Nissan Pathfinder R51 Vücut Köpeği

	Tedavi	Bir tür	Yöntem	Vücut kondisyonu
2004	Kısmi	Soğuk ocinkovka		Toplam Galvanis: Kötü 16 yıldır makine.
2005	Kısmi	Soğuk ocinkovka	Çinko içeren kaplama uygulaması C 2005 Güncellenmiş Paintwork	Toplam Galvanis: Kötü 15 yıldır makine. Bu makinenin çinkinin işlenmesinin (normal çalışma koşullarında) yaşı ve kalitesi göz önüne alındığında, vücudun korozyonu ilk aşamada geçer. Bu makineler zaten gizli boşluklarda ve eklemlerde dikkatli bir pas.
2006	Kısmi	Soğuk ocinkovka	Çinko içeren kaplama uygulaması	Toplam Galvanis: Kötü 14 yıldır makine. Bu makinenin çinkinin işlenmesinin (normal çalışma koşullarında) yaşı ve kalitesi göz önüne alındığında, vücudun korozyonu ilk aşamada geçer. Bu makineler zaten gizli boşluklarda ve eklemlerde dikkatli bir pas.
2007	Tam	Galvanik otsinchen (çift taraflı)	Çinko tabakası 9 - 15 μm	Galvanizli sonucu: iyi 13 yıldır makine.
2008	Tam	Galvanik otsinchen (çift taraflı)	Akımın etkisi altında çinko elektrolitine daldırma Çinko tabakası 9 - 15 μm	Galvanizli sonucu: iyi 12 yıldır araba. Bu makinenin çinkoının işlenmesinin yaşı ve kalitesi göz önüne alındığında (normal çalışma koşulları altında), vücudun korozyonu sadece başladı. Makinenin şoklara ve çizilmelere maruz kalmadığını fark etmek zor.
2009	Tam	Galvanik otsinchen (çift taraflı)	Akımın etkisi altında çinko elektrolitine daldırma Çinko tabakası 9 - 15 μm Alüminyum parçaların payını içerir	Galvanizli sonucu: iyi 11 yıldır makine. Bu makinenin çinkoının işlenmesinin yaşı ve kalitesi göz önüne alındığında (normal çalışma koşulları altında), vücudun korozyonu sadece başladı. Makinenin şoklara ve çizilmelere maruz kalmadığını fark etmek zor.
2010	Tam	Galvanik otsinchen (çift taraflı)	Akımın etkisi altında çinko elektrolitine daldırma Çinko tabakası 9 - 15 μm Alüminyum parçaların payını içerir	Galvanizli sonucu: iyi 10 yıldır araba. Bu makinenin çinko işlenmesinin yaşı ve kalitesi göz önüne alındığında (normal çalışma koşullarında), ilk korozyon 1 yıldan sonra başlayacaktır.

Çerçeve off-roads dönemi, gelenek tarafından geleneksel olarak otomotiv gelenekleri konseptinden farklıdır ve bu da tam teşekküllü bir 4x4 araba olmalıdır. Nissan Pathfinder R51 Bu dönemi kapsayan ikincisinden biri. Araba, çerçevenin Navara'dan (F-alpha platformundan) ödünç aldığı için şanslıydı. Değerlerde (çerçeve hariç) ve eksiklikler daha fazla konuşulacak.

Geçmişe dönüşmek

"Traid" görünümü, böylece Pathfinder'ı çevirir, 1985'te meydana geldi. Bu arabayı Nissan Terrano olarak biliyoruz. Üretim sürecinde, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki araba ikizden ayrıldı ve taşıma gövdesi tarafından kanıtlandığı gibi geçitlere atfedilebilecek bağımsız bir model haline geldi. 51. Vücudundaki varisi tekrar klasik bir çerçeve kazandı. Otomobil, gelişmiş teknolojileri mümkün olduğunca kullanan, modern bir halefin oluşturulmasını gerektiren sert ekonomi nedeniyle ortaya çıktı.

SUV için taban Navara Pickup'dır. Bununla birlikte, bu arabaları sadece vücut değil, aynı zamanda arka bağımsız bir süspansiyonun, genişletilmiş bir motor hattının varlığını, ayrıca makalenin ana karakterinden otomatik olarak bağlanır. Sonuç olarak, ışıkta oldukça büyük bir araba belirir. Bununla birlikte, toplu gövde kabinde aynı alan anlamına gelmez: Beş kişilik bir salonda geride, üç kişi rahatsızlık hissedecek ve yetişkin bir yolcunun için üçüncü sıranın varlığı sağlanmaz. Ancak bagaj bölmesi geniştir ve koltuk sırtını katlanırken, uzun yolculuklar için paha biçilemez olan iki metrelik bir yatak elde edilir. Kentsel yolculuk için araba mı - işte şüpheler. Arabanın Amerikan pazarı için belirlenmesi gerçeğine rağmen, İspanya'da dizel birim olan otomobillerin üretimi kuruldu ve Mütevazı Mütevazı Mütevazı Mütevazı'teki Pathfinder St. Petersburg Fabrikasında üretildi.

Avrupa versiyonları, dizel motorların ve küçük kozmetik anların iyileştirilmesiyle ilgili iki restyled'i geçti. Başlangıçta zayıf dizel motorla, gücü yükseltti ve 7ACP ile çalışan bir Dizel V8'i serbest bıraktı.

Araba en başarılı değildi, ancak asıl görev çerçeveyi korumaktı, "Trackers", karabiniğin SUV'sine yol açan, ayrılışıyla "çerçeveler" dönemi kapattı.

Vücut hakkında

Çerçeve, her tarafta büyük bir onur olarak kabul edilir: Geliştirilmiş pasif güvenlik, yol dışı gücü, servis kolaylığı ve yüksek korozyon direnci. Ancak pratikte ... Rama, çekerken ve vücut asansörünü çekerken güçlü gerizekaları kolayca transfer eder. Bizim durumumuzda, Rama kazası kaydetmediğinde, ancak sadece restorasyonun finansal tarafı ile durumu sadece ağırlaştırır. Çerçevenin korozyonundan korunmaz, bir araba kaydolurken birçok problemin nedeni, çerçevenin sayısını dikkate almanız imkansız olur. Evet, knotlar ve detaylar çerçeveye yatırılır ve rahatsız edicidir.

Araba, off-road için tasarlanan - kendisi ondan acı çekiyor. Her ayrılıştan sonra, çerçeveyi iyice şekilde yıkamak için gereklidir, böylece drenajlar korozyonun görünümünü kışkırtmadan tıkanmaz. Bir kazadan sonra, çerçeveyi çekmek için ustaların azınlığı alınır. Küçük bir kaza bile, tüm düğümün tam teşekküllü bir değiştirilmesini gerektirir. Yeni çerçevenin maliyeti 5.000 doların ötesine geçiyor ve kullanıldı - 1200-1500 $. Ek olarak, belgelerle uğraşmak zorundasınız.

Bu arabayı, özellikle de arkada satın almadan önce geometri ve korozyona bir çerçeve satın aldığınızdan emin olun. Bunu yapmak için, arka tamponun çıkarmanız ve kürelerin çamurla tıkanmadığını ve ayrıca kaynakların varlığı için çerçeveyi inceleyeceğinizi kontrol etmeniz gerekecektir.Çerçeve hala "canlı" ise, hizmet etmek iyi olması gerekir: Sparların boşlukları koruyucu yağlayıcıyı döker ve drenaj iyi temizlenir, ancak sadece ayrılmasının yapılması mümkün olacaktır. vücuttan çerçeve. Çerçevenin bir kısmı çapraz olarak, motor montaj braketleri ve şanzıman veya kolun tutturulmasının kulakları değiştirilmesi gerekiyorsa, tüm çerçeveden ayrı olarak satın alınabilir.

Vücut, çerçeveye göre, fena değil, ancak kumlama ve cips ile küçük çiziklerden korkuyor. Vücut tamiri çok pahalıdır. Araba genel kullanım yolları dışında çalıştırılırsa, vücudun durumu gösterecektir. Salonun içine su akışı, çatının başarısız tasarımının bir sonucudur, çünkü dikişlerin rayların altındaki zamanla, su döndürülür ve geçilir. Sorun, tüm Pathfinder R51 arabaları için tipiktir. Bagajın kapağı sıklıkla alt kısımdaki korozyona maruz kalır ve kısım, deliklere kaydolun.

Vücut şeklinin daha fazla "kare" olduğundan, vücut onarımının maliyetini ve karmaşıklığını azaltır. Makine tekrar renklendirilirse, koruyucu veya bir seramik katman veya bir film, vücut uzun süredir "yaşayacaktır". Halı ön yolcudan kaldırdığınızdan emin olun. Nem varlığı cam yıkama sıvısından kaynaklanmaktadır. Tank sağ tekerleğin üzerindedir ve otoyol sağ tarafta döşenmiştir ve yolcunun ayaklarının hemen altında bir eklem vardır, bu da zamanla hermetiteyi kaybeder ve su halının altında biriktirir.

Dorestayling versiyonunda, açıkçası zayıf ışıklar: onların konutları yüklenir ve zamanla cam, zayıf aydınlatmaya yol açar. Ve suya binmek, bir tutuşma lambasının su basmasına katkıda bulunur, bu yüzden Xenon'un çalışmayı durdurur.

Kabinde

Salonun üzerine oturmak, vücudun tüm eksiklikleri hakkında unutulabilir. Olumlu geribildirim sorunsuz pencereleri, iyi kapı contalarını ve güvenilir kilitleri hak ediyor. Ve işte bu arabadaki sadece "lüks" un unsurları.Uzaktan Erişim Anteni, başarısızlığa yardımcı olmak için gerekli olmadığı için çok kırılgandır. Bir yönlendirmenin sık sık başarısızlığı, direksiyon simidindeki düğme bloğunun çalışmasını önler. Bitenin materyalleri oldukça iyidir, burada rahatlıkla oturur ve uzun bir yolculukta, bu anı haklı olarak değerlendirin. Salonun bir durumu olarak, aracın off-road'de kullanılmadığını ve ne sıklıkta kullanılmadığını yargılamak da mümkündür.

Elektrik hakkında

Jeneratörün sollama debriyajı, tamamen korkutucu olmayan her 150.000 km'nin bir değiştirilmesini gerektirir. Başka bir şey, abs ve transfer kutusunun çalışmasını sağlayan çerçeve boyunca döşenmiş daraltma kablolamasıdır - bu, birçok Pathfinder sahibi ile karşı karşıya kaldığı ciddi bir sorundur.Restyled Motor 2.5, yeni bir yedek parça olarak satılmayan bir elektronik türbin aktüatörü ile donatılmıştır. Arıza, tahtayı ve sabitleme çubuğunu lehimleyerek "tedavi edilir". Kafa birimi, arabanın tam üretim süresidir - sadece arabada. İşlevsel düşüktür ve ekran kırılması sık bir sorundur.

Şasi

Ön fren mekanizmalarının yetersiz verimliliğini göz önünde bulundurmazsa ve frenlerin tam kuvvetle kullanılmasıyla aşırı ısınması durumunda, fren sisteminin kaynağı ve güvenilirliği yeterlidir.Frenler, yalnızca sürüş hortumları ve tırmanma kaliperleri ile ilgili yaşa bağlı problemlerle satın alınabilir. Ön iki yönlü arkaik süspansiyon, arka "çok boyutlu" yıpranmış, ancak yeterli kaynak değil. Düzenli değiştirme tekerlek topukluları gerektirir: büyük tekerleklere ve düşük profiline zar zor dayanırlar, ayrıca bir çizim sevmezler. Hub'lar 150.000 km'den daha fazla hizmet vermez, ardından ilk önce arka aksta başarısız olur. Analogdan, Timken en iyi şekilde gösterildi. Süspansiyonun geri kalanı, ilk 200.000 km'lik yatırımlara ihtiyaç duymaz, özellikle topu desteklerden ve sessiz blokları takip ederseniz, kollardan ayrı olarak değiştirilebilecek.

En basit tasarımın direksiyon kontrolü: olağan raf ve klasik gur. Direksiyon rafındaki çalınmayı yürütmek, yıpranmış bir kardan veya zayıflatılmış bir rafa montaj olabilir. Hidrolik hortumların yol dışı korozyonunu süren sevenlerden korkmak gerekir. Buradan küçük bir sonuç: "Traid" off-road'da çok sürüklenmemişse, araba iyi bir durumda olacaktır.

Yayınlar hakkında

Esas olarak otomatik şanzıman, sadece Avrupa dorestayling modellerinde "mekaniği" ile tanışmak mümkündür ve MCPP'nin güvenilirliğinin önlenmesine neden olamaz. Güncelleştirmeden önce otomatik şanzıman 5 adımdan sonra, 7.Şanzıman şeması karmaşık değil: Kontrol noktası "dağılım" ile bağlanır ve iki kardan şaftını ön ve arka aksta bırakır. Ön şanzıman, yarı aksı eşitlemek için bir şafakla birlikte monte edilir. Cartan millerinin ortalama kaynağı 50.000 km'dir. Suçlanan haçlar satın alınması önerilir. Arka şanzıman aşırı ısınmaya karşı hassastır. Sapun'u yukarıda yüklerseniz, şanzımanı durulayın ve Sapuna'nın temizliğini sürekli izleyin - kendinizi yeni bir şanzımanın maliyetinden kurtarırsınız. Ön aks süspansiyonunu zamanında takip ederseniz, kaynağı 400.000 km'ye ulaşacaktır. Arabaya yönelik barbarca tutum kendini, çapraz çalınmanın yanı sıra ayırıcı yatakların gürültüsünü gösterir. Dağıtım kutusunda eksenli bir diferansiyel yoktur, ön aks bir sürtünme paketi kullanılarak bağlanır. Dört çalışma modundan birini seçebilirsiniz (2H, 4H, 4L ve Otomatik). Asfalt üzerindeki hareket için, iki mod sağlanır - 2N ve otomatik.

Otomatik sürüş modu ile Rapids rulmanlar, 120.000 km'den fazla değildir ve 2N modunda - 200.000'den fazla. Otomatik şanzıman oldukça güvenilirdir ve bu da bu, yeni yedi adım "Otomatik" daha güvenilir olduğunda bu durumdur. önceki. Restiling önce, 5ACP Kia Sorento'ya kuruldu. Jatco Re5r05a yüksek güvenilirlikten farklı değildi, ancak ciddi problemler vermedi. JATCO 505, güvenilirlik ve dayanıklılık örneğidir. 200.000 km'de bir kez, fren kurdelelerinin ve kilitleme astarının GDT'sinin değiştirilmesi şeklinde küçük bir tamirat yapmanız gerekecektir. Bir sürtünme diski aşınmışsa, değiştirme paket tarafından gerçekleştirilir. Doğru bakım ile otomatik şanzıman kaynağı 400.000 km'dir. BDT'deki örneklerde, genellikle tamamen "öldürülen" kutular, geç yağ değişimi ve yüksek hızlı yolculukların nedeni bulunur.

JATCO RE7R01B, zayıf bir fren tambur düğümünün varlığını ortadan kaldıran ve GDT blokajının çok disk haline geldiği iyi işlenmiş bir birimdir. Artan güvenilirlik ile, daha sık yağ değiştirme ihtiyacı arttı.

Motorlar Hakkında

Her zevke için Nissan Pathfinder R51'deki güç hattı. Hizmette güç ve basitliğe ihtiyacınız varsa - 4 litrelik VQ40de veya 5.6 litrelik VK56de gerekir. Bir kaynak pistonu, zamanlama zincirinin zamanında değiştirilmesi ve katalizörlerinin veya bunların çıkarılmasını kullanarak 300.000 km'den fazla bir kaynak elde etmek mümkün olacaktır.

YD25DDTI, hacim ve güç (170 ve 190 hp), aynı zamanda en ekonomik açısından en iyi "genç". V-şekilli 6 silindirli motor, bir restyling ile, mükemmel güç özelliklerine sahip, azaltılmış titreşim yükü ile, ancak problemlerinin bulunduğu gibi görünüyor. Tüm motorlar için, soğutma wssoculation, 50.000 km'yi değiştirmek daha iyidir, aksi takdirde motor kolayca aşırı ısınır. 2007'den sonra, "dizel" daha gelişmiş bir yakıt sistemi ve bir dizel filtresi aldı.

En yaygın motor 2.5 DTI'dir. Motor gücü, çeşitli yüklerde "çerçeveyi" çekmek için yeterlidir, verimliliği memnun eder, ancak motor tam anlamıyla giymek için çalışır. Arabayı umursama sürecinde, motor yükseltildi: değişken bir geometriye sahip türbinler ortaya çıktı, GBC tasarımı çatlaması nedeniyle değişti. CCC genellikle aşırı ısınmadan muzdariptir, bu nedenle Bosch elektropampa'yı yüklemeye değer. Nozullar 200.000 km'dir. Skorlu yağ alıcısı nadir değildir ve motorun kritik yüklerde çalışmasının sonucudur. Zamanlama zincir sürücüsü, her 200 bin km'in her birinin yerine geçtiğinde güvenilirdir.

3 litre V6, geri kalanının geri kalanına karşı daha az güvenilirliğe layık olduğu ortaya çıktı. Yağ iştahı motorun bir "çip" dir, halkalar kilitlenir ve pistonlar termal olarak yüklenir. Krank mili gömlekleri yoktur, ancak üzerinde serviks çok dar.

Genellikle, yağ filtresinin O-halkası pompaya girer, daha sonra motorun yağ açlığı nedeniyle son derece giyilir. Maksimum zamanlama zinciri kaynağı en fazla 120.000 km'dir. Bu motorun tüm avantajları ile oldukça güçlü kusurlara sahiptir.

Sonuç

Pathfinder üçüncü nesil, sınıfındaki en ucuz araba değildir. Giden çerçeve off-roads, güvenilir ve iddiasız hale getirir. Tüm problemler kolayca çözülür ve uygun bakım ile cebine göre "beate" değil. Bununla birlikte, soru kenardan kaynaklanmaktadır: Neden, "eşleştirilmiş" olduğundan daha fazla yer yok, bu, sömürüye göre daha ucuz olacak. Herkes kendini seçer.

Modern pazarda sunulan tüm arabalar, üreticiye ve modifikasyona bağlı olarak birkaç gruba birleştirilir. Nissan markası altındaki makineler, Japonya'da üretilen özellikle popülerdir. İstisnai kalitesi, bu tür arabaları dünyanın dört bir yanındaki derecelendirme oranları için yer alır. Bugün hiç kimse bu üreticiden gelen arabaların güvenilirliği şüphesiz. Ancak, çeşitli faktörlerin etkisinin bir sonucu olarak, bu tür makineler bile kırılabilir. Tabii ki, bu sinir bozucu bir sorundur, ancak yine de umutsuzluk yok. Böyle bir durumda asıl şey, kullanılmış bir arabayı hayata geçirebilecek profesyonel bir onarımdır. Böyle bir onarım için yüksek kaliteli detaylar, Nissan'ın yazma birimini bulmanızı sağlar. Bu teknoloji bugün popülerdir, sürekli yüksek verimliliği kanıtlar.

Orijinal bu parçaları kullanma - yüksek kaliteli tamir rehin

Yetkili bir yaklaşımla, Nissan'ın kendiliğinden toplanması, en uygun fiyatlarla gerçekten bir orijinal yedek parça kaynağı olabilir. Otomobilin cihazında mükemmel bir şekilde sökülmüş olan ve daha fazla kullanım için parçaların uygunluğunu hemen değerlendirebilen deneyimli uzmanlar, yalnızca uygun yedek parçaları çalıştırın. Yetkilileri yerine getirmek için, geleneksel olarak mükemmel Avrupa parçalarına göre seyahat eden arabalar tarafından kullanılmaktadırlar, ancak bir kaza sonucu artık kullanım için uygun olmayabilir. Önceki kullanıma rağmen, bu Nissan'ın yedek parçaları çok uzun zamandır servis edilebilir. Nissan'ın sökülmesi tamamlandıktan sonra, profesyoneller her bir öğeyi kapsamlı bir incelemeye gönderir. Şu anda özel bilgisayar ekipmanları üzerinde yürütülmektedir, bu nedenle küçük bir arıza bile görebilirsiniz. Hatalı yedek parça bina Nissan gelecekte kullanılmaz ve test edilmiş olanlar neredeyse hiç sınırlandırılamaz. Herhangi bir modifikasyonun arabaları için bütçe tamirleri için çok uygundur. Tüm kurallar tarafından yürütülen Nissan Autoborking, üretimden alınan arabalar için uygun bir detayı seçmeyi mümkün kılar. Doğrudan üreticilerden elde edilen orijinal bileşenleri çok pahalıdır. Genellikle yedek parçalar nadir modellerde Nissan, satışta bulunamıyor. Birçok araç sahibi, böyle bir presleme problemiyle çarpıştı ve Nissan'ın sökülmesi, onu hızlı ve ucuz bir şekilde çözmeye yardımcı olacaktır.

Otomatik toplayıcı sırasında, araba tamamen demonte edilir ve bu nedenle vücut parçaları da belirir. Orijinal yedek parçaların pencerelerinde son derece nadirdir, bu nedenle geleneksel olarak büyük talebin tadını çıkarın. Bu durumda, Nissan'ın demontajı da yardıma gelecek. Burada sadece formda, spesifikasyonlarda ve modifikasyonlarda değil, arabanın rengine göre herhangi bir öğeyi seçebilirsiniz. Bize ulaşın ve Nissan'ın demontajının gerçekten karlı olduğundan emin olabilirsiniz.

Makalede gezinme:

Sorunlar Nissan Patfainder R51
Hangi dizel motoru seçin
2.5 (YD25DDDI) veya 3.0 (V9X)?

"Tüm dizel motorlar eşit derecede kokmaz - dizelimizden bir ana sınıf."

Ana soru, Nissan Pathfinder'ı seçerken belirlenir - fark ne Dizel Motorlar 2.5 174 Kuvvetler ve 2.5 190 Kuvvetler, 2.5 ve 3.0 dizel motorlar nasıl? Kısa bir yanıt - hakkında konuşacağımız karakteristik sorunlar. Ancak, genellikle fark edilmediği bir tane daha önemlidir.

Nissan Patfordder'ın en çok ne korktuğunu? Özel araç tutkunları genellikle türbin onarımı, kırılmış ve ceza araçlarından korkar. Alıcıların pnömatik süspansiyondan korkmadığı otomobillerle olduğu gibi, ancak dizel yakıt ekipmanlarının sorunlarını unutun ve benzinli motorlar, Pathfinder'ın ana sorunları, tam olarak yakıt beslemesi ve enjeksiyon düğümlerinde bağlanır.

Yakıt Enjektörlerinin Sorunları Nissan Patfainder, vana mekanizmasının tutma basıncının ve püskürtücünün nozülünün takılması üzerine oluşur. Sebep normal ihmal ve tasarruf. Düşük kaliteli dizel yakıt, önce nozulları tahrip eder ve gelecekte vananın kendisi - nozullar, silindirlerdeki yakıt normunun üzerinden geçmeye başlar. Yakıt Enjektörlerinin Aşınması Belirtileri - Egzoz sisteminden dizel ve gri duman kokusu, özellikle başlatılan yakıt taşması durumlarında hidratılabilir.

Neredeyse tüm dizel motorların bir dereceye kadar ya da diğerine giyildiğinden rezervasyon yapmak istiyorum, bu nedenle AutoExperts'in görevi aşınma derecesini ve yıpranmış yakıt enjektörünün miktarını belirler. 2018 ~ 25-35 bin ruble başında bir meme maliyeti.

Dizel motorun farkları 2.5 l Dorestayl ve Restayl YD25DDTI
(2.5 174 kuvvet ve 2.5 190 kuvvet) ve Nissan Patfordder'in karakteristik sorunları.

2009 yılında, Dizel Nissan Patfordder'in sorunları nedeniyle, öncüllüğün güvenilirliğinden düzeltilmiş olan YD25DTI'nin yeni bir modifikasyonu piyasaya sürüldü. Ana farklar:

Nissan Pathfinder R51 2.5 Sorunlar - Operasyonel ve Yaş Hastalıkları

Teşhis Laboratuvarı -

Araba seçimi
Moskova'da Premium Segment

Eğer istersen gezinmek arabayla, ve çalışmamak Onun potansiyelini sorunlar

Neden Temas etmeye değer bize araba kontrolü için
Satın almadan önce veya araba seçimi Tam inşaat?

Teşhis laboratuarından bir otomobilin seçimi, sadece bir kalınlık ölçer ile daha küçük bir kilometre veya vücut muayenesi ile bir araba arama değildir: gerekli kontrollerin tümü Üniteleri onarmak için büyük ve pahalı, böylece prensipte onarmamanız için.

Teşhis Nissan Patfainder R51 - Nerede daha iyi?

"Teşhis organizasyonu veya hizmet seçimi ile acele edin - kör satın almaktan daha kötü"

Sunulan hizmet ve kuruluş sayısı nissan Patforder tanısı Ya da sadece bir Nissan arabası satın almak için yardım et, son derece büyük. Bu durumda, şirketlerin veya servis istasyonlarının ezici çoğunluğu "profili" veya uzmanlaşmaya sahip değildir. Kutularda, genellikle Hem Lada Grant hem de Eski BMW'yi durdurun ve personel birkaç ayda bir kez değişir. Bu tür kuruluşların profili, yağların, pedlerin, toplama çöküşünü ve süspansiyonun teşhisini değiştirmektir. Genellikle düşük maaş nedeniyle, deneyimli locksterlar bu hizmetlerden gidiyor veya kendi "garajlarını" aç.

Son yıllarda, Auto.ru sertifikası veya Carprice tanılama gibi bağımsız sertifikasyon merkezleri ortaya çıkmıştır. Bu merkezlerin ayrıca uzmanlıkları yoktur, bu yüzden tanı son derece yüzeyseldir.
Sertifika oto.ru, iyi derecelendirme koyarak ciddi hataları kaçırdığında birçok örnek biliyoruz. (Örnekler tanıdık olabilir.)

Pathfinder'ı yaşlı tanısı da resmi bayilere güvenmeye değmez. Her şeyden önce, birinin çalışmalarının özelliklerinden dolayı. Yetkililer asla tamir edilmez, faaliyetlerinin tamamı, yağların / pedleri ve büyük boyutlu değişikliklerin yerini almaktır. Bayiler hiçbir zaman kendilerini geri ödemeler. Araba geri alımlarının giriş teşhisi bile, satıcının kendisi tarafından periyodik olarak üretilir, ancak bir müteahhitlik kuruluşu ().

Şirketler nişanlıdır moskova'da araba seçimi Aynı zamanda kilometre ile bir Nissan satın almanın her zaman doğru yolu değildir. Genel sözler kuruluşun web sitesinde yazılırsa, portföy yoktur ve telefonda, yönetici klişe ve klişeler dışındaki araba hakkında hiçbir şey söyleyememektedir - böyle bir şirketle iletişim kurmak mantıklı değildir. Parametrelerinize göre bir araba alacaksınız, ancak tüm seçim, tüm seçim sahiplerinin sayısı ve vücudun durumu tarafından yapılacaktır.

X5'ı satın almak istiyorsanız, yalnızca bir markada veya yalnızca BMW seçiminde bulunan şirketler gibi bir markada uzmanlaşan şirketle iletişim kurmanızı öneririz. İyi bir alternatif, kulüp hizmetleridir, ancak her iki tamiratı da tutarak daha çok ilgileniyorlar. Satın alma işleminden önce Nissan tanı hiç şirketin gelirinin büyük bir makalesi olmamıştı. Sevgili diğer vatandaşlarımız hala araba almaz satın almadan önce tanılama Ve sonra yaz aTC "Moskova" Araba Satıcıları Hakkında Raunty Yorumlar Veya "100 bin" bükülmüş çalışmalardaki motor / otomatik şanzımanı nasıl "parçaladıklarını" nasıl söyler.

Japon köklerine rağmen, pathfineder'ın tanısı, dizel mercedesleri kontrol etmekten daha az iyi olmamalıdır.

Nissan Pathfinder Teşhis - Asansörler ve Yüz Hakkında Beş Kopecks

Yukarıdakilerin tümü ışığında, asansöre satın almadan önce Nissan'ın tanısının kontrol etmemesi ve kritik "boğaz" patronunun yarısının yarısına izin vermeyeceğini vurgulamak istiyorum.

Şanzıman kontrollerinin, türbinlerin, motor ve yakıt ekipmanlarının sabit bir hizmette imkansızlığına ek olarak, yüz son derece önemli ve negatif bir özelliğe sahiptir.
Servis personeli genellikle Nissan'ın nüanslarını ve zayıf yönlerini bilmiyorlar, aynı zamanda gerçek gerçekleri çelişen şeyleri de iddia ediyor. Örneğin, hizmet çalışanlarının triger kayışını zincir motorlarda veya bir bilgisayar teşhisini değiştirme ihtiyacı hakkında birkaç kez tanıştık.

Sık sık, Str çalışanları, Nissan Pathfinder R51 de dahil olmak üzere, otomatik çok aşamalı bir kutuya sahip Otomobillerdeki Nissan varyatörünün teşhisini yapar. Bu arada, satın alma zor değilse varyatörü kontrol edin. Nissan arabalarında, bu, ısıtılmış bir iletim sıvısı üzerindeki farklı modlarda sadece uzun bir test sürüşü ve PPC Shup'a erişim gerektirir.

Sonuç olarak, müşterilerimizin çoğunun, AVito ve Auto.ru'daki belirli reklamlar nedeniyle eşyaları okumadığı ve hakkımızda bilmediğini eklemek istiyorum. Ancak, ilk tesis bünyesindeki tanılaşmalardan sonra kartvizitleri alır ve arkadaşlar edinir.

Nissan Patfainder R51 2.5 / 3.0 seçimi

"Her ikinci Nissan Patfainder, en az bir kere Astrakhan'da balık avında ya da pencere çerçevesindeki çamurda ekildi."

Nissan ve diğer markaların otomobillerinin seçilmesinin hizmetleri ile ilgili tüm kalıplara aykırı olarak, modelin özellikleri hakkında mülkiyet ve bilgi sahibi olmadan belirli bir araba seçmek imkansızdır. Tüm arabaların dört tekerlek, motor ve şanzıman olması durumuna rağmen, operasyon ilkeleri değişmeden - şeytan her zaman çok pahalı olan şeytanlar içinde yatıyor.

Nissan Patfordder, Japon kökenine rağmen, hiçbir şekilde basit ve sorunsuz bir araba. Nissan seçiminin karmaşıklığının bir derecelendirmesini yaparsanız, PathFineder Nissan Devriyesi Y62'den sonra ikinci sırada olacaktır. Gerçek şu ki, agregaların göreceli güvenilirliğine rağmen, bu arabalar aşırı modlarda operasyondan ve sahiplerinin depresyonunu sürdüren operasyonlardan güçlü bir şekilde etkilenir. Ek olarak, restyling ve dorestayling R51 Patlforder, tipik problemlerde, yüksek kalitede ve nicel olarak ciddi şekilde farklayacaktır. Şirketimiz Nissan Patfordder seçiminde muazzam bir deneyime sahiptir. Bu yazıda Nissan Patforder Platformu R51'in temel sorunlarını sunacağız.

Moskova'da Patfardder seçimi - Bu sadece ayırıcılara karşı bir mücadele değil, özel sahiplerinin altında maskeleme ve reklamlarda bulunur. Autoxperts tarafından reddedilen seçeneklerin çoğu, alıcı tarafından güvenli ve pürüzsüz bir şekilde sömürüyle çelişen teknik dezavantajlara sahiptir, sadece bir kopya yinelenen ve boyalı bir kanatla değil.

Vicdan ve ahlaktan ilerliyorsanız, Nissan Pathfinder veya başka bir otomobilin seçimi, kriterlere uygun her bir belirteç'in teknik teşhisi temelinde yapılmalıdır. Moskova'daki araç seçim şirketlerinin çoğu için, faaliyet alanında sınır yoktur ve hizmetlerinin kalitesi seviyesi inanılmaz derecede düşüktür. Autoexpert belirli bir modelde hiçbir şeyi anlamıyorsa, tüm çekleri hiçbir şeye değmez. Nissan Pathfinder'ın bir çerçeve ve türbin olduğunu bilmek yeterli değil, tüm incelikleri, "yaraları" ve zayıf yönleri ve tezahürlerinin semptomlarını bilmeniz gerekir.

Arabanın seçimi Nissan'ın amatör ya da alıcıya modelle yabancı bir şekilde meşgul olacağı durumunda, o zaman bir lettium hemoroid satın alma olasılığı harika. Nissan Pathfinder Sorunları bölümünde, arızaların, kökenlerinin köklerini, semptomlarının ve çözümlerinin tanımlarını yönlendirdik.

"100 bin kilometreye kadar olan bir sahibiyle Pathfinder satın alın ve yakıt enjektörlerini bir türbinle hediye olarak yeniden doldurun."

Tavsiyemiz, Nissan Pathfinder R51'i aramak ve seçmek için çeşitli temel kurallara uymaktır.

Nissan Patfordder seçimi üzerinde çalışmaya başlıyoruz

• Nissan Patfainder Restayl, 2.5 Dizel, Tercihen 3.0 (V9x)
• 1-2 Mülkiyet
• İyi durumda salon, öncelikli maksimum ekipman
• Pahalı onarım ihtiyacı olmadan
• Yinelenen PTS olmadan.
• Yasal olarak temiz, çerçevedeki şaraplar korozyon olmadan olmalıdır
• Ciddi kazalar olmadan.
• Klasik patfinera problemleri olmadan sadece iyi bir iletim
• Bütçe 1.15-1.3 Milyon
• Kilometre tercihen, mümkün olduğunca az gerçek kilometre kadar öncelikli olarak 100 bin kadardır.

Teşhis Laboratuvarı -

Araba seçimi
Moskova'da Premium Segment

Eğer istersen gezinmek arabayla, ve çalışmamak Onun potansiyelini sorunlar - Şirketimizle iletişime geçin, sizi en samimi otomatik seçeceğiz. Bu arabaların sorunlarını anlıyoruz ve sadece uzmanlık çerçevesinde ve kendi bilgi tabanımızda çalıştığımız gerçeğinden dolayı aşınmanın nasıl tespit edileceğini biliyoruz.

Modern pazarda sunulan tüm arabalar, üreticiye ve modifikasyona bağlı olarak birkaç gruba birleştirilir. Nissan markası altındaki makineler, Japonya'da üretilen özellikle popülerdir. İstisnai kalitesi, bu tür arabaları dünyanın dört bir yanındaki derecelendirme oranları için yer alır. Bugün hiç kimse bu üreticiden gelen arabaların güvenilirliği şüphesiz. Ancak, çeşitli faktörlerin etkisinin bir sonucu olarak, bu tür makineler bile kırılabilir. Tabii ki, bu sinir bozucu bir sorundur, ancak yine de umutsuzluk yok. Böyle bir durumda asıl şey, kullanılmış bir arabayı hayata geçirebilecek profesyonel bir onarımdır. Böyle bir onarım için yüksek kaliteli detaylar, Nissan'ın yazma birimini bulmanızı sağlar. Bu teknoloji bugün popülerdir, sürekli yüksek verimliliği kanıtlar.

Orijinal bu parçaları kullanma - yüksek kaliteli tamir rehin

Yetkili bir yaklaşımla, Nissan'ın kendiliğinden toplanması, en uygun fiyatlarla gerçekten bir orijinal yedek parça kaynağı olabilir. Otomobilin cihazında mükemmel bir şekilde sökülmüş olan ve daha fazla kullanım için parçaların uygunluğunu hemen değerlendirebilen deneyimli uzmanlar, yalnızca uygun yedek parçaları çalıştırın. Yetkilileri yerine getirmek için, geleneksel olarak mükemmel Avrupa parçalarına göre seyahat eden arabalar tarafından kullanılmaktadırlar, ancak bir kaza sonucu artık kullanım için uygun olmayabilir. Önceki kullanıma rağmen, bu Nissan'ın yedek parçaları çok uzun zamandır servis edilebilir. Nissan'ın sökülmesi tamamlandıktan sonra, profesyoneller her bir öğeyi kapsamlı bir incelemeye gönderir. Şu anda özel bilgisayar ekipmanları üzerinde yürütülmektedir, bu nedenle küçük bir arıza bile görebilirsiniz. Hatalı yedek parça bina Nissan gelecekte kullanılmaz ve test edilmiş olanlar neredeyse hiç sınırlandırılamaz. Herhangi bir modifikasyonun arabaları için bütçe tamirleri için çok uygundur. Tüm kurallar tarafından yürütülen Nissan Autoborking, üretimden alınan arabalar için uygun bir detayı seçmeyi mümkün kılar. Doğrudan üreticilerden elde edilen orijinal bileşenleri çok pahalıdır. Genellikle yedek parçalar nadir modellerde Nissan, satışta bulunamıyor. Birçok araç sahibi, böyle bir presleme problemiyle çarpıştı ve Nissan'ın sökülmesi, onu hızlı ve ucuz bir şekilde çözmeye yardımcı olacaktır.

Otomatik toplayıcı sırasında, araba tamamen demonte edilir ve bu nedenle vücut parçaları da belirir. Orijinal yedek parçaların pencerelerinde son derece nadirdir, bu nedenle geleneksel olarak büyük talebin tadını çıkarın. Bu durumda, Nissan'ın demontajı da yardıma gelecek. Burada sadece formda, spesifikasyonlarda ve modifikasyonlarda değil, arabanın rengine göre herhangi bir öğeyi seçebilirsiniz. Bize ulaşın ve Nissan'ın demontajının gerçekten karlı olduğundan emin olabilirsiniz.