçlü olarak kabul edilir (dökme demir silindir kapaklı motorlara kıyasla fark% 20-30'dur).

Özellikler ve gerçek motor ömrü

Bu motorun en önemli avantajlarından biri güvenilirliği ve uzun hizmet ömrüdür. Bu üniteye sahip birçok araba 5 yaşından büyük olduğundan, gerçek kilometrenin 300 bin kilometreyi aşan durumlar vardır. Aynı zamanda motorları kusursuz çalışır ve herhangi bir şikayete neden olmaz.

Üretici, Kia Rio 1.6 motorunun kaynağının 200.000 kilometre olduğunu iddia ediyor. Ancak uygulama, en doğru ve zamanında bakım yapılmasa bile, bu ünitenin en az iki kat daha uzun süre dayanabileceğini göstermiştir.

Kaynak nasıl genişletilir?

Tabii ki, güç ünitesinin güvenilirliği ne kadar yüksek olursa olsun, her sürücü arızasını önlemek ve motorun ömrünü en üst düzeye çıkarmak ister. Ana önerileri ele alacağız:

1. Kaliteli yakıt. Tanınmış markaların kanıtlanmış benzin istasyonlarında tasarruf etmeyin ve yakıt ikmali yapmayın. Düşük oktanlı yakıt kullanmayın.
2. Zamanında yağ değişimi. Motor yağlamanın kalitesi, ömrünü doğrudan etkiler. Yalnızca üretici tarafından önerilen yağları kullanın.
3. Nazik sürüş modu. Gaza sürekli basılması tavsiye edilmez, orta hızlarda sürmek daha iyidir.

Bu basit ipuçları, Kia Rio motorunun kaynağını önemli ölçüde artırmanıza yardımcı olacaktır.

Özetliyor

Gerçek koşullarda, söz konusu motor kendini çok güvenilir bir birim olarak kanıtlamıştır. Bu fiyat aralığında piyasadaki en iyi seçeneklerden biridir. Birçok Kia Rio otomobil sahibi, 1,6 litrelik motora sahip bir araba satın almanızı tavsiye ediyor.