Mercedes S-Class (W220) - iyi, yeni bir tane vardı. Mercedes W220: Özellikler, Ekipman, Fotoğraf Mercedes Benz S 220 Hakkında Her Şey

İki yüz yirminci gövdesindeki Mercedes, 1998'in sonunda Paris Motor Show'da tanıtıldı. S-Sınıfı W220, önceki modeli W140 vücut endeksi ile değiştirdi. İlginçtir, karşılaştırıldığında, yeni araba artmadı, ancak boyut olarak azaldı, uzunluk 120 mm azaldı - markanın hayranları tarafından öfkelendi. Keskin bir talep modelinin ilk kez takip etmedikten sonra, istemciden gelen iyi istikrarlı talebin 2001 yılında ortaya çıktığını belirtmekte fayda var. Yedi yıl boyunca, yedi yıl boyunca 485.000 temsilci sedan toplandı ve 2005 yılında üretim durdu. 2001 yılında, "altı yüz" takma adını alan on iki silindirli sürüm sunuldu, motorun ustalığı 6 litrede motorun hacmine yükümlüdür. İlköğretim yılı göz önüne alındığında, amiral gemisi Mercedes ilk nesille ilk olarak rekabet etmek zorunda kaldı ve ardından ikinci, bu, E38'in Bavyera ve Bavyera Amiral gemisi modelleriyle ilgili olarak, 2001 E65'te ortaya çıktı.

Görünüm:

C sınıfı cisimleri arasındaki önceki nesilin aksine, coupe yoktu, çünkü 1996'dan beri Coupe ayrı bir sınıf olarak üretildi - CL. Alıcı, sıradan ve uzun bir tabanla bir sedan seçebilir. L harfi ile gösterilen genişletilmiş versiyon 120 mm daha uzundu. Zaten temel yapılandırmada Xenon Optics var ve Biksenon'un ek bir ekipman olarak da sunuldu. 2002 yılında, restyling yapıldı, güncellenmiş Mercedes, arka ışıklarda ince, şeffaf çizgilerde tanıdığı en kolay olanıdır. Standart makineler lastikler 225/60 R16'da kürekledi.

Salon:

Mercedes için isteğe bağlı ekipman olarak, ELCODE tuşu, alarm anahtarlığına basmadan salona izin verilen elcode anahtarı sunuldu, motor bir anahtar olmadan başladı. Mercedes koltukları ve direksiyon simidi, sürücü kontak kilidindeki (geleneksel anahtarın tabanında) tutarı koyar, direksiyon simidi en son programlanmış konumu alır ve birleştirildiğinde, inişin tekerleğin arkasından hafifletilmesi için panel. Direksiyon simidi kendisi servo sürücülerle ayarlanabilir. Sürücü koltuğunun kapsamında özel bir düğme var - dinamik, bu özellik dik dönüşlerde yan destek silindirlerini çeker - sürücünün vücudunu tutturmak için en iyisi gereklidir. Mercedesovski'ye göre, sandalyenin elektrikli tahrik anahtarları bir sandalye şeklinde yapılır ve kapı kartına gönderilir. Zaten veritabanında ısıtma var, ancak birçok kullanılmış arabada havalandırma ve masaj fonksiyonuna sahip sandalyeler var. İklim kontrolü ve seyir - ileriye dönük makineye olan mesafeyi tutabilen distronik kontrol, temel W220 paketine dahil edilmiştir. Önceden güvenli kapsamlı sistemin güvenliği, çarpışmanın kaçınılmazlığında veya emniyet kemerlerinin sıkılaştırılması, tüm koltukları optimum konuma getirir ve pencereli kapakları kapatır. Merkez konsol, daha önce birçok pul sahtesine (W140, W124 ve diğerleri) yüklü olan üçgen bir alarm düğmesi sunulmaktadır. Acil durum anahtarının sağında, orta kilidin düğmesi, Parktronic kapatma ve arka perde servo düğmesi yerleştirilir. Acil servisin üçgeninden kaynaklanan Lefter, arka koltuğun baş kısıtlamalarını katlayan bir düğmeye yerleştirilir. Kabin içindeki konfor sağlanır ve ayrıca yolcuları ultraviyole kadar koruyan özel ısı başlığı gözlükleri sayesinde. Markanın geleneğine göre, park freni bir makasla tahrik edilir. Mercedes için bir seçenek olarak, iki yüz yirminci gövde, bagajın kapılarının ve kapaklarının "daha yakın" sunuyor - bu, yüksek bir araba sınıfından bahsedilen premium bir seçenektir.

Arka koltuk ayrıca elektrikli sürücüler ve oturma önü (masaj ve havalandırma) için sağlanan tüm olası seçenekler ile donatılmıştır. Uzun versiyonun arka koltuğunda otururken, bacaklara bacakları kolayca atabilir. Mercedes'in bagaj bölmesi 500 litre ve tam bir stepne barındırmaktadır.

Teknik parça ve özellikler Mercedes S-Sınıf W220

Mercedes S-Class W220, şasinin rahatlığını ve ayrıca yol lümenin yüksekliğinin yanı sıra, üssünde hava geçişli pnömatik süspansiyonun yerleştirildiği markanın ilk modeli haline geldi. Saatte 140 kilometrelik bir hıza ulaşıldığında, "Squats" makine 15mm'dir, bu da daha fazla stabilite verir. Amerika Birleşik Devletleri'ne yönelik arabaların 15 mm'de doygun olmadığını, ancak sadece 5 mm olduğunu unutmayın. Ek bir ücret karşılığında, havanın daha güvenilir olduğunu gösteren aktif vücut kontrol süspansiyonu sunuldu. Aktif vücut kontrolü düzenli olarak yalnızca üst modifikasyona - S600. ESP Sistemleri (Kurs Kararlılık Sistemi) ve Fren Yardımı (Sistem Keskin tanıma, ancak zayıf güç, gaz pedalını bastırarak ve devrede basınç arttırılmasıyla frenin verimliliğinin arttırılması) en temel modifikasyonlarda mevcuttur. 2002 yılında, tam bir sürüş sistemi 4 Matic ortaya çıktı, bu yüzden W220, temsili sınıfın tam bir sürüşle ilk Mercedes oldu. Uzmanlara göre, tüm tekerlekli direksiyonlu iki yüz yirmi iki yüz yirmi, arka tekerlek tahrik makinesinden daha fazla sorun ve maliyet getirmedi.

Mercedes C-Class'ın en az güçlü benzin versiyonu, M112 motoru 204L.S ve 270n.m. S280 için talep, modelin yakında üretimden çıkarıldığı kadar büyük değildi. Bugün kullanılan S280'i karşılamak oldukça zordur. S320 1998'den 2002'ye kadar üretildi, Motor V6 3.2L 224L.S ve 315N. Anlar. 2002 yılında S320, S350'ye bir motorla 3,7L, 245.

Bu yüzden, kaputun altındaki sekiz silindirli temsilci sedanların büyük saygılı olduğu oldu. V8 ile S430 279L.S ve 400N. M. ThRust, ilk yüzü 7.5'ler için puanlamanıza izin verir, maksimum hız elektronik ile sınırlıdır - 250km. S500 Kapasiteli V8 M113 Serisi M113 kapasitesinin altında 306L.S ve 460N. Harç torku. Beş yüz, 6.5 saniye boyunca ilk yüze kadar hızlandırılır. 5786 küp hacmi olan en prestijli S600, 367 at ve 530n. M., ancak 2002'nin modernizasyonundan sonra, altı yüzüncü iki türbin aldı, kapasite 500.00'e yükseldi.

1999 yılında S55AMG, 360 kuvvette V8 motoruyla birlikte ortaya çıktı, montaj manuel olarak yapıldı, AMG'den sedan daha sert bir süspansiyonla karakterize edilir. 2002 yılında S63AMG sahnede serbest bırakıldı ve 2004 yılında S65AMG ile 1.5bar'da bir süperpozisyon basıncı ile değiştirildi, M275 motoru 612L. S ve 1200N üretti.

Temsilci sınıfın dizel sedanları, BDT'de önemli başarıların tadını çıkarmaz, ancak bu tür makineler Avrupalılar tarafından nadiren seçilmedi. OM613 Diesel 3.2L, 197L'lik (2002'den sonra 204) ve 250 kuvvetler için daha güçlü bir OM628 4.0 litre ve 2000'lerde görünüşü sırasında 660n, dünyanın en güçlü yolcu dizel motoru bile oldu. Dizeller, evsel yakıtları çok iyi sindirmezler, bu da nozulların çalışmasında başarısızlıklara ve arızalara yol açar.

Tüm C sınıfı motorlar bir zamanlama zinciri sürücüsü ile donatılmıştır, zincirin her 150.000 kilometreyi değiştirmesi önerilir. Koşullarımızda, platin püskürtmeli mum 10.000 - 20.000'dir ve Alman silindiri iki buji için hesaplar. Mumlarla, "şaka yapmamak" daha iyidir, çünkü yakıt kontak odasında yanmazsa, katalizörlerde bir dohritedir (iki mercedes) ve bu hızlandırılmış başarısızlıklarına yol açacaktır. İki yüz yirminci gövdesindeki Mercedes için bir katalizör 1000 dolar. Yakıt nozulları 40 000km'de bir kez yıkanması tavsiye edilir. MERCEDES motorundaki yağın değiştirilmesi, her 10.000 - 12 000km'de bir kez gerçekleştirilmelidir.

Sedan'ın topu desteği genellikle 50 - 60 bin. 100 Bin'den sonra, kilometre direksiyon rayını leut yapmaya başlar. Ağır bir araba üzerindeki fren diskleri oldukça hızlı bir şekilde aşınır, ön ve arka diskler yaklaşık 30 bin hizmet vermektedir. Airmatic, 400 dolara mal olan sırayla kompresörün dışında.

2003 yılına kadar, tüm Mercedes W220'ye beş hızlı kutular kuruldu, ancak 2003'te yedi adımlı bir otomatla değiştirildi.

MERCEDES S-SINIF W220'nin teknik özelliklerine V8 5.0 litre motoru - S500 ile dikkat edeceğiz.

Özellikler:

Motor: v8 5.0 benzin

Hacim: 4966Kub

GÜÇ: 306L.S.

Tork: 460n.m

Valf sayısı: 24V (silindir başına üç valf)

Operasyonel Göstergeler:

Hızlanma 0-100km: 6.5c

Maksimum hız: 250km (sınırlayıcı elektronik)

Orta Yakıt Tüketimi: 13.2L

Yakıt deposu kapasitesi: 88L

Vücut:

Boyutlar: 5038mm * 1855mm * 1444mm

Tekerlek üssü: 2965mm

Boş Ağırlık: 1780kg

Yol Gümrükleme / Gümrükleme: Her zamanki gibi 150mm

Silindirin çapı V8 S500 - 97mm ve 84mm pistonun inme. 2.82 ana çifti'nin dişli oranı. Sıkıştırma oranı 10.0: 1, 95 benzini sessizce dökün ve gerekirse 92. Bir hidrolik, bir amplifikatör direksiyon simidi olarak kullanılır.

Fiyat

Bugün, bakımlı Mercedes S-Class W220'nin fiyatı 20.000 - 35.000 dolar.

Bugün, 1998 uzaktan serbest bırakıldığına rağmen, bugün dünyanın her yerinden bilinmektedir. Bu şaşırtıcı özelliklere sahip mükemmel bir güçlü araba. Bugün bile, eski "Mercedes" yeni arabalardan daha iyi kalmaya devam ediyor.

Tarihi Başlat

Başka bir modeli kaydırmaya geldi, W140. Yenilik, hem dışarıdan hem de içeride dönüştürüldü - uzunluğu, başlangıçta markanın hayranları tarafından çok olumlu bir şekilde değerlendirilmedi 12 santimetre azaldı. Ancak, bir süre sonra (eğer daha doğrusu, 2001'de), bu araba inanılmaz bir popülerlik kullanmaya başladı. Onun için istikrarlı bir talep vardı. Toplam yedi yıl boyunca, temsili sınıfın yaklaşık 485 bin temsilcisini bir araya getirmek mümkündü. 2005 yılında üretim durdu. Ve 2001 yılında, on iki silindir 2001 yılında ortaya çıktı - belki de bu üreticinin en ünlü modellerinden biri, "altı yüz" takma adı sayesinde.

Faydalı özellikler

İlginç bir şekilde, alarm anahtarlığında bile basmadan salonda oturabilirsiniz. Ve motor, anahtar kullanmadan da başlatılabilir. Tüm özel bir ELCODE kartının varlığından dolayı, W220'de farklı ana özelliklerden biridir. Bu modelin "Mercedes", direksiyon simidinin yanı sıra koltukların belleği ile donatıldığını ve bu çok iyi bir ek olduğunu gösteriyor. Sonuçta, sürücü anahtara ekler bitmez (önceden belirtilen kartı kullanmak istemiyorsa), daha sonra direksiyon simidi hemen son kez kaydedilen pozisyonu alır. Ve motorcu motorun karıştırıldıktan sonra panele hareket eder - bu, iniş sürecini büyük ölçüde kolaylaştırır. Bu arada, direksiyon simidi servoların ayarlanıyor. Ve sürücü koltuğunun altında, pahasına "dinamik" olarak adlandırılan bir düğme vardır, bunların parlamaları üzerindeki yan silindirleri sallayabilirsiniz. Dahası, bu otomatik olarak yapılır - sadece düğmeyi etkinleştirmek için gereklidir.

Aynı zamanda koltuk, seyir ve iklim kontrolünün koltuğunun koltuğunun yanı sıra emniyetli olarak adlandırılan sistemin dikkatine de dikkat çekmeye değerdir - Alarm birkaç saniye sonra olursa, emniyet kemerlerini yukarı çeker ve Windows'u birleştirir. kapak. Temel yapılandırmada hala ısıtma var ve daha gelişmiş, ayrıca bir masaj ve havalandırma fonksiyonu da var. Genel olarak, gördüğünüz gibi - 220. avantaj kütlelerinde ve bu her şey farklı değil.

Konfor ve rahatlık

Tabii ki, yukarıda tarif edilen her şey, sürücü ve yolcuların rahatlığı, rahatlığı ve güvenliği için yalnızca geliştiriciler ve mühendisler tarafından yaratılmıştır. Böyle bir ekipmanla, gerçekten sakin hissedebilirsiniz. Ancak, arabanın içinde kalmaktan bu zevk hissetmenize izin veren bu tür takviyeler vardır. Örneğin, koltuk başlıklarının katlanması işlevi vardır (arka koltukları kaygılar). Ve daha fazla bardak ısı tutucu özellikleri ile donatılmıştır. Ek olarak, yolcuları ultraviyole ışınlarına maruz kalmadan koruyabilirler. Kabinde hala çok fazla alan var - o kadar arkadan oturan insanların sakince bacakları bacağına fırlatabilir.

Ve elbette, yumuşak konforlu sandalyeler mutlaka. Ayrıca, STUTTGART üreticisinin tek bir hayranının tek bir hayranını bırakamayan klasik bir "Mercedes" tasarımı var.

Teknik Avantajlar

Tabii ki, şimdi bir yenilik olarak adlandırılmak imkansızdır, ancak o anda hava mamulü oldu. W220 "Mercedes", kurulduğu ilk araba oldu. Şasinin rahatlığının derecesini değiştirir ve ayrıca yol lümenin yüksekliğinin değişimini de etkiler. Hız göstergesi okları 140 km / s'ye seçildiğinde, Mercedes 1,5 santimetre olur - ve bu stabilite üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir.

Daha fazla üretici başka bir askıya alma, aktif vücut kontrolü sundu. Ve bir öncekinden daha güvenilir olduğu ortaya çıktı. Ama sadece "altı yüz" üzerine kuruldu. Ancak tüm temel modifikasyonlarda, frenlerin verimliliğinin arttığı pahasına bir kurs istikrarı sistemi mevcuttur.

Bu arada, 2002'de, teknik özellikleri gerçekten saygıya değer olan "Mercedes W220", tam bir sürüş sistemi aldı, bugünün bir söylenti var - 4 matik. Böylece, bu araba Stuttgart üreticisinin ilk yönetici sınıfı oldu.

Emniyet

Güvenlik hakkında daha uzun konuşmaya değer. Sonuçta, gerçekten önemlidir - motorcunun tekerleğinin arkasında ne kadar emin olabilirsiniz. Bu "Mercedes" de özel bir sistem var, distronic denir. Otomatik olarak öne çıkan makineye belirli bir mesafeyi korur. Ve düşmesi durumunda, fren sistemi derhal çalışma durumuna sürülür. Aynı sistem belirtilen hızı destekler.

Paralel olarak, sistem radyatör ızgarasının arkasındaki radardan sinyalleri işler. Aşağıdaki gibi çalışır - darbeler öne çıkan makineden iletilir, radar onları işler ve bilgisayara aktarır. Ek olarak, sistem acil frenleme ihtiyacına ilişkin sinyaller sunar. Genel olarak, Distronic yolda gerçek bir asistandır, geliştiricilere haraç ödemeye değer - özel ve mükemmel bir şey yaratmayı başardılar.

Motorlar ve Modeller

En zayıf model (eğer bu seviyenin arabası hakkında söylenebilirse) "Mercedes W220 S280" dır. Torku 270 nm olan M112 motoruna kurulur. Ancak beygir gücünün sayısı bir katı - 204. Bu arabanın talebi büyük değildi. Bu nedenle bugün buluşmak oldukça zordur.

W220 "Mercedes" uzun S320 daha popülerdi. Bu araba 224 beygir gücü ve 315 tork için bir V6-OH motoru vardı. Dört yıl, model popülerdi ve daha sonra S350 gelişmiş göstergelerle serbest bırakıldı: 3.7 litre ve 245 litre motorlu. dan.

Bir katı bir S430 araba olarak kabul edilir, bu, V8 motoru çok, kimseyi yok - 279 beygir gücü yoktur. Yüz kilometre bu "canavar" sekiz saniyenin altına düşer. Ancak maksimum ciddi, ancak, hızölçer okunu 250 km / s'ye kadar durduran bir elektronik sınırlayıcı bulunmaktadır.

Alman efsaneleri

"Beş yüz" ve "altı yüz" gerçekten efsanelerdir. W220 S500 - Tüm otomobil endüstrisi sevenler (sadece Almanca değil), 600 model olarak olan Mercedes. Kaputun altındaki "beş yüz", gücü 306 litre olan güçlü V8 motorunu gizliyor. dan. Yüz kilometrelikten önce, altı saniyenin birazdan fazlasına ihtiyacı var.

"Altı Yüz" nedir? İlk versiyonunun bile 367 litre var. dan. Ve 2002 yılında, arabanın gelişimini amaçlayan belirli bir çalışma miktarını geçtiğinde, tamamen yeni bir "Mercedes" ışığa çıktı - iki türbinli 500 beygir gücü için. Ancak bu konuda, Alman üreticileri durmamaya karar verdiler. AMG - Bu üç harf birçok konuşuyor. Bu kısaltmanın belirtildiği kaputundakilerden daha güçlü, güvenilir, ciddi, sağlam ve hızlı bir araç yoktur.

2004'te, "Mercedes S65 M275" piyasaya sürüldü - ve 600'ün geliştirilmiş olması. Gücü 612 litreye yükseldi. ile., ayrıca Bi-Turbo'u satın aldı. Bugün bu arabanın oldukça sağlam bir yaşına rağmen, segmentinde en iyilerinden biri olması şaşırtıcı değil.

Yakıt tüketimi

Bir araba satın alırken birçok kişi, nasıl ekonomik olduğunu düşünür. Arabaya ayrılan para miktarı, sadece başlangıç \u200b\u200bmaliyetine, bakımdan (varsa) bağlı olarak bağlıdır. Büyük önem benzindir. Ya da "demir atını" "beslemek" için ne kadar gerekli olduğu. Bu plandaki en ekonomik seçenek, S320 "Mercedes W220". 100 km başına 7.7 litredir. Bu arada, böyle az miktarda yakıt, arabanın popülerliğini etkiledi - zaten bu modelin çok arandığı söyleniyor. Aşağıdakiler S350 ve S500'dür. Evet, adillik uğruna, "beş yüz", küçük olmasa da, yaklaşık 11.4 litre olmasına rağmen oldukça küçük bir yakıt tüketimi olduğu belirtilmelidir. Bu konuda en pahalı uzun "- 15 litreden biraz daha az sürer. AMG versiyonunun bile yarı litre daha az gerektirmesi şaşırtıcıdır.

Mercedes S-Class W220'nin ilk halka açık görüntüsü, 1998 yılında Paris'teki motor şovunda gerçekleşti. Bir yıl sonra, S320 CDI modeli sunuldu ve S600'nin amiral gemisi versiyonu ve başka bir yıl - S400 CDI. 2002 yılının sonbaharında, araba küçük bir aktif hale getirdi. Sedan, bazı modifiye arka ışıklar ve şeffaf lenslerle yeni ön farlar aldı. Son W220, 2006 yılında tesisden ayrıldı. Limuzin Almanya ve Endonezya'da toplandı.

Görünüm:

Salon:

Mercedes için isteğe bağlı ekipman olarak, ELCODE tuşu, alarm anahtarlığına basmadan salona izin verilen elcode anahtarı sunuldu, motor bir anahtar olmadan başladı. Mercedes koltukları ve direksiyon simidi, sürücü kontak kilidindeki (geleneksel anahtarın tabanında) tutarı koyar, direksiyon simidi en son programlanmış konumu alır ve birleştirildiğinde, inişin tekerleğin arkasından hafifletilmesi için panel. Direksiyon simidi kendisi servo sürücülerle ayarlanabilir.

Sürücü koltuğunun kapsamında özel bir düğme var - dinamik, bu özellik dik dönüşlerde yan destek silindirlerini çeker - sürücünün vücudunu tutturmak için en iyisi gereklidir. Mercedesovski'ye göre, sandalyenin elektrikli tahrik anahtarları bir sandalye şeklinde yapılır ve kapı kartına gönderilir. Zaten veritabanında ısıtma var, ancak birçok kullanılmış arabada havalandırma ve masaj fonksiyonuna sahip sandalyeler var. İklim kontrolü ve seyir - ileriye dönük makineye olan mesafeyi tutabilen distronik kontrol, Temel Mercedes W220'nin kendisinin konfigürasyonuna dahil edilmiştir. Önceden güvenli kapsamlı sistemin güvenliği, çarpışmanın kaçınılmazlığında veya emniyet kemerlerinin sıkılaştırılması, tüm koltukları optimum konuma getirir ve pencereli kapakları kapatır.

Merkez konsol, daha önce birçok pul sahtesine (W140, W124 ve diğerleri) yüklü olan üçgen bir alarm düğmesi sunulmaktadır. Acil durum anahtarının sağında, orta kilidin düğmesi, Parktronic kapatma ve arka perde servo düğmesi yerleştirilir. Acil servisin üçgeninden kaynaklanan Lefter, arka koltuğun baş kısıtlamalarını katlayan bir düğmeye yerleştirilir. Kabin içindeki konfor sağlanır ve ayrıca yolcuları ultraviyole kadar koruyan özel ısı başlığı gözlükleri sayesinde. Markanın geleneğine göre, park freni bir makasla tahrik edilir. Mercedes için bir seçenek olarak, iki yüz yirminci gövde, bagajın kapılarının ve kapaklarının "daha yakın" sunuyor - bu, yüksek bir araba sınıfından bahsedilen premium bir seçenektir.

Arka koltuk ayrıca elektrikli sürücüler ve oturma önü (masaj ve havalandırma) için sağlanan tüm olası seçenekler ile donatılmıştır. Uzun versiyonun arka koltuğunda otururken, bacaklara bacakları kolayca atabilir. Mercedes'in bagaj bölmesi 500 litre ve tam bir stepne barındırmaktadır.

Ekipman.

Ekipmanla ilgili olarak uzun süre konuşabilirsiniz. W140 selefi elektronik cihazlar alanında bir tahta çıkardı. W220, bu yöne daha ileri gitmek dışında kalmadı.

Lüks bir Alman Sedan'ı satın almaya karar verecek olan herkes, bu arabanın hiçbir zaman tam set kümesi olmadığını bilmelidir. Temel ekipmanların listesi, kaputun altındaki güç ünitesine bağlı olarak ve diğer her şey ek bir ücret karşılığında elde edilebilir. Bu yüzden teorik olarak, S-Sınıfını en dolu ekipmanda satın almak istiyorsanız, amiral gemisi motorları arasında seçim yapmanız gerekir. Bununla birlikte, pratikte, 320 CDI'lar bile anahtarsız go-free erişim sistemi ile donatılabilir.

Dönüşlerin hızlı geçişi sırasında masaj fonksiyonuna sahip aktif havalandırmalı koltuklar her zaman sürücüyü optimum pozisyonda tutun. Sandalyeler, SEF öncesi sistemi ile işbirliği içinde çalışır - önleyici bir güvenlik sistemi,
Bu model için Mercedes tarafından oluşturuldu. Sistem çarpışma riskini algılarsa, sürücü koltuğu ve yolcusu anında optimum konuma sürülür, kapak engellenir ve kayışlar hafifçe sürücüyü ve yolcuları biraz çeker. Bu hazırlık sayesinde, 8 yastık dahil tüm güvenlik sistemleri, çarpışmada en fazla güvenlik derecesini sağlar. S-Sınıfının Euroncap çarpışma testlerine katılmadığı dikkat çekicidir.

Elektronik cihazlar, sürücü koltukları, buzdolabı, 2003 yılında restilleştikten sonra, geniş açılı bir ekran, ses kontrolü, xenon farlar ve daha sonra Bi-Xenon farlar, kapı daha yakın, gövde kapağı elektrikli sürücüyü aldı. ve bir sonraki araca olan mesafeyi destekleyen aktif bir seyir kontrolü distronik.

Motorlar.

Benzin:

• 2.8 V6 (204 HP) S280;
• 3.2 V6 (224 HP) S320;
• 3.7 V6 (245 HP) S350;
• 4.3 V8 (279 HP) S430;
• 5.0 V8 (306 HP) S500;
• 5.4 V8 (360-500 HP) S55 AMG;
• 5.5 Biturbo V8 (500 HP) S600;
• 6.0 V12 (367 HP) S600;
• 6.0 Biturbo V12 (612 HP) AMG S65;
• 6.3 V12 (444 HP) AMG S63.

Dizel:

• 3.2 R6 (197-204 HP) S320 CDI;
• 4.0 V8 Biturbo (250/260 HP) S400 CDI.

Kaputun altında, Mercedes S-Class W220, 6, 8 ve 12 silindirli motorlar kuruldu. Benzin agregaları arasında S280 olan en zayıf 204 güçlü V6'dır. İki V6: S320 ve S350 arasından seçim yapıldı. Hatta iki V8 mevcuttu: zayıf S430 279 hp geliştirildi ve daha güçlü S500 zaten 306 HP İkincisi, masif bir sedan'ı 6,5 saniyede 100 km / s'ye kadar hızlandırır. Birisi ve eğer bu çok küçükse, güç biriminin 367 HP'ye dönüşü olan her zaman S600'ü seçebilirsiniz. Daha sonra 500 hp geliştirmeye başladı

Avrupa'da dizel birimleri en büyük dağıtımı aldı. En zayıfları, 197 HP kapasiteli 320 CDI ve sonra - 204 HP İki turboşarjlı en güçlü 400 CDI, 250 veya 260 HP sağlayabilir. Turbodiesel V8 S400 CDI ile 0,8 saniyede 0 ila 100 km / s arasında hızlanır ve maksimum 250 km / s hıza ulaşır. Beyan edilen ortalama yakıt tüketimi 100 km başına 9.6 litredir.

AMG fanları için, S55 (360 ve 500 HP), S63 (444 HP), ayrıca 4, 2 saniye boyunca ve çıkardıktan sonra 100 km / s'ye hızlanabilen S65 (612 hp) 'nın üst versiyonunun yanı sıra Kısıtlama, 300 km / s'ye kadar kolayca adım atar.

En az işlem maliyetleri 6 silindirli benzinli motorlar gerektirir. Yakıt tüketimi ve güvenilirlik arasında optimum uzlaşmayı sağlarlar. Tüm duyguların çoğu kesinlikle mahkeme tuning AMG'den gelen en güçlü agregalar verilmiştir. Ancak bu, 20 l / 100 km tüketiminden korkmayanların seçimidir. Genel olarak, işletme maliyetleri motorun boyutuyla orantılıdır. Benzin agregaların en yaygın sorunları - ateşleme bobinlerini reddetme.

Dizel severler enjeksiyon sisteminde (nozullar) arızalar yüzler. Zayıf noktalardan biri bir türbindir ve V8 (OM628), onların onarımı maliyetini artıran ikisi vardır. Dizel motorların bir başka laneti, zamanlama zincirinin bir gerilimidir. Değiştirmek için, motoru çıkarmanız gerekir ve bunlar 200.000 km sonra beklemeniz gereken ek maliyetlerdir. Zayıf seçenekler daha az sorun yaratır. S320 CDI sürümü emme manifoldunda başarısız olur.

Gaz kelebeği arızaları ve EGR'nin egzoz gazı geri dönüşüm sisteminin tıkanması durumları da bulunur. Genellikle krank mili contasının sızıntısı verir. Bazen katalizör ve lambda probunun yerini alması gerekir. Motor kontrol ünitesinin çalışmasında başarısızlıklar dışlanmaz.

Teknik parça ve özellikler Mercedes S-Sınıf W220

Mercedes S-Class W220, şasinin rahatlığını ve ayrıca yol lümenin yüksekliğinin yanı sıra, üssünde hava geçişli pnömatik süspansiyonun yerleştirildiği markanın ilk modeli haline geldi. Saatte 140 kilometrelik bir hıza ulaşıldığında, "Squats" makine 15mm'dir, bu da daha fazla stabilite verir. Amerika Birleşik Devletleri'ne yönelik arabaların 15 mm'de doygun olmadığını, ancak sadece 5 mm olduğunu unutmayın. Ek bir ücret karşılığında, havanın daha güvenilir olduğunu gösteren aktif vücut kontrol süspansiyonu sunuldu.

Aktif vücut kontrolü düzenli olarak yalnızca üst modifikasyona - S600. ESP Sistemleri (Kurs Kararlılık Sistemi) ve Fren Yardımı (Sistem Keskin tanıma, ancak zayıf güç, gaz pedalını bastırarak ve devrede basınç arttırılmasıyla frenin verimliliğinin arttırılması) en temel modifikasyonlarda mevcuttur. 2002 yılında, tam bir sürüş sistemi 4 Matic ortaya çıktı, bu yüzden W220, temsili sınıfın tam bir sürüşle ilk Mercedes oldu. Uzmanlara göre, tüm tekerlekli direksiyonlu iki yüz yirmi iki yüz yirmi, arka tekerlek tahrik makinesinden daha fazla sorun ve maliyet getirmedi.

Mercedes C-Class'ın en az güçlü benzin versiyonu, M112 motoru 204L.S ve 270n.m. S280 için talep, modelin yakında üretimden çıkarıldığı kadar büyük değildi. Bugün kullanılan S280'i karşılamak oldukça zordur. S320 1998'den 2002'ye kadar üretildi, Motor V6 3.2L 224L.S ve 315N. Anlar. 2002 yılında S320, 245.'de bir motor 3.7L ile S350'ye yol açtı.

Bu yüzden, kaputun altındaki sekiz silindirli temsilci sedanların büyük saygılı olduğu oldu. V8 ile S430 279L.S ve 400N. M. ThRust, ilk yüzü 7.5'ler için puanlamanıza izin verir, maksimum hız elektronik ile sınırlıdır - 250km. S500 Kapasiteli V8 M113 Serisi M113 kapasitesinin altında 306L.S ve 460N. Harç torku. Beş yüz, 6.5 saniye boyunca ilk yüze kadar hızlandırılır. 5786 küp hacmi olan en prestijli S600, 367 at ve 530n. M., ancak 2002'nin modernizasyonundan sonra, altı yüzüncü iki türbin aldı, kapasite 500.00'e yükseldi.

1999 yılında S55AMG, 360 kuvvette V8 motoruyla birlikte ortaya çıktı, montaj manuel olarak yapıldı, AMG'den sedan daha sert bir süspansiyonla karakterize edilir. 2002 yılında S63AMG sahnede serbest bırakıldı ve 2004 yılında S65AMG ile 1.5bar'da bir süperpozisyon basıncı ile değiştirildi, M275 motoru 612L. S ve 1200N üretti.

Temsilci sınıfın dizel sedanları, BDT'de önemli başarıların tadını çıkarmaz, ancak bu tür makineler Avrupalılar tarafından nadiren seçilmedi. OM613 Diesel 3.2L, 197L'lik (2002'den sonra 204) ve 250 kuvvetler için daha güçlü bir OM628 4.0 litre ve 2000'lerde görünüşü sırasında 660n, dünyanın en güçlü yolcu dizel motoru bile oldu. Dizeller, evsel yakıtları çok iyi sindirmezler, bu da nozulların çalışmasında başarısızlıklara ve arızalara yol açar.

Tüm C sınıfı motorlar bir zamanlama zinciri sürücüsü ile donatılmıştır, zincirin her 150.000 kilometreyi değiştirmesi önerilir. Koşullarımızda, platin püskürtmeli mum 10.000 - 20.000'dir ve Alman silindiri iki buji için hesaplar. Mumlarla, "şaka yapmamak" daha iyidir, çünkü yakıt kontak odasında yanmazsa, katalizörlerde bir dohritedir (iki mercedes) ve bu hızlandırılmış başarısızlıklarına yol açacaktır. İki yüz yirminci gövdesindeki Mercedes için bir katalizör 1000 dolar. Yakıt nozulları 40 000km'de bir kez yıkanması tavsiye edilir. MERCEDES motorundaki yağın değiştirilmesi, her 10.000 - 12 000km'de bir kez gerçekleştirilmelidir.

Sedan'ın topu desteği genellikle 50 - 60 bin. 100 Bin'den sonra, kilometre direksiyon rayını leut yapmaya başlar. Ağır bir araba üzerindeki fren diskleri oldukça hızlı bir şekilde aşınır, ön ve arka diskler yaklaşık 30 bin hizmet vermektedir. Airmatic, 400 dolara mal olan sırayla kompresörün dışında.

2003 yılına kadar, tüm Mercedes W220'ye beş hızlı kutular kuruldu, ancak 2003'te yedi adımlı bir otomatla değiştirildi.

MERCEDES S-SINIF W220'nin teknik özelliklerine V8 5.0 litre motoru - S500 ile dikkat edeceğiz.

Özellikler:

Motor: v8 5.0 benzin

Hacim: 4966Kub

GÜÇ: 306L.S.

Tork: 460n.m

Valf sayısı: 24V (silindir başına üç valf)

Operasyonel Göstergeler:

Hızlanma 0-100km: 6.5c

Maksimum hız: 250km (sınırlayıcı elektronik)

Orta Yakıt Tüketimi: 13.2L

Yakıt deposu kapasitesi: 88L

Boyutlar: 5038mm * 1855mm * 1444mm

Tekerlek üssü: 2965mm

Boş Ağırlık: 1780kg

Yol Gümrükleme / Gümrükleme: Her zamanki gibi 150mm

Silindirin çapı V8 S500 - 97mm ve 84mm pistonun inme. 2.82 ana çifti'nin dişli oranı. Sıkıştırma oranı 10.0: 1, 95 benzini sessizce dökün ve gerekirse 92. Bir hidrolik, bir amplifikatör direksiyon simidi olarak kullanılır.

Değişiklikler Mercedes S-Sınıfı W220

Mercedes S 280 W220

Mercedes S 320 CDI W220

Mercedes S 320 CDI Uzun W220

Mercedes S 350 W220

Mercedes S 350 4Matic W220

250 bin ruble için Mercedes W220! Mülkiyet yılı için maliyetler ve yatırımların bir araba gerektirdiği!

1998'de, W-140'ın komik modelini değiştirdi. Premium Sabit Birliği Tasarrufu, yeni nesil makine zarif bir selef haline geldi ve onun açısından kurtuldu. Aynı zamanda, araba yeni bir teknik ekipman seviyesine gitti. Modellerin ilk gösterilerinin öfkeye neden olduğu gerçeğine rağmen, küresel uçaktaki S sınıfı şampiyonluğunu korumayı ve Alman markasının başka bir efsanesi haline gelmesini sağladı. Bu araba daha yakınla tanışalım.

Sunum

1998 yılında, Mercedes-Benz S-Sınıfının yeni amiral gemisi halka tanıtıldığında, izleyiciler basitçe şok edildi. Enlemlerimizde "Fil" olarak adlandırılan W-140 modeline kıyasla, bir şekilde yeni araba bir şekilde temsil başlığına ulaşmadı. Büyük yem, büyük siluet ve muazzam radyatör ızgarası varlığa girdi. Down-Hood, Massive, ancak tüm kargo silueti, yuvarlak gövde formları, yeni arabanın ana ayırt edici özellikleridir. Ve Hatta W-140 modelinin sahiplerinin bu kadar gururlandığı dikdörtgen Falseradiator ızgarası, tanımanın ötesinde değişti. Adı, eğer yapabiliyorsanız, o zaman büyük bir gerginlikle.

Dış

İlk kez sürücüler devrimci değişikliklerle şok edildi, önceki nesil makinelerin en son sürümleri tarafından panik edildi. Fakat yakında, yenilikten gelen şok geçti ve pek çok "Mercedes" W220'nin, fotoğrafının ağabeyiğinden ciddi farklılıklarını gösteren, gerçekten çok güzel olduğunu kabul etti. Ayrıca, düşünceli tasarım sayesinde selefinin statiklüğünden kurtuldu. Bugüne kadar, W-220 gövdesinde somutlaştırılan S-Sınıfı, ağabeyinden çok daha ilginç ve dinamik görünüyor.

Klasik "zırhlı kişi", zarif bir araba ile İtalyanca'daki yerini kaybetti. Boyutu daha kolay ve daha küçük hale geldi, ancak sağlamlığı hiç etkilemedi. Sovyet sonrası alanın ülkelerinde, Alman markasının birinci sınıf sınıfının yeni bir temsilcisi ortaya çıktığında, bir beşik tehlikeli zamanların bir çürüğü olduğu unutulmaması ilginçtir. Bu arada, Jeep Grand Cherokee, 90'ların bir başka karakteridir, aynı zamanda benzer değişikliklere neden oldu.

İç ve Ekipman

Eski nesilin derhal taraftarları ve salon eleştirdiler: diyorlar ve alan daha az ve gürültü daha az hale geldi. Ancak mekan hayranları için, genişletilmiş bir sürüm oluşturuldu ve gürültü gelince, arabanın harika aerodinamiğini sever. Konfor açısından, araba prim segmentinin gerçek bir temsilcisidir. Deri kaplama, elektrikli sürücüler, mükemmel ses, arka aydınlatma ve salon aynaları, havalandırma ve ısıtmalı koltuklar, geniş bir elektronik yalıtım - tüm bu ve çok daha fazlası salonu benzersiz ve gerçekten primde yapar. Zarif stilistik ve en yüksek ergonomi bu etkiyi tamamlar.

Motor

Bu arabayla donatılabilen gamma motorları çok geniştir. Hizmet olarak yerleştirilmiş olan modele yerleştirilmiş olan 2.8 litrelik 193 güçlü motorla başlar ve en iyi 6 litrelik 367 güçlü motorla biter. Aralarında üç tane daha fazla motor var: 3.2 220 litre kapasiteli. dan. (daha sonra 3.5 ile değiştirildi); 4.3 V8 275 litre kapasiteli. dan. ve 5 litrelik bir 300 beygir gücü motoru. 2003 yılının sonlarında, 500 güçlü v12 de dahil olmak üzere birkaç çekici motor ortaya çıktı.

Şimdiye kadar, bütün motorlar bir bütün olarak oldukça güvenilir bir şekilde hizmet eder ve büyük çalışmalarla bile sadece düzenleyici hizmet gerektirir. Yağ "Mercedes" W220, oldukça hızlı tüketir. Bu özellikle toplu motorlar ve ciddi kilometre olan arabalar için geçerlidir. Filtrelerin 20-30 bin kilometreden sonra değiştirilmesi gerekir. Benzinli bujiler çok belirsiz davranır. Tüm motorların platin elektrotlarla mum takması gerektiğini belirtmekte fayda var. Ek olarak, çoğu motorun bir silindir için iki mum vardır.

Önceki modelin sahipleri genellikle zamanlama zincirinin imhası hakkında şikayetçi oldu. Bu plandaki W220 modeli tamam. Zincir problemleri nadiren gözlemlenir, özellikle sahibi otomobilin yetkin bir şekilde yararlanmasından yararlanır.

İletim ve Sürücü

Bu araba için en yaygın şanzıman beş hızlı otomatikti. Mekanik bir kedi ile S280 sürümünün son derece nadir olduğunu belirtmekte fayda var. "Automa" sorunsuz çalışır, gereksiz buhar duraklamaları olmadan şanzımanları değiştirir. Hizmette gerekmez. Yağı yalnızca şanzıman tamir gerektiriyorsa değiştirmeniz gerekir. Arabayı zihinle sömürürseniz, "Otomatik" herhangi bir rahatsızlık getirmeyecektir. Bununla birlikte, autoteknik çalışanlarının değerlendirmelerine inanıyorsanız, o zaman W-140 modeli daha az sorun oldu.

Ana Sayfa Mercedes Araba Durumları W220 arka sürücüde çalışır, ancak tüm tekerlekten çekiş modelleri bulunur. Bu tür canlı bir temsilci, S-KLasse'yi ünlü Audi A8'in rakiplerini yapan 4 matic bir modifikasyondur. Uzmanların incelemeleriyle yargılamak, tam sürüş sistemi modern standartlara göre bile kusursuz çalışır. Genel olarak, 20 yaşındaki "Mercedes" söz konusu olduğunda, birçok modern arabayla güvenle karşılaştırılabilir. Alman şirketi her zaman amiral gemisi piyasası olmuştur ve diğer firmaların çoğunu daha sonra on yıllardır.

Süspansiyon

Arabada bazı şikayetlere neden olur, bu bir süspansiyondur. Tabii ki, ağır makinenin süspansiyonun daha güçlü olduğu gerçeği, ancak kasanın tasarımının kıdemli versiyonu daha da düşünceliydi. İncelemeler gösterdiği gibi, enine stabilite stabilizatörleri çıkıyor. 30 bin km sonra en iyi şekilde değiştirilmeleri gerekir. Aşağıdakiler şok emicilerdir: Kısa ömürlü ABS sisteminden dolayı, röle ile birlikte, 40-50 bin km'den sonra değiştirilmesi gerekir. Bir arabanın versiyonları, pnömatik amortisörler yerine hidrolik, daha uzun süre servis edilir.

100 bin km sonra topun değiştirme süresi gelir. Düşük desteklerin koldan ayrı olarak değiştiğini belirtmekte fayda var. İpuçları ile birlikte direksiyon itme, 60 ila 100 bin km'den hizmet vermektedir. Fren disklerinin ve pedlerin canlılığı, doğal olarak, sürüş tarzına bağlıdır. Ortalama olarak, 10 ila 40 bin kilometre arasındadır. Mercedes W220 için yedek parçalar çok maliyeti, bu yüzden ikincil piyasada bir model seçmek, devletine son derece özenli olmaya değer.

Biraz Degty

Selefinin 1998 modelini göz önünde bulunduran muhafazakarların, kısmen haklıydı. Nesil W220, W140 olarak gerçekten çok dayanıklı değildir. Ancak sonuçta, zamanlar değişti ve halkın bir Mercedes Premium sınıfı satın alması daha medeni hale geldi. Arabayı yeni bir tüketici nitelikleri seviyesine (ve özellikleri nasıl "," Mercedes "W220 gerçekten de yaptılar), efsanevi güvenilirlikle feda etmek zorunda kaldım.

Açıkçası, güvenilirlikteki bu fark, hepsi olmadığını hissedebilir. Fakat gerçekten çarpıcı olan şey, muhteşem ekipman, mükemmel koşu kalitesi ve en üst düzey tasarım çalışmasıdır.

Yolda

Şimdi Mercedes'in (S-Class, W220) operasyonda olduğu hakkında konuşalım. Ve gerçekten yüksek seviyede: sorunsuz, sessizce, hızla, rahatça. Geliştirdiği makul bir hızda oynuyor gibi görünüyor. Aynı zamanda arabada hem güç hem de sürücü modunda gitmek rahat. Frenler, işleriyle harika bir şekilde başa çıkarak ağır arabaları herhangi bir hızdan hızlandırır. Arabadan yönetilebilirlik "Mercedes" W220, gerçekten primdir.

2003 yılında piyasaya sürülen S600 Biturbo versiyonu, arabayı 4.7 saniyede 100 km / s hıza hızlandırır. S55 AMG'nin aynı güçle (500 litre) modifikasyonu, sadece dağılmayı değil, aynı zamanda hızla sırayla sevenler için yaratılmıştır. Kısa taban ve azaltılmış ağırlık katkıda bulundu. Ve en iyi değişiklik için ödeme yapmaya hazır olmayanlar için, ancak iyi dinamikler istiyor, Mercedes S500 W220'nin bir versiyonu var. Çok daha ucuz, ancak 6 saniye içinde "yüz" olarak hızlanır.

Restyling 2003.

Mercedes-Benz S-Class gibi, beş yıl gibi muhteşem bir araba için bile. Bu nedenle, piyasada birkaç yüksek sınıf rakip ortaya çıktığında: devrimci "yedi" BMW, alüminyum bir gövdede yapılan tüm tekerlekten çekişli Audi A8 ve Halkın VW Phaeton - Alman şirketinin liderliği beklememeye karar verdi Önümüzdeki yıllarda gerçekleşmesi gereken yeni nesilin serbest bırakılması ve S-Sınıfı hafifçe yükseltmesi için. Arabanın dışı pratik olarak değişmedi. Ön optikler "kristal" oldu, arka ışıklar daha yakın bir görünüm aldı ve ön tamponun altındaki spoiler, Mercedes-Benz SLR modelinin benzer bir bölümüne benzemeye başladı.

S sınıfının içinde daha önemli değişiklikler aldı. Bu tasarımla ilgili değil, teknik açıdan. Yeni motorlar, şasinin yeni ayarları vardı ve en önemlisi - yukarıda belirtilen tam sürüş 4-matic kurma yeteneği. Benzer bir sisteme sahip daha erken, sadece C ve E sınıfının modelleri. Dört tekerlekten çekiş, yalnızca premium segmentte o kadar önemli olmayan, ancak makinenin istikrarını herhangi bir hızda arttırır. , kaygan kaplamalarda daha dinamik hale getirir.

Ek olarak, 6 litrelik bir motorla restyled W220, 500 beygir gücünde güç elde edebildi. Böylece sınıfındaki en güçlü arabanın statüsünü korudu. Turboadow kullanımı nedeniyle bu tür olağanüstü göstergeler elde edildi. 12 silindirli bir V şeklindeki motorun her bloğu türbini aldı.

"Mercedes" S W220: Değerlendirmeler

Sahiplerin ve uzmanların değerlendirmelerine dayanarak, bu modelin ana güçlü ve zayıf yönlerini tahsis ediyoruz.

Avantajları:

1. Zarif görünüm.
2. Mükemmel dinamikler.
3. Lüks ekipman.
4. Geniş salon.
5. Dengeli koşu kalitesi.
6. Prestij.

Dezavantajları:

1. Eski sürüm daha güvenilirdir.
2. Herkes her şeyi değiştirmek için değerlendirilmedi.
3. Neredeyse yirmi yıldan sonra bile yüksek fiyat.
4. Dorganiza servis ve yedek parçalar.
5. Yüksek yakıt tüketimi.
6. Elektrikli ekipmanın hassasiyeti.

Sonuç

Mercedes W220, her zaman ağırlıklı olarak pozitif olan yorumlar, Alman markasının gelişiminde cesur bir dönüş haline geldi. Uzun yıllar önce ilk kez, şirket, ebedi, muhafazakar ve bütün pragmatik otomobillerin üreticisinin itibarından, alıcıya işe biraz farklı bir yaklaşım sunan üniversitesinden biraz uzaklaştı.

Şık tasarım ve en zengin ekipman, güvenilirlik düzeyinde hafifçe etkilenir. Ancak kaçınılmazdı, çünkü daha modern ve daha teknik olarak araba daha zor, daha fazla BT düğümleri arızalara maruz kalıyor.

Yukarıda belirtilenlerin özetlenmesi, "Mercedes" W220'nin, yeni bir nesil değiştirmiş olmasına rağmen, uzun zamandır hala popüler olacağı bir durum arabası olduğu sonucuna varılabilir.

Son olarak, bu arabanın bedelinin ikincil piyasadaki fiyatın, üretim ve konfigürasyon yılına bağlı olarak, yaklaşık 7-12 bin dolar olduğunu belirtmekte fayda var.