За що відповідають втулки стабілізатора на автомобілі. Як поміняти втулки стабілізатора на різних моделях авто? Які інструменти потрібні

Головна / Купівля продаж

У підвіски автомобіля є одна неймовірно важлива функція, яка полягає в забезпеченні зчеплення. Тільки в разі, коли справні всі пристрої підвіски (важелі, деталі кріплення, пружні елементи, втулки стабілізатора), можна бути впевненим в тому, що подолання навіть найважчих ділянок дороги буде безпечним і комфортним.

На поворотах рух автомобіля прямо пов'язане зі збільшенням або зменшенням навантаження на внутрішню або зовнішню сторону коліс. Стабілізатор поперечної стійкості в конструкції підвіски передбачається для максимального контролю керованості автомобіля і виключення можливості сильного бокового крену, який може виникнути при поворотах.

Втулки стабілізатора поперечної стійкості є обов'язковим елементом практично у всіх сучасних автомобілів, які оснащені незалежними підвісками.

Подібні деталі мають досить простий принцип роботи, який полягає в тому, що пружний елемент підвіски автоматично опускає автомобіль під час здійснення повороту, а в цей час вони піднімають авто з боку крену. Завдяки цьому забезпечується оптимально можливе зчеплення з дорогою.

Можна розділити ці пристрої за конструкцією:

двотрубні, які оснащені двома циліндрами, найчастіше є елементом сучасних автомобілів;
однотрубні, що мають тільки один циліндр.

Варто відзначити, що втулка стабілізатора є одним з найважливіших елементів конструкції автомобіля.

Розрізняють такі типи:

залізна (сферична), конструкція якої схожа на кульову опору;
гумова.

Останнім часом все популярнішими стають поліуретанові втулки стабілізатора, які легко підлягають заміні за умови, що це необхідно, а також мають прекрасні експлуатаційні характеристики. Автолюбителі відзначають, що саме ці деталі є більш зручними.

При несправності такого елемента він повинен бути замінений, оскільки може негативно впливати на керованість і хід авто. Якщо він деформований або має тріщини, в підвісці машини можливі шуми (в основному при наїзді на перешкоду або ж при збільшенні швидкості). Власне кажучи, саме за такими шумів можна визначити, що в підвісці є неполадки.

Щоб визначити, чи потрібно міняти втулки переднього стабілізатора або заднього, потрібен час від часу проводити діагностику підвіски, яка повинна вказати на несправності або запобігти їм.

Якщо ж необхідна їх заміна, то це легко можна зробити самостійно. Тим більше що схема такої процедури є гранично простий. Для початку потрібно зняти болти, за допомогою яких кріпиться хомут. Після цього необхідно відвести в сторону стабілізатор і зняти старі деталі, а потім акуратно встановити нові.

За такою схемою можна замінити як втулки заднього стабілізатора, так і переднього. Завдяки новим запчастинах їзда на автомобілі стане значно комфортніше, а будь-які перешкоди на дорозі ви подолаєте з найменшими можливими труднощами. Більш того, завдяки новим елементам значно зростає тривалість роботи стійок.

Втулки стійок стабілізатора також є важливими деталями автомобіля, оскільки вони значно покращують рух і керованість автомобіля, а ось через несправні пристроїв виникають специфічні шуми. Вони є побічним ефектом поломки подібних елементів. Ну і, звичайно, значно погіршується керованість автомобіля.

Існує багато параметрів, які важливі при придбанні втулок стабілізатора. Велика частина автолюбителів приділяють увагу тільки характеристикам деталі, таким як діаметр і сумісність з певною моделлю автомобіля. Але не менш важливе значення має і термін служби тієї чи іншої деталі, а також її якість.

Багато хто вважає, що якість і термін служби це обов'язкова складова, проте це не так, і кожна компанія, яка займає виробництвом таких деталей, до своєї роботи ставиться по різному, в зв'язку з чим на ринку з'являються вироби, які кардинально відрізняються за якістю. Ми радимо вам довіряти тільки перевіреним компаніям, продукцією яких ви вже користувалися неодноразово, при цьому не стикаючись з негативними моментами. Тільки тоді нові втулки стабілізатора зроблять керованість і хід вашого автомобіля більш легкими і комфортними.

Якщо вам потрібні такі деталі вашого автомобіля, то ви з максимальним комфортом можете здійснити покупку за допомогою нашого сайту. У нас величезний вибір різних деталей, купити які ви можете, зв'язавшись з постачальником безпосередньо. Якщо ж ви не знайшли те, що шукали, то можете розмістити оголошення і потрібна деталь сама знайде вас в найкоротші терміни. Крім того, на нашому сайті можна продати різні запчастини до автомобіля.

Підвіска транспортного засобу - одна з найважливіших частин, піддається великому навантаженні і приймає на себе всі удари нерівної дороги. Завдяки її роботі водій може відчувати себе комфортно і не боятися, що під час руху ситуація може вийти з-під контролю. Однак через великі навантажень, особливо при їзді по поганих дорогах, що в РФ не рідкість, її деталі часто виходять з ладу. Найбільш поширеною проблемою є поломка втулок стабілізатора. Давайте детально розберемося, через що це відбувається і як здійснюється заміна втулок стабілізатора.

Для чого потрібні втулки стабілізатора?

Відповідь на питання: «Навіщо потрібні втулки стабілізатора?» дуже простий. Основне призначення цієї деталі автомобіля полягає в тому, що вона буде впливати на вироблений підвіскою при русі транспортного засобу шум, знижуючи його. Також з її допомогою здійснюється кріплення стабілізатора до кузова вашої машини.

Особливістю даної деталі є її пружність. Завдяки тому, що вона зроблена з таких матеріалів, як поліуретан або гума, при зміні висоти колеса ви не почуєте жодних звуків. Вибір даних матеріалів дозволяє закріпити стабілізатор до кузова, незважаючи на постійну зміну відстані між ними, що виникає при вигинах.

Зверніть увагу! Форма стабілізатора має схожий вигляд для більшості автомобілів, проте може бути модифікована через конструктивних особливостей.

Навіщо міняти втулки стабілізатора?

Якщо ви не подбаєте про своєчасну заміну втулок стабілізатора, буде відбуватися наступне. При вході в поворот або при пересуванні по дорозі з нерівною поверхнею вібрація підвіски, що виникає при даних діях, не буде гаситися. Також погіршиться доведення штанги стабілізатора на автомобілі.

З подібними несправностями ви зможете досить довгий час їздити, але це буде набагато швидше зношувати ресурс вашої підвіски і всього автомобіля в цілому. Крім того, вихід з ладу стабілізаторів призводить до появи досить неприємних шумів.

Як визначити ознаки зносу втулок стабілізатора?

Виникнення таких несправностей при роботі транспортного засобу буде говорити про несправності втулок стабілізатора:

першим дзвінком, при виході з ладу втулки, буде поява шуму і стукіт в підвісці при русі автомобіля. Відмінністю від несправностей з амортизаторами буде те, що стукати підвіска буде не тільки при проходженні нерівних поверхонь, але і при входженні в повороти на коротких відстанях. Причому дорожнє покриття в даному випадку може бути справно, і не містити нерівностей;
якщо не звернути увагу на що з'явився стукіт в підвісці і продовжити експлуатувати автомобіль, ситуація почне погіршуватися. Шум в підвісці зросте, і буде викликатися при будь-якій зміні положення підвіски. Відбуватиметься це через збільшення тріщин і деформації втулок стабілізатора;
наступним кроком стане поява великої крену автомобіля при здійсненні поворотів з малим радіусом. Кузов буде сильно розгойдуватися;
в деяких автомобілях може з'явитися люфт рульового колеса. Це пов'язано з їх конструктивними особливостями;
подальше ігнорування ситуації призведе до того, що керованість автомобіля буде падати. Автомобіль може почати водити з боку в бік при спробі зробити який-небудь маневр.

Не варто доводити автомобіль до такого стану, адже це ставить під загрозу не тільки ваше життя, але і безпеку інших учасників дорожнього руху.

Важливо! Більшість втулок стабілізатора мають робочий ресурс, що становить від 30 до 40 тисяч кілометрів. Не варто перевищувати цю цифру і ризикувати своєю безпекою.

Якщо у вас немає можливості відвезти автомобіль в сервіс для діагностики, ви можете переконатися в несправності втулок своїми силами. Для цього вам потрібно:

знайти естакаду або яму для огляду. В даному випадку не варто користуватися домкратами або підйомниками. Справа в тому, що перевірка буде супроводжуватися сильним розгойдуванням автомобіля і сильним загрозою фізичної розправи на стабілізатор. Через це автомобіль може втратити стійкість і зіскочити з даних пристроїв. У кращому випадку це може закінчитися травмою, в гіршому - летальним результатом. Тому, для забезпечення максимальної безпеки, рекомендується користуватися естакадами і ямами;
далі проводиться візуальна оцінка стану гумок. При виявленні будь-яких тріщин або розривів таку деталь необхідно замінити;
далі необхідно провести сильний фізичний вплив на стабілізатор. Посмикайте його в різних напрямках. Скрипи і шум, що супроводжують дану дію, означатимуть необхідність заміни втулки.

Як поміняти втулки стабілізатора?

Ремонт гумових втулок є дешевим, і його можна провести в сервісі, за допомогою досвідчених фахівців. Дана процедура не повинна сильно вдарити по вашому бюджету. Якщо ж ви віддаєте перевагу проводити ремонт власними силами або у вас немає можливості відвідати сервіс найближчим часом, тоді вам необхідно виконати наступні дії:

відженете автомобіль на яму або естакаду. Можна скористатися підйомником або домкратом, але це менш надійні і безпечні способи;
звільніть болти коліс, поряд з якими знаходяться несправні деталі, а потім зніміть їх;
наступним кроком буде зняття гайок, що відповідають за кріплення стійки до стабілізатора. Після закінчення цієї процедури роз'єднати стійку і стабілізатор;
далі слід звернути увагу на болти кріплення скоби. Задні необхідно послабити, а передні викрутити;
наступним кроком буде видалення бруду і очищення місця установки нових втулок стабілізатора. Проводьте цю процедуру ретельно, адже від якості її проведення буде залежати термін експлуатації нових втулок;
змастіть втулки з внутрішньої сторони. Для цього ви можете використовувати силіконовий спрей або звичайний мильний розчин;
вставте нові втулки на їх місце кріплення і приведіть транспортний засіб в початковий стан.

Зверніть увагу! Деякі моделі автомобілів, через їх конструктивних особливостей, вимагають зняття захисту картера.

Найскладнішою частиною вважається процес заміни передніх втулок транспортного засобу. При його проведенні можуть виникнути додаткові труднощі через особливості конструкції.

Через що втулки стабілізатора можуть вийти з ладу?

Основною причиною, через яку відбувається знос цих деталей, є сильний вплив на них під час роботи машини наступних факторів:

вплив хімічними речовинами. Виникає воно внаслідок близького розташування до коліс автомобіля. Під час руху на відкриті частини втулок потрапляють різні хімічні сполуки. Найбільш небезпечними з них є речовини, які використовуються взимку для усунення ожеледі на дорозі. Вони роблять сильний вплив на структуру втулок, сприяючи їх розсиханню і появи тріщин;
сильна механічна дія. Якість доріг в кожному регіоні відрізняється один від одного. Однак навіть в найсприятливіших районах існує багато трас, якість яких залишає бажати кращого. Відповідно, чим більше автомобіль експлуатується на дорогах, що мають серйозні пошкодження, тим швидше витрачається міцність деталей. Відбувається це через збільшення тертя, що виникає при компенсації підвіскою нерівностей дорожнього полотна;
якість матеріалу, з якого виготовлені втулки. Зазвичай навіть найкращі гумові втулки мають порівняно невеликий термін експлуатації. А адже саме їх більшість виробників ставить на свої машини. Тому, при заміні старих втулок на нові, фахівці рекомендують користуватися продукцією, зробленою на основі поліуретану. Ці вироби мають істотно більший запас міцності і прослужать вам відчутно довше.

Які автомобілі найчастіше мають проблеми зі стабілізаторами?

Даний вид поломок, рано чи пізно, відбувається на всіх автомобілях. Однак є транспортні засоби, які відчувають ці проблеми частіше за інших. До них належать такі автомобілі:

Лада Веста;
Фольцваген Поло;
Шкода Рапід;
Рено Меган;
Мерседес Спринтер.

Які інструменти можуть знадобитися при самостійній заміні стабілізаторів?

Виконання даної роботи не зажадає від водія високотехнологічних приладів. Для цього необхідно мати такі інструменти:

домкрат;
подовжувач для ключа;
накидний ключ на 10 і 13;
лінійка;
торцеві головки на 13 і 14. Бажано подовжені;
ключ-тріскачки.

Це мінімально необхідний набір інструментів, без якого ви точно не зможете провести ремонт. Однак вам може знадобитися додатковий набір. Дана необхідність може виникнути при знятті гайок кріплення. Справа в тому, що в процесі експлуатації вони можуть прикипіти до деталі. В такому випадку вам може знадобитися болгарка або ножівка по металу. Користуватися даними інструментами потрібно дуже акуратно, адже ви можете пошкодити стійки стабілізатора. Якщо це сталося, то вам необхідно буде міняти і їх теж.

висновок

Незважаючи на достатню простоту усунення даного виду несправності, проводите всі дії гранично акуратно. Особливо в тих випадках, коли в процесі задіяний домкрат.

Будь-яке необережне рух може закінчитися плачевно. По можливості зверніться в сервіс, де вам полагодять машину швидко і недорого, без загрози вашому здоров'ю і станом транспортного засобу.

Підвіска будь-якого сучасного автомобіля складається з пружних елементів, які сприймають нерівності дороги. Далі поперечна балка перерозподіляє прийняті зусилля і зміщує колеса. Вся ця система важелів і балок отримала назву стабілізатора поперечної стійкості автомобіля.

Призначення стабілізатора поперечної стійкості полягає в підтримці стійкості автомобіля при зміні зовнішніх зусиль, наприклад, при поворотах. Бічне зусилля, що виникає при цьому маневрі, здатне перекинути автомобіль при значному нахилі кузова. В силу своєї конструктивної особливості, стабілізатор поперечної стійкості вирівнює бічну силу, що впливає на зовнішні і внутрішні колеса щодо повороту. Залежно від типу приводу, стабілізатор може бути виконаний у вигляді однієї зігнутої балки або системи важелів.

Як правило, для залежної підвіски автомобіля характерний один вигнутий елемент, для незалежної - система важелів. Для уникнення шуму, спричиненого переміщеннями елементів стабілізатора і гасіння вібрації, стабілізатор кріплять до кузова за допомогою пружних елементів - втулок.

Втулка стабілізатора поглинає вібрацію від вузлів підвіски, тим самим надає велику плавність ходу автомобіля і знижує шум.

Втулка являє собою пружну деталь, виготовлену з гуми методом лиття. Форма втулки може відрізнятися в залежності від конструктивних елементів конкретного автомобіля, але в цілому форма схожа. Для збільшення довговічності і надійності, на деяких моделях втулка посилена приливами і канавками. Зношування втулки видно візуально - на ній з'являються тріщини і потертості, втулка стає твердою і нееластичною.

Коли пора міняти втулки стабілізатора?

При несправності втулок стабілізатора з'являються такі ознаки:

Люфт рульового колеса при поворотах;
Биття рульового колеса;
Прояв характерних клацань при крен кузова автомобіля;
«Нишпорення» автомобіля при русі;
Відведення автомобіля при русі в одну сторону;
Вібрація в вузлах підвіски;
Поява сторонніх шумів при роботі підвіски

У разі виявлення зазначених ознак рекомендуємо записатися на діагностику і ремонт підвіски автомобіля.

При несправності втулок стабілізатора поперечної стійкості проводять такі роботи:

Мийка автомобіля;
Підняття автомобіля на підйомник;
Зняття коліс автомобіля;
Зняття підкрилки чи іншої пластикової захисту;
Зняття кріплення з елементів стабілізатора;
Зняття кріплення з кронштейна втулки стабілізатора;
Заміна втулки на нову.

На деяких моделях автомобілів для полегшення процедури заміни втулки, необхідно знімати захист картера двигуна. Збірка проводиться в зворотному порядку. Для зручності монтажу цього пружного елемента, втулка виконана розрізний.

Заміну втулок стабілізатора необхідно проводити через 30 тис км пробігу або при прояві вищеперелічених ознак несправностей. Для уникнення «нишпорення» автомобіля при русі, заміні піддаються обидві втулки стабілізатора, незалежно від ступеня зносу обох. Для збільшення терміну служби пружного елемента стабілізатора поперечної стійкості, при кожному технічному обслуговуванні необхідно очищати їх від бруду, оскільки її частки в сполученні втулка - тяга стабілізатора є джерелом додаткового зносу.

Підвіска будь-якого автомобіля завжди першою приймає на себе удар від дорожніх нерівностей. Залежно від конструкції і налаштувань, вузли підвіски призначені для максимально ефективного гасіння ударних навантажень від нерівностей дорожнього покриття, а також для забезпечення керованості і стійкості автомобіля на високих швидкостях при проходженні поворотів, а також при різкій зміні траєкторії руху ( «змійка», об'їзд перешкоди ). І від того, наскільки працездатна підвіска, залежить не тільки комфорт, але і безпеку водія і пасажирів. Кожен з елементів підвіски виконує свою роль. Цапфи і важелі підтримують колесо в заданій площині, забезпечуючи безперешкодне обертання в двох площинах (при повороті).

Принцип роботи стабілізаторів

Пружини забезпечують пружність і повернення елементів підвіски в початковий стан, а амортизатори - плавність ходу і гасіння пружних коливань кузова. Разом з тим, навіть бездоганної роботи перерахованих елементів для забезпечення безпечного руху недостатньо. Якщо вивісити автомобіль на підйомнику або, крім важелів, пружин і амортизаторів на будь-якому сучасному легковому автомобілі, можна побачити й інший елемент - стабілізатор поперечної стійкості. У підвісці переднього моста стабілізатор представляє собою вигнутий важіль, що кріпиться одним плечем до маточинного вузлу колеса, іншим - до підрамника. Закріплювання - не жорсткі, з можливістю переміщення по осі в одній площині.

Принцип роботи стабілізатора полягає в перерозподілі ваги кузова автомобіля по колесах при його крен. Наприклад, при проходженні поворотів з малим радіусом або при різкій зміні траєкторії руху. У широко распростаренной передній підвісці типу «Мак - Ферсон» стабілізатор поперечної стійкості являє собою торсіонний важіль, який працює на скручування. Цей важіль має жорстке з'єднання з кузовом або підрамником. Зусилля від підвіски передаються на нього за допомогою додаткових важелів, шарнірно з'єднаних з підвіскою. Таке нехитре пристрій здатний запобігати сильний крен автомобіля (і відповідно, його перекидання), зберігаючи при цьому пряму траєкторію руху.

У підвісці заднього моста стабілізатор поперечної стійкості зазвичай встановлений на автомобілі, що мають повний привід всіх коліс. На багатьох задньопривідних моделях автомобілів із суцільною балкою заднього моста роль стабілізатора виконує реактивна штанга (тяга Панара). Деякі повнопривідні моделі японського виробництва минулих років (Toyota Sprinter Carib, Land Cruiser 80 та ін.), Поряд з тягою Панара оснащені стабілізатором - зігнутої тягою, що проходить через всю балку заднього моста і пов'язаної через короткі важелі з силовими елементами кузова або рами. Принцип роботи заднього стабілізатора аналогічний принципу роботи переднього: зменшення перекидаючого моменту кузова при його крен.

Ознаки несправності втулок стабілізатора

Для гасіння шумів і вібрації, що передаються від підвіски кузову, всі з'єднання кріпляться через пружні елементи. Не є винятком і вузли стабілізатора, які кріпляться до кузова через металеві втулки, запресовані в гуму. В результаті безлічі факторів: поганий стан дорожнього покриття, застосування агресивних реагентів, стилю водіння і ін., Пружні елементи стабілізатора руйнуються. В результаті, в роботі стабілізатора поперечної стійкості спостерігаються дефекти, які проявляють себе з плином часу по наростаючій.

Першими провісниками необхідності заміни втулок служать. На відміну від стукотів амортизаторів полягає не тільки при проїзді дорожніх нерівностей, але і при проходженні поворотів з малим радіусом на рівному дорожньому покритті. Вони обумовлені появою люфту в з'єднаннях важелів стабілізатора в результаті зносу втулок. Якщо цього не надавати значення, то згодом «симптоматика» може наростати.

Деренчливі стуки підвіски посиляться і стануть супроводжувати будь-який рух елементів підвіски, в результаті подальшого розтріскування і деформації гумових втулок. Поряд з цим автомобіль буде сильно кренитися в поворотах, кузов стане розгойдуватися вздовж поперечної осі (при сильному зносі втулок по обом колесам, або при поломці балки стабілізатора). У деяких випадках починає «люфтіть» рульове колесо. Автомобіль втрачає гостроту управління, стає хитким. Можливо «нишпорення» і відведення в сторону несправного елемента підвіски не тільки при гальмуванні, але і при спробі зміни смуги і траєкторії руху. У підвісці можуть з'явитися інші сторонні шуми і вібрація. Зазвичай, більшість фірм-виробників рекомендують заміну втулок після 30 - 40 тисяч кілометрів пробігу. Але найвірніший сигнал до заміни втулок стабілізатора - брязкіт і стуки при поворотах і крен кузова.

огляд підвіски

Перед оглядом бажано зробити мийку і чистку всіх елементів підвіски, а також їх з'єднань. При візуальному огляді всіх пружних елементів підвіски легко можна виявити пошкоджену деталь. Якщо втулка зношена або пошкоджена - на ній помітні потертості і тріщини, звані в середовищі професійних автомеханіків «ромашками» за характерні візерунки, які утворюють гумові елементи при розтріскування. Втрата пружності, «задубленого» гуми - так само є вірною ознакою до майбутню заміну. Якщо з яких-небудь причин (відсутність підйомника, оглядової ями або найближчої СТО) оглянути втулки стабілізатора не вдається, визначити ступінь зносу можна за наявності стукотів. Досить впертися руками в верхню частину даху (центральну стійку) і трохи покачати автомобіль з одного боку в інший. Наявність стукотів, скрипів і їх локалізація в нижній частині підвіски можуть бути непрямим свідченням до заміни еластичних втулок.

Для більш детального огляду необхідно вивісити автомобіль на підйомнику, або загнати його на естакаду або оглядову яму. Для визначення стану елементів стабілізатора поперечної стійкості необхідно за допомогою ломика або монтажної лопатки покачати місця з'єднання всіх важелів підвіски. Для цього необхідно взяти за основу монтажної лопаткою в місце кріплення до кузова, не пошкоджуючи при цьому захисного покриття і з легким погойдуванням черзі натиснути на все перевіряються кріплення стабілізатора. Якщо при такій маніпуляції в хоча б в одному з'єднанні спостерігається значний люфт, або навпаки - втрата еластичності - значить півсправи вже зроблено! Залишається лише замінити зношену втулку.

Відео - Як замінити втулки стабілізатора на ВАЗ

Як поміняти втулки стабілізатора

Щоб замінити гумові втулки переднього стабілізатора з мінімальною втратою часу і меншими зусиллями, всі роботи краще проводити не на підйомнику або на домкраті, коли вивішуються всі колеса автомобіля, а на оглядовій ямі із застосуванням домкрата, опор або декількох домкратів. Перед заміною зношених елементів стабілізатора для зручності автомобіль спочатку вивішують на підйомнику або домкраті. Після вивішування і надійного закріплення для доступу до деталей стабілізатора знімають колесо (колеса на одній осі), підкрилки та захист картера. Після цього послаблюють кріплення стабілізатора, включаючи кронштейни кріплення до кузова або підрамника.

Якщо нарізні сполучення не піддаються через окислів або сильного забруднення, щоб уникнути зриву граней або зрізання болтів необхідно обробити їх спеціальною рідиною, що полегшує відкручування. Перед процедурою ослаблення кріплень, необхідно підняти домкратом нижній важіль або поставити наголос. При заміні втулок в підвісці обох коліс (що бажаніше), необхідно підняти домкратом або виставити упори на осі передніх коліс.

Ця процедура необхідна для зняття навантаження з балки стабілізатора для більш легкої заміни втулок. Після того як всі ці умови виконані, можна проводити зняття кріплень з кронштейна і випрессовиванія втулки з наступною її заміни на нову. На більшості моделей автомобілів втулки стабілізатора виконані розрізними. Це зроблено для зручності їх монтажу. Ремкомплекти стабілізатора виготовляються з гуми або поліуретану.

В оригінальних ремонтних комплектах завжди є необхідна кількість мастила, якою необхідно змастити внутрішню поверхню втулок перед заміною. Збірка всіх вузлів стабілізатора і інших елементів автомобіля проводиться в зворотній послідовності. Для більш тривалого терміну служби втулок, необхідно виробляти періодичну чистку кронштейнів стабілізатора від піску і дорожнього бруду.

Якщо в підвісці вийшли з ладу втулки поперечного стабілізатора, це навряд чи можна назвати критичною поломкою, що вимагає негайного ремонту. Через цю поломки машина не втратить керованість і колеса у неї не відваляться. Але для того щоб їздити на автомобілі з розбитими втулками, водієві потрібно дуже міцні нерви. Тому що стукіт і скрегіт, що з'явився з-за зношених втулок, буде чути в будь-який кабіні. У цій статті ми розповімо читачеві про те, як своїми руками зробити заміну втулок поперечної стійкості в легкових автомобілях як вітчизняного, так і іноземного виробництва.

Функції втулок стабілізатора поперечної стійкості

Виконані із щільної гуми

У більшості сучасних машин стабілізатор поперечної стійкості є обов'язковим елементом підвіски. Коли автомобіль входить в поворот, його крен збільшується, і він може перекинутися під дією відцентрової сили. Коли машина виходить з повороту, її кузов починає розгойдуватися, що ускладнює вирівнювання траєкторії руху. В результаті в підвісках машин з'явилися стабілізатори поперечної стійкості для запобігання небажаного розгойдування. Стабілізатор кріпиться до підвіски сталевими скобами, під якими знаходяться пружні втулки, виготовлені з поліуретану (або з особливо щільної гуми). Їх призначення полягає в тому, щоб гасити вібрацію підвіски і направляти штангу стабілізатора при вході в поворот і при русі по нерівній дорозі.

ознаки зносу

Сильний скрип, що виникає при русі по нерівній дорозі. При вході в поворот на великій швидкості цей скрип переходить в скрегіт.
Люфт штанги стабілізатора. Він проявляє себе у вигляді глухого удару, який лунає, коли передні колеса машини одночасно провалюються в глибоку вибоїну на дорозі.

причини поломки

Фізичний знос. Більшість автомобілів (особливо вітчизняних) спочатку комплектуються гумовими поперечними втулками, термін служби яких невеликий. Вже через 2-3 роки вони повністю виробляють свій ресурс, покриваються тріщинами і розвалюються (саме з цієї причини завбачливі автовласники відразу після покупки змінюють гумові втулки на поліуретанові).
Хімічний вплив. Оскільки втулки розташовані недалеко від коліс, на них регулярно потрапляють протиожеледними хімікати, вплив яких істотно скорочує термін служби гумових втулок.
Механічний вплив. Якщо автомобіль постійно експлуатується на дорогах, якість яких залишає бажати кращого, навіть надійні поліуретанові втулки НЕ прослужать довго (оскільки в таких умовах на них діє підвищена сила тертя і вони постійно піддаються сильним ударам).

Які втулки вибрати

Вибираючи нові втулки стабілізатора, перевагу слід віддати виробам з поліуретану. Часто автолюбителі зупиняють свій вибір на втулках фірм SASIC, 555 і TRW.

Інструменти і витратні матеріали

Комплект нових втулок стабілізатора поперечної стійкості.
Комплект комбінованих ключів.
Викрутка плоска (середніх розмірів).
Комплект торцевих головок з воротком.
2 домкрата.
Противідкатні черевики.

Послідовність заміни на ВАЗ 2107

Автомобіль встановлюється на оглядову яму, після чого за допомогою комбінованих ключів знімається захист картера (якщо вона встановлена). Потім під задні колеса автомобіля підкладаються противідкатні башмаки, а передні колеса піддомкрачувати.
Тепер ріжковим ключем на 12 откручиваются гайки на скобах, там, де вони кріпляться до нижнього важеля підвіски. Це робиться з обох сторін штанги стабілізатора. Під гайками знаходяться шайби-гравери. Вони знімаються вручну.
Гайки показані стрілками
Тепер можна зняти скоби. Після їх видалення можна витягувати втулки. Для їх вилучення штанга стабілізатора відгинається за допомогою лома. Штанга утримується ломом, втулка знімається вручну. Втулка з іншого боку знімається аналогічно.
Для цього використовується лом
Крім двох крайніх втулок на ВАЗ 2107 є пара центральних втулок стабілізатора. Якщо потрібно замінити і їх, то доведеться повністю знімати штангу стабілізатора, яка кріпиться на двох кронштейнах. Гайки на кронштейнах откручиваются ріжковим ключем на 14.
Після зняття штанги кронштейн затискається в лещата, і штанга акуратно витягується з втулки, потім витягується і сама центральна втулка.
Втулка знаходиться всередині кронштейна, затиснутого в лещатах
Зношені втулки замінюються новими, після чого штанга стабілізатора і захист картера встановлюються на штатні місця.

Відео по роботах

важливі моменти

При відкручування гайок на скобах слід проявляти обережність: шпильки, на яких кріпляться скоби, з часом стають крихкими, і легко ламаються ріжковим ключем.
Слід пам'ятати: скоби, які утримують крайні втулки - різні, хоча побачити це неозброєним оком вдається далеко не завжди. Відстань між отворами для шпильок в лівій і правій скобах відрізняється на 3 мм. Тому перед зняттям має сенс позначити скоби маркером або крейдою, щоб не переплутати їх при зворотній збірці.
Витягти штангу стабілізатора з кронштейна буває непросто, особливо якщо вона сильно заіржавіла. Для полегшення завдання штангу і кронштейн слід рясно змастити рідиною WD-40. Якщо рідини під рукою немає, підійде рідкий засіб для миття посуду або звичайна мильна вода.

Послідовність заміни втулок на Mitsubishi Pajero 4

За допомогою ріжкового ключа на 12 откручиваются 4 болта, на яких тримається захист картера автомобіля.
Для цього відкручуються 4 болта
Відкривається доступ до болтів на кріпильних скобах стабілізатора поперечної стійкості.
Під ними знаходяться втулки
Ці скоби легко відкручуються торцевої головкою з тріскачкою.
Знімаються торцевої головкою
Після того як скоби прибрані, штанга стабілізатора відсувається вниз, і відкривається доступ до втулок. Встановлюється замість зношеного

Якщо порівняти пристрій стабілізаторів поперечної стійкості на вітчизняних машинах і іномарках, можна помітити, що на наших автомобілях дістатися до втулок стабілізатора трохи складніше. Якщо на Mitsubishi Pajero 4 для заміни втулок досить відкрутити кілька болтів, і зробити це можна в будь-якому гаражі, то у випадку з «сімкою» буде потрібно лом і оглядова яма. Проте, при належному терпінні поломку цілком можна усунути своїми силами.