Відгуки власників Volkswagen Jetta V. Volkswagen Jetta A5 - опис моделі Німецька якість Volkswagen як завжди на висоті

Фольксваген Джетта - автомобіль компакт-класу С, побудований на базі Фольксваген Гольф. Володіючи загальною технічною базою, автомобілі мають і схожі експлуатаційні особливості.

двигун

В арсеналі Джетта V бензинові двигуни 1,6 л 102 к.с. і 115 к.с., 1,4 TSI 122 і 140 к.с., 2,0 л 150 к.с. і 2,0 TFSI 200 к.с. Так само встановлювалися і турбодизелі 1,9 TDI 105 к.с. і 2,0 TDI 140 к.с. Заокеанські Фольксваген Джетта комплектувалися атмосферником 2,5 л 150 к.с. У Росії найбільшого поширення набули двигуни 1,6 л (102 к.с.), 1,4 TSI (122 к.с.) і 1,9 TDI (105 к.с.).

Бензиновий агрегат 1,6 BSE / BSF має ремінний привід ГРМ з інтервалом заміни 90 тис. Км. Але деякі сервіси рекомендують уважно оглянути стан ременя вже при пробігу 60 тис. Км. Як показує практика, ремінь до цього часу вже може бути порядком зношений. Вартість комплекту приводу ГРМ у дилерів близько 5-6 тис. Рублів, аналоги можна придбати в магазині автозапчастин за 3 тис. Рублів.

Особливість двигуна 1,6 л - невелика вібрація при роботі на режимі холостого ходу і неприємні звуки з вихлопної системи при запуску холодного двигуна. При пробігу більше 60 - 100 тис. Км з'являються проблеми з нормальним запуском і стійкістю роботи двигуна на режимі холостого ходу. Основна причина цього - вийшли з ладу паливні форсунки. Частка до життя форсунки не повертає, «вилікувати» двигун можна тільки після їх заміни. Комплект нових форсунок дилери пропонують за 35-37 тис. Рублів.

Двигуни 1,4 TSI при пробігу понад 50 тис. Км можуть почати «скреготати» перші секунди після запуску. Причина - вихід з ладу фазорегулятора. Нерідкі випадки, коли після заміни фазорегулятора, скрегіт з'являвся знову вже після 20 - 30 тис. Км пробігу.

На турбодизелем 1,9 TDI часто зустрічається так званий «ефект Передув» - раптово зникає тяга. Це особливо неприємно при обгоні. Причин кілька: «закаксовиваніе» турбіни, вихід з ладу клапана регулювання наддуву або електровакуумного реле регулювання клапана наддуву.

Через вихід з ладу опори двигуна при пробігу понад 100 - 120 тис. Км можуть з'явитися стуки в передній частині автомобіля. Джерело стуку діагностувати складно, і багато хто вважає, що причина в передній підвісці.

Трансмісія

Двигуни Джетта агрегатувалися 5-ти і 6-ти ступінчастою «механікою», 6-ти ступінчастим "автоматом" і коробкою з безпосереднім перемиканням передач DSG.

На автомобілях з МКПП при пробігу понад 80 - 120 тис. Км може з'явитися шум або «торохтіння», чутне з лівого боку автомобіля. Причина криється в підшипнику первинного вала, вижимний підшипник або зчепленні. Однозначної відповіді на питання хто винен і що робити немає. Виробник рекомендує в подібних випадках замінити вижимний підшипник і зчеплення. Вартість робіт у дилерів з комплектуючими близько 17-20 тис. Рублів. При цьому гарантії, що «тарахтун» не оживе через деякий час, немає.

6-ти ступінчаста АКП 09G при пробігу понад 100 - 120 тис. Км може зажадати заміни блоку клапанів. Провісником наближення лиха стануть ривки при включенні задньої передачі. Пізніше з'являються поштовхи при перемиканні передач і пробуксовки. Вартість нового блоку близько 50 тис. Рублів, а робота по його заміні обійдеться в 5 тис. Рублів.

Автоматичної DSG 6 Volkswagen Jetta V комплектувалися до кінця 2009 року, пізніше стали встановлювати DSG 7. DSG 6 виявилася більш надійніше оновленої DSG 7. Найчастіше власники скаржаться на металевий брязкіт, вібрації і точки при перемиканні передач і пробуксовки. Проблеми з'являються при пробігу понад 30-60 тис. Км. Дилери за рекомендацією виробника виконують заміну зчеплення і оновлюють програму управління роботою коробки.

Ходова

Стійки переднього стабілізатора і опорні підшипники передніх стійок ходять більше 100 - 130 тис. Км. Ступичні підшипники починають «завивати» при пробігу понад 100 - 140 тис. Км. При такому ж пробігу зажадають заміни і передні амортизатори. Вартість нових у дилерів близько 8 тис. Рублів, аналоги в магазині запчастин можна придбати за 2,5-4 тис. Рублів.

При пробігу більше 60 - 100 тис. Км може застукали рульова рейка. Нова рейка обійдеться в 30 тис. Рублів, а робота по її заміні - близько 6 тис. Рублів. Але поспішати з заміною не варто. Нерідко можна обійтися підтягування (регулюванням) рейки.

Через конструктивну недопрацювання при пробігу понад 100 - 140 тис. Км починають стукати задні супорта. Набивка напрямних мастилом допомагає ненадовго. Після заміни самих направляючих стукіт нерідко незабаром з'являється знову.

Інші проблеми і несправності

В цілому лакофарбове покриття кузова великих претензій не викликає. Хромована емблема на решітці радіатора і хром на самій решітці через 3-4 роки експлуатації починає жолобитися і облазити.

Взимку розтанув лід або сніг з лобового скла по дренажних каналах стікає до стійки і утворює крижану пробку між стійкою, підкрилки та дверима. При відкриванні двері впирається в крижану пробку, і зовнішня панель двері може деформуватися. Для запобігання «неприємностей» дилери за рекомендацією виробника встановлюють водовідведення і вставки з пенополимеров.

Проблеми з замками дверей з'являються через 3-4 роки експлуатації автомобіля. Причина виходу з ладу моторчика замку або «микрика». Новий замок дилери пропонують за 7-8 тис. Рублів, «на стороні» новий замок обійдеться в 5 тис. Рублів. Проблеми з замками так само виникають через «перебита» проводів в захисній гофре. З цієї ж причини може виконувати функції електросклопідйомників.

На Джетта 2010 року випуску часто виникають проблеми з фарами і задніми ліхтарями. Скло передніх фар від перепаду температур починають розтріскуватися. А діоди задніх ліхтарів перестають світитися. Дилери проводять заміну несправних освітлювальних приладів по гарантії. Вартість заднього ліхтаря близько 3-4 тис. Рублів.

Салон Volkswagen Jetta з часом може заскріпеть. Основні проблемні місця - пластикова обшивка передніх дверей, панель приладів і пластикова накладка зовні внизу лобового скла.

З необхідністю заміни компресора кондиціонера можна зіткнутися при пробігу понад 100 - 140 тис. Км. Новий компресор обійдеться в 15-30 тис. Рублів. Промивання системи зажадає ще близько 10 - 15 тис. Рублів, а робота по його заміні - близько 5 тис. Рублів.

Свист вентилятора клімату з настанням холодів - поширене явище. Що б позбутися від стороннього шуму, необхідно змастити втулку моторчика вентилятора.

висновок

При пробігу більше 100 - 140 тис. Км можливий вихід з ладу генератора. Дилери виробляють тільки його агрегатную заміну без ремонту за 25 тис. Рублів. Нерідко продовжити життя генератору вдається, відремонтувавши його за 3-5 тис. Рублів.

Ринок збуту: Росія.

Седан Volkswagen Jetta в п'ятому поколінні має привабливий інтер'єр, дизайн якого виконаний в характерному стилі VW. В обробці використаний м'який пластик, в дорогих комплектаціях рульове колесо і важіль перемикання передач мають шкіряну обробку. У стандартне устаткування базової комплектації входять регульована рульова колонка, регулювання водійського сидіння по висоті, електропривод замків і стекол, обігрів форсунок склоомивача, кондиціонер, бортовий комп'ютер. При виборі дорожчій комплектації седана покупець отримував омивачі передніх фар, світлодіодні задні ліхтарі, регулювання поперекової опори, кишені на спинках передніх сидінь, підігрів передніх сидінь. У максимальній комплектації є мультимедійна система, 8 аудіодінаміков, обробка хромом, мультируль, двозонний клімат-контроль. Автомобіль пережив невелике оновлення в 2008 році - оновилися дизайн і комплектації.

Під капотом найпростішої моделі Volkswagen Jetta 5 - 1,6-літровий бензиновий двигун потужністю 102 к.с. На вершині ряду модифікацій, запропонованих для російського покупця, - модель 2.0 FSI з двигуном потужністю в 150 «сил». Якщо першої моделі для розгону з місця до 100 км / ч знадобиться близько 12 секунд, то 2.0 FSI - на три секунди менше. Jetta з турбомотором 1.4 TSI (140 к.с.) також відрізняється спортивним характером, але ще і економічністю. В динаміці вона лише трохи поступається версії з 2,0-літровим атмосферним мотором (0-100 км / ч - за 9,8 сек.), А ось витрата бензину на 100 км пробігу становить 6,3 літра, в той час як у 2.0 FSI цей показник 7,8 л, а у базової моделі - 6,8 л. Економічніше всього дизельні моделі з безпосереднім уприскуванням - 1.9 TDI (105 к.с.) з витратою 5,2 л / 100 км, і 2.0 TDI (140 к.с.) - 5,9 л / 100 км. При цьому більш потужний 2.0 TDI непоганий і в динаміці - 9,7 сек. до «сотні». Залежно від модифікації двигуни Volkswagen Jetta комплектувалися 5- або 6-ступінчастою «механікою», 6- або 7-діапазонним роботом DSG або 6-ступінчастим "автоматом".

Платформа VW A5 (PQ35), на якій побудований седан Jetta 5-го покоління передбачає наявність повністю незалежної підвіски всіх коліс - амортизаційні стійки Макферсон спереду і "багаторичажка" ззаду. У автомобіля повністю дискові гальма з вентиляцією на передніх колесах. Електромеханічний підсилювач керма регулює зусилля в залежності від швидкості руху. Розмірні показники у Джетта наступні: довжина - 4554 мм, ширина - 1781 мм, висота - 1 459 мм. Колісна база 2580 мм. Мінімальний радіус повороту - 5,5 м. Стандартна висота дорожнього просвіту 135 мм, але у модифікацій для російського ринку заявлений показник становить 170 мм. Багажне відділення седана має об'єм 527 літрів. Заднє сидіння складається по частинах (асиметрично спинка), є отвір для довгих предметів.

Строгий підхід до безпеки Volkswagen Jetta визначає наявність в стандартній комплектації гальмівної системи з ABS, ременів з натяжителями і активних підголівників, кріплень дитячих крісел, передніх подушок безпеки (пасажирська - з функцією деактивації), бічних подушок і шторок-безпеки, індикації падіння тиску в шинах . За доплату (або стандартно в більш дорогих комплектаціях) встановлювалися система електронного контролю стійкості і антипробуксовочна система, помічник при старті на підйомі, задні і передні датчики паркування. Автомобіль отримав високі оцінки в краш-тестах.

У седана Джетта маса плюсів: відмінне оснащення, цілком «дорослий» екстер'єр і якісний інтер'єр, дуже місткий багажник. Мінуси - слабкий базовий мотор, часто відзначається власниками підвищена витрата масла, слабке ЛКП. Автомобіль вимогливий до обслуговування (двигуни TSI і TDI особливо). Підвіска жорстка.

Volkswagen Jetta V, 2007 р

Перше враження: стоїть посередині салону, намита, вся блищить. Чесно кажучи, не очікував, що Volkswagen Jetta V така велика, вона реально велика, місця багато скрізь: і в салоні, і в багажнику, і в бардачку. Підвіска: жестковата, стики на асфальті відмінно відпрацьовуються в салон. Машина дуже «любить» колію, навіть зовсім не помітну, а так як у нас практично всюди колія, то прикурювати сигарету, та й взагалі відволікатися від дороги не рекомендую. Ну і звичайно загальна «болячка» Volkswagen Jetta V: при їзді по нерівностях стукають задні супорта, причому стукають настирливо і противно. Двигун: він також не особливо тихий. За тахометру працює начебто і стійко, але постійно відчуваються пропуски запалювання, думав справа в свічках, поміняв, нічого не змінилося. Звичайно, щоб двигун потужністю 102 к.с. (До речі, теж облом з податком) хоч якось штовхав машинку вагою в 1400 кг - він спритний. При швидкості 140-150 км / год на 5-й передачі він починає кричати, тому що вже 4500 об / хв. Це теж не сподобалося. Комфортна швидкість 120, не більше. Бракує 6-ий передачі. Природно, взимку машина постійно буксує (навіть на 3 передачі) тому, що дуже спритний двигун (гума нова). Витрата палива: в місті Volkswagen Jetta V сміливо «їсть» 11 літрів, взимку - 13, на трасі - 7. Але він жодного разу не підвів, заводиться в будь-які морози, за два роки не було жодної несправності. Це плюс. Салон: ергономіка, як зазвичай, на висоті, всі прилади, важелі на своєму місці, але це все без родзинки. Все дуже сіро і нудно (якесь пенсійне все). Немає нічого такого, щоб притягувало погляд і радувало душу. Синє підсвічування панелі подобається, очі не втомлюються анітрохи. Шумоізоляція у Volkswagen Jetta V досить слабка.

переваги : Надійність. Ергономіка салону. Зовнішній вигляд. Хороший світло головної оптики.

недоліки : Шумовіброізоляція. Довгий прогрів салону взимку. Слабкий кондиціонер.

Ігор, Костомукша

Volkswagen Jetta V, 2006 р

Минуло майже 7 років, як я купив Volkswagen Jetta V в 2006 р, пробіг 106000 км, чисто психологічно іноді відвідують думки про продаж, але авто доставляє до сих пір задоволення від водіння, машина з душею, не можу я її продати. А ось чому - нічого не гримить, комфортна швидкість 140 км / год по трасі, хороший кліренс, по отсипной дорозі на дачу пролітав там, де інші повзуть, в т.ч. взимку по колії і сніговій каші добре йде. Величезний багажник, в сім'ї двоє дітей, і радує те, що не треба займатися «тетрісом», влазить все що потрібно - велосипеди, самокати, коляски, санки і т.п. Найголовніше, що всі запахи залишаються в багажнику. Клімат-контроль відпрацьовує на відмінно, авто - під завод «Старлайн», заводиться завжди з брелка, тому можна заздалегідь зробити комфортну температуру в салоні і взимку, і влітку. Бензин 92-й, витрата в місті 10,5-13,5, траса 6,8 л / 100 км. Підвіска у Volkswagen Jetta V комфортна, лиття 16 дюймів, м'яка, управляється легко, все зручно, салон не застарів, пластик в ідеальному стані, все працює. ЛКП відмінне, за 7 років навіть подряпини не іржавіють, колір сірий металік з перламутром, як помиєш - красуня.

переваги : Хороша сімейна машина.

недоліки : Салон світлий - брудниться швидко.

Тимофій, Уфа

Volkswagen Jetta V, 2008 р

Коротко пробіжуся по основних вузлів: двигун: 1.6 л, 102 «конячки». Для міста цілком вистачає, заводився в мороз (в -36) і спеку (+40). Старий добрий перевірений часом движок. Особливих нарікань немає. Після 2-х років володіння Volkswagen Jetta V в голові почали з'являтися думки про більш потужний двигун, але це так, до слова. Коробка: автомат гидротрансформатор, 6 ступенів, перемикання практично непомітні, радує 6-я передача, на якій можна рухатися по місту 60 км / год, при цьому обороти двигуна будуть близько 1500-1700. Є спорт-режим, але в житті не користуюся, ручним перемиканням швидкостей користувався кілька разів під час штурму земляних пагорбів по дорозі в село і взимку трохи буксував. Кузов: відколів на капоті немає за два роки, може просто пощастило, хоча на склі 2-3 відколу є, але не суттєві. Так, голуб наклав свої справи на капот, а я побачив тільки ввечері, після миття і обробки спеціальним засобом залишилося досить помітно пляма на фарбі, в сервісі сказали, що допоможе тільки полірування. Ходова: підвіска у Volkswagen Jetta V пружна (не жорстка), дозволяє досить впевнено входити в повороти, не допускає розгойдування кузова. Кліренс трохи менше, ніж в «99-ке», але на дачу і в село в гарну погоду проїжджаю (немає асфальту, тільки грунтовка і травичка). Багажник: величезний, найбільший в класі, 4 колеса 16 радіусу влазять, перевіряв на практиці, важко щось дістати з далекого кута і не напачкать штани. Шумоізоляція на «4», особливо не напружує, «лікується» збільшенням гучності динаміків. Інтер'єр: все на своїх місцях і під рукою, хоча я не відмовився б, напевно, від управління магнітолою з керма, але це так, бурчання. В цілому, я вважаю, що Volkswagen Jetta V - автомобіль досить вдалий, зовнішність подобається до сих пір.

переваги : Надійний і невибагливий мотор 1.6 л. Пружна підвіска. Величезний багажник.

недоліки : Шумоізоляція.

Сергей, Саранськ

покоління V

Перший показ представниці п'ятого покоління Volkswagen Jetta відбувся ще в січні 2005 року в Лос-Анджелесі, на щорічному автошоу. В результаті чого, шанувальники автомобіля Фольксваген Джетта відзначили той факт, що якщо раніше вважалося, що дана модель в якомусь сенсі чергова варіація Golf-класу, то зараз, 5-е покоління стає «народним автомобілем». Все це в основному завдяки калузької збірці, яка дозволила знизити вартість моделі практично на 8%.

Volkswagen Джетта V покоління в 2009 році була представлена ​​в трьох основних комплектаціях серійного виробництва: Highline, Trendline і Sportline. Не дивлячись на те, що покупцям пропонувалася базова комплектація за досить низькою ціною, її оснащення від цього не постраждала. Далі розглянемо, що нового з'явилося в опціонально оснащенні моделі JettaV.

Оснащення автомобіля опціями

Варто сказати про те, що навіть сама бюджетна модифікація седана Volkswagen 2009 р.в. мала такі опції, як:

• 4 ЕСП, ГУР;
• кондиціонер;
• дзеркала з підігрівом і електроприводом;
• аудіосистему з чотирма динаміками;
• чотири подушки безпеки;
• EBD + ABS і комфортний підігрів сидінь.

Як показує багаторічна практика експлуатації автомобіля Jetta, його сильною стороною вважаються гальма і чітка робота ABS, які дозволяють водієві при необхідності знижувати швидкість без додаткових дій з його боку, а саме активного підрулення. Ну а в плані керованості, варто відзначити хороший контроль дорожньої ситуації, за рахунок численних електронних систем безпеки. Єдиним мінусом вважається недостатня оглядовість заднього виду і довгий хід педалі сцепленія.Что стосується «люксових» серійних версій автомобіля Фольксваген Джетта, то тут серед усього різноманіття представлених в 5-поколінні моделі додаткових опцій, варто виділити:

1. салонний 4-х зонний клімат-контроль;
2. датчики дощу і світла, парктронік;
3. оригінальної колірної гами шкіряний салон.

Таким чином, моделі Джетта V, завезені в країну з Німеччини, також мали дорогу обробку салону з бежевої шкіри, доповнену вставками «під дерево». Вирішивши придбати VW Jetta 5 2009 р.в., ви побачите, як заводське покриття зі спеціальних лаків і фарб відмінно чинить опір будь-яким механічним впливам і протягом довгого часу радує своєю яскравістю і сяйвом. В результаті, за рівнем опционального оснащення, якості інтер'єру і надійності кузова, JettaV 2009 р.в. може сміливо змагатися за лідерство з більшістю автомобілів свого класу.

«Ходовки» Volkswagen Jetta

Вся ходова частина і опциональное оснащення автомобіля 2009 р.в. запозичені у родоначальника класу «С». Офіційно поставляються з Німеччини машини Volkswagen мають кузов седан, проте в європейських країнах продаються і інші конфігурації цієї моделі. Так тут можна побачити Volkswagen Джетту V в новій трансформації універсал.

Jetta V має енергоємну підвіску, яка поєднує в собі невелику жорсткість ходу і хорошу керованість. Найбільш уразливими частинами у даній моделі Volkswagen Jetta, випущеної в 2009 році, є наконечники рульової колонки, запасу міцності яких вистачає на 60 000 км, однак даний показник частіше за все не долається, якщо автовласник намагається не експлуатувати авто по розбитим або вибоїстих дорогах. Всі інші вузли, а саме сайлентблоки, ресори, стійки стабілізатора і важелі, без праці можуть «пробігати» 150 000 км.

Прислів'я: «Любиш кататися - люби і саночки возити!» відмінно підходить для VW Jetta 2009 р.в., оскільки до 90 000 км пробігу, експлуатаційний ресурс гальмівних колодок підходить до свого завершення. А їх заміна на оригінальні колодки у офіційного дилера Volkswagen коштує чимало - приблизно 12 тис. Руб. Так що, безвідмовність підвіски може відігратися на покупця ціною витратних запасних частин.

Німецька якість Volkswagen як завжди на висоті

Фольксваген Джетта V не втрачають високої якості, і це стосується не тільки ходової частини або салону. Як завжди бездоганним вийшла добірка силових агрегатів, де можна побачити різні модифікації двигунів за обсягом і потужності. Для російського ринку автомобілі Volkswagen Jetta 2009 р.в., V серії, пропонувалася в комплектації з трьома варіантами бензинових двигунів. Можна було взяти агрегат на 1,4 л, 1,6 л і 2,0 л. Потужність цих двигунів була відповідно на 140 к.с., 102 к.с. і 150 к.с.

Екстер'єр Jetta V

Що стосується трансмісії, то тільки малолітражний мотор йшов в симбіозі з роботизованою КПП DSG, а решта модифікації двигунів доповнювалися або «механікою», або «автоматом» Tiptronic. Для дизелів VW Jetta V на 1,9 і 2,5 л, тут максимальна потужність першого варіанту була зафіксована в районі 105 к.с., а другого - 200 к.с. Але, в цілому, така добірка «силовиків» робить лінійку Джетта V 2009 року найбільш привабливою в своєму класі.

Функціональність всіх агрегатів і супутніх електронних систем Volkswagen не викликає жодних сумнівів, однак, згідно з відгуками автовласників даної моделі, є невелика «ложка дьогтю», яка псує всю картину. Взимку під педаль акселератора може потрапляти волога і сніг, яка в результаті застигає і перетворюється на маленьку крижинку. Вся проблема в тому, що педаль конструктивно розташовується практично на підлозі, і потрапляють під неї «сторонні предмети» приводять її в непридатність, тому що кріплення не може витримати зусиль і в результаті розламується.

Основні конкуренти VW Jetta V

На сьогоднішній день, завдяки величезній кількості привабливих пропозицій серед дилерських автоцентрів, у моделі JettaV 2009 р.в. існує ціла армія конкурентів, в даному ціновому сегменті. Так найближчими конкурентами автомобіля Фольксваген Джетта 2009 р.в. вважаються: Mitsubishi Lancer X, Skoda Octavia, Toyota Corolla і Opel Astra. Не дивлячись на те, що опціональні доповнення для кожного з перерахованих представників суто індивідуальні, в цілому це моделі, які мають аналогічного рівня співвідношення ціни і комплектації.

Таким чином, кажучи про даний поколінні JettaV 2009 р.в. не можна не помітити те, що саме з цієї моделі почалася епоха доступності автомобілів С-класу. Компанія Фольксваген задала моду на те, щоб потенційні покупці не переплачували за бренд, а змогли за порівняно невелику вартість оцінити справжнє німецьке якість. На сьогоднішній день ця тенденція не тільки рухається в бік збільшення, але і дозволять розширювати аудиторію шанувальників автомобілів Volkswagen.

Новий німецько-китайський міський позашляховик Jetta VS5 - це перероблена версія кросовера Volkswagen Tharu, що базується на «візку» MQB A1.

Звідси в найближчі «родичі» моделі VS5 можна автоматично записати Seat Ateca, Volkswagen Tiguan і Skoda Karoq - кросовери, з якими і буде конкурувати Jetta VS5 від Фольксваген, взявши на озброєння спрощену комплектацію і бюджетний прайс.

На сторінці повна інформація про кросовер Jetta VS5 від Volkswagen, можливі комплектації і ціни в Росії, фото, технічні характеристики, старт продажів і відео тест-драйв.

На початку 2019 року було оголошено про створення спільного підприємства FAW-Volkswagen, яке приступило до випуску бюджетних автомобілів, призначених для китайського ринку.

Проект передбачає серйозну його експансію і будівництво відразу 200 дилерських центрів по всій країні, тому, можливо, і оперативно обзавівся власним брендом.

Правда, узятим від назви відомої моделі німецького концерну - Jetta. До слова, китайськими Джетта будуть не тільки седани, але і кросовери, а первістком в цьому класі від новоявленого виробника став компактний паркетник Jetta VS5 2019.

При цьому китайська версія паркетника зберегла колісну базу в 2630 мм., Але стала довшою за рахунок переробленого дизайну передньої і задньої частини кузова, що збільшують загальну довжину авто до 4419 мм.

Ціна Jetta VS5 від Фольксваген в базовій комплектації стартує з 13 тисяч доларів ( «топова» - 17,4 тисячі), що в порівнянні з соплатформенний, що оцінюється виробником в $ 20 тисяч, виглядає більш ніж привабливою економією.

Екстер'єр

В рамках «здешевлення» популярного в Китаї кросовера Volkswagen Tharu була проведена робота по оновленню екстер'єру Jetta VS5: кросовер отримав іншу решітку радіатора і головну оптику, мабуть, спроектовані «з нуля» згідно новоявленому фірмовому стилю молодого бренду Jetta.

Передній бампер теж видозмінився, тому відрізняється більш складною просторовою формою, ніж у Tharu. Крім того, в нижній його частині з'явився пофарбована «під металік» пластикова накладка-дифузор.

Виштамповки на боковинах нового кузова і на капоті повторюють дизайн елементів автомобіля донора, а ось задня частина виглядає оригінально виключно за рахунок зміни форми основних ліхтарів і «смужок» ходових вогнів.

Стосовно до бампера китайські дизайнери Jetta VS5 також не забули про дифузорі, який в порівнянні з фольксвагеновским має більш грубі обриси.

салон

Схоже, вся бюджетность моделі Jetta VS5 укладена в компонуванні салону, де використані відверто дешеві матеріали обробки. Це продуманий крок конструкторів і дизайнерів, який поряд з аналогової панеллю приладів, де використані класичні окружності стрілочних спідометра і тахометра з монохромним дисплеєм між ними, покликаний забезпечити ту саму значну економію.


Те ж саме можна сказати про шумоізоляції салону, хоча стосовно опціонально набору бортових електросистем китайський позашляховик не можна назвати зовсім вже бідним.

За доплату покупці Jetta VS5 від Фольксваген зможуть розраховувати на установку:

• адаптивного круїз-контролю,
• двухзонного клімат-контролю,
• розважальної системи зі збільшеним дисплеєм,
• системи електроприводу передніх крісел.

Дивним рішенням дизайнерів інтер'єру салону Jetta VS5 2019 можна вважати спробу об'єднати в один блок екран медіасистеми з «приборки».

Це змусило компонувальник розмістити центральні дефлектори системи вентиляції один над одним, тоді як в Tharu вони органічно розміщувалися під основним дисплеєм.


Також незвично низько розмістилося реле перемикання режимів світлових приладів: у рослих водіїв воно буде знаходитися на рівні лівого коліна.

Технічна начинка

На подив, «серцем» китайського паркетника Jetta VS5 став турбований чотирициліндровий 1.4-літровий агрегат - не найдешевший з наявної у Volkswagen Group лінійки двигунів.

150-сильна установка працює в парі з п'ятиступінчастою "механікою" або - за доплату - 6-діапазонною автоматичною «коробкою» Aisin, до слова, яка встановлюється на Шкоди і Фольксвагени російського складання.

Привід у Джетта ВС5 - тільки передній. Ще один нонсенс в плані економії - задня підвіска, адже у того ж Karoq на задній осі використовується звичайна балочна конструкція.

Чи з'явиться в Росії Джетта VS5?

Кросовер Jetta VS5 розрахований на китайського споживача, тому офіційно продаватиметься тільки в Піднебесній. Але це не виключає появи бюджетної новинки в Росії!

Перші екземпляри паркетників будуть відправлені покупцям у вересні поточного року, а в найближчому майбутньому FAW-Volkswagen планує випустити семимісцевий версію кросовера під індексом VS7, яка, судячи з наявної інформації, може отримати бензиновий турбований 2.0-літровий двигун. Відразу за нею на ринок надійдуть перші бюджетні седани Jetta VA3.

Комплектації і ціни в Росії

Ціни і комплектації на німецько-китайський кросовер Джетта ВС5 будуть відомі після офіційного дебюту моделі в Росії.

Відео тест-драйв

фото

Інтер'єр нового німецько-китайського кросовера.