Як відомо всередині будь-якого автомобільного акумулятора є спеціальна рідина, яка. Вона сприяє накопиченню заряду, та й взагалі без неї принцип АКБ не виявився б. Однак властивостей у електроліту досить багато, наприклад - при розряді, він елементарно, також при зарядці він починає кипіти. А якщо кипить - значить, створюється тиск? Тому начебто як, логічно відкручувати пробки при зарядці чи ні? Давайте подумаємо ...

Питання не однозначний, і звичайно ж його задають люди тільки з так званими обслуговуються акумуляторами, у яких ці пробки є зверху на батареї. Адже є ще і не обслуговуються варіанти, де таких пробок може і не бути - тобто свого роду закрите герметичне простір.

Знову ж пробки бувають різні:

• Ті які виступають - легко «підчепити» рукою і відкрутити, адже вони підносяться над поверхнею.

• Які зроблені на одній площині з поверхнею, їх вже не так просто вивернути, хоча все відносно.

Знаєте, я був трохи здивований, коли мені кілька моїх читачів ставили таке питання - «а як їх взагалі вивернути, викруткою не виходить?» Тому я вирішив присвятити цьому пункт в цій статті.

Як відкрутити пробки на акумуляторі?

Як правило, виникають проблеми з «кришками», які зроблені під одну площину з поверхнею батареї, ось фото.

Звичайно, у кришок є прорізи, які натякають на хрестову викрутку, але часто пробки прикипають так, що викрутка мне краю і не вивертає. Тому включаємо логіку - нам потрібно взяти широкий і плоский предмет, який якраз увійде в проріз. Зробити це можна звичайною монетою, наприклад в «5 рублів». Вставляємо в проріз і відкручуємо, для наочності ось відео.

Що ще хочеться зауважити - роботи потрібно проводити обов'язково в захисних рукавичках, все ж електроліт, якщо вона потрапить вам на руки, м'яко сказати буде неприємно. Як бачите дуже простий спосіб. Користуйтеся.

Чому виникає таке питання взагалі?

Також всі просто - при заряді акумулятора, коли батарея вже повністю «переповнилася», відбувається це у всіх шести «банках». Відповідно якщо ви будете заряджати такий АКБ, то бурління з кожною годиною буде тільки посилюватися - кришки у вас не викручені, а тому всередині створюється тиск, який може пошкодити пластиковий корпус!

Однак: - корпуса як зазвичай розраховані на такий тиск і можуть витримувати навіть багатогодинний; ви навряд чи будете перезаряджати більше декількох годин - адже це може тільки нашкодити батареї.

Коли потрібно відкручувати, а коли ні?

Іноді все ж краще вивернути «кришки», іноді можна залишити, є кілька варіантів розвитку подій, тож усе своєю чергою:

• Акумулятор новий, воно нижче повного заряду скажімо 12,4В (повинно бути 12,7В), просто хочете зарядити на невеликому струмі, скажімо пару годин - в такому випадку пробки викручувати не потрібно, я б навіть сказав - правильно що ні викручуєте. Адже всередині пар електроліту, який може просто вийти в навколишнє середовище, причому спровокувати вибух (якщо є поруч іскри або вогонь), та й підзарядка в пару годин не зробить нічого поганого, якщо ви проводите її правильно (струм і напруга).

• Акумулятор свіжий, але повністю розряджений. Тоді краще викрутити, вам адже бажано перевірити щільність електроліту. Після потрібно довго заряджати на малому струмі, знову ж бажано спостерігати за появою пухирців.
• Акумулятор старий, швидко закипає. Обов'язково викручувати пробки! Це важливо! Старі батареї закипає досить швидко, це не здатність тримати заряд - говорить про те - що АКБ вже «майже помер». Якщо ви не викрутити пробки і будете заряджати батарею довго, то її реально може розірвати.

».
Сьогодні я хочу розповісти вам про дуже простий, але, в той-же час, дуже зручною самоделке.

Почну по порядку ... Всі ми їздимо на автомобілях, і все знаємо, що в автомобілі є акумуляторна батарея.
Щоб акумуляторна батарея служила довгі роки вірою і правдою, необхідно виконувати кілька дій:
1. Стежити за справністю електрообладнання автомобіля.
2. Не допускати "глибокого розряду" батареї.
3. Стежити за рівнем електроліту в батареї.

Щоб виконати першу умову, необхідно просто вимірювати час від часу напруга, що подається на клеми АКБ від генератора. (На холостому ходу з включеними "грубкою" і фарами ближнього світла, воно повинно бути не меньее чотирнадцяти вольт!)

Про друга умова можна забути, якщо після запуску двигуна, він у вас кожен раз працює більше півгодини. (Саме таке, приблизно, час потрібно, щоб АКБ компенсувала від генератора ємність, витрачену на запуск двигуна). Якщо ж їздите ви в основному "короткими перебіжками" по місту, то, від запуску до запуску, ваша батарея впевнено рухається до так званого, "глибокого розряду" - різкою лавиноподібно розрядці АКБ до критично низьких значень. Переживає АКБ "глибокий розряд" не завжди. І вже точно, ніколи він не пройде без наслідків - навіть якщо батарея і відновиться, частина ємності буде втрачена! Тому, навіть якщо ваш акумулятор на перший погляд, здається "повністю зарядженим", і "жваво" крутить стартер, все одно необхідно, приблизно раз на півроку знімати його і заряджати на стаціонарному зарядному пристрої.

А ось третя умова дотримуватися дуже легко ... Потрібно просто, час від часу вивернути пробки з АКБ і, заглянувши всередину, переконатися, що рівень рідини вище пакета пластин в кожній "банку" ... (Це, звичайно, не стосується більш дорогих , "необслуговуваних" батарей, в яких немає пробок, і в яких пари конденсуються спеціальною конструкцією і прямують назад в батарею).

І ось з цим-то, на перший погляд, дуже і дуже простим дією, у нас часто виникають проблеми ...
З тієї простої причини, що пробки АКБ мають специфічний паз, за \u200b\u200bдопомогою якого, на перший погляд, можна відвернути пробку "чим завгодно" ...

На ділі-же, цього "чого завгодно" під рукою як-раз і не виявляється ... Можна, наприклад, використовувати монету ... Але ж там кислота !!! І після використання, монету вже бажано не класти в кишеню ... Ех-х ... Шкода монету ...)))

Багато хто намагається зробити це викруткою ... Найчастіше це не виходить зробити навіть дуже широкої викруткою, так як пластик пробок дуже м'який, а паз - хрестоподібний (що ще більше послаблює пробку). Зазвичай, викрутка провертається, деформуючи пластик ....

Нижче я опишу виготовлення дуже простого і дуже зручного ключа, який дозволить викручувати пробки з АКБ виключивши контакт рук з кислотами, і не зриваючи шліци пробок.

Для цього нам знадобиться:

1. Шайба М8 збільшена.
2. Пробка від пластикової пляшки.

Одного разу, в пошуках цього самого "чого завгодно" (про який я писав вище))), я звернув увагу на те, що збільшена шайба М8 дуже щільно входить в паз акумуляторних пробок, і саме її найзручніше використовувати.

Як відомо, плоскі шайби за ДСТУ поділяються на звичайні і збільшені (у яких зовнішній діаметр дорівнює трьом внутрішнім)

Ось, на її базі я і вирішив зробити ключ.

Щоб зробити зручну "рукоятку", я вирішив скористатися звичайною пробкою від пластикової пляшки:

Шайбу розміщуємо в пробці "на ребро":

І фіксуємо, повністю заповнюючи пробку гарячим клеєм:

Усе!!! Ось і вся саморобка !!!
Після затвердіння у нас виходить дуже зручний ключик.

Тепер, не торкаючись руками до корпусу акумуляторної батареї, на поверхні якої може бути кислота, ми вставляємо наш ключ в паз пробки і викручуємо її:

При цьому, наш ключ настільки точно входить в паз, що фіксується в ньому досить щільно для того, щоб пробка на ньому і залишалася після вивертання.

У початківців автомобілістів завжди безліч запитань, багато хто з них обумовлені наявними прогалинами в знаннях і одночасно острахом пошкодити машину (деталь). Згодом знання, що стосуються авто тематики, додаються, зростає досвід, впевненість в собі - частина питань відпадає сама собою. Але є серед них і такі, які здатні викликати суперечку навіть серед досвідчених автовласників, наприклад, чи потрібно відкручувати пробки при зарядці акумулятора. А й справді, чи потрібно? Давайте розбиратися.

Різновиди АКБ та інша корисна інформація.

Ні для кого не секрет, що автомобільні акумулятори бувають декількох видів: свинцево-кислотні (малосурм'янистих), кальцієві і гібридні (за складом), а також обслуговуються і не обслуговуються (за конструктивними особливостями). Так ось дилемою необхідності вигвинчування пробок автовласник може здаватися лише в разі, коли мова йде про обслуговуваних стандартних свинцевих батареях або гібридах, оскільки тільки в них ці самі пробки будуть присутні.

Всі інші варіанти можливості доливання води або електроліту не передбачають, тому і спеціальних отворів не мають.

Отже, чи потрібно відкручувати пробки при зарядці АКБ автомобіля?

Насправді, тут немає однозначної відповіді.

З одного боку, все гранично просто: в автомобілі харчування АКБ йде без порушення герметичності корпусу і нічого з нею не відбувається, плюс, інженери - не дурні люди, вони, природно, передбачили можливість перезарядження і вплив підвищеного тиску на стінки пристрою, значить, заглушки при зарядці зарядником прибирати немає необхідності.

З іншого боку - давно і активно експлуатується батарея не настільки надійна, як нова, тому, як довго вона зможе протистояти тиску парів, що виділяються киплячій кислотою невідомо, отже, щоб мінімізувати ризик можливого вибуху, кришки все ж рекомендується відкрутити.

Звідси висновок:

1. коли потрібно підзарядка нового акумулятора (наприклад, з 12,4 В до 12,7 В) невелика кількість часу малим струмом, «кришки" не викручуємо;
2. коли АКБ має невеликий термін експлуатації, але повністю розряджений, пробки можна викрутити, щоб виміряти щільність електроліту, при зарядці ж їх повна відсутність не потрібно, достатньо просто трохи послабити;
3. при реанімації повністю висадженої старої батарейки або її дозарядженню - кришки викручуємо ЗАВЖДИ, недотримання даної рекомендації загрожує розривом АКБ.

Як відкрутити заглушки?

Кришки в обслуговуваних пристроях бувають різні: піднімає над поверхнею корпусу і плоскі, зроблені з нею на одному рівні. Перші викручуються просто - легким рухом руки, другі не рідко не піддаються не тільки рукам, але і викрутку. Що ж робити тоді? Використовувати підручні засоби - 5-рублеву монету або, наприклад, вузький край лінійки, в загальному, будь-який широкий плоский предмет, але головне, перш, ніж приступити до вивертання, не забудьте захистити себе рукавичками, всередині банок - кислота.

Кілька думок.

Павло:

«Я знімаю обов'язково, адже так виділяється водень. А якщо між банками контакт поганий, може так рвонути, що мало не здасться. Віддаю перевагу перестрахуватися. Та й електроліт розширюється, батарейка може просто «задихнутися» ».

Женя:

«Все залежить від зарядника, якщо він у вас не« допотопний », а сучасний, то апарат сам не дозволить кислоті закипіти, обмеживши в кінці ток, тому« іграми »з викручуванням / закручуванням можна не займатися».

Сергій:

«Для того, щоб знати, чи потрібно відкручувати пробки при зарядці акумулятора, необхідно лише оглянути останній. Якщо в кришці збоку є «дірочка» - можна її не відкривати, якщо немає - обов'язково викручуйте »!

Іноді для обслуговування або діагностики акумулятора потрібен доступ до електроліту, але при відсутності доступу багато автомобілістів хочуть зняти кришку акумулятора.

Акумулятори підрозділяються на АКБ з доступом до електроліту і без доступу до електроліту. Для того, щоб відкрутити пробки акумуляторної батареї з доступом до електроліту вам буде потрібно рублева монета або широка викрутка. Якщо акумулятор має єдину кришку у вигляді планки, вам буде потрібно викрутка (панель-кришку, витягніть за допомогою викрутки). Але є батареї, які не мають доступ до електроліту, тому часто автомобілісти звертаються до спеціалісотм з радою допомогти зняти кришку з акумулятора Варта або Бош.

Як зняти кришку акумулятора Varta, Bosch, Atlas, Delkor, Bost, Banner

Якщо Вам потрібно зняти кришку з даних аккуляторов, то після зняття кришки АКБ можна буде викинути. Тобто акумулятори Varta, Bosch, Atlas, Delkor, Bost, Banner працювати не будуть, тому що кришка незнімна. Технологічно крушика припаяна на заводі і не має на увазі демонтажу з акумулятора.

Якщо ви хочете зняти панель з кришки, то Вам треба знати, що там немає доступу до електроліту - це лабіринтова система для конденсації пари. Але тут є один виняток - якщо Ви виявили, що рівень електроліту нижче необхідного (наприклад визначили шляхом всзвешіванія,) то тут Вам на допомогу медичний шприц і шило. Потрібно зробити акуратно отвір, намагаючись не пошкодити лабіринтову систему, долити електроліт шприцом, а потім отвір запоять.