Hyundai Getz'de debriyaj nasıl ayarlanır? Hyundai Goetz. Aktarma. El çantası. Debriyaj yapısı ve işlevi

Pirinç. 5.1. Debriyaj ve tahriki:

1 - debriyaj muhafazası;

2 - debriyaj serbest bırakma çatalı;

3 - debriyaj salma yatağı;

4 - debriyaj kapağının sabitleme cıvatası;

5 - debriyaj kapağı;

6 - tahrikli bir debriyaj diski;

7, 33 - boru hatları;

8 - hortum;

9 - kilit plakası;

10 - debriyaj serbest bırakma pedalı braketi;

11 - cıvata;

12 - debriyaj pedalının ekseni;

13.14 - fındık;

15 - iç manşon;

16 - geri döndürülebilir yay;

17 - dış pedal kovanı;

18 - debriyaj pedalı;

19 - iç pedal kovanı;

20 - yaylı rondela;

21 - pedal ekseni somunu;

22 - yıkayıcı;

23 - itici ekseni;

24 - itici;

25 - damper;

26 - tutma halkası;

27 - piston;

28 - debriyaj serbest bırakma hidrolik tahrikinin ana silindirinin muhafazası;

29 - kelepçe;

30 - debriyaj serbest bırakma hidrolik tahrik deposu;

31 - kapak;

32 - debriyaj serbest bırakma hidrolik tahrikinin çalışma silindiri;

34 - hava tahliyesi için valf;

35 - itici.

Not:

Debriyaj pedalı ayar ünitesi şöyle görünür: 1 - cıvata; 2 - pedal durdurma; 3 - somun

4.… tam pedal hareketinin gerekli değerini elde etmek için anahtar 1 ile pedal ünitesindeki kilit somununu gevşetin ve anahtar 2 ile cıvatayı çevirin.

Bir uyarı:

Tam pedal hareketini ayarlarken, iticinin debriyaj ana silindirine doğru hareket etmediğinden emin olun.

5. Debriyaj pedalının serbest hareketini belirlemek için, pedalın başlangıç ​​konumundan, pedala elle basıldığında dirençte bir artışın hissedildiği konuma kadar olan mesafeyi ölçün. Debriyaj pedalının nominal serbest hareketi 6-13 mm'dir. Boşluk nominal değere karşılık gelmiyorsa, debriyaj ana silindirinin iticisinin uzunluğunu ayarlayın.

6. Bir anahtarla debriyaj ana silindirinin iticisini 2 düz tutarak, ikinci bir anahtarla kontra somunu 1 gevşetin.

Not:

Anlaşılır olması için, itici uzunluğunun ayarı, debriyaj salma ayar elemanının çıkarılan ana silindirinde gösterilmektedir. Ana silindiri çıkarmak gerekli değildir.

7. İticiyi düz olarak döndürerek (okla gösterilmiştir), pedalın serbest hareketini ayarlayın (açıklık için direksiyon mili çıkarılır).

Not:

Debriyaj pedalının serbest hareketi doğru değilse, debriyaj ayırma hidrolik tahrikine hava girmiş veya ana silindir arızalı olabilir.

8. Kilit somununu sıkın.

Ayrıca okuyun:

• Zeetex WP1000, golf arabalarında kaygan yolları ehlileştirmek için tasarlanmış, tek yönlü, sürtünmeli bir kış lastiğidir.
• ExxonMobil ürünlerinin Tyumen'deki distribütörü: etkin toptan işbirliği. Ürünlerin kalitesi genellikle özgünlüğü ile belirlenir, bu nedenle organize ...
• Hızlı tempolu çağımızda zaman belirleyici bir rol oynamaktadır. Bir dakika geç kalırsanız, zaman zaman hayatınızın yarısını kaybedersiniz. Halk…
• Herhangi bir sürücü için yol her zaman tahmin edilemez kalacaktır, çünkü araba herhangi bir yerde ve uzaklarda bozulabilir ...
• Hemen hemen tüm modern otomobillerde klima bulunur, ancak pek çoğu onu nasıl çalıştıracağını bilmiyor, bu da ...

Herhangi bir hidrolik sistem, içinden hava çıkarılırsa normal şekilde çalışır. Bir uyarı

Havayı tahliye ederken, yalnızca üretici tarafından önerilen temiz sıvı ekleyin.
Hidrolik tahrikte kullanılan sıvı boyayı ve plastiği çözecektir, bu nedenle aracınızın boyasına sıvı bulaşırsa bol suyla yıkayın.

El çantası

Debriyaj diskinin kontrol edilmesi

Debriyaj salma yatağı sızdırmazdır ve yıkanmamalıdır.

Kurulum

İyi günler, sevgili sürücüler! Katılıyorum, arabadaki her şey çalıştığında, tüm kollar ve pedallar işlevlerini yerine getirdiğinde güzel. Basmanın her zamanki gibi olmadığını hissedene kadar şu veya bu pedalı unutuyoruz.

İşte tam da bu soru, debriyaj pedalını nasıl ayarlayacağız, zamanımızı ayıracağız. Debriyaj pedalını ayarlamanın, bir araba tamircisinin yüksek öğrenimini ve niteliklerini gerektirmediği ortaya çıktı. Yani, bunu kendiniz oldukça iyi yapabilirsiniz.

Debriyaj ayarı gerektiğinde

"Klasik" debriyaj örneğini kullanarak, debriyaj tahrikini ayarlama teknolojisini anlamaya çalışacağız. Debriyaj ayarı ne için? Gerçek şu ki, debriyaj tahrikinin ayarlanması zamanında yapılmazsa, bu, debriyajın onarılmasına veya değiştirilmesine yol açabilir.

Debriyaj pedalının uzun hareketi, debriyajın kısmen ayrılmasına neden olur ve debriyaj diski hala motor volanı ile temas halindedir.

Yavaş pedal hareketi, tahrik edilen diski tam olarak içermez, kayma meydana gelir, yani. tork kaybı.

Debriyaj çalışması nasıl doğru şekilde teşhis edilir

Her zaman olduğu gibi, halk deneyimine dönüyoruz. Bir cetvele ihtiyacınız olacak. Ancak, pedal hareketini ölçmek için, arabanın davranışı size bunu söylediğinde, hareketin başında veya başında başlayacaksınız.

Düzgün hareket etmeye çalışırken, sarsıntı veya çarpmalar meydana gelir, vitese geçerken gürültü veya debriyaj pedalı çöker - bunlar debriyaj ayarının gerekli olduğunun işaretleridir.

Ek olarak, debriyaj çalışmasının teşhis testini kendiniz yapabilirsiniz. Bunun için biraz gerekiyor. Motoru çalıştırın, debriyaj pedalını yavaşça bırakın ve hareket edin.

Debriyaj pedalını bırakmaya başladığınız anda hareket başlarsa, bu, serbest sürüş olmadığını gösterir. Debriyaj pedalı tamamen bırakıldığında bile araç hareket etmiyorsa, pedal hareketi normalden fazladır.

Bir cetvel kullanarak zeminden lastik pedal pedine olan mesafeyi ölçün. Norm 160 mm'dir. mesafe daha yüksekse, debriyaj tahrikini ayarlamak gerekir.

debriyaj nasıl ayarlanır

Debriyaj tahrikini veya daha doğrusu ayar cıvatasını ayarlayarak onu çalışır duruma getireceğiz. Kablonun ucunda (motor bölmesinde) kilitli bir cıvata vardır.

Ayar somununu çevirerek debriyaj pedalı hareketini 120-130 mm olacak şekilde ayarlamak gerekir. Pedal hareketini artırın - uçtaki somunu sıkın, pedal hareketini azaltın, somunu sökün.

Ayardan sonra, debriyaj pedalına 3 kez basmak ve zeminden pedal pedine olan mesafeyi tekrar ölçmek gerekir. Gerekirse, istediğiniz pedal hareket mesafesine ulaşana kadar debriyajı ayarlamaya devam edin.

Hidrolik debriyaj ayarı aşağıdaki gibidir. İtme çubuğundan ayırma çatalına kadar olan toplam uzunluk 5 mm içinde olmalıdır. Yayı çalışma silindirinin ve çatalın braketinden çıkarıyoruz.

Çatalın serbest hareketi 5 mm olacak şekilde silindir çubuğu üzerindeki ayar somununu sökerek veya sıkarak.

Önemli! Klasik modellerde debriyaj ayarı örnekleri verdik. Arabanızın parametrelerinin aynı olabileceği bir gerçek değil. Bu nedenle, aracınızdaki debriyajı ayarlamaya başlarken, önce üreticinin bakım ve onarım kılavuzuna aşina olun.

Kendi el debriyaj ayarınızda iyi şanslar.

Genel bilgi

Dişli bağlantıların sıkma torkları, Nm

Pedalı brakete sabitleme cıvatası ..... 25-35

Ana silindirin pedal braketine tespit cıvatası ..... 17-26

Boru hattını sabitlemek için rakor somunu ..... 13-17

Boru tutucu ..... 4–6

Yardımcı silindirin tespit cıvatası ..... 15-22

Boru hattının çalışma silindirine sabitlenmesi için oyuk cıvata ... 25

Debriyaj kapağı tespit cıvataları ..... 15-22

Ana silindirin iticisini pedala sabitlemek için somun ..... 9-14

Kontak kilidi anahtarı tespit somunu ..... 8-10

Teknik özellikler

Kontroller ve ayarlamalar için veriler

Uygulanan yağlayıcılar

Debriyajın ve tahrikinin çıkarılması ve takılması

Debriyaj ve tahriki şu şekilde gösterilmektedir: pilav. 3.1.

Debriyaj hidrolik tahrikinden havanın alınması

Debriyaj hidrolik tahrikinin havasının alınması, bağlantı borusu, hortum ve/veya ana silindir her çıkarıldığında ve ayrıca debriyaj pedalının "yumuşak" hale gelmesi durumunda yapılmalıdır.

Yardımcı silindirdeki hava alma nipelini gevşetin ( pilav. 3.2).

Sıvı akışı durana kadar debriyaj pedalına yavaşça sonuna kadar basın.

Pedalı basılı tutarken, hava alma nipelini sıkın.

Rezervuara normal seviyeye kadar doğru derecedeki sıvıyı ekleyin.

Debriyaj ana silindiri

Debriyaj ana silindiri aşağıdaki şekilde gösterilmiştir. pilav. 3.3.

Para çekme

Çalışma sıvısını hava alma nipeli içinden boşaltın.

Ana silindir tespit somununu sökün ( pilav. 3.4).

Debriyaj hidrolik hatlarını ve hortumlarını ayırın.

Boru hattını dişli kutusuna sabitleyen kelepçeyi çıkarın ( pilav. 3.5).

Hortumu ve boruları korozyon, çukurlar ve çentikler açısından kontrol edin.

Kurulum

Boru hattını bağımlı silindire bağlayın.

Esnek hortumu takın ve kelepçeyle sabitleyin ( pilav. 3.6).

Ana silindiri takın.

İtme çubuğunu debriyaj pedalına takın.

Debriyaj aktüatörünün havasını alın.

demontaj

Piston tutma halkasını çıkarın.

Silindir gövdesine ve pistona zarar vermemeye dikkat ederek itici tertibatını pistonla birlikte çıkarın.

Silindir aynasını korozyon, çukurlar ve çentikler açısından kontrol edin.

Silindir gömleğinde aşınma veya yanlış hizalama olup olmadığını kontrol edin.

Pistonda korozyon, çukur veya çentik kontrolü yapın.

Boruların temizliğini kontrol edin.

Silindirin iç çapını bir delik mastarı ile ve pistonun dış çapını bir mikrometre ile kontrol edin.

Piston ve silindir arasındaki boşluk izin verilen maksimum boyutu (0,15 mm) aşarsa, ana silindiri veya pistonu değiştirin.

toplantı

Silindir deliğine ve pistonun dışına DOT-3 veya DOT-4 hidrolik sıvısı uygulayın.

Pistonu silindire yerleştirin.

Piston tespit halkasını takın.

İticiyi takın.

Hortumu silindir gövdesine bağlayın.

Debriyaj

Debriyaj pedalı ve montaj braketi şekilde gösterilmiştir. pilav. 3.7.

Para çekme

Kamalı pimi ve rondelayı çıkarın ( pilav. 3.8).

Pedal montaj cıvatalarını çıkarın ( pilav. 3.9).

Teknik durumu kontrol etme

Aşağıdakileri kontrol et:

- aşınma için aks ve pedal burcu;

- bükme ve eğme için debriyaj pedalı;

- hasar veya zayıflama için geri dönüş yayı;

- hasar veya aşınma için pedal pedi;

- pedalın A zemininden yüksekliği (pedal pedinin dış yüzeyinden zemine kadar) ( pilav. 3.10 ). 160,7 mm olmalıdır.

Pedalın zeminden yüksekliği doğru değilse aşağıdaki gibi ayarlayın.

1. Pedal yüksekliğini cıvata ile ayarlayın ve ardından kontra somunu sıkın.

2. İticiyi çevirerek uzunluğunu yeni pedal yüksekliğine ayarlayın ( pilav. 3.11 ), ardından iticiyi bir somunla sabitleyin.

Ayarlamayı tamamladıktan sonra, debriyaj pedalı serbest hareketinin (pedal pedinin yüzeyinden ölçülen) 6-13 mm ( pilav. 3.12).

Debriyaj pedalının serbest hareketi doğru değilse, hidrolik tahrike hava girmiş veya ana silindir arızalı demektir. Hidrolik aktüatörün havasını alın ve ana silindiri veya debriyajı kontrol edin.

Kontak kilidi anahtarının kontrol edilmesi. Anahtarın kontakları arasındaki elektrik devresinin bütünlüğünü kontrol edin ( pilav. 3.13).

Kurulum

Oklarla gösterilen yerlere çok amaçlı gres sürün. pilav. 3.14.

Somunları takın ( pilav. 3.9).

Debriyaj pedalı mili kopilyasını takın.

Debriyaj kapağı ve tahrikli disk

Debriyaj kapağı ve debriyaj diski şekilde gösterilmiştir. pilav. 3.15.

Para çekme

Debriyaj sıvısını ve şanzıman yağını boşaltın.

Şanzımanı çıkarın ("Şanzıman" alt bölümüne bakın).

Düşmesini önlemek için mil 09411-25000'i tahrik edilen disk göbeğindeki deliğe yerleştirin.

Debriyaj kapağı cıvatalarını volana çapraz olarak gevşetin.

Gövde flanşının bükülmesini önlemek için cıvataları dönüşümlü olarak her seferinde bir ila iki tur gevşetin ( pilav. 3.16).

Teknik durumu kontrol etme

Debriyaj kapağı.Diyafram yayı yapraklarının uçlarını aşınma ve yükseklik farklılıkları açısından kontrol edin.

Baskı plakası yüzeyinde aşınma, çatlak ve renk bozulması olup olmadığını kontrol edin.

Gevşek perçin olup olmadığını kontrol edin ve gerekirse debriyaj kapağını değiştirin.

Sürücü diski. Sürtünme balatalarında gevşek perçinler, düzensiz oturma, yapışma hasarı, yağ veya gres yapışması olup olmadığını kontrol edin. Gerekirse hasarlı debriyaj diskini değiştirin.

Tahrik edilen diskin kalınlığını serbest durumda kontrol edin ( pilav. 3.17).

Disk yaylarında oynama ve hasar kontrolü yapın, gerekirse arızalı diski değiştirin.

Şanzıman giriş milindeki kamaları temizleyin ve tahrikli diski takın.

Diskin milin kamaları boyunca hareket etmesi zorsa veya aşırı boşluk varsa, tahrik edilen diski ve / veya dişli kutusunun giriş milini değiştirin.

Debriyaj salma yatağı.Debriyaj salma yatağında sıkışma, hasar veya aşırı gürültü olup olmadığını kontrol edin. Diyafram yayının temas noktalarında aşınma olup olmadığını kontrol edin.

Debriyaj ayırma çatalıyla temas noktaları aşırı derecede aşınmışsa yatağı değiştirin.

Debriyaj ayırma çatalı.Debriyaj salma yatağı ile temas noktalarında aşırı derecede aşınmışsa, debriyaj salma çatalını değiştirin.

Kurulum

Debriyaj salma yatağına ve yardımcı silindire temas ettiği yere debriyaj salma çatalına çok amaçlı gres sürün.

Gres sürün (bkz. pilav. 3.18).

Debriyaj salma yatağının oluğuna çok amaçlı gres sürün.

CASMOLY L9508 çok amaçlı gresi, debriyaj ayırma kolu miline temas ettiği yerde debriyaj ayırma çatalına sürün.

Volanın ve baskı plakasının yüzeylerini ince kumlu bir bezle iyice temizleyin ve yağ veya gres içermediğinden emin olun.

Tahrik edilen disk göbeğinin ve şanzıman giriş milinin kamalarına az miktarda CASMOLY L9508 çok amaçlı gres sürün.

09411-25000 aletini kullanarak, debriyaj plakasını fabrika işareti baskı plakasına doğru gelecek şekilde volana takın.

Debriyaj kapağını volana takın ve altı montaj cıvatasını takın.

Cıvataları çapraz olarak 15-22 Nm torkla sıkın. Debriyaj mahfazası flanşının bükülmesini önlemek için cıvataları dönüşümlü olarak her seferinde bir ila iki tur sıkın.

Tahrik edilen disk merkezleme mandrelini çıkarın.

Şanzımanı takın ("Şanzıman" alt bölümüne bakın).

Debriyaj pedalı boşluğunu ayarlayın.

Debriyaj yardımcı silindiri

Para çekme

Bağlantı hattını bağımlı silindirden ayırın.

Yardımcı silindir montaj cıvatasını çıkarın ( pilav. 3.20).

Teknik durumu kontrol etme

Yardımcı silindirde sıvı sızıntısı olup olmadığını kontrol edin.

Yardımcı silindir kapağında hasar olup olmadığını kontrol edin.

demontaj

Bağlantı hortumunu silindirden ayırın, valf plakasını, yayı, iticiyi ve kapağı çıkarın.

Yardımcı silindirin piston deliği etrafındaki kiri dikkatlice temizleyin.

Silindire yönlendirilen basınçlı hava jeti ile pistonu silindirden çıkarın ( pilav. 3.20).

Fren hidroliğinin gözlere veya cilde dökülmesini önlemek için hava basıncını kademeli olarak artırın.

Teknik durumu kontrol etme

Yardımcı silindir aynasını korozyon veya hasar açısından kontrol edin.

Bir delik mastarı kullanarak silindirin iç çapını üç yerde (alt, orta ve üst) kontrol edin. Piston ile silindir arasındaki boşluk izin verilen maksimum değeri aşarsa, yardımcı silindiri değiştirin.

Piston ve silindir arasında izin verilen maksimum boşluk 0,15 mm'dir.

toplantı

Yardımcı silindirin iç yüzeyine ve piston ile piston tasının dış yüzeyine doğru kalitede fren hidroliği uygulayın ve pistonu silindire takın.

Kullanılan sıvı: fren hidroliği DOT-3 veya DOT-4.

Kurulum

Valf plakasını, iticiyi ve körüğü takın.

İtici mili CASMOLY L9508 ile yağlayın.

Debriyaj yardımcı silindirini takın ve boru hattını ona bağlayın.

Yardımcı silindir montaj cıvatalarını takın ( pilav. 3.21).

Faydalı bilgiler ve ipuçları

Pedala basıldığında debriyajın kaymasının veya tam olarak ayrılmamasının nedenleri

Debriyajın kayması, tamamen servis edilebilir bir motorla, otomobilin yokuşları iyi tırmanmaması, yavaş hızlanmasıyla kendini gösterir. Bu, disklerin yağlı veya şiddetli aşınmasından, azalan yay esnekliğinden, debriyaj pedalının serbest hareket eksikliğinden kaynaklanabilir.

Debriyajın tam olarak ayrılmaması, vites değiştirirken zorluğa ve gürültüye neden olur ve senkronizörlerin erken arızalanmasına ve dişli kutusu dişlerinin daha hızlı aşınmasına neden olabilir. Bu arıza genellikle kirli, eğri veya deforme olmuş diskler, serbest bırakma kollarının konumunun yanlış ayarlanması, debriyaj pedalının çok fazla serbest hareketi olduğunda ortaya çıkar.

Şanzıman gürültüsünün her zaman debriyajın eksik ayrılmasının sonucu olmadığı akılda tutulmalıdır. Rulmanların aşınması veya yanlış hizalanması, konik dişlilerin aşınması veya yanlış iç içe geçmesi gürültüye neden olabilir. Belirtilen yerlerde güçlü bir darbe, aracın derhal durdurulmasını ve ünitenin onarılmasını gerektiren ciddi bir arızayı gösterir.

Zor vites değiştirme veya kendiliğinden kapanma nedenleri

Vites değiştirme zorluğu veya kendiliğinden kapanması, kilitlerin ve mandalların aşınmasının veya vites değiştirme mekanizmasının tahrikinin sonucudur. Burada ciddi onarımlar olmadan yapamazsınız.

Bu tür arızalar aşağıdaki şekillerde önlenebilir: güç aktarma sisteminin tüm birimlerinin ve parçalarının sabitlenmesinin güvenilirliğini periyodik olarak dikkatlice kontrol edin, dişli kutusundaki yağ seviyesini izleyin ve zamanında değiştirin.

Son zamanlarda, Mercedes-Benz şirketi, otomotiv dünyasında çok ses getiren çok sayıda ilginç yeni ürün sundu. En azından şirketin anavatanında düzenlediği bir etkinlikte tanıtılan yeni GLC modelini hatırlayın. Bununla birlikte, Alman markası son Cenevre Otomobil Fuarı'nda en fazla sayıda yeni ürünü sundu. İsviçre'de tanıtılan en dikkat çekici ve ilginç yeni ürünlerden biri olan Cenevre'de asit sarısı ile gösterilen en ilginç konsept SUV G500 4x4? Ve araba başlangıçta bir konsept olarak sunulsa da, şirket onu seri üretime sokmaya karar verdi, böylece tüm iyi SUV'leri bilenleri inanılmaz kros kabiliyeti ile memnun etti.

Nesne

Hyundai Elantra, başka bir kompakt sedan, coupe ve hatchback'ten daha fazlasıdır. Bu, Güney Koreli üreticilerin dersleri ne kadar çabuk öğrenebildiğinin ve Japon otomobil şirketleri için onlarca yıl süren bir yolculuğu ne kadar hızlı seyahat ettiklerinin bir örneğidir. Elantra birden ortaya çıktı, ancak aynı zamanda ABD pazarındaki en iyi kompakt otomobillerden biri olan gerçek bir en çok satan olmayı başardı. Şimdi Corolla'dan daha iyi, Civic'ten daha iyi ve Cruze ve Focus ile rekabet ediyor. Dahası, Elantra "Kuzey Amerika'nın En İyi Sedan 2012" olarak onurlandırıldı.

Bir arabanın boyutu ve boyutları ekonomi kadar önemlidir - bu tez en iyi Hyundai Accent'in 2012'de ortaya çıkan ve 2013'te bazı değişikliklere uğrayan yeni versiyonunda yer almaktadır. Araba eskisinden daha büyük, çok daha iyi donanımlı ve Fiat 500 ve Ford Fiesta gibi kompakt arabalara karşı yarışıyor. Geliştiriciler, arabanın finansal çekiciliği ve pratikliği hakkında daha fazla düşündüler, bu nedenle Honda Fit ve Nissan Versa'ya daha yakın hale geldi ve yapıcı anlamda Kia Rio ile çok ortak noktası var.