Як виглядає втулка стабілізатора. Заміна втулок стабілізатора поперечної стійкості. Які втулки вибрати

Визначити, чи необхідна заміна втулок стабілізатора можна по стукоту або скрипу, які з'являються в підвісці при гальмуванні і їзді по вибоїнах. А враховуючи, що ям на наших дорогах іноді буває більше, ніж асфальтованого покриття, процес заміни необхідно проводити регулярно. Самі втулки коштують не дуже дорого, їх своєчасна заміна збереже від швидкого зносу, а автовласника від зайвих грошових витрат пов'язаних з їх заміною.

Процес заміни досить простий і його легко можна зробити своїми руками, користуючись запропонованою інструкцією.

Втулки стабілізатора відносяться до деталей, які схильні до найбільших динамічних навантажень. Вони вимагають регулярної заміни в залежності від регламенту обслуговування прийнятого у різних виробників і моделей авто. Максимальний пробіг до заміни задніх і передніх втулок зазвичай становить від 15000 до 30000 км. З огляду на стан наших доріг, проводити заміну рекомендується за фактом зносу.

Несвоєчасна заміна може привести до утворення крену в стабілізаторі стійкості автомобіля, а це, в свою чергу, підвищує ризик перекидання авто на швидкості. Обов'язковій заміні підлягає повний комплект незалежно від різниці в зовнішніх ознаках зносу. Вартість такої послуги по ремонту в СТО часто завищена, враховуючи простоту заміни у більшості моделей автомобілів, тому доцільно проводити заміну передніх і задніх втулок своїми руками.

діагностика

Стук стабілізаторів - це гарантований ознака необхідності негайної заміни втулок. Крім нього можуть з'явитися скрипи, особливо при похолоданні, коли гума втрачає еластичність.

Щоб визначити необхідність заміни може знадобитися зняти захист картера. Для перевірки джерела вібрацій, покладіть руки на стійку стабілізатора і безпосередньо на кронштейн кріплення. Напарник повинен кілька разів сильно натиснути на капот автомобіля. Якщо на кронштейнах відчуваються вібрації, які передаються на стійку, необхідно поставити новий комплект, навіть якщо при огляді посадочних місць на стабілізаторі не було помічено люфту.

Якщо ж отвір всередині втулки прийняло форму еліпса, на поверхні видно тріщини, а матеріал отвердел, необхідна негайна заміна. Подальша експлуатація автомобіля значно скоротить термін служби стійок стабілізатора.

інструмент

Для заміни своїми руками передніх або задніх втулок потрібно:

• маленька тріскачка з подовжувачем і накидною головкою;
• ріжковий ключ, він повинен бути тонким і маленьким;
• велика тріскачка, карданний перехідник і накидна головка;
• можливо, знадобитися Г-подібний подовжувач.

Послідовність виконання робіт

1. Автомобіль надійно фіксується в поддомкраченном стані.
2. Відкручуються і знімаються колеса. У правій колісної арці є щиток захисту двигуна. Відкручуються його кріплення і щиток видаляється.
3. Більшість кріпильних елементів під днищем неабияк закисли, тому для прискорення процесу заміни втулок стабілізатора їх необхідно гарненько обробити розчином WD 40, який знімає корозію.
4. Скориставшись ріжковим ключем, фіксуємо палець на лівій стійці. Він трохи прихований від прямого доступу, тому пази потрібно знайти практично на дотик.

1. Накидаємо накидний ключ, бажано тріскачку, на гайку, яка кріпить амортизатор. Відкручуємо обидва кріплення.
2. Звільнивши від кріплень стійки стабілізатора, від'єднуємо їх від амортизаторной стійки.
3. Під ліву задню частину підрамника встановлюємо домкрат. З його допомогою підрамник фіксується, щоб при видаленні кріплень він різко НЕ зіскочив зі шпильок. Під опорний оголовок домкрата потрібно підкласти пластину з металу значної величини, щоб не деформувати підрамник.

1. Плавно опускаємо домкрат на кілька сантиметрів від кузова. Завдяки цьому кілька опускається і підрамник, відкриваючи доступ до втулок.

1. У щілину вставляється труба, і підрамник додатково віджимається вниз. У вийшов проміжок вставляється стопор. Підійде головка на 27, при її установці між кузовом і шайбою підрамника краще скористатися пасатижами. Це збереже від травмування руку, якщо труба зісковзне з шайби підрамника.
2. Кріплення кронштейнів щедро поливаємо WD-40. Болти відкручуємо поступово, не дуже натискаючи.

1. Звільнений кронштейн знімаємо з втулки, а потім видаляємо саму втулку.

1. Встановлюємо втулку з нового комплекту. Розріз на деталі повинен направлятися строго назад. Позиціонуємо нову деталь точно на місці старої.
2. Встановлюємо поверх втулки хомут. Злегка наживляємо кріплення пальцями, а далі затягуємо ключем, по черзі і рівномірно закручуючи всі болти.
3. Стопор, в якості якого застосовувалася головка ключа, видаляється. Підрамник підводиться рукою і прикручується до кузова.
4. Всі зазначені етапи проводяться аналогічно по відношенню до другого хомута.
5. Після того як втулки встановлені, на місце прикручуються обидві стійки.

ВАЖЛИВО! Всі різьбові частини кріплень перед установкою промазиваются графітової мастилом, щоб уникнути прикипання.

При виконанні зазначених робіт слід бути обережним і приділяти увагу техніці безпеки. В цілому такі роботи цілком можна зробити своїми руками.

Природно, конструкція різних марок автомобілів значно відрізняється, тому інструкція по заміні носить, швидше за общерекомендательний характер. Для більш детального ознайомлення представлена ​​серія відео з проведення подібного виду ремонту для різних марок авто.

Відео по заміні втулок стабілізатора Ford Explorer:

Відео Шевроле Авео 3 - розрізні втулки, які використовуються в даній моделі, роблять процес ремонту швидким і легким.

Відео Nissan X-Trail:

Відео з поясненнями по робочим процесам для Рено Логан:

Головне завдання підвіски - забезпечення пружного зв'язку між кузовом і колесами. Таким чином, підвіска пом'якшує поштовхи і стрибки, що виникають при русі автомобіля по нерівній дорозі або її відсутності. Плавність ходу автомобіля безпосередньо залежить від підвіски.

Підвіска служить своєрідним амортизатором, що поглинає енергію, яка виникає при наїзді на нерівності, або потрапляння в ями і вибоїни. Однак вона не гарантує повної м'якості руху і сильно зношується при частому русі по нерівностях.

Підвіски діляться на наступні типи:

• McPherson;
• двохважіль;
• багатоважільна;
• адаптивна;
• «Де Діон»;
• задня залежна;
• задня напівзалежна;
• пікапів і позашляховиків;
• вантажних автомобілів.

Підвіска типу McPherson

Підвіска типу McPherson є однією з найстаріших. Була розроблена талановитим інженером Ерлом Макферсоном в 1960 році. Складається з стабілізатора поперечної стійкості, важеля і блоку. Серйозним недоліком підвіски є зміна кута розвалу коліс, однак вона дуже популярна через доступність і надійності.

двохважеля підвіска

Двохважеля підвіска являє собою одну з найбільш досконалих конструкцій. Це підвіска з двома важелями різної довжини (верхній короткий і нижній довгий). Така конструкція дозволяє автомобілю зберігати стійкість на дорозі і забезпечує довговічність покришок. Кожне колесо приймає своє перешкоду самостійно і не перекидає навантаження на інші колеса.

Підвіска була розроблена не так давно і являє собою ще більш досконалу конструкцію. Являє собою набір з безлічі важелів, сайлент-блоків і шарнірів. Всі ці компоненти покликані гасити удари і сильні поштовхи під час їзди. Рівень шуму від коліс в салоні також знижується. Підвіска має окремі поперечні і поздовжні регулювання. Колеса незалежні один від одного. Конструкція ідеально підходить для повнопривідних автомобілів.

Вартість многоричажной підвіски деякий час залишалася досить високою, але зараз її можуть дозволити собі навіть водії автомобілів гольф-класу.

адаптивна підвіска

Адаптивна підвіска досить цікава з точки зору конструкції. Довгий час була примітивною і багато важила, але зараз її сильно модернізували. Завдяки цьому вона допускає максимальний крен кузова і хвильову розкачку на великій швидкості і дозволяє автоматично адаптуватися під будь-який тип покриття дороги. До складу адаптивної підвіски входять: регульовані стабілізатори поперечної стійкості, активні стійки амортизаторів, блок управління ходовою частиною та електронні датчики, які фіксують нерівності дороги і інші параметри.

«Де Діон»

«Де Діон» названа так на честь свого творця-француза. Основною функцією такої підвіски є зниження навантаження на задній міст автомобіля шляхом відділення картера головною передачі. Картер в цьому випадку тримається на кузові. Така конструкція дозволяє робити підвіску залежною або незалежною. Але є і недоліки. При різкому старті корпус автомобіля може сильно тиснути на задню вісь.

Задня залежна підвіска

Задня залежна підвіска - це справжній класичний варіант, так як використовувався на багатьох старих автомобілях ВАЗ. В основу підвіски входять циліндричні гвинтові пружини, що представляють собою пружні елементи. Балка заднього моста «висить» на пружинах і фіксується до кузова за допомогою чотирьох поздовжніх важелів. Реактивна поперечна штанга виконує роль поглинача кренів і позитивно впливає на керованість. Але комфорту і плавності ходу від цієї підвіски не чекайте, так як задній міст важить чимало.

Напівзалежна задня підвіска найчастіше використовується в автомобілях з повним приводом. Її основні елементи - це два поздовжніх важеля, що кріпляться в центрі до поперечини. Така підвіска важить трохи і не вимагає якогось особливого обслуговування і серйозного ремонту. Але на задньопривідні автомобілі таку підвіску встановити вже не можна.

Інші види підвісок

Підвіска вантажних автомобілів найчастіше залежна з поперечними або поздовжніми ресорами і гідравлічними амортизаторами. Така конструкція дозволяє спростити процес виробництва і ремонту вантажівок.

Стабілізатор поперечної стійкості: конструкція і призначення

Стабілізатор поперечної стійкості - незамінна деталь підвіски. Він забезпечує зменшення крену кузова при поворотах, збільшення зчеплення коліс з дорожнім покриттям і рівномірний розподіл навантаження на раму. За формою нагадує металеву балку з вигнутими кінчиками. Кріпиться з кожного боку до коліс однієї з осей, найчастіше в передній (передній стабілізатор). Також цей елемент конструкції кріпиться і до кузова автомобіля.

Діагностика підвіски в сервісному центрі

Вартість такої діагностики варіюється від п'ятисот до тисячі рублів. Діагностика дозволяє виявити дефекти підвіски. Оскільки ця частина автомобіля найбільш схильна до зносу, то діагностика повинна проводитися оперативно і своєчасно.

Визначити, що настав час перевірити підвіску на справність, ви можете по невластивому стуку і збільшення гальмівного шляху автомобіля. Стійкість автомобіля на дорозі з часом також слабшає. Діагностика в сервісних центрах проводиться за допомогою високоточного обладнання (люфтомер, тестер бічного догляду) та забезпечує максимальну інформативність. Після діагностики ви отримаєте спеціальну діагностичну карту з результатами роботи.

Для установки стабілізатора застосовуються спеціальні втулки. Що таке втулка? Це пружні елементи, що забезпечують автомобілю плавність ходу. Ці втулки також забезпечують відсутність шуму і вібрації від роботи стабілізатора.

Втулка створюється методом лиття з гуми або поліуретану. Форма для більшості моделей ідентична. Додатково оснащується канавками, які захищають від механічного впливу.

Ознаки зносу втулок стабілізатора

Існує кілька ознак:

• освіту люфту рульового колеса під час виконання поворотів;
• тремтіння рульового колеса;
• крен кузова з різним стуком і клацанням;
• вібрація і сторонній шум;
• «Виляння» автомобіля в сторону при русі прямо;
• нестійкість на дорозі.

Причини несправності втулок

Втулки найчастіше виходять з ладу через погане дорожнє покриття, застосування різних реагентів. Реагенти, які використовуються під час ожеледиці, не є винятком. Агресивний стиль водіння з різким гальмуванням і стартом швидко призводить до зносу більшості конструкцій автомобіля, в тому числі і втулок стабілізатора.

Серйозною причиною зносу можуть бути низькі температури. Гума неякісних втулок буде сильно тверднуть і втрачати необхідну еластичність.

Ну і нарешті, самим серйозним чинником зносу є час. Втулка стабілізатора, як і більшість елементів конструкції автомобіля, є запчастиною, що має термін придатності. Будь-яка втулка рано чи пізно піддається зносу і вимагає заміни.

Перед тим, як провести заміну втулок стабілізатора, необхідно ретельно оглянути підвіску. Підвіску необхідно почистити від бруду. Ви можете визначити знос втулки візуально: на ній будуть візерункові тріщини і різні потертості. Гума зношених втулок втрачає пружність. Для огляду втулок вам допоможе спеціальна оглядова яма або підйомник. Якщо такі зручності відсутні - скористайтеся «народним» способом. Упріться руками в верхню частину даху автомобіля і покачайте його. Стукіт і скрип в нижній частині корпусу будуть сигналом до заміни втулок.

Деякі автовласники намагаються продовжити довговічність втулок, використовуючи спеціальні мастила. Даний спосіб не рекомендується, оскільки мастило в процесі руху «збирає» різний дорожнє сміття і пил. Але якщо ви все ж вирішили скористатися мастилом, то придбайте якісний товар, що не руйнує гуму. Вам підійдуть «Літол-24» і «MOLYKOTE CU-7439». Це - універсальні продукти. Їх можна використовувати навіть для змащення гальмівних супортів. Мастило втулок часто є в наявності в ремонтному комплекті. В окремих випадках вам може знадобитися лом.

Для заміни втулок вам знадобиться один або кілька домкратів. Добре було б проводити заміну на оглядовій ямі, де можуть знадобитися також і спеціальні опори. З інструментів знадобляться гайкові ключі, шуруповерт і ремкомплект.

Покрокова інструкція по самостійній заміні

Процес заміни втулок переднього і поперечного стабілізатора дещо відрізняються.

Для заміни втулок переднього стабілізатора вам необхідно зробити ряд дій, описаних нижче:

1. Встановіть автомобіль нерухомо над оглядовою ямою або на підйомнику.
2. За допомогою інструментів звільніть болти коліс, які знаходяться спереду.
3. Зніміть колеса.
4. Відкрутіть гайки кріплення стійок до стабілізатора.
5. Роз'єднувач стійки і стабілізатора.
6. Відпустіть задні болти кріплення скоби, яка обрамляє втулку, а потім викрутити передні болти.
7. Ретельно очистіть від бруду місця для установки нових втулок.
8. Змастіть внутрішні сторони втулок за допомогою силіконового спрею або мильного розчину. Для цього може також підійти спеціальна змазка, наявна в Ремнабор.
9. Встановіть втулки стабілізатора і проведіть зворотний монтаж всіх деталей.

Щоб замінити втулки поперечного стабілізатора, вам необхідно також встановити автомобіль нерухомо над ямою або на підйомнику. Після цього зробите ряд дій, описаних нижче:

1. Підкладіть противідкатні башмаки під задні колеса автомобіля і злегка підніміть передні.
2. Спеціальним ріжковим ключем відкрутіть гайки на скобах в місцях, де вони прикріплені до нижнього важеля підвіски автомобіля. Проведіть цю операцію по обидва боки штанги стабілізатора. Шайби-гровер під гайками знімаються вручну.
3. Знімайте скоби і виймайте зношені втулки. Щоб це зробити, відігніть ломом штангу стабілізатора і утримуйте її за допомогою того ж брухту при знятті втулки.
4. Якщо є центральні втулки, то доведеться знімати штангу стабілізатора, що кріпиться на двох кронштейнах. Гайки на них можете відкрутити ріжковим ключем.
5. Знявши штангу, затискає кронштейн в лещата. Тоді ви зможете отримати штангу, а потім - втулку.
6. Проведіть заміну втулки, очистивши місця установки від бруду і провівши мастило.
7. Далі, як зазвичай, проводиться зворотний монтаж.

Безліч різних прокладок і втулок з гуми встановлюються на автомобільні механізми для нормального функціонування або в якості з'єднувального елемента. Але такі елементи зношуються досить швидко через підвищеної інтенсивності. Як результат, в них з'являються люфти, що робить поїздку на машині небезпечною. До того ж зношені втулки можуть привести до більш серйозних несправностей.

Це стосується і втулок, що встановлюються на стабілізаторі. Якщо ви стали помічати шум в підвісці автомобіля під час їзди, то це може означати, що потрібна заміна втулок стабілізатора. Причому це стосується заміни передніх і задніх втулок. Детальніше про це і піде мова в даній статті.

У сфері машинобудування стабілізатор з'явився разом з першими автомобілями, максимальна швидкість яких перевищувала позначку в 20 км / ч. У зв'язку з великими креном, що виникають при повороті, з'явилася необхідність в установці цього компонента. Головна мета стабілізатора полягає в захисті транспортного засобу від перекидання, оскільки під час повороту навантаження на зовнішні колеса збільшується, а на внутрішні, навпаки, знижується. Це призводить до розгойдування машини. Стабілізатор робить її більш стійкою на дорозі, не даючи перевернутися.

На замітку!Все підвіски авто оснащені стабілізатором, причому не тільки спереду, але і ззаду. Стабілізатор не потрібен лише в тому випадку, якщо в задній частині автомобіля встановлена ​​торсіонна балка: функції стабілізатора покладатимуться на саму підвіску.

Конструкція стабілізатора багатьох автомобілів є п-подібний металевий стрижень, виконаний з пружинного стали. Для кріплення пристрою до кузова використовуються спеціальні хомута і втулки, що дозволяють стабілізатора обертатися. Для більшої стійкості автомобіля і підвищення пружності стабілізатор застосовуються втулки - всі удари від різних елементів підвіски припадають на них.

Що таке втулки і навіщо вони потрібні

Основне завдання втулок - це зниження шумності підвіски при русі і кріплення стабілізатора до кузова автомобіля. Як правило, вони проводяться з двох матеріалів: поліуретан і гума. Деталі мають високу пружністю і міцністю, через що скрипи і стуки при зміні висоти будь-якого з коліс відсутні. До того ж прикріпити стабілізатор до кузова жорстко неможливо, оскільки відстань від місця кріплення до краю стабілізатора при вигині змінюється.

Найчастіше про несправності втулок можуть говорити різні звуки, що виникають при русі і крутих поворотах - скрипи, стуки і так далі. Пов'язано це явище з втратою пружності втулки, в результаті чого вона стає дуже жорсткою. Також під цю деталь може набитися пил або пісок.

Ознаки зношеності втулки

Конструктивні параметри втулки трохи схожі на параметри кульової опори, тільки втулка має одну неприємну особливість - вона зношується, в результаті чого деталь стає несправної. Також потрібно відзначити, що їзда на автомобілі з пошкодженими елементами підвіски небезпечно, тому якщо ви виявили несправність втулки стабілізатора - постарайтеся замінити її якомога швидше. Визначити непридатність втулки для водія не складе великих труднощів, тому що при русі керування транспортним засобом стане утрудненим.

У більшості випадків зношеність втулки стабілізатора супроводжується характерними звуками в області підвіски, які збільшуються при прискоренні автомобіля. Подолання дорожніх нерівностей (вибоїни, ямки, камінчики на дорозі) змушує водіїв здригатися від виникаючих ударів в нижній частині машини. Уважний водій відразу помітить сторонні шуми і незначні погіршення в управлінні автомобіля, а також займеться з'ясуванням причини цієї проблеми.

Щоб втулки і підвіска не доводилися до такого стану, рекомендується регулярно проводити техогляди для всіх елементів конструкції. При цьому необхідно провести пильну діагностику втулки.

діагностика

Діагностика втулок стабілізатора полягає у виконанні двох кроків:

• візуальна оцінка;
• надання механічного впливу.

Необхідно поставити машину на естакаду або яму для перевірки гумок. Деякі використовують для цієї мети підйомник, але це може бути небезпечно. Справа в тому, що діагностика втулок на увазі сильне смикання стабілізатора, в результаті чого автомобіль розгойдується і може впасти. Те ж саме стосується і домкратів, з яких машина зіскочить набагато швидше, ніж з підйомника. Це може привести до найсумніших наслідків, оскільки вага автомобіля дуже великий, і вся ця металева конструкція може придавити механіка.

Завдання візуальної оцінки полягає в огляді гумок на наявність розривів і тріщин. Якщо хоч на одну деталь була виявлена ​​хоч одна тріщинка, тоді потрібно міняти весь комплект повністю. Механічний вплив вимагає грубої чоловічої сили - візьміться за стабілізатор поруч з втулкою, яка з'єднує деталь з кузовом, і сильно смикайте його у всіх напрямках. В процесі можуть виникнути стуки або скрипи. Це означає, що втулки потрібно замінити. У процесі механічної дії не бійтеся пошкодити стабілізатор або самі втулки - вони призначені для сильного навантаження, так що ваші спроби перевірити справність деталей не зможуть нанести їм ніякої шкоди.

Що знадобиться для заміни

Щоб виконати цю роботу, вам не буде потрібно багато інструментів, але все-таки їх потрібно підготувати наперед.

Для заміни втулок стабілізатора вам потрібен:

• домкрат;
• лінійка або штангенциркуль;
• спеціальний подовжувач для ключа;
• ключ-тріскачка;
• накидні ключі, один на 13, а інший на 10;
• подовжені торцеві головки або звичайні (14,13).

Варто відзначити, що це лише основний набір інструментів, насправді можуть знадобиться і інші. Пов'язано це з необхідністю відкручування гайок кріплення при знятті стабілізатора. В цьому і вся заковика, адже звичайним ключем вам не вдасться відкрутити кріпильні гайки (при експлуатації вони прикипіли до деталі). В такому випадку багато хто вдається до екстрених заходів - використання ножівки по металу або болгарки. В процесі звільнення гайок стійки стабілізатора можуть пошкодитися, так що однією заміною гумок ви вже не обійдетеся.

Домкрат може знадобитися в двох випадках: для підняття автомобіля і для повернення штанги стабілізатора в початкове положення, якщо руками або за допомогою лома ви це зробити не можете. Якщо штанга все-таки пішла трохи в сторону, тоді підійміть задню частину автомобіля. Цього має вистачити, щоб деталь повернулася на своє місце.

Також вам не впоратися із заміною втулок без самих втулок стабілізатора. Дістати їх можна, не виходячи з дому. Благо для цього є інтернет, за допомогою якого можна замовити потрібну деталь з доставкою додому. Також ви можете відвідати автомобільний магазин або ринок. Враховуйте також те, що для кожної моделі авто потрібні певні гумки, тому перед покупкою не полінуйтеся спочатку зняти старі деталі для порівняння в магазині. До того ж на них може зберегтися серійний номер, що полегшить процес вибору. В іншому випадку ви ризикуєте витратити гроші на деталь, яка не підійде для вашої машини.

Якість деталей теж грає важливу роль, адже для їх виробництва може використовуватися не тільки натуральний каучук, але також штучний. Якщо перед вами стоїть вибір: купити втулку з натурального матеріалу або штучного, то краще віддайте перевагу останньому варіанту (він більш довговічний).

Заміна передніх втулок

Виконувати цю процедуру можна двома способами: підняти домкратом одну сторону автомобіля або дві. Другий спосіб вважається більш трудомістким, але багато автомобілістів віддають перевагу саме йому. До того ж при піднятих двох сторонах машини установку і зняття втулок можна буде провести набагато простіше. Головне - це техніка безпеки і дотримання покрокової інструкції, що наведена нижче.

Крок 1.Для початку купіть деталі для заміни. Можна взяти оригінал або аналог - це залежить від ваших уподобань і фінансових можливостей. Хоча навіть якщо ви виберете оригінал, то заплатити за деталі доведеться не більше 400 рублів.

Крок 2.Встановивши противідкатні клини, піддомкратити автомобіль. Потім відкрутіть кріпильний болт скоби втулки. Для цього вам буде потрібно ключ на 12. Якщо болт НЕ буде крутитися, то обробіть його WD-40 або як це засіб називають в народі - «ведешкой». Через 5-10 хвилин кріпильний елемент можна буде легко відкрутити.

Крок 3.Після того, як болти кріплення будуть відкручені, відігніть фіксуючу скобу трохи вгору. Голими руками зробити це дуже складно, тому скористайтеся викруткою, трохи підчепивши нею крайню частину скоби.

Крок 4.Акуратно зніміть втулку. Використовувати для цього будь-які інструменти не потрібно, втулка легко знімається і так. Після зняття огляньте деталь на наявність пошкоджень, ознак зношеності або тріщин.

Крок 5.Встановіть нову втулку на своє місце і опустіть на неї фіксуючу скобу. Бажано перед цим обробити поверхню втулки невеликою кількістю графітової мастила, щоб скоба встановилася на гумку без проблем. Після цього закрутіть кріпильний болт, намагаючись не зірвати різьбу. В іншому випадку у вас додасться трохи турбот.

Заміна задніх втулок

Кріплення заднього стабілізатора здійснюється за рахунок двох втулок, виконаних з гуми. Як правило, при експлуатації автомобіля ці деталі втрачають свою міцність і еластичність, в результаті чого вони вже не в змозі виконувати свої основні функції. Як результат, задня підвіска при русі починає стукати. Якщо ви почули характерні звуки, значить, необхідно провести заміну задніх втулок. Як і при заміні передніх втулок, необхідно підняти машину домкратом. Бажано піднімати відразу дві сторони - праву і ліву. Тепер приступайте до роботи.

Крок 1.Обзаведіться для початку новими гумками. В даному випадку вони йдуть в комплекті зі спеціальним мастилом, яка продовжує експлуатаційний термін деталей і полегшує процес заміни.

Крок 2.Очистіть поверхню стабілізатора і кріплення від пилу. Для цього скористайтеся крупнозернистою наждачним папером або жорсткою щіткою. Потім збризніть трохи WD-40 на болт, щоб він легше відкручувався.

Крок 3.Відкрутіть кріпильний болт на 14, а після чого злегка відіжміть скобу плоскогубцями, щоб потім можна було витягти деталь. Як бачите, процеси заміни передньої і задньої втулки мало чим відрізняються один від одного, за винятком хіба що викручуватися болта.

Крок 4.Змастіть стабілізатор рідиною з комплекту, після чого можна встановлювати нову втулку. Чи не переплутайте боку деталі, встановлюйте її такою ж стороною, як раніше. Інакше ви ризикуєте значно скоротити термін експлуатації зовсім нової деталі.

Крок 5.Акуратно встановіть скобу стабілізатора на своє місце і закріпіть її болтом. В цьому випадку потрібно бути обережним, щоб не пошкодити кріпильний елемент або саму скобу. Тепер опустіть задню частину автомобіля і прокотитеся на ньому для перевірки своєї роботи.

Переваги своєчасної заміни

Справитися з заміною втулок на своєму автомобілі зможе кожен водій, адже цей процес не є надскладний ремонт. Все можна зробити своїми руками, але якщо у вас немає часу або бажання, тоді бажано звернутися за допомогою до фахівців. Це дозволить захистити стійки стабілізатора поперечної стійкості від передчасного зносу.

Їзда по неякісному дорожньому покриттю відійде на задній план, якщо ви раніше встановили новенькі втулки. Та й взагалі, встановлені нові втулки - це відсутність труднощів і проблем при русі, а також комфорт і безпеку.

Особливості проблеми для популярних моделей

Як показує статистика, власники таких моделей автомобілів, як Рено Меган, Шкода Рапід, Фольксваген Поло, Лада Веста (і інші представники вітчизняного автопрому) стикаються з проблемами, пов'язаними з втулками стабілізатора. Розглянемо особливості конкретних моделей авто, а також рекомендації при заміні.

Таблиця. Опис проблеми для деяких моделей

Модель	Опис проблеми
	Найчастіше саме будова підвіски даного автомобіля є основною причиною виникнення проблем зі втулками. Веста славиться великою ходом стійок стабілізатора, через що можуть виникати неприємні звуки при русі. Багато автовласників занижують посадку свого авто, щоб вирішити цю проблему. Також можна використовувати спеціальну змазку на основі силікону.
	Існує один перевірений спосіб для усунення скрипів - встановіть невеликий шматок старого ременя ГРМ між втулкою стабілізатора і кузовом автомобіля. Сама ж заміна втулок нічим не відрізняється від зазначеної в інструкції вище.
	Як показує практика, найкраще дозволяє позбутися від скрипів установка оригінальних резинок VAG. Також багато автомобілістів використовують ремонтні втулки, які відрізняються від звичайних розмірів (ремонтні менше на 1 мм). В якості альтернативи можна встановити гумки від інших моделей даного виробника, наприклад, від Шкода Фабія.
	Процес заміни втулки нічим не відрізняється від інших моделей, але перед тим, як встановити нову гумку, її і посадочне місце необхідно обробити мастильним матеріалом, який потім не зашкодить деталей. Для цієї мети можна використовувати шампунь або мило. Залежно від модифікації, Рено Меган може оснащуватися посиленою або звичайною підвіскою, отже, розміри втулок і самого стабілізатора можуть відрізнятися. Враховуйте це при покупці деталей для заміни.
	Перед покупкою втулок необхідно спочатку виміряти діаметр стабілізатора, оскільки їх розміри можуть відрізнятися в залежності від модифікації. Для цього використовуйте штангенциркуль. Багато фахівців рекомендують купувати для свого авто спеціальні гумки, оснащені пильовиками для захисту від пилу і води. Для обробки поверхні деталей необхідно використовувати засоби на основі силікону, які не будуть роз'їдати гуму. До таких засобів відноситься «MOLYKOTE PG-54», «Літол-24» та інші.

В якості висновку

Незважаючи на простоту виконання заміни, з чим може впоратися практично кожен автомобіліст, про безпеку забувати не можна. Вага транспортного засобу не грайливий, тому неправильне використання домкрата або відсутність противідкатна клина може привести до серйозних травм. Щоб цього не було, обов'язково перед роботою перевірте справність домкрата, а всі кроки даного процесу виконуйте з крайньою обережністю.

Відео - Заміна втулок стабілізатора на Chevrolet Aveo

Втулки стабілізатора поперечної стійкості вляются невід'ємним елементом системи, що забезпечує поперечну стійкість машини в поворотах. Під час повороту відцентрова сила прагне нахилити кузов в протилежну сторону, а торсіон стабілізатора, за допомогою втулок прикріплений до кузова і підвіски, чинить опір такому впливу. Згодом втулки зношуються, руйнуються і приходять в непридатність, після чого їх необхідно замінити. Ми розповімо про те, як визначити, чи потребують втулки заміни і яким чином їх змінюють.

Для чого потрібні втулки

Стабілізатор поперечної стійкості працює за принципом торсиона - скручується балки, завдяки чому зміна висоти правого колеса щодо лівого призводить до скручування сталевого прута, з якого і зроблений стабілізатор. Завдання втулок полягає не тільки в кріпленні стабілізатора до кузова, але і до зниження шумності всієї системи. Гума або поліуретан, з яких зроблені втулки, має гарну міцність і пружністю, завдяки чому зміна висоти одного з коліс осі проходить без стукотів і скрипів. Крім того, неможливо жорстко прикріпити стабілізатор до підвіски і кузова через те, що в міру вигину змінюється і відстань від краю стабілізатора до місця кріплення підвіски. Дуже часто несправні втулки видають різні звуки - стуки, скрипи, особливо під час проїзду лежачих поліцейських або в крутих поворотах. Це відбувається через те, що втулка або втрачає пружність, стаючи занадто жорсткою, або під її набивається пісок або пил.

Як перевірити втулки

Перевірка втулок складається з двох етапів:

• візуальний огляд;
• механічний вплив.

Для перевірки втулок машину закочують на яму або естакаду. На підйомнику виконувати ці роботи небажано через те, стабілізатор для перевірки втулок доводиться сильно смикати, а це може привести до падіння машини. Тим більше небажано використовувати домкрати, адже пару раз смикнувши стабілізатор, ви перекинете машину на себе. Наслідки такого розвитку подій передбачити нескладно. Навіть швидкий приїзд рятувальників і екстрена доставка в лікарню не дозволять уникнути серйозної шкоди здоров'ю. Якщо ж рятувальники затримаються, то ви можете померти від краш-синдрому, внутрішньої кровотечі або больового шоку.

Мета візуального огляду полягає в виявленні тріщин і розривів втулок. Якщо на будь-який втулці виявили хоча б невелику тріщину або розрив, то необхідно міняти весь комплект. Для механічного впливу обхопіть стабілізатор біля втулки, що з'єднує його з підвіскою, і починайте сильно смикати в різних напрямках. Якщо при цьому з'являються скрипи або стукіт, втулки необхідно замінити. Не бійтеся пошкодити втулки, кузов або стабілізатор, адже навантаження під час руху набагато сильніше, ніж ви зможете створити, навіть смикаючи з усіх сил.

Як замінити втулки спереду і ззаду + Відео

На відміну від перевірки, яку необхідно виконувати тільки на ямі або естакаді, заміну втулок можна проводити також на підйомнику або домкраті і двох підставках. Детальніше про те, як правильно піднімати машину на домкратах, читайте в статті (техніка безпеки для ремонту і обслуговування автомобілів). Для заміни втулок вам будуть потрібні наступні інструменти:

• набір торцевих і комбінованих ключів;
• металева щітка;
• мильний розчин;
• графитная мастило.

Підготовка до заміни втулок стабілізатора на всіх машинах однакова. Необхідно вивісити передню або задню частину машини, переконатися, що машина не впаде, потім зняти колеса і захист двигуна (якщо встановлена). Після цього залізною щіткою очистити всі болти і гайки, що кріплять втулки до кузова або підвісці. Нерідко втулки, що кріплять стабілізатор до підвіски, виконані у вигляді деталі з двома отворами і встановленими всередині сайлентблоками. Набагато простіше змінювати такі втулки цілком, а не окремі сайлентблоки. Це обійдеться трохи дорожче, зате не треба буде мучитися з випрессовкі старих сайлентблоков і запрессовкой нових.

Єдина складність, яка виникає в процесі заміни втулок - складність в відкручування болтів, що кріплять втулки і хомути до кузова. Особливо складно виконувати цю роботу на машині з підрамником, тому необхідно налаштовуватися на важку працю в складних умовах.

• В першу чергу від'єднують стабілізатор від підвіски;
• Потім відкручують болти, що кріплять його до кузова і, витягують стабілізатор назовні;
• Старі втулки знімають зі стабілізатора, очищають його від пилу і бруду і миють з милом. Ця процедура дозволяє видалити пил з поверхні стабілізатора, адже пил - сильний абразив, здатний швидко привести в непридатність нову втулку;
• Тепер нові втулки намазують зсередини мильним розчином і надягають на стабілізатор;
• Після чого стабілізатор вставляють на місце і прикручують до кузова і підвіски.

Бажано змащувати різьблення болтів і гайок графітним мастилом, це збереже їх від прикипання і полегшить наступну заміну втулок. Потім надягають захист двигуна, колеса, закручують гайки або болти і знімають машину з підставок або підйомника.

Підвіска будь-якого автомобіля завжди першою приймає на себе удар від дорожніх нерівностей. Залежно від конструкції і налаштувань, вузли підвіски призначені для максимально ефективного гасіння ударних навантажень від нерівностей дорожнього покриття, а також для забезпечення керованості і стійкості автомобіля на високих швидкостях при проходженні поворотів, а також при різкій зміні траєкторії руху ( «змійка», об'їзд перешкоди ). І від того, наскільки працездатна підвіска, залежить не тільки комфорт, але і безпеку водія і пасажирів. Кожен з елементів підвіски виконує свою роль. Цапфи і важелі підтримують колесо в заданій площині, забезпечуючи безперешкодне обертання в двох площинах (при повороті).

Принцип роботи стабілізаторів

Пружини забезпечують пружність і повернення елементів підвіски в початковий стан, а амортизатори - плавність ходу і гасіння пружних коливань кузова. Разом з тим, навіть бездоганної роботи перерахованих елементів для забезпечення безпечного руху недостатньо. Якщо вивісити автомобіль на підйомнику або, крім важелів, пружин і амортизаторів на будь-якому сучасному легковому автомобілі, можна побачити й інший елемент - стабілізатор поперечної стійкості. У підвісці переднього моста стабілізатор представляє собою вигнутий важіль, що кріпиться одним плечем до маточинного вузлу колеса, іншим - до підрамника. Закріплювання - не жорсткі, з можливістю переміщення по осі в одній площині.

Принцип роботи стабілізатора полягає в перерозподілі ваги кузова автомобіля по колесах при його крен. Наприклад, при проходженні поворотів з малим радіусом або при різкій зміні траєкторії руху. У широко распростаренной передній підвісці типу «Мак - Ферсон» стабілізатор поперечної стійкості являє собою торсіонний важіль, який працює на скручування. Цей важіль має жорстке з'єднання з кузовом або підрамником. Зусилля від підвіски передаються на нього за допомогою додаткових важелів, шарнірно з'єднаних з підвіскою. Таке нехитре пристрій здатний запобігати сильний крен автомобіля (і відповідно, його перекидання), зберігаючи при цьому пряму траєкторію руху.

У підвісці заднього моста стабілізатор поперечної стійкості зазвичай встановлений на автомобілі, що мають повний привід всіх коліс. На багатьох задньопривідних моделях автомобілів із суцільною балкою заднього моста роль стабілізатора виконує реактивна штанга (тяга Панара). Деякі повнопривідні моделі японського виробництва минулих років (Toyota Sprinter Carib, Land Cruiser 80 та ін.), Поряд з тягою Панара оснащені стабілізатором - зігнутої тягою, що проходить через всю балку заднього моста і пов'язаної через короткі важелі з силовими елементами кузова або рами. Принцип роботи заднього стабілізатора аналогічний принципу роботи переднього: зменшення перекидаючого моменту кузова при його крен.

Ознаки несправності втулок стабілізатора

Для гасіння шумів і вібрації, що передаються від підвіски кузову, всі з'єднання кріпляться через пружні елементи. Не є винятком і вузли стабілізатора, які кріпляться до кузова через металеві втулки, запресовані в гуму. В результаті безлічі факторів: поганий стан дорожнього покриття, застосування агресивних реагентів, стилю водіння і ін., Пружні елементи стабілізатора руйнуються. В результаті, в роботі стабілізатора поперечної стійкості спостерігаються дефекти, які проявляють себе з плином часу по наростаючій.

Першими провісниками необхідності заміни втулок служать. На відміну від стукотів амортизаторів полягає не тільки при проїзді дорожніх нерівностей, але і при проходженні поворотів з малим радіусом на рівному дорожньому покритті. Вони обумовлені появою люфту в з'єднаннях важелів стабілізатора в результаті зносу втулок. Якщо цього не надавати значення, то згодом «симптоматика» може наростати.

Деренчливі стуки підвіски посиляться і стануть супроводжувати будь-який рух елементів підвіски, в результаті подальшого розтріскування і деформації гумових втулок. Поряд з цим автомобіль буде сильно кренитися в поворотах, кузов стане розгойдуватися вздовж поперечної осі (при сильному зносі втулок по обом колесам, або при поломці балки стабілізатора). У деяких випадках починає «люфтіть» рульове колесо. Автомобіль втрачає гостроту управління, стає хитким. Можливо «нишпорення» і відведення в сторону несправного елемента підвіски не тільки при гальмуванні, але і при спробі зміни смуги і траєкторії руху. У підвісці можуть з'явитися інші сторонні шуми і вібрація. Зазвичай, більшість фірм-виробників рекомендують заміну втулок після 30 - 40 тисяч кілометрів пробігу. Але найвірніший сигнал до заміни втулок стабілізатора - брязкіт і стуки при поворотах і крен кузова.

огляд підвіски

Перед оглядом бажано зробити мийку і чистку всіх елементів підвіски, а також їх з'єднань. При візуальному огляді всіх пружних елементів підвіски легко можна виявити пошкоджену деталь. Якщо втулка зношена або пошкоджена - на ній помітні потертості і тріщини, звані в середовищі професійних автомеханіків «ромашками» за характерні візерунки, які утворюють гумові елементи при розтріскування. Втрата пружності, «задубленого» гуми - так само є вірною ознакою до майбутню заміну. Якщо з яких-небудь причин (відсутність підйомника, оглядової ями або найближчої СТО) оглянути втулки стабілізатора не вдається, визначити ступінь зносу можна за наявності стукотів. Досить впертися руками в верхню частину даху (центральну стійку) і трохи покачати автомобіль з одного боку в інший. Наявність стукотів, скрипів і їх локалізація в нижній частині підвіски можуть бути непрямим свідченням до заміни еластичних втулок.

Для більш детального огляду необхідно вивісити автомобіль на підйомнику, або загнати його на естакаду або оглядову яму. Для визначення стану елементів стабілізатора поперечної стійкості необхідно за допомогою ломика або монтажної лопатки покачати місця з'єднання всіх важелів підвіски. Для цього необхідно взяти за основу монтажної лопаткою в місце кріплення до кузова, не пошкоджуючи при цьому захисного покриття і з легким погойдуванням черзі натиснути на все перевіряються кріплення стабілізатора. Якщо при такій маніпуляції в хоча б в одному з'єднанні спостерігається значний люфт, або навпаки - втрата еластичності - значить півсправи вже зроблено! Залишається лише замінити зношену втулку.

Відео - Як замінити втулки стабілізатора на ВАЗ

Як поміняти втулки стабілізатора

Щоб замінити гумові втулки переднього стабілізатора з мінімальною втратою часу і меншими зусиллями, всі роботи краще проводити не на підйомнику або на домкраті, коли вивішуються всі колеса автомобіля, а на оглядовій ямі із застосуванням домкрата, опор або декількох домкратів. Перед заміною зношених елементів стабілізатора для зручності автомобіль спочатку вивішують на підйомнику або домкраті. Після вивішування і надійного закріплення для доступу до деталей стабілізатора знімають колесо (колеса на одній осі), підкрилки та захист картера. Після цього послаблюють кріплення стабілізатора, включаючи кронштейни кріплення до кузова або підрамника.

Якщо нарізні сполучення не піддаються через окислів або сильного забруднення, щоб уникнути зриву граней або зрізання болтів необхідно обробити їх спеціальною рідиною, що полегшує відкручування. Перед процедурою ослаблення кріплень, необхідно підняти домкратом нижній важіль або поставити наголос. При заміні втулок в підвісці обох коліс (що бажаніше), необхідно підняти домкратом або виставити упори на осі передніх коліс.

Ця процедура необхідна для зняття навантаження з балки стабілізатора для більш легкої заміни втулок. Після того як всі ці умови виконані, можна проводити зняття кріплень з кронштейна і випрессовиванія втулки з наступною її заміни на нову. На більшості моделей автомобілів втулки стабілізатора виконані розрізними. Це зроблено для зручності їх монтажу. Ремкомплекти стабілізатора виготовляються з гуми або поліуретану.

В оригінальних ремонтних комплектах завжди є необхідна кількість мастила, якою необхідно змастити внутрішню поверхню втулок перед заміною. Збірка всіх вузлів стабілізатора і інших елементів автомобіля проводиться в зворотній послідовності. Для більш тривалого терміну служби втулок, необхідно виробляти періодичну чистку кронштейнів стабілізатора від піску і дорожнього бруду.