LPG'li bir arabanın çalışmasının özellikleri. Bir arabaya gaz ekipmanı kurmak: yeni kurallar, yeni problemler

4 KAYDET

4 KAYDET Avrupalı ​​üretici EDDC'den yeni ve yenilikçi bir modüldür. Modüller 4 KAYDET otomotiv parçalarından yapılmıştır, bu nedenle aracınızın ömrü boyunca garanti verilir ve dünyadaki açık ara en yüksek teknoloji ürünüdür. Modül belleniminin konfigürasyonu, gaz enjeksiyon sisteminin çalışmasını mümkün olan en iyi şekilde yapılandırmanıza izin verir, bu da yakıt tüketiminde Rusya pazarındaki herhangi bir ekipmana kıyasla ORDER% 10-15 tasarruf sağlar. 2018'den beri Rusya'da yüklü.

EYLEM - Otomatik 4 silindir için HBO - 20999 ruble. (50 litrelik şişe)

HBO'nun trafik polisine (GAI) kaydı için eksiksiz bir belge seti yayınlıyoruz

Trafik polisi ile kaydı geçene kadar müşteriye eşlik etmek

HBO'yu kurarken - Bir arabanın bilgisayar teşhisi hediye olarak

Komple set "Standart" *

4. nesil ekipman 4Kaydet,Digitronic, Kme, OMVL, klasik gaz enjektörleri - Valtek (nozullar), sınıf çoklu valf A, 10'a kadar herhangi bir silindirik silindir 0 litre veya TOR 50 litre.

TOP 94 litre + 4500 ruble.

Garanti 12 ay veya 100 bin km.

Komple set "Optima" *

4. nesil ekipman 4Kaydet, Digitronic, KME , LOVATO, OMVL (İtalya-Polonya), gaz enjektörleri - OMVL, A.E.B. - düşük kaliteli yakıt için uyarlanmış yüksek hızlı nozullar, A sınıfı çoklu valf, 100 litreye kadar herhangi bir silindirik silindir veya 54 litreye kadar TOP.

TOP 94 litre + 4500 ruble.

Garanti 36 ay veya 150 bin km.

* "Standart" ve "Optima" konfigürasyonları için, bir araca bir ateşleme zamanlaması değiştiricisinin takılması (gazla optimum çalışması için bir benzinli motorun çip ayarı) - artı 6.500 ruble.

Premium paket **

Elektronik 4Kaydet, OMVL, Digitronic IQ, yüksek hızlı gaz enjektörleri AEB, OMVL. 60 litreye kadar herhangi bir TOP veya 130 litreye kadar silindirik.

TOR 94 litre +4500 ruble

Garanti 60 ay veya 300 bin km.

** Tüm konfigürasyonlar için, silindirik bir silindiri halıyla kaplamak - artı 5000 ruble. HBO kurulumunun fiyatına, standart olmayan bir silindir ayrıca görüşülür.

Doğrudan benzin enjeksiyonlu Arabalar için HBO fiyatı

* Fiyata ekipman montaj işi dahildir.

HBO'yu bir arabadan çıkarmanın fiyatı:

HBO'yu trafik polisine kaydettirmek için gerekli tüm belgeleri hazırlamanın bedeli:

* Ekipmanın bizde kurulu olmadığı ve yalnızca trafik polisi için kayıt belgelerinin hazırlanmasının gerekli olduğu durumlarda, operatörle fiyatı kontrol edin.

Oto elektrik işleri:

park sensörlerinin montajı 4 sensör (tamponu çıkarmadan)

park sensörlerinin montajı 8 sensör

HBO yapım şirketleri:

	Lovato Lovato şu anda hem LPG hem de metan gaz ekipmanlarının araçlara montajı için bir dizi aksesuar sistemine ve bileşenine sahiptir. 2008'den beri Landi Renzo Şirketler Grubu'nun bir parçasıdır.
	4 KAYDET 3-4-5-6-8 silindirli LPG sistemleri için yenilikçi elektronik üreten bir Avrupa şirketi. Avrupa ülkeleri, Hindistan, Ukrayna ve diğer ülkelerde popülerdir. 2018'den beri Rusya Federasyonu topraklarında ve Birleşik Gümrük Birliği ülkelerinde temsil edilmektedir.
	Digitronic Avrupa'da Digitronic daha çok STAG adıyla tanınmaktadır ve yaklaşık 30 yıldır otomobiller için LPG sistemlerinin geliştirilmesi, üretimi ve satışı için Polonya pazarında yer almaktadır ve bu alanda her açıdan kendi ülkesinde ve komşu ülkelerde lider bir konuma sahiptir. .
	BRC BRC Gas Equipment, 40 yılı aşkın bir süredir otomobiller için gaz ekipmanı sistem ve bileşenlerinin üretimi konusunda piyasada tanınmaktadır. 2002 yılında şirket M.T.M. S.r.l. BRC Gas Equipment, M.T.M.'nin birleşmesi ile dünyanın en büyük LPG şirketi oldu. (İtalya) ve IMPCO (ABD).

Gaz, otomobiller için en popüler alternatif yakıttır. Pek çok sürücü, arabalarına gazla sürmelerine izin veren ekipman takıyor ve bundan bir dizi olumlu kaliteye dikkat çekiyor. Fakat HBO kullanımındaki avantajların yanı sıra dezavantajları da bulunmaktadır. Ardından, bir araba için yakıt olarak gaz kullanmanın neyin iyi neyin kötü olduğunu anlayacağız.

Bir gaz tüpü kurulumunun avantajları

O halde önce pozitifleri gözden geçirelim.

Ve önemli avantajlardan biri, yanma odalarında gaz-hava karışımının daha iyi yanmasıdır ve bu da santralin kendisi üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir.

Gaz, yağ filmini yıkamaz, benzinde olduğu gibi silindirin duvarlarında oluşan. Sonuç olarak, silindir-piston grubunun çalışma koşulları iyileştirilir ve bu da kaynaklarını etkiler. Bu nedenle, içine benzin girmediği için santralin yağlayıcısının hizmet ömrü de uzar, bu da yağı kademeli olarak seyreltir ve çalışma özelliklerini azaltır. Bu nedenle, gazla çalışan bir motordaki yağ daha uzun sürer.

Gaz kullanımının santralin kaynağına da olumlu etkisi vardır. Böyle bir motor, büyük onarımlar olmadan daha uzun süre çalışacaktır. Ek olarak, doğru gaz ekipmanı ayarı ile motorun genel gürültüsü azalır, yani daha sessiz çalışır.

Gaz yandığında daha az zararlı madde açığa çıkar., daha sonra atmosfere havalandırılır. Bu nedenle ilgili karayolu servisleri tarafından yapılabilecek egzoz toksisitesi ölçümü yapılırken LPG'li araç sahibi sorun yaşamayacak.

Gaz oldukça yüksek bir oktan sayısına sahiptir., bu nedenle zorlamalı yüksek hızlı enerji santrallerinde kullanım için de uygundur. Bu özelliğinden dolayı gaz-hava karışımı silindirlerde patlamalı yanmaya daha az duyarlıdır.

Silindirden gaz çıktıktan sonra araba hemen durmuyor, ve buhar nedeniyle hala 2-3 km uzayabilir.

Benzin kullanımı benzine göre daha ekonomiktir. Bir litre sıvılaştırılmış gaz artık benzinin yarısı kadar. Ve orada, sürücünün tasarrufu kendisi için düşünmesine izin verin - ya maliyetin yarısına yakıt ikmali yapacak ya da iki kat daha fazla seyahat edecek. Aynı zamanda araç, herhangi bir zamanda sorunsuz bir şekilde benzine geçebilir. Sonuç olarak, tankın ve silindirin tamamen doldurulmasıyla, aracın önemli bir mesafeyi yakıt ikmali yapmadan kat edebileceği ortaya çıktı.

Yani, HBO kullanmanın ana avantajları şunlardır:

• Santralin kaynağının arttırılması;
• Farklı motorlarda kullanım imkanı;
• Ekonomik fayda;
• Çevre dostu;

Arabayı gaz kullanımına aktarmak için ekipman kurmak gerekir. Bu durumda, santralin tasarımına müdahale gerekli değildir. Bir araca takılması gereken tüm HBO öğeleri şemada gösterilmiştir:

1 - oluklu havalandırma boruları; 2 - sızdırmaz muhafaza; 3 - kontrol ve kapatma ve güvenlik tertibatları (çoklu valf); 4, 11 - te'ler; 5 - karbüratör için karıştırma ara parçası; 6 - dağıtıcı; 7 - kontrol ünitesi; 8 - gaz solenoid valfı; 9 - redüktör; 10 - benzin solenoid valfı; 12 - iç ısıtma sisteminin radyatörü; 13 - ısıtma radyatörü vanası; 14 - yüksek basınç hattı; 15 - gaz silindiri; 16 - ejektörler; 17 - geçiş borusu; 18 - doldurma valfi.

Bu şemanın biraz keyfi olduğunu unutmayın. Gerçek şu ki, her biri kendi tasarım özelliklerine sahip olan ve farklı araba güç sistemleriyle kullanılmak üzere tasarlanmış birkaç nesil gaz balonu ekipmanı üretiliyor. Örneğin, bu şema karbüratörlü ve tek enjeksiyonlu motorlar için tasarlanmıştır. Daha sonraki nesiller, halihazırda modern enjeksiyonlu arabalarla çalışacak şekilde tasarlanmıştır.

Kusurlar

Şimdi HBO'nun dezavantajlarına geçelim. Ayrıca birçoğu var ve bunlardan biri arabanın tasarımının karmaşıklığı ve metal tüketimindeki artış. Bu, yapıda herhangi bir zamanda başarısız olabilecek başka bir ek sistemin görüneceği anlamına gelir. Ayrıca arabanın ağırlığı 30-40 kg artacak ve silindir nedeniyle bagaj bölmesinin hacmi azalacaktır.

Gaz tüketimi benzinden biraz daha yüksektir. Ancak bu dezavantajın çok ciddi olmadığını not ediyoruz. Karbüratörlü araçlarda gaz tüketimi benzine göre sadece %10-15 daha fazladır ve LPG'nin son nesilleri bu özellikten tamamen yoksundur.

Gaz, güç ünitesinin çalışma parametrelerini etkiler yani güç. HBO kullanıldığında %7-10 oranında azalır.

Santrali gazla çalıştırmak biraz zor, özellikle kışın. Bu nedenle kışın benzinle araba çalıştırılması ve ancak motor ısındıktan sonra gaza geçilmesi önerilir. Sonuç olarak, geleneksel yakıt türünü tamamen terk etmenin işe yaramayacağı ortaya çıktı.

Tüm HBO elemanlarının durumunun yanı sıra silindirdeki basıncın sürekli olarak izlenmesini gerektirir. Gaz sürekli olarak basınç altındadır, bu nedenle ekipmanın bileşen parçalarıyla boru hatlarının birleştiği yerden geçmesi alışılmadık bir durum değildir. Bu nedenle gaz kokusu alırsanız hemen kaçağı bulup sorunu gidermelisiniz.

Balon hakkında. Gerçek şu ki, gaz sıcaklığın etkisinden genişler ve bu da silindirdeki basınçta keskin bir artışa yol açar. Bu nedenle, özellikle yaz aylarında "gözbebeklerine" yakıt ikmali yapılması önerilmez.

Gaz patlayıcı bir maddedir bu nedenle, özellikle uzun süre araba park ederken gerekli tüm güvenlik önlemleri alınmalıdır. Ayrıca HBO tasarımına dahil olan kilitleme cihazlarını kullanmayı unutmayın.

Son dezavantaj, HBO'nun maliyetidir.İlk nesillerin ekipmanını alırsanız, fiyatı düşüktür, ancak modern versiyonlar pahalıdır, bu nedenle uzun süre amorti ederler.

Video - HBO'nun artıları ve eksileri

Gördüğünüz gibi, otomobiller için yakıt olarak gaz kullanımında hem olumlu hem de olumsuz noktalar var. Bu nedenle, arabalarına HBO yükleyip yüklememe kararı araç sahibine kalmıştır.

İyi günler sevgili arkadaşlar! Yine alakalı ve yakıcı bir konumuz var - bir arabaya gaz ekipmanının montajı.

Aslında, araba sahiplerinin izleyicileri, HBO'nun hayranları ve muhalifleri olarak ikiye ayrılıyor. Gaz ekipmanı kurmaya değip değmeyeceği konusunda herhangi bir yorum yapmayacağım. Size HBO'nun kendisinden ve trafik polisinden para cezası korkusu olmadan (yaklaşık 500 ruble ve daha fazla para cezası) nasıl tamamen yasal gerekçelere dayandırılabileceğini ve daha fazla istismar edilebileceğini anlatsam iyi olur.

Bunu akıllıca ve yasanın lafzına göre yapıyoruz

2016-2017'de binek araçta gaz ekipmanı kullanımına ilişkin bazı yeniliklerin getirildiğini hatırlatırım. Bu nedenle, arabanıza HBO kurmak için yasanın ne dediğini, hangi kuralların geçerli olduğunu ve istenen izni nasıl alacağınızı ücretsiz olarak öğrenmenizi öneririm.

İzin alma şeması buna benzer.

1. Aracınızın tasarım özelliklerindeki değişikliklerle ilgili trafik polisinden (herhangi bir departmanda yapabilirsiniz) imzalı bir başvuru alın. Kolayca bulabileceğiniz özel bir form var.
2. İlk kontrol. Toplamda, yeni yasa iki kontrol sağlar. İlki, teknik uzmanlık yoluyla HBO'yu arabanıza monte etmenin, yani tasarım değişiklikleri yapmanın mümkün olup olmadığını belirlemek için tasarlanmıştır.
3. Makine düzenlemelere, güvenlik gerekliliklerine ve yürürlükteki yasalara uygunsa bir izin alırsınız. Bununla birlikte, zaten HBO'yu koyabilirsiniz.
4. Trafik polisi sizin için teknik bir inceleme yapmayacaktır. Burada yalnızca izin alabilirsiniz. Ancak sonuç, özel bir kuruluş tarafından verilir. St. Petersburg, Kazan, Perm, Ryazan veya Tolyatti'de ve ayrıca Moskova, Nizhny Novgorod, Samara, Krasnodar, Voronezh, Barnaul ve Kaliningrad gibi şehirlerde ilgili resmi departmanları bulabilirsiniz.
5. Muayeneden sonra onay aldıktan sonra onunla birlikte trafik polisine gidersiniz. Ve işte uzun zamandır beklenen izin ellerinizde.
6. Ardından, gaz ekipmanı kurulumunda yer alan şirketi takip edin. Kurulumdan sonra, şirket mutlaka tüm verileri, kaşeleri ve imzaları içeren sertifikalar ve bir başvuru beyanı verir.
7. HBO kurulumuna izin vermek için inceleme yaptıkları kuruluşa dönüyoruz. Burada, yapılan değişikliklerin mevcut gerekliliklere ve yasalara uygun olduğunu belirten bir yasa çıkarılır.
8. Son hedef, her şeyin başladığı trafik polisidir. Belge ve izinler paketi ile birlikte, LPG montajının yasal olarak yapıldığını ve aracınızdan herhangi bir hak talep edilemeyeceğini gösteren belgenizde değişiklikler yapılır.

Elbette her şeyi kendi ellerinizle yapmak, belge toplamak, sıraya girmek ve insanlarla müzakere etmek zahmetli ve zaman alan bir iştir. Ama bunlar çiğneyemeyeceğiniz kurallar.

Evet, HBO'yu yetenekli zanaatkarların her şeyi birkaç gün içinde ve birkaç yüz dolara yapacağı bir garaj kooperatifinde bir yere kurabilirsiniz. Ama trafik polisinin ilk durağında ciddi sorunlar yaşayacağız. Her şeyi ücretsiz ve birkaç saat içinde almaya çalışmayın.

HBO kurulumu, kesinlikle yasalar çerçevesinde hareket etmeyi gerektiren ciddi ve sorumlu bir olaydır.

Kurulum maliyetinin ne kadar olduğu ve HBO kitinin tüm bileşenlerle fiyatının ne kadar olduğu konusunda kesin olarak söyleyemem. Bazı kurulumlar 1-3 bin dolara mal oluyor. Ve bu işsiz. Hiç kimse ücretsiz olarak monte etmeyecek, bu yüzden en az birkaç yüz konvansiyonel birim daha stoklamanız gerekecek.

Ayrıca taksit imkanı sunan firmalar da bulunmaktadır. Bu seçenek, burada ve şimdi gaz tedarik etmek isteyenler için fena değil, ancak karşılık gelen miktarın tamamına sahip değil.

gazın faydaları nelerdir

Pek çok insan neden HBO'yu yüklediğini soruyor? Sonuçta, aslında, arabada bir gaz tüpü ile gitmeniz gerekiyor. Ah, bu ne kadar tehlikeli.

Aslında, tüm güvenlik standartlarına ve gerekliliklerine uygun profesyonel ekipman kurulumu söz konusu olduğunda, bir gaz şişesi bir depo benzin veya dizel yakıttan daha tehlikeli değildir.

Size kişisel fikrimi söyleyeceğim. HBO koymak, arabayı aktif olarak kullananlarla ilgilidir. Yılda birkaç on binlerce kilometreyi geçen aynı çalışan Ceylan, maliyetleri tamamen haklı çıkaracak ve sahibine benzin veya dizel ile karşılaştırıldığında tasarruf sağlayacaktır.

HBO, yalnızca araba sürekli hareket halindeyken tasarruf etmenizi sağlar. Araba zamanın% 80'ini garajda geçiriyorsa ve günde 10-20 kilometreden fazla kullanmıyorsa, revizyona 2-4 bin dolar harcamak için hiçbir neden göremiyorum. Gaz ekipmanı kurma maliyetini telafi etmek bir yıldan fazla sürecektir.

Yani ana avantaj, benzin istasyonlarındaki tasarruftur. Ama bildiğiniz gibi şartlı.

propan bütan veya metan

Başka bir güncel soru - HBO'yu hangi tür gaz altına koymak daha iyidir? Cevap kesin - propan-bütan.

Evet, HBO kullanımının sağlandığı kurulumlar var. Tamamen operasyonel özellikler alırsak, metan propan-bütandan daha aşağı değildir.

Tek bir sorun var - altyapı eksikliği. Büyük bir şehirde bile metanlı benzin istasyonu bulmak oldukça zordur. Benzin istasyonlarının çoğu propan-bütan konusunda uzmanlaşmıştır. Seçim hilesi bu.

HBO nesilleri

Bir hedef belirlerseniz, planlanan maliyetinize uyan adresleri ve uygun bir HBO kitini bulmak zor olmayacaktır.

Sadece arabanızda ne tür bir gaz tesisatı görmek istediğinizi düşünün. Beş nesle, yani 5 nesle ayrılabilirler. Benim bahsetmek istediğim şey bu.

Her ne kadar şu anda selefine kıyasla birkaç tasarım farklılığı alan 6. nesil hakkında aktif bir konuşma var.

Bu yüzden, gaz ekipmanının her bir seçeneğini kısaca analiz etmeyi öneriyorum. Bu, arabanıza hangi kurulumun monte edilmesinin en iyi olduğunu anlamanıza izin verecektir. Bunu farklı videolara dayanarak kendi başınıza yapmanızı tavsiye etmem.

Birinci nesil

Vakum kontrollü ve mekanik dağıtıcı ile donatılmış bir sistemdir. Sadece karbüratörlere takıldılar. Tasarım son derece basit, bu nedenle kurulumda herhangi bir sorun yaşanmadı. Evet ve onarım zor değil.

Bunlar, geri beslemesi olmayan motorlarda çalışabilen ucuz, yapısal olarak temel kurulumlardır.

Ancak bu tür HBO, normları ve standartları hiç karşılamıyor. Bu nedenle, böyle bir sistemi kurmak, verebileceğiniz en kötü karardır.

İkinci nesil

Burada elektronik bir dağıtıcı ve geri bildirimle çalışma prensibini kullanmaya başladılar. Oksijen sensörüne önemli bir rol verildi.

Ancak HBO yalnızca Euro 1 standartlarına uygundur.Tasarım güvenilir ve dayanıklıdır, ilk nesli önemli ölçüde geride bırakır.

Bu tür cihazlar, bujileri hızlı bir şekilde devre dışı bırakır ve ayrıca sürekli patlamalarla sürüşe eşlik eder. En azından söylemek gerekirse, modası geçmiş bir sürüm.

üçüncü nesil

Birçok yönden, ikinci neslin tam bir kopyası, ancak yakıt beslemesi için elektronik bir dozaj aldı. Benzer bir sistem olmasına rağmen, ancak gözle görülür şekilde iyileştirildi.

Bu HBO'lar hız kazanma girişimlerine yavaş tepki verir, gazın bileşimi iyi ayarlanmamıştır. Ekipman kurmak mantıklı mı? HAYIR. Neden? Evet, çünkü gerekli Euro 3 standartlarına ulaşamadı.

dördüncü jenerasyon

Üçüncü nesil açıkçası başarısız oldu. Çünkü mühendisler güçlendi ve dördüncü oldu. Burada mühendisliğin nasıl geliştiğini ve modern teknolojilerin uygulandığını açıkça görebilirsiniz.

Birçoğu, Doğu Avrupa'da 5 ve 6 neslin varlığına rağmen 4 nesil HBO'dan daha iyi bir şey olmadığına inanıyor. Burada, yakıt tedarikinden sorumlu olan nozüllerin kontrolünün mükemmel bir şekilde uygulandığına dikkat çekiyorlar. Euro 3 standartlarına uygundur.

Aslında bu, her silindirde bir meme bulunan enjektörün bir kopyasıdır. Karşılığını veren bir risk.

beşinci nesil

HBO, sonraki 5. nesli Euro 4 standartlarına dayandırdı.Her enjeksiyonlu motora sahip otomobiller için uygun ve tüm sensörlerle uyumlu.

Gaz sıvı halde verilir, silindirlerde elektromanyetik tipte nozullar kullanılır, motor soğuk çalıştırmada çalışabilir ve benzinden gaza geçişe rağmen enjektörün gücü kaybolmaz.

Ayrıca sistem, benzine dönüşü kolaylaştırır.

altıncı nesil

Temel olarak, 6. nesil HBO, selefine benziyor. Ancak 5'te gaz nozullu bir valf bloğu ve manifolda sıvı gaz sağlamaktan sorumlu bir basınç regülatörü varsa, o zaman yeni versiyon artık tüm bunlara sahip değil.

Son zamanlarda benzin fiyatları çok belirgin bir şekilde arttı ve şimdi arkadaşlara gitmek oldukça pahalı. Bu nedenle çoğu sürücü, arabalarını gaza nasıl aktaracaklarını ciddi şekilde düşünmeye başladı. Bu konu birçok kişiyi rahatsız etmeye başladı ve size bu konuda yardımcı olmaya karar verdik. Bu yazımızda HBO kurulumuna hem olumlu hem de olumsuz yönlerinden bakacağız, bu nedenle seçim yapmanız çok daha kolay olacaktır.

• En önemli avantajla başlayalım, çoğu kişi bunu tamamen duymuştur. Propanla çalışan motor, havaya neredeyse 3 kat daha az karbondioksit salıyor.
• İlk motor onarımına kadar olan kullanım ömrü, sadece 95 benzinle çalışan bir motora kıyasla 2 kat uzar.
• Propan ve metan yandığında, motorun uzun süre gayet iyi çalıştığı için silindirlerde pratik olarak karbon birikintileri bırakmaz.
• Menzil, benzinli ve dizel motorlara göre %40-50 daha uzundur. İncelemelere göre, bu ortalama olarak 1000 kilometredir.
• Yakıtın neredeyse temiz yanması nedeniyle motordaki yağ neredeyse her zaman temiz kalır.

Bir arabanın kaputunun altındaki gaz enjektörleri

HBO'nun Eksileri:

• Böyle bir yükseltmenin maliyeti oldukça yüksektir, genellikle fiyat 20-30 bin ruble arasındadır. Ancak fiyat, yaşadığınız bölgeye de bağlı olduğundan, bu rakamlara güvenmemelisiniz, bu nedenle işin nihai maliyetinin en yakın araba servisinde netleştirilmesi gerekiyor.
• Kışın motoru çalıştırmak çok problemlidir, bu nedenle uzmanlar benzin deposunda yaklaşık 10 litre benzin olmasını şiddetle tavsiye eder. Bu nedenle, sürücülerin benzinle başlaması ve ardından propan veya metana geçmesi gerekiyor.
• En büyük sorun, kurulan ekipmanın teknik pasaporta dahil edilmesi gerektiğidir ve bu süreç uzun ve oldukça sancılıdır. Zorluk genellikle, PTS'ye kaydolmak için bir benzinci sertifikasına sahip olmanız gerektiği gerçeğinde yatmaktadır. Böyle bir belge, ekipmanın kurulumundan sonra size bir araba servisinde verilecektir. Ardından, HBO'nuzun TCP'ye girileceği en yakın trafik polisi departmanına başvurmanız gerekir. Hizmet maalesef ücretsiz değil - 10.000 ruble ile ayrılmanız gerekecek. Ancak trafik polisleri sizi durdurursa ve TCP'de bir işaretiniz yoksa, o zaman 3.000 ruble gibi makul bir para cezası ödemeniz gerekecek.
• Son dezavantaj, artık bu yer çelik gaz tüpleri tarafından işgal edileceğinden, gövdeyi fiilen kaybedeceğinizdir. Binek araçlar için belki de en önemli dezavantaj da bu.

Gaz silindiri genellikle bir arabanın bagajında ​​​​çok yer kaplar.

HBO'nun çok sayıda dezavantajı olmasına rağmen, kurulumu bakım ve yakıt ekonomisi açısından dizel ve benzinden üstündür. Diyelim ki bir litre 92 benzinin fiyatı yaklaşık 42 ruble, o zaman aynı hacimdeki gaz size yaklaşık 20 rubleye mal olacak. Evet, artı her şey, daha önce de belirtildiği gibi, gaz ve güç rezervi neredeyse iki katına çıktı. Bu nedenle, bir arabanın maliyetini kurtarmak ve azaltmak açısından, seçim kesinlikle gaza düşüyor.

Böyle bir arabada ulaşım maliyeti size iki ila üç kat daha ucuza mal olacak. Bu nedenle, ekipman kurulum maliyetlerinin tamamını altı ay veya bir yıl boyunca geri alabileceksiniz.

Kurulum elbette kendi ellerinizle yapılabilir, ancak o zaman bir benzinci sertifikası almak son derece sorunlu olacaktır. Hatta montajı kendi başına yapan ustalar da var.

Bunu yapmaya karar verirseniz, kurulum işlemi sırasında gelecekte aracınızın çalışmasını kritik bir arızaya kadar olumsuz etkileyebilecek bir hata yapabileceğinizi bilmelisiniz. Bu nedenle, işe yalnızca kendini iyi kanıtlamış ustalara güvenmenizi şiddetle tavsiye ederiz.

HBO kurmanın avantajlarını ve dezavantajlarını zaten ayrıntılı olarak analiz ettik. Ardından, HBO'da kullanılan yakıtın özelliklerini göz önünde bulundurun. Sürücüler önemli miktarda para tasarrufuna dikkat çekiyor, çoğu insan seçimini yalnızca bununla haklı çıkarıyor.

Gaz, yani propan ve bütan, mükemmel bir vuruntu önleme direncine sahiptir. Oktan sayısı benzine göre daha yüksek ve 105'e eşit olduğu için parçalarda patlama kesinlikle oluşmayacaktır. Gaz, katalizör maddeler içermez, bu nedenle örneğin benzin veya dizel yakıtta olduğu gibi metallerin tahrip olması söz konusu değildir. Propan veya bütanla çalışan bir motorun kaynağı yüzde 60 artırılıyor.

Gaz motoru daha uzun sürer

Havanın gazla yanma hızı benzine göre biraz daha yavaştır, bu nedenle piston kısmına binen yük azalır. Birçok Avrupalı ​​otomobil üreticisi bu özellikleri fark etti ve artık bazı firmalar (Opel, Volvo, Fiat) hibrit otomobiller üretiyor.

Ayrıca, gazın ayırt edici bir özelliği, hava ile iyi yayılma kabiliyetidir. Gaz hava ile mükemmel bir şekilde karışır ve motoru mükemmel şekilde karışmış yakıtla doldurur. Yanma odasının duvarlarında benzin için tipik olan tortu oluşmaz. Üreticilerin garanti ettiği gibi, gazla çalışan otomobiller yaklaşık 10 yıl boyunca motor onarımı gerektirmez. Mum doldurma asla gerçekleşmez, yukarıdakilerin tümü makineyi çalışırken çok güvenilir kılar.

Bir kazada silindirin patladığını düşünüyorsanız, büyük ölçüde yanılıyorsunuz. Modern gaz silindirleri yenilikçi bir valf ile donatılmıştır. Gaz hattının acil basınçsızlaşması durumunda valf devreye girer ve tüpten sızıntı olmaz. Silindir duvarların kalınlığı, zırhlı bir kasanın kalın duvarlarıyla karşılaştırılabilir.

Bir patlamanın gerçekleşmesi için onu 50 metrelik bir köprüden atmanız ve aynı zamanda yüksek hızlı bir lokomotif tarafından yere serilmesi gerekir. Ve diğer tüm hasar durumlarında, zarar görmez, bu, üreticilerin birden fazla testi ile onaylanır.

HBO araba cihazı

Bu nedenle, patlamayla ilgili tüm mitlerin sadece efsane olarak kaldığını ve HBO'nun bir benzin sisteminden daha tehlikeli olmadığını bilin.

LPG ekipmanı kuracak olan sürücüler, çoğunlukla yakıttan ne kadar tasarruf edebilecekleri ile ilgileniyorlar. Ve tabii ki dinamik özelliklerin çok bozulup bozulmadığıyla ilgileniyorlar.

Hızlanma sırasında dinamikler yaklaşık yüzde 6-7 oranında kayboluyor - bu çok fazla değil, bu yüzden o kadar da korkutucu değil. Yakıt maliyetleri açısından bakıldığında ortalama %30 tasarruf sağlanmaktadır. Kesin tasarruf oranını bilmek için sonuçları ölçmek ve karşılaştırmak gerekir. Verilerin yanlışlığı, ekipmanın çeşitli modifikasyonlarda üretilmesi ve tüketimin de buna bağlı olmasıdır.

Kaputun altında HBO araç donanımı

Ayrıca tüketim, gaz balonu ekipmanının ayarlanması konusundaki okuryazarlığa bağlıdır, bunun için bu alanda yetkin uzmanlarla iletişime geçmenizi tavsiye ederiz. Artık elektronik kontrol sistemleri var, bunlar ek olarak %20'ye varan gaz tasarrufu sağlamayı mümkün kılıyor.

Toplamda, LPG için iki tür yakıt vardır - propan ve metan. Sürücü için temel farkları yalnızca yakıt ikmali yöntemindedir.

Metan, silindirin ağırlığının 1 centner'i bile geçebileceği 250 atm'lik bir basınç altında tanka doldurulur. Ve kararlı çalışma için, örneğin bir Ceylan, en az 1 çift silindire ihtiyacınız var. Bu nedenle toplam taşıma kapasitesi 1,5 tondan 1,2-1,3'e düşebilir ve bu düşük tonajlı Ceylanlarda açıkça görülür. Bu nedenle üreticiler hafif araçlarda HBO kullanımını önermezler, bu durum yakıt tüketimini ve araç ivmesini artırır.

Gaz doldurma için takılı adaptöre sahip harici doldurma cihazı

Propan tankları daha çok sürücüler tarafından kullanılır, bu seçim bilinçlidir çünkü arabayı çok fazla yüklemezler. Böyle bir gaz metandan 1,5-2 kat daha hafiftir. Ayrıca çok fazla basınçla çalıştırılmadığı için kaza anında patlama tehlikesi çok daha azdır.

Daha yakın zamanlarda yeni gaz tankları üretmeye başladılar, bunlara "toroidal" deniyor. Avantajları, fazla yer gerektirmemeleridir. Toroidal silindirler birbirine kolayca bağlanabilir, böylece büyük bir yakıt kaynağınız olur. Tek şey, bu tür tankların fiyatının hala oldukça yüksek olmasıdır - 50 litrelik bir şişe için yaklaşık 6.000 ruble.

Bir arabanın bagajında ​​toroidal balon

Makineye zarar vermemek için çalışma sırasında birkaç kurala uymalısınız:

• -15 derecenin (enjeksiyonlu motorlar için) ve -10 derecenin (karbüratörler için) altındaki ortam sıcaklıklarında, benzinle başlamanızı şiddetle tavsiye ederiz. Kelimenin tam anlamıyla 5 dakika sonra şanzıman yeterli sıcaklığa ulaşacak ve ardından gaza geçmek mümkün olacaktır.
• Benzinden gaza geçiş 2 bin devirde yapılmalıdır, aksi takdirde motor durur. HBO 4. modifikasyonun ilginç bir özelliği var - otomatik geçişin gerçekleştiği özel bir düğme sağlandı. Genellikle redüktör 7 tam yıl hizmet verir, bu süreden sonra diyaframı veya tüm redüktörü değiştirmenizi öneririz.
• Kışın garaja girdiğinizde, yakıt anahtarını hemen benzine getirin. O zaman şiddetli donlarda motoru çalıştırmakta zorluk çekmezsiniz.
• Ayda en az 2 kez biriken kondensatın redüktörden boşaltılması gerekir. Bunun için orada özel bir somun bulunur, gevşetilip 5 dakika beklenmeli ve ardından tekrar vidalanmalıdır. HBO'nun modifikasyonuna bağlı olarak, cıvatanın konumu değişebilir, ancak onu kolayca bulabilirsiniz.

HBO geçiş düğmesi

Artık HBO'nun olumlu ve olumsuz yanlarının neler olduğunu biliyorsunuz. Tüm bunları bilerek, bu ekipmanı kurmanız gerekip gerekmediğine kesinlikle karar verebilirsiniz. Bu tür bir ekipmanı kurmaya karar verirseniz, güvenilir araba servisleriyle iletişime geçmeyi deneyin. Kurulum sırasında hiçbir yerde hata yapılmadığından emin olmanın tek yolu budur. Size başarılar diliyoruz!

HBO'yu bir arabaya koymaya değer mi: artılar ve eksiler, tasarruflar, güç kaybı

Sürücülerin gaz balonu ekipmanı kurmaya başvurmalarının ana nedeni, sürekli artan benzin ve dizel yakıt fiyatları dikkate alındığında tasarruf etme arzusudur. Diğer herhangi bir araç dönüşümü gibi, LPG kurulumunun da böyle bir kararın sonucu olarak belirli dezavantajları olduğu gibi bariz avantajları da vardır. Bir gaz besleme sistemine geçtikten sonra arabanın çalışması sırasında sürücüyü bekleyecek olan, ilk bakışta bariz olan ve daha sonra ortaya çıkan artıları ve eksileri ele alalım.

Bu makalede okuyun

HBO'nun avantajları ve ana avantajları

Önemli tasarruflar, belki de HBO'nun otomobiller için ana avantajı budur. Gaz tüketimi benzine göre %20'ye kadar daha fazla ve maliyeti neredeyse 2 kat daha az. Yalnızca arabayı aktif olarak kullanırsanız önemli ölçüde tasarruf edebileceğiniz ve pistlerin yılda katedilen 10-15 bin kilometre sınırını çok aştığı unutulmamalıdır. Daha az sürerseniz, HBO satın almanın uygunluğu şüpheli hale gelir.

Kendinize ait olan harcama göstergesini unutmayınız. 6 litre benzini geçmiyorsa, gaz ekipmanı satın alma gereğini bir kez daha düşünmelisiniz. Gerçek şu ki, LPG edinmenin maliyeti ve müteakip kurulumu, 1 litre benzinin bir litre gaza kıyasla fiyatlarındaki gözle görülür fark hesaba katılsa bile, düşük kilometre ve küçük bir motorla geri dönmesi çok uzun zaman alacaktır.

Petrol ve gazın paralel kullanımı

Yakıtların paralel kullanımının böyle bir avantajı, düzenli olarak uzun mesafeler kat etmesi gereken sürücüler tarafından kesinlikle takdir edilecektir. Görünüşe göre ek bir güç rezerviniz var. LPG ile çok daha uzun mesafe kat edebilirsiniz. Bu özellik, büyük yerleşim yerlerinden uzaktaki şüpheli benzin istasyonlarında bir araca düşük kaliteli yakıtla yakıt ikmali yapma riskini azaltmanıza olanak tanır. Örneğin, yolun bir kısmını gazla sürüyorsunuz ve arzı bittikten sonra hemen benzine geçiyorsunuz veya tam tersi. Pek çok sürücü, yüksek hızlar ve yoğun sollama için otoyol modunda benzin kullanıldığında ve yerleşim yerlerinde motor gaz kaynağına geçtiğinde, içten yanmalı motorun genellikle gücünü kaybettiği için bu uygulamayı kullanır, bu her zaman iyi değildir. bariz sebeplerden dolayı otoyol.

Gaz ve motor

Çalışma sırasında birçok sürücü, gaz motorunun benzinden daha kararlı ve daha sessiz çalıştığını not eder. Bu özellik, gazın oktan sayısının daha yüksek ve 110 civarında olması ile açıklanmaktadır. Bu, gaz motorunun daha yumuşak ve düzgün çalışmasını sağladığı gibi, gürültü ve titreşim seviyelerini de azaltır. Yoğun nüfuslu mega şehirlerdeki gürültü kirliliğinden bahsedersek, HBO'nun başka bir avantajı daha vardır, ancak buna BDT'de yeterince dikkat edilmese de, bu Avrupa'nın gelişmiş ülkeleri ve ABD için söylenemez.

HBO destekçileri arasında da gazla çalışan motorların daha uzun bir kaynağa sahip olduğu yönünde bir görüş var. Bu ifadenin savunulmasındaki temel argüman, binek otomobillerin güç sisteminde sıvılaştırılmış gaz olan propan-bütanın motor silindirlerine en uygun gaz halinde girmesidir. Sistemin büyük ağırlığı ve boyutları nedeniyle "binek araçlarda" metan tesisatlarının kullanılmadığını ekliyoruz. Daha önce de söylediğimiz gibi, benzinin silindire girdiğinde gaz halinde kalma gibi bir özelliği yoktur ve dünyanın dört bir yanındaki tasarımcılar, çalışan hava ve benzin karışımını gaza olabildiğince yaklaştırmaya çalışıyorlar.

Gazda, motordaki ateşleme çok daha verimli hale gelir. Gazın kendisi benzinden daha yavaş yanar, ancak süreç daha homojendir. Bu, silindir-piston grubu üzerindeki şok yüklerinin önemli ölçüde azaldığı anlamına gelir. Daha yüksek oktanlı gaz yakıtı, patlamayı ve bu hoş olmayan fenomenin sonuçlarını en aza indirir. Nihai sonuç, benzinli üniteye kıyasla LPG'li motor parçalarının aşınmasının %30-45 oranında azalmasıdır.

Gaz hava ile daha eşit bir şekilde karışır ve tortu bırakmaz. Bu nedenle, gazla çalıştıktan sonra motordaki motor yağı daha temizdir, viskozitesi daha uzun sürer ve değiştirmeden değiştirmeye hizmet ömrü% 30-40 artar. Ayrıca gazlı güç ünitesindeki koruyucu yağ filmi silindir duvarlarından silinmez. Bu tür özelliklerin birleşimi, teorik olarak benzin yerine gazın motorun genel ömrünü artırdığını söylememize olanak tanır.

Bujilerin hizmet ömrü ve kalitesinde de bir artış vardır. İçten yanmalı motorun yanma odasında gazla çalışırken katran birikintileri birikmez, mumlarda kurum oluşumu azalır. Mum kaynağının% 40'a kadar arttığı ortaya çıktı. Bu, gazdaki yüksek hidrojen içeriği ile açıklanabilir.

HBO ile motorların çevre dostu olması

HBO'nun yangın veya patlama olasılığı daha düşüktür. Gaz kaçağı benzin kaçağı kadar tehlikeli değildir. Gaz boru hattında veya gaz silindirinde mekanik bir hasar varsa, gaz hemen soğutulur. Örneğin, yaklaşık +20ºº'lik bir dış hava sıcaklığında -130 santigrat dereceye kadar bir düşüşün olacağını not ediyoruz. Daha sonra gaz gaz haline geçecek ve basitçe buharlaşacaktır. Dış sıcaklık negatifse, gaz yangını riski neredeyse yoktur. Sıvılaştırılmış gaz ile her sıcaklıkta küçük bir kıvılcımdan dahi yanıcı bir yakıt olan benzin arasındaki bu kadar fark, LPG'nin avantajlarından bahsetmemizi sağlar.

Bu ifadeyi doğrulayan yabancı ve yerli uzmanların deneyleri defalarca yapıldı. Tanınmış HBO üreticilerinden ekipman kullanımı, özel merkezlerde kurulum ve gaz sistemlerinin planlı bakımı, tutuşmayı neredeyse imkansız hale getirecektir. Modern bir gaz silindiri, emniyet valfleri ile donatılmıştır ve bir kaza anında deforme olma veya tahrip olma olasılığını en aza indirecek şekilde arabaya yerleştirilmiştir.

Bu ülkedeki araç sahiplerinin çıkarlarını temsil eden Almanya'dan ADAC kulübü bir dizi test yaptı. Almanlar, LPG'li bir arabanın arkasına darbe ile bir kaza simülasyonu yaptılar. Gaz ekipmanına maksimum hasar verildi, ardından hasarlı araba ateşe verildi. Bu testin sonuçları oldukça kabul edilebilir bulunmuştur. Uzmanlar, servis verilebilir ve doğru şekilde kurulmuş gaz ekipmanının normal çalışma koşulları altında tehlikeli olmadığı sonucuna vardı. HBO, bir kaza durumunda bir depo benzine kıyasla daha da az tehlikelidir.

Bir gaz silindirinin gücünün, aynı gaz tankının gücünden çok daha yüksek olduğu ortaya çıktı. HBO ile araba yangınları olur, ancak gaz motoru güç sistemlerini çalıştırmak için temel kuralların büyük bir ihlalinin kanıtı oldukları ortaya çıktı. Açıkça hatalı gaz ekipmanı olan arabalarda araç kullanmak bu tür sonuçlara yol açabilir. Arızalı bir benzin yakıt besleme sistemi olan arabaların daha az benzer yangın veya patlama örnekleri yoktur. HBO'nun avantajları arasında bir arabadaki gaz kaçağı kokusunun çok daha erken ve daha net hissedilmesi yer alıyor. Sızıntının zamanında fark edilebilmesi için bu özel kokuya sahip olan gaz karışımına merkaptan adı verilen özel maddeler eklenir.

• HBO'yu asla ev gazıyla doldurmaya çalışmayın;
• Gaz tüpünde izin verilen maksimum basınca ilişkin gereklilikleri ihlal etmeyin;
• HBO üreticisinin tavsiyelerine uyun;
• Gaz servis teknisyenlerinin gereksinimlerini göz önünde bulundurun;

Sadece bu temel kuralları takip etmek için kalır. Motor bölmesinde en ufak bir sızıntı belirtisi fark ettiyseniz, yolcu bölmesinde veya bagajda bir gaz kokusu olduğunu tespit ettiyseniz, gaz ekipmanını ve elemanlarını sızdırmazlık açısından hemen kontrol etmeniz gerekir. Arıza giderilene kadar aracın çalıştırılması kesinlikle yasaktır! Gaz tüpünün sabitleme elemanlarına özellikle dikkat edin. Bağlantı elemanları gevşekse, gaz boru hattının yırtılmış olma olasılığı çok yüksektir.

HBO'nun ana dezavantajları

En büyük dezavantajı yüksek başlangıç ​​maliyetidir. Anahtar teslimi kurulumlu 4. nesil HBO yaklaşık 500 USD'ye mal olabileceğinden, bununla tartışamazsınız. Bu fonları, faiziyle birlikte bir banka mevduatı gibi tasarruf "beklentisine" yatırırsınız. Yani HBO'nun faydaları hemen ortaya çıkmayacak ve ayrıca birçok faktör dikkate alınacaktır.

Gazda ICE gücü

Gazda, gazın yanma oranının benzininkinden daha düşük olmasından kaynaklanan güçte bir azalma kendini gösterir. Otomobilin gücü %15'e kadar düşer, bu özellikle yoğun hızlanma sırasında fark edilir. Durum, gazla hızlanırken pürüzsüzlük, düşüşlerin ve seğirmelerin olmaması nedeniyle biraz kurtarılır. Bu özellik benzer şekilde gazın yavaş yanması ile doğrudan ilişkilidir.

Arabayı yeniden donatma ihtiyacı

Zorunlu dönüşüm, düzenli olarak yapılması gereken gaz besleme sisteminin müteakip ek servis ihtiyacına yol açar. Bununla birlikte, HBO'yu finansal olarak sürdürmek özellikle maliyetli değildir, ancak yalnızca uygun şekilde kurulmuş ve yapılandırılmış bir gaz sistemi dikkate alındığında. Öyle ya da böyle, ancak HBO ile motorun teknik durumu için daha fazla özen gösterilmesi gerekecek. İlk gaz besleme sistemlerinden bahsetmeyeceğiz, ancak HBO'nun 3. ve sonraki nesillerinin çözümlerinde bile motor daha sık bakım ve filtre grubunun değiştirilmesini gerektirecektir.

Gaz, benzinden daha kaba bir yakıttır, tutuşması daha zordur ve yanma odası içindeki sıcaklıklar daha yüksektir. Sadece gazın değil, aynı zamanda benzin enjeksiyon sisteminin ve ateşleme sisteminin durumuna da düzenli olarak dikkat edilmesi gerektiği oldukça açıktır. Bazı otomobiller ayrıca yüksek voltajlı buji kablolarının vs. sık sık değiştirilmesini gerektirir. LPG'li bir aracın programlı bakım aralığı kesinlikle 10.000-15.000 km'ye düşürülür. Bu öneri, araçlarının bakımından mümkün olduğunca tasarruf etmeye çalışan sürücüler tarafından dikkate alınmalıdır.

HBO sistemlerinin bakımı

Bu tür ek maliyetler kesinlikle mevcuttur ve fiyat, kurulu sistemin üretimine ve tipine, doldurulan gazın kalitesine ve LPG kurulumu ve bakımı için her araba servisinin ayrı fiyat listesine bağlıdır. Aslında HBO servisinin o kadar da pahalı olmadığını söylemek oldukça mümkün. Örneğin, 4. nesil İtalyan BRC sistemi, özel ek prosedürler veya onarımlar gerektirmeyecektir. Tek manipülasyon, filtreyi her 15 bin km'de bir değiştirmektir. koşmak. Belirtilen ekipmanın planlanan kaynağı yaklaşık 200 bin km'dir, ancak bir çekince ile.

Gazla soğuk çalıştırma şanzıman diyaframının ömrünü azalttığından, motoru kışın benzinle çalıştırmak gerekir. İçten yanmalı motor 50 dereceye kadar ısındığında gaza geçebilirsiniz.

Sistemin sağlığı, genellikle doldurduğunuz gazın kalitesine de bağlıdır. Gaz yakıtı safsızlıklar veya kir içeriyorsa, gaz enjeksiyon elemanları (gaz enjektörü) nispeten hızlı bir şekilde arızalanır. Sistemin bu bölümünün kaynağı aslında gaz ekipmanının bakım maliyetini belirler. 4. nesil HBO ile ilgili olarak planlı olarak değiştirilen bir filtrenin maliyeti yaklaşık 10-15 USD'dir. belirli sisteme bağlı olarak. Paralel olarak Valtek, Rail veya Lovato gaz enjektörüne sahip nispeten basit bir HBO, periyodik ayarlama, gaz memelerinin temizlenmesi ve ilgili elemanların onarılmasını gerektirir. Bu tür rutin bakım ve filtre değişimlerinin maliyeti genellikle 30-40 USD civarındadır. Bakım her 30.000 km'de bir yapılır ki bu para için oldukça uygundur.

Araç ağırlığı ve bagaj kapasitesi

Ağırlıkla ilgili ilk nüans koşullu olarak adlandırılabilirse, ikincisine katılmamak imkansızdır. Gaz ekipmanı, bagaj bölmesinde gerçekten yer kaplar ve faydalı yer kaplar, çünkü vakaların %95'inde gaz silindiri buraya takılır. Silindirik silindir gövdeyi kelimenin tam anlamıyla "yer" ve toroidal silindir stepne için bir niş kaplar.

İkinci durumda, araç sahipleri genellikle tam boyutlu bir "yedek" taşırlar; sadece bagajda, özel bir durumda yerleştirilmiştir. BDT topraklarında, yalnızca birkaç kişi "sürülebilir" veya kompakt tekerlek tamir takımları satın alıyor, çünkü iç yolların en iyi durumu, tam teşekküllü bir stepnenin varlığının buna göre kendi kurallarını dikte ediyor. bir arabada, bir arabanın normal çalışması için pratik olarak bir ön koşuldur.

Benzinli güç sistemi ve HBO

HBO varlığında benzin yakıt besleme sisteminde zorluklar ortaya çıkar. Arızaların teşhisinde, benzinli güç sisteminin onarımında ve ayrıca aracın modeline bağlı olarak aracın düzenli bakımı ile ilgili çalışma sürecinde zorluklar ortaya çıkabilir. Standart yakıt sisteminde bir arıza varsa, gaz ve benzin sistemlerinin yakın entegrasyonu nedeniyle sorunların tam olarak teşhis edilmesi çok daha zor hale gelir. HBO'nun kurulumu standart elemanlarla bir bağlantı gerektirdiğinden, benzinli güç sisteminin elemanlarına erişim daha zor hale geliyor.

LPG'nin yanlış konfigürasyonu veya kurulumu nedeniyle arızalar ortaya çıkarsa, sıradan araba servisleri, gaz sistemli bir arabanın teşhis prosedürlerini ve ardından onarımını yapmayı bile reddedebilir. Büyük yerleşim yerlerinde bu sorun özellikle ilgili değildir, ancak "garaj" onarımlarında oldukça yaygındır.

Gaz motoru "öldürür"

Çoğu zaman araç sahiplerinden gazın içten yanmalı motorlar için yararlı olduğunu duyabilirsiniz, diğerleri ise motoru önceden devre dışı bırakanın kendisi olduğunu söyler. Hadi çözelim. İkinci ifadenin bir kısmı doğrudur, ancak bugün büyük ölçüde durum böyle değildir. Motorun hasar gördüğüne dair söylentiler, yaklaşık 15 yıl boyunca HBO'nun ilk nesilleriyle aynı anda ortaya çıktı. Bu, ejektör tipi ekipman ve 2. nesil HBO için geçerlidir. Daha sonra 76, 80 ve 92 oktan benzin için tasarlanmış motorlar daha basitti. Bu tür motorlarda vuruntu sensörü yoktu, UOZ'nin otomatik ayarı vb. Ve birinci ve ikinci nesillerin sistemleri bilgisayar tarafından değil, manuel olarak yapılandırıldı.

Ayrıca, gaz analizörünü ayarladıktan sonra, sahiplerin kendileri veya vicdansız tesisatçılar yakıt beslemesini büktüğünde, gaz tüketimi belirli bir içten yanmalı motora göre benzin tüketiminden daha az olacak şekilde büküldüğünde de böyle bir fenomen vardı.

Kesinlikle servis verilebilir bir güç ünitesi ve bunun için normal gaz tüketimi göstergeleri ile böyle bir ayar kabul edilemez. Silindir kapağında sorunlara yol açan şüpheli "tasarruf" idi, valflerin büzülmesi ve hatta yanması meydana geldi.

İkinci hoş olmayan fenomen, emme manifoldunda gaz-hava karışımının bir mikro patlaması meydana geldiğinde "patlama" idi. Mikro patlamalar ciddi sonuçlara ve hatta yangınlara yol açtı. HBO 4. neslin gelişiyle bu nüanslar ortadan kalktı. Modern motorlar, vuruntu sensörleri ile donatılmış 92-98 benzin için tasarlanmıştır. 4. nesil HBO'dan başlayarak, sistemdeki gaz enjeksiyonu bir standart veya kontrolör tarafından kontrol edilir, çalışma karışımının kalitesi benzin karışımından daha düşük değildir. Bu, silindir kafası ile ilgili sorunları en aza indirmeyi veya tamamen ortadan kaldırmayı mümkün kıldı. Silindir kapağının daha hızlı aşınması hala mümkündür, ancak bu, yapısal olarak hidrolik kaldırıcıların bulunmadığı motorlar için daha doğrudur ve bu tür arabaların sahipleri, valf boşluğunun zamanında ayarlanmasını ihmal eder.

Gaz karışımının yanma sıcaklığının benzin karışımından 30-50 derece daha yüksek olduğu iyi bilinmektedir. Bu dikkate alınırsa, ayarın manuel olarak gerçekleştirilme sürecinde valf boşluklarının biraz büyük (yaklaşık 0,05 mm) olması gerekir. Gaz ekipmanını kurduktan sonra, vanaları ayarladığınızdan ve boşlukları artırdığınızdan emin olun, çünkü bu, istenmeyen aşırı ısınmayı önlemeye yardımcı olacaktır. Ek olarak, gazla sürerken motoru maksimum hıza "döndürmeniz" önerilmez.

Bu koşullara uygunluk ve 4. nesil HBO'nun varlığı, gazla çalışırken silindir kafası ile ilgili sorunların ortaya çıkmasının, benzinle çalışırken içten yanmalı motorun bu elemanında meydana gelen sorunlara benzer sıklıkta olduğunu göstermektedir. Bu, benzinli içten yanmalı motorların onarım istatistikleri ile doğrulanır. Gazın avantajları, yağı duvarlardan temizlememesi, kuruma yol açmaması, motorun patlamasına neden olmaması, mumların ve lambda sondasının ömrünü uzatması ve ayrıca katalitik konvertörü egzoz gazlarından kurtarmasıdır.

Modern 4. nesil sistemlerin çoğu, motorun dış hava sıcaklığına bağlı olmayan benzinle otomatik olarak çalıştırılması prensibine göre çalışır. Motor önceden belirlenmiş bir eşiğe kadar ısındıktan sonra fark edilmeden ve otomatik olarak gaza geçer. Böyle bir geçiş boşta veya hareket halinde olabilir ve geçiş anı HBO sistem kontrol ünitesi tarafından belirlenir. Dikkate alınması gereken tek şey, güç ünitesini çalıştırırken ve ısıtırken benzinin hala tüketilmesidir, bu nedenle depoda bulunması bir ön koşul haline gelir.

Park sorunları

Bazı yer altı otoparkları ve otopark alanları LPG'li araçların park edilmesini yasaklamaktadır. Bu dezavantaj, sıvılaştırılmış propan-bütanın havadan daha ağır olması ve açık yer alanlarına göre çok daha az yoğun bir şekilde havalandırılan yer altı otoparklarının alçak noktalarında oyalanma eğiliminde olmasından kaynaklanmaktadır. Kanalı veya açık izleme deliği olan garajlarda HBO'lu bir araba bırakılması kesinlikle tavsiye edilmez ve ayrıca bazı yer altı otoparklarında bu tür arabaların bulunmasına ilişkin kategorik bir yasak vardır.

Gaz ekipmanının kaydı

Gaz ekipmanı ilgili servislerde belgelenmelidir. Bu ifade doğrudur ve HBO'yu kendi ellerinizle kurma yeteneğini büyük ölçüde sınırlar. Gerçek şu ki, HBO'yu Trafik Müfettişliğine kaydettirmek için, bu tür gaz ekipmanlarının montajı üzerinde çalışma hakkı için özel bir sertifika ve lisans sunmanız gerekiyor. Arabanın tasarımına bağımsız müdahalelerin kabul edilemez olduğu ortaya çıktı.

Sürücüler arasında, kurulu ancak kayıtlı olmayan bir gaz güç sistemine sahip bir arabanın MOT'u geçemeyeceği sorusu birden fazla kez gündeme geldi. Bu tür LPG'li araçlar, trafik polisi tarafından tescil edilmeyi veya kayıttan silinmeyi reddeder. Sorunlar ortaya çıkar, ancak yalnızca kurulu HBO için ilgili belgeler yoksa. Bir akaryakıt istasyonunda da yasal olarak LPG için belge istenebilir, ancak uygulamada böyle bir durum söz konusu değildir.

Zorluklar, özellikle 4. nesil ve üzeri herhangi bir sistemin kurulumunun, arabanın önemli ölçüde yeniden donatılmasını gerektireceği gerçeğiyle ilgilidir. HBO-4 için, gaz enjektörleri için emme manifoldunda delikler açmanız, benzin enjektörlerine giden kabloları kesmeniz, arabanın sensörlerine bağlamanız vb.

LPG'li araç satarken yaşanan zorluklar

LPG'li arabaları satmak bazen daha zordur. Aslında, potansiyel alıcınız olumsuz olduğunda ve arabanın tasarımına herhangi bir müdahaleye karşı çıktığında bir arabayı satmak zor olabilir. Denerseniz, bir gaz tesisatının kurulmasının bir sonucu olarak ortaya çıkan hemen hemen tüm sonuçlar tamamen ortadan kaldırılabilir veya meraklı gözlerden dikkatlice gizlenebilir. Ancak bu adım, belirli finansal maliyetler gerektirecektir. Bazı satıcılar, HBO'yu satmadan önce en baştan kaldırır, ancak yalnızca sistemi başka bir arabaya kurmayı veya ayrı satmayı planlıyorlarsa. Bu yaklaşım, başka bir arabayı gaza aktarırken% 40'a varan tasarruf etmenizi sağlar.

Gazla yakıt ikmali imkanı olan dolum istasyonlarının olmaması

Doğal olarak, yalnızca benzinli olanlardan çok daha az gaz yakıtlı dolum istasyonu vardır. Bu tür dolum istasyonları için GAZ'lar daha sıkı güvenlik gereksinimleri ortaya koymaktadır, sıvılaştırılmış gazın taşınması ve depolanması ile ilgili zorluklar vardır. Gaz doldurma işlemi daha yavaştır ve benzin istasyonu operatörünün daha fazla dikkat göstermesini ve diğer ekipmanların yanı sıra uzak bir doldurma cihazı kurma işlemi üzerinde kontrol sağlamasını gerektirir. Bu nedenle, BDT'deki gaz dolum istasyonları ağının gelişimi özellikle yoğun değildir. Herhangi bir zamanda gaz doldurma özgürlüğüne sahip değilseniz, en iyisi her zaman ilk fırsatta tam dolu bir depo doldurmaktır.

Bir arabaya gaz ekipmanı kurmanın maliyeti nedir?

Bileşenlerin maliyetinin HBO'nun toplam maliyetini etkileyeceği gerçeğiyle başlayalım. Balondan başlayalım. Kural olarak, otomobiller için gaz tüpü türleri şekil, hacim ve üretici bakımından farklılık gösterir. Bugün için daha ucuz, modası geçmiş bir silindirik silindiri ve modern bir toroidal silindiri ayırmak mümkündür.

Ayrıca silindirler propan ve metan olabilir. İkinci seçenek, maliyetini etkileyen daha güçlü olmalıdır. Aynı zamanda, bir araba gazı tüpünün cihazı genellikle çok farklı değildir (aslında, valfli bir kaptır), ancak farklı üreticilerin ürünleri farklı fiyatlara sahip olabilir. Bu aynı zamanda HBO kurulumunun fiyatını da etkiler.

• HBO'nun bir sonraki önemli unsuru vites kutusudur. Bir gaz redüktörünün nasıl çalıştığını anlamak için iki hazneli bir kasa hayal etmek yeterlidir. Basitçe söylemek gerekirse, önce silindirden çıkan gaz, sıvı halden gaz haline geçtiği bir odaya girer. Ayrıca birinci haznede gaz basıncı çalışan hazneye düşürülür. Daha sonra gaz, dozlandığı ve motora beslendiği ikinci odaya girer. Paralel olarak, redüktöre gaz arıtma filtreleri takılır.

Bu nedenle, HBO'nun fiyatı da dişli kutusu üreticisine bağlı olacaktır. Aynı zamanda, tanınmış üreticilerin çözümleri, az bilinen şirketlerin ürünlerinden %40-60 daha pahalıya mal olabilir. Enjektörler de, özellikle son nesil HBO söz konusu olduğunda önemli bir unsurdur. Kaliteleri, tüm sistemin dayanıklılığını ve hizmet verebilirliğini olduğu kadar verimliliği, ekonomiyi ve üretkenliği de belirleyecektir. Doğal olarak, yüksek kaliteli markalı gaz nozulları daha iyi olacak, ancak aynı zamanda muadillerinden önemli ölçüde daha pahalı olacaktır.

Bu arada, bir arabadaki gaz ekipmanının bakımı, filtrelerin zorunlu olarak değiştirilmesini, valflerin, enjektörlerin performansının kontrol edilmesini, modern versiyonlar için HBO'nun bilgisayar teşhisini vb. Aynı zamanda, yürütmenin düzenliliği tüm sistemin güvenilirliğini arttırır ve bireysel elemanların hizmet ömrünü uzatır.

İlk önce hangi gaz ekipmanının yabancı bir arabaya veya yerli bir arabaya takmanın daha iyi olduğuna karar vermenin önemli olduğu anlaşılıyor. Gaz ekipmanının genel hizmet ömrü ayrıca tüm bileşenlerin kalitesine de bağlıdır. Ucuz unsurlardan bir kit monte ederseniz, böyle bir HBO daha ucuz olacaktır, ancak yalnızca birkaç veya üç yıl dayanabilirken, pahalı markalı kurulum kitleri uygun bakım ile 10-15 yıl veya daha uzun süre çalışabilir (örneğin, BRC ). Ekipmanın fiyatı doğrudan buna bağlı olacaktır.

• Ancak, hepsi bu değil. LPG kurulum fiyatları da değişebileceğinden, bir arabada gaz ekipmanının nereye kurulacağını bilmek de önemlidir. Kurulumu yapan kişi bir garanti verirse ve kurulum da onaylanırsa, fiyat doğal olarak daha yüksek olacaktır. Garaj hizmetleri HBO'yu ucuza sağlayabilir, ancak böyle bir kurulum için hiçbir garanti verilmeyecektir. Ayrıca, gelecekte trafik polisinde HBO'yu yasallaştırmaya izin verecek olan ilgili sertifika verilmemiştir.

Lütfen özel kurulumcuların 2019'da HBO'yu trafik polisine kaydetmenin gerekli olup olmadığını söylemediğini unutmayın. Aslında, bugün otomobiller için gazı yasallaştırmak oldukça zor ve pahalıdır. Aynı zamanda bu maliyetler de dikkate alınmalı, yani bir arabaya HBO kurulum maliyetine önceden dahil edilmelidir. Aynı zamanda, sertifikalı kurulumcular, ek bir ücret karşılığında, ekipmanın kendi yerlerine kurulması şartıyla, genellikle HBO'nun trafik polisine kaydedilmesine yardımcı olur.

Büyük hizmetlerin fiyatlarını bir garaj kurulumuna kıyasla karşılaştırırsak, ilk durumda HBO kurulum fiyatlarının ilk başta yüksek görünebileceği, ancak aslında HBO'nun daha fazla yasallaştırılmasına yönelik yardımın daha karlı bir çözüm olacağı ortaya çıktı. gaz ekipmanını kendi başınıza yasallaştırmaya çalışmaktansa.

• Dolayısıyla, yukarıda belirtilenler ışığında, kurulum maliyetini, trafik polisine kayıt ve HBO 4 nesillerinin geri ödemesini yaklaşık olarak hesaplamak mümkündür. Ayrıca kışın LPG'nin çalışması, araç benzinle çalışıp ısındığında ve ardından otomatik olarak gaza geçtiğinde ayrı ayrı dikkate alınmalıdır. Bir arabadaki gaz ekipmanının bakım fiyatı özel bir ilgiyi hak ediyor.

Ortalama olarak, Moskova'da dört silindirli bir motor için HBO-4 fiyatları 25-27 bin ruble arasında değişiyor. Buna, sahibine 9-12 bin ruble daha mal olacak trafik polisine ekipman kaydetme maliyeti eklenmelidir. Ayrıca, motor hacmi ve silindir sayısı ne kadar büyükse, ekipman kitinde o kadar fazla elemana ihtiyaç duyulacağını da hesaba katmanız gerekir. Toplam iş miktarı da artar, yani bu durumda kurulumun maliyeti daha yüksektir.

Özetliyor

Benzinle aynı zamanda gaz yakıtına geçmek için sorumlu bir karar verdiyseniz, bu makalede listelenen LPG kullanımının tüm artılarını ve eksilerini göz önünde bulundurduğunuzdan emin olun. Bir araba sahibi için, bir arabadaki gazın bariz avantajları ağır basar, başka bir sürücü için, sıvılaştırılmış gaz kullanımı, arabanın kendine özgü özellikleri ve çalışma koşulları dikkate alındığında kesinlikle gereksiz ve hatta kabul edilemez hale gelir.

LPG'li bir arabanın daha fazla dikkat gerektireceğini unutmayın. Yalnızca doğru kurulum, gaz sisteminde mevcut sorunların olmaması, düzenli bakım ve yüksek kaliteli yakıtla yakıt ikmali, nihai tasarruf hakkında konuşmamıza izin verecektir. Bir arabadaki benzinin, onsuz modern bir araba hayal etmenin imkansız olduğu en uygun çözüm olduğunu iddia etmiyoruz. Öyle ya da böyle, ancak "doğru" HBO'nun bir dizi avantajı vardır, bu nedenle bu tür sistemler yalnızca BDT ülkelerinde değil, aynı zamanda gelişmiş Avrupa ülkelerinde de her zaman çok popülerdir.