Renault Kangoo I - чистий розум. Де збирають автомобілі Рено? Опис зовнішнього вигляду

Як правило, в автомобільному світі великою пошаною користуються потужні і дорогі автомобілі. Але новий Рено Кангу 2019 року до них не відноситься. Модель Renault Kangoo 2020 є бюджетним авто, але за якістю повністю відповідає своєму ціннику.

До потужним авто постійно прикута загальна увага, за них торгуються на аукціонах, їх зберігають в дорогих колекціях. Але автомобільна економіка, та й просто економіка тримається на абсолютно інших автомобілях, непоказних з першого погляду, але воістину практичних і корисних. Чи не таких дорогих за ціною, але не менш цінних. Таких, як Рено Кангу.

Офіційні дилери

• регіон:
• Оберіть свій регіон

Великий Новгород, вул. Велика Санкт-Петербурзька д.173

Іваново, вул. Лежневская д.181А

Красноярськ, вул. Телевізорних буд.1 стор. 9

Отже, Renault Kangoo. По суті це невеликий комерційний автомобіль від французького виробника. У 1998-му керівництво компанії оголосило старт продажів першого покоління моделі, акцентованою на бізнес і невеликі вантажоперевезення. Автомобіль досить непогано продавався, тому в 2003-му році був проведений ґрунтовний рестайлінг, а в 2008-му світ побачив нову генерацію авто - Рено Кангу 2. Модель отримала нову лінійку двигунів, як дизелів, так і бензинових.

тест рестайлінг
двері Кангу в росії
рено фари диски

На вибір Рено Кангу пропонувалися мотори, об'ємом 1,2, 1,4 або 1,6 літра (бензин), здатні досить динамічно, в порівнянні з дизелем, розганяти авто. Однак на вітчизняних просторах більш популярними були саме дизельні версії 1.5 dCi а також 1.9 dCi, що відрізняються вкрай малою витратою палива. Такі версії могли витрачати від 4,5-ти до 6,5-ти літрів на 100 км пробігу. Як коробки можна було замовити або 5-ти ступінчастий автомат, або 4-х діапазонний автомат. Крім іншого, траплялися версії, як з переднім, так і з повним приводом.

Сьогодні в другому поколінні Renault Kangoo вже давно знято з конвеєра і знайти цю модель можливо тільки на вторинному ринку. Так ціна в Росії починається з помсту в 220-230 тис. Рублів за машини перших років випуску. За суму ж порядку 700-750-ти тис. Можна купити досить свіжий б / у Рено Кангу в хорошому стані з невеликим пробігом і в хорошій комплектації.

Опис зовнішнього вигляду

Модель Renault Kangoo непогано продавалася за мірками комерційного транспорту Тому керівництво в 2013-му році оголосило про початок продажів істотно модернізованої моделі - грунтовно переробленою і поліпшеною. Причому зміни торкнулися всіх областей - починаючи від зовнішнього вигляду, а закінчуючи ходовою частиною і двигуном.

Також подивіться на і.

Так, Рено Кангу отримало новий кузов. Хто сказав, що зовнішність для комерційного транспорту - неважлива? Дизайнери Рено Кангу думали інакше. Екстер'єр авто заслуговує дуже схвальних відгуків. Рено Кангу тепер можна назвати виразної: великі акваріуми фар, масивний передній бампер нетривіальною форми, пухкі колісні арки з невеликими симпатичними колісними дисками - все це створює дуже приємний образ. Картину доповнює ефектна скругленная лінія бічного скління і великі вертикальні стоп-сигнали на п'ятій двері.

Загальний стиль у Рено Кангу витриманий відмінно. Однак бажано купувати машину в яскравих кольорах кузова - так він виглядає більш виразно. Хоч в ньому і немає натяку на агресивність або динаміку, але він абсолютно не потрібен такий машині. Авто виглядає екстравагантно і уміляюще. Абсолютно в дусі французьких машин.

Потрапляючи в салон, знаходиш ще масу причин на захист тих власників, які купили Renault Kangoo 2019. Місця тут дійсно досить, обробка, як і підбір матеріалів - гідна, а погляд радують багато стильні дрібниці і аксесуари. Огляд з водійського місця непоганий - стійки закривають не так багато місця, а дзеркала заднього виду мають великий площею. Посадку можна відрегулювати під себе - благо налаштувань вистачає.

Усередині крісла kangoo
величезний разлаживаются багажник

Сидіння м'які, щоб не втомлюватися в далекій дорозі. Важіль КПП розташований на припливі кокпіта і до нього досить зручно тягнутися. На задніх сидіннях в достатку вільного простору, а відсутність трансмісійного тунелю дозволяє з комфортом розміститися трьом пасажирам. Багажник ж радує величезними можливостями для трансформації, а також рівною підлогою, що утворюється при складанні другого ряду сидінь.

З недоліків Рено Кангу (на фото) варто відзначити скромне базове оснащення. Для стандартної комплектації покладається центральний бокс для переднього ряду, система ABS, фаркоп і трохи дрібниць. А регулювання по сидіння по висоті, бокс для другого ряду сидінь, круїз-контроль і навіть кондиціонер доведеться замовляти за окрему плату.

Бензин дизель або електрику

Остання версія оснащується двома варіантами двигунів - бензиновим і дизельним. Бензиновий агрегат, об'ємом 1,6 літра може видати близько 100 к.с. при 145-ти н / м крутного моменту, а дизель 1,5 - 86 к.с. і 20 н / м відповідно. Мотори Рено Кангу 2019, звичайно, не блищать технічними характеристиками, проте їх козир явно не в тому. Їх переваги - це низький витрата палива. Так, апетит двигуна не перевищує 6-ти літрів на 100 км, а бензиновий мотор споживає не більше 9-ти літрів.

Але, основною фішкою Рено Кангу цього покоління є наявність нової версії Renault Kangoo ZE. Ця варіація має більшу довжиною - 4666 мм, що позитивно позначилося на обсягах багажного відділення. Воно виросло до 3,4 куб. м. А головна особливість - це електродвигун, який видає 60 к.с. і яке має запас ходу близько 170-ти км.

В русі він приємний і слухняний (див. Відео тест драйв). Звичайно, домогтися від нього осудною динаміки не так-то просто, але цей автомобіль створювався зовсім з іншими цілями. Длинноходной інформативне зчеплення дозволяє легко дозувати тягу на старті.

Коробка Renault Kangoo не дає приводу для негативних відгуків - передачі включаються чітко, важіль не бовтається, а підвіска володіє достатньою енергоємністю, щоб пом'якшити нерівності на дорозі, а дорожній просвіт дозволяє долати всі перешкоди, на зразок лежачих поліцейських або купин дрібного і середнього розміру.

Більшість комерційних автомобілів дуже схожі між собою. Однак, Renault Kangoo I один з небагатьох в класі, хто має повнопривідну модифікацію і вперше запропонував розсувні задні двері.

Історія моделі

Технографи Рено Кангу почалася в 1997 році, коли французи під час виставки в Женеві представили свій футуристичний прототип Pangea. Серійна версія моделі з'явилася в автосалонах рік по тому. І хоча зовні Канго не сильно відрізнявся від концептуального Пангея, в технічному плані різниця між ними величезна.

У тому ж році французи стали пропонувати спеціальну «внедорожную версію» Pampa, яка після першого ж фейслифтинга в 2001 році була оснащена повним приводом. Це дуже цікаве рішення, з огляду на, що мало хто з конкурентів має таку опцію. Пампа відрізняється додатковими чорними пластиковими накладками, збільшеним кліренсом і тонованими фарами.

Перший час автомобіль пропонувався тільки з однієї задньої розсувними дверима. Через рік виробник встановив розсувні двері з двох сторін. Таке практичне рішення деякий час не пропонував жоден з конкурентів. У 1999 році французький постачальник став найпопулярнішим автомобілем в класі не тільки у Франції, але і в інших Європейських країнах. За рівнем продажів він потіснив навіть мінівени і мікроавтобуси.

Через два роки, в 2001-му, Renault вирішив трохи омолодити Kangoo I і провів грунтовний рестайлінг. Що ж змінилося? Перш за все, фари, капот, решітка радіатора і передній бампер. Трохи підкоригували задні ліхтарі, і стали використовувати пластик більш високої якості. Помітно покращилась і шумоізоляція салону.

Через два роки Рено провів чергову модернізацію. На це раз зміни носили чисто косметичний характер. Виробництво моделі першого покоління було завершено в 2008 році, з приходом на зміну другого покоління. Автомобіль збирався не тільки у Франції, але і в Малайзії, Аргентині і Марокко.

двигуни

бензинові:

R4 8V 1.0 (60 к.с.)

R4 16V 1.0 (69 к.с.)

R4 8V 1.2 (61 к.с.)

R4 16V 1.2 (76 к.с.)

R4 8V 1.4 (76 к.с.)

R4 16V 1.6 (97 к.с.)

дизельні:

R4 1.5 DCI (58, 65, 69, 71, 83, 86-90 к.с.)

R4 1,9 D (56-65 к.с.)

R4 1.9 DTI (82 к.с.)

R4 1.9 DCI (82-86 к.с.)

Асортимент силових агрегатів здається багатим, але в списку пропозицій явно не вистачає двигунів більш високої потужності. З іншого боку, в автомобілі такого плану, динамічні характеристики зазвичай відходять на другий план. Не всі перераховані вище версії доступні на нашому ринку. Які з них варто вибрати?

Віддають перевагу бензинові мотори визначитися простіше. Незалежно від обраного двигуна вирішувати доведеться лише одну проблему - недовговічні котушки запалювання. Слабкий 1-літровий мотор Ви навряд чи знайдете, як і «сонний» об'ємом 1,2 л. Не варто уваги і 1,4-літровий агрегат, який має ту саму потужність, що і 16-клапанний 1,2 літра, але споживає набагато більше палива. У плані динаміки кращим є 1,6 л: дозволяє досягти першої сотні приблизно за 11 секунд. На жаль, він просить багато бензину - близько 10 л / 100 км, а при великих пробігах необхідно бути готовим до заміни прокладки під головкою. Вартість такої операції разом із заміною ременя ГРМ - близько 500 доларів.

Ті ж, хто вибирають дизель, стикаються з дилемою: зробити ставку на стабільність або динаміку. Більшість, безумовно, надасть перевагу меншу потужність і більш високу надійність. Для них найкраще підійде 1.9 DTI - рідко зустрічається. Він позбавлений серйозних недоліків (при великих пробігах може відмовити ТНВД - 200-500 доларів) і дуже економічний, але погано справляється з вагою автомобіля і досить гучний. Крім того, автомобіль з даним двигуном має малоефективну систему опалення. У сильні морози часто мерзнуть скла. Атмосферне 1.9 D отримав більш широке поширення - справжня робоча конячка, але занадто «повільна».

Якщо комусь важлива динаміка, то варто звернути увагу на агрегати dCi, що відрізняються дуже м'якою роботою. На жаль, в зразках з великими пробігами все частіше доводиться стикатися з відмовою форсунок, паливного насоса, турбокомпресора (близько 500 доларів) і клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів. Від багатьох з цих проблем практично позбулися після 2005 року. Проте, дизельну модифікацію варто купувати тільки, якщо можна дозволити екземпляр молодший.

Конструктивні особливості

Більшість представників даного класу мають привід тільки на передню вісь. Але в модельному ряду Renault Kangoo знайшлося місце повнопривідної версії Pampa. З двигунами агрегатувалися дві коробки передач: 5-ступінчаста механіка і 4-ступінчастий автомат. На передній осі працюють стійки Макферсон, а ззаду - торсіонна балка. Але повнопривідна версія має на задній осі систему незалежних важелів.

Рено Кангу - досить безпечний автомобіль. У краш-тестах EuroNCAP він заробив 4 зірки.

типові несправності

Надійність французький автомобілів часто викликає численні суперечки. Одні екземпляри постійно ламаються, а інші експлуатуються без особливих проблем. Теж стосується і Канго. На що звернути увагу, щоб не потрапити на міну уповільненої дії?

Перш за все, слід ретельно оглянути кузов, вихлопну систему і підвіску. Примірники перших років випуску інтенсивно іржавіли. Не забудьте проконтролювати роботу механізму зсувних дверей і замки задніх дверей. Після багатьох років експлуатації вони можуть створювати складності.

В напрямні механізму приводу розсувних дверей потрапляє пісок, який швидко зношує рухомі елементи.

Оголені рейки зсувних дверей досить швидко покриваються корозією.

Також необхідно перевірити трансмісію і двигун - нерідко страждають від витоків масла. До недоліків можна віднести надто м'яке кріплення трансмісії. Це виражається помітними ходами важеля коробки передач при додаванні і зменшенні газу. Заміна подушок під двигуном і коробкою передач покращує ситуацію, але повністю від «дитячого недуги» не рятує. Також варто придивитися до системи охолодження, яка регулярно втрачала герметичність в автомобілях перших років.

Корозія вихлопної системи - поширене явище.

У передній підвісці порівняно швидко зношуються стійки і втулки стабілізаторів, кульові опори важелів (змінюються окремо). А при частих поїздках по поганих дорогах з повним завантаженням ззаду зазвичай йде геометрія коліс. Надалі потрібно дорогий ремонт балки. Для повної регенерації знадобиться близько 300 доларів. Деталь б / у в хорошому стані обійдеться в 200 $. Середній ресурс балки 150-200 тис. Км. Про необхідність ремонту підкажуть легкі стуки. Подовжена версія Kangoo Maxi (або Grand Kangoo) має модифіковану і міцнішу задню підвіску.

Порівняно швидко зношуються гальмівні диски, особливо при регулярній експлуатації з повним завантаженням.

Власники нерідко скаржаться на проблеми з проводкою - пропадає контакт. З цієї причини загоряються індикатори несправності, найчастіше подушок безпеки. Дуже часто виходить з ладу обігрів стекол, генератор і його шків (в дизельних версіях). Нерідко відмовляє комбінований подрулевой перемикач і центральний замок. Згодом починає сильно скрипіти пластик в салоні. Боротьба з шумами не має ніякого сенсу - доведеться просто звикнути.

Через корозію електричних з'єднань перестає працювати обігрів заднього скла.

висновок

І все ж список можливих несправностей досить великий. Так чи вийде насолоджуватися в міру безпроблемною експлуатацією Renault Kangoo першого покоління? Так, але за умови, що Ви придбаєте доглянутий екземпляр, краще після першого рестайлінгу.

Ціни на вторинному ринку варіюються в межах від 3000 $ до 8000 $. Що покупець отримує натомість? Дуже функціональний і місткий інтер'єр (багажник 600-2400 літрів), комфортну підвіску і порівняно економічні двигуни. Важлива перевага Kangoo - безліч версій кузова, завдяки чому можна підібрати як автомобіль для сім'ї, так і для роботи. Найбільші недоліки - високий ризик появи несправності, погана якість пластика, незадовільна стійкість до корозії дорестайлінгових версій (до 2001 року) і досить мляві двигуни.

Згодом закисает механізм фіксації запасного колеса.

Технічні характеристики Renault Kangoo I

бензинові версії

дизельні версії

Ніхто не помітив, що за останні кілька років на ринку помітно поменшало цікавих автомобілів? Ні, не те щоб вони пропали або вимерли, як клас, є десь по кутках автосалонів. Все-таки левову частку продажів на ринку становлять седани і ці, як їх, крос-овер. Універсали практично повністю витіснені автомобілями SUV, комерційний транспорт в основній своїй масі не дуже цікавий. Одна модель повторює іншу, вони змінюються моторами і коробками і в загальній масі є такий собі безстатевий аморфний середньостатистичний развозной фургон. А на легкові машини нестандартного крою попиту просто немає. Публіка з глузду з'їхала зі своїми кросоверами і седанами, а від оригінальних і цікавих машин залишилася поки тільки пам'ять.

Рено Кангу 2017 як цікавий автомобіль

Втім, не все так сумно. Туга поширюється тільки на частину Європи, і, можливо, на частину Азії. Ще залишилося кілька досить цікавих автомобілів і Renault Kangoo, особливо останнього покоління, один з них. Він замислювався просто як розвізний фургончик і не більше того. Випущений в 1999 році він відразу ж сподобався дрібним торговцям, став майже що фірмовим поштовим автомобілем по всій Європі, та й муніципальні служби охоче розкуповували верткий і економічний французький фургончик. Не за красиві очі, природно, хоча дизайн автомобіля був більш ніж вдалим. Був у Renault Kangoo попередник, якого звали Рено Рапід. Теж непоганий автомобільчик, але у нього обсяг вантажного відсіку становив всього-на-всього два з половиною кубометра. Рено Кангу отримав в стандартній версії три кубометра вантажного відсіку, але була ще дліннообразная версія, в яку поміщалося 3,5 кубометра всякої всячини.

Продажі Renault Kangoo першого покоління злетіли навіть з урахуванням досить серйозної конкуренції, яку йому складали Фольксваген зі своїм Кедді, Фіат, Сітроен і Пежо. До 2000 року вдалося продати по всьому світу більше мільйона кенгуру. Це дуже хороший показник, тому що машинка збиралася не так глобально, як це прийнято зараз. Випуском займалися всього три заводи - один на батьківщині, у Франції, другий в Аргентині і третій в Туреччині. Також дрібними партіями автомобіль випускали в Марокко. Вже восени 2001 року французи всерйоз задумалися про те, щоб випустити повнопривідну модифікацію автомобіля і вона, дійсно, з'явилася у продажу на початку 2002 року. Крім повнопривідної чесної трансмісії, автомобіль отримав новий дизельний двигун з турбіною на 1,9 літра потужністю 92 сили і збільшений до 205 мм кліренс.

На фото - зовнішній вигляд Рено Кангу

У 2003 році у моделі провели генеральний рестайлінг. Тепер Renault Kangoo мав каплеподобние модні фари головного світла, задні ліхтарі злегка зміненої архітектури, радіаторна решітка отримала корпоративний дизайн, а на додачу до рестайлових кузову стали пропонувати зовсім новий двигун - дизель об'ємом 1,5 літра з турбіною. З 2005 року, паралельно з попереднім поколінням, стали випускати Renault Kangoo в новій інтерпретації. Старий кенгуренок поки залишався на конвеєрі, тому що боляче привабливою була його ціна. Нове покоління фургона стало трохи дорожче, але пізніше, в 2007 році вийшло останнє покоління і старий Канго замінили другим. Остання модернізація автомобіля успішно пройшла в 2013 році.

Технічні характеристики, в принципі, залишилися тими ж, тільки з лінійки моторів прибрали найслабший 1,4-літровий бензиновий мотор, замінивши його на два дизельних. Тепер в гамі двигунів залишилися два бензинові мотори, які випускаються з 2008 року - восьмиклапанний пережиток старого Канго, 1,6-літровий 87-сильний мотор і агрегат такого ж об'єму, але з 16 клапанами і потужністю в 106 коней. Крім бензину в списку доступних моторів є шість півторалітрових дизелів різних конфігурацій і потужністю від 70 до 110 коней. Такий сьогодні Renault Kangoo в загальних рисах. Однак ж ми зовсім не розібралися з основним питанням - з кузовами, а це все-таки основний козир кенгуренка. Легкий тест-драйв кожної з модифікацій допоможуть краще уявити, чому публіка так прив'язалася до цього, в общем-то, звичайному автомобильчику без амбіцій і претензій.

Просторий і затишний, але вантажний

Так, все саме так. Без амбіцій і претензій, без архітектурних надмірностей. Це як раз той випадок, коли автомобіль довів кількістю продажів, що є категорія покупців, яким корисний об'єм і практичність набагато важливіше швидкості і химерності. Але ж все дуже просто. Як не крути, але кожен з нас теж відноситься до суспільства споживання. І коли нічим відрізати ковбасу, наша людина, звичайно, не спасує і скористається лінійкою, кредитною карткою або ще бозна-чим, але справжній джентльмен дістане швейцарський ніж і акуратно нарізуватиме красивими кільцями. Ми це до того, що навіть серед універсальних машин досить складно відшукати такого майстра на всі руки і інструмент на всі випадки життя. Погодьтеся, що не справа на БМВ 525 везти на задрипанном причепі мотоплуг, а на задньому сидінні розсаду і лопати. По крайней мере, не всім совість дозволить. Renault Kangoo якраз той випадок, коли автомобіль за дві секунди може перетворитися з фан-кара для заміського пікніка в робочий автомобіль з вантажопідйомністю 800 кг, а потім знову трансформуватися в комфортабельний п'ятимісний універсал.

Звичайно, ми говоримо про пасажирської версії Renault Kangoo. Найпрекрасніше в ній те, що комерційна, точніше, непассажірская жилка, яка лежить в основі конструкції, дозволила дизайнерам відв'язатися від штампів і кліше, які заполонили конвеєри навіть найіменитіших автозаводів. Ви тільки подивіться на площу скління салону. Ніякої кросовер собі такого не дозволить просто тому що це немодно. Сьогодні модно якомога вище піднімати віконну лінію, причому до корми вікно зводиться взагалі нанівець. Про вікні в задніх дверях взагалі говорити не доводиться. Яка вже тут оглядовість. Рено Канго має абсолютно протилежний погляд на ці речі. У салоні їдеш, як в акваріумі, чудова оглядовість на 360 градусів, причому є комплектації Люкс зі скляним дахом. Повний салон сонця, хочеш - тонуються, хочеш - ні, але такого кругового огляду поки немає ні в одному автомобілі, не рахуючи кабріолетів, звичайно. Скління прекрасно поєднується з непомітним, але якісним салоном, де кожна дрібниця продумана і вивірена до дрібниць.

Салон прозаїчний, але дуже функціональний, особливо в новій редакції. Він став ширше на 90 мм і у задніх пасажирів збільшився простір для ніг на цілих 230 мм. Система трансформації салону налічує шість стандартних, основних варіантів. Це дозволило маніпулювати обсягом вантажного відсіку в абсолютно фантастичних межах. Мінімально допустимий обсяг для нового Renault Kangoo - 660 літрів проти 500 до попередньої версії. Максимальний об'єм багажного відсіку при складених спинках сидінь - 2869 літрів. Це найбільший показник в класі, навіть з урахуванням відверто вантажних фургонів. Загальний обсяг кишеньок, антресолей, бардачків і всякого роду поличок становить понад 80 літрів, а максимальна довжина вантажу - два з половиною метри. Так що при необхідності з пятиместного салону з височенною, а іноді і скляній, дахом, цілком виходить робочий жучок.
Так, підвіска може бути жестковатой, але є і вибір.

Наприклад, є версії, які випускаються з 2011 року, у яких підвіска налаштована спеціально для поганих доріг, на таких кенгурята встановлені більш жорсткі пружини, інші амортизатори і трохи підправлений кліренс. На відміну від базового Renault Kangoo, він становить 182 мм. Крім того, можна купити і повнопривідний варіант, але на ринку Росії вони зустрічаються вкрай рідко. Renault Kangoo 4 × 4 має вискомуфту, яка підключає задній міст при пробуксовуванні передніх коліс. Просто і надійно. Звичайно, є особливості в підвісці, пов'язані з вантажним походженням моделі, але вони настільки незначні в порівнянні з іншими автомобілями навіть не бюджетного класу, що загострювати на них увагу не варто.

Ремонт і ТО Renault Kangoo

Багато хто вважає Renault Kangoo не дуже швидкісним автомобілем і частково це правда. Тільки якщо не ставити собі за мету перекрити рекорд Нюрнбургрінг, то динаміки автомобіля цілком достатньо для щоденного використання. З топовим 1,6-літровим мотором і п'ятиступінчастою механікою кенгуренок спокійнісінько тримає 140-150 км / ч на трасі і, незважаючи на те що в технічних характеристиках заявлена \u200b\u200bмаксималка в 162 км / ч, за відгуками власників, автомобіль легко набирає все 180, при попутному вітрі. До речі, парусність у Renault Kangoo досить висока і до неї треба звикати. У салоні навіть на високій швидкості можна говорити майже пошепки, сторонніх звуків мало. В основному це робота дизеля, трансмісія практично не дає про себе знати. Іноді вітер плутається в дзеркалах заднього виду, що теж може якось вплинути на акустичний комфорт.

За весь час випуску Renault Kangoo проблем технічного плану, як-то особливо докучають власникам машин з пробігом, зовсім небагато. Найслабше місце механічної коробки передач - текти масла через сальник куліси. Дріб'язкова несправність, яка вирішується заміною сальника, правда, для цього треба знімати КПП. також на Кангу б / у часто помічають текти масла на стику КПП і картера зчеплення. Питання вирішується герметизацією з'єднання. Послерестайлінговие версії автомобіля можуть неприємно здивувати пробоєм високовольтних проводів і втратою контакту на колодці генератора, а котушки запалювання, випущені до 2004 року мають не дуже великий ресурс. Гальмівні колодки уніфіковані з іншими моделями Рено, тому з ними, як і з багатьма іншими запчастинами, ніяких проблем бути не повинно. Всі Renault Kangoo досить чутливі до якості палива, особливо 1,9-літровий турбодизель, тому потрібно прислухатися до роботи паливного насоса високого тиску.

Відео: тест-драйв Renault Kangoo 2017 модельного року

За таку ціну, яку просять офіційні дилери Рено в Москві за Renault Kangoo в новому кузові (від 980 тисяч до 1 100 000 рублів), навряд чи можна купити автомобіль хоча б приблизно схожий по практичності і надійності. Зрозуміло, справа смаку, але кенгуру, як другий автомобіль в сім'ї, буде незамінним помічником. Різати ковбасу лінійкою не доведеться, перевірено.

• Новини
• Практикум

Дороги в Росії: не витримали навіть діти. фото дня

В останній раз цю ділянку, розташований в невеликому містечку Іркутської області, ремонтували 8 років тому. Діти, чиї імена не називаються, вирішили виправити цю проблему самостійно, щоб можна було кататися на велосипедах, передає портал «УК24». Про реакцію місцевої адміністрації на фотографію, яка вже стала справжнім хітом в мережі, не повідомляється. ...

У Росії різко зріс попит на Майбахи

У Росії продовжують рости продажі нових люксових автомобілів. Згідно з результатами дослідження, проведеного агентством "Автостат", за підсумками семи місяців 2016 року ринок таких машин склав 787 одиниць, що відразу на 22,6% більше, ніж за аналогічний період минулого року (642 шт.). Лідером цього ринку є Mercedes-Maybach S-класу: на цей ...

Відео дня: електромобіль набирає 100 км / год за 1,5 секунди

Електричний болід під назвою Grimsel зміг розігнатися з місця до 100 км / год за 1,513 секунди. Досягнення було зафіксовано на злітно-посадковій смузі авіаційної бази в Дюбендорфі. Болід Grimsel є експериментальний автомобіль, розроблений студентами Швейцарської вищої технічної школи Цюріха і Університету прикладних наук Люцерна. Автомобіль створений для участі ...

Однак автоінспекція вирішила вже сьогодні опублікувати на своєму сайті нові екзаменаційні квитки для категорій «А», «В», «М» і підкатегорій «А1», «В1». Нагадаємо, що головна зміна, яке чекає кандидатів у водії з 1 вересня 2016 року, стосується того, що теоретичний іспит стане складніше (а отже, вчити квитки треба уважніше). Якщо зараз ...

Позашляховик GMC перетворили в спорткар

телье Hennessey Performance завжди славилося своїм умінням щедро додавати додаткових скакунів «прокачувати» автомобілю, але в цей раз американці явно поскромничали. GMC Yukon Denali міг би перетворитися на справжнього монстра, благо, що 6,2-літрова "вісімка" дозволяє це зробити, але мотористи Hennessey обмежилися досить скромним «бонусом», збільшивши потужність мотора ...

Пробіг Магадан-Лісабон: є світовий рекорд

Вони проїхали через всю Євразію з Магадана до Лісабона за 6 дней 9 часов 38 хвилин і 12 секунд. Цей пробіг був організований не тільки заради хвилин і секунд. Він ніс культурну, благодійну і навіть, можна сказати, наукову місію. По-перше, 10 євроцентів з кожного пройденого кілометра було перераховано на користь організації ...

Власники Mercedes забудуть, що таке проблеми з паркуванням

За словами Цетше, які наводить Autocar, в найближчому майбутньому автомобілі стануть не просто транспортними засобами, а персональними помічниками, які здорово упросив життя людям, переставши провокувати стреси. Зокрема, гендиректор Daimler заявив, що незабаром на автомобілях Mercedes з'являться спеціальні датчики, які «будуть відслідковувати параметри організму пасажирів і коригувати ситуацію ...

Suzuki SX4 пережив рестайлінг (фото)

Відтепер в Європі автомобіль редлагается тільки з турбованим двигунами: бензиновими літровим (112 к.с.) і 1,4-літровим (140 к.с.) агрегатами, а також 1,6-літровим турбодизелем, що розвиває 120 кінських сил. До модернізації автомобіль пропонувався також з 1,6-літровим 120-сильним атмосферним бензиновим мотором, проте в Росії цей агрегат буде збережений. Крім цього, після ...

Культовий позашляховик Toyota кане в Лету

Повне припинення випуску автомобіля, який до цих пір випускався для ринків Австралії і країн Близького Сходу, заплановано на серпень 2016 року, повідомляє видання Motoring. Вперше серійний Toyota FJ Cruiser був показав в 2005 році на Міжнародному автосалоні в Нью-Йорку. З моменту початку продажів і до сьогоднішнього моменту автомобіль оснащувався чотирилітровим бензиновим ...

Лімузин для президента: розкриті чергові подробиці

Сайт Федеральної патентної службою продовжує залишатися єдиним відкритим джерелом інформації про «автомобілі для президента». Спочатку НАМИ запатентував промислові моделі двох автомобілів - лімузина і кросовера, які є частиною проекту «Кортеж». Потім намішнікі зареєстрували промисловий зразок під назвою «Панель приладів автомобіля» (швидше за все, саме ...

ЯК обміняти свої автомобіль на новий, як обміняти машину.

Рада 1: Як обміняти свої автомобіль на новий Мрія багатьох автолюбителів - приїхати в салон на старому автомобілі, а виїхати на новому! Мрії стають реальністю. Все більших обертів набирає послуга обміну старого автомобіля на новий - trade in. Вам не...

Своє екстремальну подорож по трасі «Балтія» взимку 2006 року я запам'ятав надовго. Глибоко протиснута важкими фурами лижня виявилася занадто широка для мого транспортного засобу, яким на той момент виступав «Рено-Кангу»: «каблук» просто ковзав в второваних траками жолобах, як мило в мокрій ванні. Щоб не опинитися в кюветі, мені мимоволі довелося корчити з себе Гронхольма на ралі «Швеція», активно наворачивая «баранку» для того, щоб змусити машину їхати вперед носом, а не будь-якими іншими частинами кузова. І про що тільки думали ці французи, коли приймали рішення продавати свій вантажопасажирський фургон в Росії? Вузький «каблучок» ідеально підходить для тісних вуличок європейських містечок, але не для більшості наших доріг, безмежно далеких від ідеалу.

Так що, на мій погляд, найголовніша перевага наісвежайшая «Кангу» в порівнянні з попередником полягає якраз в збільшеною більш ніж на 10 см колії, завдяки якій машина набагато впевненіше тримається за дорогу - навіть якщо вона безжально пошматована вантажівками. Більш того, будучи побудованим на «реношний-ниссановской» платформі С (тієї самої, що лежить в основі «Рено-Меган» і «Ніссан-Кашкай»), автомобіль геть позбувся манери свого предка скакати по купинах, аки тенісний м'ячик, і навіть без повного завантаження досить плавно проходить поїдені вибоїнами і тріщинами ділянки. Цілком підходяще для наших доріг шасі.

Служба повільної доставки

Єдино можлива для російського «Кангу» силова установка, що складається з 84-сильного бензинового мотора і 5-ступінчастою ручною коробки, абсолютно не підходить для далеких подорожей. Пересівши з 120-сильного «Пежо» на «каблук», я навіть було засумнівався в його здоров'ї. Длинноходная педаль зчеплення і невиразний механізм коробки - це ще півбіди. Куди гірше те, що «Рено» категорично не бажає розганяти. І це насправді дуже дивно, бо в колишньої своєї іпостасі «Кангу» навіть з 75 "кіньми" під капотом нехай і не був гарячий, але бігав дуже спритно.

Крім того, зазвичай пасажирські версії вантажних фургонів успадковують від оних «короткі» - зі зближеними передавальними числами - коробки, що дозволяють бадьоро стартувати навіть з важким рюкзаком за плечима. Але як не намагався я розворушити «Кангу», старанно топчучи педаль газу, що закручується в червону зону моторчик лише огризався мені у відповідь, наполегливо відмовляючись розганяти машину швидше. Таке загальмований поведінку «Рено» не тільки начисто викорінює будь-яке бажання обганяти на швидкостях понад сотні, а й в міському середовищі визначає тебе в один ряд з «Газелями» і інший суто господарської технікою. Однак не подумайте, що я завантажив нову версію «Кангу» баластом по повній, змусивши його тягати максимально дозволені 525 кг. В автомобілі я перебував в гордій самоті, а важу я якраз в п'ять разів менше максимально допустимого навантаження.

А адже в грунтовно підріс (на 180 мм в довжину і на 160 мм в ширину) «Рено» так і хочеться занурити що-небудь меблеве! До того ж непереборну тягу до господарської самодіяльності провокують задні двері-сорочечки, що дозволяють впритул під'їжджати до рампи, а також здоровенний багажник - на 70 літрів більший, ніж у попередника. Однак через слабке серце «Кангу» я б все-таки не радив піддавати його надмірним навантаженням.

Ех, ну де б роздобути моторчик потужніший?

Усе найкраще - дітям!

Вважаю, найбільш підходящим місцем роботи для цього автомобіля стала б якась невелика приватна школа. Як відомо, кіндерів необхідно перевозити акуратно і не поспішаючи - а наш «Рено» якраз в цьому-то і досяг успіху. Тим більше що виглядає «Кангу» вельми позитивно і забавно: банькуватий і високочолий, він і без додаткового макіяжу зійшов би за персонажа мультфільму «Тачки». Та й в салоні він буде приємний не тільки самому водієві, який, не сумніваюся, гідно оцінить зручність посадки і якість обробки, але і підростаючому поколінню. Завдяки величезній площі скління в «Кангу» сидиш, немов в акваріумі, спостерігаючи, як навколо різномасті рибинами пропливають інші автомобілі. Якщо пейзаж за вікнами не надихає, то можна звернути погляд на оздоблення салону - іграшкові на вигляд крутилки кондиціонера, центральну консоль з висунутим язиком підставки для важеля коробки передач і яскрава пляма інформаційного дисплея. Щиток приладів оформлений самим веселим чином: з настанням сутінків сплюснутий знизу і зверху спідометр стає схожий на мандарин, за чиєюсь примхою прикрашений цифрами. І вже чим точно «Кангу» здатний підкорити і великого, і малого пасажира - так це неймовірною кількістю шухлядок, поличок і кишеньок, якими рясніє салон машини. Причому всі вони дивно тлумачні: скажімо, в полку над диваном, що нагадує хлібницю, запросто можна прибрати три шкільних рюкзачка.

Зрозуміло, будь-якого шкільного завгоспа спантеличить питання, чи варта шкурка вичинки і наскільки покупка «Кангу» буде виправдана? На жаль, при ціні 580 тисяч рублів за базову версію «Рено» виявляється дорожче конкуруючих з ним «Фіата-Добло» і «Сітроена-Берлінго» - на: 49 000 і 32 000 рублей відповідно. Втім, цілком можливо, що первісну переплату вдасться відшкодувати за час експлуатації: заводська гарантія на «Кангу» діє протягом трьох років або 100 000 кілометрів з моменту покупки, а у «Добло» і «Берлінго» гарантія обмежена лише на два роки.

Новий Renault Kangoo відноситься до класу компакт мінівенам, машина з просторим салоном на 5 місць, багажник об'ємом на 660/2 600 літрів. На вибір доступно 2 двигуна бензиновий 1.6 - 102 к.с. і дизельний dCi 1.5 - 86 л.с. Дискові гальма спереду і ззаду. Обсяг паливного бака 60 літрів. Вага авто від 1 368 кг.

Технічні характеристики Рено Кангу спільні з Scenic, машини побудовані на загальній платформі. Автомобіль спеціально підготовлений для Росії високий дорожній просвіт, додаткова шумоізоляція, антигравійне покриття, енергоємна підвіска, а двигун готовий до пуску при негативних температурах.

Кузов Kangoo надійний і безпечний. Згідно краш тесту EuroNCAP автомобіль набрав 4 зірки з 5.

Характеристики Кангу для дизельного двигуна dCi 1.5 - 86 к.с .: витрата палива місто / траса - 5,3 л / 100 км. Запас ходу на повному баку 1132 км по трасі. Максимальна швидкість машини - 158 км / ч, розгін до 100 - 16 секунд для МКПП.

Характеристики Кангу для двигуна 1.6 - 102 к.с .: витрата палива місто / траса - 7,9 л / 100 км. Запас ходу на повному баку 759 км по трасі. Максимальна швидкість машини - 170 км / ч, розгін до 100 - 13 секунд для МКПП.