Peugeot partner tepee kullanım kılavuzu. Peugeot partner teepee onarım ve bakım kılavuzu. Karaktere ve güce göre

Peugeot Partner Tepee genel bilgileri (2008'den beri Peugeot Partner Tepee)

MEKANİK BİRİMLERİN TEMSİLİ: ARABA
1. (versiyonlara bağlı olarak): Motor
1.1. benzinli motorlar 1.6I 16v (90 hp); 1.6I 16v (110 hp)
1.2. dizel motor
DPF'siz DV6 motoru: 1,6 HDI (75 HP); 1.6 HDI (90 HP)
Partikül filtreli (FAP) DV6 motor Satış sürümleri 1,6 HDI (90 hp) 1,6 HDI (110 hp)

2. Beslenme
2.1. Hava besleme devresi

DV6 tipi motorlar:
● "A" Hava Besleme Devresi Basit Hava Giriş Ölçer
● "B" Hava besleme devresi Çift giriş havası dozlama ünitesi
(1) Hava filtresi tertibatı.
(2) Yağ ayırıcı.
(3) Turboşarj rezonans damperi.
(4) turboşarj.
(5) Havadan havaya ısı eşanjörü.
(6) Basit hava giriş ölçer / İki kanatlı hava ölçer.
(7) Emme havası dağıtıcısı.

2.2. Yakıt tankı
(8) Yakıt deposu kapasitesi: 60 litre (benzinli veya dizel).

NOT: Sensör soketinin olmaması, sensör/pompa modülüne erişmek için yakıt deposunun çıkarılmasını gerekli kılar.
3. Egzoz sistemi
Satışın yapıldığı ülkede yürürlükte olan yönetmeliklere uyarlanmış bir egzoz sistemi.
3.1. Benzinli motor özellikleri:
● Esnek bir boru ile değiştirilen ön egzoz bağlantısının iptali
● 2 oksijen sensörü, üst ve alt dizel motorlar:
● DPF'li DV6: Bir kelepçe, esnek boru, ara boru ve arka susturucu ile ayrılmış katalitik konvertör ve DPF
● Partikül filtresiz DV6: Katalitik konvertör, esnek boru, ara boru ve arka susturucu
3.2. Partikül filtresi
Dizel motorlar:
● Uzun ömürlü dizel partikül filtresi (FAP)
● Egzoz gazı geri kazanım sistemi: Sensör 2
3.3. Termal Egzoz Gazı Geri Kazanımı (RTE)
Termal Egzoz Gazı Geri Kazanım Sistemi:
● Yolcu bölmesindeki termal konforun iyileştirilmesine yardımcı olur
● Soğuk iklimlerde dizel motorlara uyar
RTE, egzoz gazları ve soğutma sıvısı arasında ısı alışverişine izin verir.
Elektrikli su pompası, soğutma sistemini dolaştırır ve yalnızca motor ısınırken çalışır.

"C" Egzoz gazı ısı geri kazanımı kapalı.
"D" Egzoz gazı ısı geri kazanımı açık.
"A" 3 yollu vana.
"B" Egzoz gazları.
(9) Elektrikli sıvı pompası.
(10) ısı eşanjörü.
(11) Yön valfi kontrol odası.
4. Tahrik milleri
4.1. El çantası
Her tür araçta hidrolik debriyaj tahriki bulunur.
4.2. Şanzımanlar
Sadece bir şanzıman takılıdır.
Şanzıman ve aks oranları, kullanıcının ihtiyaçlarına göre değiştirilebilir.

Her türlü motor:
● (13) viraj denge çubuğu
● (14) Sıkıştırılmış tip direksiyon mafsalı
● (15) Mekanik olarak kaynaklanmış boyalı alt şasi
● Dahili manyetik tekerleğe sahip çift sıralı bilyalı rulmanı kullanır (48 kutup çifti)
● Direksiyon mafsalının alttan çıkarılabilir bilyeli mafsalı
● Yerleştirme pabuçları ile gövdeye monte edilmiş alt şasi
● İki alt şasi bağlantı pimine oturan alt şasi uzantıları
● Alt kirişe ve gövdenin önüne cıvatalı alt şasi uzantıları
4.7. Arka aks

(16) Amortisör tası.
(17) amortisör.
(18) Metal süspansiyon yayı.
(19) Hidrolik döner mafsal (CRD versiyonu için kauçuk döner mafsal).
NOT: CRD = zor yol koşulları için.
Her türlü motor:
● Viraj denge çubuğu
● Arka aksı gövdeye sabitlemek için braket
● 4 cıvata ile sabitlenmiş arka aks şaftı
● Viraj denge çubuğu arka aks taşıyıcısında bulunur
● Viraj demiri sökülmez, uçları arka dingil kirişine kaynaklanır


Amortisörlerin özellikleri, aracın kullanım koşullarına göre uyarlanmıştır:
● Binek otomobiller (CRD hariç), iyileştirme sağlayan hidrolik desteklerle (20) donatılmıştır.
sürüş özellikleri ve düzgün çalışma
● Ticari araçlar, daha ağır yükleri taşımak için ayrık yataklarla (21) donatılmıştır.
çalışma koşulları
Şasi tipi CRD (ağır yol koşulları için) bazı versiyonlarda ve ihtiyaç duyulan ülkelerde kullanılmaktadır.
CRD sürümü kasası için değiştirilen öğeler:
● Ön yerden yükseklik 7 mm artırıldı
● Arka yayların alt destekleri değiştirilerek arka yerden yükseklik 10 mm artırılır
● Ön ve arka amortisörler (performans aynıdır, ancak gövdeler ve iç parçalar, araç sürüş yüksekliğindeki değişikliklere rağmen aynı sıkıştırma ve geri tepme hareketini elde etmek için modifiye edilmiştir)
● Arka aks sessiz blokları iki malzemede zorunludur (Ayrıca: Ticari araç)
4.8. Köprü geometrisi
Gövde çalışma yüksekliğindeyken aks geometrisi kontrol edilir.
5. Direksiyon
5.1. Elektro hidrolik direksiyon
Elektrikli pompa grubu, sürücü tarafından direksiyon simidine uygulanan torka eklenen ek tork oluşturur.
Elektro hidrolik direksiyon, elektrikli pompanın kontrollü ünitesinin sinyallerine göre çalışır.
Elektrikli pompa ünitesi, aşağıdaki parametrelere bağlı olarak kazancı değiştirmenize olanak tanır:
● Araç hızı
● Direksiyon simidi hızı
● LDS servo direksiyon sıvısı sıcaklığı

● (22) Hidrolik direksiyon sıvı deposu
● (23) Yüksek basınç borusu
● (24) Entegre hidrolik silindirli hidrolik direksiyon mekanizması
● (25) Hidrolik direksiyon valfi
● (26) Ön sağ yan elemana monte edilmiş hidrolik direksiyon pompası grubu
● (27) Alçak basınç borusu
Hidrolik direksiyondaki sıvı seviyesinin kontrolü, "c" de yağ çubuğu olan bir kapak kullanılarak gerçekleştirilir.
NOT: Elektrikli pompa grubu, partikül filtresi bulunan tüm araçlarda mevcuttur.
5.2. Hidrolik direksiyon (Entegre hidrolik direksiyon pompası)


Hidrolik direksiyon sistemi aşağıdaki unsurlardan oluşur:
● (28) Direksiyon hidrolik deposu
● (29) Kurulu pompa
● (30) Hidrolik silindirli direksiyon dişlisi ve geleneksel tasarımlı hidrolik valf
● (31) Hidrolik sıvı soğutuculu borular
6. frenler
6.1. Fren sistemi
Fren devresi.
Ana fren sisteminin dengeleyici ve fren kuvveti sınırlayıcısının işlevleri ABS REF sistemi tarafından sağlanır:
● REF = elektronik fren kuvveti regülatörü
● ESP = Elektronik Stabilite Programı
6.2. fren kontrolü


Ana silindir ve fren servosunun montajı:
● Benzinli motorlar: 10,5 inç
● Dizel motorlar: 10 inç
Fren hidroliği deposu 2 parçadan oluşur:
● Sıvı seviye dedektörü ile donatılmış ana tank
● Uzak tank
6.3. Ön fren diskleri
Havalandırmalı ön fren diskleri.
Ön fren diski çapı ve kalınlığı: 283 mm x 26 mm.
6.4. Ön fren kaliperi
Ön kaliper piston çapı: 60 mm.
6.5. Arka fren diskleri
Arka fren diskleri havalandırmasızdır.
Arka fren diski çapı: 268x12 mm.
6.6. Arka fren kaliperi


(32) Kaliper hava alma vidası.
Arka kaliper piston çapı: 38 mm.
6.7. ABS / ESP hidrolik ünite
ABS/ESP 8.1 ünitesi aşağıdaki unsurları kontrol eder (Sistemlerin temel işlevlerine ek olarak
ABS / ESP):
● Yokuşta çalıştırma yardımı (Yaklaşık 2 saniye boyunca hidrolik basıncı koruyun)
● Devrilme önleme stratejisi
Yokuşta Kalkış, fren pedalına basıldığında ve aşağıdaki koşullar karşılandığında otomatik olarak etkinleştirilir:
● Eğim %5'ten büyük
● "d" Yokuşta: Geri giderken şanzıman boşta veya geri viteste olmalıdır
● "e" Yokuş aşağı: Geri vites takılı
6.8. Boşluk dengeleyicili park freni
Park freni, kablonun gerginliğini ve dolayısıyla park freninin etkinliğini garanti eden yerleşik bir boşluk dengeleme sistemi ile donatılmıştır.
"F" Konumu "AÇIK" (aktif sistem).
"G" Konumu "KİLİTLİ" (sistem etkin).
DİKKAT: Boşluk yayına zarar vermemek için kolu sıkmayın.
park frenini, düğmeyi (33) KİLİTLİ konuma hareket ettirmeden kolun ilk kilit konumundan daha fazla hareket ettirin.


Fren sisteminin elemanlarından biri üzerinde çalıştıktan sonra, park freni kablosunun ilk sıkılması yapılmalıdır.
7. Lastikler
7.1. Lastik ebatları
Olası lastik boyutları:
● 195/65 R15
● 205/65 R15
● 195/70 R15
● 215/55 R16
● 205/65 R15 (Her türlü yol)
● 215/50 R17
7.2. Stepne
Standart yedek tekerlek:
● Binek araç (*)
● Kısa dingil mesafesine sahip ticari araç (kamyonet)
● Uzun dingil mesafesine sahip ticari araç (kamyonet)
Lastik tamir takımı: Binek araç (*).
NOT: (*) Satış yapılan ülkeye göre + Seçenek.

Peugeot Partner, 900 kg'a kadar yük taşıma kapasitesine sahip bir "büyük" binek otomobil (van veya kompakt minibüs) sınıfını temsil eder. Fransız otomobil devinin Rusya pazarında sunduğu ürün serisinde, model Partner Origin küçük minibüs ile tam boyutlu Boxer arasında yer alıyor.

Peugeot Partner, çok amaçlı kamyonet felsefesinin geliştirilmesinin bir sonucudur. Modelin ilk çıkışı neredeyse 20 yıl önce gerçekleşti ve ardından araba aktif olarak geliştirildi. Ruslar için ürün çeşitli modifikasyonlarda sunulmaktadır: yolcu ve kargo. En yeni Peugeot Partner, markanın “Profesyonellerden Profesyoneller!” sloganını tamamen karşılıyor. Bir Fransız otomobil üreticisinin deneyimi ve kalitesi, modelin her öğesinde kendini gösteriyor.

Model geçmişi ve amacı

Peugeot Partner 1997 yılında piyasaya çıktı. Arabanın benzersizliği, golf sınıfı bir arabanın boyutuyla bir minibüsün taşıma kapasitesine sahip olmasıydı. Ek olarak, yenilik büyük bir bagaja ve 5 kişilik bir salona sahipti. Tasarım açısından, otomobilin ilk nesli, aynı tabanı aldıkları için Peugeot 306 ile çok ortak noktaya sahipti. Araba hemen 2 versiyonda sunuldu: Partner'in klasik kargo versiyonu ve Partner Combi'nin yolcu modifikasyonu. İlk neslin piyasaya sürülmesi 6 yıl sürdü.

Modele olan talep 2002 yılına kadar düşmedi, ancak Fransız markası yeniden şekillendirmeye karar verdi. Güncellemeden sonra, içinde temel bir değişiklik olmamasına rağmen, araba daha fazla talep görmeye başladı. Geliştiriciler genel düzeni değiştirmeye cesaret edemediler, vücut aynı kaldı. Model sadece harici olarak ciddi şekilde yeniden tasarlandı. Yeniden şekillendirilen Peugeot Partner, kocaman iri farlara, modifiye edilmiş ön çamurluklara ve radyatör ızgarasına sahip. Modeli akıştan hemen ayıran ana unsur, tamponun "kangurini" idi. Genişletilmiş çamurluklar ve sıra dışı aynalar genel görünüme eklendi. İlk Peugeot Partner, en son teknolojilerin çoğunu aldı: aydınlatma, hız sabitleyici, klima, uyarlanabilir hidrolik direksiyonun sorunsuz açılması (kapalı) işlevi. Ekipman açısından, güncellenmiş sürüm öncekini önemli ölçüde aştı.

Motor serisinden marka, zayıf 1.1 litrelik üniteyi hariç tuttu. Sonuç olarak, "taban" 1.4 litrelik bir benzinli motorla donatıldı. 1.6 litrelik bir ünite, 1.9- ve 2.0 litrelik dizeller de sunuldu.

Ocak 2008'de Peugeot Partner B9'un ikinci nesli halka sunuldu. Araba, öncekinden çarpıcı bir şekilde farklıydı. Üstelik sadece tasarımda değil, teknik donanım ve inşaatta da değişiklikler meydana geldi. Peugeot Partner II, orta ve küçük sınıflardaki otomobiller için tasarlanan PSA endişesi platformunda tasarlandı. Citroen C4 Picasso ve Peugeot 308 için de kullanıldı. Yeni öğelerin boyutları arttı: dingil mesafesi - 40 mm, uzunluk - 240 mm, genişlik - 130 mm. Arabanın ağırlığı da arttı. Burulma çubuğu arka süspansiyonu, modeli daha konforlu hale getiren ancak kargo kapasitesini azaltan amortisörler ve yaylar içeren standart bir kiriş ile değiştirildi. Peugeot, daha büyük bir kargo bölmesi (3,3 metreküp) nedeniyle bu dezavantajı çözmeye çalıştı. Farklı ceplerin ve nişlerin sayısı arttı. Arabanın ses yalıtımı da önemli ölçüde iyileştirildi. Gürültü emici ve koruyucu malzemeler, kapılardaki özel contalar ve kalın camlar nedeniyle bu parametre önemli ölçüde iyileştirildi.

Düşük güçlü 1.4 litrelik motor, motor serisinden çıkarıldı ve yerine Common Rail sistemli 1.6 litrelik bir turbo dizel (75 hp) getirildi. Ayrıca Peugeot Partner, 90 beygir gücünde bir dizel motor, 110 beygir gücünde bir benzin ünitesi ve aynı güçte bir FAP dizel motorla donatıldı.

2012 yılında, araba yeniden şekillendirildi. Peugeot Partner'da büyük bir değişiklik olmadı. Model, konfor ve sürüş performansı ekleyerek selefinin en iyi özelliklerini korudu. 2012 versiyonu yeni bir amblem, jant kapakları, ızgara ve arka lambalar aldı. Arabanın boyutları tekrar büyüdü: dingil mesafesi - 2730 mm'ye kadar, uzunluk - 240 mm, genişlik - 80 mm. Bu sayede kargo bölmesini artırmak mümkün oldu. Arka kapı camı, uzun nesneleri yükleme kolaylığı için açılabilir hale getirildi. Araba daha dinamik hale geldi ve ticari bir aracın nitelikleri iyileştirildi.

Test sürüşü

Özellikler

Peugeot Partner, uzunluk ve taşıma kapasitesi bakımından farklılık gösteren iki versiyonda sunulmaktadır.

Tamamen metal minibüsün özellikleri:

• uzunluk - 4380 mm;
• genişlik - 1810 mm;
• yükseklik - 1801 mm;
• dingil mesafesi - 2728;
• boş ağırlık - 1336/1388 kg;
• maksimum hız - 160 km / s;
• 100 km / s hızlanma süresi - 13,8 / 14,6 saniye;
• kombine yakıt tüketimi - 100 km'de 5,8 / 8,2 litre;
• yakıt deposunun hacmi 60 litredir.

İstasyon vagonu özellikleri:

• uzunluk - 4380 mm;
• genişlik - 1810 mm;
• yükseklik - 1801 mm;
• dingil mesafesi - 2728;
• boş ağırlık - 1429 / 1427kg;
• maksimum hız - 173 km / s;
• 100 km / s hızlanma süresi - 12,5 / 13,5 sn;
• kombine yakıt tüketimi - 100 km'de 5,6 / 8,2 litre.
• yakıt deposunun hacmi 60 litredir.

Motor

Rusya pazarında, model santraller için 3 seçenekle sunulmaktadır:

1. 110 beygir gücünde benzinli 1.6 litrelik motor. Ünite, özel ticari uygulamaya uyacak şekilde özel olarak modifiye edilmiştir. Ünite, bu sınıftaki modeller için çok önemli olan düşük hızda çeker. 307 ve 206 Peugeot'daki kadar çevikliğe sahip değil, ancak çok daha güvenle çalışıyor. Böyle bir motor için 1,5 ton kargo bir engel değildir. Diğer özellikler arasında şunlar belirtilmelidir: silindir sayısı - 4, çalışma hacmi - 1,6 litre, güç - 80 (110) kW (hp), maksimum tork - 147 Nm.
2. Dizel 1.6 litrelik motor (90 hp). Dizel üniteler her zaman Peugeot markasının gururu olarak kabul edilmiştir. Peugeot Partner II'ye takılan ünite, güvenilirliği ve gücü en uygun şekilde bir araya getirerek ticari kullanım için özellikle karlı hale getirir. FAP filtresi olmaması nedeniyle motor tasarımı sadeleştirilmiş ve yazılım hafifletilmiştir. Güçlendirilmiş Modine ısı eşanjörü, sıfırın altındaki sıcaklıklarda bile enerji santralini hızla çalışma sıcaklığına ısıtarak daha yüksek verimlilik ve performans sağlar. Bu dizel ünitede, hizmet ömrünün artması nedeniyle "yeni çıkmış" elemanlar yoktur. Motor özellikleri: silindir sayısı - 4, çalışma hacmi - 1,6 litre, güç - 66 (90) kW (hp), maksimum tork - 215 Nm.
3. Dizel 1.6 litrelik HDi FAP ünitesi (110 hp). Motor, PSA şirketinin en son gelişmelerinden biridir. Bu kurulum, analoglardan %30 daha ekonomik ve daha güçlüdür. Bununla birlikte sürümler, ekonomik açıdan son derece faydalı görünüyor. Motor özellikleri: silindir sayısı - 4, çalışma hacmi - 1,6 litre, güç - 66 (90) kW (hp), maksimum tork - 240 Nm.

Cihaz

Gövde, arabanın en önemli parçası olarak kabul edilir. Peugeot Partner, güçlendirilmiş bir platform üzerinde bir gövde kullanır. Fourgon versiyonunda, uzunlamasına "oluklar" ile tamamlanan özel bir çelik panel ek olarak monte edilmiştir. 2.5-4 mm kalınlığa sahiptir ve kargo kompartımanının zemininin devamıdır. Bu çözüm, aşırı yüke bile dayanmanızı sağlar. Otomotiv sektöründe aktif olarak tanıtılan lazer kaynağı Peugeot Partner'da kullanılmamaktadır. Lazer dikişini geri yüklemek neredeyse imkansız olduğundan, makinenin sürdürülebilirliğini artırmak için reddetme yapıldı. Model ciddi bir korozyon önleyici işlemden geçiyor. Kaynak sonrası gövde kataforez banyosuna gönderilir ve galvanizlenir. Taş ve çakıllara maruz kalma riski olan alanlar özel bir tabaka ile kaplanmıştır. Bu, zorlu koşullarda bile mükemmel vücut bütünlüğü sağlar.

Otomobilin kabini mükemmel bir çalışma ortamı yaratır. Peugeot Partner, 2 ve 3 kişilik versiyonlarda sunulmaktadır. Bu durumda, sürücü koltuğu değişikliğe tabi değildir. Koltuğun kendisi aşağıdaki özelliklere sahiptir:

• Sırt uyuşması ve meslek hastalığı semptomlarının oluşumu hariç "kendi kendine uyum sağlayan çerçeve";
• sağlam yan destek;
• rasyonel sertlik ve yeterli kalınlık;
• yüksek kaliteli döşeme ve hoş tasarım;
• birçok ayar ve iyi düşünülmüş mimari.

Peugeot Partner gösterge paneli Peugeot 308 gösterge paneline benziyor ancak ticari bir araçta arka aydınlatma daha yumuşak ve rakamlar daha büyük. Bu, gözler için uygun bir ortam yaratır. Şanzıman, şanzıman için vites kolu olarak 2 boyutlu alanda hareket edebilen bir joystick kullanır. Joystick hareketleri mükemmel bir şekilde kalibre edilmiştir ve taşınması kolaydır.

Peugeot Partner'ın ön süspansiyonu "PseudoMacPherson" dur, çünkü viraj denge çubuğunun kollarla bağlantısı yoktur. Amortisör destekleri ile eşleşir. Peugeot 308'de de benzer bir şema kullanılıyor, çünkü Partner, kullanım açısından kompakt hatchback'lerden daha kötü olmayacak. Süspansiyon üniteleri yüksek mukavemetli çelikten yapılmıştır ve sessiz bloklar yoktur. Model, "ШС" kategorisinin oynanamayan güçlendirilmiş menteşelerini kullanır. Arka süspansiyon, esneklik için kalibre edilmiş ve traversine entegre edilmiş bir burulma çubuğuna sahip U şeklinde bir büküm kirişidir. Bu şema tescilli bir PSA tasarımıdır. Arka süspansiyon birçok yönden Peugeot 308'inkine benziyor.

Peugeot Partner çok verimli bir şekilde monte edilir ve bu konuda mal sahibi sorun çıkarmaz.

Yeni ve kullanılmış Peugeot Partner fiyatı

Rusya pazarında, Peugeot Partner aşağıdaki trim seviyelerinde sunulmaktadır:

1. 550 kg kaldırma kapasiteli temel minibüs. Bunun için fiyat etiketleri 965.000 ruble'den başlıyor. Genişletilmiş versiyon 40.000 rubleye mal olacak. Asgari maaşa merkezi kilitleme, 1 hava yastığı ve ABS dahildir. Dizel motorda (90 hp) bir değişiklik daha pahalıya mal olacak - 1.002 milyon ruble'den;
2. tabanda 1,6 litrelik bir ünite (ABS, ses sistemi, elektrikli aynalar, 2 hava yastığı, klima, merkezi kilitleme ve ön elektrikli camlar) ile donatılmış yolcu minivan Partner Tepee, 970.000 ruble olarak tahmin ediliyor;
3. Peugeot Partner'ın "asgari maaş" içindeki 120 güçlü versiyonu 1.049 milyon ruble için sunuluyor.

Piyasada birçok desteklenen seçenek var. 2007-2008 modelleri 225.000- 350.000 ruble, 2011-2013 - 560.000- 750.000 rubleye mal olacak.

analoglar

Peugeot Partner'ın doğrudan rakipleri Ford Transit, Fiat Doblo Cargo, Citroen Berlingo, Volkswagen Caddy ve Renault Kangoo'dur.

KOLTUK -

Bunu sağlamak sürücünün sorumluluğundadır.

yolcular doğru kullanır

emniyet kemerleri ile ve bu

hepsi önünde eğildi

gezinin kalesi.

Nerede olduğunun bir önemi yok

emniyet kemerinizi her zaman arabada bağlayın

seyahat ederken bile emniyet kemeri ile

kısa mesafelerde.
Kilitleme braketlerini ve onarım kilitlerini karıştırmayın.

onu, aksi takdirde savunmalarını yerine getirmeyecekler

fonksiyonlar.
Koltuklarda kolçaklı *

kucak kemeri her zaman

kol dayanağının altına uzandı.
Kayışlar bir atalet makarası ile donatılmıştır

otomatik uzunluk ayarlı nazlı

figürünüze göre kayışlar. Açıldığında

kemer kayışı gereksiz

otomatik olarak makaralar.
Takarken ve çözerken şunlara dikkat edin:

kemerin doğru şekilde sarılabilmesi için -

Makaradaki Xia.
Pelvik kayış olmalı

kalça üzerinde mümkün olduğunca düşük kalça.
Omuz askısı yerleştirilmelidir

boynun tabanında omuzda.
Atalet bobinleri ile donatılmıştır

otomatik engelleme

karayolu taşımacılığı durumunda kayışlar

kazalar, acil frenleme

veya aracın devrilmesi. Yapabilirsiniz-

çekerek kemeri serbest bırakabilirsiniz.

dokuma ve sonra serbest bırakmak.

Görevinizi etkin bir şekilde yerine getirmek için

kalkan işlevi, emniyet kemeri:
-

vücuda mümkün olduğunca yakın olmalıdır

sabitlemek için kullanılmalıdır.

bir yetişkin,

gözyaşı olmamalı veya

aşınma ve yıpranma,

öne doğru çekilmelidir, böylece-

kayış nasıl bükülürse bükülsün,

Yapıcılığa tabi tutulmamalıdır

değişiklikler veya değişiklikler,

güvenilirliğini bozmamak ve

kuvvet.

Mevcut gereksinimlere uygun olarak

yami güvenlik ile ilgili tüm işler

kayışların servis verilebilirliğini onarmak ve kontrol etmek,

uzmanları tarafından yapılmalıdır.

sağlayacak olan Peugeot ağı

garantili iş kalitesi.
Özellikle, servisi kontrol edin

en ufak gürültüye sahip gürültülü ağ kayışları

ki zarar.
Emniyet kemeri kayışlarını temizlemek için,

sulu bir sabun çözeltisi veya özel

kumaş temizliği için özel bileşim

piyasada bulunan yüzeyler

PEUGEOT servis ağı.

* Versiyona bağlı olarak

ve araç ekipmanları.

Çocukları taşırken:
-

uygun bebeği kullan

çocuk 12 yaşından küçükse bir sandalye veya

yüksekliği 1 m 50 cm'yi geçmez,

oluk kılavuzunu kullanmayın

dokuma * bir çocuk kurarken

birden fazla tutturmak yasaktır

tek emniyet kemeri olan yolcu

tehlikeler,

asla üzerinde çocuk taşıma

dizlerinin üzerinde.

Karaktere ve güce göre

araba çarpışması bir kazada pi-

roteknik kayış gergisi

önce ve ne olursa olsun çalışabilir

hava yastığı modülünün çalıştırılması

güvenlik. Önyükleme açma

sakinlere bir patlama eşlik ediyor

eş zamanlı salınımlı pamuk

zararsız bir duman ateşleyici

yerleşik teknik kartuş

sistem.
Her durumda, gösterge paneli yanar

sistem arızası göstergesi belirir

hava yastıklarımız var.
Herhangi bir karayolu taşımacılığından sonra

olaylar kontrol edilmeli,

ve muhtemelen emniyet kemerlerini değiştirin

servis ağıyla iletişim kurarak

Katlandıktan veya yeniden

koltuk veya arka

kayışın olduğundan emin olun

güvenlik haklı

iyi pozisyon ve sarmal

makaraya.

ANAHTARLAR ve KONTAK KİLİDİ

ANAHTARLAR

Anahtarlar, kilidin açılmasına izin verir, bağımsız

birbirinden mo, kapı kilidi, ambar

yakıt deposunun doldurma ağzı,

hava yastığı anahtarını çalıştırın

ön yolcu riskinin yanı sıra

kontağı açın.

Otoparkta araba bulmak
Kendinizinkini hızlı bir şekilde bulmak için (ön

kilitli) arabada bir

Yanke:
) düğmesine tıklayın A, içindeyken

koynun plafondları ve fenerleri aydınlatacak

yön göstergeleri yanıp söner

birkaç saniyeliğine.

Pilin değiştirilmesi

uzaktan kumanda anahtarı

Pil CR2016 / 3 volt.
Uzaktan kumanda anahtarının "bitmiş" pili hakkında

yönetim departmanı sizi bilgilendirecek

sesli bir uyarı ve ekranda

İleti "Uzaktan kumanda pili zayıf"

("Uzaktan kumandadaki pili değiştirin").
Değiştirmek için uzaktan kumandanın kasasını ile açın.

yüzük seviyesinde bir madeni para kullanarak.
Pili değiştirdikten sonra uzaktan kumanda

tans kontrolü hala değil

çalışıyor, yeniden başlatılması gerekiyor

liz.

Uzaktan başlatma

uzaktan kumanda

) Kontağı kapatın.
) Kontağı tekrar açın.
) Doğrudan düğmeye tıklayın A olmayan

kaç saniye.

) Kontağı kapatın ve anahtarı çıkarın

kaleden. Uzaktan kumanda

tembel tekrar çalışmaya hazır.

Uzaktan kumanda

Merkezi elektrikli kilit
Anahtarı ön kapı kilidinde çevirerek

tarafı kilitleyebilir ve kilidini açabilirsiniz

kapılar ve bagaj kapağı.
Kapılardan biri veya bagaj kapısı

takma isim açık merkezi kilit sikişmiyor

rahatsız.
Bütün bunlar ne zaman yapılabilir

uzaktan kumandanın gücü

biraz uzaktan.

Arabayı kilitlemek
Arabayı kilitlemek için üzerine tıklayın.

buton A .
Kilitlerin kilitlenmesi şu şekilde onaylanır:

erken yön gösterge lambaları

yaklaşık iki saniye.

Arabanın kilidini açmak
Arabanın kilidini açmak için üzerine tıklayın

buton V .
Kilitlerin açılması, hızlı bir şekilde onaylanır.

gösterge ışıklarının üç kez yanıp sönmesi

tasmalar.
Not: yanlışlıkla kilit açma durumunda

daha sonra açılmadan kilitler

30 saniye içinde kapılar,

sona erdiğinde otomatik olarak tekrar kilitlenir

Şu anda.

ANAHTARLAR ve KONTAK KİLİDİ ​​-

ELEKTRONİK

HIRSIZLIK ÖNLEME SİSTEMİ

Motor kontrol sistemini bloke eder.

kontağı kapattıktan hemen sonra değiştirin

ve aracın çalınmasını önler

hack girişimi
Kontak anahtarının plastik kutusunda

bireysel bir elektrik içerir

taht kodu. Kontak açıldığında

kod hırsızlık önleme sistemi tarafından tanınır

benim ve motoru çalıştırmak mümkün olur

mümkün.
Sistem arızası durumunda con-

merkezde bulunan trill lambası

gösterge paneli düğmelerinin uzak kısmı

merkezi kilitleme ile yanıp sönmeye başlar

kontağı açarken hızlandırılmış frekans

gania (yani anahtarı birinciden çevirirken

ikinci konuma),

sesli uyarı çalar ve ekranda gösterilir

İleti.
Bu durumda aracınız çalışmayacaktır.
Acilen servis ağıyla iletişime geçin

Unutulan anahtar göstergesi

Arabayı terk ettiysen, ayrıldın

anahtar kontakta, o zaman açtığınızda

kapı, özel bir sesli uyarı bildirecek

Sen bu konuda.

Dikkatlice yazın ve

Anahtar numaralarını güvenli bir şekilde saklayın.

Anahtar numarası kodlanmış

form plakaya uygulanır,

cennet ona bağlı.

Uzaktan kumanda ön-

son derece duyarlıdır

yüksek frekanslı verici, bu nedenle

üfleme yanlışlıkla düğmeye basılmasını önleyin

karmandayken uzaktan kumanda

değil - bu keyfi yol açabilir

yapamayacağınız kilitlerin kilidini açmak

fark etme.
Uzaktan kumandalı anahtar kilitteyken

kontak, uzaktan kumanda çalışmıyor olsa bile

kontak açık (mod sayılmıyor)

başlatma).
Sürüş sırasında kilitleyin

kapı kilitleri kurtarmayı zorlaştırabilir

ihtiyaç halinde araca erişim

kilometre.
Güvenlik nedenleriyle (eğer

çocuklar arabada kalır), kaldırın

kontak anahtarı, siz olsanız bile

kısa bir süre için yoksun.
Düğmeleri amaçsızca "keman çalmak" yasaktır

uzaktan kumanda, açık

araçtan uzaklaşmak. Olabilir

uzaktan kumandanın tüm ayarlarını yıkın ve yapmanız gerekecek

yeniden başlat.
Kullanılmış bir araba satın alırken

Peugeot Servis Ağı: bu durumda

Anahtarlarınızın olduğundan emin olabilirsiniz.

kaçmana izin veren tek kişi

arabanızın motoruna yakıt verin.
Herhangi bir değişiklik yapmak yasaktır.

elektronik hırsızlık önleme sisteminde

Anahtarlar kaybolursa
Bir PEUGEOT bayisine başvurunuz.

yanınıza teknik bir pasaport alarak

araba ve onaylayan bir belge

Kişiliğiniz.
Bir PEUGEOT çalışanı geri yükleyecek

anahtar ve transponder kodu ve sipariş verecek

Sen yenisin.

Ağır nesne (anahtarlık ...), kolye

kilitli

ateşleme hasara neden olabilir

ANAHTARLAR ve KONTAK KİLİDİ

* Aracın teslim edildiği ülkeye bağlıdır.

GÜVENLİK ALARMI *

Sistem çift işlevi ile donatılmıştır

araba kalkanları:
-

çevresi boyunca, ay içinde tetiklendi-

açılış polisi kapılar, kaput veya ba-

gazhnik ;

kabinin içinde, durumda tetiklenir

iç mekandaki değişiklikler

gezinmeler (cam kırılırken

veya kabin içinde hareket ederken) .

Sistem aktivasyonu
Kontağı kapatın ve otomatikten çıkın

mobil.
5 dakika geçmeden sistemi açın

arabayı terk ettikten sonra,

uzaktan kumandayı kullanarak kilitlerin transferi

kontrol (kabin içindeyken

kırmızı ışık her saniye yanıp sönmeye başlayacak

diyot 1 dışarıdan görülebilir).

Bilginize
Güvenlik sinyalini etkinleştirirken

lization, herhangi bir kapı, bagaj kapağı

takma ad veya başlık sıkıca kapatılmamış, siren

anında kısa bir bip sesi verecektir.
Hırsız alarmını devre dışı bırakmak için

aktif modda, araç

tamamen kapalı olmak.
Uzay kontrol sistemi sa-

koynunda arka arkaya 10 kez çalışacak, varlıktan çıkacak

modunda ve otomatik olarak kapanacaktır. Böylece o

tekrar çalışıyor, tekrar etkinleştirilmesi gerekiyor.

Sistem tetiklendiği anda,

siren çalar ve yön göstergesi yanar

ağızlar 30 saniye yanıp söner.
Bundan sonra, sistem geri döner

bekleme modu, aktif kalırken.

Not: arabayı kapatmak,

güvenlik sistemini etkinleştirmeden, sadece

bir anahtarla kapatın.

Sistemi kapatma
Uzaktan kumanda ile arabanın kilidini açın

kontrol (bu durumda, kırmızı

sistem LED'i 1 dışarı çıkmalıdır).

Not: kırmızı LED ise

yanıp sönmeye devam ediyor, bu güvenlik sinyali anlamına geliyor

Vergi yokluğunda işe yaradı.
Kapatmak için kontağı açın.

Not: alarm sistemi ise

nalizasyon aktif modda ve

kilitler uzaktan kumanda ile açılamaz:
) anahtarla arabanın kilidini açın ve

kapıyı kapat: sistem çalacak

) son kullanma tarihinden önce kontağı açın

10 saniye; siren kapanacaktır.

Sistem ayarı yalnızca açık

çevre kontrolü
Eğer yokluğunda

pencereyi aralık bırakmak için dikilmiş veya

arabada bir hayvan varsa, ihtiyacınız var

yalnızca periferik kontrol sistemini etkinleştirin.

metre:
● Kontağı kapatın.
● düğmesine basın 2 ve tut

LED yanana kadar basın 1 .

● Arabadan çıkın.
● Uzaktan kumandadaki kontrol düğmesine basın.

kilitleri kilitleyerek kontrol edin.

● Kapı kilitleri kilitlenir.
● Düğmedeki kırmızı LED başlayacak

her saniye yanıp söner.

Servis kolaylığı izleme

Kontak açıldığında, ortada

sabit ışıklı gösterge paneli

kırmızı led yanıyorsa arızalı demektir.

sirene.
Bir PEUGEOT bayisine başvurunuz.

Sistemin sağlığını kontrol etmek için.

Herhangi bir değişiklik yapma

güvenlik alarm sistemine

yol açabileceğinden,