Çoğu yabancı otomobil, onboard bilgisayarlar veya ECU ile donatılmıştır. Opel Corsa aşmadı. Bu aracın elektronik beyni, motora tekerleklerin dönme hızına kadar motoru başlatmasından sorumludur. Ancak, elektronik kontrol ünitelerinin (ECU) mükemmel tasarımı ne olursa olsun - hala başarısız olabilirler.

Durum en keyifli değil ve cihazın bağımsız onarımla ilgili karmaşıklığı ile bağlantılı olarak, konuşması gerekmez (bu tür bir zanaatkar olmasına rağmen). Günümüzün makalesinde, Opel Corsa ECU'nun Opel Corsa ECU'nun neden olabileceği ve bunların nasıl doğru teşhis edilebileceğinden bahsediyoruz.

ECU OPEL CORSA - BÜYÜK ÇİZİMLER VE ARAŞTIRMA Nedeni

Opel Corsa ECU'nun başarısızlığının nedenleri oldukça fazla olabilir, herhangi bir durumda, hiçbir şey iyi bir araba sahibidir, çünkü bu cihaz tamir edilmemektedir. Bakım istasyonlarında bile, yeni birine değiştirildi.

Ancak, olabileceği gibi, bir arıza neden olabilecekleri konusunda çok ayrıntıyı anlamak gerekir. Bu bilgiler sayesinde, cihazın bu tür sıkıntılardan mümkün olan en yüksek korumasını sağlayabilirsiniz.

Oto elektrikçilere göre, ECU, makinenin elektrik şebekesindeki aşırı gerilim nedeniyle çoğu zamandır. Sonuncusu sırayla, solenoidlerden birinin kısa devresi nedeniyle ortaya çıkabilir. Ancak, bu mümkün olan tek sebep değil:

1. ECU kırılma Opel Corsa, mekanik maruz kalma nedeniyle oluşabilir. ECU kurulundaki mikrockanların görünümüne ve ana temasların başak yerlerinin görünümüne neden olabilecek rastgele bir darbe veya çok güçlü titreşimler olabilir.
2. Bloğun aşırı ısınması, genellikle keskin bir sıcaklık farkından dolayı meydana gelir. Örneğin, bir sürü dona bir araba başlatmaya çalıştığınızda, aracın yeteneklerini ve tüm sistemlerinin maksimumunu sıkıyor.
3. Hava nem düşerleri nedeniyle oluşabilecek korozyon, yanı sıra, otomobilin halılarına girmekten kaynaklanan su nedeniyle oluşabilir.
4. Nem, cihazın basınçsızlaştırılması nedeniyle doğrudan kontrol ünitesine ulaşır.
5. Sonuç olarak, elektronik sistemlerin cihazının cihazına müdahaleyi, bütünlüğünün ihlali ortaya çıkabilir.
6. Arabadan "searcate" isterseniz, motoru durdurmadan.
7. Terminaller araç aküsünden çıkarıldıysa, motoru durdurmadan.
8. Terminaller pili bağlarken karıştırılırsa.
9. Marş açıldı ise, ancak güç veriyolu buna bağlı değildi. Bununla birlikte, ECU'nun arızası neden olmazsa, herhangi bir tamir işi, yalnızca tam profesyonel tanı konusundaki gerçekleştirildikten sonra gerçekleştirilebilir.

Genel olarak, cihazın arızasının doğası size diğer sistemlerde hatalardan bahseder. Sonuçta, eğer elimine edilmemişse, yeni kontrol ünitesi eskisi gibi örgü olacaktır. Bu yüzden cesur durumunda, ECU, arızanın gerçek nedenini belirlemek ve hemen ortadan kaldırmak için çok önemlidir. Ancak, kontrol ünitesinin gerçekten çıkıp çıkmadığı, başka bir sistemden değil mi? Bunu, böyle bir durumda kendilerini tezahür edebilecek ilk işaretlerin bir süresinde anlamak mümkündür:

• Bariz fiziksel hasarın varlığı. Örneğin, künt temaslar veya iletkenler.
• Çalışmayan ateşleme kontrolü sinyalleri veya gaz pompası, rölanti mekanizması ve bloğun kontrolü altında olan diğer mekanizmalar.
• Farklı sistem kontrol sensörlerinden göstergelerin eksikliği.
• Teşhis cihazı ile iletişim eksikliği.

Son arızaları önlemek için, elektronik motor kontrolünün düzenli teşhisi yapmak gerekir. Elektronik kontrol sisteminin elemanlarının pahalı onarımını ve tam yerini alabilmek için, kontrolün yılda en az bir kez gerçekleştirilir.

Nerede Opel Corsa

Elektronik Kontrol Ünitesi (ECU) Opel Corsa, arabanın iç kısmının sağ tarafındaki döşeme panelinin arkasında bulunur. ECU, yakıt enjeksiyon sisteminin ana elemanıdır. Bilgisayarda sürekli farklı sensörlerden sinyal alır ve en önemli sistemleri ve motor düğümlerini yönetir. Ek olarak, bilgisayar sistemleri ve motor düğümlerinin teşhis fonksiyonlarını gerçekleştirir.

Herhangi bir arıza tespit edilirse, ECU, "Motor Bakımı gerektiren" motor cihazını açar, arızanın uygun kodunu (kodları) belirler ve belleğe girer. Bu, başarısızlıkları teşhis etmeyi kolaylaştırır. Arabaya bir IEFI-6 ECU kurulur.

ECU başarısız olursa, düzenlenebilir elemanları içermezse, montajın değiştirilmesi durumunda. Parametreler ve kontrol algoritmaları yıkanmış programlanabilir sabit ezberleme cihazında (SPPU) depolanır. ROM'da kaydedilen programın bir varyantı, otomobilin yazarlık numarasına karşılık gelen ECU sayısıyla işaretlenmiştir.

ECU, çeşitli sensörlerle güçlendirilmiştir ve 5 ve 12 V'lik sabit bir voltajlı anahtarlar. ECU'nun elektrik devreleri yüksek direncine sahiptir, bu nedenle güç terminallerini bir kontrol lambası ile bağlarken, ikincisi yanmaz. Tedarik voltajını doğru bir şekilde ölçmek için, yüksek empedansı olan bir dijital voltmetre kullanılmalıdır (10 MΩ). ECU, yakıt enjektörünün, rölantiği, rölanti vanası, kompresör debriyajını vb. Kontrol eder. ECU'nun çıkış kontrol sinyallerini işlemek için özel elektronik cihazların (4 kanal sürücü) yardımı ile.

Ebu'nun bağımsız teşhisi Hödük Corsa.

Birçok sürücü, yalnızca profesyonellerin motoru kontrol etmede bulunması gerektiğine inanıyor. Aslında, hemen hemen her "beyin" hala yerleşik bir kendi kendine teşhis sistemi ile donatılmıştır. Bununla birlikte, kendi elleriyle herhangi bir arızayı, hatta deneyimsiz bir sürücüyü tanımlamak zor değildir.

Motor kontrol ünitesi, özel gerçek zamanlı görevleri gerçekleştirmesi gereken bir mini bilgisayardır. İkincisi 3 kategoriye ayrılabilir:

1. sensörlerden gelen işleme sinyalleri;
2. araba sistemlerini yönetmek için etkilerin hesaplanması;
3. yürütme mekanizmalarının çalışmalarını ayarlama.

Motor kontrol ünitesinin durumunu kontrol etmeye başlamak için, buna bağlanmamız gerekecektir. Bunu özel bir test cihazı veya dizüstü bilgisayarla yapabilirsiniz. Teşhis verilerini okumak için tasarlanmış bir program, son önceden belirlenmiş bir şekilde kurulmalıdır. Modern arabalar, ECU'nın çeşitli modelleri ile donatılmıştır.

Ücretsiz KWP-D programını kullanarak kendi ellerinizle ECU tanısı yapacağız. Yardımcı programa ek olarak, KWP2000 protokolünü destekleyen bir adaptöre ihtiyacımız olacak. Bir adaptörü bağlamanın tanılamalarını başlatıyoruz. Sonundan biri ECU limanına yerleştirilir ve ikincisi dizüstü bilgisayarda. Bundan sonra, arabanın ateşlenmesini açıp programı çalıştırıyoruz. Dizüstü bilgisayarda bir mesaj görünmelidir, ECU'nun çalışmalarında hataların kullanılabilirliğini doğrulama işleminin başarıyla başlamıştır. Bundan sonra, masayı makinenin en önemli parametreleriyle göreceğiz.

Motor tarafından verilen tüm hataların bulunduğu DTC bölümüne dikkat etmelisiniz. Eğer böyle varsa, mevcut tüm hataların kodunu göreceğimiz "Kodlar" bölümüne gidiyoruz. Hatalar bulamazsanız, motorun mükemmel durumda olduğu anlamına gelir.

Masanın diğer bölümlerini görmezden gelmeyin. Bunlardaki bilgiler daha az önemli değil. Böylece, UACC parametresi bataryanın durumundan sorumludur. Bu bölüm için normal göstergeler 14-14.5 V arasındadır. Pilinizin voltajı daha az ise - elektrik zincirlerini dikkatlice kontrol etmeye değerdir. Gaz kelebeği vanasının konumundan sorumlu olan bir diğer önemli parametre. Boşta normal çalışma sırasında, gaz kelebeği pozisyon sensörü% 0 gösterecektir. Aksi takdirde, bir uzmanla iletişim kurmaya değer.

Tüm sürücüleri çıkaran bir diğer önemli gösterge, yakıt tüketimi miktarından sorumlu olan QT parametresidir. Boşta bölümündeki boşta 0,6-0.9 l / s numaralar olmalıdır. Daha doğru tanılama için, araba ateşleme mumundaki voltajı kontrol etmeniz gerekir. Tüm bu göstergeleri kontrol edin, sürücüler genellikle dönerken krank mili durumunu görmezden gelir, bu da Lums_W bölümüne karşılık gelir. İçindeki sayılar 4'ten fazla ise, silindirlerde dengesiz bir tutuşma işaretidir. Ayrıca yüksek voltaj tellerini ve mumları kontrol etmeye değer.

Video: Teşhis ECU Opel Corsa

Opel Corsa Nasıl Değiştirilir - Adım Adım Talimatlar

ECU'yu Opel Corsa'da değiştirmek için aşağıdaki prosedürü yapmanız gerekir:

1. Negatif pil teli'ni ayırın.
2. Bilgisayarı kapsayan paneli açın.
3. Elektronik kontrol ünitesini soketten çıkarın ve konektörleri ayırın.
4. Konnektörleri takarak bilgisayarı sokete yerleştirin.
5. Paneli yükleyin.
6. Batarya teli'ni bağlayın.

Bilgisayarı değiştirirken, yukarıda gösterilen talimatlara uygun olarak tüm söküm ve kurulum işlemlerini gerçekleştirmek için.

Video: Onarım ECU Opel Corsa

Araba kimlik numaraları

Ürünlerin iyileştirilmesi, herhangi bir akış üretiminin sürekli bir işlemidir. Aynı zamanda, otomotivde, konveyörden taşıma modellerinin tasarımındaki büyük değişikliklerin durumları hariç, araç kullanım kılavuzundaki değişiklik işleminin sonuçları kapsanmaz. Bununla birlikte, üreticinin plakası hazırlanır, çünkü aracın kimlik numarasıyla kodlanan bilgilerin ikincisini alırken özel önem kazandığıdır. Gerekli yedek parçaya sipariş vermek için, satıcıya aracınız hakkında tam bilgi vermeyi deneyin. Model adını, serbest bırakma yılını ve ayrıca vücut / şasi ve güç ünitesinin sayısını bilgilendirdiğinizden emin olun.

Araç kimlik numarası (VIN) olan Schilde, ön panelin üst çapraz çubuğundaki kaputun altına sabitlenir, ek olarak, VIN ön yolcu koltuğunun sağını vurur, - Halıda özel bir kapak sağlanır.

Üst Çaprazdaki Vin'den bölünmüş

Ön yolcu koltuğunun yanındaki vin'den bölünmüş

Namlate vin şirketinde, genellikle yukarıdan bakarak üçüncü sırada utanç vericidir. Aşağıda, vin bilgilerinde kod çözülmesidir.

Wol 0 s B F 08 W 1 000027
1 2 3 4 5 6 7 8 9

1 - Üretici Tanım: Wol - Adam Opel AG; VSX - OPEL-PKW.

Ağustos 1997'ye kadar sürüm:
2 ÷ 5 boşluklar
6 - Araba Tipi: 71 - Combo (Van), 73 - Üç Kapı Hatchback, 75 - Coupe (Tigra), 78, 79 - Beş Kapı Hatchback

Eylül 1997'den beri yayınlayın:
Üreticinin 2 - GM kodu
3 - Araba tipi: S - Corsa, Combo, Tigra
4 - Model Tanım: D - Corsa B, Combo B, A - Tigra A
5 - Vücut Ekipmanları
6 - Vücut Türü: 73 - İki Kapılı Hatchback
7 - Yayın Yılı: V - 1997, W - 1998
8 - Üretici: 1 - Rüsselheim, 4 - Zagaroz, 6 - Opel Aizenakh.
9 - Arabanın seri numarası: Örneğin, 27 - A 1998 Yayın Arabası.

Motorun belirlenmesi, silindir bloğunda bir çıkış manifoldunda bulunur. 1995'ten bu yana, dizel motoru takmak için atama, gelgite uygulanır. Motor numarası ve atama OHC 1.2 ve 1.4 l Motorun ön tarafına, motor yağı seviyesinin ölçümü seviyesinin açılmasının yakınında çalınırlar.

Güç ünitesi OHC 1.2 ve 1.4 l'ün tanımlama numarasının yeri

Motor numarası ve atama DOHC 1.4 ve 1.6 Lsilindir bloğunun üzerindeki yağ filtresinin yanında bulunur. Motorlarda DOHC 1.0 ve 1.2 l Oda, silindir bloğunun üzerindeki yağ filtresi gövdesinin yakınında çalınır.

Güç Ünitesi DOHC 1.4 ve 1.6 L'lik kimlik numarasının yeri

Aşağıda, motor bilgisinin belirlenmesinde kod çözülmesidir.

Makale, otomobildeki en savunmasız yerler hakkında, Kompakt Hatchback Opel Corsa D'nin bazı özellikleri hakkında söylenir.

D Sınıfı Kompakt Arabalar Kentsel Koşullarda Çalıştırma İçin Çok Kullanışlıdır - Araba park etmek kolaydır, bazı yakıt tüketir.

Avrupa'da, küçük hatchbacks uzun zamandır çok popüler ve son zamanlarda ve Rusya'da daha sık, bu tür arabalar yollarda bulunur.

Otomobillerin tarihinden biraz fazla Opel Corsa

Alman otomobilin tarihi "Opel Corsa" 1982'de başlıyor, ilk otomobiller vücutta 3 kapılı hatchback ve 2 kapılı sedan sunuldu.

1985'te, 5 kapılı bir hatchback ortaya çıktı ve 4 kapılı bir Sedan popüler olanı, güç ünitelerinin model yelpazesi 1000 ve 1300 cm motorlar 3 ile temsil edildi.

Model 1993 yılına kadar üretildi, sonra Alman endişesi yeni bir kompakt araba Opel Corsa B üretmeye başladı.

Açıklama: B sınıfı sadece bir araba sınıfıdır (kompakt tip), örneğin, Mercedes, Cars C ve E'yu ve A, B, C, D harfleri 1, 2, 3, 4 nesiller, onları basitleştirmek için harflerle gösterilir. Opel Corsa A, B ve C, arabanın önceki nesilleridir.

İkinci nesil Corsa Sedans'ın artık olmadığı için, model aralığı 3 kapılı ve 5 kapılı hatchback'lar ile temsil edildi. Yeni araç daha yuvarlak ana hatlar elde etti, görünümde önemli değişiklikler oldu:

• yeni bir optik vardı;
• daha düzenli tamponlar;
• radyatör ızgarası değişti.

Güncellenmiş "Opel Corsa" üzerinde önemli ölçüde genişletti - düşük yağlı çelikle birlikte, 1400 ve 1600 cm3'lük daha güçlü motorlar kullanıldı, makineye dizel motorlar monte edildi. 1.5 ve 1.7 litre. Şanzımanda 5 vitesli "mekanik" ve 4 vitesli bir kutu makinesi kullanılır.

Opel Corsa C, 2000'den 2006'dan 2006'dan itibaren üretildi, model de Hatchback'in gövdesinde, 3 kapılı ve 5 kapılı versiyonda gösterildi. Yeni vücut daha güvenilir hale geldi - galvanizli, sürekli karşılanan korozyon nedeniyle, demirin kendisi de daha güçlü hale geldi.

Benzinli motor hattına 125 güçlü bir 1,8 litrelik güç ünitesi eklendi ve 1.5 litrelik motor dizel satırından çıkarıldı.

CORSA D Kompakt Hatchback Dördüncü nesil Ekim 2006'da piyasaya sürüldü, araba genel motorlar ve Fiat ile ortaklaşa yaratıldı.

Yeni "gülümseyen" araba tipi, önceki modelle karşılaştırıldığında, Corsa daha büyük ölçüde oldu:

• 160 mm daha uzun;
• 60 mm daha geniş.

Tıpkı önceki iki kuşak gibi, yeni Corsa 3 kapılı ve 5 kapılı hatchback cisimlerinde sunulur ve 5 kapılı model 24 mm genişliğindedir.

Colsa D Almanya ve İspanya'ya gidiyordu.

Opel Corsa D 2007

2007 yılında Corsa D'nin versiyonu, 1600 cm3 (192 litre) yeni bir dizel motorla ortaya çıktı.

Kompakt hatchback restyling 2010'a tabi tutuldu:

• model aralığında yeni renkler ortaya çıktı;
• güç üniteleri doğrultusunda, yeni motorlar eklendi;
• araba başka bir radyatör ızgarası aldı;
• Ön tampon değişti.

Motorlar ve İlgili Sorunlar

Otomotiv pazarında Opel Corsa D, özellikle benzinli motorlarla 1000, 1200 ve 1400 cm ile temsil edilir, dizel motorlarla makineler vardır, ancak çok nadirdir.

Neredeyse tüm benzinli motorlar ön veya arka krank mili bezini sızdırabilir, yağ da genellikle basınç sensöründen akar.

Sızıntılar sensör aracılığıyla algılandığında, arıza derhal elimine edilmelidir, aksi takdirde yağ kabloya girebilir ve o zaman onarım çok daha pahalı maliyetli olacaktır.

Motorun aşırı ısınmasına izin veremezsiniz - sıcaklık göstergesi yanıp sönmeye veya kırmızıya yanmaya başlarsa, motor boğulmalı ve makine çekme kamyonuna gönderilir ve zaten araç servisi içinde olanlarla ilgilenir.

Aşırı ısınma öncelikle bloğun başının engellenmesine yol açar - GBC'nin değiştirilmesi araç sahiplerine pahalıdır.

Eğer karter havalandırma sistemi soğukta donmuşsa, motorda artan bir basınç oluşturulur. Aynı zamanda yağ yağ çubuğunu sıkar ve belirtilirse, motordan gelen yağ öğrenebilir. Bu nedenle, önleme 50 bin km izler. Havalandırma sistemini karıştırın.

Bulaşma

Opel Corsa D'nin en problem verici iletimleri robotiktir.

Dişli anahtarlama, bir crunch veya vuruşla oluşabilir, arka iletimle, makine bükülürken veya "düşünme".

Her şeyden önce, debriyaj başarısız olur, 80-100 bin km, ancak bu nazik operasyona tabidir.

Kutunun yanlış çalışması 30 bin kilometreye başlayabilir.

Genellikle şanzımanlı makinelerde Easytronic, dişli dişlisi seçicisi problemleri oluşturur.

Herhangi bir sorunla Izitronik, uzman bir oto tamirhanelerine başvurmalıdır. Vasıfsız onarım kutusu tamamen "bitmiş" olabilir ve ardından yeni "robot", yeni "robot" maliyeti gerçekçi olmayan paralara kadar kullanılmış bir bölüm satın almanız gerekir.

Tüm HASSLE'nin en azından mekanik şanzıman sunar, yüz bin kilometreye yakın bir debriyaj replasmanına ihtiyaç duyabilir. Kutu "yırtmaz" ise, yeterince uzun geçer.

Otomatik şanzıman tamamen güvenilirdir, ancak şanzımanın bir önceki seferde başarısız olmadığı, ardından 50-60 bin km.

Elektrikli parça

Jeneratör ve başlangıç, birçok "Oplia" ile ilgili sorunlu detaylardır. "Bitmeden" önce jeneratör ıslık çalmaya başlar.

Tabii ki, voltaj regülatörü sıra dışıdır ve sonra şarj kaybolur. Bir Çinli jeneratör satın alabilirsiniz, ucuzdur, ancak Çin eşyası ne kadar süre durdurabilir, bilinmiyor.

Opel Corsa'daki başlangıçlar düşük güçtür ve sık kullanılan en yüksek motordan başarısız olur, özellikle de soğukta kırılırlar.

Ayrıca bazı durumlarda, ucuz Çinli ürünler yardımcı olacaktır, ancak orijinal bir başlangıçta gidermek ve edinmemek daha iyidir.

Arka kapitörün motoru ilköğretim olabilir ve başarısızlığının en karakteristik nedeni, cama arka fırça olarak adlandırılır.

Sürücüler, arka kapıcıyı açmadan önce, önce her şeyin fırçayla sırayla olduğundan emin olmalısınız.

Süspansiyon

Opel Corsa D Süspansiyonu - Bu sınıfın arabaları için standart:

• Ön tip Macpherson;
• arka - yay ile çapraz kiriş.

Süspansiyonda, çok sık kırıldığını, aynı zamanda zor diymek için de çok güvenilir olduğunu söylemek imkansızdır.

Başka bir binek arabada olduğu gibi, "Corsa" da, her şeyden önce stabilizatör rafının değiştirilmesini gerektirir, amortisörler çok güvenilir değildir.

Ancak, burada şanslı, başarılı bir tesadüfle, şok emici raflar 90 bin km yapılabilir.

Neredeyse tüm "Opels", zayıf arka kaynaklarla karakterize edilir, yaylar da Corsa D'de, özellikle de bagaj sürekli aşırı yüklenirse de kırılır. Genel olarak, arka süspansiyon güvenilirdir ve büyük şikayetlere neden olmaz.

Vücut

Kompakt "Opoller" üzerindeki üçüncü nesil Corsa gövdesinden başlayarak galvanizlidir, bu nedenle korozyona iyi bakıyorlar.

Geleneksel olarak, Opel arabaları için, arka kanatların kenarlarında "Ryzhiki" görünür, bu durumda, arka tamponun çıkarılmasını, arızalı yerleri temizlemelisiniz, astarlanmalı ve boya.

Opel Corsa D vücut

Rusya'daki küçük boyutlu arabalar büyük talep değildir. İstisnalardan biri, alıcısını bulmayı başaran Opel Corsa. Önceki sahibin bakımı sağladı, kilometre ile bir araba almak mantıklı.

Araba Opel Corsa'nın Avantajları

Opel Firması, operasyonel özelliklerin bir kombinasyonuna ve düşük maliyetle bahis yapar. Tüm Corsa serisi arabalar iyi bir hamle, güvenilirlik, hoş bir tasarım ile karakterize edildi. Otomatik kalitesi, geliştiricilerin genişlemiş, esnek SCCS platformunu konforlu iç, güvenlik ve taşıma ile kombinasyon halinde uyguladığı en yeni değişiklikler B, C ve özellikle d değiştirene kadar hayatta kalmıştır.

Araba, küçük arabanın tepesine kırılarak, Opel'in yeni Opel sahiplerinin genel motorların endişelerinin şüphesiz tutumu ile ilişkili olumsuz eğilimlerin üstesinden gelmeyi başardı.

Rusya'da ayrıca, 2008 krizinin ve Euro alıntılarının atlamaları satışla ağırlanmamış olana kadar derecenin en üst pozisyonunu işgal etti. Güz olmasına rağmen, Opel Corsa, geniş bir motor, basit kontrol, uzun süreli operasyonlu sürücüleri çekerek talepte bulunmaya devam ediyor. 2017 yılına kadar, ilk seri arabanın serbest bırakılmasından bu yana 10 yıl geçti, ancak çoğu araba devam ediyor.

Vücudun Özellikleri Opel Corsa

Yirminci yüzyılda bile, vücut Opel modellerinin en savunmasız yeri, pas ve korozyona sahip istikrarlı ilişkiler üretmekti. Plastik, alüminyum alaşımları ve galvanizli (sadece çatıda eksik) kullanılarak, geliştiriciler treneti değiştirdiler, korozyona tabi olmayan, mekanik hasarla ilişkili durumları ortadan kaldıran Corsa karşısında bir araba sunmuştur. Çiziklerin geri kalanında, cips, boya bozulması büyük boyutlara sahip olsa bile, yongalar, diğer kusurlar yıllarca çürümüyor.

Tehlikeli bölgeler zayıf taban, kapalı dikişler ve eklemlerdir. Burada, kalite materyaline rağmen, LCP, arka kanatları yeniden boyamak için (3 kapılı versiyonlardan muzdarip) etkisine yol açan etkisi, kum, taşlar nedeniyle LCP kolayca inmektedir (özellikle 5 kapılı değişikliklerde) ) ve kaputun kenarları. Opel Cors, 2008'den bu yana, kapı ve cips sayısını artıran kapı pervazlarına ayarlamayı durdurdu.

ÖNEMLİ! Çok sık, sahipleri, motorun üzerindeki dikişlerin zayıf durumuyla karşı karşıya, salondaki nem, ön cam kanallarını engelliyor. Sorunlar doğada yereldir ve bir kaza yokluğunda, korozyon hariçtir.

Operasyon sırasında, ana bilgisayarların bir kısmı, ucuz Çin yedek parçaları kullanır, niteliksiz mekaniğin hizmetlerini belirtir, boyanmaya devam etmeye çalışırken, paslanmaya neden olur.

Temel versiyonda, araba, güçlü bir mekanik etkiye dayanabilen Windshield Pilkington ile tamamlanır. Arka pencere çok daha pahalıdır ve ısıtma iplikleri hızla ortaya çıkan, pahalı onarımlar talep eder.

AFL farları ayırt edilir, bu da çıkış sırasında eşdeğer analoglar yoktu. Güçlü ışığa rağmen, tamponun bir şok efekti yaşadığı takdirde, cila düzeltme düğümlerini cilalamaya ve rehabilite etmemeye meyillidirler. Birkaç yıl sonra, reflektör ve lenslerin çalışmaları rahatsız edicidir, farları farların yerini almaya zorlamaktadır.

Kabinin muayenesine dikkat edilmesi gerekenler

Opel Corsa D'nin iyi tarafı, sadeliği ve konforu birleştiren salondur. Baca radyatörü çok güvenilirdir, tohum çekme ve cilt contaları sadece uzun yıllar süren operasyondan sonra gözlenir ve kolun pürüzsüzlüğü 70 bin km kilometreden sonra kaybolur. Kalan bileşenler, estetik özellikleri kaybetmeden güvenli bir şekilde servis edilir.

Işıklı problemler 5-7 yılda başlar, ikame, lambaların ve diyotların tüm yapısını karmaşıklaştırır. İklim sistemi, Fiat otomobilleriyle kopyalanır, gürültülü yataklar ve fanı 150 km'lik bir kilometre ile fanı değiştirme ihtiyacı olan avantajları ve dezavantajları tekrarlamaktadır. Başarılı tanı ve onarım, zayıf bir sızdırmazlık ve titreşimden kaynaklanan klima sızıntısını tamir edebilen ustanın niteliklerini gerektirir. Genellikle sıra kaplin ve kompresörden çıkar ve kondenser taşlara maruz kalır.

Yerleşik bilgisayarın zamanla arayüzü, bulanık bir görüntü sunan netliği kaybeder. Durumdan gelen çıktı, modülleri, blokları veya CID rengi sürümünü kullanarak, problemsiz çalışarak değiştirir.

Kural olarak, salon sistemlerinin fonksiyonlarının ihlali, sigorta rolünü oynayan BCM bileşenlerinin parçalanmasıyla ilişkilidir. Blok, yağmur göstergeleri ve sis farları dahil olmak üzere birçok seçenek kapandığı için basit bir değiştirme yardımcı olmaz. Benzer şekilde, diğer Corsa düğümleri geçerlidir, tam set ile yakından ilişkilidir, bu nedenle bunları değiştirirken, kablolama ve modülleri etkilemek gerekir.

Blokların yanı sıra, elektronik Opel'in temel sorunları, geleneksel olarak, kaplaması yanmaya yatkın olan radyatör dirençlerinde yatmaktadır. Rehabilitasyon, parçanın çalışma bölümünün durumunda mümkündür ve bir alternatif olarak, NIVA'nın direnci (Chevrolet Niva) kullanılabilecek (Chevrolet Niva), hatta 1000-2000 ruble belirtti. Zamanında onarımın olmaması, motordaki patlama hortumları, variller, yağ matkapları formunda sonuçlara neden olur.

DİKKAT! Opel Corsa'nın zayıf özelliği, kullanılmış sürümün 4 bin ruble maliyeti olan pahalı bir ateşleme modülü olarak kabul edilir ve orijinalde 10 ve hatta 30 (turbo motor için) bin rubles'e ulaşır.

Opel Corsa elektroniğinin çalıştırılmasındaki ortak ihlaller, iç kabloların arayüzünün neden olduğu ECU bileşenlerinin aşırı ısınması içerir. Motor arızalarına yol açar, üniteyi açabilecek bir uzmanın değiştirilmesine veya hizmetlerine tabidir. Mumlar kirlilik, yağ tatbikatları, ipuçlarında antifriz ataşmanları nedeniyle başarısız olur.

Fren, direksiyon sistemi ve kolye

Aracın gelecekteki sahipleri Opel Corsa'nın versiyonundan bağımsız olarak, pedlerin ekranlıkları için önceden hazırlanmak için önceden hazırlanmak için ve 150 bin km'sinden sonra antikaların aşınmasına ve kaliperlerin parmaklarına, Özellikle arka. Belirtilen düğümlerin güvenilir tamburlarına rağmen, her bakımda izlenir.

ABS ve fren otoyolları, süspansiyonun aksine, şikayetlere neden olmaz;

DİKKAT! Bu savunmasız bir araçtır. Öyleyse B ve C sıçanı, eski Vaz tarafından hatırlatıldı, ancak D modifikasyonunda, problem, arka kolblokların kaynağını artırarak ve yeni stabilizasyon çekişinin yeni tedarikçilerinin hizmetlerini arttırılarak ortadan kaldırıldı.

Göze çarpan bir kırılganlık, hub rulmanları tarafından gösterilir, gürültülü, özellikle 16 inç diskler kullanılırsa ve yan şoklar meydana gelirse, 100 bin kilometrelik dönüşü aşmadan önce gürültülü. Ayrıntıları korumanın tek yolu, dikkatli tutum davranıyor, bu durumda, 200 bin km uzaklıkta bile korkunç değiller, ancak ellerden satın alırken, doğrulama zorunludur.

Direksiyon elektrik amplifikatörüne sahiptir ve işteki ihlallerin redürü ile ilişkilidir, demiryolunu yakalayan marşın kusurları. Hepsinde, bozulmuş göstergelerden ve tellerden, ABS modüllerinin montajına, BCM'nin çeşitli nedenlerinden kaynaklanır. Amplifikatör pozisyonunun sinyal cihazı, çok sık kırılmasıdır, bu da onarımı zordur ve pahalıdır. Hatalar zayıf bir jeneratör, batarya, teknebon gerilimi ile gözlenir.

Genel olarak, boyutlara rağmen, araba özellikle yüksek kaliteli iletim ve motor varlığında iyi hareket eder.

Hangi kutu Opel Corsu'yu seçin

Araç sahipleri, Robotik EasyTronic Kontrolü ve Gerçek AF13 Otomatik Şanzımanları ile oluşturulan MCPP Serisi F13 + ve F17 tarafından temsil edilir, bazen de bazen Aisin 60-40'a benzeyen, çekirdeğin 1.4 litre versiyonunu kullanarak.

Her iletimin avantajları ve eksileri vardır, bu nedenle mekanik F13 + ve F17, arka planların çok hızlı bir şekilde biriktirildiği, anahtar bloğunun hızlı aşınması ile karakterize edilir. Araba Daewoo Nexia'dan bir analog uygun mekanizma olarak. Sorun, her 40-50 bin km'de bir değiştirilmesi, aksi takdirde katı fraksiyonların her 40-50 bin km'de yapılması, aksi takdirde, diferansiyel dişlerin kusurlarına neden olan, kontrol noktasının dibinde biriktirilir. Satın alırken, kayma, çekiş gerizekallığı ve kaynaklı bantilit parmaklarının yapısının deformasyonuna yol açtığı için çok dikkat çekiyor. Çek, arka tekerleğin önünü ve tanıtımını kilitleyerek gerçekleştirilir, daha sonra motor boğulur ve dişli kutusu kontrol edilir.

Easytronic'in robotik bir versiyonunda, 50-60 bin km'lik kontrol sistemi ve düşük aktüatörlerin düşük kaynağı, yaklaşık 50 bin ruble ödeme yaparken arızalara eklenir. El freninin kullanımını zorlayan bir artışta bir kesinti sistemi eksikliği var.

Karşılaştırma için, 4 vitesli AF13 otomatik şanzıman, iyi göstergeleri gösterir ve yetkili kullanım ile Subally 300 bin km geçer. Burada, potansiyel problemler, ileri tamburun aşınması ile ilişkili, LTT astarları, hidrolik kirliliği ile ilişkili olası sorunlar ortaya çıkıyor. Opel Corsa'nın yetkili işletimi, 200-250 bin km çalıştıran kutunun planlanan onarımına kadar, solenoidlerin ve sürtünmenin kullanım ömrünü garanti eder. Başarılı işin durumu, yüksek sıcaklıklar, tamburlar, disklerle ilgili problemler hariç bir yağ yenilemesidir. Satın alırken, test bir endoskopla gerçekleştirilir.

Motor seçenekleri ve özellikleri

Opel Corsa D modifikasyonu, bir dökme demir kasayla ve küçük bir formatla birleştirilen birkaç motor tipiyle tamamlanır. 1 litrelik 3 silindirli sürümlerin kaynağı 100-120 bin km, 1.4 başına 4 silindirli motorlar titizlikle ve 200 bin km yapılabilir. Çizginin en güçlü temsilcisi, 120 litrelik bir turbo motordur. Güçler, gerisi zar zor 90 litreye ulaşıyor. Kuvvetler veya (paket faz rotasyon mekanizmasını sağlarsa) - 101 l. Kuvvetler.

Ayrılan liste:

• 1.2 litre başına motor Z10xep, sırayla, belirtilen standardın gereksinimlerine uygun, Euro-4 ve Euro-5 sürümlerine ayrılmıştır;
• Z12xEL motorları (80 l. Kuvvetler) ve A12xep (85 l. Kuvvetler). Uygulamada ikinci versiyonun arttırılmasına rağmen, AB çevresel normları nedeniyle zayıf olduğu ortaya çıktı;
• Birbirinizi Z14XEL, A14xEL, A14xep, 1,4 litre hacim nesilleriyle değiştirdim;
• A14nel Turbo motor (120 l. Kuvvetler), Euro-5'e karşılık gelen 1.4 litre;
• A14nel modelinin geliştirilmiş bir modifikasyonu olan 1,6 litrelik hacim olan GM ailesi 1 hattından A16Lel, A16Lel, A16Lel'i;
• 1.7 litre için bir dizel 8 valf motoru, Rusya'da pratik olarak yayıldı ve Avrupa'da en etkili modellerden biri olarak kabul ediliyor.

Toplamlar için önemli bir sorun yoktu, ortalama kaynak 200-300 bin km kilometredir. Güvenlik açığı, carter'ın duyarlı havalandırma mekanizması nedeniyle sislenme davranır. Zayıf contalar Termostat gücünü azaltır (A14NET, ASTRA J'li A14Nel), yaz aylarında uygun olan 85-90 derece sıcaklık rejimine katkıda bulunan iyi bir analogdur, ancak kışın kışın ısıtma için ekstra zaman gerektirir. Genişletme tankının kapağı her 5 yılda bir değişiyor, sıkıca bükülmesi gerekiyor, ancak aşırı noktalara değil. Tüm motorların tamiri yüksek harcamalarla ilişkili değildir.