Bir arabayı yakabileceklerinizden. Bir arabayı başka bir arabadan veya aküden nasıl düzgün şekilde yakabilirim? Arabayı aydınlatmak için kablolar nasıl düzgün şekilde bağlanır: şema. Dizel araba yakabilir miyim? pil neden boşalır

ev / Tavsiye

Her sürücü en az bir kez ölü bir pil sorunuyla karşı karşıya kaldı.

Bu tatsız durum, banal hava koşullarından, farların zamanında kapanmamasından veya uzun bir otoparktan kaynaklanabilir. Deneyimli araç sahipleri için özel tellerin (timsahlar) mevcudiyeti, motoru çalıştırma görevini büyük ölçüde kolaylaştırır. Bu makale, benzer bir durumda başka bir arabadan bir pilin nasıl yakılacağını tartışacaktır.

Kesinlikle şarjlı pili olan herhangi bir araba tam teşekküllü bir bağışçı olabilir. Bu teller sayesinde başka bir araçtan bir güç kaynağını sökmeden bağlayabilirsiniz.

Tekniği çeşitli sorunlardan korumak ve kendinize zarar vermemek için, aşağıda daha ayrıntılı olarak tartışılacak olan belirli bir eylem sırasına güvenmelisiniz.

Başka bir arabadan adım adım "aydınlatma" süreci

İlk olarak, çalışmayan motorun gerçek nedenlerini belirlemeniz gerekir. Marş motoru hiç yaşam belirtisi göstermeyebilir ve elektrikli aletler (farlar, araç bilgisayarı vb.) düzgün çalışabilir. Bu durumda, pilin bununla hiçbir ilgisi yoktur. Sadece arabaya binmeniz ve tüm elektrik sistemini iyice kontrol etmeniz gerekiyor.

Her şey bitmiş bir pille ilgiliyse, geriye kalan tek şey pili yakmak, özellikle de yolda olduysa.

Bunun için ihtiyacınız olan:

Verici araçtaki pili, çalışmayan araçtaki pil terminallerine bağlayın, polariteyi kesinlikle gözlemlemek(Önemli bir nokta, araçların birbirine göre doğru konumlandırılmasıdır. Tellerin uzunluğu bir marjla yeterli olmalı ve araba gövdeleri temas etmemelidir). Her iki pilin gücüne dikkat etmeye değer, aynı olmaları gerekir. Pozitif terminaller birbirine bağlıdır, ancak donör arabanın negatif terminali, alıcı arabanın gövdesine (boyalı olmayan herhangi bir parçasına) bağlıdır.
İlk adım atıldıktan sonra her iki aracın da (el freni ile) emniyete alınması ve her iki araba için kontağı ve elektrikli aletleri açın(cihazları ani elektrik dalgalanmalarından ve bu nedenle arızalanmalarından korumak için yapılır).
Daha sonra, sarılmış arabalar 1500 - 2000 rpm motor devrinde 10 dakika rölantide bırakılmalıdır. Sonuç olarak, otomatik alıcının pili biraz şarj olacak ve kontak birkaç dakikalığına kapatılacaktır. Gerekirse bu işlem bir kez daha tekrarlanır.
Sonuç olarak, araba ve ikinci araba da çalışır durumda kalır. Bu aşamada önemli bir nokta gaz pedalına basılmamasıdır. Motorlar sorunsuz çalışmalı, sistemde işlemde her iki katılımcının da elektrik donanımına zarar verebilecek gereksiz voltaj dalgalanmaları olmamalıdır.
Sadece kabloları bağlantının tam tersi sırayla terminallerden ayırmak kalır. Önce siyah (-) kabloyu, ardından kırmızı (+) kabloyu ayırın. Bu son aşamada cam ısıtıcılar ve havalandırma sistemlerinin de dahil edilmesi önerilir. Güçteki dalgalanmayı yumuşatmak için bunu yapın. Sadece yanabilecekleri için şu anda farları kullanmamak daha iyidir.

Bir arabayı bir araba aküsünden yeniden canlandırmak için bu şema - bir donör tamamen işlevseldir ve zor zamanlarda basitçe yeri doldurulamaz

Bir arabayı başka bir arabadan başka şekillerde yakabilirsiniz:

Çalışan bir motora sahip bir donör arabadan bitmiş bir pili yakmak. Olumsuz sonuçlar şunlar olabilir: jeneratör arızası, kısa devre veya arabadaki herhangi bir elektrikli cihazın arızası
Başka bir pilden sigara yakmanın ikinci yolu, pili ölü bir güç kaynağının bulunduğu yere taşımaktır. Bu yöntem yalnızca karbüratörlü motorlarda çalışır. Motor çalıştırıldıktan sonra aküleri kapatılmadan orijinal yerlerine dönerler, burada boşalan akü çalışan bir jeneratörden beslenmeye başlar.

Farklı marka arabalardan sigara yakmak mümkün mü?

Tüm araçlar için elektrik sistemlerinin cihazı genel olarak aynıdır, ancak bağlantı şemaları önemli ölçüde değişebilir. Bir otomobilin başka bir markanın otomobilinden nasıl düzgün bir şekilde aydınlatılacağını anlamak, çalışması için talimatları inceledikten sonra.

Herhangi bir sonuç olmayabilir, ancak yanmış bir yerleşik bilgisayarın veya bir yangının değiştirilmesine kadar ciddi sorunlar ortaya çıkabilir.

Bu prosedürün bir takım özellikleri vardır:

Benzinli motordan dizel araba yakmak yasaktır(Dizel motorların çalıştırılması için önemli ölçüde daha fazla elektrik maliyeti gerekir).
Biten bir pilin gövdesi tamamen kapatılmalıdır. ve zarar görmemesi.
Mantıklı bir araba seçin- motorun hacmine göre bağışçı.

Aydınlatma prosedürü sırasında hangi eylemler yapılmamalıdır?

Çoğu sürücü, bu prosedürün yalnızca motor çalışırken arabalarından yapılmasına izin verir. Aksine, böyle bir karar yarardan çok zarar verir.

Bu özellik, elektrik yükünün araca - aracın terminallerindeki alıcıya - vericiye aktarıldığı anda, yükün önemli bir sıçrama yapacağı temelinde açıklanabilir. Bu yan etki nedeniyle, elektrik sistemlerinin çalışmasında çeşitli aşırı yüklenmeler meydana gelebilir. Bu durumda en büyük risk enjeksiyonlu araç sahipleridir.

Başka bir arabadan sigara yakarken güvenlik

Pilin patlayıcı olduğunu ve içinde tehlikeli asit içerdiğini her zaman hatırlamakta fayda var. Bir arabayı nasıl düzgün bir şekilde yakacağınız ve yaralanmayacağınız aşağıda tartışılacaktır.

İşlemi gerçekleştirmeden önce elektrolit seviyesinin normal olduğundan ve donmadığından emin olmalısınız. Kutulardaki tapalar açılarak seviye görsel olarak kolayca belirlenebilir; ayrıca görsel olarak da donma kontrolü yapabilirsiniz.

Tüm işlemler gözlük ve eldiven ile yapılmalıdır.

Korunmasız ciltte asitle temas ciddi yanıklara neden olabilir veya korkunç bir alerjik reaksiyon.

Pilin çevresinde sürekli olarak buharlaşan hidrojen bulunur, bu nedenle yakınlarda açık ateş veya kıvılcım olmamalıdır.

Aydınlatma cihazı (timsahlar) iyi çalışır durumda olmalıdır ve delik yok.

Bağlanırken polariteyi kesinlikle gözlemlemek ve farklı terminallerin karşılıklı temas olasılığını dışlamak gerekir.

Prosedüre başlamadan önce, büzülmüş bir güç kaynağının kasasının sıkılığına özellikle dikkat etmelisiniz, mekanik hasar veya çatlak durumunda prosedür gerçekleştirilemez. Pilin kapasite ve yoğunluğunun göstergelerini de incelemek gerekir. Pil yoğunluğunun nasıl kontrol edileceği internette bulunabilir. Modern otomobil markalarının akülerinin zamanında bakımı size iyi para kazandıracak ve aracınızın güvenilirliğinden her zaman emin olmanızı sağlayacaktır.

Hemen hemen her araç sahibi, soğuk havada bir gece kaldıktan sonra aracın aküsünün boşaldığı bir durumla karşı karşıya kaldı. Arabayı başka bir aküden yakarak çalıştırmak en verimli olanıdır. Aynı zamanda bir arabayı başka bir arabadan doğru şekilde yakmak ve her iki arabanın da elektronik ve elektrik devrelerine zarar vermemek önemlidir.

[Saklamak]

Pil Deşarjının İşaretleri ve Nedenleri

Bir arabada düşük pil seviyesinin belirtileri şunlardır:

marş motorunun yavaş çalışması, arabanın kontrol lambaları çok loş bir şekilde parlıyor;
akünün büyük bir deşarjı ile, marş motorunu döndürmek için bile akım yeterli değildir;
motoru çalıştırmaya çalıştığınızda solenoid rölesi çatırdayarak gösterge panelindeki tüm lambalar söner.

Akü terminallerinde yerleşik ağ kablolarının yetersiz teması ile benzer semptomlar gözlenir. Bu nedenle, her şeyden önce, bu elemanların aküye montajının güvenilirliğini kontrol etmek gerekir.

VAZ 2101-2107 ONARIM VE BAKIM kanalından gelen video, pil kaçak akımını ölçme prosedürünü göstermektedir.

Herhangi bir pilin boşalmasının nedenleri şunlardır:

Jeneratörün yetersiz verimli çalışması - zayıf gerilmiş bir kayış, jeneratörün bileşenlerinin arızası.
Artan elektrik tüketimi nedeniyle elektrik kablolarında hasar. Bu durumda, anahtarlar kontak kilidinden çıkarılmış haldeyken bile bir arabada akü boşalabilir.
Deşarjın yaygın bir nedeni, tasarım özellikleri (örneğin, iki yönlü iletişim sistemleri) veya yanlış kurulum nedeniyle çok fazla akım tüketen ek alarmlardır.
Makinenin seyrek kullanımıyla, pilin kademeli olarak kendi kendine boşalması meydana gelir. Bu nedenle periyodik olarak araçtan çıkarılmalı ve özel bir şarj cihazından şarj edilmelidir.
Zamanla, kurşun asitli bir araç aküsü, içinde meydana gelen geri dönüşü olmayan kimyasal işlemler nedeniyle yaşlanır ve kapasitesini kaybetmeye başlar. Kışın ortam sıcaklığı düştükçe kapasitedeki düşüş daha da artar. Modern pillerin hizmet ömrü nadiren 4-5 yılı aşıyor.
Lambaların açık kalması, iç aydınlatma veya radyo teyp cihazının boyutları nedeniyle pil için son derece zararlı olan derin deşarj meydana gelebilir.

Bitmiş bir pili çalıştırmanın yolları

Aküsü bitmiş bir arabayı çalıştırmanın güvenilir bir yolu yanmaktır - yerleşik ağa başka bir kaynaktan voltaj sağlamak. Böyle bir donör, başka bir arabaya veya Jump Starter (güçlendirici) adı verilen özel bir taşınabilir cihaza takılan bir pil olabilir. Birçok büyük şehirde, bir arabayı bir güçlendirici cihazdan aydınlatma olasılığı ile bir araba tamircisinin kalkış hizmetini sunan hizmetler ortaya çıktı.

Booster modeli Telwin Speed Start 1212

Otomatik güçlendirici, 400 ila 4000 A arasında başlatma akımı sağlayabilen (modele bağlı olarak) yerleşik bir lityum iyon pile sahip kompakt bir cihazdır. Böyle bir marş aküsü, en az 20-40 başlatma darbesi verebilir, ancak bu, akünün şarj derecesine ve başlatma koşullarına bağlıdır.

Alternatif bir yol, motoru römorkörden gelen bitmiş bir akü ile çalıştırmaktır. Ancak bu seçenek yalnızca manuel şanzımanlı araçlar için uygundur. Otomatik şanzımanlı araçların çekilmesi kesinlikle yasaktır.

Aydınlatma için teller için gereksinimler

Akü terminallerini bağlamak için özel bir çakmak kullanılır. Kabloların akü terminallerine alınabileceği, uçlarında klipsli kalın tellerden oluşur. Başlatma sırasında piller arasındaki kablolardan yüksek akım geçtiğinden, önemli sıcaklıklara kadar ısınırlar.

Bu nedenle, kablolar aşağıdaki gereksinimleri karşılamalıdır:

Sadece bakır telli iletkene izin verilir.
1,5 litreye kadar silindir kapasitesine sahip standart bir benzinli motoru çalıştırmak için kablo kesiti en az 16 mm2 olmalıdır (4,5 mm çapa karşılık gelir). Evrensel teller için kesit yaklaşık 70 mm2'dir (çap 9,5 mm).
Teller, aşırı sıcaklıklara dayanıklı izolasyona sahip olmalıdır. Silikon uygun bir malzeme olarak kabul edilir.
Tellerin optimum uzunluğu yaklaşık 2 metredir, çünkü bu, motorun uzun bir mesafeye park edilmiş bir arabadan çalıştırılmasına izin verecektir. Bu durumda, düşük voltaj düşüşü sağlamak gerekir - 200 A akımda her 1,5 metre tel için 2,3 V'tan fazla değil (veya 100 A akımda 1,3 V).
Kablo ve timsah bağlantısı, güvenilir elektrik temasına sahip olmalı ve voltaj düşüşü veya aşırı ısınma için bir yer olarak hizmet etmemelidir. İdeal olarak, bağlantı yekpare veya iyi lehimlenmiş kalay lehim olmalıdır.
Kablolamanın en az 200 A'lık bir akımda çalışması garanti edilmelidir - arabaların aydınlatılması için minimum eşik. Bunu yapmak için, kelepçelerin çalışma kısmında pil terminalleriyle güvenilir temas sağlayacak keskin dişler olmalıdır.

Aydınlatma için tellerin genel görünümü

Yetersiz kalitede teller ile sigara yakmaya çalışmanın sonuçları çok üzücü olacaktır. En iyi durumda, kabloların kendisi yanacaktır, en kötü durumda, her iki arabanın kaputunun altındaki tüm kablolar alev alabilir.

Güvenlik mühendisliği

Çalışmaya başlamadan önce, bir arabayı başka bir arabadan nasıl düzgün şekilde yakacağınıza dair temel nüansları hatırlamanız gerekir.

Yılın zamanından bağımsız olarak, aydınlatma yaparken kurallara uymalısınız:

Çalıştırmaya başlamadan önce, aküsü bitmiş bir arabada anahtarları kilitten çıkarmalı ve kapıları açmalısınız. Bu, yerleşik ağa vericiden voltaj verildiğinde merkezi kilidin istem dışı kapanmasını önlemek için gereklidir.
Akülerin voltajı ve araç içi araç ağı aynı olmalıdır - 12 veya 24 V.
Donör aküsünden gelen negatif "timsah", yalnızca motor karterine veya bitmiş aküsü olan boyanmamış bir araba gövdesi elemanına bağlanmalıdır.
Bir sigara yakmadan önce, bitmiş pilin durumunu kontrol edin. Donarsa, bu tür bir pilin tahrip olmasına neden olabileceğinden prosedür yasaktır. Kontrol, pil kutularının üst kısımlarındaki tapalar aracılığıyla görsel olarak gerçekleştirilir. Donmuş elektrolit oldukça sıvı bir jöle gibi görünüyor. Bu test, bakım gerektirmeyen akülerde yapılamaz.

Bir araba nasıl düzgün şekilde aydınlatılır

Çoğu araç sahibi, telleri donör araç aküsünden ayırmaz. Sorunlar genellikle ortaya çıkmaz, ancak elektronik aksamın işlevselliğinin korunmasını tam olarak garanti etmek için kabloları pil terminallerinden çıkarmak daha iyidir.

Çalışmaya başlamadan önce araç elektroniğinin tipini belirlemek gerekir.

1990 öncesi yayın

En basit elektronik devreler, 1990'ların başlarından önce üretilen yabancı arabalar da dahil olmak üzere, karbüratör yakıt besleme sistemi veya ilk enjeksiyon sistemleri olan araçlarda kullanılır. Bu tür arabalar, aküyü donör arabadan çıkarmadan güvenle yakılabilir.

Motoru çalıştırmak için aşağıdaki talimatları adım adım izleyin:

Arabaları yakına yerleştirin, vücutların temas noktaları olmamalıdır.
Verici motoru kapatmayın.
Önce pozitif terminalleri ve ardından negatif terminalleri bağlayın.
Verici sürücünün, pil şarj sisteminin çalışmasını sağlamak için 2-2,5 bin rpm'ye kadar artırılmış bir hızı sürdürmesi gerekir.
İkinci arabanın sahibi, akünün şarj olmaya başlaması için birkaç dakika beklemelidir.
Motoru çalıştırın ve önce negatif, sonra pozitif terminalleri ayırın. Motoru birkaç kez çalıştırma denemesinden sonra çalışmıyorsa, ateşleme ve yakıt besleme sistemini kontrol etmek gerekir. Bazı durumlarda, araç, daha sonra yerleşik ağa bağlanan boşalmış akü çıkarılarak çalıştırılır.

Aydınlatma için bağlantı şeması, terminalleri ve bağlantı noktalarını gösterir

1990-2000 Sayısı

Enjeksiyon motorlarının ortaya çıkmasıyla birlikte, otomobillerin devrelerindeki elektronik ünitelerin sayısı, yerleşik ağdaki ani voltaj değişikliklerine çok hassas tepki veren keskin bir şekilde arttı.

2000 yılı başından önce bir üretim otomobilinde pil bitmişse, bağlantı prosedürü aşağıdaki gibidir:

Motor bölmelerini mümkün olduğunca yakına getirerek arabaları yan yana yerleştirin. Araba gövdeleri temas etmemelidir.
Verici aracın güç ünitesini susturun.
Vericideki pil terminallerinden kabloları ayırın.
Boşalmış akünün artı kutbunu donör akünün artı kutbuna bağlayın.
Vericinin negatif ucunu başka bir arabanın gövdesine veya motorunun karterine bağlayın. Üstyapı boyasız olmalıdır. Bu tel doğrudan bitmiş bir pilin negatif terminaline bağlandığında, şarj edilen pilin tüm enerjisi yeniden şarj olur.
Biten bir pilin küçük bir şarjı için birkaç dakika bekleyin.
Kontağı açın ve motoru çalıştırmayı deneyin. Motoru birkaç kez çalıştırma denemesi başarısız olursa, motoru çalıştırmaya yönelik diğer denemeleri durdurun.
Olumlu bir sonuç olması durumunda, üniteyi ısıtmak ve bitmiş pili biraz şarj etmek gerekir.
6-8 dakika çalıştıktan sonra motoru durdurun.
Negatifi ve ardından pozitif kabloyu ayırın.
Motoru orijinal aküden çalıştırmayı deneyin ve motoru tamamen ısıtmak ve aküyü şarj etmeye başlamak için 10-15 dakika çalıştırın.
Yolculuk sonunda akünün ve elektrik kablolarının durumunu kontrol edin, aküyü şarj cihazı ile tamamen şarj edin.
Sorunun sürekli tekrarlanması durumunda, kabloları sızıntılara karşı daha dikkatli kontrol etmeniz veya pili değiştirmeniz gerekir.

2000'den sonra yayın

Bir aküden veya güçlendiriciden dizel veya enjektörlü modern bir arabayı çalıştırmak için en uygun prosedür aşağıdaki gibidir:

Bataryayı veya takviye cihazını aracın yanına yerleştirin. Güçlendiriciden başlarken, çalışması için kılavuzu dikkatlice incelemelisiniz.
Kabloları sırayla - vericiden gelen artı kutbu arabanın artı kutbuna ve ardından - eksi teli motor karterine bağlayın.
Üniteyi çalıştırın ve güçlendiriciyi veya ikinci pili ayırmadan 5-7 dakika çalışmasına izin verin.
Motoru kapatın ve negatif kabloyu ve ardından pozitif kabloyu ayırın.
Takviye cihazını veya ek aküyü çıkarın ve motoru makinenin standart aküsünden çalıştırın.
Yolculuğun bitiminden sonra pili yeniden şarj edin ve yerleşik ağın çalışmasını kontrol edin.

Hangi durumlarda sigara yakmak imkansızdır?

Aşağıdaki durumlarda bir arabanın motorunun diğerinin yerleşik ağından çalıştırılmasına izin verilmez:

Daha küçük akülü bir arabayı yakmayın. %15'e kadar bir farka izin verilir, aksi takdirde donör pili hızlı bir şekilde deşarj olur.
Akü voltajlarının uyumsuzluğu. 12 ve 24 voltluk pilleri birbirine bağlamayın.
Yanan kablo veya yakıt kokusunun ortaya çıkması, oluşum nedenleri netleşene kadar prosedürü sonlandırmanın bir işaretidir.
Kontrol ünitesine zarar verme riskinden dolayı donör olarak otomatik şanzımanlı araçların kullanılması önerilmez. Bu tür araçlarda, aküyü elektrik şebekesinden ayırmak ve ancak ondan sonra başka bir aracı yakmaya çalışmak gerekir.
Benzinli motor, dizel araç aküsünden çalıştırılmamalıdır.
Küçük kesitli bağlantı tellerinin ve hasarlı damarlı veya yalıtımlı kabloların kullanılması yasaktır. Bu tür kabloların kullanılması, kısa devreye ve her iki aracın elektrik sistemlerinde arızaya yol açacaktır.

Birçok üretici, yerleşik literatürde, bir araba aküsünün başka bir araba için güç kaynağı olarak kullanılmasına ilişkin bir yasak yazmaktadır. Bu tür bilgiler belirtilirse, aracınızı bağışçı olarak kullanmamak daha iyidir, çünkü bu prosedür nedeniyle bir arıza olması durumunda araç için garanti hizmetini kaybedebilirsiniz.

Bir arabanın nasıl yakılacağını detaylı ve adım adım analiz edeceğiz. Hiçbir şeyi mahvetmeden veya yakmadan arabanızı çalıştırmanıza yardımcı olması için bu adımlara ihtiyacınız olacak.

Yani, bir arabayı yakmak için ihtiyacınız olacak: aydınlatma kabloları ve arabanızı yakacağınız bir donör araba.

Bağışçı arama ve bağlantı için hazırlık

Aşama 1. Bir bağış arabası bulun.
Dünyada kibar insanlar olmadığı için bunu herhangi bir şehirde yapmak kolaydır.

Arabanızın kaputunu açın. Arabanın yanında durun. Aydınlatma kablolarını alın ve geçen arabaların sürücülerine gösterin.

Otoparkta bir komşunuza sorabilir veya tanıdıklarınızı veya arkadaşlarınızı arayıp arabalarını yakmalarını isteyebilirsiniz. Aydınlatma kablolarınız olmasa bile yine de arabalarınızı frenleyin ve arabanızı yakmasını isteyin. Birçok sürücü yanlarında kablo taşır ve size yardımcı olur.

Adım 2. Bağış yapan aracın sürücüsüne, pilin kaputun altında nerede olduğunu (hangi taraf) gösterin.

Bu, sürücünün arabasını yan tarafa (aküsü olan) arabanıza mümkün olduğunca yakın sürmesi için gereklidir.

Aşama 3. Arabanızda alarmın devre dışı olduğunu kontrol edin (uzaktan kumandadaki düğmeye basarak devre dışı bırakın). Arabanızdaki kontağı kapatın ve tüm tüketicileri kapatın: cam ısıtıcı, soba fanı, ışıklar, farlar vb.

Arabaları birbirine bağlıyoruz

Adım 4. Bağış yapan arabanın sürücüsüne motorunu kapatmasını, kontağı kapatmasını ve arabanın kaputunu açmasını söyleyin.

Adım 5. Uçlarında klipslerle ("timsahlar") arabayı aydınlatmak için kabloları alın. Her telde iki klips olduğunu unutmayın. Çoğu zaman, arabayı aydınlatmak için kullanılan teller farklı bir renktedir (kutupları karıştırmamak için), genellikle kırmızı ve siyahtır. Akünün "-" negatif terminaline (toprak adı verilen) bağlanmak için siyah kablo gereklidir. Kırmızı, pilin "+" pozitif terminaline gider. Pilde, pozitif terminal genellikle kırmızı bir kapaktır.

Kapak yoksa, pile uyan kırmızı (pembe) kalın kabloyu bulun.

Adım 6. Kırmızı kabloyu elinize alın ve bir timsah klipsi ile donör araç aküsünün "+" artı kutbuna tutunun. Bu sırada ikinci kelepçe (terminale bağlanırken) elinizde olmalıdır (ÖNEMLİ: Artı kelepçeyi arabanın diğer kısımlarına değdirmemelisiniz). Ardından kırmızı kablonun ikinci kelepçesini aracınızın "+" artı kutbuna bağlayın.

Adım 7. Siyah kabloyu elinize alın ve bir kelepçe ile donör araç aküsünün "-" negatif terminaline asın. Ardından ikinci kelepçeyi arabanızın motorunun açıkta kalan kalın metaline takın.

Arabanızın kaputunun altında açık metal bulmak zorsa (bir kasa ile kaplı, çevresinde sadece bir plastik var), bu durumda kablo klipsini pilinizin "-" negatif terminaline bağlamanız gerekecektir. . Bu, çok dikkatli, kollar uzatılmış halde ve pilden mümkün olduğunca uzakta yapılmalıdır. Niye ya? Akü terminal kıskacına dokunulduğunda bir kıvılcım çıkar.

Bu kıvılcım, akü kapağının altından çıkan hidrojen karışımını tutuşturabilir. Bu nadirdir, ancak olur, bu nedenle pilin sıçramasını önlemek için uzak durun.

arabamızı çalıştırıyoruz

Adım 8. Teller bağlı. Verici aracın sesi kapatılır. Her şeyin doğru bağlandığını kontrol ettik. İdeal seçenek, donör arabanın sürücüsünün 5-10 dakika beklemesidir. Bu süre çoğu zaman pilinizin başka birinin pilinden biraz şarj olması için yeterlidir (şarj kazanın). Ama genellikle insanların boş zamanları olmaz (bu yüzden yardım ettiğiniz için teşekkürler). Ve herkes pil gücünden vazgeçmeyi kabul etmeyecek.

Bu nedenle, kabloları bağladıktan sonra arabanıza biner ve çalıştırırsınız (anahtı çevirerek veya düğmeye basarak). Düz şanzımanlı bir arabanız varsa, debriyaja bastığınızdan emin olun (bu, motoru çalıştırmayı kolaylaştıracaktır). Marş motorunu 20 saniyeden fazla çalıştırmayın. Araba çalışmazsa, 20-30 saniye bekleyin ve marşı tekrar açın.

Araba neden çalışmıyor?

Arabanızın çalışmamasının en yaygın nedeni (marş motoru zor değil, kolayca dönüyor) bujilerin benzinle dolu olmasıdır (benzinli motor). Bunları söndürmek için modern enjeksiyon motorlarında özel bir buji üfleme modu vardır. Gaz pedalına sonuna kadar basmanız ve basılı tutarak marş motorunu 10-15 saniye çalıştırmanız yeterlidir.

Yakıt motora akmayı durduracak ve bujiler kuruyacaktır. Ardından 30 saniye bekleyip arabanızı tekrar çalıştırıyorsunuz.

araba başladı

Adım 9. Arabanızın motoru çalıştı. HARİKA! Debriyaj pedalını dikkatlice bırakın (bir tamirciniz varsa vitesi boşa alın). Bıraktılar. Boyutları aracınıza ekleyin (bu, kelepçeleri çıkarırken güç dalgalanmaları olmayacak şekilde yapılmalıdır). Arabadan in ve kaportaya git.

Adım 10. Kabloları ayırmaya başlarsınız. Her şeyi ters sırada yapın. Siyah kablonun "-" negatif terminalini önce aracınızdan, ardından verici araçtan ayırın. Kırmızı kablonun "+" pozitif terminalini verici araçtan ve ardından aracınızdan ayırın. Size yardım eden kişiye teşekkür ettiğinizden emin olun))).

Adım 11. Bu süre zarfında akünüzün alternatörden yeniden şarj edilebilmesi için, aracınızı sürmeden önce en az 10 dakika aracınızın motorunu çalıştırın. Arabanızın motorunu iyice ısıtın ve ardından kapatın. Araba tekrar çalışmalı.

Araba neden çalışmadı?

Araba çalışmazsa, büyük olasılıkla, arabanın jeneratörü ile ilgili sorunlar (şarj vermiyor) veya akü o kadar eski ki, şarjı kabul etmiyor (şarj etmiyor), bu da aküyü değiştirme zamanı geldiği anlamına geliyor. .

Bu nedenle, yola çıkacağınız ve yardım almadan tekrar çalıştıramayacağınız için arabayı aydınlatmanın bir anlamı yoktur. Kışın araba kullanmaktan zaten bahsetmiştim, bu yüzden umarım kışın araba ile neler yapabileceğinizi ve yapamayacağınızı hatırlarsınız.

Silahla araba yakabilir miyim?

Evet, otomatik şanzıman veya manuel şanzıman türü ne olursa olsun yapabilirsiniz, çünkü bu bir motor değil, arabanız için bir şanzıman türüdür.

Çalışan bir arabadan ışık vermek mümkün mü? Evet, yapabilirsiniz, ancak yalnızca elektronik olmayan eski Rus arabalarında ve her şey doğru yapılırsa. Modern arabalarda, çalışan bir arabadan sigara yakamazsınız!

Modern bir arabanız varsa, motor çalışırken motorun yanmasına izin vermeyin, aksi takdirde arabanızın elektrik donanımına zarar verebilirsiniz. Niye ya? Arabanızdan başka bir araba yandığında (otomatik bağışçısınız), o anda arabanızın ağında güçlü bir voltaj düşüşü var.

Bu sırada arabanızın motoru çalıştırılırsa, voltaj düşüşü anında jeneratör üzerinde keskin bir yük olacaktır. Böyle stresli bir şok, arabanızın elektrikli ekipmanını (jeneratör, blok kontrolör vb.) devre dışı bırakabilir.

Bu nedenle, çalışan bir arabadan ışık vermenize gerek yoktur. Eski bir arabada bile, jeneratörün arızalanmaması için, çalışan bir arabadan (otomatik donör) aydınlatmadan önce, ampullerin (değiştirilmesi daha kolay ve daha ucuz olan) olması için farları yakmak gerekir. pahalı bir jeneratöre göre (değiştirilmesi daha kolay ve daha ucuz olan) güç dalgalanmalarından yanar ...

Daha çok soru

Enjeksiyonlu araçtan sigara yakmak mümkün mü?

Evet, yapabilirsiniz, bir sigara yakmadan önce asıl şey, elektrikli ekipmanı yakmamak için enjeksiyon donör arabanın motorunu kapatmaktır.

Araba yandığında, donör arabanın aküsünün boşalması (boşalması) mümkün mü?

Evet, belki, özellikle de donör aracın aküsü eskiyse veya zaten boşalmışsa. Bu nedenle, birisine ışık vermeden önce (park yerindeki bir komşu, park yeri, bahçede vb.), önce arabanızı çalıştırın, ısıtın ve sonra başka bir arabayı yakalım. Bataryanız iyi çalışır durumdaysa, başka bir arabanın anında ineceğinden korkmanıza gerek yoktur, ancak bataryanızı yarım gün sürmenize izin vermeyin.

Küçük bir arabadan bir cip yakmak mümkün mü?

Çalışabilir, ancak büyük olasılıkla değil. Çünkü küçük arabanın akü kapasitesi yeterli olmayacak veya marşı bir kez çevirmek yeterli olacaktır. Akü kapasitelerinin araçların gücüne ve boyutlarına göre farklılık gösterdiği unutulmamalıdır. Örneğin, 3.0 motorlu bir Jeep Cherokee, standart 90 A / h pil ile donatılmıştır. Ve 0.8 litrelik bir motora sahip Matiz'de zayıf bir 35 A / s pil var. Araba ne kadar güçlü olursa, marş motorunu çalıştırırken akım o kadar yüksek olur. Bu nedenle, yaklaşık olarak eşit güç ve boyutlara sahip bir arabayı yakmak daha iyidir veya bir Matiz'i bir cipten yakmak daha iyidir, ancak tersi değil.

Dizel motorlu bir arabayı yakmak mümkün mü?

Evet, akü voltajı aynıysa yapabilirsiniz: 12 ve 12 volt. Dizel motorların benzinli motorlardan farklı olarak çok daha yüksek bir marş akımı gerektirdiğini bilmeniz ve hatırlamanız yeterlidir. Bu nedenle dizel motorlu bir arabayı büyük kapasiteli aküsü olan arabalardan yakmak gerekir, aksi takdirde donör arabanın aküsü boşalır veya kapasitesi dizel motoru çalıştırmaya yetmez.

Hepsi bugün için. Artık bir arabayı nasıl yakacağınızı biliyorsunuz!

Her araç sahibi, akünün boşalması nedeniyle motoru çalıştırmanın imkansız olduğu duruma aşinadır. Neyse ki, pil garajda veya evden çok uzakta değilse, ancak pilin evden uzakta boşaldığı durumlar da vardır. Böyle bir durumda, sorunu çözmek için üç seçenek vardır.

İlk seçenek, aracı 2. viteste ve kontak açıkken iterek motoru çalıştırmaktır (“itici” yöntemi). Bu yöntemin dezavantajı, arabanın birçok parçasına zarar vermesidir. İkinci yöntem, yalnızca bunun için cebinizde fazladan 3-4 bin rubleye sahip olmanız ve en yakın otomobil mağazasını bulmanız gerektiği anlamına gelir. Akünün boşaldığı bir araba motorunu çalıştırmak için üçüncü seçenek, "aydınlatma" prosedürünü gerçekleştirmeyi içerir. Çoğu sürücü bu duruma aşinadır ve yeni başlayanlar ilk kez böyle bir ihtiyaçla karşılaşabilirler. Bu tekniğin ne olduğunu ve bir arabanın başka bir arabadan nasıl düzgün bir şekilde "aydınlatılacağını" öğrenmek için, bu tekniğin özelliklerini tanımanız gerekir.

Motoru "aydınlatma" ile çalıştırmak: Bu yöntem nedir?

Özellikle soğuk mevsimde "aydınlatmaya" başvurmak gerekir.

"Aydınlatma" terimi, aküsü boşalmış olan aracınızda motoru çalıştırmak için başka bir aracın kullanılması anlamına gelir. Bu motoru çalıştırma yöntemini uygulamak için önce arabayı ve "aydınlatmaya" yardım etmeyi kabul edecek sahibini bulmalısınız. Ancak aracın ikinci sahibinin rızası yeterli değildir. Belirli koşulları karşılaması gerekir.

Bu ilginç! Arabanızı "aydınlatmak" için, kurulu olduğu aracı bulmanız gerekir. "Aydınlatılması" planlanan arabanın daha az kapasiteli bir pili varsa, çalıştırma başarısız olabilir ve sonuç olarak 2 arabayı "yakmak" gerekli olacaktır.

"Yakabileceğiniz" ikinci bir araba aramaya başlamadan önce, motorun çalıştırılmasıyla ilgili sorunların akünün boşalmasıyla bağlantılı olduğundan emin olmalısınız. Bunun için, sorunun pil deşarjında olduğundan emin olmanıza yardımcı olacak birkaç işaret vardır:

Motoru çalıştırmak için kontak kilidinde anahtar çevrildiğinde, gösterge panelindeki ışıklar kaybolur. Motor çalıştığında, marş motoru açmaya çalışır, ancak akü akımının olmaması başarısız denemelere yol açar. Böyle bir semptom bulunursa, araç elektroniği oldukça hassas olduğundan ve arıza ve arıza meydana gelebileceğinden, sonraki girişimleri gerçekleştirmeye gerek yoktur.
Akü tamamen boşalmışsa, kontak açıldığında gösterge panelindeki göstergeler loş yanar veya hiç yanmaz.
Anahtar, motoru çalıştırmak için çevrildiğinde motor bölmesinden tıkırtılar ve çıtırtılar duyulur.

Çoğu modern otomobil, kontak açıldığında aküdeki voltajı gösteren yerleşik bilgisayarlara sahiptir. Araçta yerleşik bir bilgisayar yoksa, araç sahibinin yardımcısı olacak bir elektronik voltmetre takılması önerilir. Pilin arızasını voltmetre okumaları ile belirlemek mümkündür. Kontak açıldığında cihazdaki okumalar 11.9-12.0 V'tan azsa, özellikle kış mevsiminde motoru çalıştırmak imkansız olacaktır.

Motoru çalıştırdıktan sonra gösterge panelinde yanan sarı simge, akünün şarj edilmesi gerektiğini gösterir.

Bu ilginç! Kontak açıldığında, gösterge panelindeki pil simgesi yanar. Göstergenin yanması, cihazın boşaldığı anlamına gelmez. Motor çalıştığında, jeneratörden şarj olmadıkça gösterge daima söner.

Evdeyken akünün boşalması nedeniyle motoru çalıştırmak mümkün değilse, bunun için şarj cihazını bağlayabilir ve aküyü şarj edebilirsiniz. Başka bir şey, şarj cihazı olmadığında ve motoru acilen çalıştırmanız gerektiğinde. Bu durumda, “sigara yakmanıza” yardımcı olacak bir komşunuzla iletişime geçmeniz veya bir arkadaşınızı aramanız gerekecektir. Sadece burada araba garaja park edildiğinde bir sorun ortaya çıkıyor. Başlamak için, "aydınlatmayı" planladığınız araca sığdırmak için arabayı kendi ellerinizle itmeniz gerekir. Benzin buharlarının birikmesi en ufak bir kıvılcımdan patlamaya neden olabileceğinden, garajda "yakmak" tehlikelidir.

Akü boşaldığında, ancak motorun acil olarak çalıştırılması gerektiğinde her durumda "aydınlatma" prosedürüne başvurmanız önerilir. Motoru çalıştırmanın "itici" yöntemi, özellikle enjeksiyonlu araçlar için kabul edilemez. Her zaman "itici için" boş alan ve yardım edecek insanlar yoktur. Bu nedenle, her sürücünün arabasını olmasa da bir arkadaşına yardım etmek için her zaman "yakmaya" hazır olması gerektiği ortaya çıktı.

Prosedür için ne gereklidir: teller nasıl seçilir?

"Aydınlatma" yapılması planlanan araca donör, ikincisine alıcı denir. Vericiyi alıcıya bağlamak için uygun kablolara ihtiyacınız var. Normal teller çalışmayacak, bu yüzden onlarla başlamaya çalışmayın.

"Aydınlatma" için neden özel kablolara ihtiyacımız var? "Aydınlatma" sırasında (ikinci arabanın motoru çalıştırıldığında), büyük miktarda akım tüketilir. Pil kapasitesini 5-7 kat aşıyor. Tellerin küçük ve yetersiz bir kesiti varsa ve ayrıca hasar belirtileri varsa, sonuçlar tahmin edilemez olabilir. Sürücülerin "aydınlatma" için yanlış, eski ve düşük kaliteli kabloları kullanma tehlikesini hayal etmeleri için olası sonuçlar hakkında şunları söylemek gerekir:

ikinci arabanın motorunu çalıştıramama;
teli tutarsanız erime yalıtımı ve elektrik çarpması;
elektronik ve elektronik cihazların kıvılcımlanması, tutuşması ve arızalanması.

Bir arabayı "aydınlatırken" güvenlik talimatlarına ve kurallarına uyulmaması, korkunç sonuçlara yol açabilir

Bu ilginç! Bunlardan birinde "timsah" (mandal veya kelepçe) arızalı olsa ve yalıtımın bütünlüğü bozulmuş olsa bile, başlatma tellerinin kullanılması kontrendikedir.

Akü boşalma durumu tahmin edilemez ve arabanızın hangi modeline bağlı değildir. Er ya da geç, motoru yakarak çalıştırmak için yardıma ihtiyacınız olacak. Bu tür eylemleri gerçekleştirmek için uygun kabloları satın almanız gerekir. Bu tellere "araba aydınlatma telleri" veya "marş telleri" denir.

Motoru "aydınlatma" ile çalıştırmak için teller

Bu ürünler iki telli, kırmızı ve siyahtır. Bu tellerin uçlarında bağlantı için timsahlar bulunur. Tellerin uzunluğu, ürünün maliyetinin yanı sıra voltaj kaybını da etkiler, ancak minimum değeri 1,5 metredir.

Bu ilginç! Benzinli bir arabayı dizel motordan "yakamazsınız" ve bunun tersi de geçerlidir. Dizel motor, benzinli motordan daha fazla enerji tüketir, bu nedenle bir girişim en iyi ihtimalle başarısızlıkla ve en kötü ihtimalle elektronik arızayla sonuçlanabilir.

Tel seçerken, aşağıdaki kriterleri dikkate almak önemlidir:

Enine kesit... Değeri 12-15 mm'den az olmaması gereken ana parametre.
Ürünün uzunluğu... Teller ne kadar uzun olursa, onları donöre bağlamak o kadar kolay olur. Optimum uzunluk 2-3 metredir.
voltaj kaybı... 100 A'da kayıp 1,3 V'tan ve 200 A'da kablonun her 1,5 metresinde 2,3 V'tan fazla olmamalıdır. Kablo uzunluğu ne kadar uzun olursa, voltaj kaybı o kadar yüksek olur, bu nedenle 4 metreden uzun ürünleri satın almanız önerilmez.
Tel kesit malzemesi... Bu malzeme yüksek iletkenliğe sahip olduğundan, yüksek kaliteli teller sadece bakırdan yapılmıştır. Alüminyum teller birkaç kat daha ucuza mal olacak, ancak aynı zamanda önemli voltaj kayıplarına sahip olacakları için etkisiz olacaklar.
Klipslerin (timsahların) tellerle bağlantı yerleri. Bu yerler güvenli bir şekilde kıvrılmalı ve ayrıca lehimlenmelidir. Telleri olan kelepçeler tek parça ise, bu daha da iyidir.
Kelepçeler. Bakırdan yapılmış olmalılar ve ayrıca iyi sıkıştırma için güvenilir bir yaya sahip olmalıdırlar.
Maksimum akım gücü. Bu değer en az 200A olmalıdır, çünkü motor kısa bir süre çalıştırıldığında tellerden akü kapasitesinden 5-7 kat daha fazla akım geçer.

Bir araba için marş tellerini kendim yapabilir miyim? Güvenlik açısından bu önerilmez. Ekonomi açısından, kabloları kendiniz yapabilirsiniz, ancak aşağıdaki faktörlere tabidir:

imalat için enine kesiti 10-12 mm'den az olmaması gereken kalın teller kullanın;
tel malzemesi bakır olmalıdır;
yalıtımda bütünlük ihlali için yer olmamalıdır;
tellerin uzunluğu (her biri) 2 metreden fazla olmamalıdır;
teli kelepçeye sadece kıvırarak değil, aynı zamanda kalay kullanarak da lehimleyin;
lehim noktalarının güvenilir izolasyonunu gerçekleştirin.

Ancak bundan sonra arabayı "aydınlatmak" için ev yapımı teller kullanabilirsiniz. Ancak, ihtiyaç duyulduğunda ve sürekli değil, bunun ev yapımı olduğunu unutmadan kullanmanız gerekir.

"Aydınlatma" için ev yapımı teller: tüm koşulların üretimi sırasında karşılanır

Bir bağışçıdan bir araba nasıl düzgün bir şekilde "aydınlatılır": adım adım talimatlar

"Aydınlatma" için uygun kabloları satın aldıktan sonra, prosedürün kendisine devam edebilirsiniz. Bir arabanın başka bir arabadan nasıl düzgün bir şekilde "aydınlatılacağını" öğrenmenin zamanı geldi.

"Sigara yakmak" için hazırlanıyor

Aydınlatma aşamalı olarak yapılmalı ve ilk etapta hazırlıklara başlanır. Bunu yapmak için şu adımları izleyin:

Her iki araç da, kabloların onları birbirine bağlayacak kadar uzun olması için yeterli bir mesafeye yerleştirilmelidir.
Verici motor kapalıyken kabloları bağlayın. Her iki araç da park freni ile kilitli, vites kolları boşta ve kontak kapalı olmalıdır.
Kabloları bağlarken polariteyi gözlemlemek önemlidir. Kırmızı kablo artı terminal içindir ve siyah kablo eksi terminal içindir. Tellerin kıskaçlarını donör aküye bağlamadan önce kıskaçların ikinci uçlarının birbirine değmediğinden ve ikinci arabanın gövdesine yatmadığından emin olmanız gerekir. Bu, kısa devreye ve donör araç aküsünde hasara yol açacaktır.
"Aydınlatma" prosedürünü gerçekleştirmeden önce, her iki aküdeki voltajın aynı değerde (6, 12 veya 24 V) olduğundan emin olmanız gerekir.

Terminal bağlantı prosedürünün gerçekleştirilmesi

Bağlantı şeması aşağıdaki gibidir: kırmızı kablo kelepçesi, vericinin pilinin "artı" terminaline ve diğer ucu alıcının pilinin pozitif terminaline bağlanır. Benzer şekilde, siyah kablo kelepçesini donör akünün eksi terminaline ve siyah kablonun diğer ucunu motorun metal kasasına (blok) (marş motoruna daha yakın) bağlarız. Kırmızı ve siyah kabloların ikinci kelepçeleri birbirine dokunduğunda kısa devreyi önlemek için her bir kabloyu ayrı ayrı bağlamanız önerilir.
Siyah klipsin boşalmış pilin negatif terminaline bağlı olmadığını dikkate almak önemlidir. Bir diğer önemli noktayı da düşünün ki motor çalıştırıldığında kasnaklar ve fan dönecek bu yüzden siyah tel bu elemanların etkisine girmeyecek şekilde konumlandırılmalıdır. Bu kelepçe, en ufak bir kıvılcım tutuşabileceğinden, yakıt sisteminden mümkün olduğunca uzağa yerleştirilmelidir.
"Aydınlatma" için bağlantı şeması
Bundan sonra, donör arabanın motoru çalıştırılır. Aküyü şarj etmek için motoru en az 5 dakika çalıştırın. Ortam sıcaklığı koşullarını göz önünde bulundurun. Dışarısı ne kadar soğuksa, motoru o kadar uzun süre çalıştırmanız gerekir. Şarjı hızlandırmak için devir sayısını 2-3 bine çıkarabilirsiniz.

Motorun test çalışması

Donör araba motorunun çalışması sırasında, bitmiş akü yeniden şarj edilir. Yeniden doldurma süresi (motor çalışması) ne kadar uzun olursa, alıcının motorunun ilk kez çalıştırılma olasılığı o kadar yüksek olur.

Aküsü bitmiş bir arabada motoru çalıştırmayı denemeye hazır olduğunuzda, verici araçtaki motoru durdurmalı ve kontağı kapatmalısınız.
İkinci araçta kontak açılır ve motoru çalıştırmaya çalışırız. Motor çalışmazsa, ikinci deneme ancak donör araç aküyü yeniden şarj ettikten sonra gerçekleştirilebilir. Motoru en az 10 dakika tekrar çalıştırın.
İkinci bir denemeden sonra motor çalışmalıdır. Bu olmazsa, yeniden şarj manipülasyonunu tekrarlayın. Motor çalıştıktan sonra kabloları ayırabilirsiniz.

İlk önce, alıcının pilinin negatif terminaline bağlı olan siyah kabloyu ayırmanız gerekir. Ardından, vericinin aküsünden gelen siyah telin ikinci kelepçesi çıkarılır. Benzer bir sırayla kırmızı teller çıkarılır. Uzmanlar, kabloları ayırma sırasında herhangi bir fark olmadığını söylüyor, asıl mesele önce negatif (siyah) kabloyu ayırmak.

"Aydınlatma" işleminden sonra kabloları çıkarma sırası: en önemli şey önce negatif kabloyu ayırmaktır.

Aküsü bitmiş bir arabanın motoru çalıştırılır çalıştırılmaz, onu kapatmanıza gerek yoktur. Şimdi akünün yeniden şarj olmasına izin vermelisiniz, bu nedenle motoru 30 dakika kapatmamaya çalışın. Aküyü yeniden şarj ettikten sonra çalıştırma girişiminde bulunulur, ancak marş motoru döner ve motor çalışmazsa, bu alıcının arabasının arızalı olduğu anlamına gelir. Teşhis yapmak ve motor arızasının nedenini belirlemek gerekir.

Video: Bir arabanın nasıl düzgün şekilde "aydınlatılacağı"

"Yanarken" hatalar: prosedürü nasıl gerçekleştiremezsiniz

"Aydınlatma" prosedürünü gerçekleştirirken, onarılamaz sonuçlara yol açacak bir takım hatalar yapabilirsiniz. Bu hatalara, başlatma prosedürü sırasında değil, hemen bilgisayar ekranında aşina olmak daha iyidir. Başlangıçta, motorun çalıştırılması için talimatlar sağlayan bir video materyalinin izlenmesi önerilir.

Tarif edilen talimat ile video materyalinde sunulan talimat arasındaki farklar, alıcı aracın bir test çalıştırmasının, verici aracın motoru çalışırken gerçekleştirilmesidir. Bu seçenek aşağıdaki nedenlerle kabul edilemez:

Gerilim düşüşü nedeniyle iki kat daha fazla şarj edilmesi gerektiğinden jeneratör üzerindeki yük artar. Bu, verici araçtaki alternatöre zarar verebilir.
Verici motorun eş zamanlı çalışması ile alıcı arabanın motoru çalıştırıldığında devrenin voltajı artacağından sigortalar atabilir ve en kötü durumda elektronik aksamı arızalanabilir.

Video materyalinden gelen talimat, karbüratör tipi arabalar için geçerlidir. Birçok sürücü bu çalıştırma yöntemine alışmıştır, bu nedenle alıcının motorunu çalıştırmadan önce verici motorunu kapatmanın neden gerekli olduğunu merak edebilirler. Karbüratör tipi motorlarda bu "aydınlatma" yöntemine alışmış olsanız bile, tam olarak malzemede açıklanan yöntemi kullanmanız önerilir. Bu, jeneratörün ömrünü uzatacak ve ayrıca sigortaların atmasını önleyecektir.

Motoru "aydınlatma" sürecinde sürücülerin yaptığı ana hataları vurgulayalım:

Yukarıda belirtildiği gibi, çalışan bir donör motorla prosedürün gerçekleştirilmesi.
Verici aracın veya elektrikli cihazların kontağı kapanmıyor.
"Aydınlatma", daha düşük kapasiteli bir pilden gerçekleştirilir. Böyle bir pil, donörde kurulu olandan daha güçlü bir motoru asla çalıştıramaz.
Eylem sırasına uyulmaması ve talimatların ihlali.
Ciddi sonuçlara neden olabilecek kalitesiz tellerin kullanılması.
Güvenlik kurallarına uyulmaması.

Üstelik, hatalar sadece bu işte yeni başlayanlar tarafından değil, aynı zamanda bir zamanlar arabaları "aydınlatmak" zorunda kalmayan deneyimli sürücüler tarafından da yapılır. Bir arabayı "aydınlatırken" güvenlik önlemleri aşağıdaki gibidir:

Pil patlayıcı bir cihazdır. Bir patlamanın meydana gelmesini önlemek için, tüm eylemler kesinlikle talimatlara göre yapılmalıdır.
"Aydınlatma" yapmadan önce, donmuş olup olmadığı gereklidir. Bunu yapmak için, teneke kutulardaki tapaları sökün ve ardından iç dolguyu görsel olarak inceleyin.
Buharlaşan hidrojen akünün yanında bulunur, bu nedenle açık ateş, kıvılcım ve sigara içilmesi kesinlikle kontrendikedir.
Kelepçelerin iyi durumda olduğundan emin olun.
Eldivenlerle ve gerekirse koruyucu gözlüklerle çalışın.

Sadece tüm güvenlik kurallarına uyduktan sonra çalışmaya başlayabilirsiniz.

Aydınlatma algoritması nasıl hatırlanır: sürücüler için bir not

Malzemeyi okuduktan veya videoyu izledikten sonra, prosedürün ne olduğu hemen anlaşılır. Ancak, bir kez böyle bir durumda, her şey hemen unutulur. Kişi paniklemeye başlar, bu da genellikle döküntü eylemlerinin komisyonuna yol açar. Motoru çalıştırmak için dinlenmeniz ve talimatlara göre “aydınlatma” prosedürünü izlemeniz gerekir.

İşlem sırasını ve tellerin doğru bağlantısını unutursanız, algoritma şeklinde bir ipucu vardır.

Bir arabayı "aydınlatma" konusunda sürücülere not

Kısaca, talimat aşağıdaki adımlardır:

Hem araçlarda hem de ilgili elektrikli cihazlarda kontağı kapatın.
Polariteyi ve sırayı gözlemleyerek kabloları yukarıdaki fotoğrafta gösterildiği gibi bağlayın.
Verici motoru en az 5 dakika çalıştırın.
Verici motoru kapatın ve ilgili tüm elektrikli cihazları kapatın.
Alıcının motorunu çalıştırmayı deneyin.
Motoru çalıştırdıktan sonra kabloları bağlantı sırasının tersi sırayla çıkarın.

Bu prosedürü gerçekleştirmek için çalışma prensibini doğru anlamak gerekli değildir. Ancak, talimatlardaki işlem sırasını izlediğinizden emin olun. Prensibi anlarsanız, aracı doğru ve güvenli bir şekilde “yakmak” sizin için zor olmayacaktır.

Sonuç olarak, yalnızca akünün boşaldığı aracı "yakabileceğinizi", ancak aynı zamanda servis edilebilir olduğunu belirtmekte fayda var. Araba birkaç hafta boşalmış bir akü ile duruyorsa, motoru "yakarak" çalıştırmak mantıksızdır. Böyle bir pil ücret alamaz, bu nedenle bu durumda yalnızca bir satın alma işlemi yardımcı olacaktır.

İki arabanın akülerinin terminallerini "paralel olarak" bağlayan - sizinki ve "acı çeken". Yani, artıdan artıya, eksiden eksiye. Sadece? Tam olarak değil. Her halükarda, bu konuyla ilgili herhangi bir yayın hemen bir tartışma ve yorum telaşı yaratır - derler ki, her şey yanlış, her şey yanlış!

Efsane 1. Komşu sigara yakmayı reddediyor

Bu açgözlülükle ilgili değil - arabası için korkuyor. Her türden asker ve elektrikçi ona tek bir ağızdan söylediği için, bunu yapmanıza gerek olmadığını söylüyorlar. Diyelim ki arabanız, birileri kablolara yapışacak ve hatta aynı anda nereye bağlanacak diye tasarlanmadı ... Bu tür işlemlerden sonra, donör makinenin standart elektroniğinin nasıl olduğu konusunda pek çok korkuluk var. arızalı. Bu durumda hepsinin ne kadar doğru olduğu önemli değil: komşunun risk almak istememesine şaşırmayın.

Eski günlerde böyle bir operasyon düzenleniyordu. Moskovalılar Zhiguli'den aydınlandı - ve sorun değil. Ama bu çok uzun zaman önceydi, arabaların kıyaslanamayacak kadar basit olduğu zamanlar. Ve bugün bir bilgisayara benzer hale geldiler ve bu nedenle çok şımartıldılar. Ve güç dalgalanmalarından kaynaklanan hasar riski gerçekten çok büyük.

Efsane 2. Bağış aracının bağlantısı kesilmiş yerleşik terminali olan bir arabayı aydınlatmak

Bir sigara yakmak çok daha güvenli. Ancak bu durumda bile açgözlü komşu anlaşılabilir. İlk olarak, birçok arabada plastik kalkanların altına gizlenirler ve bugün ortalama bir bagajda uygun bir alet bulamıyorsunuz. İkincisi, birçok modern otomobil kategorik olarak kısa süreli bir akü bağlantısının kesilmesine bile tahammül etmez. Bundan sonra, mal sahibinin hizmetle iletişime geçmesi, zaman kaybetmesi, para kaybetmesi ve hiç şanslı değilse garanti etmesi gerekecektir. Elbette, yüksek fiyat kategorisindeki makinelerden bahsediyoruz, ancak herkes bu tür deneyleri ucuz makinelerde bile yapmak istemiyor. Ya onlar da huysuz olursa?

Efsane 3. Bir arabayı aydınlatırken eylemlerin sırası

Harici pili standart olana paralel olarak bağlamak gerekir - bu, kalın bağlantı telleri gerektirir. Zayıf olanlar başlamak için kesinlikle işe yaramaz.

Sıra aşağıdaki gibidir:

Artı (+) aktarma kablosunu donör takviye aküsünün artı (+) ucuna ve ardından boşalmış akünün artı (+) ucuna bağlayın.
Eksi (-) kablosunu takviye aküsünün eksi (-) terminaline ve ardından inatçı aracın motor bloğuna bağlayın. Güç aktarma organını kaldırmak için kaldırma halkasına tutunmak en iyisi olsa da, bulmak genellikle kolaydır. Son çare olarak, "metale" erişim yoksa, onu ölmekte olan arabanın aküsünün (-) terminaline bağlayın.
Kabloların fan kanatlarına veya motorun diğer hareketli parçalarına dokunmadığından emin olun.
Karamsar bir motor çalıştırmayı deneyin. Çalışırsa, negatif kabloyu (önce kaprisli arabadan, sonra donör aküden) ve ardından pozitif kabloyu aynı sırayla ayırın.
Canlanan arabanın çalışmasına izin verin - genel olarak hemen kapatmayın. Yeniden şarj edilmiş standart bir pil olmadan, zaten ömrü olmayacak. Daha sonra ölümün nedenini anlamak iyi olurdu.
Ve normal kalın teller yoksa? Şakalar şakadır ve bugün onları bulmak büyük bir sorundur. Satışta olan, kalın yalıtımlı ve içinde küçük teller olan %99,9 iğrenç Çin efemerasıdır (aşağıdaki fotoğrafa bakın). Aşırı bir durumda, kalın teller bulunamadıysa, sahip olduklarınızı kullanmak zorunda kalacaksınız, ancak "zevk", iki pilin şarjları biraz azalıncaya kadar en az 15-30 dakika uzamak zorunda kalacak. eşit. Bundan sonra, motoru çalıştırmayı deneyebilirsiniz.