Що вибрати з машин С-класу: Chevrolet Cruze або Opel Astra? Що краще опель астра або шевроле Круз У чому відмінність

«Wir leben Autos!» - девіз компанії Opel, Заснованої більше століття тому в Німеччині, відображає відповідальне ставлення співробітників до розробок і створення інноваційних автомобілів. Продукція Opel завжди відрізняється розумним співвідношенням якості та ціни.

Chevrolet Motor Division - провідне підрозділ фінансово-економічної корпорації General Motors, яке спеціалізується на виробництві легкових автомобілів і позашляховиків. Автомобілі Chevrolet вважаються найбільш затребуваними в ряду бюджетних марок концерну.

Завдяки потужному двигуну і збалансованому шасі Opel Astra має привабливі динамічні характеристики. Інноваційні технології і сучасні конструкторські рішення створили максимально безпечний і комфортний автомобіль в трьох комплектаціях - Essentia, Enjoy, Cosmo.

У комплектації Essentia представлений широкий спектр забарвлення кузова і кілька варіантів обробки салону. Базове обладнання складається з наступних елементів:

• Обігрів зовнішніх дзеркал.
• Підйомники стекол в передніх дверях з електроприводом.
• Управління дверними замками на відстані.
• Підсилювач керма.
• ABS - система, що запобігає блокуванню коліс.
• Аудіосистема CD 300.
• Система курсової стійкості ESP®Plus.
• Функція відділення педального вузла при аварії.
• Подушки безпеки для водія і пасажира.
• Колісні диски 16 дюймів.
• Задні місця ( 60:40 ).
• Сигналізація від угону.

Стандартне обладнання комплектації Enjoy робить поїздку більш комфортною, і включає в доповнення до бази:

1. Круїз контроль.
2. Аудіосистему CD 400.
3. Протитуманні фари.
4. Диски колісні 17 дюймів.

Можна укомплектувати автомобіль адаптивною системою головного освітлення, яка спрацьовує при різкому повороті. Доступна в комплектації Enjoy і, створена конструкторами концерну Опель, система управління шасі - FlexRide. Вона підлаштовує підвіску автомобіля, і змінює її жорсткість під одинадцять швидкісних режимів.

Astra Cosmo - варіант комплектації для вибагливих клієнтів, які вважають розкіш невід'ємним атрибутом автомобіля. Поліпшити стандартні елементи можна додатковим обладнанням:

• Бортовий комп'ютер.
• Клімат контроль з двома зонами.
• Електричне стоянкове гальмо.
• Функція запобігання скочування автомобіля при старті на ухилі.
• Обігрів передніх сидінь.
• Клавіші управління на рульовому колесі.
• Дзеркала заднього виду з електричним приводом.
• Паркувальна система.

Автомобілі Opel Astra представлені з бензиновими двигунами в двох варіантах. Перший мотор має скромну потужність в 115 кінських сил, А другий вже здатний на 180 кінських сил. Автомобілі випускаються з різним видом трансмісії.

Одна з найбільш вдалих моделей Chevrolet. Всі автомобілі оснащені сучасним обладнанням для безпечного руху:

• Система курсової стійкості ESC.
• Круїз контроль.
• Антиблокувальна система гальм ABS.
• Паркувальна камера заднього виду.
• Шість подушок безпеки.

За допомогою спеціального брелока можна здійснювати контроль доступу до автомобіля та керувати дверима. Для запуску або зупинки двигуна використовується кнопка Start / Stop.

На Chevrolet Cruze встановлено інформаційно-розважальне пристосування MyLink. Воно дає можливість управляти всіма мультимедійними пристроями і бути завжди на зв'язку. Використовуючи USB з'єднання можна легко підключитися до смартфону, і вивести на сенсорний дисплей автомобіля необхідну інформацію.

Chevrolet Cruze виповнюється тільки з бензиновими двигунами. Два мотори мають об'єм 1,6 літра, потужність 109 і 113 кінських сил. Більш потужний варіант двигуна об'ємом 1,8 л володіє 141 к.с.

що спільного

Автомобілі Chevrolet Cruze і Opel Astra розроблені на одній платформі Delta II. Передньопривідна Delta II була спроектована німецькими інженерами підрозділу Opel. Задня підвіска на платформі позиціонується як незалежна, і вважається більш зносостійкого, ніж повністю незалежна.

Марки Chevrolet Cruze і Opel Astra мають двигуни з турбонаддувом - дієвим заходом для збільшення потужності мотора, заснованої на стисненні повітря, що поступає за допомогою енергії відпрацьованих газів.

В чому різниця

Автомобіль Chevrolet Cruze трохи поступається Opel Astra за швидкісними показниками. На трасі Опель за технічними характеристиками розгону і загальної швидкості виграє з явною перевагою, тому що він орієнтований на стрімкість. Розгін до сотні у Опеля на 2,3 секунди швидше, Ніж у Шевроле.

Курсова стійкість Opel Astra в особливих режимах, наприклад в поворотах на високій швидкості, набагато стабільніше, ніж у Chevrolet Cruze. Ризик занесення або зносу автомобіля у Опеля істотно нижче. Керованість Шевроле, особливо на граничних швидкостях, залишає бажати кращого.

На кількість витраченого автомобілем пального впливають якість бензину та умови поїздки. У всіх випадках фактичні витрати палива у Opel Astra на 2% нижче, Ніж у Chevrolet Cruze.

Інтер'єр Opel Astra виконаний із застосуванням якісних матеріалів, Виглядає дорого і благородно. Збірка не викликає нарікань, що для німецьких машин добра традиція. Внутрішнє оздоблення Chevrolet Cruze виглядає простіше пластик м'який, і на ньому швидко з'являються подряпини.

Якщо порівнювати багажники, то у Chevrolet він більш місткий, і має обсяг 500 літрів. Багажне відділення Opel на чверть менше, і представлено в обсязі 375 л.

Чим більше мінімальний радіус розвороту, тим гірше маневреність автомобіля. Параметри Chevrolet Cruze за цим показником мають перевагу перед Opel Astra на 15%.

Який автомобіль вибрати

Для поїздок по автомагістралях, особливо на високій швидкості, слід віддати перевагу Opel Astra. Автомобіль чітко тримає дорогу і легко управляється. У міських умовах можна вибрати більш бюджетний Chevrolet Cruze. Економія буде і при покупці, і в процесі експлуатації, якщо виникне необхідність заміни будь-якого агрегату.

Якщо тиша в салоні грає важливу роль, то Opel Astra задовольнить цю потребу з лишком. Зовнішні шуми під час поїздки не доставляють занепокоєння. А ось Chevrolet Cruze навпаки, дошкуляє водія гуркотом підвіски. Амортизаційні стійки не дороблені, і служать джерелом шуму.

На нерівній дорозі ущільнювачі дверей у Chevrolet поскрипують.

Для поїздок на дачу необхідно велике багажне простір, яке присутнє в Chevrolet Cruze. Якщо швидка їзда не перебуває у пріоритеті, і добиратися на дачну ділянку планується в спокійному режимі, то Chevrolet буде кращим варіантом, в порівнянні з Opel.

Автомобілі C-класу. І це не дивно. З одного боку, є досить широкий вибір економічних, добре оснащених авто, при цьому ціни залишаються відносно доступними, з іншого - наявність безлічі схожих один на одного автомобілів може навіть викликати розгубленість. Що краще, Шевроле Круз або Опель Астра? Обидва належать, обидва випускаються компанією General Motors. Однак це аж ніяк не близнюки. Кожна модель має свої плюси, так і недоліки простежуються. Розповімо про це детальніше.

Зовнішній вигляд

Шанувальники попередніх поколінь Opel Astra не будуть розчаровані. Наступність видно неозброєним оком. Однак не можна не відзначити і нові віяння. Таке враження, що кузов взагалі позбавлений прямих кутів. Все це надає Опелю сучасний зовнішній вигляд. Плюс досконала аеродинаміка і додає автомобілю стійкості на дорозі. Формі відповідає і зміст. Хоч Opel Astra і не назвеш гоночним болідом, динамічні і швидкісні характеристики його вельми і вельми гідні.

Дизайнери теж намагалися надати йому якийсь наліт спортивності. І не сказати, що це їм не вдалося. Наприклад, масивна решітка радіатора додає зовнішності автомобіля натяк на звірячу міць і грацію. Гарні вийшли фари. Витягнуті уздовж корпусу, вони трохи схоже на очі якогось інфернального хижака. А ось бампери тонкуваті - це навіть якось вибиваються із загальної концепції автомобіля.

Якщо вибирати Круз або Астра, орієнтуючись тільки на корпус, то переможе Опель. Незважаючи на деякі вдалі рішення, Chevrolet Cruze виглядає незавершеним. А ось в цьому відношенні досконалий - нічого зайвого, все на своєму місці.

салон

Розробники Опеля явно є шанувальниками стилю хай-тек. Щоб переконатися в цьому, досить поглянути на торпеду. Така кількість кнопочок, тумблерів і інших видів перемикачів ви побачите хіба що на міжпланетному зорельоті. Для того щоб вивчити все це достаток, потрібно чимала дещиця часу. Але це того варто, адже потім ви зможете керувати всіма основними функціями автомобіля, навіть не відриваючи погляду від дороги. Про матеріали обробки не можна сказати нічого поганого, вони якісні, неакуратних швів немає взагалі.

Салон Шевроле теж не підкачав. Якісні матеріали, не менше акуратні, ніж у конкурента, шви. Дизайнери Chevrolet Cruze при опрацюванні деталей салону орієнтувалися знову-таки. Про це говорять і плавні лінії елементів оздоблення, і панель приладів, яку «колодязі» рамок ділять на три частини. В результаті панель приладів виглядає настільки стильно, що при інших рівних у виборі Opel Astra або Chevrolet Cruze цілком може качнути чашу терезів на користь Шевроле. Особливо хочеться відзначити наявність безлічі кишень, відділень та інших «ничек». Є куди покласти дрібні речі, щоб вони завжди були під рукою.

Двигун і трансмісія

До послуг шанувальників Опеля дві. Обидва мотори бензинові. Один двигун видає 180 «конячок», другий - 101. Залежно від особистих переваг можна вибрати і. Ви шанувальник активної їзди і жадаєте повного контролю над автомобілем? До ваших послуг стара добра механіка. Їздите в основному в місті і цінуєте комфорт і зручність (навіть в збиток динаміці) - беріть «автомат». Благо він на Opel Astra хороший: передачі перемикаються без затримок, є можливість вибору різних алгоритмів.

У любителів Шевроле вибір трохи багатший. Втім, зовсім недавно Chevrolet Cruze комплектувалася теж двома моторами. А саме об'ємом 1,6 літра і потужністю 109 кінських сил для шанувальників мінімалізму і об'ємом 1,8 літра при потужності сто сорок з гаком "коней". Нещодавно додався ще один двигун, який при, здавалося б, невеликому обсязі в 1,4 літра видає рівно 140 кінських сил. Плюс за рахунок невеликого обсягу цей мотор має завидну економічність. У суперечці Cruze vs Astra ставимо плюсик Крузу.

Поведінка на дорозі

Тест-драйв автомобіля Chevrolet Cruze:

Як видно з, Круз не особливо потужний автомобіль. Він гарний у пробках сучасного великого міста (цьому сприяє прекрасна тяга «на низах»), а ось на трасі однозначно програє Астри. А у Опеля все настройки «заточені» під високу швидкість. У міру жорстка підвіска чудово «обробляє» всі нерівності траси, добре відрегульоване рульове управління не дасть водієві втратити контроль над авто в крутому повороті. У Шевроле керованість гірше.

Тест-драйв автомобіля Opel Astra:

підсумок

Підведемо підсумки. Плюсами Opel Astra можна вважати:

• стильний кузов;
• хорошу аеродинаміку;
• футуристичну рульову колонку;
• потужний двигун;
• хороші трансмісії;
• прекрасна підвіска і точно налаштоване рульове управління.

Чи не менше плюсів і у Chevrolet Cruze. А саме:

• сучасний дизайн фар;
• красиво оформлену панель приладів;
• безліч кишень і відділень для дрібних речей;
• великий вибір силових агрегатів.

Так Astra або Cruze? Однозначну відповідь дати дуже важко. Круз трохи дешевше і як вже говорилося вище, добре показав себе при поїздках по місту. Стихія Айстри заміські траси, проте вона і на світлофорі покаже себе. Але варто вже дорожче. Так що вибирайте виходячи з особистих переваг - обидві машини гідні покупки.

Шевроле Круз успішно зайняв свою частку на ринку. Він є сучасним, надійним авто з задатками спортивного характеру. Незважаючи на це існує цілий ряд конкурентних машин. Вони мають як переваги на тлі Chevrolet Cruze, так і недоліки. В результаті на автомобільному ринку постійно відбувається боротьба між різними машинами, які намагаються привернути увагу покупців.

Порівняння Шевроле Круз і Форд Фокус

Шевроле Круз має низку переваг над Форд Фокус. Проводячи порівняння, головними з достоїнств можна виділити:

• більш зручний кермо, особливо в порівнянні з Форд Фокус 3;
• хороший огляд з місця водія,
• досконала конструкція рульової рейки, якою не може похвалитися Форд Фокус 2.

Визначитися, який автомобіль краще Ford Focus або Chevrolet Cruze, вибір в сторону першого можливий з наступних причин:

• хороша підвіска;
• якісний матеріал салону;
• дієва шумоізоляція.

Автомобілі знаходяться в одній ціновій категорії. Їх вартість становить від 800 000 до 1 200 000 рублів.

Chevrolet Cruze або Опель Астра

Згідно відгуками автовласників Опель Астра схильна до поломки датчика колінчастого вала. При його несправності двигун стає повністю непрацездатний. Встановлюється вимірювач на припливі корпуса масляного насоса. Він створює імпульс синхронізації завдяки, якому контролер визначає положення і частоту обертання колінчастого вала. За цими даними розраховує момент спрацьовування форсунок і модуля запалювання Ремонт можливий тільки заміною датчика. Шевроле Круз кілька надійніше в цьому плані. Вартість Опель Астра знаходиться в тих же межах, що і Cruze схожій комплектації.

Круз проти Тойота Королла

Експлуатація Тойота Королла дозволить виявити нижчеперелічені особливості:

• безліч дитячих хвороб;
• наявність цвіркунів в салоні;
• висока чутливість двигуна до якості палива і масла;
• м'яка підвіска;
• вартість вище, ніж у Шевроле Круз, і становить від 1,2 до 1,5 млн. рублів;
• достатній комфорт.

Cruze або Шкода Октавія

Порівняння автомобіля Шкода Октавія і Шевроле Круз приведено в таблиці нижче.

Порівняння Шевроле Круз і Фольксваген Поло

Визначиться, що краще Фольксваген Поло або Круз, можна по нижчеперелічених переваг і недоліків німця:

• відсутність «дитячих хвороб»;
• хороша прохідність;
• вартість, менша ніж у Шевроле Круз;
• пробої задньої підвіски;
• повільний прогрів салону.

Chevrolet Cruze або Шкода Рапід

Порівнюючи автомобілі Шкода Рапід і Шевроле, автовласники відзначають низьку надійність системи вимірювання положення розподільного на Cruze. У деяких випадках двигун продовжує працювати, але при цьому відбувається істотне зниження потужності і збільшення витрати палива. Визначити несправність досить складно. Для цього необхідний діагностичний сканером. Усунути неполадку можна тільки заміною датчика на новий.

Порівняння Cruze з Маздою

Шевроле Круз і Мазда проаналізовані за основними критеріями в таблиці нижче.

Порівняння Шевроле Круз і Хонда Цивік

Хонда Цивік має переваг перед Шевроле Круз, на якому часто зустрічається вихід з ладу датчика витрати повітря. Це призводить до неприємних ривків і провалів в розгоні. Мотор починає споживати значно більше палива. Усунення несправності можливо тільки установкою нового датчика.

Шевроле Круз і Сітроен С4

На відміну від Сітроен С4 при роботі турбированного мотора Шевроле Круз часто спостерігаються сторонні звуки. Недосконалостей конструкція опельовськіх фазорегулятор призводить до того, що двигун Дизеля. Ресурс помпи системи охолодження також невеликий, тому вона починає свистіти при пробігу понад 60 тис. Км. Дані неполадки вкрай рідко зустрічаються на Сітроен.

При цьому C4 часто доставляє проблеми виходом з ладу елементів підвіски. Трансмісію також неможливо назвати надійною. Вартість автомобіля знаходиться в межах від 1.3 млн. До 1.8 млн. Рублів.

Огляд інших автомобілів

Ще одним автомобілем схожого цінового сегмента є Кіа Сід. Машина характеризується хорошою керованістю і безпекою. Кіа поступається Шевролет в надійності основних вузлів.

Однозначну відповідь який автомобіль краще Chevrolet Cruze або Рено флюенсу немає. Перший має більш сучасну начинку, а другий трохи надійніше.

Круз прийшов на зміну автомобілю Шевроле Лачетті. Автомобіль успадкував всі кращі конструкторські рішення попередника Головною перевагою Лачетті є більш низька вартість.

Якість основних вузлів Круз в порівнянні з Шевроле Епіка і Шевроле Авео знаходиться практично на одному рівні. При цьому Epica має меншу вартість. Досвідчені автовласники при інших рівних умовах рекомендують вибрати Chevrolet Cruze.

Ще одним конкурентом Шевроле Круз є Кіа Церато. Автомобіль характеризується динамічністю і комфортом. Згідно відгуками якість Кіа трохи гірше, ніж у Cruze.

Вельми палкі суперечки йдуть між власниками Круз і Форд Мондео. Обидва автомобілі мають схожі характеристики і ціновий сегмент. При цьому більшість водіїв визнають, що керованість на трасі краще у Cruze.

Доброго вам дня!

Хочу розповісти історію недовгого володіння Шевроле Крузом. Машина далеко не перша моя, коли вибирав деякий досвід володіння вже був, в тому числі і Шевроле. Тільки як щось погане забувається швидко, і купився я на то що минулий Шевроле був Нивою, нашої вітчизняної машиною, а тут начебто Корея, начебто недорого і багато. Помилкове виявилася думка. Обмовлюся - до Круза була Шкода Фабія, може і маленька, але дуже гідна у всіх відносини машина. Вона задала досить високу планку при виборі наступного авто. Потенційних кандидатур було досить багато, в основному японці на автоматі, вже дуже подобався Лансер Х 1.8 моєї тепер уже дружини. Ось некториє з кандидатур - все 2009 року - Мітсубісі Лансер Х 2.0, Мазда 3 2.0, Хонда Цивік седан, Тойота Королла на АКПП і аж ніяк не на роботі, Шкода Октавія та багато інших. Японці в принципі були хороші, але у кожного виявилися свої таргани ... У Ланса варіатор відлякав, Мазда дуже низька і жестакая, Хонда низька і проблеми з рульовою рейкою, Королла ж просто тісний, нудна, і просто ніяка. Про Шкоду Октавію скажу що дуже вона сподобалася, але коли всерйоз уже вимальовувалася покупка вирішили вибирати з нових машин, і Окташка виходила дорогувато - 640 тир. У найпростішій комплектації на ручці на веслах, з опцій тільки кондер. УСЕ! Волга яка - то чесслово ... І тут став розглядати з нових але вже більш нафаршірованих. Хендай Соляріс - динамічний, дуже комфортний, тільки з'явився, але підвіска барахло і сама машинка як показав час не надто надійна і просто сама по собі не дуже. Кіа Ріо краще але теж не супер, до того ж тісний і маленька. Фолькс Поло седан мало не купив, на повному фарші з автоматом виходила не надто дорога, нова і цілком собі нічого машинка. Уже готовий був його купити, але тут зайшли ми з другом в сусідній салон і побачили ЙОГО! Красень, великий, білий Шевроле Круз за ціною як Поло седан. Заманливо!

Отже. Провели тест-драйв і я загорівся покупкою! Дружина відмовляла але відступила, сперечатися було марно. Через тиждень став володарем цього білосніжного красеня. Мотор 1.6, автомат, базова комплектація в якій, здавалося, було все що потрібно - кондиціонер, електропакет передні, електродзеркала, підігрів сіденек і так далі. Це була ейфорія, життя вдалося! Через два дні піді мною заскрипіло сидіння. Буває. Дурниця. Помітив дикий витрата палива - 25 літрів в спокійно режимі. Буває, обкатака ж. Згадав, що на Шкоді витрата відразу був низький і практично за сто тисяч кілометрів не змінювався, до 8-10 в місті і по трасі в районі 5-7 в залежності від швидкості. Списав витрата на те що автомат ще зовсім новий і мотор не Шкодовський, а древній Опельовський як у останньої Нексиі (вже не дуже приємне порівняння), і треба трохи потерпіти і все буде в нормі, в тому числі і постійно плаваючі обороти движка (ну не має бути ТАК на новій машині!). Почав їздити і кожен день отримував задоволення - велика машина, красива, на автоматі, купа всяких кнопочок, на дорозі машинку помічають, перестали нагло виштовхувати і підрізати, ну нічого ми з Шкодою до цього звикли, витрати російського менталітету. Згодом став помічати болю в спині, сидіння просто нікуди не годяться. Регулювання керма по вильоту в початковій комплектації немає, посадка низька, підтримки спини просто немає, влаштуватися за кермом не виходить. Неприємно. Через два дні відколу фарба з переднього бампера в місці стику бампера і крила - по гарантії фарбувати відмовилися. Менеджер доводив що це скол від камінчика, але як він міг туди потрапити, адже і дурневі ясно - бампер коштує з перекосом, з іншого боку бампер навіть не прилягає до крила! Проте аргумент менеджен був залізний - пітерська збірка, на інсигній таке теж часто-густо. Гаразд не біда, переживемо. Хочеться окремо розповісти про якість обслуговування в автосалонах Chevrolet, у нас в Єкатеринбурзі їх 3, називати їх не буду. Наскільки грамотно менеждер автосалону Дмитро пообщеал купу подарунків при покупці автомобіля саме у нього і не було виконано жодної обіцянки, просто природжений торгаш. Настільки ж грамотно він зумів впарити, так так саме впарити свідомо неякісний товар. Чим до речі відрізняються і дилери Форд. Форд Фокус 3 розглядав як недорогу альтернативу Крузу, якість обробки і зборки обох розчарувало. З приводу російської збірки - все залежить від заводу виробника, Шкода Фабія була калузької збірки і пройшла 100 тис. км. без єдиної поломки, Шкода Октавія у мене зараз теж калузької збірки і претензій немає ніяких, все на високому рівні.

Перший свій порівняльний тест Ford Focus і Chevrolet Cruzе мені вдалося провести ще півтора роки тому, коли Ростов засипало першим снігом. Дисципліни, які тоді вдалося оцінити - робота гальмівної системи і керованість Фокуса, а також геометрична прохідність і розгінна динаміка Круза.

Передноворічний зимовий вечір. Ростов засипало першим снігом, комунальники як завжди не справляються. Їду на Focus покладені шістдесят по Таганрозької, попереду порожньо, трохи притоплюють. Раптово, з прилеглої вулиці прямо перед носом вирулює дівчинка на Крузе - вирішила проскочити на перехресті, але колеса буксують в сніговій каші і Шевроле просто стає поперек дороги. Кермо вліво, вправо, занос, замет ... Все обійшлося обдертим бампером - спасибі дилеру за подаровані зимові Nokian Hakka, які до кінця утримували машину на траєкторії.

А зараз у нас уже майже літо, і всі ті ж Форд з Крузом - але тепер всі достоїнства і недоліки автомобілів можна оцінити в спокійній і невимушеній обстановці, а заодно порівняти популярні моделі з ще одним однокласником - Opel Astra.

Зовнішність у всіх трьох учасників тесту сучасна, але порядком надокучили. Чи жарт, за весь час тесту на нашу «трійцю» водії проїжджаючих машин звернули увагу лише одного разу - коли один з фотографів поліз на дах високої альтанки за вдалим кадром. Проте, кожна з моделей має свій запам'ятовується - у Фокуса і Круза акцент зроблений на агресивний передок, а Астра в кузові седан не в приклад соплатформенний GTC виглядає більш вальяжно.

До речі, Opel Astra і Chevrolet Cruze недавно пережили рестайлінг, що позитивно позначилося на зовнішньому вигляді моделей. Чекає поновлення і Фокус - причому більш радикального, ніж у його конкурентів.

Скажу відразу - повністю дотримати паритет по ходу сьогоднішнього тесту не вдасться - зібрати одночасно три машини в Ростові, де немає офіційних представництв компаній, виявилося не так просто. Брали машини у дилерів, виходячи з принципу «беріть що дають». Звідси - деякий розкид по кузовам (Focus в кузові хетчбек, а Cruze і Astra - седани) і по трансмісіям - (фордовская модель на «ручці», інші два авто з «автоматами»).

Кожен інтер'єр самобутній, але лідер за рівнем оснащення і якості - Opel у версії Cosmo

Спочатку забираю Chevrolet Cruze - фішка його салону в світлих тканинних вставках, які пожвавлюють інтер'єр. Незважаючи на те, що модель випускається вже давно, внутрішнє оздоблення Шевроле як і раніше актуально. Ергономіка у корейців вийшла вдалою, хіба що матеріали обробки трохи грубуваті. З мінусів - не дуже логічна робота «клімату», машину ми забирали спішно і розбиратися в настройках температури довелося на ходу. Зробити це рефлекторно не вдалося. Опціонний дисплей мультимедійної системи Chevrolet Cruze в комплектації LTZ заслуговує тільки позитивної оцінки - він не відблискує навіть на яскравому сонці, а швидкодія і інтерфейс не викликають нарікань.

Opel Astra Ford Focus Chevrolet Cruze

Всі три авто доступні з «автоматами», але Фокус нам дістався у версії на "механіці". А шкода, оскільки фордовский Powershift найшвидший за частиною перемикання передач

Пересідаючи в Астру звертаєш увагу на те, що машини зроблені щось по суті на одній платформі. Про це говорять деякі деталі, які помічаєш тільки пересідаючи з авто в авто - однакові замок запалювання, а також деякі вторинні клавіші. Але в цілому, салон Opel Astra справляє враження більш дорогого і якісного завдяки шкіряно-замшевого обробці сидінь, тактильним відчуттям від кнопок і меншій кількості жорсткого пластика в комплектації Cosmo. Мінус той же що і у Круза - варіанти «сів-поїхав» тут немає, тільки тут вимагають звикання численні кнопки, розкидані на центральній панелі. Зате виглядає все стільно- такий собі овальний кабінет на колесах.

Салон Фокуса - мабуть, самий футуристичний з сьогоднішньої «трійці». Зрозуміло, з поправкою на дорогу версію Titanium тут кращі матеріали обробки, але і в більш простих комплектаціях Focus Trend і Trend Sport незважаючи на відсутність ряду опцій салон реалізований не гірше. За дизайн - перше місце. Але ззаду тісніше, ніж в однокласниках - все-таки це в першу чергу машина для водія.

Посадка найзручніше в Астри - через її керма, влаштувавшись раз, і вилазити не хочеться. Сидіння в міру жорсткі, з хорошою бічною підтримкою, а ззаду по простору для пасажирів Астра-седан знову-таки виглядає краще. Виграють по практичності і багажники седанів - в Фокусі він менше, що обумовлено кузовом хетчбек. Але для порівняння я заглянув в багажне відділення седана в салоні дилера Форд, в довжину він більше і ширшими, хоча навантажувальна висота велика через високу лінії фальшпідлоги. Зате по зручності відкриття-закриття багажного відсіку Астра програє Крузу і Фокусу, багажник просто так зовні відкриєш - або з ключа, або з салону.

Очікуваний аутсайдер по динаміці розгону - Шевроле Круз. Справа в тому, що на тест нам дістався автомобіль з базовим мотором. У тандемі з шестиступінчастим "автоматом" такий двигун розташовує до спокійної їзди. Зате Круз став найекономічнішим за підсумками тесту - менше 10 літрів при їзді по місту з включеним кондиціонером!

А тим, кому хочеться більшого, можна сміливо рекомендувати Круз з мотором 1,8 - ста сорока «конячок» під капотом вже вистачить і тим, хто любить пошустріть.

До речі!

А самий ненажерливий - Форд Фокус, витрата в місті ніколи не опускається нижче 11, навіть в спокійному режимі їзди. Зате і сприймається Фокус більш динамічним - і не тільки тестовий 125-сильний, але і слабший, зі 105 «кіньми» під капотом. До «механіці» - ніяких нарікань, передачі встромляються чітко, а зчеплення «легке» і інформативне.

Не можу не сказати пару слів про преселективний «робот» Powershift -ібо все-таки така версія в Росії популярніша. З одного боку, шість ступенів коробка перемикає швидко, без запізнень. З іншого - при міській їзді в пробках не обходиться без «стусанів» при перемиканні на другу і третю, причому з ростом пробігу такий «діагноз» тільки посилюється.

Opel Astra з турбіною розвиває вже 140 л.с. що в «абсолютному заліку» робить її найшвидшої, ризику в 100 км / год стрілка спідометра перекриває менш ніж за 9 секунд. Гідромеханічний «автомат» не настільки розторопний, як робот Фокуса, зате справляється зі своєю роботою більш плавно. Краще за всіх реалізований і ручний режим - при примусовому переході на знижену можна сміливо йти на розгін.

Що стосується роботи підвісок, машини налаштовані кожна по-своєму. Астра і Круз більше тяжіють до комфорту, суб'єктивно машини сприймаються більш м'якими, ніж Фокус. Форд більш жорсткий, але управляється азартнішою - шасі налаштоване з урахуванням любителів їздити швидко, причому не за найкращими дорогами. Їзда по трасі на всіх трьох учасників тесту дається легко - все-таки прірва в настройках шасі в порівнянні з «бюджетниками» тут величезна. На гідному рівні і шумоізоляція всіх трьох машин, але тут є свої лідери і аутсайдери. Сама тиха все ж Астра, а далі йдуть у напрямку убування Круз і Фокус.

Як тільки попереду намітився просвіт з машин, втапливают педаль газу в підлогу, а потім різко гальмую - сповільнюються всі три машини без сюрпризів, а АБС схоплює вчасно. Точні виміри зробити не вдалося, але суб'єктивно краще всіх сповільнюється Астра, трохи гірше - Фокус з Крузом.

Прийшов час повернути автомобілі дилерам, а нам задуматися над тим, хто все-таки кращий в сьогоднішньому тріо. Явного переможця наш тест не виявив - у кожної моделі свої переваги і недоліки, а також численні армії шанувальників. До речі, відгуки власників Ford Focus, Chevrolet Cruze і Opel Astra на форумах багато в чому збіглися і з сьогоднішнім враженням від машин.

Головний козир Chevrolet Cruze - відмінне поєднання ціни і споживчих якостей. Сучасний дизайн, гарне оснащення, а після недавнього рестайлінгу ще й турбомотор в якості опції - все це робить Круза одним з кращих пропозицій в класі. Мінуси Круза - велика кількість жорсткого пластика в салоні і слабенький мотор в «базі».

Астра-седан - один із самих практичних і комфортних автомобілів в своєму сегменті. При схожих параметрах він трохи дорожче побудованого на тій же платформі Круза, а й виграє за рівнем оснащення та оздоблення. Одним словом, якщо є можливість доплатити - має сенс зробити вибір на користь Опеля.

Фокус - вибір активного водія. За рівнем керованості він кладе на обидві лопатки конкурентів, на рівних змагаючись з законодавцем жанру в класі - VW Golf. При цьому Форд більш гучний, жорсткий і ненажерливий. За відчуттями сприймається більш молодіжним автомобілем, особливо в кузові хетчбек.

Хто проти?

Сьогоднішній тест не охопив численне сімейство концерну VAG - Skoda Octavia, VW Golf і Seat Leon (вартість «середніх» комплектацій 800-850 000 рублів, «топа» - в районі мільйона). Не менш вагому конкуренцію складають і «японці» з моделями Toyota Corolla, Honda Civic і Mazda 3 - в середньому від 700 000 рублей за «базові» версії, і до мільйона за «повний фарш».

ціни

Технічні характеристики:

Редакція дякує допомогу в організації тест-драйву:

• , Офіційного дилера Chevrolet,
• , Офіційного дилера Opel
• , Офіційного дилера Ford