Araba yağları ve motor yağları hakkında bilmeniz gereken her şey. Araba yağları ve motor yağları hakkında bilmeniz gereken her şey Mazda 6 için önerilen motor yağı

Araba yağları farklı sınıflara, kalite gruplarına sahiptir ve viskozite özelliklerinde farklılık gösterir. Bu parametrelerin çeşitliliği, farklı araba modellerinin motor tiplerindeki farklılıklardan kaynaklanmaktadır. Bu yazımızda, kullanımı motorun verimli çalışmasına katkıda bulunan Mazda 6 için önerilen motor yağını anlatacağız.

Mazda 6 I GG 2002-2008

Motor tipine bağlı olarak Mazda 6 üreticisi çeşitli yağlayıcıların kullanılmasını önerir.

Benzinli motorlar

Avrupa için, araç çalıştırma talimatlarına göre aşağıdaki özellikleri karşılayan yağlayıcıların kullanılması tavsiye edilir:

1. Mazda'dan orijinal DEXELIA araba yağı:

• API sınıflandırmasına göre yağ tipi SJ;
• ACEA sınıflandırma sistemine göre yağ sınıfları A1 veya A3;
• önerilen viskozite 5W-30, arabanın dışındaki sıcaklıklarda -290C (ve altı) ile + 400C (ve üzeri) arası sıcaklıklarda kullanılır.

1. Alternatif yağlayıcı:

• SL - API standartlarına uygun olarak;
• GF-III - ILSAC standardına göre;
• viskozite 5W-20, -290C (ve altı) ile + 400C (ve üstü) arasındaki sıcaklık aralığında kullanılır.

• API sınıflandırmasının gerekliliklerine göre SG, SH, SJ veya SL yağ türleri;
• GF-II veya GF-III - ILSAC sistemine göre.

Avrupa ülkeleri hariç Mazda 6 için yağlayıcıların viskozitesinin seçimi şema 1'e göre gerçekleştirilir.

Şema 1. Yağın viskozitesinin ortam sıcaklığına bağımlılığı.

Şema 1'in açıklaması:

• SAE 40 +20C (ve altı) ila +420C (ve üstü) sıcaklık aralığında kullanılır;
• SAE 30 + 20C (ve altı) ile + 380C (ve üzeri) arasındaki sıcaklıklarda kullanılır;
• Sıcaklık koşulları -120C (ve altı) ile + 320C (ve üstü) arasında ise SAE 20 veya 20W-20 dökülür;
• Termometre -250С (ve altı) ile + 380С (ve üstü) arasında gösteriyorsa 10W-30 kullanılır;
• 10W-40 -250C (ve altı) ila +420C (ve üstü) sıcaklık aralığında kullanılır;
• İklim koşulları -250С (ve altı) ile + 480С (ve üstü) arasında ise 10W-50 dökülür;
• 20W-40 veya 15W-40 -120C (ve altı) ile + 420C (ve üstü) arasındaki sıcaklıklarda dökülür;
• Hava sıcaklığı -120C (ve altı) ile +480C (ve üstü) arasında ise 20W-50 veya 15W-50 dökülür;
• Termometre -290C (ve altı) ila +370C (ve üstü) arasında gösteriyorsa 5W-20 veya 5W-30 kullanılır.

Değiştirme için gereken motor yağı hacmi:

• Yağ filtresinin değişimi dikkate alınarak 4,3 l;
• 3.9 yağ filtresi cihazını değiştirmeden.

• Yağ filtresi değişimiyle 3,5 l;
• Filtre ünitesini değiştirmeden 3,1 l.

Dizel güç üniteleri

1. API sistemine göre CF kalite sınıfına sahip, 5W-30 viskoziteye sahip DEXELIA marka motor yağı, -290C (ve altı) ila +300C (ve üstü) sıcaklık koşullarında dökülür.
2. Termometrenin -200С (ve altı) ile +450С (ve üzeri) arasında olması durumunda, API sınıflandırma standartlarına göre CF kalite sınıfını veya ACEA standartlarına göre 10W-40 viskoziteye sahip B1 veya B3'ü karşılayan DEXELIA markalı araba yağı dökülür. .
3. API sınıflandırmasına göre CD, CE veya CF-4 kalite grubuna veya ACEA gerekliliklerine göre B3, B4'e sahip alternatif bir motor sıvısı aşağıdaki viskoziteye sahip olabilir:

• 5W-30 -300C (ve altı) ile +50C (ve üstü) sıcaklık aralığında kullanılır.
• Hava sıcaklığı -120C (ve altı) ila +380C (ve üstü) arasında değişiyorsa 10W-30 kullanılır.

Mazda 6 II GH 2007-2012 sürümü

Benzinli güç üniteleri

1. 5W-30 viskoziteye sahip motor karışımları -300C (ve altı) ile + 400C (ve üzeri) arasındaki sıcaklıklarda kullanılır:

• API sınıflandırma sistemine göre SL kalite sınıfına veya A3 / A5 kalite grubu motor yağları için ACEA standartlarına göre DEXELIA markalı motor yağı.
• A3 / A5 kalite grubuna sahip API sınıfı - SL veya SM veya ACEA'ya karşılık gelen alternatif yağ.

1. 10W-40 viskoziteye sahip araba yağları -250C (ve altı) ile + 420C (ve üstü) sıcaklık aralığında kullanılır:

• API sınıflandırma sistemine veya ACEA kalite grubu A3'e göre SL sınıfına karşılık gelen orijinal DEXELIA yağlayıcıları;
• A3 / A5 kalite grubuna sahip API - SL veya SM veya ACEA'yı karşılayan alternatif motor sıvıları.

1. A3 / A5 kalite grubuna sahip API - SL veya SM veya ACEA'ya karşılık gelen, -300C (ve altı) ila +270C (ve üzeri) arasındaki sıcaklıklarda doldurulmuş 5W-20 motor yağı.

Aracın garanti süresi içerisinde kaldığı süre içerisinde 10W-40 veya 5W-30 viskoziteye sahip orijinal Mazda DEXELIA motor karışımlarının kullanılması gerekmektedir. Güç ünitesi orijinal olmayan bir yağlayıcıyla çalışıyorsa, otomobil motorunun fabrika garantisi geçerli değildir.

Değiştirme için gereken motor karışımının hacmi Mazda 6 motor tipine göre belirlenir:

• Yağ filtresinin değişimi dikkate alınarak 4,3 litre;
• Filtre cihazını değiştirmeden 3,9 l.

• Yağ filtresi değişimiyle 5,0 l;
• Yağ filtresini değiştirmeden 4,6 litre.

Üretici, bu hacimlerin yaklaşık olduğunu, araç yağının değiştirilmesi sırasında gerekli yağlayıcı miktarının yağ çubuğu tarafından kontrol edilmesi gerektiğini belirtti.

Mazda 6 III GJ 2012'den beri (Skyactiv)

Skyactiv-G 2.0 ve Skyactiv-G 2.5 benzinli motorlar

Mazda 6 otomobilinin kullanım talimatlarına uygun olarak, aşağıdaki gereksinimleri karşılayan motor yağlarının doldurulmasına izin verilmektedir:

• Mazda Original Oil Supra 0w - 20, -350C (veya daha az) ile + 350C (veya daha fazla) arasındaki sıcaklık aralığında kullanılır;
• 5w - 30 viskoziteye sahip Mazda Original Oil Ultra, -300C (veya daha az) ile + 350C (veya daha fazla) arasındaki sıcaklık koşullarında kullanılır;
• -350C (veya altı) ila +350C (veya üzeri) sıcaklık aralığında, API - SN veya SM standartlarına uygun, viskozitesi 0w - 20 olan alternatif motor yağı kullanılır.
• API sınıflandırmasına karşılık gelen alternatif bir yağlayıcı - 5w - 30 viskoziteye sahip A3 / A5 kalite grubuna sahip SL veya SM veya ACEA -300C (veya daha az) ila + 350C (veya daha fazla) arasındaki sıcaklık koşulları altında dökülür.

Değiştirirken gereken yağlayıcı miktarı şuna eşittir:

• Yağ filtresi değişimiyle 4,2 l;
• Yağ filtre ünitesini değiştirmeden 4,0 litre.

• Yağ filtresi değişimiyle 4,5 l;
• Filtre cihazını değiştirmeden 4,3 l.

Dizel güç aktarma organları Skyactiv-D 2.2

Mazda 6 kılavuzunda verilen bilgilere göre aşağıdaki özelliklere sahip orijinal motor sıvılarının doldurulması gerekmektedir:

• Mazda Orijinal Yağ Supra DPF 0w - 30, aracın dışındaki hava sıcaklığı -350C (veya daha az) ile + 350C (veya daha fazla) arasındaysa;
• Termometre -300С (veya daha az) ila + 350С (veya daha fazla) aralığındaysa Mazda Orijinal Yağ Supra DPF 5w - 30;

Alternatif yağlayıcıların kalitesi aşağıdaki parametreleri karşılamalıdır:

• ACEA sınıflandırmasına göre - C3, 0w - 30 viskoziteye sahip, -350C (veya daha az) ila + 350C (veya daha fazla) arasındaki sıcaklık koşullarında kullanılır;
• ACEA standartlarına göre - C3, 5w - 30 viskoziteye sahip, hava sıcaklığı -300C (veya daha az) ila + 350C (veya daha fazla) ise dökün.

Yağ değiştirilirken gerekli olan yağlama maddesi hacmi, yağ filtresi değişiminde 5,1 litre, yağ filtresi değişiminde ise 4,8 litredir.

Mazda 6 üreticisi kılavuzda, uygunsuz motor yağı kullanımının partikül filtresinin çalışma süresini kısalttığını, bu tür bir yağlayıcının uzun süre kullanılmasının DPF filtresinin bozulmasına neden olabileceğini belirtiyor.

Çözüm

Mazda 6 için önerilen motor yağı, aracın yakıt verimliliğine katkıda bulunur, motor performansını artırır. Kılavuza göre üretici, motorun çeşitli sıcaklıklarda stabil çalışmasını sağlamayı mümkün kılan yağlayıcının viskozitesini seçer. Kış için düşük viskoziteli motor yağlarının satın alınması, yaz için ise daha kalın olması tavsiye edilir, her türlü hava koşuluna uygun karışımlar orta sıcaklık aralığında dökülür.

Bir yağlayıcının belirli bir motor tipi için uygunluğu, gres kutusundaki toleranslara göre değerlendirilebilir. Ek olarak, bağımsız bir araba yağı seçimi yaparken, sıvının temel esasına dikkat etmek önemlidir; sentetik, yarı sentetik ve mineral olabilir.

Araç garanti hizmeti kapsamındaysa yalnızca orijinal Mazda yağları kullanılabilir, aksi takdirde motor bakım garantisi geçerli değildir.

pro-değiştirme.ru

Mazda 6'ya hangi yağ dökülmeli?

Petrol hakkında blog.maslozona.ru tarafından

Mazda 6 motora hangi yağın döküleceği

Bu yazıda seçim parametrelerini ele alacağız ve Mazda 6 motoruna ne tür yağın döküleceği sorusuna cevap vereceğiz.Seçim, araç sahiplerini çıkmaz sokağa sürükler ve kural olarak, nihayet cevabı bulamadan satın alırlar. mağazada bulunan yağ.

Markanın Rusya'daki resmi temsilcisi elbette, orijinal yağın, otomobilin servis kitabında belirtilen üretici Total tarafından temsil edilen servis merkezlerinden satın alınarak doldurulmasını tavsiye ediyor. Peki ya araç resmi distribütörden uzakta çalıştırılırsa ve mağazalarda yalnızca analoglar varsa?

Kullanıcılar arasında popüler olan markaları belirledik ve verileri model dönemlerine göre ayırarak bir tabloya kaydettik.

Mazda 6 gg'ye ne tür yağ dökülmeli?

Mazda 6 gg, popüler 626 modelinin yerini aldı.Yeni görünümde araç, 1,8 l (120 hp), 2,0 l (141 hp) ve 2,3 l (166 hp) dört silindirli motorlarla donatıldı. 2002-2007

Teknik belgelere göre üretici, benzinli motorlar için aşağıdaki parametrelerin kullanılmasını önermektedir:

API SJ ACEA A1 veya A3 ve viskozite 5w30

Motor 2.0 ve 1.8

Motorlardaki toplam yağ hacmi 4,6 litredir. Değiştirmek yaklaşık 4,3 litre alacaktır.

Motor 2.3

Toplam yağ hacmi 4,4 litredir.

Mazda 6 gg için üreticilerin çevrimiçi kataloglarına göre yağ seçimi

Mazda 6 gh'a ne tür yağ dökülmeli?

Motor 2.0

Motor 1.8

Toplam motor yağı hacmi 4,6 litre

Motor 2.5

Motordaki toplam yağ hacmi 5 litredir.

Mazda 6 gh için üreticilerin çevrimiçi kataloglarına göre yağ seçimi

Mazda 6 gj'ye ne tür yağ dökülmeli?

Kullanım talimatlarının sayfalarında fabrika, 2.0 ve 2.5 skyactiv benzinli motorlar için orijinal yağı önermektedir:

Mazda orijinal yağ supra 0w20 ve mazda orijinal yağ ultra 5w30

Analoglar için gerekli minimum parametreler 0w20 api sm/sn viskozitesinde ve 5w30 api sl/sm veya a3/a5 viskozitesindedir.

Motor 2.5 skyactiv

Toplam yağ değiştirme hacmi 5,4 litre (servis 4,5 litre)

Motor 2.0

Toplam yağ değiştirme hacmi 4,9 litre (servis 4,2 litre)

Mazda 6 gj için üreticilerin çevrimiçi kataloglarına göre yağ seçimi

Bu makalenin Mazda 6 motoruna ne tür yağ döküleceği sorusunun yanıtlanmasına yardımcı olacağını umuyoruz, kullanılan yağların markaları hakkında yorum yapmaktan memnuniyet duyarız.

blog.maslozona.ru

Her sürücü, diğer araçlarda olduğu gibi Mazda 6 için de yağ seçiminin servis kitabının gerekliliklerine uygun olarak yapılması gerektiğini iyi bilir. Ancak standart parametrelerin her zaman optimal değerlere ulaşmadığı sıklıkla görülür.

Altıncı Mazda, motor yağının kalitesi konusunda çok hassastır. Kalitesi düşükse, en iyi ihtimalle aktif olarak buharlaşmaya başlayacaktır. Veya motoru yok edecektir. Dolayısıyla sonuç: Uzun süre ve onarım gerektirmeden sürmek için yağı dikkatli bir şekilde seçmek ve tüm özelliklerini dikkate almak gerekir.

Ancak bu parametreler yeterli olmayacaktır. Yetkili bir seçim yapmak için, üretim yılı olan otomobil serisini dikkate almak gerekir. Yeni bir araç bir tür yağlayıcı gerektirirken, yüksek kilometreli bir araba tamamen farklı bir yağlayıcı gerektirir.

2002-2007 döneminde montaj hattından çıkan Mazda, genellikle yarı sentetik veya madeni yağla çalışıyor. Çoğu zaman, bu tür makinelerin sahipleri, kendisi için en iyi yağlayıcıları seçmeye ve motora sentetik madde dökmeye çalışırlar. Bunu yapmamak daha iyidir. 10-15 yıl önce üretilen otomobiller için mineral motor yağı daha uygundur.

Renumax devrim niteliğinde bir çizik gidericidir! Paranızı yeniden boyamaya harcamayın! Artık aracınızın kaportasındaki çizikleri sadece 5 saniyede giderebilirsiniz. Liquid Crystal, araca benzersiz özellikler kazandıran yenilikçi, su geçirmez bir kaplamadır. Orijinal Alman Power Guard otomatik tamponları kasayı koruyacak ve onarımlardan tasarruf sağlayacak!

Mazda'yı kışın çalıştırmak için 0W-30 veya 5W-40 viskoziteye sahip bir yağlayıcı kullanmanız gerekir. Ayrıca bileşim SM sınıfı katkı maddeleri içermelidir. Yaz aylarında 25W-40 viskoziteye sahip bir yağ uygundur. Orta şerit iklimi için viskozite katsayısı 15W-40 olan dört mevsim kullanabilirsiniz.

2008-2012 yıllarında üretilen otomobiller için daha kaliteli bir yağa ihtiyaç vardır. Bu durumda sentetik olmadan yapamazsınız. Yarı sentetiklerde de durabilirsiniz, ancak benzinli motor için yağlayıcı sınıfı SN ve dizel kurulum için - CJ olmalıdır.

En yeni nesil, 2013-2016 döneminde üretilen arabaları içermektedir. İçlerine sadece sentetik yağlayıcı dökülür, sınıfı şöyle olmalıdır:

Yaz aylarında viskozite değerleri değişir. 15W-60 optimal kabul edilir. Soğuk havaların başlamasıyla birlikte motora 0W-60 dökülür.

Elbette herkes Mazda 6'ya hangi yağın doldurulacağını seçer. Ancak istatistikler, en çok birinci sınıf motor yağlarının kullanıldığını gösteriyor:

• Castrol;
• Mobil;
• Kabuk;
• Hado.

Araç 100.000 km'den fazla yol yapmışsa Dexelia doldurulmamalıdır. Üretici tarafından belirlenen normlara uymayan çok hızlı bir şekilde buharlaşmaya başlar. SL sınıfı katkı maddelerinin en iyisi olarak kabul edilemeyeceğini ve böyle bir yağlayıcı için ödeme yapmanın çok pahalı olduğunu söylemeliyim.

Bazen arabanın yağlayıcıyı ne kadar çabuk "yediği" fark edilir hale gelir. Böyle bir sorunu çözmek için daha uygun bir viskozite bulmaya değer. 10W-40 değerine karşılık gelen yarı sentetik viskoziteyi kullanabilirsiniz. Bu gibi durumlarda yağlayıcılar sıklıkla kullanılır:

Elbette oldukça pahalıdırlar, ancak motoru arızalardan güvenilir bir şekilde korurlar.

Mazda 6 için 5W-30 viskozite indeksine sahip en yeni HighTech yağı uygundur. Diğerlerinin aksine solmaz veya buharlaşmaz. Üzerinde değiştirme için belirlenen normdan daha fazlasını kullanabilirsiniz.

TNK Magnum Profesyonel С3

Bu yerli yağ, ne kadar şaşırtıcı olursa olsun, kalite ve maliyet açısından birinci sırada yer alıyor. Pratik olarak ölmediği için Mazda 6'ya çok sık dökülür. Castrol'e benzer şekilde, yüksek kükürt içeriğine sahip yakıtlarla çalışabilir. Ek olarak bileşim, içten yanmalı motoru artan aşınmadan koruyan katkı maddeleri içerir.

prem-motors.ru

Sürüme bağlı olarak Mazda 6 için yağ seçimi

Herhangi bir araç sahibi için bir Mazda'nın bakımı göz korkutucu bir görev olabilir. Bu arabanın mekanizmaları güvenilirdir ve nadiren arızalanır, ancak bakım gerektirirler. Özellikle bu Japon arabasının her sahibi için önemli bir konu doğru yağın seçimidir. Motoru doldurmak için tam olarak neyin daha iyi olduğuna herkes, arabanın farklı yağlarla davranışına göre kendisi karar verir. Ancak yine de genel öneriler var ve bunlar birçok bakımdan otomobilin üretim yılına bağlı.

2002'den 2006'ya kadar olan sayı

Altıncı Model, Rusya'da ve BDT ülkelerinde ilk kez piyasaya sürüldüğü sırada bile çok sayıda satıldığından, bugün yollarda bu tür çok sayıda araba var. Onlar için, benzinli motor ve dizel motor için sırasıyla SL ila SM veya CI ve CI-4 sınıfına sahip yarı sentetik bir yağ önerilir. Altı, viskozite açısından çok seçici değildir, ancak üretici tarafından önerilen parametreleri takip etmek yine daha iyidir: yaz sezonu için bu ortalama 25W-40 ve kış için - 5W30'dur. Bu otomobiller için sürücülerin önerdiği markalar arasında şunlar vardı:

• Manol;
• G-Enerji;
• Lukoil;
• Rosneft;

Mazda 2007 - 2011 Yağı

Bu arabalar için öneriler daha belirsizdir. İçlerindeki birimler kural olarak oldukça büyük bir çıktıya sahip olduğundan, ancak aynı zamanda bileşenler ve düzenekler henüz çok yıpranmadığından, hem sentetik hem de yarı sentetik kullanılabilir. Sadece içine madeni yağ döken bir Mazda'nın sahibi hatalı olacaktır.

Benzer tasarıma sahip motorlara sahip otomobiller için bu genellikle kabul edilemez. Bu dönemde üretici piyasaya çok çeşitli güç üniteleri piyasaya sürdü; model, motorla bütünlük açısından en fazla varyasyona sahipti. Motordaki fark önemli olabileceğinden, uzmanlar ve deneyimli sahipler, kılavuzun kendisinde veya üreticinin web sitesinde yağın özelliklerini tam olarak okumanızı tavsiye ediyor. Hangi yağın döküleceği en iyi Mazda 6'nın sahipleri tam olarak karar vermediler, ancak üreticiler arasında favoriler var:

• kabuk;
• Castrol;
• Mobil;
• T yağı;
• Valvolin.

SM veya CI-4'ün altında bir yağlayıcı sınıfı önerilmez ancak viskozite tercihleri ​​önceki nesil motorlara göre değişmez.

Bir arabaya hangi yağ doldurulmalı 2007 - 2014

Bu birimlerin henüz yıpranmış olduğu söylenemeyeceğinden, onları yalnızca sentetiklerle doldurmak en iyisidir. Özel forumlarda deneyimsiz araç sahiplerinin ve sahiplerinin itirazları alışılmadık bir durum değil, örneğin motora yarı sentetik döktüler, ancak iyi ve kıştan sonra motor çok daha sert çalışmaya başladı. Paradan tasarruf etme arzusu oldukça anlaşılır, iyi sentetikler oldukça pahalıya mal olacak, ancak her durumda motor onarımları daha da pahalı olacak. Sunulan tüm sentetikler arasında kendilerini mükemmel bir şekilde gösterdiler:

• Kabuk;
• Mobil;
• Castrol;
• Hado.

Viskozite için de özel gereksinimler vardır. Bu nesil motorlar için çalışma açısından fena değil, yaklaşık 15W40 göstergelerine sahip tüm hava koşullarına uygun yağlar. Kış için en çok 0w60, yaz için ise 25W50 tercih edilir.

Dünyaca ünlü Mazda Motor Corporation, Mazda 6 model serisinin 3. neslini hedef kitleye sunarak, mühendislik şirketleri sıralamasındaki lider konumunu nispeten yakın zamanda güçlendirdi. Uzmanlar ve eleştirmenler, Avrupa ve Asya'daki sürücüler arasında kısa sürede popüler hale gelen otomobilin dış, iç, teknik ve işlevsel özelliklerini büyük beğeni topladı.

Zamanla birçok sürücü, sarf malzemelerini bir Japon üreticinin fabrikalarında üretilen orijinal ürünlerle değiştirmenin uygunluğunu düşünmeye başladı. Yeni yağ akışının habercisi olan anın başlamasıyla birlikte araç sahipleri, aracın temel versiyonda alternatif bir adı olan ELF 5W-30 olan Mazda Dexelia 5W-30 tutarlı motorla donatıldığını öğrenecekler. Meraklı sürücüler aynı yağı kullanmanın karlılığıyla ilgilenmeye başlıyor. İlk servis istasyonuna güvenilir ancak farklı bir markanın analogunu getirmek mümkün müdür?

Mazda 6 için yağ seçenekleri

Japon Mazda 6 otomobillerine, motorun çalışmasına müdahale etmeyecek bir dizi başka motor yağı dökülebilir. Çoğu sürücü yanlışlıkla yalnızca orijinal ürünlerin motor ve bileşenler için uygun düzeyde bakım sağlayabileceğine inanır. Araştırmanın sonuçlarına göre uzmanlar, yapısal bileşim açısından Mazda Dexelia'ya benzer bir yağ serisi belirlediler. Önemli olan tutarlılığın 5W-30 viskozite derecesine sahip olmasıdır:

• Castrol Magnatec A1.
• Kendall GT-1.
• TNK Magnum Profesyonel C3.
• Idemitsu Zepro.
• Mobil 1 Gelişmiş Tam Sentetik.
• Pennzoil Ultra Platin.
• Toplam Kuvars 9000 Gelecek.
• NGN Akik.
• Motul 8100 Eko-Enerji.
• Pennzoil Altın.
• Mobil Süper Fe Özel.
• Valvoline SunPower FE.
• G-Enerji F Sentetik EC.
• Pennzoil Sentetik Karışımı.
• Shell Helix Ultra Ekstra.
• Lukoil'in lüksü.
• Mobil 1 Ralli Formülü.
• Petra Kanada Yüce Sentetik.

Araç zorlu koşullarda çalıştırılırsa, bir arabadaki motor yağı değişimleri arasındaki aralıkların önemli ölçüde kısaldığına dikkat edilmelidir. Kesintisiz yolculukların çoğu 6,5 km'lik mesafeyi aşmaz, uzun süre düşük hızda sürüş yapmak veya sıcak havalarda uzun süre araba kullanmak, motor bölmesindeki tutarlılığın her 7.500 km'de bir değiştirilmesinin ana önkoşullarıdır.

Kazanılan bilgileri dikkate alarak, sürücü yalnızca finansal yeteneklerine uygun bir motor yağı markası seçebilir. Yukarıdaki seçeneklerden çoğunun benzer API sınıflandırmaları (Amerikan Petrol Enstitüsü), viskozite indeksleri ve tolerans parametreleri vardır, bu nedenle Mazda motoru maddeyi "doğal" olarak algılayacaktır. Önemli olan, sunulan ürünlerin kalitesinden önceden emin olarak güvenilir distribütörlerden ve bayilerden yağ satın almaktır.

Motor ömrü doğrudan motor yağlarının kalitesine bağlıdır. Bu özellikle Mazda 6'ya takılan güçlü motorlara sahip otomobiller için geçerlidir. İyi güç özelliklerine ek olarak, bu motor aynı zamanda motor yağlarının kalitesine de çok duyarlıdır - oraya hiçbir şey dökemezsiniz. Düşük kaliteli yağlayıcılar en iyi ihtimalle çok aktif bir şekilde buharlaşacaktır. En kötü durumda, güç ünitesi arızalanacaktır. Mazda 6 için yağı, motorunun tüm özelliklerini dikkate alarak çok dikkatli ve dikkatli bir şekilde seçmelisiniz. Ancak o zaman uzun süre araç kullanmak ve üreticinin ortaya koyduğu güvenilirliğe güvenmek mümkün olacaktır.

Japon üretici basit önerilerde bulunuyor - makinenin uzun süre hizmet verebilmesi için yalnızca orijinal ürünleri doldurmanız gerekiyor. Bu yalnızca "Dexelia" 5W30 veya 10W40'tır. Ancak yüksek kaliteli yağlama sıvılarını seçmek için öneriler tek başına yeterli değildir.

Mazda 6 için yağ seçerken otomobilin üretim yılını ve serisini dikkate almak önemlidir. Servis teknisyenleri ve deneyimli sürücüler, çok az kullanılan, kilometresi yüksek ve her gün sürüş yapılan araçlar için farklı yağların kullanılmasını önermektedir.

Birinci nesil arabalar

Bu nedenle, 2002'den 2007'ye kadar üretilen birinci nesil modeller için üreticiler mineral yağlar veya yarı sentetik yağlar kullanılmasını önermektedir. Sahipler ise otomobil bloglarını okuduktan sonra Mazda 6'nın yağ değişimlerini yalnızca sentetik ürünler kullanarak gerçekleştiriyor ve bu şekilde daha iyi olacağına inanıyorlar. Ve bu yaklaşım temelde yanlıştır - yaşı zaten sağlam olan ve sürüş mesafesi uzun olan arabalar için mineral yağa ihtiyacınız vardır. Çok daha iyi uyacaktır.

Kış çalışması için daha düşük viskoziteye sahip yağların seçilmesi daha iyidir - bu 0W30 veya 5W40'tır. Bu durumda katkı maddelerinin SM sınıfına ait olması gerekir. Yaz aylarında 25W40 sıvılara geçebilirsiniz. İklim koşulları izin veriyorsa, tüm hava koşullarını kullanmak mantıklıdır

İkinci nesil modeller

Bu modelin ikinci nesli 2008'den 2012'ye kadar üretildi. Burada daha iyi sentetik yağların kullanılması zaten gereklidir. 2011'den sonra piyasaya sürülen Mazda 6 motorundaki yağ da yarı sentetik olabilir - üreticiler buna tamamen izin veriyor.

Yağlama sıvılarının sınıfı, benzinli güç üniteleri için SN ve daha yüksek, dizel motorlar için ise CJ'den düşük olmamalıdır. Viskoziteye gelince, aynı kalır.

üçüncü nesil

Bu arabalar 2013'ten 2016'ya kadar üretildi. Onlar için yalnızca sınıfı SN veya CJ-4'e karşılık gelen sentetik motor yağları önerilir. Yaz işletimi için 15W60'ı, kış işletimi için ise 0W60'ı doldurun. Mazda 6 için önerilen yağ markaları Shell, Mobil, Castrol'dür.

Orijinal yağlar hakkında

Avrupa'da kullanılması amaçlanan benzinli motorlar ve araçlar için Dexelia yağlayıcıları tavsiye edilir. Yağ tipi API SJ olmalıdır. ACEA sınıflandırmasına göre bunlar A1 veya A3 yağlarıdır. Viskoziteye gelince, talimatlar -29 ila +40 derece arasındaki sıcaklıklarda 5W30'u gösterir.

Alternatif olarak SL sınıfını da doldurabilirsiniz ve viskozite 5W20 olmalıdır. Talimatlara göre Mazda 6 için Avrupa dışındaki tüm ülkeler için önerilen yağ SG, SH, SL olmalıdır. Bu, birinci ve ikinci nesil benzinli motorlar için geçerlidir.

Üçüncü nesil araçlara yönelik Skyaktive motorlarda ise öneriler farklıdır. Talimat, Mazda Orijinal Supra Oil 0W20 yağlarının kullanılmasını önerir. Mazda Orijinal Ultra 5W da önerilir. Üçüncü nesil dizel motorlar için Oil Supra DPF, 0W30 ve 5W30 viskozitesiyle sunulmaktadır. Bunlar nispeten sıvı yağlardır. Ancak hem yaz hem de kış aylarında çalışmaya uygundurlar.

Motor için ne kadar yağ gereklidir?

Mazda-6 için sadece doğru yağı seçmek değil, aynı zamanda kesinlikle doğru miktarda doldurmak da önemlidir.

Yani, L8 veya LF güç üniteleri için, yağ filtresini hesaba katarak 4,3 litreye veya temizleme elemanını değiştirmeden 3,9 litreye ihtiyacınız vardır. Ancak uzmanlar yine de araç bakımı sırasında bu elemanın değiştirilmesini tavsiye ediyor. Filtre tıkanır ve kirli yağ bypass valfinden geçmeye başlar. Kirlenmeyi önlemek için parça, yağlayıcıyla aynı sıklıkta değiştirilir. L8 motorlar için filtre değişimiyle birlikte 3,5 litre veya değiştirmeden 3,1 litre gerekir. Bu, ilk neslin altıncı serisinin Mazda motorlarına ilişkin verilerdir.

Bu, çoğunluğu Rusya'da olan benzinli ünitelerle ilgilidir. Ancak pazarımızda dizel modeller de var. Onlarla işler biraz farklı. Dizel motorlar için önerilen yağ hacmi, filtre değişimiyle 5 litre veya bu elemanın değiştirilmesine gerek olmadığında 4,8 litredir.

Şimdi ikinci nesil Mazda-6'ya bakalım. Bu durumda motorlar ilk nesle benzer. Bunlar sırasıyla L8 ve LF'dir, yağın hacmi benzerdir. L5 dizel üniteler, filtre değişimiyle 5 litre veya değişim olmadan 4,6 litre yağ gerektirir. Üretici, belirtilen tüm hacimlerin yaklaşık olduğunu ve yağ miktarının bir yağ çubuğu ile düzenli olarak kontrol edilmesi gerektiğini beyan eder.

Filtre değişimi olan üçüncü nesil ve 2 litrelik motorlar için 4,2 litre ve 4 litre olmadan doldurmanız gerekir. 2,5 litrelik bir motor için, genellikle filtreyle 4,5, filtre olmadan 4,3 dökülür. Üçüncü nesil dizele 5,1 litre dökülüyor. Bu, filtrenin değişmesi durumunda olur. Filtrenin değiştirilmesi gerekmiyorsa 4,8 litre dökülür.

Üreticilerin önerileri elbette doğru ve iyidir, ancak her sahibinin yağlama sıvıları hakkında kendi görüşü vardır. Ancak istatistikler en uygun markaların Mobil, Castrol, Shell, Zeke ve hatta Hado olduğunu gösteriyor.

Deklessia'ya gelince, özellikle araba kullanılıyorsa doldurulması tavsiye edilmez. Motor bu yağı talimatlara göre normal sayılamayacak miktarlarda yakacaktır. Ayrıca oradaki katkı maddeleri en iyisinden uzaktır ve bu yağların fiyatı çok yüksektir.

Makine büyük miktarlarda yağ tüketiyorsa ve herhangi bir arıza yoksa, viskozite seviyesini denemeye değer. Deneyimli sahipler, Mazda 6'daki yağın 10W40 viskoziteye sahip yarı sentetik yağlayıcılar kullanılarak değiştirilmesini öneriyor.

"Valvoine", Aral, Neste firmalarının ürünleri kendini iyi gösteriyor. Bunlar ucuz yağlar değildir, ancak yüksek miktarda yağlayıcı tüketimi ile düşük kaliteli sıvılar dökülemez. Aksine motoru olası olumsuz sonuçlardan korumak daha iyidir. HighTech 5W30 ürünleri kendilerini iyi gösteriyor - pratik olarak yanmıyorlar ve normların üzerindeki çalışmalara kolayca dayanabiliyorlar.

Şanzıman ve yağlar

Yağ değişimi sadece motorda değil otomatik şanzımanda da yapılmalıdır. Mazda 6 otomatik şanzımanındaki yağ değişimi, orijinal ürün olan Mazda ATF kullanılarak gerçekleştirilir. Hem uzmanlar hem de üreticiler yalnızca böyle bir ürünün kullanılmasını önermektedir.

Ancak kalite açısından daha iyi olmayan, ancak orijinal sıvıdan daha kötü olmayan analoglar da var. Bu Dextron-6, BMW 7045E, Nissan Matic, Honda 31, Toyota T-4 için otomatik şanzıman yağıdır. Tüm bu sıvılar Mazda otomatik şanzımanlarında güvenle kullanılmaktadır.

Mazda ATF-FZ sıvısı Skyactive kutuları için tasarlanmıştır. Bu yağlar otomatik şanzımanlar için tavsiye edilir. Sıvı, daha iyi sürtünme özelliklerine ve ayrıca yüksek seviyede termal ve oksidatif stabiliteye sahiptir. Mazda 6 kutusundaki bu yağ, mekanizmanın güvenilir çalışmasını ve vites geçişlerinin daha yumuşak olmasını sağlar.

Mazda otomatik şanzımanında ne kadar yağ kullanılmalıdır?

Otomatik şanzımanlar komple değişim yapıldığında 7,2 litre yağa ihtiyaç duyar. Değiştirme kısmi ise, hacmin yalnızca yarısı mekanizmaya dökülecektir. Araç uzun süre çalışıyorsa ve yağ değiştirilmemişse, üretici yalnızca tam bir değiştirme önerir. Otomatik şanzımanlar için yağ değişim programı 60.000 km'dir. Ancak bu rakam, aracın zorlu olmayan koşullarda çalıştırılması durumunda geçerlidir.

Rusya'nın iklimi ve yolların durumu göz önüne alındığında uzmanlar, otomatik şanzımandaki yağın her 35-40 bin kilometrede bir değiştirilmesini öneriyor.

Çözüm

Üretici yalnızca orijinal ürünleri önerdiğinden, Mazda 6'ya ne tür yağın doldurulması gerektiğini çok az kişi biliyor. Gördüğünüz gibi Rus iklimine ve Rus gerçeklerine daha uygun, daha uygun fiyatlı analoglar var. Ayrıca analoglar çok daha ucuzdur.

2 cevap

En iyi

Hangi viskoziteyi seçmeliyim?

Tüm cevaplar

SAE viskozitesi, SAE J300 motor yağlarının viskozite sınıflandırması için genel kabul görmüş standarttır. Rakamların arkasında, bu numunenin uyması gereken, standart tarafından tanımlanan viskozite aralıkları yer almaktadır. Yağ "her türlü hava koşuluna uygun" ise, kutu üzerinde "soğuk çalıştırma" ve sıcak bir motorun çalışma sıcaklığı için iki sayı belirtilir. İlk rakam ikinciden "W" - "kış" harfiyle ayrılır. Üretilen modern yağların neredeyse tamamı her türlü hava koşuluna uygun olduğundan, birleşik bir kodlama genel olarak kabul görmüştür, örneğin: 5W (soğuk çalıştırma) 40 (çalışma sıcaklığı). Laboratuar koşullarında, yağın düşük sıcaklıklarda kesme kuvveti ve pompalanabilirliği belirlenir - bu, soğuk bir motoru çalıştırma olasılığı açısından önemlidir. Sayı ne kadar düşük olursa, yağ o kadar ince olur ve soğuk çalıştırma koşullarına daha fazla uyarlanır. Çalışma sıcaklığına ulaştıktan sonra (ve bu zaten yaklaşık 40 derece ve üzeridir - başladıktan birkaç dakika sonra), bu parametrenin yağın performansı üzerindeki etkisi önemsiz hale gelir. İkinci değer önemli hale gelir - motorun çalışma sıcaklığındaki (yaklaşık 100 derece) kinematik viskozite. Açıkçası, motordaki yük ile orantılı olarak artan ve 150-180 dereceye ve hatta daha yükseğe ulaşabilen çalışma sıcaklığında yağın çok ince olmaması gerekir. Örneğin, yağın yakıtın yanması sonucu oluşan ısının önemli bir kısmını aldığı piston segmanları alanında. Çok ince bir katman yırtılmaya yatkın olabilir: gerekli korumayı sağlamaz ve daha hızlı aşınmaya neden olur. Çok kalın - piston oluklarında kalıcı bir yağlayıcı fazlalığı oluşturacak ve bu da belirli koşullar altında piston segmanlarının yavaş yavaş kokmasına (hareketlilik kaybına) yol açacaktır - örneğin düşük motor hızları, ayakta durma özelliği trafik sıkışıklığında. Ek olarak, "40" ve "60" yüksek sıcaklık viskozitesinin mutlak anlamda yaklaşık yarı yarıya farklı olduğunu belirtmekte fayda var - bu, güç kayıplarının önemli ölçüde arttığı anlamına gelir, bu da diğer her şey eşit olduğunda% 10'a ulaşabilir, bu aynı zamanda yakıt verimliliğinde bozulmaya da yol açar - bir arabanın daha kalın yağda "donuk" olmasını ve çok fazla benzin yemesini kim beğenebilir?

Hangi viskoziteyi seçmeliyim?
Günümüzün gerçekliğinde, SAE aralığı 0-25W ve çalışma sıcaklığı 20-60 olan, çok dereceli, çok dereceli bir yağla karşı karşıyayız. Uygulamada, tüm sıcaklık aralığını kapsayan yağlar yoktur: son derece düşük düşük sıcaklık viskozitesine sahip yağlar, ortalama yüksek sıcaklık değerlerine sahiptir - 0W40, 5W40. Kalın yağlar sırasıyla düşük sıcaklıklarda bile oldukça kalındır - 10W60, 5W50, 20W60. Açıkçası, tüm yıl boyunca evrensel çalışma için, ceteris paribus, orta viskozite aralıklarına, örneğin 0W40, 5W40 ve benzerlerine odaklanmaya değer - bu tür yağlar, merkezi Rusya'ya özgü sıcaklıklarda motorun güvenli bir şekilde çalıştırılmasını sağlayacak ve yeterli koruma sağlayacaktır. Geleneksel bir motorun çalışma hızı aralığında çalışırken motor parçalarının hareketi: 600-6000 rpm. Tüm bunlar, hem yakıt verimliliğinde hem de güçte optimum sağlayan optimum sürtünme kayıpları ile sağlanır.

0W30 ve hatta 0W20 gibi düşük viskoziteli yağlar, dahili kayıpları (yakıt tasarrufu) azaltmak için tasarlanmıştır ve geleneksel bir motor için yalnızca yakıt verimliliğinde teorik bir iyileşme (test döngüsünde yaklaşık %2) için önerilebilir. Belirli çalışma koşullarında güç performansında hafif bir iyileşme elde etmek için. Bu tür yağlar (veya daha doğrusu kullanım önerileri) Asya ve Kuzey Amerika pazarlarındaki otomobiller için tipiktir ve motorun tasarım özellikleriyle (yağ kanallarının geometrisi, yağ kanallarının konumu) ilişkili olabilir (veya olmayabilir) yağ nozulları vb. İkinci durumda, diğer (belirli bir bölge için optimal) viskozite aralıklarının kullanılmasında herhangi bir engel yoktur.

Belirli bir numuneden ayrı olarak yağın viskozite özelliklerinin dikkate alınması pratikte anlamsızdır - viskozite, kalite özelliklerinden yalnızca bir tanesidir ve bu da ürünün ayrılmaz göstergesi üzerinde doğrudan ve dolaylı bir etkiye sahip olduğu kadar bağımlıdır. Tüketici anlamında kalite - her zaman bir dizi tüketici parametresini dikkate almak gerekir. Yağ, viskozite açısından en uygun şekilde seçilebilir ancak bu, soğuk çalıştırma özelliği ve yağ filmi stabilitesi dışında hiçbir şeyi garanti etmez.

Belirgin yüksek viskoziteye sahip yağlar (bir kalınlaştırıcı içerirler), standart çalışmada yüksek kayıplar ve zayıf yakıt ekonomisi karşılığında yüksek sıcaklıklarda ve yüksek hızlarda maksimum yağ filmi kalınlığı sağlar. Ticari yağlar için tipik yüksek viskozite aralıkları: "10W60", "20W60", "5W50". Gerçekten de, bu tür yağlar, motoru aşırı çalışma koşullarında ve ayrıca özel kullanım koşullarında korumak için önerilebilir: örneğin, motorun maksimum hızda uzun süre çalıştırılması.

Popüler yanlış inanışın aksine, sözde. "Yarış" marka yağların viskozitesi her zaman yüksek değildir. Yüksek hızlı bir "yarış" spor motoru için tipik bir yağ "15W40" dır - böyle bir motor yalnızca ön ısıtmadan sonra çalışır, "kış" sayısı neredeyse önemsizdir. Buna karşılık, bu kadar dar bir aralık, yağ bileşiminin temelini seçmede daha fazla özgürlük sağlar. Yeterlilik için, maksimum sonucu elde etmek için minimum güç kaybını elde etmek için "0W20" tipi son derece düşük viskoziteli bir yağ da kullanılabilir. Tekrar ediyorum, motorun maksimum hız bölgesinde uzun süre çalıştırılması durumunda, örneğin Le Mans 24 yarışlarında, 10W60 viskoziteli yağın kullanılması haklı gösterilebilir - ait olduğu yer burasıdır. Ancak tipik bir sivil motorda - hayır.

Sonuç: Günlük, yıl boyunca, hatta son derece yoğun kullanım için (yarış değil, test değil vb.), 0w40, 5w40 ve benzeri gibi ortalama viskozite aralığına sahip yağlar kesinlikle evrenseldir. SAE 20, 30, 50 ve 60 üst aralığına sahip düşük viskoziteli veya tam tersi çok kalın yağların kullanılması, dar bir görev yelpazesinin çözülmesine hizmet eder ve motor aşınmasının artmasına, halka koklaşmasına, yakıtın artmasına neden olabilir. tüketim, azaltılmış güç vb. Okuyucunun kendi sürüş modunu yukarıda anlatılanlarla ilişkilendirmesinin ve bir seçim yapmasının kolay olduğunu düşünüyorum. İklimsel normdan güçlü sapmalarda da belirli bir özgüllük bulunur - soğuk iklimlerde optimal olan düşük viskoziteli yağlar ve aşırı sıcak iklimlerde kalın olanlardır.

5.11.2017

Otomobil üreticileri her araç sahibinin zamanında bakım yaptırmasını zorunlu kılar. Buna bileşenlerin ve düzeneklerin durumunun kontrol edilmesi, sarf malzemelerinin ve sıvıların değiştirilmesi de dahildir. Çoğu sürücü genellikle Mazda 6 motoruna ne tür yağ doldurulacağını anlamıyor.Seçime ihmalkar bir yaklaşım, güç ünitesinin çalışma ömrünün kısalmasına neden olabilir ve bu da gelecekte ek mali maliyetlere yol açabilir. Bu yazımızda özelliklerine, üretici markasının ismine ve çalışma kaynağına göre hangi yağın seçilmesi gerektiğini anlatacağız.

Motor Mazda 6 2,5 litre Skyactive

Özelliklere göre seçim

• Mazda Dexelia;
• Castrol Magnatec A1;
• G-Enerji F Synth EC;
• Mobil Süper FE Özel.

Avrupalı ​​kullanıcılar için üreticinin tavsiyelerine göre Mazda'nın orijinal Dexelia yağının doldurulması tavsiye edilir. ACEA sınıflandırmasına göre ürünler A3 veya A1 sınıfına aittir. Denizden eksi 29 ila artı 40 santigrat derece arasındaki sıcaklıklarda çalışabilen 5W-30 modelinin satın alınması önerilir. Ürünler yurt içi operasyon koşullarında kendilerini olumlu bir şekilde kanıtladı. Motorun çalışma elemanlarını mükemmel şekilde yağlar, sürekli değiştirilmeye ihtiyaç duymaz.

Castrol Magnatec A1, orijinal olmayan yağlayıcılar arasında ilk sırada yer almaktadır. Uzmanlar dengeli bir kompozisyonun varlığına dikkat çekiyor. Bir dizi bağımsız testte, tüm test parametrelerinde ciddi bir eksiklik bulunmadı. Atık için yağ tüketiminin de minimum olduğu ortaya çıktı, seyreltme de. Soğuk mevsimdeki testlerin bir parçası olarak ürünler, güç ünitesini fazla zorluk yaşamadan çalıştırdı. Castrol Magnatec A1'in alkalinite ve asitliği arttırdığını belirtmekte fayda var. Güç ünitesine yüksek kükürt içeriğine sahip yakıtla düzenli yakıt ikmali yapılsa bile yağın görevlerle baş etmeye devam ettiği belirtilmektedir. Ancak, sahibi zamanında değiştirme ihtiyacını unutmamalıdır.

Castrol Magnatec 10W-40, 10W-30, 15W-40

G-Energy F Synth EC İtalya'da üretilmektedir. Sentetik bazın stabilitesi nedeniyle atık göstergeleri ortalama seviyededir ve alkali sayısı minimumdur. Arabanın çalışması sırasında artmaz. Bağımsız testler çerçevesinde elde edilen sonuçlara göre motorun 250 mililitre daha az yakıt tüketmeye başladığı, dinamik özelliklerinin ise aynı kaldığı ortaya çıktı. Unutulmaması gereken en önemli şey, ürünlerin nispeten düşük baz sayısına sahip olmasıdır, bu nedenle düzenli olarak yüksek kükürt içeriğine sahip yakıt doldurmamalısınız.

Mobil Super FE Special, ucuz yarı sentetikler kategorisine aittir. Ürünün kuvvetli kalınlaşması veya incelmesi pratikte fark edilmedi. Bir dizi teste göre katkı maddelerinin bileşiminin oldukça iyi olduğu ortaya çıktı. Ürünlerin önemli bir alkalin numarası rezervine sahip olmasına da sevindim. Ve molibdenin varlığı sayesinde her yüz kilometrede yaklaşık 200 mililitre benzin tasarrufu sağlanıyor. Doğru, katkı maddeleri yalnızca ilk beş binde işe yarıyor, ardından yakıt tüketimi standart hale geliyor. Atık tüketimi yüksektir; her on bin kişi için yaklaşık iki litre yağ. Ancak ürünlerin bütçeye uygun olduğunu unutmayın, dolayısıyla fiyatına göre iyi bir sonuçtur.

Üreticiye göre seç

Başlangıçta yalnızca araç üreticisinin ürünlerine odaklanmalısınız. Örneğin marka, Mazda Dexelia modelinin güç ünitesine dökülmesini öneriyor. Geliştirilmesi sırasında motorun tasarım özellikleri dikkate alındı, bu nedenle kompozisyon dikkatlice seçildi.
Alternatif ürünler arasında aşağıdaki markalar yer almaktadır:

• kabuk;
• Toplam Kuvars;
• Mobil;
• Motul.

Shell ürünleri iyi sonuçlar veriyor. Bu nedenle, örneğin Mazda 6 için, yağın iyi bir katkı paketine sahip, agresif olmayan bir bileşimle doldurulması tavsiye edilir. Bu şirketin yağlayıcısının son derece düşük atık tüketim oranlarıyla karakterize edildiğini unutmayın. Bağımsız uzmanlar tarafından test edildiğinde güç ünitesinin iyi koruma özellikleri bulundu. Yeterli miktarda yağlayıcı alırken parçalar pratikte aşınmaya maruz kalmadı. Ancak yine bu yağı seçerken yakıt ikmali yapmaya alışkın olduğunuz benzin istasyonlarına daha dikkatli davranmalısınız. Bunun nedeni yine bileşimdeki kükürt konsantrasyonunda yatmaktadır.

Mazda motorundaki yağ üreticilerinin yelpazesi çok geniştir

TNK ürünlerinin bu listeye girmesi garip görünebilir. Ancak ustaların ve araç sahiplerinin de itiraf ettiği gibi bu oldukça iyi bir seçim. Gerçek şu ki, bu araç modelinde kullanılması önerilen Magnum Professional C3 modeli, en düşük yağ israfını, en büyük alkali rezervini ve sürtünme parçalarının en az aşınmasını göstermiştir. Ürün, yüksek kükürt içeriğine sahip yakıtla sorunsuz bir şekilde baş edebiliyor, bu da iyi bir haber. Paranın değeri açısından, bu en iyi seçenektir.

Popüler şirket Total bu sefer başarısız oldu, bu nedenle uzmanlar onu yalnızca yeterli para yoksa, ancak yine de bir değiştirme yapılması gerekiyorsa kullanmanızı öneriyor. Tek avantajı yalnızca minimum atık tüketim oranındadır. Testlerin bir parçası olarak uzmanlar, ürünlerin sıvılaşma sorunu yaşadığını fark etti. Doğal olarak yağın beyan edilen kullanım ömrü işe yarayacaktır ancak değiştirilmesiyle kesinlikle geciktirilmemelidir.

Mobil ürünlerini daha önce incelediğimize göre listenin son markası olan Motul'a geçelim. Atık ortalama düzeyde, alkali sayıda ve sağlam bir marjdadır. Tüm alüminyum parçalar en yüksek kalitede korumayı alır, ancak aynı zamanda dökme demir ve çelik parçalar da böyle bir sonuca sahip olamaz. Sentetikler gerçekten iyidir, ancak pratikte özel yakıt ekonomisi pratikte sağlanamaz. Ve evet fiyatı oldukça yüksek.