У чому Kaptur НЕ Duster, кому він конкурент? Тестуємо новинку на дорогах і поза дорогами. Renault Kaptur: плюси і мінуси автомобіля Проблеми з підвіскою рено каптур

Ще років 30 - 40 тому радянські люди й гадки не мали, що в нашій країні буде такий достаток автомобілів - на будь-який смак, колір і гаманець! Зараз практично кожен громадянин Росії може собі дозволити купити іномарку будь-якого класу, в залежності від «товщини гаманця».

Перш, ніж купити автомобіль необхідно досконально вивчити інформацію про вподобаному авто, а також пройти тест-драйв обраної моделі машини. Поговоримо про Renault Kaptur.

Новинка від Renault

Рено Каптур випускається в Росії з 2016 року і за цей час отримав визнання серед людей середнього класу. Представлений позашляховик зовні дуже привабливий, має багато функцій, що дозволяють відчувати себе за його кермом комфортно - безглуздо їх перераховувати, так як в інтернеті рясніє інформація про достоїнства цього авто.

Відмінними рисами цієї моделі є зручні сидіння, чудова прохідність, високий дорожній просвіт і багато іншого, що змушує полюбити даний автомобіль.

Основні недоліки Рено Каптур

1. Багато хто, кому довелося обзавестися французьким залізним конем відзначають його високу ненажерливість - витрата бензину понад 10 літрів на 100 кілометрів.
2. У більшості відгуків пишуть про невдоволення маленьким багажником (менш 400 літрів), незважаючи на солідний вигляд автомобіля. Більшості сімей потрібен не тільки гарний, але ще і місткий кросовер. Незрозуміло чому розробники Каптур цей факт вважали не враховувати.
3. Робота функції автозапуску залишає бажати кращого. Збої роботи автоматичного запуску пов'язані з поганою справністю концевика.
4. Не можна не відзначити про жахливій якості гуми, з якої виконані щітки склоочисника, що є причиною їх заморожування в сильний мороз.
5. Неякісні ущільнювачі на дверях автомобіля видають моторошні клацання і протирається лакофарбове покриття автотранспорту.
6. Перекаченние шини зустрічаються практично у всіх нових Рено Каптур через забезпечення цілісності автомобілів під час транспортування. Але, на жаль, в автосалонах ігнорують цей момент і покупцям нової машини доводиться самотужки вирівнювати тиск.
7. Ще одним істотним недоліком є \u200b\u200bнаявність дуже маленьких зовнішніх дзеркал, що на наших дорогах може послужити причиною дорожньо-транспортної пригоди, а які наслідки можуть бути в такій аварії - страшно уявити.
8. Неякісний пластик і не цікавий дизайн салону не поєднуються з симпатичним зовнішнім виглядом позашляховика.

Слабкі місця Renault Kaptur

Проаналізувавши відгуки людей, яким довелося придбати вищезгаданий автомобіль, можна відзначити найбільш хворі місця Renault Kaptur.

1. На самому початку експлуатації французького позашляховика його власники виявляють тріщини, а іноді розриви пиляків Шрусов, як на підтриманих автомобілях. Звертаємо увагу, що дилер зобов'язаний виконати ремонтні роботи за свій рахунок, тому що заміна пиляків явно вдарить по кишені власників, які не розраховували на нову машину купувати нові деталі.
2. Удари при повороті рульового колеса - хвороба багатьох нових Каптур. При появі такої проблеми радимо звернутися до офіційного представника автомобіля.
3. Проблемою на багатьох Рено Каптур є погано закриваються двері, що змушує пасажирів сильно грюкати дверима так, що здається перед вами старий Жигулі, а не іномарка.
4. Слабким місцем є таке додаткове обладнання як огидна установка у дилерів низької якості підкрилок, що спричиняє виникнення неприємних клацань на звивистій дорозі. Проблема швидко усувається - необхідно витягнути пластик і повернути його у вихідне положення. При цьому не треба знімати колесо.
5. Заводська несправність - величезна кількість мастила в дверних отворах, що може бути неприємним сюрпризом того, хто спізнюється на ділову зустріч. Адже забруднити діловий костюм перед важливою зустріччю нікому не сподобається.
6. Погано працюють датчики в автомобілі, які живуть своїм життям. Якщо на дисплеї з'явилося повідомлення, що бензин в баку закінчується - це зовсім не означає, що він дійсно закінчується. Те ж саме можна сказати і про відображення повідомлення, що відкритий багажник. Хочеться відзначити - це суттєва недоробка інженерів і дуже заважає експлуатації не дешевого автомобіля.
7. Невідрегульовані протитуманні фари, мабуть, не так істотний « косяк», Але дуже хотілося б сісти в нову машину і поїхати. При цьому, не думати, що автомобіль треба доводити до розуму.
8. Ще однією недоробкою французького автопрому є випадання під час їзди ящика рукавички. Самим навряд чи вийде усунути цю проблему. Краще звернутися до офіційного дилера.
9. Прикро, але навіть люк компанія Рено не змогла як слід доопрацювати - досить швидко втрачає герметизацію за час роботи і взимку дуже складно його відкривати.
10. Автомобіль дуже погано пристосований до суворих умов російської зими і в -30 дуже важко його завести.
11. Тіснота на задньому сидінні автомобіля не відповідає кросоверу зі світовим ім'ям. На жаль, другий ряд крісел можна використовувати тільки для перевезення дітей. Мабуть, в деяких седанах просторіше, ніж в Renault Kaptur.

Висновок. Хороший автомобіль за доступні гроші

Renault Kaptur - досить хороший варіант для молодої сім'ї з дітьми, яка не може дозволити кросовер більш високої якості. Каптюр досить безпечний, володіє всілякими функціями, які зроблять їзду в автомобілі комфортною.

Перевагами також є те, що обслуговування такого позашляховика буде по кишені водіям середнього класу, а жорстка і вічна підвіска дозволить проходити Каптур по самим вибоїстих дорогах Росії.

P.S .: Шановні автовласники, якщо вами були помічені часті проблеми з даною моделлю, то повідомте про це в коментарях нижче.

Недоробки і основні мінуси Renault Kaptur was last modified: 26 березня, 2019 by Administrator

Всі машини, незважаючи на рік випуску, мають свої слабкі місця і недоліки. Така ж історія з Renault Kaptur. Випущений в 2016 році він не зміг позбутися від помилок інженерів. Хоча багато прорахунки вважаються незначними, але при щоденній експлуатації вони сильно виводять водія з рівноваги.

З огляду на складні умови водіння по нашим дорогам, деякі недоліки стають всюдисущими подразниками, від яких не можна позбутися зважаючи на їх конструктивних особливостей. Розглянемо всі недоліки Каптур від виробника «Renault».

Неспрацювання автозапуску двигуна

Двигун в машині запускається двома способами.

1. Пульт управління - водій повинен перебувати на відстані не більше 200 метрів від машини для включення двигуна.
2. Навігаційна система - це програмований запуск автомобіля. Все контролюється шляхом виставлення потрібного часу (таймером).

Недоліки Каптур в цьому плані легко усуваються, але неприємний осад залишається. Пов'язано це з функцією блокування дверей і капота. Якщо запустивши двигун, хтось інший спробує відкрити двері, то мотор глухне. Контролюють відключення датчики тиску.

При поганому контакті капота або дверей з датчиком відкривання автозапуск не працює. Доводиться знову перевіряти щільність прилягання всіх елементів. Усувається проблема шляхом посилення гумових прокладок контактують з рухомим шпилем. Саме від їх надмірного пригинання замикає шпиль не просувається вглиб.

ГТВ погано триматися

Ущільнювачі та інші декоративні гумові елементи в Renault Kaptur погано закріплені. Вже після декількох місяців експлуатування можна знайти багато елементів, погано прилеглих до кузова автомобіля. Основні недоліки видно саме в області ущільнювачів на дверях.

Любителям поїздити по бездоріжжю, ця проблема дуже знайома. Недоліки в 2,0 4х4 з механікою відразу кидаються в очі. Саме такі модифікації воліють водії для виїзду за місто. На вибоїстих стежках від впливів на корпус багато прокладок відразу змішаються зі свого місця. Двері при відкритті починають характерно клацати.

Усуваються дефекти в дилерських салонах «Renault» безкоштовно, якщо авто на гарантії. Хоча при незначних проблемах можна самому купити інші гумові ущільнювачі.

Особливу увагу варто приділити ущільнювачів:

• на передніх дверях знизу і збоку;
• в багажному відділенні;
• під капотом.

перекачування коліс

При транспортуванні Рено Каптур на заводі колеса перекачують для кращої стійкості. Дилерські центри нерідко забувають в підготовці машини до продажу врахувати цей пункт - надлишок не спускалися.

Водіям варто перевірити ще раз тиск в шинах після покупки машини інакше про приємну підвіску варто забути.

Пильовики Шрусов поганої якості

Відгуки власників нерідко вказують на швидкий знос пиляків Шрусов. Багато хто відзначає їх початкове поганий стан. Часто в новеньких Renault Kaptur можна виявити тріщини і розриви на пильовиках.

Краще їх перевіряти на незалежній експертизі, а при виявленні будь-мінімальних відхилень варто звертатися до дилера за гарантійним ремонтом.

Підкрилки труться об амортизатори

На поганих дорогах скочивши в яму можна чути з-під днища клацання. Це в Рено Каптур амортизатори контактують з пластмасовими подкрилкамі. Таке відбувається через помилки в дилерському центрі, а точніше їх СТО.

Так як підкрилки встановлюються як додаткове обладнання, яке потрібно докупити, їх монтажем займаються співробітники дилерського центру. Некваліфікований персонал легко допускає помилку в розрахунках, що призводить до непорозумінь з амортизаторними пружинами.

При наявності відповідного інструменту все виправити можна і в гаражі. Колесо для цього знімати не обов'язково. Добре, що ситуація легко виправляється власними силами.

Рульове колесо клацає

Недоліки в 2,0 двигуни 4х4 з автоматом іноді відображаються на керуванні. Є зауваження автомобілістів з приводу вібрацій на рульовому колесі. Під час водіння, здійснюючи розворот, відчувається руками деякий дискомфорт. У салоні також чути характерний тріск. Багато хто після проходження перевірки на СТО отримують цілком адекватні результати, які вказують на справність керма.

Можливо, рішення зможе знайти дилер, але якщо автомобіль ще на гарантії. Варто звертатися безпосередньо до виробника «Renault». Приватні майстерні допомогти з проблемою не можуть.

Погане закриття дверей

Проблеми в вітчизняних автомобілях завжди носили один виражена ознака - дверима треба плескати. Renault Kaptur не сильно пішов від звичних «Жигулів». Без доводчиків двері часто просто прилягають до машини, а ось закриття не відбувається. Треба постійно прикладати деякі зусилля. Про сильних оплесках мови не йде, але різниця між іншими автомобілями подібного класу відчутна.

При проведенні періодичних балансіровок дверей ситуація ставати практично непомітною. Лише іноді доводиться ляскати двічі. Є інформація, що при опущених стеклах дефект зовсім пропадає.

Світловий пучок в фарах спрямований вниз

Тільки куплений Рено Каптур часто страждає від нестачі освітленості дороги. Фари рідко збалансовані як треба. Противотуманки світять практично під бампер. Хоча після коригування на лінзі світловий пучок виставляється в правильне положення. Рекомендується перевіряти даний пункт на своєму новому автомобілі.

Маленькі габарити другого ряду

Формально на другому ряду можуть розміститися три дорослих людини. На практиці таке завдання не здійсненна. Для коротких переїздів можна потерпіти, але для далеких подорожей дискомфорт ставати нестерпний. Дорослі з ростом за 180 см погано розміщуються в ногах. Коліна практично впираються в передні сидіння, а на ямах постійно відбувається контакт. Все ж Renault Kaptur зробив ставку на багажнику, який становить 387 літрів, але пожертвував зручністю дорослих пасажирів.

відсутність підстаканників

Відсутність такого важливого елемента сильно б'є по співробітниках з офісів. З ранку випиваючи стаканчик кави його просто нікуди ставити. З іншими нішами ситуація не краща. Взагалі інтер'єр дуже бідний на різні відсіки для дрібничок. Сімейним людям доведеться включати кмітливість, щоб розмістити всі дитячі речі десь поруч з собою, адже ходити постійно в багажник накладно.

Недоліки динаміки у варіатора

Дана проблема характерна не тільки для варіатора - недолік динаміки з 1,6 л. двигуном. Renault Kaptur, особливо з варіатором, погано набирає швидкість. Спортивний екстер'єр практично не відповідає одержуваному рівню драйву. Топлячи педаль в підлогу, виходить жалюгідна подоба прискорення, що повністю позбавляє водія почуття адреналіну.

Недоліки варіатора і коробок передач в динаміці головна промашка інженерів. Дизайнери попрацювали з зовнішнім оформленням машини на тверду п'ятірку, але ось дотягнути її динамічні якості до відповідного рівня не вдалося. Розчаровується кожна молода людина, сідаючи за кермо Каптур. Очікування не виправдовуються навіть з двигуном 2,0.

Схожі матеріали.

Скільки ж в тебе влазить? - щоразу ця фраза зривається з мови, коли Каптюр в черговий раз проситься на заправку, підморгнувши лампочкою резервного залишку палива.

Є і ще дещо, що страшенно дратує під час тривалої експлуатації французького кросовера.

Виробник - ЗАТ «Рено Росія», Москва
Рік випуску - 2017
Пробіг на момент звіту - 8000 км

Cкромний за розмірами кросовер, а жере, пробачте за різкість, як мамонт. Апетит підігріває не тільки дволітровий двигун, скільки морально застарілий чотириступінчастий автомат. Ось що я попросив би змінити в Каптюре в першу чергу, запропонуй мені добрий чарівник виконати три бажання.

Витрати палива

Влітку, коли більша частина пройдених кілометрів випадала на їзду по трасі, мені вдавалося стримувати витрата в межах десяти з невеликим літрів на сотню. Але настала осінь, дачний сезон закрився, автомобіль переїхав до міста - і витрата не забарився підскочити до лякаючого рівня: 13 л / 100 км. І зауважте: чи не «дев'яносто за друге», а строго АІ-95. А що буде, коли вдарять морози?

Через Bluetooth можна зістикувати смартфон зі штатною мультимедіасистема і спілкуватися по телефону, не відриваючи рук від керма. Зручно і безпечно. Правда, деякі співрозмовники скаржаться, що мене погано чутно.

З теплотою згадую Kaptur з мотором 1.6 і варіатором. Середній експлуатаційний витрата склала близько 10,5 л / 100 км. Причому я їздив на ньому холодну половину року, а пробіги були невеликими і в основному по місту - не порівняти з тепличними умовами, в яких їздив Kaptur з двигуном 2.0. При рівних умовах експлуатації різниця у витраті палива у цих машин склала б 20-25%. Але ж їде дволітровий Kaptur з автоматичною коробкою не так активніше модифікації 1.6 з варіатором, наскільки більше споживає. До того ж мотор 1.6 краще узгоджений з варіатором: машина спритнішим відгукується на подачу газу, адекватніше реагує на зміну дорожніх умов. І виходить, що саме вагома перевага дволітровою версії - повний привід, який доступний тільки з більш потужним мотором. Дорогувато доводиться платити за можливість поховати усіма провідними.

Клімат контроль

Друге бажання - довести до розуму клімат-контроль. На роботу опалення я скаржився, розповідаючи про Kaptur 1.6 (ЗР, № 2 2017). Але то було взимку. Літня експлуатація виявила, що і система кондиціонування функціонує не бездоганна. В цілому з покладеним на неї місією справляється - обливатися пóтом в спеку не доводиться. Але мляво реагує, якщо через хмаринок виходить сонечко, - доводиться вручну виставляти зниження температури. А часом з дефлекторів починає дути холодом, коли на вулиці зовсім душно: це система включила кондиціонер, щоб підсушити повітря в салоні. І знову переходиш на ручне управління.

Ергономіка

Третє бажання - прибрати огріхи в ергономіці. Втім, тут, як кажуть лікарі, динаміка позитивна. Виробник прислухається до критики, в тому числі з нашого боку, і кількість прорахунків скорочується.

Тому я поки накидаю список змін для рестайлінгового Каптюра.

По-перше, потрібно перенести на чільне місце клавіші обігріву сидінь і забезпечити їх індикацією, щоб не визначати рукою - холодно або гаряче. По-друге, прибрати з-під ручника сліпе управління круїз-контролем і екорежімом. По-третє, розв'язати проблемний вузол на центральній консолі - вилучити з ніші для мелочовки розетку і перемикач режимів повнопривідної трансмісії, а заодно і підсклянник. Невже для них не знайдеться більш підходящого місця?

До хорошого людина звикає швидко, так уже він улаштований. А коли звикає, починає прагнути до чогось кращого. За такою ж схемою будуються і мої стосунки з Каптюром. Після кількох місяців спільного життя я сприймаю його гідності як належне: перестаю помічати яскраві риси в зовнішності, захоплюватися комфортною підвіскою і надійною керованістю, хвалити полегшує повсякденну їзду електроніку. І, природно, звертаю уваги на те, що не подобається, - тому що хочу, щоб стало краще. По-моєму, нормальне людське бажання.

Витрати на експлуатацію та обслуговування (0-8000 км) *

Витрати на утримання - 36 165 руб. З них на бензин (АІ-95, середня витрата 11,3 л / 100 км) -36 165 руб.

Вартість 1 км пробігу - 4,52 руб.

* Без урахування витрат на поліси ОСАЦВ і КАСКО.

... Так що ж заважає «французу» взяти верх?

НЕНАВИСТЬ # 5: тісняві ЗАДНЬОМУ РЯДУ

При компонуванні компакт-кросовера, як і в принципі при створенні будь-якого автомобіля невеликих габаритів, інженери вирішують цю задачку: на користь чого віддати трохи більше простору в задній частині автомобіля - багажника або заднього ряду сидінь? В задачу вирішили на користь багажника, тут він має в активі цілком пристойні 387 літрів. Але от якщо в вас більше 180 см росту, на задньому дивані вам навряд чи судилося розташуватися з належним комфортом - місця в колінах при посадці «сам за собою» в обріз. Це не найбільша проблема Каптюра, але відзначають її багато власників.

ЛЮБОВ # 5: БАГАТІ ОПЦИИ

Зате в плані оснащення опціями у Каптюра повний порядок. Так, є і ті, хто скаржаться на явно «маркетингові» комплектації, що змушують замість «серединки» брати практично «повний фарш», але це вже, мабуть, загальне місце для більшості автомобільних брендів середнього цінового сегмента. Зате ті, хто вибрав багаті комплектації, незмінно хвалять мультімедійку, круїз-контроль, а також потужний обігрів і обдув вітрового скла. І ціна при цьому не відлітає в захмарні висоти - за мільйон з невеликим можна отримати майже топ-версію. Багато? Але у Крети з цієї суми більш-менш.

НЕНАВИСТЬ # 4: ПЛОХАЯ ОГЛЯДОВІСТЬ

Досить несподіваний для сучасного кроссовера недолік, адже всі ми вже давно звикли до широких кузовним стійок нинішніх автомобілів - їх роблять такими в ім'я пасивної безпеки. Однак у Каптюра передні стійки кузова (так звані стійки «А»), по всій видимості, ще й мають вкрай невдалий в плані оглядовості кут - вони завалені до даху настільки сильно, що поглядом в них впирається чи не кожен другий власник машини - і пише про це повний невдоволення коментар. Доповнюють картину маленькі і незручні бічні дзеркала, з якими Kaptur продовжує невеселу традицію, закладену ще ... Ні, дзеркала зовсім інші, але площі ім, на думку власників, як і раніше не вистачає.

ЛЮБОВ # 4: ВЕЛИКИЙ КЛІРЕНС

Може, і не особливо до місця, але знову згадується УАЗ Патріот - це любов до нього у нас вийшла з суцільними застереженнями: на будь-який плюс автомобіля обов'язково знаходилося яке-небудь «але». У Каптюра все не настільки погано, але і тут ця думка простежується - знаходяться ті, хто заявляє, що кліренс, мовляв, хороший, але можна було б зробити і побільше.

Зауважимо, що ці товариші явно з тих, хто пересів з або (знову він, та що ж таке, свят-свят!) Патріота. А ось ті, хто володів цивільними «пузотёркамі», від геометричній прохідності Каптюра в повному захваті. І дійсно, 204 мм просвіту (нехай і паспортних, з похибкою) - це необхідно і досить в умовах середньостатистичного російського міста, де Каптюру саме місце.

НЕНАВИСТЬ # 3: ВІДСУТНІСТЬ підстаканники

Неможливо створити влаштовує росіянина автомобіль, якщо в ньому немає куди поставити стакан. А якщо серйозно, то з корисними об'ємами і порожнинами в салоні Каптюра вийшов явний промах. Крім гримучого «газелевской» шухлядки з кришкою на «маківці» передньої панелі і досить скромних кишень в дверях ємностей просто немає - будь-яку життєву мелочевку на зразок флешок, ручок, візиток і монет в салоні кросовера дівати рішуче нікуди.

Єдина ніша, на яку покладено ці функції, знаходиться під торпедо, і вона явно перевантажена функціями - в ній і прикурювач, і шайба управління повним приводом (на версіях 4х4), і той самий горезвісний підстаканник. Він занадто дрібний, склянки будь-якого розміру в ньому не тримаються, а високі ще й заважають селектору КПП. Підсклянник для задніх пасажирів - нічим не краще, нічого поставити в нього не вийде.

ЛЮБОВ # 3: інформативне кермо

І тут обмовимося - знаходяться і ті, хто не вважає кермо Каптюра в належній мірі інформативним. Однак якщо взяти до уваги досить цивільний імідж машини, великі ходи підвіски і аж ніяк не низький центр тяжіння, виходить, що рульове управління у Каптюра дійсно налаштований вельми непогано.
Електрогідропідсилювач не передається на руки занадто багато дорожньої дрібниці (виняток - нерівні повороти на високих швидкостях) і повідомляє керма досить чіткий нуль; автомобіль непогано стоїть на швидкісній прямій. Так, це не спорткар, але якийсь ралійний запал в ньому присутня - спасибі точному керма і хорошою підвісці (див. Нижче).

НЕНАВИСТЬ # 2: ДЕШЕВО оформлення салону

Завзяття запалом, а російська людина любить, щоб було багатший, та за підйомну ціну - як не крути, а зсередини на свій автомобіль ти дивишся 90% часу. І тут Каптюр дає маху - дешевий жорсткий пластик салону відзначають навіть самі лояльно налаштовані покупці цієї машини. Цей недолік як би продовжує собою попередній привід для ненависті - з салоном у Каптюра все не дуже добре, починаючи від фактури пластика і закінчуючи відсутністю підсвічування важливих зон і декількох нелогічно розташованих кнопок.
Так, все це - витрати бюджетности. І нехай ергономіка внутрішнього простору вивірена непогано, відчуття того, що комфорту трохи недодали, відвідує чимало власників.

ЛЮБОВ # 2: ВДАЛИЙ ЕКСТЕР'ЄР

Але про ці печалях чи знають перехожі - на Каптюр досі продовжують згортати голови. У міру яскравий передок, лаконічна корми, гармонія в пропорціях силуету і цікаво оформлена нижня частина боковини, в якій широкий молдинг утворює своєрідну «талію». Каптюр виглядає підсмажити і дуже злободенно - схоже, в головному офісі Renault нарешті зрозуміли, що навіть не дуже дорогий автомобіль не повинен виглядати подібно пареної брукви. Вдалу зовнішність Каптюра відзначають і чоловіки і жінки - досить рідкісний випадок, коли унісекс-дизайн спрацював як треба.

НЕНАВИСТЬ # 1: НЕДОСТАТНЯ ДИНАМІКА

Цією зовнішності і характер б до пари! Але ж ні, судячи з відгуків, жоден з варіантів «двигун + трансмісія» не забезпечує достатньої розгінної динаміки. На млявий характер розгону скаржаться власники версій 1,6 МКП, 1,6 АКП (само собою) і навіть 2,0 (АКП). Досить літній чотирьохдіапазонний «автомат», що встановлюється на Каптюр, щосили намагається економити паливо, підтикаючи вищу передачу вже на 65 км / год, але і ненажерливим залишається, і бойового характеру машині не додає. Зовнішність оманлива? Мабуть, у випадку з Renault Kaptur це так.

ЛЮБОВ # 1: ПЕРЕВІРЕНА ПЛАТФОРМА

А ось поставити новий, в стилістиці «закордонного», кузов на перевірену «візок» було абсолютно вірним рішенням розробників. Підвіску, звичайно, перенастроїли, але вона, залишившись трохи валянням в поворотах, як і раніше на «ура» ковтає нерівності будь-якого типу. Вона щільна і досить длинноходная - це те, чого дуже бракує більшості сучасних кросоверів, і, отже, це те, чим Каптюр наголову перевершує конкурентів. Відмінних налаштувань підвіски у нього не відняти. І це чудово.

Цікаво, що за місяці володіння новим автомобілем у Каптюра, як правило, не виявляється більш-менш значних дефектів експлуатаційного характеру, що зустрічається нині досить рідко. У тій же Creta, порівнянь з якою сьогодні ніяк не уникнути, придбаних «косяків» є досить велика кількість. Однак то кількість невеликих, але чутливих конструктивних недоліків, яке має Каптюр, нехай трохи, але переважує в очах споживачів мінуси Крети, у якій потужні мотори, добротний інтер'єр і настільки ж багата розсип опцій. Сьогодні це цінується вище, ніж відсутність корозії і проблем з електронікою. Можливо, саме тому Hyundai Creta сьогодні на шостому місці з продажу в РФ, а Renault Kaptur - лише на сімнадцятому ...

Але в обох цих кросоверів, які нещодавно з'явилися на ринку, «букетно-цукерковий» період життя зі своїми власниками з числа перших набувачів вже підійшов до кінця. І є відчуття, що на довгій дистанції у Каптюра з'являються додаткові шанси на лідерство ... Поживемо - побачимо!

Новий Рено Каптур 2016 роки тільки недавно вийшов на російський ринок, але вже встиг завоювати таку популярність, що французький концерн прийняв рішення про експорт паркетника російського складання в держави СНД. Сам кросовер збирається в РФ, на московському заводі «Renault Росія», який раніше називався «Автофрамос». Подібний хід дозволяє компанії застосовувати у виробництві вітчизняні комплектуючі, підвищуючи локалізацію і знижуючи підсумкову ціну кросовера.

Не секрет, що за інших рівних вітчизняні автомобілісти віддають перевагу машинам іноземного складання (якщо це не Китай, зрозуміло), вважаючи, що культура виробництва за кордоном вище. Проте, представники компаній з усіх сил намагаються переконати їх у зворотному.

Чи варто боятися російського складання?

Як би там не було, але - машина нова, хоч і створена з перевірених часом компонентів. Тому автомобіль ще «сируватий», що не дивно, адже це визначення справедливо по відношенню до будь-якої нової моделі.

Завод «Renault Росія» - колишній «Автофрамос».

На момент написання даного тексту з початку продажів пройшло 3 місяці. Як показує практика і, серйозних поломок не спостерігається, що підтверджує тезу про високу якість і суворому контролі на виробництві.

Однак, як то кажуть, ідеальний автомобіль - фантом. Сперечатися тут нічого, адже і на Сонці є плями. І якщо серйозних поломок не спостерігається, то похибки в збірці все ж є. Як правило, це дрібниці, однак і вони можуть зіпсувати настрій власнику, особливо з огляду на, що автомобіль новий.

У цій статті, яка діятиме на постійній основі доповнюватися, будуть розглянуті основні нарікання власників, і, в міру можливостей, дані рекомендації щодо їх усунення. Щоб новоспечені господарі автомобіля могли знайти відповіді на свої питання.

Що не сподобалося? - або огріхи в складанні рено Каптур

двигун

Робота автозапуску

Через гумового концевика може не спрацювати автозапуск Каптур.

Вже неодноразово відзначалися випадки, що функція автозапуску Рено Каптур працює зі збоями. Як правило, проблема криється в тому, що кінцевик під капотом продавлює упор капота - це гумовий елемент, в який впирається кінцевик під час закривання капота. Причина - недостатньо жорсткий склад гуми, з якої виконаний упор. Через неї кінцевик не спрацьовує і, як наслідок, виникають проблеми з автозапуском. Досить просто посилити цей упор.

Для вирішення проблеми кінцевик буде потрібно посилити.

Можна все зробити самостійно або відправитися до дилера на діагностику, хоча в салонах іноді не відразу визнають випадок гарантійним.

ГТВ

якість ГТВ

Проблеми з ущільнювачами Каптур стають масовим явищем.

ГТВ - явний недолік Рено Каптур. Можливо, справа в складі гуми.

Особливо помітно це на прокладці. Виявляється дефект в клацаннях під час відкривання дверей. На задніх дверях найчастіше проблемним виявляється ущільнювач поруч з нижнім молдингом. У процесі відкривання він заламується, мнеться про передні двері і вивертається, а поле цього чіпляє внутрішню сторону молдинга. Природно, довго такий елемент не протягне.

Крім того, неприємності починаються з верхнім ущільнювачем передніх дверей - під час відкривання він зачіпає елемент задніх дверей, в результаті чого відгинається. При цьому також чути клацання.

Ущільнення чіпляють і дверні молдинги.

Як показує практика, єдине рішення - звернення в дилерський центр Renault. Однак деякі салони відмовляються проводити гарантійну заміну, мотивуючи це тим, що випадок є допустимим. Однак найцікавіше те, що на питання, чи стане здійснюватися заміна, якщо ущільнювач порветься, також дають відмову, кажучи, що зараз буде вважатися експлуатаційним зносом.

В такому випадку залишається тільки одне - звернення до представництва Рено зі скаргою на дилерський центр, якщо в салоні відмовилися проводити заміну по гарантії.

Ущільнювач в передніх дверях

Поширена проблема з ущільнювачами.

Деякі господарі авто помічають, що ущільнювач в передніх дверях буквально «гуляє». Він то зменшується, то збільшується в довжині. У деяких така проблема спочатку з'являється на пасажирської, а пізніше на водійських дверей, у інших навпаки.

Ущільнювач і фарба

Можуть виникнути такі ось неприємності.

Деякі власники помічають, що нижні ущільнювачі дверей активно протирають ЛКП. Причина - прорахунок в конструкції. Щоб уникнути в майбутньому виникнення корозії, рекомендується наклеїти смужку бронеплівкою.

підвіска

Недокачані шини

Некоректне тиск в шинах - проблема багатьох Каптур.

Під час транспортування на автовозах, в навмисно підвищується тиск з метою більшої стійкості авто. Однак в салонах, під час передпродажної підготовки, надлишок повітря стравити нерідко забувають, тому після покупки не зайвим буде перевірити цей момент і, при необхідності, вирівняти тиск.

Коригувати тиск в шинах потрібно з оглядкою на цю табличку.

пильовики Шрусов

На деяких машинах пильовики Шрусов можуть бути з дефектами (тріщини або розриви). При наявності таких, необхідно звернутися до дилера для заміни, так як в даному випадку діє гарантія на Рено Каптур. Тому навіть якщо менеджер наполягає на платній заміні, рекомендується відмовитися, а якщо реакції від салону не буде - писати скаргу.

До слова, заміна пильовика у дилера коштує близько 4000 рублів, з яких ціна оригінального пильовика становить 1500 рублів, а 2500 рублів потрібно віддати за роботу.

підкрилки

Неохайно встановлений підкрилок.

Іноді на вибоїнах можна почути характерне клацання. Вони виникають через те що пластиковий подкрилок потрапляє під пружину амортизатора. Причина - неохайна установка в дилерському центрі, адже ці підкрилки купуються як доп. обладнання. Для вирішення проблеми достатньо просто випрямити пластик підкрилки і поставити його на місце, при цьому навіть не потрібно знімати колесо.

Втім, поправити його нескладно.

Рульове управління

Удари на кермі

Зрідка виникає ситуація, коли під час повороту кермо починає трясти, а в салоні чути характерні звуки, які виходять від рульової рейки. Відчуття схожі з такими, коли гуру бракує продуктивності. При цьому власники відзначають, що вивішування машини на підйомнику нічого не показує. При виникненні такої проблеми, необхідно звернутися до дилера. Звідки, цілком можливо, буде зроблений запит на московський завод.

Звук можна почути на цьому відео:

кузов

Погано закриваються двері

Під час експлуатації деякі помічають, що двері можуть закриватися лише після сильного бавовни. Причому, як правило, проблема виникає з будь-якої одними дверима, тоді як з іншими зазвичай все в порядку.

Варіантів дій в цій ситуації два. Спочатку потрібно перевірити, наскільки співвісно встановлена \u200b\u200bпетля дверного замка на стійці. Можливо, вона коштує з невеликим перекосом. У цьому випадку необхідно провести регулювання. Якщо цей не допомогло, рекомендується спробувати відкрити і закрити двері з опущеним склом. Багато помічають, що в цьому випадку двері закривається помітно легше. Якщо це так, потрібно відкрити і відклеїти клапана вентиляції, розташовані в області задніх арок. Зазвичай після виконання цих рекомендацій проблема зникає.

Мастило в дверних отворах

Абсолютно нічого серйозного, але така неакуратність в роботі майстрів явно не радує.

Цей «косяк» необхідно віднести скоріше не до заводчанам, а до працівників дилерських центрів, які проводять передпродажну підготовку, змащуючи обмежувачі і замки. Звичайно, прагнення до роботи - це добре, так само, як і те, що вони явно не економлять на літолом. Однак виконано це буває занадто неохайно. Підсумком стає мастило, розтеклася по дверних отворів. Звичайно, нічого катастрофічного в цьому немає, адже литол досить просто стерти шматком тканини, але осад залишається ...

Дверні ручки

Дверна ручка Каптур може застрягти в такому положенні.

Іноді заїдає зовнішня дверна ручка - після закривання дверей вона не прилягає до кузова і її доводиться проштовхувати. Іноді проблема зникає сама, але для більшої впевненості її рекомендується змастити рідиною WD-40.

відкрито багажник

Саме таке повідомлення іноді з'являється на дисплеї мультимедіа Каптур під час руху заднім ходом, хоча кришка багажника надійно закрита. Згодом воно перестає відображатися. Дане повідомлення нічим не заважає при їзді - потрібно просто трохи почекати, поки приробиться ущільнювачі.

Оптика

Регулювання світлового пучка

Проверкка світлового пучка на лінзі майже обов'язкова.

Перевірити світло фар головного світла і противотуманок не завадить - нерідко вони просто завалені вниз. В результаті цього протитуманні фари світять буквально під передній бампер, та й кут регулювання фар головного світла може бути різним. Рекомендується провести повноцінну перевірку і настройку на «лінзі».

скло

Заднє скло

В цьому випадку винен вже заводський робот, а точніше його настроювачі.

Цей невеликий дефект не видно, якщо не придивлятися. Полягає він у тому, що права сторона скла в п'ятій двері трохи завалена вниз. Швидше за все, вся справа в невеликих погрішності налаштувань заводського робота, вклеювати скла. Над цим взагалі не варто «заморочуватися».

інтер'єр

Зазори в салоні

Невелика похибка в збірці.

Це зазор між покриттям підлоги і торпедо в області важеля для відкривання капота. Між ними може бути інтервал близько 10 мм. Нічого критичного, тим більше що цей мінус Каптур (якщо він є) практично не видно. Також у деяких нерівні зазори між торпедо і дверними отворами - з боку водія пластик прилягає впритул, а з пасажирської його явно бракує.

дефлектор обдува

З центральними дефлекторами у багатьох виникають проблеми.

Іноді перестає закриватися центральний дефлектор обдування - регулювальний диск крутиться, але шторки залишаються нерухомими. Цей момент став вже масовим для Renault Kaptur. Випадок гарантійний, так як виходить з ладу шарнір, тому ремонт проводиться у дилера.

ящик для рукавичок

Іноді кришка «бардачка» просто випадає при їзді від вібрацій, а під час закривання виникає перекіс. При цьому всі кріплення цілі. Якщо нічого зробити своїми силами не виходить, необхідно їхати до дилера.

Кращі ціни і умови на покупку нових авто

Автомобілі представлені салоном МАС МОТОРС