Що вибрати опель астра або шевроле Круз. Що вибрати з машин С-класу: Chevrolet Cruze або Opel Astra? Порівняння Cruze з Маздою

Ось, через довгий час вирішив відписатися. Передісторія: Думав дросельний вузол, потім на датчики, справа виявилася в модулі запалювання, в процесі поістрся вінець маховика, випадково проломлений корпус картер КПП в області стартера І так \u003d) Довго не наважувався писати т. К. Ні чого так не гнітить як зламана машина . Звичайно я не перший з ким подібне могло статися в самий не підходящий момент. Але в моєму випадки це був варіант змінити посаду на роботі і життя форсувала події! Тепер я чекаю дитину і дня весілля, з чим можна мене і привітати.

Так що на ремонт гроші будуть не скоро, все на підготовку і кредит за машину! Через безвиході ситуації була вирита яма Звичайно вона не закінчена, але в повний зріст (170) можна стояти, злегка пригнувши голову, під машиною. Машину від будинку тягнули на тросі, але вона не хотіла заводиться варіанту було 2 модуль запалювання, паливо. В цей (2й) раз ми змогли заштовхати машину не дивлячись на дощ, за допомогою сусідів.

Яма здалася злегка незручною, точніше короткою для моєї машини, довелося згадати поповзом з автоматом під перешкодами. Заповзав ззаду, і був радий що підвіска не занижена \u003d) Стартер був знятий давно. Зняв захист картера (Які то круглі гумки потім залишилися, хто знає куди з пхати? Відкрутив тягу від КПП (Не вірте якщо теж десь віднімаєте що потрібно ставити задню швидкість і після цього відкручувати гайки з коліс. Я теж так пробував, колеса все одно крутяться \u003d)) Єдине що потрібно, це помітити смужкою де було з'єднання я начірка прям викруткою по налиплого бруду. Відкрутив нижню кришку картера зчеплення.

Колеса відкрутити не проблема, а ось гайки мені запам'ятаються на довго! Гайки спеціально загинають щоб вони самі не відкручувалися. У гаражі відповідних зубил не знайшлося, і в хід пішла викрутка і стамеска (царство їм небесне). Дещо як впорався наявними інструментом, але в майбутньому Підріжжя маленьке зубило \u003d) Перед подальшою процедурою потрібно 2й людина, але гдеж його взяти ?! \u003d) Вирішив це питання вставивши в диски Г- \u200b\u200bподібні ключі від меблів. Далі потрібно було знайти головку на 30! По дорозі в магазин забрів додому і знайшов чемоданчик тестя (майбутнього). Від туди взяв (як мені тоді здалося) зручніший комірець довга ручка на кінці карданчик. Але в процесі він здався крихким.

В просторах інтернету теж стикалися з крихкістю ключів в процес відкручування таких гайок. Були поради придбати балонний ключ від газелі або зила. Вранці вирішив що якщо не допоможе ще один наявний ключ, то в заплановану поїздку, за армійськими берцями додому, куплю новий ключ. Взяв звичайний комірець (по залізці ковзає кріплення головки). На щастя він виявився міцнішим, але як я на ньому не стрибав (відірвалася навіть підошва на правому черевику \u003d)! нічого не виходило.

Ще все збільшував кермо, який легко повертався разом з приводами і було важко контролювати. Таким чином ключ постійно намагався подряпати крило Гайка не піддавалася. Знайшов якусь трубку см 15-20 щоб в ній поєднати кінець ключа і брухту, але її тільки спучилася \u003d). Випадково вицепіл одного з сусідів і у нього на щастя виявилася водопровідна труба. Ось що мені допомогло! Попросив таку ж у тестя по телефону (на Чермет).

Поїхав за покупками. Відразу заїхав додому за взуттям, вдома батько майже переконав що потрібно знімач для зняття маховика. Поруч з будинком зайшов в кріплення гайки виявилися по 30р, вирішив відкласти покупку до ринку. На Антошке пройшовся спочатку по магазинах.

Перший же продавець довго метався в пошуках знімача для маховика ваз 2110, і просив допомоги у колег. Трохи пізніше вони зрозуміли що там він не потрібен \u003d) Вирішив придбати на всякий випадок знімач для кульової т. К. За планом зняття приводів! (Як виявилося палець випресовивать для зняття не потрібно). Чого тільки не пропонували на ринку. Якого то солдатика, (який як виявилося для класики) в одному місці 100р.

Але у себе продавець не знайшов, відправив до сусідів 250 просят- на вигляд болт в довгій гайки \u003d), В іншому місці мені пояснили що він мені не потрібен. Відповідний знімач для кульової виявився на 100р дешевше інших (250р їм же випрессовивают з рульової). На ринку гайки виявилися по тій же ціні що і в магазині тут і купив. Наступного дня потрібно було знімати приводи передніх коліс Там по 2 болта з кожного боку. (Тільки потім я дізнався що від пальця гайку відкручувати не потрібно \u003d)).

Потім підкладаючи всякі дерев'яні бруски. Металевою лопаткою висмикнув приводи з коробки. Відкручувати коробку труднощів не склало (3 болта і 1 гайка зі шпильки, яка начебто уварена в коробку, але знайшлося ще). Важкувато її знімати одному! Після відкручування, під машину були поставлені дошки і домкрат на них.

Злегка піддомкратити при спроби її зірвати щось заважало. І тут я згадав про якусь ліву опору яка для мене здавалася правої \u003d) (а движок відкручувати я сенсу не бачив.) Відкрутити опору можна 2ма способами а) відкрутити гайку зверху опори і знизу б) відкрутити кріплення на коробці від опори 2 гайки зі боку колеса і 1а під кріпленням троса зчеплення. Я вибрав перше. Далі край коробки вивів вище кульової на скільки і опускаючи домкрат опустив коробку на дошки.

ЗНАЙТИ! У коробці з злиття залишається масло яке випливає з сальників приводів під час зняття. При знятті кошика знову зіткнувся з проблемою вільного обертання. Але сил її побороти вистачило тільки на наступний день. Злегка постукуючи молотком по старому вінка, він не випендріваясь зліз з маховика (без всяких зубил і сверлений до яких деякі вдавалися!). У той же день поки обставини вдало складалися за пів години до приходу закинув маховик в морозилку. І пішов митися в душ.

Після душу (хв 20) все швиденько поєднав обстучал. Наступного дня вирішив встановити маховик і розібрати коробку щоб відокремити ту частину яка була проломлена, так її легше було б транспортувати. Але нічого не виходило сусід запропонував почекати його друга який повідомив що розкручується КПП ПОТРІБНО ПОВНІСТЮ. Там доведеться відкручувати туго закручені гайки, і робити це потрібно вдвох.

Він остаточно переконав мене не розкручувати зайвого \u003d) Скориставшись нагодою спробував звозити коробку на машині до найближчого сервісу з аргоном. За порадами одного сусіда, там був пенсіонер який добре варить, але я зустрів там неадекватну реакцію з боку працівників. Всім було пофіг і мені відразу було сказано що аргоном у них тепер не займаються (напевно думали що треба знімати коробку і це їх ламало) Після невеликої наполегливості один майстер зірвався поговорив з якимось дідом і остаточно сказав що зварників немає. Покатавшись по окрузі, в гаражах виглядів рекламу балончиком. У цей день додзвонитися не вийшло а гараж був закритий. На наступний день знявши грошей прогулявся перевірити записаний номер, додзвонився, обумовили 100р / 1см.

Т. К. Машина вже була відсутня вирішив привезти коробку на ВІЗКУ \u003d). Поки час було злив бензин з фільтра щоб промити місце зварювання і осколок.

У призначений час встановив МКПП у віз, включив 1ю швидкість \u003d) і по газам! В цей же день до роботи зварювання закінчити вони не встигли через відсутність 2го людини (забухав після відпустки). На другий день забрав своє чудо на тій же возі \u003d) цей день був після нічної зміни, так що відвіз все в гаража і на цьому закінчив. (По см там було близько 10 але я сказав що більше 600р немає і не буде) Варили більше зсередини, зовні тільки в області де стартер не стосується. На наступний день відразу після роботи поїхав на Антошку метою було знайти центруючу оправлення для зчеплення, рідина для очищення карбюраторів (почистити коробку), і пильовик для вилки.

Обійшовши всю Антошку не у кого оправок не було! (Хто то зробив зауваження та кому вони нахрен потрібні? Зараз зчеплення в комплекті з оправками йде!) Йдучи купив найдешевший очисник карбюраторів 100р ,. (Автомастер начебто), за пильовик просили 50. Пройшовся по магазинах, там я знайшов пильовик за 35, по одній оправці за 50 і за 150. Злегка сумніваючись в пропорціях які вони повинні з себе представляти, зайшов додому по дорозі в кріплення. Схожі пропорції виявилися в варіанті за 150р (3 рівня), але в кріплення за 150 продавався такий же як і за 50р (2 рівня). Вирішено повернутися в перший магазин і взяти за 50р.

Тільки край був 15-17 а не 20. Пізніше в гаражі оправлення була перевірена і її виявилася досить. Закрутив кошик з зчепленням. Приступив до очищення коробки від нагару і та бруду налиплого на масляні патьоки.

Очищувач мені не сподобався. Перед ним використовував ABRO, у нього тиск рази в 2 більше, терти нічого не треба все відвалюється майже само. (Купував коли то за 220 в кріпленні такий же 140р) Але все одно очистив її не погано. Грам на 300 полегчала! \u003d) Наступного разу вирішив встановити коробку, навіть покликав сусіда який до цього висував свою кандидатуру. Тільки нічого у нього не виходило, схопився за щуп рівня масла щоб підтягнути коробку, потім відмазатися що його дружина чекає треба за нею їхати.

Усвідомивши майже безвихідне становище вирішив під напружитися і що небудь придумати. Спочатку закинув коробку під машину на 1У деревинку. Потім, дещо як закинув лівий край на кульову, під правий підставив дерев'яний брусок.

Підклав ще одну деревящку трохи лівіше і на неї поставив домкрат. Піднімаючи домкратом лівий край намагався далі і далі засовувати край на кульову, переставляючи брусок перед переведенням дихання \u003d). Нарешті лівий край було рухати нікуди, але з'явилося місце переставити домкрат ближче до правого. Піднімаючи домкрат вдалося зачепити коробку за ліву опору! Це вже майже означало перемогу. Подальші спроби поєднати з двигуном не вдавалися, поки я не вирішив підставити 2ю деревинку під двигуні і підняти його 2м домкратом /. Після того як переконався що обидва домкрата стоять міцно, відкрутив опору і початку послаблювати 1й домкрат.

Після того як край шпильки коробки здався на пару сантиметрів я відразу насадив на нього гайку і спробував підтягнути. Ба підтягувати не став поки не наживив інші болти. Тільки після цього прикрутив назад ліву опору і підтягнув коробку. У місці зварювання виявилося невелике заглиблення під стартером, там я вирішив замазати герметиком. Наступного разу довелося вбити цілий день на установку приводів! Вони мене замучили на рівні з гайками \u003d) По 3 рубля придбав стопорні кільця як і було написано в керівництві.

Всі танці з бубном і ароматних піснеспіви згадати важко після виходу з трансу \u003d) Правий привід увіткнути в коробку на скільки входить, другий край увіткнути в диск і прикрутити до кульової. Потім зробивши стамескою дерев'яний брусок за розміром, вбив їм молотком по ньому через гайку привід в коробку (стопорне кільце має пройти глибше і застопорити) З лівим приводом вийшло те ж саме, тільки прикрутити можливо лише один болт. Після молотка можна і 2й закручувати. Після цього закручуємо злощасні гайки і загинаємо в прорізах. Після складання я залив злите масло т.

К. На нове грошей немає. НА фотку пляшки з шлангом місця в блозі не вистачило \u003d) Спробував завестися. Стартер крутить але движок не схоплює, з цього я зробив висновки бензин або МЗ (перепаять). Так то основна мета по заміні вінця і зварюванні коробки виконана. Забігаючи вперед скажу що затоку бензин машина не завелася \u003d (на модулі знову виявлений відвалився провід який навіть після перепайки не дав колишніх результатів (проїхав метрів 200).

Надалі по чаклую над МОЗ поки не з'являться гроші, а там або куплю МОЗ або зроблю божу іскру (по грошах теж саме) Стаття з сайту: http://www.drive2.ru.

Автомобілі C-класу. І це не дивно. З одного боку, є досить широкий вибір економічних, добре оснащених авто, при цьому ціни залишаються відносно доступними, з іншого - наявність безлічі схожих один на одного автомобілів може навіть викликати розгубленість. Що краще, Шевроле Круз або Опель Астра? Обидва належать, обидва випускаються компанією General Motors. Однак це аж ніяк не близнюки. Кожна модель має свої плюси, так і недоліки простежуються. Розповімо про це детальніше.

Зовнішній вигляд

Шанувальники попередніх поколінь Opel Astra не будуть розчаровані. Наступність видно неозброєним оком. Однак не можна не відзначити і нові віяння. Таке враження, що кузов взагалі позбавлений прямих кутів. Все це надає Опелю сучасний зовнішній вигляд. Плюс досконала аеродинаміка і додає автомобілю стійкості на дорозі. Формі відповідає і зміст. Хоч Opel Astra і не назвеш гоночним болідом, динамічні і швидкісні характеристики його вельми і вельми гідні.

Дизайнери теж намагалися надати йому якийсь наліт спортивності. І не сказати, що це їм не вдалося. Наприклад, масивна решітка радіатора додає зовнішності автомобіля натяк на звірячу міць і грацію. Гарні вийшли фари. Витягнуті уздовж корпусу, вони трохи схоже на очі якогось інфернального хижака. А ось бампери тонкуваті - це навіть якось вибиваються із загальної концепції автомобіля.

Якщо вибирати Круз або Астра, орієнтуючись тільки на корпус, то переможе Опель. Незважаючи на деякі вдалі рішення, Chevrolet Cruze виглядає незавершеним. А ось в цьому відношенні досконалий - нічого зайвого, все на своєму місці.

салон

Розробники Опеля явно є шанувальниками стилю хай-тек. Щоб переконатися в цьому, досить поглянути на торпеду. Така кількість кнопочок, тумблерів і інших видів перемикачів ви побачите хіба що на міжпланетному зорельоті. Для того щоб вивчити все це достаток, потрібно чимала дещиця часу. Але це того варто, адже потім ви зможете керувати всіма основними функціями автомобіля, навіть не відриваючи погляду від дороги. Про матеріали обробки не можна сказати нічого поганого, вони якісні, неакуратних швів немає взагалі.

Салон Шевроле теж не підкачав. Якісні матеріали, не менше акуратні, ніж у конкурента, шви. Дизайнери Chevrolet Cruze при опрацюванні деталей салону орієнтувалися знову-таки. Про це говорять і плавні лінії елементів оздоблення, і панель приладів, яку «колодязі» рамок ділять на три частини. В результаті панель приладів виглядає настільки стильно, що при інших рівних у виборі Opel Astra або Chevrolet Cruze цілком може качнути чашу терезів на користь Шевроле. Особливо хочеться відзначити наявність безлічі кишень, відділень та інших «ничек». Є куди покласти дрібні речі, щоб вони завжди були під рукою.

Двигун і трансмісія

До послуг шанувальників Опеля дві. Обидва мотори бензинові. Один двигун видає 180 «конячок», другий - 101. Залежно від особистих переваг можна вибрати і. Ви шанувальник активної їзди і жадаєте повного контролю над автомобілем? До ваших послуг стара добра механіка. Їздите в основному в місті і цінуєте комфорт і зручність (навіть в збиток динаміці) - беріть «автомат». Благо він на Opel Astra хороший: передачі перемикаються без затримок, є можливість вибору різних алгоритмів.

У любителів Шевроле вибір трохи багатший. Втім, зовсім недавно Chevrolet Cruze комплектувалася теж двома моторами. А саме об'ємом 1,6 літра і потужністю 109 кінських сил для шанувальників мінімалізму і об'ємом 1,8 літра при потужності сто сорок з гаком "коней". Нещодавно додався ще один двигун, який при, здавалося б, невеликому обсязі в 1,4 літра видає рівно 140 кінських сил. Плюс за рахунок невеликого обсягу цей мотор має завидну економічність. У суперечці Cruze vs Astra ставимо плюсик Крузу.

Поведінка на дорозі

Тест-драйв автомобіля Chevrolet Cruze:

Як видно з, Круз не особливо потужний автомобіль. Він гарний у пробках сучасного великого міста (цьому сприяє прекрасна тяга «на низах»), а ось на трасі однозначно програє Астри. А у Опеля все настройки «заточені» під високу швидкість. У міру жорстка підвіска чудово «обробляє» всі нерівності траси, добре відрегульоване рульове управління не дасть водієві втратити контроль над авто в крутому повороті. У Шевроле керованість гірше.

Тест-драйв автомобіля Opel Astra:

підсумок

Підведемо підсумки. Плюсами Opel Astra можна вважати:

• стильний кузов;
• хорошу аеродинаміку;
• футуристичну рульову колонку;
• потужний двигун;
• хороші трансмісії;
• прекрасна підвіска і точно налаштоване рульове управління.

Чи не менше плюсів і у Chevrolet Cruze. А саме:

• сучасний дизайн фар;
• красиво оформлену панель приладів;
• безліч кишень і відділень для дрібних речей;
• великий вибір силових агрегатів.

Так Astra або Cruze? Однозначну відповідь дати дуже важко. Круз трохи дешевше і як вже говорилося вище, добре показав себе при поїздках по місту. Стихія Айстри заміські траси, проте вона і на світлофорі покаже себе. Але варто вже дорожче. Так що вибирайте виходячи з особистих переваг - обидві машини гідні покупки.

Вибір між автомобілями, які виявляються приблизно однаковими за своїми технічними даними, виявляється досить складним. Наприклад, що краще - Опель Астра або Шевроле Круз? Вони обидва належать до одного автомобільного класу, а також є дітищем одного автомобільної корпорації - General Motors. Але це зовсім не означає, що ці авто абсолютно ідентичні. У них є свої переваги і недоліки, про які варто поговорити більш детально, щоб питання вибору був не таким складним.

Порівняння Опеля Астри і Шевроле Круз хотілося б почати з їх зовнішнього вигляду, адже це перше, на що звертають увагу більшість покупців. Дивлячись на Опель хочеться відзначити, що в його дизайні успішно поєднуються модні віяння, а також старі добрі «фішки», які подобаються багатьом шанувальникам цієї автомобільної марки. Лінії кузова практично не мають прямих кутів, що безумовно додає сучасності зовнішнім виглядом в цілому.

Продумана аеродинаміка кузова дозволяє істотно знизити витрату пального, а також сприяє кращій стійкості автомобіля на дорожньому покритті. Звичайно, навряд чи можна зарахувати Опель Астру до спортивних автомобілів, але його ходові характеристики досить гарні.

Що стосується Шевроле, то він виглядає також досить агресивно і спортивно. Радіаторна решітка виконана досить потужно, що надає агресивності і брутальності всьому зовнішнім виглядом. Також в схожому стилі виконані фари автомобіля, що нагадують очі небезпечного хижака, але виробникам явно не вдався бампер. Він виглядає дуже тонким, вибився із загальної концепції екстер'єру.

Опель Астра або Шевроле Круз? Якщо розглядати їх з точки зору зовнішнього вигляду, то невелику перевагу ми б віддали Опелю, адже його дизайн виглядає більш логічним і завершеним. Що ж стосується Шевроле, то він також цілком гідно виглядає, але дивлячись на нього, не покидає відчуття, що виробник не до кінця продумав всю його концепцію, через що він виглядає дещо незакінченою.

інтер'єр автомобілів

Інтер'єр Опеля Астра напевно сподобався б шанувальникам стилю Hi-tech. Тут присутній таку кількість різних перемикачів, кнопок і перемикачів, що він цілком міг би конкурувати з яким-небудь футуристичним літальним апаратом. Звичайно, дане порівняння дещо натягнуто, але тут дійсно видно, що розробники сповна вклалися в функціонал.

Що стосується матеріалів оббивки, то вони виконані досить якісно. Не було помічено грубих швів, тому і з цього боку питання тут все виглядає на рівні.

Салон Шевроле Круз виконаний також дуже стильно і якісно. Якщо в зовнішньому вигляді автомобіля було недостатньо драйву, то в салоні явно переважає спортивний стиль. Особливо яскраво виглядає панель приладів, а також плавні лінії елементів оздоблення. Якщо порівнювати автомобілі в цьому компоненті, то невелику перевагу ми б віддали саме Шевроле, тому що його стиль виглядає більш естетичним. Крім того, радує той факт, що в його салоні знаходиться велика кількість різних ніш і відсіків, де можна було б зберігати різні дрібні речі.

Трансмісія і двигун

У комплектації автомобілів Опель Астра присутній два силові агрегати. Обидва двигуни працюють на бензині, але у них різний показник потужності. Перший двигун має в своєму наявності всього 101 кінську силу, а ось другий набагато могутніше - 180 кінських сил. Радує і той факт, що можна придбати автомобіль з різним типом трансмісії. Якщо ви є прихильником швидкої їзди, а також повного контролю над автомобілем, то ви можете придбати авто з механічною коробкою передач. Якщо ви більший цінувати комфорту, то тоді вам більше підійде АКПП.

Що стосується Шевроле, то в його лінійці присутня трохи більше варіативності. Спочатку цей автомобіль комплектувався також двома видами моторів:

• Один володів потужністю 109 кінських сил при обсязі в 1,6 літра.
• Другий двигун був потужнішим - 140 кінських сил при обсязі в 1,8 літра.

Відносно недавно до них додався новий агрегат - двигун потужністю 140 кінських сил при обсязі в 1,4 літра. При досить високій потужності, цей движок дуже економічно витрачає пальне, що пояснюється його невеликим обсягом. Саме тому, невелику перевагу в цій суперечці є у Шевроле Круз.

Технічні характеристики

Перш ніж відповісти на питання, Астра або Круз - що краще придбати для комфортної їзди, необхідно звернути увагу на технічні характеристики даних автомобілів.

Спочатку розглянемо дані про Шевроле:

• Виробник - Корея.
• Тип кузова - седан.
• Кількість дверей - 4.
• Обсяг движка - 1598 кубічних сантиметрів.
• Показник потужності - 109 к.с.
• Крутний момент - 200 Нм.
• Максимальна швидкість розвивається - 185 км / ч.
• Розгін до 100 км на годину - 12,5 с.
• Тип КПП - 5 МКПП.
• Витрата палива - 7,3 літра на 100 км.
• Габарити (ДxШxВ) - 451 см / 179,7 см / 147,7 см.
• Маса - 1404 кг.
• Обсяг бака з пальним - 60 літрів.
• Обсяг багажника - 413 л.
• Середня вартість - 1,157 млн. Рублів.

Розглянемо аналогічні характеристики у Опеля Астри:

• Виробник - Німеччина.
• Тип кузова - седан.
• Кількість дверей - 4.
• Обсяг движка - 1 364 кубічних сантиметрів.
• Показник потужності - 140 к.с.
• Крутний момент - 200 Нм.
• Розгін до 100 км на годину - 9,9 с.
• Тип КПП - 6 МКПП.
• Витрата палива - 5,9 літрів на 100 км.
• Габарити (ДxШxВ) - 441,9 см / 181,4 см / 151 см.
• Маса - 1405 кг.
• Обсяг бака з пальним - 56 літрів.
• Обсяг багажника - 460 л.
• Середня вартість - 1,198 млн. Рублів.
• Максимальна швидкість розвивається - 202 км / ч.

Виходячи їх даних характеристик видно, що Шевроле поступається Опелю за деякими досить важливими показниками. Якщо порівнювати їх швидкісні якості, то зрозуміло, що на довгій дистанції, в умовах траси, Опель виграє зі значною перевагою. Це пояснюється не тільки кращими показниками розгону і загальної швидкості, але і наявністю жорсткої підвіски, тобто в Астри практично всі заточене на великі швидкості.

В ході тест-драйву також було виявлено, що керованість Опеля дещо краще, ніж Шевроле. Це особливо важливо на тих швидкостях, які здатна розвивати Астра, тому цей автомобіль виграє і в цьому компоненті.

думка автолюбителів

Якими б не були докладними технічні дані про ту чи іншу автомобілі, найважливіше - це практичні відомості від тих людей, які здійснювали експлуатацію транспортних засобів в різних умовах. Саме тому, ми вивчимо відгуки власників цих авто, які не з чуток знають про всі переваги і недоліки, виявлені в процесі їзди.

Розглянемо переваги Шевроле Круз:

• В наявності є досить непогана система клімат-контролю, що дозволяє відчувати себе комфортно в салоні в будь-який час року.
• Кермо і сидіння досить зручно зроблені, що дуже важливо для комфорту водія.
• Підвіска не жорстка, але це не можна назвати її недоліком. Автомобіль прекрасно почуває себе на дорозі, але заявлених 180 км на годину вона явно не тягне.
• Непогана шумоізоляція салону.
• Лобове скло досить міцне, витримує попадання декількох великих каменів.

Що стосується мінусів цього автомобіля, то вони наступні:

• У дощову погоду істотно погіршується огляд бічних дзеркал. Справа в тому, що дощ буквально заливає бічні стекла, тому задній огляд і погіршується.
• Витрата палива досить високий, адже в міських умовах він може скласти не менше 15 літрів.
• Невелика швидкість, що пояснюється досить слабким движком і великою масою автомобіля.
• Випускається два варіанти цього автомобіля - з механікою і автоматом. Так ось, деякі автолюбителі вкрай не рекомендують брати АКПП, пояснюючи це тим, що автомобіль не переживе кордон в 70 тисяч кілометрів.

Що стосується плюсів Опеля Астри, то автолюбителі відзначають наступні позитивні моменти:

• Шумоізоляція салону на високому рівні.
• Жорсткість підвіски представляється перевагою з одного боку, але може доставити проблем в холодну погоду - вона починає брякать і стукати.
• Хороша керованість на дорозі, а також непоганий кліренс для даного класу автомобілів.
• Витрата пального досить економічний в міських умовах.

Недоліки Опеля Астра наступні:

• За деякими відгуками можна судити, що сидіння в салоні не відрізняються достатньою комфортом.
• Жорсткість підвіски може стати причиною ремонту в зимову пору року.
• Погана ліквідність автомобіля. Навіть за умови невеликого пробігу і гарного стану авто, його вдається продати на вторинному ринку не більше ніж за половину.
• Меню досить заплутане, тому доведеться витратити трохи часу на його вивчення.

Проведені тести показали, що надійність кузова цих автомобілів приблизно однакова. Тому, однозначної відповіді на питання, що надійніше - Шевроле Круз або Опель Астра, немає.

Якщо підводити якісь підсумки, то можна відзначити той факт, що вибір на користь того чи іншого автомобіля складається, в залежності від того, де він більший час буде експлуатуватися. Так, Шевроле Круз більше адаптований під їзду в міських умовах, а й Астра показує себе тут досить добре. Ціна їх приблизно однакова, але експлуатація Опеля буде коштувати трохи дорожче в перспективі. Якщо вас це не лякає, і ви любите швидку їзду, то вибирайте саме Астру. Але знову ж таки, вибір - це досить індивідуальна і суб'єктивна річ, на яку в чималому ступені впливають особисті вподобання і смаки.

Відеоматеріали за даними автомобілям

«Війна машин» про автомобілі Chevrolet Cruze VS Opel Astra

23 секунди про розгони даних автомобілів (Круз переміг)

Ще зелений Академік про Опель

Anton Avtoman про Opel Astra Sedan

Великий тест-драйв розгорнуто про Шевроле Круз

Всім доброго часу доби!

Сьогоднішній пост напевно більше як опитувальник.

Влітку 2014 роки я задумав продати свою мазду, і купити абсолютно новий авто з салону. До мазди у мене був шевроле лачетті, невибагливий автомобіль, який не разу мене не підвів, власне радуючи мого батька в даний час.

І вибір мій як то відразу впав в сторону Круза, білого седана в максимальній комплектації 1.8 на автоматі.

Їздив по салонах, дивився, і все більше хотів його.

У той же час продаючи свій попередній авто.

І ось час Х настав. Машина продана, потрібна сума в кишені. Їду в салон щоб домовлятися про машину і залишити передоплату. І в розмові з менеджером, він абсолютно випадково цікавиться, а чому саме Круз, а не опель і тд.

Ну я йому сказав що все впирається в гроші, і що астра в мінімальній комплектації, закінчується там, де

круз в максимальній комплектації.

Ну і тут він абсолютно випадково, лазія за своїм комп'ютера, пропонує мені мою астру, з турбодвіжком, 17-ми колесами, з пакетом актив + і всього лише на 15 тисяч дорожче Круза.

Вибір був явний, в сторону турбо мотора і підігріву керма)))

Так ось я до чого це все, на айстри то я ездию, а на білий Круз досі слину пускаю, і відвідують мене іноді думки, все таки його придбати, білий седан, з тоніровочка по колу, чорним дахом і на чорних дисках ...

Цікаво тут думка людей, які їздили і на тому і на іншому, щоб почути якісь позитивні \\ негативні порівняння.

Comments 84

Теж розглядаю покупку Айстри. Подивився кілька оглядів і все як один скаржаться на брак місця в Кален для задніх пасажирів. Скажіть як колишній власник матрьошки, в Мазді ззаду місця менше або стільки-ж?

Можу сказати з 100% упевненістю, що в хетч від опеля, місця більше ніж в хетч від мазди!

А як турбо двигун після атмосферного, як прогріву взимку, як динаміка, витрата?

Мазда їхала краще, це була маленька ракета.

Стічні GTC 1.4 turbo я об'їжджав. Ну там у мене було 2 літри і 150 коней на МКПП.

Прогрівається швидко, взимку починаю рух при 30 градусах потихеньку. У плюсову температуру не грію, їжу як обороти впадуть.

А так машиною задоволений, комфортна тиха і досить динамічна. Єдине що багато дитячих болячок, про це можна почитати в БЖ.

Я так само розглядав і Круз і опель. Круз видався надто грамозкім. В даному ціновому сегменті опель астра одна з кращих машин зовні, всередині, комфорту і зручності їзди. Я говорю одна з кращих а не найкраща) Я після опеля буду купувати тільки німця, тому що косяки російського складання вилазять.

я теж мріяв і горів покупкою мазди 3) і після продажу свій машини поїхав купувати) але не чого гідного і очікуваного не знайшлося) і на очі потрапив опель астра в комплектації космо) і як тільки я в нього сіл я зрозумів що це моя машина і я на ній зараз поїду) він мене дуже радує але все ж мрія є мрія) і тому як бачу чорну мазду 3 в хетч так слину на неї пускаю)

що стосовно мазди, то хетч в 1 кузові звичайно легендарний :)

Мені здається він найкрасивіший з усіх поколінь!

він і править балом) в Нижньому Новгороді хлопець продавав клубну) в максималке останній рестайл але я не встиг ((прикро було дуже) але своєю покупкою опеля я теж задоволений)

ось у мене як раз була останній рест, з мп-3, МКПП-6 і панелями piano black

а чому пересів)) звичайно опель сучаснішою і на мій погляд бадьоріше)) але мазда є мазда) тим більше така була) краще вони вже не робив

тому що їй було вже 6 років, і пробіг був 103 тисячі, я її продав за півдня і за дуже хорошу суму, в той час коли ринок стояв впринципі.

Опель спокійний і комфортний автомобіль.

2-х літрова мазда це скажена табуретка, маленька ракета :)

Дякую за думку.

Зараз би може бути розглянув новий сид, дуже подобається зовні.

А форда теж розглядав, але про 3-м фокусі відгуки вже дуже погані, кажуть не та стала машина що перш ...

Щодо форда згоден, він вже не той, але це я більше для прикладу, в контексті що завгодно але не опель)))

Якби у мене стояв вибір між Опелем і Шевроле, я б вибрав Кіа. Або Форд.На крайняк Ладу (як виявилося Лада надійніше Опеля). Без образ, практика показала, що Опель не варто своїх грошей через проблеми з якістю виготовлення, а Круз на 2/3 (якщо не на 3/4) опель, дуже багато деталей у них взаімозаменяемие.Более того, изза догляду корпорації GM з російського ринку, у них велика проблема з продажем на вторинному ринку, знайома вже 3 міс намагається злити свою GTC 1.4 на ручці.

Ще раз прошу не ображатися на таке незвичайне мненіе.Рекомендую уважно стежити за станом турбіни, движка і системи охолодження-найболючіші місця у цього покоління

Володів чотирма опелями, від Кадеттен до Jкі, тільки радували. Ламаються всі машини, без винятків. А в плані ремонту опель дуже простий і за ціною трохи дорожче ваза, а десь і приблизно так само. Між G і H був у мене фокус 2, іспанець. Ну скажу я вам, що поплескав він мені нерви так, як не один опель. Як зараз пам'ятаю, коли сів на нього після G, все думав, що двері не закриті бо шаруділо в салоні так, що ледве пасажира чутно. Шумки 0, косяків (заводських) купа, а в ремонті тільки одна ходова обходиться в таку суму, що це просто жесть. Витрата у 1,8л. більше ніж на Н ОРС. На мазді зділ - те ж саме що і фокус, тільки зовні різні.

А ЛКП. це взагалі окрема тема. Зараз на айстри у мене минулим господарем прим'ята двері, прям з торця (не поставив на ручник, машина покотилася і вперлася дверима в стовп), так коли назад метал садили, фарба трохи отколупалась. І до сих пір вона так і залишилася недороблена. А на місці відколу (розміром в 2 великих пальця) хоч би найменший натяк на ржавчінкі, ідеально чистий метал.

Пробіг 150 тисяч! Поміняв після покупки бачок ОЖ, прокладки теплообмінника. Ну і стійка ззаду постукує. Компресія у всіх котлах по 13. Ось вам і «Обпиляєте» \u003d)

Багато людей, які обсірать їх, але є і ті хто так само скажуть, що це офігенна машина!)

Подивіться цікаве відео по цій темі

При цьому вони не тільки побудовані на загальній платформі, але навіть випускаються на одному заводі. А ось чи дійсно новий Chevy здатний на рівних змагатися зі своїм європейським родичем - велике питання

представили

«Всесвітній» джіемовскій автомобіль Chevrolet Cruze з'явився в 2009 році. Його модельний ряд почався з седана, до якого в 2011-му додався хетчбек, а скоро до них приєднається і універсал. Збірка Cruze налагоджена на заводі GM в Шушарах під Пітером. Нинішнє покоління Opel Astra, світова прем'єра якого відбулася в тому ж 2009-му, вже четверте за рахунком. Його випуск також організований на пітерському заводі GM. На нашому ринку нова Astra в продажу з весни 2010 року, причому доступна поряд з попереднім поколінням. Хетчбек - основа поточної модельної лінійки Opel Astra, в яку, крім нього, входять універсал і тридверна версія GTC.

подивилися

Абсолютно несхожі інтер'єри наших суперників при найближчому розгляді рясніють уніфікованими елементами - у них однакові підрульові важелі, кнопки склопідйомників і клавіші на кермі. Але салон Opel Astra залишає більш приємне враження: оздоблювальні матеріали тут добротнее, ніж в Chevrolet. До того ж є підозра, що світла «полотнина», яка пішла на оббивку передньої панелі Cruze, виявиться досить маркою. Практично вся прибавка Cruze в довжину (91 мм) в порівнянні з Astra дісталася його багажнику. Тому і обсяг у нього більше, не дивлячись на повнорозмірну запаску. Зате у Opel в вантажному відсіку подвійна підлога, висоту якого можна регулювати.

прокотилися

Атмосферний мотор Chevrolet Cruze краще «щастить» на низах, і тому повзти в тягучих московських пробках з ним зручніше. Але варто з'явитися більш-менш просвіту, і Astra з її вибуховим турбоподхватом відразу відіграється. А на оперативному просторі і поготів не залишає Chevrolet Cruze ніяких шансів. Підвіска у Opel назбиралось - краще відпрацьовує нерівності і не допускає розгойдування. У Cruze підвіска трохи м'якше, але навряд чи комфортніше. Відповідно і рулится Astra приємніше, і повороти пише точніше. Chevrolet Cruze може протиставити цьому лише більш легке перемикання передач (на Opel зусилля відчутніше) та трохи кращу оглядовість через бічні дзеркала. Цього явно недостатньо для того, щоб зрівняти рахунок.

прицінилися

Ціни на базовий Chevrolet Cruze з 1,6-літровим мотором і ручною коробкою починаються з 562-х 000 руб. Opel Astra з 1,4-літровим атмосферним агрегатом і «механікою» оцінюється мінімум в 593 900 руб., А з 1,6-літровим двигуном обійдеться вже в 629 900 руб. Найдорожчий Chevrolet Cruze - з 1,8-літровим 141-сильним агрегатом і «автоматом» - потягне на 769 000 руб. Opel Astra в топовом виконанні Cosmo з 1,4-літровим турбомотором практично такий же потужності і автоматичною коробкою коштує ненабагато дорожче - 794 000 руб., А аналогічна машина, але з найпотужнішим двигуном в гамі - 1,6 турбо, 180 к.с. . - обійдеться в 849 000 руб. З урахуванням переваги Opel в оснащенні маємо приблизний паритет.

підсумок

редактор:

Chevrolet Cruze - автомобіль начебто і непоганий, але якийсь нудний і безхарактерний. Немає у нього яскравих особливостей, рис, що запам'ятовуються ні в дизайні, ні в поведінці. Загалом, мене Cruze «не зачепила». Інша справа - Astra! Тут все в порядку і з харизмою, і з емоціями, і з задоволенням від їзди. Нинішнє покоління Astra вийшло на рідкість вдалим. Можна, звичайно, поміркувати про різницю в ціні і перевазі брав участь в тесті Opel над Chevy в оснащенні і потужності мотора. Але навіть у версіях з двигунами одного обсягу і порівнянних комплектаціях Chevrolet Cruze не так дешевше Opel Astra, щоб з'явилося бажання віддати йому перевагу.