Daha iyi panorama veya sıradan kapak nedir. Panoramik manzaralı bir çatı. Panoramik çatının avantajları ve dezavantajları

Günümüzde, oldukça fazla üretici modellerinde panoramik çatılar kullanıyor. Böyle bir karar, bir avantaj olarak konumlandırılmıştır ve isteğe bağlı ekleme durumunda, cam tavan en azından tahmin edilir. Mevcut makalemizde, avantajların ve dezavantajların panoramik çatılara sahip olduğunu bulmaya çalışacağız.

Panoramik çatının tasarımı, standart metalik seçeneğe kesinlikle aynıdır. Tek fark, alanının ana alanını kapsayan malzemede yatıyor. Bir cam çatı durumunda, yüksek mukavemetli tripleks veya diğer kompozit zincirlere dayanıklı kompozit bardak çeşitleri kullanılır. Kalenin içinde metal için aşağı değiller.

Panoramik bir çatıya sahip araçların kabininde, camın kapatılabileceği bir mobil masal bulunur. Bazı modellerde, bu, bir elektrikli tahrik vasıtasıyla yapılır, akın tavan panellerinin başka bir hareketinde manuel olarak uygulanmalıdır.

Avantajları panoramik bir çatıya sahiptir?

Sırlı bir çatının kurulumu, sürücü için oldukça önemli olduğu ortaya çıkan birkaç avantaja sahiptir.

1. Şeffaf cam, neredeyse sınırsız iç alanın duyumlarını yaratarak kabinin boyutunu görsel olarak arttırır. Yolculardan gelen şölen yolculuğu, konforu iyileştirmeye katkıda bulunan bir kapanma hissi yoktur. Tabii ki, sadece optik bir yanılsamadır, ancak yolcu bölgesinin algısını değiştirmeye yardımcı olur.
2. Ek gözden geçirme ve askıya alınmış trafik ışıklarının gelişmiş görünürlük sağlanması. Şehrin etrafında hareket eden, arabadan çıkmadan, yüksek nesneleri incelemeden, işaretleri okuyun ya da sadece gökyüzüne bakarak, "Orman" binalarından görünen fırsatı bulabilirsiniz. Bu, özellikle yolcularla ilgilidir, ancak sürücü ayrıca ek genel bakış fonksiyonlarının tam olarak yararlanma kabiliyetine sahip olmasına rağmen.
3. Çatının tonlu camları, arabaya model bireysellik tarafından tasarlanan şık bir görünüm verir. Araba çok daha parlak görünüyor. Standart metal bir çatı ile donatılmış toplam araçların toplam akışından ayırt edilir.
4. Panoramik çatı tesisatının pratik faydaları vardır. Kabinin yalıtımının iyileştirilmiş özelliklerinde ifade edilir. Sürücü yağmurda hareket etmesi gerekiyorsa, monoton çalınan damlacının sesini duymaz. Cam tamamen emer. Metal, uzun yolculuklarda belirli bir rahatsızlık yaratan kalitenin önlenmesi gerekmez.

Eksileri panoramik çatı

Panoramik çatıların ideal bir çözüm olduğunu düşünmeyin. Ayrıca olumsuz taraflarından yeterince sahipler.

1. Sırlı tavanın ana dezavantajı, salon ısıtıcısının ve klima sisteminin yeterli verimli çalışması değildir. Cam, demirden çok daha güçlü bir termal iletkenlik derecesine sahiptir. Yaz aylarında, tüm puanlama güneş ışığı hacmi salona iletilir. Benzer bir durum ve kış. İç kısım, metal bir çatıdan alabileceğinden çok daha soğuk hava alır ve biriktirir. Her iki durumda da, bu tür olaylar telafi etmek zorunda. Bu, motoru artan güç yükleri modunda kılan ve daha fazla yakıt harcaması gerektiren "ocak" ile yapılır.
2. Kış dönemi için, başka bir "eksi" karakteristiktir. Yoğuşma, sürüş sırasında salonda gereksiz nemlendirmeyi tanıtır ve uzun süreli bir park yeri üreten aracın periyotları sırasında, buz tabakasının oluşumuna katkıda bulunan cam tavanın iç yüzeyinde birikirler.
3. Aracın bir cam çatı ile yapısal cihazı, hiçbir şüphe yok, yüksek mürettebat üyelerini fark edecek bir miktar yükseklik sınırı anlamına gelir. Tavan seviyesi bir çift santimetre tarafından indirilir. Bu, panellerin engellenmemiş hareketi ve kılavuz elemanları yükleme ihtiyacı nedeniyledir.
4. Ek mekanizmalar oldukça kırılgandır, bu da başarısızlıklarına yol açabilir. Elementlerin tamiri, özellikle elektronik, oldukça pahalı olabilir.

Arabaya bir cam çatı takmak mümkün mü?

Bu, üretici tarafından sağlanmazsa, açıkça, hayır. Engel, makinede yapıcı bir değişikliği yasaklayan bir yasa olacaktır. Gerçek şu ki, bu tür çözümler kurulmadan önce, otokontrakenlerin mühendisleri, kritik durumlarda ortaya çıkan tüm yükleri dikkatlice hesaplar. Tasarımcılar, standart metal unsurlardan vazgeçmeyecek kadar sağlam bir çatı oluşturmak önemlidir. Birçok test var, ana dikkat, arabanın devrilmesiyle ilişkili durumlarda bir cam tavanın davranışına ödenir.

Öte yandan, üreticinin resmi bayilerine başvurun, çatı takın teorik olarak mümkündür. Bunun için ana durum, tasarlananların uygulanması için teknik olasılıkın mevcudiyetidir. Örneğin, modeliniz için, bir cam üst panelin isteğe bağlı yüklemesine izin verilir. Bir araba satın alarak, kurulumunu yapmamaya karar verdiniz, ancak bir süre sonra aklını değiştirdiniz. Bu durumda, kurulumda hiçbir sorun olmaz. Asıl şey, cüzdanın içindeki yeterli miktarda fon olmasıdır.

Özetlemek

Makalenin sonunda, bir cam çatının varlığının ana avantajının görüntü bileşeni olduğunu söyleyelim. Panoramik cam, elbette, no ve bu tür çözümlere sahip olan "eksi" için özensiz ihtiyaç, arabanın pratik operasyonunun bakış açısından daha önemlidir.

Böyle panoramik bir çatının hemen hemen herkesi bilmesini bilmesi, neredeyse tüm modern arabalar için böyle bir seçenek sağlanır. Ancak, tüm yeni, şeffaf kapaklar ve çatılar gibi, sadece müşterileri tadı olanakları çekmekle kalmaz, aynı zamanda bazen temelsiz olan birçok korku ve efsaneye yol açar. Peki bu ne maliyet, güneşin altında yer?

Panoramik çatının avantajları

Dünya otomobil endüstrisinin modern mühendisleri en kısa sürede, ağlarında mümkün olduğu kadar çok müşteri. Şık yeni bir otomatik tasarımcı, yalnızca ağır hizmet tipi kompozit camdan yapılmış standart bir konfigürasyon aracının çatısı olan panoramik bir çatıdır. Mekanik özellikleri sayesinde, bu tür bir çatı, metal çatıdaki selefinin kaleninde aşağılık değildir.

1. Panoramik bir çatı, kabinde çok büyük bir alan hissi yaratır ve özellikle böyle bir arabanın salonunda oturan insanların etkileyicidir.
2. Bu seçenek ek bir inceleme verir ve kavşaklardaki trafik ışıklarının görünürlüğünü iyileştirir.
3. Tabii ki, çatının karanlık tonu nedeniyle, araba bireysellik kazanır.
4. Kabinde güçlü bir yağmurla bile, standart çelik çatılarda meydana gelen sondaj yağmur sesi yoktur.

Bu tasarımın bu eserinde ve sonuna kadar.

Gerçek autonews

Panoramik çatının dezavantajları

Kullanıcı ifadelerine göre, böyle bir tasarımda ve ekstaryaları var.

1. Panoramik bir çatılı otomobil sahip otomobil sahipleri tarafından işaretlenmiş ilk dezavantaj, otomobilin ısıtma ve soğutma sistemlerinin güç kaynağının olmamasıdır. Camın iyi bir termal iletken olduğundan, yaz döneminde camın güçlü ısıtılmasından kaynaklanan, termal olarak otomobil salonuna bulaştığı fark edildi. Ayrıca kışın: Salon, soğuğu biriktiren ve çatı bardağı tarafından iletilir. Ancak, bir düğmeye bir dokunuşla kapatılabilen bir elektrik perdesi kullanarak etki verilerini azaltmak mümkündür. Böyle bir adım, yalnızca doğrudan güneş ışığından gizlenmemesine izin verecektir, ancak yalıtımın belirli bir etkisini de yaratır.
2. Tasarım özellikleri nedeniyle bu çatı, ortalamanın üzerinde büyümeyen insanlar için oldukça rahat değildir.
3. Ayrıca, camı üzerinde sabit kapalı bir tavan perdesi ile kış süresinde, iç yüzeyin alanının yeterli olmadığı nedeniyle bir buz tabakası oluşturulabileceği de belirtilmelidir.
4. Cihazın özellikleri sayesinde, perdenin mekanizması, çok naziktir ve temiz bir ilişki gerektirir.
5. Oldukça pahalı bir seçenek.
6. Ek bakım gerektirir.
7. Kötü yollar, çukurlara isabet ve usulsüzlüklerde kalıcı sallama, dayanıklılığı olumsuz yönde etkiler.
8. Off-road'da kapak kullanmayın (yabancı sesler görünebilir veya kapak mekanizması ortaya çıkacaktır);
9. Hots veya sızıntıları önlemek için mekanizmanın temizliğini dikkatlice izleyin;
10. Tüm contalar ve mekanizmanın kendisi ayda 3-4 kez yağlanmalıdır.

Panoramik çatı veya muhafazakar metal seçimi, her araba sahibi kendi yolunda olduğunu savunuyor. Birisi için moda önemlidir, ancak birinin güvenilirliği için.

Önce efsane: güvensiz

Ona göre, bir kazayla, panoramik bir çatılı araç gövdesi geleneksel metal tasarım kadar dayanıklı değildir. Ek olarak, çok az hoş ve kafasına yuvarlanan camın parçalarında.

Gerçeklik: Bu, yalnızca el sanatları tarafından monte edilmiş kapaklar ve panoramik çatılar için geçerlidir. Böyle bir yanılsamanın kökleri, garaj zanaatkarlarının sıradan zhiguli üzerine kapakları koyması, basit bir pilot testere ile deliğini kesmesi için ilk girişimlere geri döner. Tekrarlamaya çalışmayın! Motor Show'da panoramik bir çatıya sahip bir araba satın al: Üretici hala tasarım aşamasında, bu tür bir tasarımın ayarlanmasının sonuçlarını, vücudun güç çerçevesini değiştirmeyi sağlayan sonuçları hesaplar. Çatı kurulumunun kendisi doğrudan konveyör üzerinde gerçekleşir, tüm teknolojik gerekliliklere uygun olarak inşaatı, imha sırasında yolcuları yaralayan tasarımında kullanılmaktadır.

İkincisinin efsanesi: Kötü havalarda salondan kapaktan düşebilir

Gerçeklik: Yine, bu sadece hala hiç kimsenin yapmadığı, şüpheli kökenli kapağın el sanatları montajı ile mümkündür. Fabrikada monte edilmiş panoramik çatılar tamamen mühürlenir, bu da tasarım aşamasında Raincam'taki zorunlu testlerle garanti edilir. Aslında, gerginliği ile, doğrudan konveyörün üzerine monte edilmiş kapaklar ve panoramik çatılar normal metal çatıların altından aşağılayıcı değildir ve bu özellikleri zaman içinde korur.

Efsane Üç: Böyle bir çatı hırsızları kırabilir ve salonun içine girebilir.

Gerçeklik: Hepsi tam tersi! Güvenlik hususları nedeniyle, panoramik çatılarda kullanılan cam yeterince güçlüdür - bunu bölmek kolay değildir. Aksine, olağan metal çatı, konserve yiyecekleri açtığımız gibi, geniş ve keskin bir bıçaktan zarar görebilir. Ancak saldırganlar için bu yöntem çok karmaşıktır - kapının içinden arabaya girmeyi tercih ediyorlar.

Efsane Dördüncü: Bir buz saçağı arabaya ya da başka bir şeye düşerse, hasarlı panoramik bir çatıyı tamir etmenin maliyeti çok yüksek olacaktır.

Gerçeklik: Kısmen, bu doğru, ama sadece kısmen. İlk olarak, panoramik çatı yeterince güçlüdür: Küçük bir kariye kadar kariye kadar hasara neden olmaz, metal panel böyle bir duruma müdahale edebilir. İkincisi, büyük bir buz bloğunun sonbaharında, sadece çatı, aynı zamanda vücudun güç çerçevesini de yok, ve bu durumda, tavanın arabanızda şeffaf olup olmadığına bakılmaksızın onarım çok pahalı olacaktır. Üçüncüsü, üçüncüsü, panoramik camın değiştirilmesinin, sıradan çatının benzer onarımından daha yüksek masraflar gerektireceği bir durumu hayal etmek gerçekten mümkündür. Ancak bu sadece özel durumlar, her zaman olmayan bir durumun mutsuz birleşimidir. Webasto tarafından üretilen tüm panoramik çatılar, iklim haznesinde, akustik ve titreşim testlerinde sayısız teste tabidir ve ayrıca güç için kontrol edilir. Kapsamlı testler, otomobil üreticisinin gereksinimlerine, mutlak güvenlik, güvenilirlik ve panoramik çatının dayanıklılığının tam uyumunu doğruladı.

Efsane Beşinci: Panoramik bir çatılı arabada, sürücü "akvaryumdaki gibi" hissediyor ve psikolojik rahatsızlık yaşıyor

Gerçeklik: Bu ifade gerçeği tamamen eşleşmiyor. Nitekim, cam renklendirme, Rusya'da çok popülerdir ve diğer tarafların içindeki arabanın içinde kalmanın diğer yollarıdır. Ancak panoramik çatı (Convertible'in çıkarılabilir tepesinin aksine) Burada incinmeyeceksiniz. Mevcut mevzuata göre, pek çok durumda zaten fabrikada yapıldığı, renklendirmesi sınırlı değildir. Ve eğer kendiniz gökyüzünün görünümünden bıktıysanız, tavanı özel bir perde ile sıkın, bu formda, otomobilin salonu, makinenin iç kısmından bir metal sürme ile neredeyse farklılık göstermez.

Son yıllarda panoramik kapaklar ve çatılar giderek daha popüler hale geliyor. Bugüne kadar, panoramik bir çatılı araç artık egzotik değildir. Sonuçta, panoramik çatı, henüz uzun süredir, bu "cips" olmayan benzersiz bir sürücü kıskançlığına neden olmamış olan kapağın bir tür mantıksal gelişidir.

Bugün, modern arabalardaki kapakların ve panoramik çatıların artılarında ve eksilerini daha ayrıntılı olarak öneriyorum.

Luka

İlk defa, arabanın çatısındaki kapak 1930'da Alman Webasto üreticisi tarafından önerildi. Başlangıçta, kapaklar manuel olarak açılır ve makinenin iç kısmına temiz hava sağlamak için açıklığın işlevini gerçekleştirdi. 1960 yılında, şirketin modernleşme ve kapaklar elektroniklerle açılmaya başladı.

O yıllarda, bu karar ilgiliden daha fazlaydı, çünkü klimalar ve hatta iklim kontrol sistemleri hakkında daha fazla şey hayal edebiliyordu.

Bugüne kadar, otomobil kapakları, pozitif ve olumsuz nitelikleriyle farklı şekiller, boyutlar ve stillerdendir.

Kaldırma kapağı. "Home koşullarında" kurulum için en popüler tür. Bu tür tarlalar camın arka tarafına bir kol, döner sap veya bir düğme kullanılarak yükselir. Yeni arabalarda, kaldırma kapakları oldukça nadirdir. Ancak, geçen yüzyılın 80'lerinde farklı üreticilerden büyük bir popülerlikten hoşlandılar. Vazoların ihracat varyantlarını bile sık sık donatılmıştır.

artış

• düşük maliyet ve bağımsız olarak kurulma yeteneği.

Eksi

• güneş kremi perdesi yoktur, egzozun rolünü gerçekleştirir ve sık sık akar.

Entegre sürgülü kapak. Çatı ile tavanın döşemesi arasındaki boşluğa kayar. Döner bir tutamaç veya elektronik ile kontrol edilir. Bu tür bir kapak, otomotiv endüstrisinde hala aktif olarak kullanılmaktadır.

artış

• kural olarak, güneş koruyucu perdesi vardır ve iki yönde açılır.

Eksi

• Arka yolcuların kafaları üzerindeki boşluğu "yiyor", aerodinamiyi kötüleştirir (açık konumdaki sulama hava akışı nedeniyle) ve genellikle akar.

Hatch görünümlü. Bu tür kapak, bir camdır (genellikle) kapak, arka kenarı yükselir ve camın makinenin çatısının üzerine yerleştirilmiş cam tamamen değiştirilir. Sürücü, mekanik (döner sap) veya elektrikli olabilir. Bugün, bu tür tarlalar nadirdir. Bu tür tarlaların popülaritesinin zirvesi, bu kapaklar Audi A3 ve BMW 3RD serisinin üstlerinde kullanıldığında 2000'lerin ortasındaydı.

artış

• başın üstündeki boşluğu "yiyemez" ve daha az ölçüde aerodinamiği etkiler (önceki türe göre).

Eksi

• drenaj kanalları çok sık tıkanmıştır.

Çift sürgülü kapak. Ön kısmı kaydırın ve arkadaki sağır (aynı zamanda nadiren bulunmaz ve kaydırılır), sürekli olarak bulunan iki bardaktan oluşur. Önceden, bu tür tarla, Mercedes e-sınıfında (W211) ve Subaru Outback'te yaygın olarak kullanılmıştır.

artış

• panoramik bir kapağın, vücudun sertliğini etkilediği iyi bir alternatif.

Eksi

• sık sık güneş koruyucu perdesinin yokluğunu karşılayabilirsiniz; Ek kalkış gerektirir (iki çalışma kapısına sahip bir düzenlemede).

Katlanır kapak çerçevesi. Genellikle, bu tür kapak türü su geçirmez malzeme ile kaplanır, bu da açıklığın sonundaki harmoniği geçer ve harmoniği katlayın. Bu tür tarlalar uzun zamandır nesli tükenmiştir, ancak bugün bu Bugatti Supercars veya Lamborghini'de benzer bir şey kullanılmaktadır.

artış

• sadelik ve sıradışı.

Eksi

• çok yüksek sızıntı olasılığı; Chepillary Bakımı gerekir; Makinenin tüm sezon çalışması için uygun değildir.

Fabrika çatı. Katlanır kapaktan analog, ancak sadece burada başın üstündeki tüm boşluğu açar. Katlanır çatı, Fiat 500 ve Citroen DS3 görüntüsüne uygulanır. Ayrıca, sadece bir tane Cabriolet'te kalma hissidir. Eksileri katlama kapağına benzer.

Panoramik kapak. Bugüne kadar, bu tür, daha büyük görüntüleme alanı sayesinde, "sıradan" analogunu pratik olarak desteklemiştir. Saydam veya renkli olabilir ve bir veya iki panelden oluşabilir. İkinci versiyonda, bir panel otomatik olarak başka bir yerde çalışır ve ardından da çatının arkasında katlanır. En sık, panoramik kapaklar geçitlere, premium sedanlara ve minibüslere kurulur.

artış

• panoramik çatıya iyi bir alternatif; Kalkma ve kapakta bakabilme.

Eksi

• vücudun sertliğini kötüleştirir; yüksek fiyat; Otomatik arka ve günlük bakımın kabin alanını azaltmak.

Panoramik manzaralı bir çatı

Günümüzde panoramik çatılı arabalar giderek daha popülerdir. Güvenlik nedeniyle, panoramik bir çatı, yüksek mukavemetli ve dayanıklılığa sahip birkaç saydam cam tabakadan (genellikle lamine veya sertleştirilmiş) yapılmıştır. Bugün, "şeffaf" çatı, ünlü otomobil üreticilerinin çoğu tarafından sunulmaktadır.

Panoramik bir çatılı uygun fiyatlı otomobiller sınıfındaki öncülerden biri Peugeot'du, bu seçenek modelinin çeşitli yeni ürünleri için önerdi.

Bu arada, şimdi eğilim şimdi ek bir enerji kaynağı olan panoramik bir tavan camının (basitçe konuşan - güneş panelleri) tasarımında foto elemanları eklemek için yayıldı.

Ancak, panoramik bir çatıya sahip bir araba alırken, tüm özelliklerini ve özelliklerini dikkate almak gerekir. Çatıların tüm olası testler ve testlere girdiği üreticilerin uygulanmasına rağmen, hem olumlu hem de olumsuz niteliklere sahipler.

artış

• cabriolet'te kalma hissi, görünürlük arttı;
• kabinde boşluğu azaltmaz;
• Çok yakın sarhoşsa, üst trafik ışıklarının sinyalini görmenizi sağlar.

Eksi

• oldukça pahalı bir seçenek;
• ek bakım gerektirir;
• Şiddetli sıcakta, salon daha güçlü ısınır;
• keskin sıcaklık farkları, çatı perdelerinde nem dondurun;
• bir kaza için ek hasar alma riski (salondaki parçaların vurulması nedeniyle);
• kışın, aracın daha uzun ısınması gerekir;
• yaz klima, yüksek güçte çalışır;
• kötü yollar, çukurlara isabet ve usulsüzlüklerde kalıcı sallama, dayanıklılığı olumsuz yönde etkiler.

Arabanın çatısındaki "deliklerin" bir başka çeşitliliği panoramik ön camdır. Çok sık, Panoramik ön camlar Opel Meriva, Opel Astra J, Citroen C3 ve Citroen C4 Picasso'nun yanı sıra Tesla Model X Electrocar'da görülebilir. Avantajlar arasında daha fazla görünürlük (geleneksel cam ile karşılaştırıldığında) ve daha büyük hisler arasında arabadaki boşluk. Eksiler daha önemlidir: değiştirilirken oldukça yüksek maliyet (bir kaza durumunda veya çakıl taşları nedeniyle çatlak oluşumu durumunda) ve eksiklik.

Sonuç olarak, seçim sizinkindir. Çatıda bir "delik" olan bir araba satın alarak, çeşitli temel kuralları hatırlamaya değer:

• off-road'da kapak kullanmayın (yabancı sesler görünebilir veya kapak mekanizması ortaya çıkacaktır);
• hots veya sızıntıları önlemek için mekanizmanın temizliğini dikkatlice izleyin;
• tüm contalar ve mekanizmanın kendisi ayda 3-4 kez yağlanmalıdır.

• , 19 Mayıs 2017

Oldukça sık, temsili sınıfın temsilcileri ve sadece panoramik çatılarla donatılmıştır. Bu bireysellik ve lüks bir araba ekler. Bu durumda, bu zevkin maliyeti oldukça yüksektir. Bu çatı türünün tüm avantajlarını ve dezavantajlarını ortaya çıkarmaya çalışacağız.

Panoramik çatı nedir

Panoramik çatı, her ikisini de çatının tüm yüzeyi boyunca, ayrı bölümlerine yerleştirilebilir. Bu türün bir kapak olmadığını belirtmekte fayda var. Basitçe, bazen küçük bir dokunuşla şeffaf bir yapıya sahiptir.

Aşağıdaki panoramik çatı türlerini ayırt eder:

1. Sabit. Arabanın her yerinde, iyi bir şekilde aracın ana tasarımı ve formlarıyla birleştirilir. Tüm sabit parçalar, bir gölge sistemi olan yüksek mukavemetli çok katmanlı camdan yapılmıştır.
2. Luke panoramik tipi. Kaplama, eğer gerekli ise, temiz havaya erişmek için katlanır veya açık olan birkaç panelden oluşur.

Dikkat! Bu çatı tipi, ışıkın arabanın iç kısmına girmenizi sağlar.

Kapak ve panoramik çatı arasındaki fark nedir

Panoramik bir kapak veya çatıya sahip olması durumunda, ışık miktarı arabanın iç kısmına düşer, yapılarda tamamen farklıdır. Seçenek seçimini belirlemek için tasarımlarını ve işlevlerini dikkatlice bulmak gerekir.

Belirleme

Kaplamanın yapısı bir çerçeve ve panelden oluşur. Çerçeve metal malzemelerden yapılmıştır. Kaplama, camdan yapılmış bir hareketli panel ile donatılmış bir cam plakadır. Gerekirse, hava akışını ayarlamanızı sağlayan açık veya kapalı bir konuma çevrilir.

Önemli! Panoramik çatı, yalnızca ışığın hangi pozisyona bakılmaksızın kabine girmesi gerçeğinde, yumurtadan farkı vardır.

Malzemeler

Hatch ve panoramik çatı üretimi için, ışık ve dayanıklı malzemeler alınır. Temel olarak, camlardan yapılmıştır, ancak bazı durumlarda, bu, bu, otomobilin genel tasarımını gerektirdiğinde, nemi kaçırmayan özel dokudan yapılabilir.

Özellikleri

Panoramik çatının ana dezavantajı, durağanlığıdır, yani pozisyonu hareket ettiremez ve değiştiremez. Bu plandaki kapak kazanır, çünkü tasarımı sayesinde doğal havalandırma yapmak mümkündür.

Kurulum

Arabanın çatısında çok az birisini şaşırtmak zaten zordur. Satın alınan araba fabrikada böyle bir fonksiyonla donatılmamışsa, bunu bu hizmeti sağlayan bakım istasyonlarında yapmak mümkündür.

Panoramik çatı tipi olan arabalar çok daha az yaygındır. Bu özellik, Avrupa'da işletilen arabaların daha karakteristik özelliğidir.

Maliyet

Tabii ki, çoğu, bir kapaktan veya bir panoramik türünün çatısının kurulumunun küçük nakit yatırımlara mal olacağını açıkça ortaya koydu. Kapağı ayarlama maliyeti, tamamen cam tavandan çok daha ucuza mal olacaktır. Ancak, onarım işine ihtiyaç duyulması durumunda da önemli ölçüde harcamak zorunda kalacağınızı not etmek önemlidir.

Panoramik çatının avantajları ve dezavantajları

Otomotiv endüstrisi alanında çalışan modern uzmanlar, satışları artırmak ve mümkün olduğunca çok sayıda müşteriyi çekmek için mümkün olduğunca deniyorlar. Muhtemelen, panoramik bir çatı gibi, arabanın bu özelliği icat edildi ve somutlaştırıldı. Yüksek düzeyde bir kuvvete sahip özel bir kompozit camdan yapılmıştır. Bundan dolayı, bu malzemeden yapılmış arabanın üst kısmı, metalin öncüllerinin özellikleri ile alt değildir. Ayrıca panoramik çatı aşağıdaki olumlu özelliklere sahiptir:

• bu tür bir çatı, artan bir alan görsel bir izlenimini yaratır. Buna ek olarak, ilk önce arabayı özel bir çatıya sahip olan kişilerde büyük bir izlenim bırakır;
• böyle bir yüzey nedeniyle, trafik ışığına yakın bir giriş durumunda görünürlük arttırılır;
• karanlık bir rengin varlığı özgünlük verir;
• yağmurlu hava koşulları ve çatı yüzeyi ile yağmur teması ile, metalde doğal bir tambur sesi yoktur.

Önemli sayıda olumlu özelliğe rağmen, bu tür bir çatı kendi eksikliği vardır:

Otomobilin içine bir cam çatı takmak mümkün mü

Bağımsız olarak panoramik bir yüzey yüklemek için basitçe gerçek değildir. Her şeyden önce, bu snag, kurulum için gerekli olan özel beceri ve araçların eksikliği yoktur. Yasal bir bakış açısıyla, bu değişiklik, aracın tasarımında yasadışı değişim olarak kabul edilir. Şey, fabrika koşullarına bu tür bir çatı takmadan önce, mühendisler yüklerin hesaplanmasıyla ilgili çok fazla araştırma yaparlar.

Dikkat! Cam yüzeyi takın, yalnızca özel bayilerinde monte edilebilir. Burada, kurulumun olasılığının veya imkansızlığının bağlı olduğu teknik özellikler kontrol edilecektir.

Panoramik çatılı arabalar

Panoramik tavan manzaralı arabaların listesi az sayıda model içerir, ancak aralarında en iyisini tahsis ettik.

Sonuç

Aracın panoramik tipinin tasarımla ilişkili bireysel dezavantajları olduğu gerçeğine rağmen, özellikle Avrupa ülkeleri ve Rusya topraklarında popülerlik seviyesi büyüyor. Bu tür bir yüzeyin incelemenin açısını arttırması nedeniyle, dezavantajları her zaman kritik değildir. Temel olarak, panoramik çatının dezavantajları, iklim kontrolü ile ve diğer bazı faktörlerle ilişkilidir. Ancak kendilerini böyle bir zevkle reddetmek için çok önemli değiller.

Kia Ceed JD 2013 örneğine panoramik çatı genel bakış:

Arabada panoramik bir çatı nasıl yükleneceği hakkında bir makale: ürün çeşitleri, kurulum süreci, önemli nüanslar ve incelikler. Makalenin sonunda - panoramik çatılarla ilgili gerçeklerin ve mitlerin videosu.

Ancak gerçekten isterseniz, teknik desteği yeniden aktarmak için önce unutmadan önce bir cam tavan ve VAZ 2101'de bir cam çatı yapabilirsiniz (). Tüm seçenekleri ayrıntılı olarak düşünün.

Temel pakette bir araba alırsanız, bir camdaki metal bir çatıdaki yeniden ekipmanların parametresi, servis merkezi hizmetinin metal çatıyı tekrar donatılması ve fabrika panoramasını kuracak garantilidir. Panoramik çatının maliyeti ayrı olarak müzakere edilir - araba modeline bağlı olarak, fiyat 1000 dolardan başlar..

Araba panorama kurulumunda verilmiş olsa bile, bir cam çatı takmak için pratik olarak gerçekçi değildir. Özel aletler, ekipmanlar ve minimum iki nitelikli asistan gereklidir.

Tüm yapıcı değişiklikler, uygun verilerin otomatik UTC rotasına uygulanmasıyla trafik polisine kaydedilir.

Kapakların tasarımı oldukça çeşitlidir ve böyle bir kapakta garajda bağımsız olarak yapılabilir, yeterli aleti ve gerekli becerilere sahip olabilir. En yaygın olanları:

1. Kaldırma tasarımı. Kapak kapağı, şeffaf polimerden veya camdan yapılmış, tutamağı çevirerek sürücüyü veya manuel olarak kaldırılır. Tasarım basit ve güvenilir, kendi kendine lavabo izin verilir.
2. Kaldırma Sadece salondan hava çıkışını sağlar ve aşınması çatıya yol açan, lastik kolların sistematik bir incelemesini gerektirir.
3. Sürgülü kapaklar. Tasarım kendi kendine kurulum için karmaşık olduğundan, üretici tarafından monte edilir. Panel, döşemelik ve metal çatı arasında bir nişe kaydırılır. Her iki yönde de taşınabilir.
4. Sürgülü kapak, entegre ve standartTamamen açıkken aracın aerodinamik göstergelerini daima azaltır. Luke, çatı yüzeyinin% 50'sini kaplayabilir.
5. Kayma sadeliği - kaldırma ve sürgülü tasarım. Panelin açıldığında, salon alanına değil, arabanın çatısına gitmek için gider. Avantajlar: Kendinizi kurma yeteneği. Tasarımın dezavantajlarından - artan aerodinamik direnç ve drenaj oluklarının hızlı kirlenmesi. Sistematik bir muayene gerekiyor.
6. Panoramik luc. Geniş bir cam alanı ve renkli bir grafik var. İsterseniz kabinin bir kısmını kapatabilirsiniz. Bu kapak tasarımı panoramik çatıya en yakındır, ancak ikincisinin aksine, kapak keşfedilebilir ve büyüme dolu hale gelir. Tasarımın dezavantajları, yüksek maliyetler ve yalnızca satıcı bakım merkezinde kurulum imkanı

Panorama ile bir paket sipariş edebileceğiniz arabaların en popüler modelleri:

1. Citroen C1. Model genel bakış olarak kabul edilir. Panorama% 70 çatı alır. Araba çeşitleri - bütçe. Panorama kurulumu 16.000 ruble mal olacak. Ayırt edici bir özellik, ön camdaki herhangi bir süveterin yokluğu ve çok renkli arkadan aydınlatmalı konfigürasyon olasılığıdır.
2. Citroen C3 Picasso. CompactVAN, 30.000 ruble yapılan konfigürasyon için iki seçenekte panoramik bir çatı sipariş etmeyi sunar. Bu, önden arka raflara bölünmeden bir cam toptur. Ön cam alanı 2 metrekaredir. Bireysel panorama 1.2 metrekare ekleyecektir. m açık alan.
3. Opel Astra GTC. Panoramik ön cam var, çatının maliyeti 30.000 ruble olacaktır.
4. Peugeot 3008. Bu arabanın tüm çatısı panoramik cam ambalajında \u200b\u200bşeffaf hale gelir. Tavanın önemli bir bölümünü gizleyecek olan koruyucu bir perde sağlanır.
5. Mercedes-Benz SL. Rorster Panorama'nın maliyeti 28 ila 150 bin ruble arasında değişmektedir. Arabanın maliyeti göz önüne alındığında, o kadar pahalı değil. Panoramik bir çatı sadece görünürlük sağlayamaz, aynı zamanda bir kapak açabilir. Mercedes Security'nin ana elemanı, bir acil durum önerildiğinde panorama otomatik olarak kapanacak bir güvenlik sistemi kurmaktır.
6. BMW 5 Serisi Touring. Panoramik bir çatıya, kapak prensibi üzerinde çalışan bir sürgülü bölüme sahiptir. Elektrikli tahrik kontrolü. Üç modda panoramanın karanlığını var - siyahtan koyu gri.

• Kabin alanındaki görsel artış;
• Çekici araba dış;
• Bir sürücü için% 120 oranında görünümü arttırın.

1. Herhangi bir kapak veya panoramik çatı vücudun sertliğini etkiler. Rus yollarının durumu göz önüne alındığında, bu arabanın güvenliğini azaltan önemli bir faktördür.
2. Hızlı çatı kirliliği. Yol tozu ve kir, cam bir çatıda çok daha belirgindir ve estetiği etkiler.
3. Karmaşık ve pahalı onarımlar. Herhangi bir panoramik çatı sistematik bir muayene ve temizlik gerektirir.
4. Cam, metalden çok daha küçük bir sıcaklığa sahiptir ve mikro iklime kabinde kırılır. Kışın, yaz aylarında daha soğuk olur. Ve klima ve ocak maksimum modda çalışmalıdır.

Panoramik çatılarla ilgili video gerçekleri ve efsaneleri: