Хто збирає Мітсубісі аутлендер. Mitsubishi ASX: де збирають автомобіль і як не помилитися з вибором. Де збирають Mitsubishi ASX

Японський автомобіль Mitsubishi Outlander користується великим попитом на російському ринку. Цей, по істині, чарівний і оригінальний позашляховик, пройшов через кілька рестайлінг, за весь час свого існування. Місткий «японець» створений, як для їзди по дорогах міста, так і за його межами. Японський концерн займається випуском даної моделі авто з 2001 року. Таке авто можна сміливо назвати транспортним засобом для кожної людини, ведучого і люблячого активне життя. Головним питанням для багатьох споживачів залишається: де збирають Міцубісі Аутлендер для російських покупців? Після того, як вийшло друге покоління позашляховика, починаючи з 2005 року, його збирають в Росії на заводі в Калузі. Виробництво налагодили на офіційному підприємстві Mitsubishi. До 2012 року в російських автомобільних салонах, модель Аутлендер займала лише десять відсотків від загальної чисельності машин. На сьогоднішній день ці показники зросли до тридцяти процентов.На Калузькому заводі, інженери займаються виготовленням деяких кузовних елементів і комплектуючих для салона.Другіе деталі роблять японці. Рік тому, автомобіль Міцубісі Аутлендер пережив рестайлінг. Тепер, автомобільне підприємство «псами Рус» теж збирає модель з урахуванням нововведень з рестайлінгу.

Найперші автомобілі моделі Аутлендер збирали тільки в Японії. Сьогодні, підприємства по виробництву цього автомобіля знаходяться в провінції:

• Окаяма
• Курасики
• Окадзакі.

Через деякий час, виробництво «японця» налагодили і в Філіппінах (м Рісале і м Кинта). Тоді, на російський автомобільний ринок постачали позашляховик саме з країни Висхідного сонця. Звичайно, це сильно відбивалося на собівартості машини, з огляду на неблизький трансферт. Відомо, що від того, де виробляють Mitsubishi Outlander, залежить якість транспортного засобу. На позашляховик японського виробництва практично не було скарг. Єдиний момент - це неполадки рульового управління після експлуатації на російських дорогах.

До 2014 року, на автомобіль Міцубісі Аутлендер російського виробництва надходили скарги від власників. В основному, люди були незадоволені неякісної шумоізоляцією і неякісну підвіскою. Але, після наведених оновлень в минулому році, про подібні незручності швидко забули. Колишнім в цьому позашляховику залишився салон, оброблений дешевим пластиком. Дешевизна ніколи не радувала покупців, і, на жаль, цей транспортний засіб не стало винятком. Після декількох місяців експлуатації, дешеві пластикові деталі дають про себе знати.

Жорсткий пластик починає скрипіти і дратувати водіїв і пасажирів. Виробники, деякі елементи салону покрили сріблом, але трохи згодом, вони починають облазити. Також, ми не може не згадати про російських автомобільних сервісах Outlander. Автовласникам доводиться по кілька тижнів чекати поставки деталей на свою машину, до того ж, обслуговування істотно «б'є по кишені». Тому, перед тим, як купувати собі «японця», поцікавтеся в салоні, де випускають Міцубісі Аутлендер.

Однією з перших асоціацій, які виникають у нас при згадці Японії, поряд зі словами «країна висхідного Сонця», Фудзіяма, сакура, є назва фірми - «Міцубісі».

Цей виробник автомобілів з Японії ще до розпаду союзу хвилював уми вітчизняних автолюбителів. Тому, коли концерн з'явився зі своєю продукцією в Росії, інтерес до неї з боку місцевих водіїв вже був досить великий. Зараз, звичайно, ентузіазм трохи згас, але шанувальників даного бренду досі вистачає. А їх, ясна річ, цікавить - де збирають Міцубісі і чим відрізняється та чи інша збірка.

Міцубісі на російському автомобільному ринку

В англомовній транскрипції це назва пишеться як Mitsubishi, в російськомовних текстах, крім Міцубісі, зустрічаються варіанти написання Мітсубісі, Мітсубіші. Однак все це різні способи написання, які використовують не надто обізнані громадяни, щоб з'ясувати, де збирають Міцубісі для Росії і чиїм виробництва краще довіритися.

Цей промисловий гігант виник майже півтора століття тому, в 1870 році, як кораблебудівник ная компанія, що займалася також ремонтом суден і організацією їх страховки.

Після Першої Світової Війни концерн зайнявся авіабудуванням і продовжував випускати військові літаки аж до розгрому Японії у Другій Світовій Війні і вимушеної реорганізації з переходом на мирні рейки.

Нині холдинг випускає різноманітну продукцію від радіотелескопу до електронних виробів. Але найбільшу популярність в сучасному світі, і в Росії зокрема, торгову марку Міцубісі забезпечує однойменне сімейство легкових автомобілів.

Що випускає автомобілі частина холдингу Міцубісі, звана Mitsubishi Motors. Це автоконцерн загальносвітового значення з штаб-квартирою в Токіо, впевнено входить в двадцятку найбільших компаній в світовому рейтингу за обсягом продукції, що випускається.

Машини виробника вельми популярні в нашій країні. Російські автолюбителі високо цінують Mitsubishi Lancer і Mitsubishi Lancer Evolution, позашляховики Mitsubishi Outlander і Mitsubishi Pajero, а також менш розпіарені вироби японського автогіганта. Правда, пережитий економічний спад привів за останній рік до скорочення продажів і навіть догляду частини моделей з російського ринку.

Перші автомобілі Міцубісі ввозилися в нашу країну жителями Далекого Сходу безпосередньо з авторинків Японії. Природно, це були машини з правим кермом, зазвичай вже з чималим пробігом.

Але привабливе співвідношення ціна / якість призвело до швидкого зростання обсягу і організації продажів автомобілів з цією торговою маркою в Росії і навіть створення власного складального виробництва.

Офіційним імпортером продукції Міцубісі для Росії протягом тривалого часу була компанія «Рольф». Ця найбільша в нашій країні дилерська мережа, заснована в 1991 році Сергієм Петровим, перетворена нині в однойменну групу компаній, що входить до складу холдингу ТОВ «ММС Рус».

Одним з основних напрямків діяльності холдингу є імпорт і дистрибуція як нових автомобілів, так і мають ненульовий пробіг.

Надішліть заявку на тест драйв

Де збирають автомобілі Міцубісі, що продаються в Росії?

Природно, потенційних покупців автомобілів сімейства Міцубісі цікавить не тільки організація їх ввезення та продажу. Може бути, головним чином, клієнтів хвилює місце їх виробництва, тобто питання, де збирають Mitsubishi для російського ринку.

Розглянемо це питання докладніше.

1. Найбільш істотна частина загального числа автомашин сімейства Міцубісі, що продаються в Росії, проводиться безпосередньо в Японії на двох найбільших автозаводах цієї корпорації:

завод Nagoya Plant в місті Окадзакі

завод Mizushima Plant в місті Курасики

2. Частина ввозяться в Росію автомобілів збирається на заводі в місті Нормал (Normal), штат Іллінойс, США. Завод є спільним підприємством компаній Міцубісі і Крайслер, орієнтованим на поставки своєї продукції по всьому світу. З 1991 року завод на 100 відсотків належить японському власнику.

Саме звідси надходять на наш ринок популярні кросовери ASX. І як кажуть користувачі, дані машини не просто не поступаються своїм побратимам, зібраним в Японії, але і значно перевершують їх в якості.

3. Деяка частка автомобілів моделі Mitsubishi Pajero з 2008 по 2012 роки збиралася в Таїланді. Причому по ряду відгуків якість цих машин було навіть вище, ніж у зібраних в Японії. Однак, підприємство було закрите після обрушився на Таїланд в 2012 році нищівної повені.

4. У 2010 році в Росії, в місті Калуга, введено в дію спільне підприємство Міцубісі (30% акцій) і французьких фірм Пежо і Сітроен (70%), назване Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus (ПСМА Rus).

Тут збирають кілька моделей розробки Міцубісі, зокрема позашляховики Outlander і Pajero. Більш того, після 2012 року до російських дилерам дані моделі стали надходити тільки місцевого складання. Навіть варіант Pajero Sport з посиленими двигунами і зовсім інший підвіскою, з 2013 року проводиться для Росії тільки в Калузі.

За відгуками фахівців та покупців, ця продукція не поступається за якістю однойменною японських автомобілів завдяки жорсткому дотриманню на заводі технологічної дисципліни та заходів контролю за якістю збірки. Конвеєр організований по великовузлового принципом і переважна більшість компонентів надходить з Японії. Деталі вітчизняного походження використовуються тільки в склопакетах і вихлопній системі.

Таким чином, всі автомобілі японського концерну для російського ринку, крім моделей Mitsubishi Outlander і Mitsubishi Pajero випуску після 2012 року, з гарантією зроблені в Японії, Таїланді або США.

В Японії, на заводі в місті Курошакі, також проводиться випускається з 2012 року перший розроблений компанією електромобіль, названий Mitsubishi I-Miev.

Криза 2014-2016 років на російському авторинку привів до вельми цікавим змін в модельних лінійках цілого ряду працюють в нашій країні компаній-виробників. У Mitsubishi, наприклад, основною ударною одиницею став середньорозмірний кросовер Outlander, що випускається в Калузі. Журнал «Движок» своїми очима побачив, як випускаються японські кросовери з російською пропискою, і дізнався, скільки в них споконвічно російських деталей.

Завод Mitsubishi і Peugeot-Citroen ( «ПСМА Рус»), розташований в Калузькій області, був заснований в січні 2009 року, а заробив в 2010-му. У вересні того ж року на конвеєр підприємства встав кросовер Mitsubishi Outlander - тоді він називався Outlander XL. З того моменту і по теперішній час завод випустив більше 75 тис. «Аутлендер»: як колишніх XL, так і нинішніх Outlander III, що збираються, на відміну від попередника, за технологією дрібновузлового складання CKD (Complete Knock Down).

Виробничі потужності заводу «ПСМА Рус» включають кузовний цех, а також цеху фарбування і складання. У першому і останньому - по дві лінії: C-segment (для легкових автомобілів Peugeot і Citroen) і SUV (для кросоверів Mitsubishi). А ось фарбуються машини всіх трьох марок разом, на одній лінії. Штампувального виробництва на заводі немає: деталі штампування поставляються на «ПСМА Рус» з розташованих в Росії підприємств Benteler і Gestamp.

Процес складання калузький Outlander починається в кузовному цеху, розділеному на ряд ділянок: підготовки, зварювання, монтажу навісних елементів і доопрацювання кузова. Деталі кузова, які мають надійти на основну лінію зварювання, оператори виготовляють вручну на спеціальних постах підготовчих ділянок з готових штампованих деталей. Готові частини кузова надходять на основну лінію зварювання, причому на початку кузов також збирається вручну, а потім переходить на роботизовану станцію Body Flexor. На зварювальної лінії SUV калузького заводу працюють, в цілому, 26 роботів, найбільший з яких - висотою 7 м.

З головною зварювальної лінії кузов надходить на ділянку монтажу навісних деталей, де оператори встановлюють двері, капот і багажник. Потім, на постах контролю якості, фахівці перевіряють готовий кузов: оцінюють його геометрію і виявляють візуальні дефекти на кшталт вм'ятин, подряпин і т. П.

Різного роду дрібні дефекти усуваються на етапі доопрацювання кузова, після чого він відправляється в цех фарбування. Там йому належить провести близько 9 години, протягом яких над ним працюють десять роботів, які наносять на кузов близько 6 кг різних типів покриттів.

Фарби, що застосовуються на «ПСМА Рус», виготовляються виключно на водній основі (турбота про екологію!), А єдиним матеріалом на основі розчинника є лак. Всі стічні води, перш ніж потрапити в обласній колектор, проходять спеціальну обробку на виході з заводу

До того як готовий кузов потрапить на лінію збірки, з нього знімають двері - це полегшує операторам доступ в салон для внутрішньої обробки машини. Двері збираються на окремій лінії і встановлюються на автомобіль на одному з фінальних етапів зборки. На першому ж з них оператори ставлять на Outlander електрообладнання, приладову панель, подушки безпеки, обшивку салону та шумоізоляцію, стійки підвіски, фари і блок ABS.

Але найцікавіше відбувається на ділянці механіки: тут збирають і встановлюють гальмівну систему, підвіску, вихлопну систему і силову установку. А потім відбувається так звана «весілля»: трансмісію в зборі з двигуном з'єднують з кузовом. На цій же ділянці ставлять бампери, колеса і захисні «екрани» під кузовом - на виході Outlander вже майже схожий на «товарний» автомобіль. «Майже» - тому що після ділянки механіки машину заправляють технічними рідинами, встановлюють сидіння, кермо, зняті раніше двері і вклеюють скла: лобове - за допомогою спеціального маніпулятора, заднє і бічні - за допомогою присосок.

У фінальній частині лінії складання знаходяться пости перевірки якості в світловому тунелі: оператори перевіряють зовнішній вигляд машин, зазори, замки дверей; крім того, автомобілі проходять перевірки електронних систем, кутів установки коліс (на спеціальному стенді) і герметичності (в спеціальному душі), а також випробовуються на тестовому треку.

Ступінь локалізації виробництва калузький Mitsubishi Outlander становить на даний момент 32,8%. До кінця року компанія має намір досягти рівня 36%. У працюючих в Росії постачальників комплектуючих Mitsubishi закуповує скла, бампери, сидіння, звукоізоляційні матеріали, подушки безпеки, деталі системи охолодження і штампування, вихлопну систему, двірники і бачок склоомивача, покришки, деталі рульового управління, замок і вентиляційну решітку капота, паливні та гальмівні трубки , приладову панель

При цьому переважна більшість постачальників зазначених деталей - насправді зарубіжні компанії, що працюють в Росії. Споконвічно російський з них тільки один - «Стандартпласт», що постачає на «ПСМА Рус» підлогові шумоізоляційні мати.

Чому не розширюється пул подібних постачальників? Як розповів нам заступник генерального директора заводу Есія Інаморі, з російськими виробниками запчастин деколи складно домовитися про умови поставок.

«Ми хотіли закуповувати сидіння у одній з російських компаній, але крісла потрібні нам в готовому вигляді - у нас немає можливості збирати їх у себе. Однак російський потенційний партнер готовий був постачати їх тільки розібраними. В результаті ми стали закуповувати сидіння американського бренду Lear », - повідомив пан Інаморі.

Заступник генерального директора заводу Есія Інаморі

Який результат?

На закінчення - про виробничій лінійці калузького заводу Mitsubishi. На даний момент в ній тільки одна модель - кросовер Outlander. У російському представництві компанії, як випливає із заяв її керівництва, думають про розширення ряду випускаються під Калугою машин, але за рахунок яких саме моделей, поки секрет.

Логічно було б припустити, що на конвеєр «ПСМА Рус» може стати компактний кросовер ASX, який повернеться в Росію вже в нинішньому році. Однак, швидше за все, його вже найближчим часом випередить Pajero Sport. В процесі екскурсії по заводу ми краєм ока бачили пару таких позашляховиків, один з яких стояв під чохлом, а моторний відсік іншого досліджували інженери підприємства.

За словами пана Інаморі, рішення про запуск виробництва Pajero Sport в Калузі поки не прийнято, проте керівництво заводу придбало два цих позашляховика, щоб фахівці заздалегідь вивчили їх пристрій. Що ж до перспектив російського авторинку, то в Mitsubishi дивляться на них з обережним оптимізмом.

«В цілому попит на російському автомобільному ринку показує позитивну динаміку, в зв'язку з чим ми налаштовані позитивно і плануємо збільшити обсяг виробництва до кінця 2017 року на 5% в порівнянні з 2016-м», - заявив заступник гендиректора заводу «ПСМА Рус».

Перші средньорозмірні кросовери Outlander японська компанія Mitsubishi випустила на світовий ринок в 2001-му році. Ще через 4 роки виробник представив вже друге покоління, що збирається на новій платформі GS. А до 2012-го року з'явилася вже третя версія «паркетника». Продається зараз Аутлендер 2017 являє собою рестайлінг третього покоління. Незважаючи на 16 років випуску, машина досі користується популярністю - навіть серед вітчизняних споживачів, купівельна спроможність яких за останні кілька років трохи впала. І російських автомобілістів цікавить, де збирають Міцубісі Аутлендер зараз - і збирали раніше, так як багато хто вибирає моделі з вторинного автомобільного ринку.

Де збиралися перші моделі Outlander?

Перші підприємства, де збирають Mitsubishi Outlander з самого початку його випуску, розташовані на території Японії. Крім того, виробництва ряду моделей компанії знаходяться на Філіппінах. Однак найпопулярнішими заводами, де збирали кросовери для російського ринку і випускають їх до сих пір для Європи і Азії, є:

• підприємство Nagoya Plant, розташоване в місті Окадзакі японської префектури Аичи. Один з найбільших заводів компанії Mitsubishi, де виробляється велика частина всієї її продукції;
• Mizushima Plant, підприємство, розташоване в префектурі Окаяма (м Курасики). Другий за значимістю завод автоконцерну, зібрані сотні тисяч машин. В тому числі, і Мітсубісі Аутлендер всіх трьох поколінь.

Мал. 2. Підприємство Nagoya Plant з висоти пташиного польоту.

Перші 4 роки ця модель поставлялася і в Європу, і в салони нашої країни тільки з цих двох підприємств. І на якість її збірки практично не надходило скарг. Однак через низьку якість дорожнього покриття навіть у кросовера виникали неполадки з ходовою частиною і рульовим керуванням. Крім того, доставка з японських заводів приводила до помітного збільшення вартості машини. В результаті цього компанія прийняла рішення випускати автомобілі і на території РФ.

Складальні лінії в США

На початку 2010-х років виробником кросовера було зроблено заяву, що модель ASX, що поставляється на північноамериканський ринок як Outlander Sport, буде збиратися в США. Нова країна в списку підприємств Міцубісі дозволяла знизити витрати на доставку і збільшити конкурентоспроможність автомобіля. Місцем, де повинні були збирати американську версію машини, вибрали завод в штаті Іллінойс.

У 2016-му році виявилося, що випускається в США Outlander Sport виявився не таким популярним, як передбачалося. Попит на кросовери не досяг навіть початкових прогнозів в 50000 одиниць на рік. Тому зараз складальні лінії в Іллінойсі зупинені, а заводом зацікавилася компанія Rivian Automotive, що збирається виготовляти тут бюджетні електромобілі. І все ж зустріти на ринку моделі Mitsubishi американського виробництва можна - тим більше що їх випуск припинився трохи більше року тому.

Моделі для вітчизняного ринку

питання, де ж збирають Мітсубісі Аутлендер в Росії, Хвилює вітчизняних автомобілістів зовсім недавно - з 2012-го року. Хоча перші кросовери місцевого складання з'явилися ще в 2005-му році. З цього часу можна сказати, що Outlander випускається на підприємстві в Калузі. Хоча насправді машина тільки зібрана в Росії - всі запчастини, починаючи з 2005-го по 2012-й рік виключно японські. А в процесі виробництва автомобілів беруть участь фахівці з Японії.

Таким чином, всі моделі кросовера для Росії можуть бути випущені:

• до 2005-го року - тільки на японських підприємствах;
• в 2005-2011 році - в 90% випадків в Японії, в 10% - зібрані з японських запчастин в Калузі;
• з 2012-го року практично про кожному третьому Outlander в російському автосалоні можна сказати, що його справило саме Калуське підприємство.

Починаючи з 3-го покоління, майже всі ці кросовери повністю збиралися на російському заводі. І виробництво, налагоджене японською компанією разом з італійським автоконцерном PSA, цілком справляється з попитом на модель. Більш того, останнім часом від споживачів навіть майже не надходять претензії з приводу її якості.

Якість моделі російської збірки

Друге покоління Аутлендер початок поставлятися на російський ринок з Японії і з одного з вітчизняних підприємств - «ПСМА Рус». І, хоча спочатку тут виробляли більше 10% всіх продаються в Росії моделей, з 2012-го року випускає кросовери виробнича лінія збільшила обсяги свого виробництва. До 2015-го року показник досяг 30 відсотків - а, значить, не більше 70% Outlander продовжить надходити до нас з-за кордону. Причому, з 2014-го року, коли виробники внесли зміни в виробничий план заводу, моделі збирають з використанням нових процедур.

Російським автомобілістам, що збираються придбати японський кросовер, слід знати, що в Калузі випускаються тільки 10% запчастин машини, до яких можна віднести:

• автомобільні крісла;
• скло;
• вихлопну систему.

Певна частина деталей приходить з Японії. Решта елементи авто виготовляє і збирає персонал, практично повністю складається з японців. А складання, налагодження і тестування проводяться вітчизняними майстрами. Керівництво російської філії передбачає в майбутньому виробляти більше деталей до Outlander своїми силами, що дозволить ще більше знизити її собівартість і не повинно відбитися на якості. Хоча, як стверджують покупці, що не зберіть машину в Росії, її надійність все одно буде нижче, ніж у японської версії.

Скарги на вітчизняний варіант кросовера

До початку 2014-го року на зібрані в Росії Аутлендер надходило чимало скарг, що стосуються поганої звукоізоляції салону і не дуже якісної підвіски. Однак, відразу ж після рестайлінгу число претензій зменшилася. Нові методи виробництва дозволили забути про багато проблем навіть для моделей, що випускаються в нашій країні для продажу на російському ринку.

Серед небагатьох мінусів моделі варто відзначити якість обробки салону. Використовуваний у вітчизняній версії японського виробника дешевий пластик не дуже привабливий ні на вигляд, ні на дотик. Крім того, матеріал починає скрипіти менше, ніж через півроку експлуатації машини. Ще одним недоліком місця, де виробляють російський Outlander, є відсутність оригінальних запчастин. Тому в разі поломки чекати поставок від офіційного дилера доводиться місяцями, а вартість обслуговування моделі вище.

Зате модель укомплектована хорошими сучасними системами безпеки. Під час краш-тестів за стандартом Euro NCAP автомобіль, який зібрався в Калузі, оцінили в 5 зірок, що є максимальною кількістю балів. За результатами перевірки кросовер отримав від 64 до 100 відсотків рейтингу у всіх категоріях.

Де збирають Mitsubishi Outlander оновлено: Серпень 11, 2017 автором: dimajp

Міцубісі АСХ - компактний кросовер від культового японського автоконцерну. У РФ дана модель з'явилася в 2010 році відразу ж після першої появи на виставці в Женеві. З тих пір японський кросовер став досить-таки популярною моделлю в нашій країні. Не дивно, що з кожним роком бажаючих купити Міцубісі АСХ стає все більше.

Автомобіль має цілий перелік позитивних рис, проте в цілому вони формують відмінний концепт кросовера. У Росії серед автолюбителів дуже популярний питання про те, де збирають Міцубісі АСХ для поставки в нашу країну. Читачі нашого ресурсу також цікавляться цією інформацією, тому в сьогоднішньому матеріалі звернемо увагу саме на це.

Місця виробництва кросовера

На самому початку формування концепту Міцубісі АСХ дана модель передбачала поєднання основних рис інноваційного кросовера: доступність, якість та відмінний функціонал. Створення такого автомобіля, без перебільшень, вимагає якісної апаратури. У зв'язку відсутності такої на території РФ Міцубісі АСХ у нас не виробляється.

З 2010 року кросовер почали випускати в Японії, А точніше - на заводі «Нагойя Плант» в Окадзакі. До недавнього часу модель від Міцубісі проводилася саме там з двох основних причин:

• Наявність на заводі повного циклу виробництва. Тобто, модель і відливається, і збирається в одному місці.
• Можливість проведення випробувань кросовера на наявному в Окадзакі спеціалізованому треку.

Незважаючи на хороші умови виробництва Міцубісі в Японії, кілька років тому воно було перенесено в Північну Америку, а саме - в кілька штатів США. Багатьох шанувальників моделі «АСХ» подібні справи злегка насторожили, але, до речі, хвилювання зайве.

Справа в тому, що заводи США обладнані не гірше японських, так і процес складання на них повністю аналогічний. Виходячи з цього, варто констатувати - що Міцубісі АСХ з Оказаки, що з США є скоєно ідентичні моделі як за якістю, так і за концепту. Якщо говорити конкретно про версії кросовера для поставки в РФ, то вони виробляються в Іллінойсі на точно такому ж заводі, що є в Японії.

Резюмуючи представлену вище інформацію, варто відповісти на поставлене в статті питання - «Де збирають Міцубісі АСХ для Росії?». На даний момент складання кросовера проводиться тільки в США, однак на ринку б / у транспорту можна знайти і версії моделі з Японії. Ось так ось.

Примітка! Незважаючи на недавно розпочате виробництво кросовера в США, вже сьогодні моделі з даної країни переважають над японськими. Бажаючи купити версію авто саме з Японії, доведеться серйозно напружитися з її пошуком.

Пара слів про якість збірки в США і Японії

Раніше було відзначено, що якість збірки японських і американських «АСХов» однаково. У загальних рисах воно, звичайно, так, але якщо заглиблюватися в суть питання, то можна знайти деякі відмінності. Нехай останні і не істотні.

По-перше, варто відзначити якість лакофарбового покриття. У кросоверів з США воно помітно гірше, ніж у корінних «японців». Безумовно, різниця не настільки істотно, але багато автовласників відзначають прискорене дряпання і обсипання кузовів Міцубісі АСХ з США.

По-друге, не зайвим буде зазначити різницю в якості використовуваного металу для лиття кузова. Знову ж таки, в Іллінойсі воно злегка гірше, але це завжди. Як відзначають профі в автогалузі, тут все залежить від партії моделі. У будь-якому випадку проблеми з металом кузова мають місце, і їх варто тримати в голові.

В інших же моментах що Міцубісі АСХ з Японії, що з США - досить-таки добротні моделіодного автоконцерну. Природно, в їх виробництві конкретного ухилу в бік Росії немає, але машини, вироблені на обох заводах, можуть непогано використовуватися на дорогах нашої країни.

На цьому, мабуть, за сьогоднішньою темі найбільш важлива інформація підійшла до кінця. Сподіваємося, представлений вище матеріал, був для вас корисний і дав відповіді на питання, що цікавлять. Удачі на дорогах!

Відеоогляд Міцубісі АСХ: