Fiat bravo 2 özellikleri. Özellikler FIAT Bravo. Araba paraya değer mi? - Evet

Ve bu arabanın adı Fiat Bravo - düşük yakıt tüketimi olan pek popüler bir araba değil.

Üretici bir süre sonra bu modelin üretimini eski haline getirmeye karar verdi ve sonuç olarak 2007'de bu hatchback'in ikinci nesli ortaya çıktı. Model şirket tarafından güvenlik açısından test edildi ve sonuç olarak maksimum 5 yıldız aldı.

Araba iyi görünüyor, önde yanlarda hafif kabartmalı bir kaput var, bu kabartmalar farlara doğru hareket ediyor. Optiğin kendisi iyi bir şekle sahip, basit değil ve aynı zamanda modern bir tasarıma sahip düz değil, astarlı. Tampon, neredeyse ortasında bir travers bulunan büyük bir krom ızgara ile dekore edilmiştir, üzerinde bir plaka olacaktır. Tamponun alt kısmında bir etek ve hemen üzerinde sis farları bulunuyor.

Yandan bakıldığında Fiat Bravo modeli, hafif şişkin çamurluk bombeleri, arka lambalara giden kapılardaki çizgiler ve camların etrafındaki biraz krom ile önden daha sade görünüyor. Arka kısım, tasarımı daha sevimli kılan biraz duvardan çıkmış bir optiğe sahiptir. Ancak arka tampon gerçekten devasa, ona biraz gaddarlık veren çeşitli çıkıntılara sahip.

Özellikler

Ve şimdi en ilginç kısım olan teknik kısımdan bahsedelim. Alıcılara dört tip güç ünitesi sunulur:

1. İlk motor 1.4 litrelik bir benzin ünitesidir, gücü 120 kuvvettir ancak gücün 150'ye çıktığı bir Spor versiyonu vardır. Ayrıca bu motor 90 ve 140 kuvvet kapasiteli olarak sipariş edilebilir. İlk versiyon zaten iyi bir dinamik performans gösteriyor, 100 km/s'e ulaşmak neredeyse 10 saniye ve maksimum hız 195 km/s. Spor versiyonu 8,5 saniyelik bir sonuç gösteriyor ve maksimum hızı 212 km / s. Bu motorun tüketimi nispeten düşüktür, ilk versiyon yüzde 8 litre ve spor versiyon 9 litre kullanır;
2. 1.6 litrelik dizel motor da üç versiyonda sunuluyor: 90.105 ve 120 beygir gücü. Ne yazık ki dinamik olarak bu motorlar zayıf, Fiat Bravo motorlarından hiçbiri 10 saniyeden daha hızlı yüz kazanmıyor. Bu ünitelerin yakıt tüketimi küçüktür, en güçlü versiyon için bu rakam 6 litre dizel yakıttır ve otoyolda sadece dört litreye ihtiyaç duyulacaktır.
3. Başka bir dizel motor zaten 1.9 litre ve 120 veya 150 beygir gücünde. Yüze ilk hızlanma 10 saniye ve ikinci dokuz saniye sürer. Bu üniteler için dizel yakıt tüketimi de küçüktür, ilki 7 litre, ikincisi yarım litre daha fazla kullanır.
4. En yeni ve en güçlü aktarma organı, 165 beygir güç üreten 2.0 litrelik motordur. Bu motor az yakıt tüketirken oldukça dinamik, sadece 8 saniyede 100 km/s hıza ulaşıyor ve maksimum hız 214 km/s.

İç mekan

Bu 5 kapılı küçük bir hatchback olduğu için içinde çok fazla yer olmayacak ama orta yapılı insanlar için hem önde hem de arkada yeterli olacaktır. Bir Fiat Bravo otomobilinin direksiyon simidi, satın alındığında vites değiştirme kanatçıklarının takılacağı bir multimedya sistemi için kontrollerle birlikte 3 kolludur.

Gösterge paneli iki büyük analog göstergeden, bir hız göstergesinden ve bir takometreden oluşur. Öncekiler arasında bulunan iki küçük cihazın yanı sıra, bu bir yağ basınç sensörü ve bir yakıt seviye sensörüdür ve bunların altında zaten bir araç bilgisayarı bulunur.

Orta konsolda, üstte güzel bir kontrol düğmeleri tasarımına sahip bir multimedya sistemi var, altta düğmeler ve klima kontrol ekranı ve daha da altında bir USB girişi ve bir çakmak var. Mekanik ayarlamalara sahip koltuklar, ancak aynı zamanda belirgin yanal desteğe sahipler.

Sınıfına göre iyi bir bagaj hacmine sahip olan otomobilin hacmi 400 litre ve aynı zamanda arka koltuk sırasının katlanarak hacmin 1175 litreye çıkarılması da mümkün.

Fiat Bravo, düşük tüketimi, küçük boyutları ve aynı zamanda hızlı gidebildiği için şehir için iyi olacak, güzel bir iç mekana, sıradaki güçlü motorlara sahip güzel ve aynı zamanda modern bir otomobil.

Video

Bu makalede fotoğrafı yayınlanan Fiat Bravo, zor bir geçmişi olan kompakt bir İtalyan hatchback'idir. Bravo'nun selefi, "1998'de Avrupa'nın En İyi Arabası" unvanını kazanan popüler Fiat Tipo idi. Ancak, prestijli unvanına rağmen, Tipo 2001 yılında durduruldu. Hemen yerine iki yeni model geldi: Fiat Bravo ve Fiat Brava. İlki üç kapılı hatchback, ikincisi ise beş kapılı olarak üretildi. Aksi takdirde, hiçbir fark yoktu. Fiat Brava, ABD'ye ihraç edildi ve orada Fiat 131 adı altında satıldı.

Modelin çift versiyonu tamamen şartlıydı, genellikle kapı sayısı arabanın modifikasyonunu belirler, ancak kendi adıyla bağımsız bir model değil. Yine de araba iki versiyonda üretildi ve bu da satarken biraz kafa karışıklığına neden oldu.

Enerji santrali modeli "Bravo" / "Brava"

Çift versiyon için, farklı güçte birkaç motor geliştirildi:

Temel motor - 1,4 litre, 12 valf, itme gücü 80 litre. İle.; benzinli motor 1,6 l, 16 valf, güç 103 l. İle.; 1,8 litre, 16 valf, güç 113 hp İle.; 147 litre itme gücü ile iki litre, 20 valf. ile, otomobilin 213 km / s hıza ulaştığı.

Daha sonra 2,7 litre hacimli 155 beygir gücünde bir motor ortaya çıktı - sipariş üzerine kuruldu.

Benzinli motorlara ek olarak, 1.9 litre hacimli, 76 ve 102 hp kapasiteli iki turbo dizel sunuldu. İle.

"Bravo" / "Brava" modelinin üretiminin sonu

1996'da Bravo/Brava ikiz hatchback, 1996 Avrupa'da Yılın Otomobili Ödülü'nü kazandı. Araba, "Bravo" / "Brava" teknik özelliklerinin önemli ölçüde iyileştirilmesi farkıyla, aynı "Fiat Tipo" adlı arabanın değerli bir halefi oldu. Örneğin, hız açısından, yeni Fiat'lar seleflerinden çok daha üstündü - saatte 150 kilometreye karşı 213.

Mevcut "Bravo" / "Brava" üretimiyle eşzamanlı olarak, 1997'de "Fiat Marea" adı altında bir sedan geliştirildi ve piyasaya sürüldü ve 1998'de - altı kişilik bir aile minivanı "Fiat Multipla".

1999'da Bravo / Brava modeli, başka bir motor değişimiyle yeniden tasarlandı. Aynı zamanda iç mekanda da radikal değişiklikler yapıldı, gösterge paneli modernize edildi, koltuk döşemeleri renk değiştirdi ve kabinde yeni elektrikli cam servoları ortaya çıktı.

Modernizasyondan sonra otomobiller iki yıl daha üretildi, ardından üretimi durduruldu. Yeni Fiat Stilo, Bravo/Brava'nın yerini aldı.

Ara model

Bravo/Brava modelinin halefi de iki versiyon halinde üretildi - üç kapılı ve beş kapılı hatchback. Araba C segmentine ait ve golf sınıfı kategorisini temsil ediyor. Araba, Fiat önden çekişli platform C-D-H'de yaratıldı. Bir istasyon vagonu gövdesi de dahil olmak üzere çeşitli modifikasyonlara sahiptir.

"Fiat Bravo" 2007

Hatchback "Stilo" 2006 yılına kadar üretildi. Ardından, başarısı Fiat'ın tüm yönetimi tarafından umut edilen yeni neslin Bravo modeli seri üretime girdi. Ancak beklentilerin aksine, alıcıların çoğunluğu geçmişte oldukça başarılı olsa da önceki modele dönmek için fazla istek göstermedi. 1996'da araca verilen isim, birçok kişi tarafından unutulmayı başardı ve Bravo'nun yeni bir değeri yoktu.

Bununla birlikte, otomotiv dünyasındaki olayları içeren tüm yayınlarda fotoğrafları yayınlanan yeni Fiat Bravo, giderek popülerlik kazanıyordu. Tasarımcılar, güncellenen modelin simgesi haline gelen yeni bir amblem geliştirdi. Araba sadece beş kapılı bir versiyonda üretildi, başka değişiklik yapılmadı.

Yeni "Bravo" nun dışının genel olarak ölçülü olduğu, ancak zarif ve modern olduğu ortaya çıktı. Konturlar etkileyiciydi ve hızlılık izlenimi yarattı.

"Fiat Bravo", özellikler

Boyutlar ve ağırlık parametreleri:

• araç uzunluğu - 4336 mm;
• yükseklik - 1498 mm;
• genişlik - 1792 mm;
• yerden yükseklik - 150 mm;
• dingil mesafesi - 2600 mm;
• ön tekerlekler, iz - 1538 mm;
• arka tekerlekler, iz - 1532 mm;
• brüt ağırlık - 1360 kg;
• gaz deposu kapasitesi - 58 litre;

2007 Fiat Bravo modeli, turboşarjlı benzinli motor, 1.4 litre silindir kapasitesi, 90 litre güç ile donatılmıştır. İle. ve 120 ve 150 litre kapasiteli iki turbo dizel. İle. 1,9 metreküp / cm hacme sahip.

şasi

Fiat Bravo'nun yüksek hız özellikleri, aracın süspansiyonlarının iyi koordine edilmiş çalışmasıyla sağlanır. Çok bağlantılı bir MacPherson gergi kolu bağımsız ön ve mafsallı bir denge çubuğu arka - her iki sistem de yüksek hızda dar dönüşlere giriş ile dinamik bir sürüş tarzı için tasarlanmıştır. Elbette özel bir stabilite sistemi, arabanın savrulmasını önler. İyi dengelenmiş alt takım mekanizmaları sayesinde makine, saatte iki yüz kilometrenin üzerinde bir hızla düz bir hat üzerinde hareket eder.

İç mekan

Fiat Bravo modelinin iç mekanı akılcı ve zevkli bir şekilde düzenlenmiştir. Kabinin yüksek düzeyde teknik donanımı, yerleşik elektroniklerle organik olarak etkileşime girer. Koltukların ve kapı panellerinin döşemesinde yüksek kaliteli malzemeler, gerçek deri ve kadife kullanılmıştır. Tüm detaylar özenle işlenmiş, her teknik cihaz yerli yerinde. Makine klima ve verimli ısıtma ile donatılmıştır, her iki sistem de mevcut sıcaklık verilerine göre çalışma modunu düzenleyen özel sensörler tarafından kontrol edilir.

Golf sınıfı bir model için, Fiat Bravo oldukça yüksek bir konfor seviyesine sahiptir, beş yolcunun her biri maksimum rahatlıkla yerleştirilmiştir.

müşteri görüşü

Kompakt ama lüks modeller kategorisinden araba "Fiat Bravo". Otomobilin zahmetsizce ulaştığı saatte iki yüz kilometrelik hız, güçlü bir motordan, mükemmel dengelenmiş şasiden ve iyi aerodinamikten bahsediyor. Tüm bu nitelikler, izlenimleri hakkında konuşan sahipler tarafından not edilir. Modelin rahatlığıyla ilgili birçok olumlu geri bildirim.

İncelemeleri her zaman yalnızca olumlu olan "Fiat Bravo", Avrupa pazarında en çok aranan otomobillerden biridir. Ek olarak, önemli teknik potansiyelin uygulanması yoluyla gelişme olasılığına sahiptir. Şu anda, "Fiat 2017" adlı bir sonraki proje için hazırlıklar sürüyor, yaratılmasında son on yılın deneyimi kullanılacak.

Bravo'nun temel donanımı, halojen farlar ve ön sis farları, alaşım jantlar, elektrikli ayarlanabilir aynalar, iki düzlemde ayarlanabilen direksiyon kolonu, klima, elektrikli camlar, 6 hoparlörlü bir CD çalar içerir. Direksiyon simidi ve vites topuzu deri ile kaplanmıştır, iç kısım dekoratif eklerle süslenmiştir, koltuklar yüksek kaliteli kumaş döşemeye sahiptir. Daha pahalı Emotion ve Sport donanım seviyelerinde Bravo hatchback, sınıf liderlerinden hiçbir şekilde daha aşağı değildir. Otomobil, bi-xenon farlar, klima kontrolü, immobilizer, çok fonksiyonlu direksiyon simidi, katlanır aynalar, daha lüks iç elemanlar çerçevesi ve çok daha fazlasını sunacak.

Rusya pazarında Bravo, 1.4 benzinli turbo motorlarla sunuldu. Temel motor maksimum 120 hp güç üretir. 5000 rpm'de maksimum tork 206 Nm'dir (1750 rpm'de). Güç ünitesi, 6 vitesli bir şanzımanla donatılmıştır - geleneksel manuel veya robotik. Bu modifikasyonda 100 km/s hızlanma 9,6 saniye sürecek, ortalama yakıt tüketimi 6,7 l/100 km. Daha güçlü bir versiyonda, motor gücü 150 bg'ye çıkarılıyor ve bununla birlikte sadece 6 ileri manuel şanzıman sunuluyor. 100 km / saate hızlanma, 8,5 saniyede fark edilir derecede daha hızlı. Ortalama benzin tüketimi 7,1 l / 100 km'dir. Hatchback yakıt deposunun hacmi 58 litredir.

Şasi Fiat Bravo, ön bağımsız süspansiyon McPherson ve arka yarı burulma kirişi içerir. Araba, alaşım jantlar üzerinde 205/55 R16 lastikli jantlarla donatılmıştır. Yeterince sert süspansiyon düzeni, aktif sürüşte güvenliğe yönelik modern yaklaşım için oldukça tatmin edicidir. Standart donanım, DualDrive özellikli elektrikli direksiyonu içerir. Araçta havalandırmalı ön disk frenler ve havalandırmasız arka disk frenler bulunur. Bir arabanın minimum dönüş yarıçapı 5,2 m'dir Hatchback aşağıdaki boyutlara sahiptir: gövde uzunluğu 4336 mm, genişlik 1792 mm, yükseklik 1498 mm. Talep edilen yerden yükseklik 150 mm'dir.

Fiat Bravo'nun donanımı, konfigürasyona bağlı olarak, ikiden (tabanda) yediye kadar hava yastığı içerir; bunlara ek olarak aktif koltuk başlıkları, çocuk koltuğu bağlantıları, gergili emniyet kemerleri ve kuvvet sınırlayıcılar yüksek pasif güvenliği tamamlar. Ekipman ayrıca bir dizi modern aktif sistem içerir. Bu, uzun süredir standart hale gelen kilitlenmeyi önleyici fren sistemi ve standart olarak EBD fren kuvveti dağıtım sistemi ve daha pahalı versiyonlarda, yokuşta kalkış yardımı, ASR çekiş kontrolü ile ESP stabilizasyon sistemidir. Hatchback, EuroNCAP çarpışma testlerinde iyi sonuçlar gösterdi.

İkinci el Fiat Bravos, yüksek düzeyde donanım ve mükemmel bir dizi özellik ile ilgi çekicidir. Arabanın şüphesiz artıları, yüksek düzeyde konfor, hatchback için uygun bir bagaj bölmesi (minimum hacim 400 litredir ve bu, 1175 litreye çıkarılabilir) ve sınıfı için mükemmel dinamiklerdir. Eksiklikler arasında, sahipler yetersiz boşluk ve süspansiyon sertliğine dikkat çekiyor. Turboşarjlı motorların artan bakım taleplerini unutmayın. Modelin piyasadaki düşük yaygınlığına da dikkat edebilirsiniz, ancak bunun artıları vardır - arabanın araba hırsızları için değerli olması pek olası değildir.

Bu makalede fotoğrafı yayınlanan Fiat Bravo, zor bir geçmişi olan kompakt bir İtalyan hatchback'idir. Bravo'nun selefi, "1998'de Avrupa'nın En İyi Arabası" unvanını kazanan popüler Fiat Tipo idi. Ancak, prestijli unvanına rağmen, Tipo 2001 yılında durduruldu. Hemen yerine iki yeni model geldi: Fiat Bravo ve Fiat Brava. İlki üç kapılı hatchback, ikincisi ise beş kapılı olarak üretildi. Aksi takdirde, hiçbir fark yoktu. Fiat Brava, ABD'ye ihraç edildi ve orada Fiat 131 adı altında satıldı.

Modelin çift versiyonu tamamen şartlıydı, genellikle kapı sayısı arabanın modifikasyonunu belirler, ancak kendi adıyla bağımsız bir model değil. Yine de araba iki versiyonda üretildi ve bu da satarken biraz kafa karışıklığına neden oldu.

Enerji santrali modeli "Bravo" / "Brava"

Çift versiyon için, farklı güçte birkaç motor geliştirildi:

Temel motor - 1,4 litre, 12 valf, itme gücü 80 litre. İle.; benzinli motor 1,6 l, 16 valf, güç 103 l. İle.; 1,8 litre, 16 valf, güç 113 hp İle.; 147 litre itme gücü ile iki litre, 20 valf. ile, otomobilin 213 km / s hıza ulaştığı.

Daha sonra 2,7 litre hacimli 155 beygir gücünde bir motor ortaya çıktı - sipariş üzerine kuruldu.

Benzinli motorlara ek olarak, 1.9 litre hacimli, 76 ve 102 hp kapasiteli iki turbo dizel sunuldu. İle.

"Bravo" / "Brava" modelinin üretiminin sonu

1996'da Bravo/Brava ikiz hatchback, 1996 Avrupa'da Yılın Otomobili Ödülü'nü kazandı. Araba, "Bravo" / "Brava" teknik özelliklerinin önemli ölçüde iyileştirilmesi farkıyla, aynı "Fiat Tipo" adlı arabanın değerli bir halefi oldu. Örneğin, hız açısından, yeni Fiat'lar seleflerinden çok daha üstündü - saatte 150 kilometreye karşı 213.

Mevcut "Bravo" / "Brava" üretimiyle eşzamanlı olarak, 1997'de "Fiat Marea" adı altında bir sedan geliştirildi ve piyasaya sürüldü ve 1998'de - altı kişilik bir aile minivanı "Fiat Multipla".

1999'da Bravo / Brava modeli, başka bir motor değişimiyle yeniden tasarlandı. Aynı zamanda iç mekanda da radikal değişiklikler yapıldı, gösterge paneli modernize edildi, koltuk döşemeleri renk değiştirdi ve kabinde yeni elektrikli cam servoları ortaya çıktı.

Modernizasyondan sonra otomobiller iki yıl daha üretildi, ardından üretimi durduruldu. Yeni Fiat Stilo, Bravo/Brava'nın yerini aldı.

Ara model

Bravo/Brava modelinin halefi de iki versiyon halinde üretildi - üç kapılı ve beş kapılı hatchback. Araba C segmentine ait ve golf sınıfı kategorisini temsil ediyor. Araba, Fiat önden çekişli platform C-D-H'de yaratıldı. Bir istasyon vagonu gövdesi de dahil olmak üzere çeşitli modifikasyonlara sahiptir.

"Fiat Bravo" 2007

Hatchback "Stilo" 2006 yılına kadar üretildi. Ardından, başarısı Fiat'ın tüm yönetimi tarafından umut edilen yeni neslin Bravo modeli seri üretime girdi. Ancak beklentilerin aksine, alıcıların çoğunluğu geçmişte oldukça başarılı olsa da önceki modele dönmek için fazla istek göstermedi. 1996'da araca verilen isim, birçok kişi tarafından unutulmayı başardı ve Bravo'nun yeni bir değeri yoktu.

Bununla birlikte, otomotiv dünyasındaki olayları içeren tüm yayınlarda fotoğrafları yayınlanan yeni Fiat Bravo, giderek popülerlik kazanıyordu. Tasarımcılar, güncellenen modelin simgesi haline gelen yeni bir amblem geliştirdi. Araba sadece beş kapılı bir versiyonda üretildi, başka değişiklik yapılmadı.

Yeni "Bravo" nun dışının genel olarak ölçülü olduğu, ancak zarif ve modern olduğu ortaya çıktı. Konturlar etkileyiciydi ve hızlılık izlenimi yarattı.

"Fiat Bravo", özellikler

Boyutlar ve ağırlık parametreleri:

• araç uzunluğu - 4336 mm;
• yükseklik - 1498 mm;
• genişlik - 1792 mm;
• yerden yükseklik - 150 mm;
• dingil mesafesi - 2600 mm;
• ön tekerlekler, iz - 1538 mm;
• arka tekerlekler, iz - 1532 mm;
• brüt ağırlık - 1360 kg;
• gaz deposu kapasitesi - 58 litre;

2007 Fiat Bravo modeli, turboşarjlı benzinli motor, 1.4 litre silindir kapasitesi, 90 litre güç ile donatılmıştır. İle. ve 120 ve 150 litre kapasiteli iki turbo dizel. İle. 1,9 metreküp / cm hacme sahip.

şasi

Fiat Bravo'nun yüksek hız özellikleri, aracın süspansiyonlarının iyi koordine edilmiş çalışmasıyla sağlanır. Çok bağlantılı bir MacPherson gergi kolu bağımsız ön ve mafsallı bir denge çubuğu arka - her iki sistem de yüksek hızda dar dönüşlere giriş ile dinamik bir sürüş tarzı için tasarlanmıştır. Elbette özel bir stabilite sistemi, arabanın savrulmasını önler. İyi dengelenmiş alt takım mekanizmaları sayesinde makine, saatte iki yüz kilometrenin üzerinde bir hızla düz bir hat üzerinde hareket eder.

İç mekan

Fiat Bravo modelinin iç mekanı akılcı ve zevkli bir şekilde düzenlenmiştir. Kabinin yüksek düzeyde teknik donanımı, yerleşik elektroniklerle organik olarak etkileşime girer. Koltukların ve kapı panellerinin döşemesinde yüksek kaliteli malzemeler, gerçek deri ve kadife kullanılmıştır. Tüm detaylar özenle işlenmiş, her teknik cihaz yerli yerinde. Makine klima ve verimli ısıtma ile donatılmıştır, her iki sistem de mevcut sıcaklık verilerine göre çalışma modunu düzenleyen özel sensörler tarafından kontrol edilir.

Golf sınıfı bir model için, Fiat Bravo oldukça yüksek bir konfor seviyesine sahiptir, beş yolcunun her biri maksimum rahatlıkla yerleştirilmiştir.

müşteri görüşü

Kompakt ama lüks modeller kategorisinden araba "Fiat Bravo". Otomobilin zahmetsizce ulaştığı saatte iki yüz kilometrelik hız, güçlü bir motordan, mükemmel dengelenmiş şasiden ve iyi aerodinamikten bahsediyor. Tüm bu nitelikler, izlenimleri hakkında konuşan sahipler tarafından not edilir. Modelin rahatlığıyla ilgili birçok olumlu geri bildirim.

İncelemeleri her zaman yalnızca olumlu olan "Fiat Bravo", Avrupa pazarında en çok aranan otomobillerden biridir. Ek olarak, önemli teknik potansiyelin uygulanması yoluyla gelişme olasılığına sahiptir. Şu anda, "Fiat 2017" adlı bir sonraki proje için hazırlıklar sürüyor, yaratılmasında son on yılın deneyimi kullanılacak.

Fiat Bravo veya Brava'yı, ona ailesinin bir üyesi gibi bakan zarif ve yaşlı bir beyefendinin elinden hâlâ piyasada bulabilirsiniz. Her şeyden önce, bu benzinli versiyonlar için geçerlidir. Dizel modifikasyonları gerçek bir egzotiktir.

En ucuz kopyalar yaklaşık 50.000 rubleye ve en pahalısı - 150.000'den fazla rubleye mal oluyor.

Fiat, 1995 yılında 5 kapılı Brava hatchback ve 3 kapılı Bravo'yu piyasaya sürdü. Bir yıl sonra, sedan ve istasyon vagonu versiyonu olan Fiat Mareva piyasaya çıktı. 1999'da Fiat, Bravo/Brava'yı yeni motorlar, genişletilmiş bir donanım listesi, daha iyi malzemeler ve yenilenmiş bir ön panel ile güncelledi. Dış değişiklikler pratik olarak fark edilmez. 2001 yılında Bravo ve Brava'nın, 2002 yılında Fiat Marea'nın üretimi sona erdi. Ancak hatchback'in Brezilya'daki montajı 2003 yılına kadar devam etti.

Yeniden şekillendirmeden sonra ön panel. Plastiğin kalitesi iyileştirilmiş, hız ve devir göstergeleri yuvarlak hale gelmiştir.

Koltuklar ağır sürücüleri sevmez - kolayca deforme olurlar.

Geniş motor seçenekleri

En popüler iki benzinli motor: 12 valf 1.4 litre (ilk nesil modelde kullanıldı) ve 16 valf 1.6 litre (üretimin sonunda biraz yükseltildi). Bunlardan ilki, zayıf dinamikleri ve yüksek yakıt tüketimi nedeniyle geniş çapta eleştirildi. Ayrıca, genellikle bozulur. 1.6 litre, belki de en yaygın olanıdır ve maalesef aynı zamanda oburdur. Gaz ekipmanı hayranları için not: motorun eski versiyonlarında alüminyumdan yapılmış bir emme manifoldu bulunur ve sonraki versiyonlarda plastikten yapılmıştır.

1.4 litrelik bir birimin eksantrik mili "küçük" blok kafasında gizlidir ve 70-100 bin km sonra (5.000 ruble'den) aşınır.

1998'den sonra Fiat, yeni bir 1.2 litrelik 16 valfli motoru piyasaya sürdü. İyi bir ün kazandı: güvenilir, oldukça dinamik ve ekonomik. Üst kısım, 2.0 litre hacme sahip 5 silindirli 20 valfli bir üniteydi. Motor bir sorun değil, ancak 5 silindir ve oldukça dar bir düzen, bakım ve onarım maliyetlerini artırıyor.

Dizel hattı, 1,9 litre kapasiteli motorlarla temsil edilmektedir. 1.9 D tabanı, modası geçmiş bir tasarıma ve dolaylı yakıt enjeksiyonuna sahiptir. Bakımlı bir kopya, turboşarjlı daha modern bir versiyonun aksine (1997'den beri) pek çok soruna neden olmaz.

Avrupa'da 1.9 JTD turbo dizel (105-110 hp) en popüler olanıdır. Bosch tarafından geliştirilen doğrudan common rail yakıt enjeksiyonu aldı. Güç ünitesi, sessiz çalışma, çok düşük yakıt tüketimi ve iyi performans ile karakterize edilir. Doğru, yüksek tork, debriyajı ve çift kütleli volanı zaten 150.000 km (tam bir set için 30.000 ruble'den) "bitiriyor".

Tipik sorunlar ve arızalar

Fiat Bravo'nun durumu doğrudan sahibinin bakımına bağlıdır. Başlatılan kopyalar, yalnızca 100.000 km'lik bir koşu ile korkunç bir izlenim bıraktı.

İtalyan kompaktın gövdesi korozyona karşı güvenilir bir şekilde korunur, bu nedenle yıllar sonra yeni gibi görünebilir. Doğru, bazen kapı kollarının ve yan aynaların kaplaması soyulmaya başlar. İçerideki durum biraz daha kötü. Plastik çalışma koşullarına karşı çok hassastır.

Soyma kollarını değiştirmek için kapı kaplamasını sökmeniz gerekecektir.

Çoğu Brava/Bravo sahibi, özellikle bozuk yollarda seyahat edenler, zayıf süspansiyon gücünden şikayet eder. Neyse ki, Fiat'ın bakımı oldukça ucuz. Yedek parça fiyatları gerçekten çok düşük. Belki de en pahalısı, arka kolların yataklarının restorasyonu olacaktır - her bir tarafta yaklaşık 3.000 ruble.

Elektrik sorunları da var. Kural olarak, bunlar temas korozyonundan kaynaklanan küçük hatalardır. Bazı durumlarda, fabrika immobilizeri (Fiat Kodu) aracı hareketsiz hale getirebilir. Ve yaşla birlikte, jeneratörün gövdesi yaşlılıktan çatlar (9.000 ruble'den).

Gergin önemsememek: Birkaç yıl sonra, bagaj kapısının altında bulunan temas noktalarında sorunlar ortaya çıkar (yanma). Temizleme veya değiştirme ihtiyacı var. Kontaklar güç kaynağından sorumludur: aydınlatma, silecek ve arka cam ısıtması için.

Bekarlar için Fiat Bravo. Fiat Brava - ailenin babaları için. Birincisinin 280 litrelik bir bagajı ve ikincisi - 100 litre daha var.

Çözüm

Bir araba istiyorsanız, ancak bütçeniz sınırlıysa, aynı paraya eski bir Golf yerine bakımlı bir Bravo veya Brava aramak daha iyidir. Sorunsuz bir Fiat paslanmaz ve piyasada bir sürü ucuz yedek parça vardır.

Özellikler Fiat Bravo / Brava (1995-2001)