Audi a4 iv b8 технічні характеристики. Седан Audi A4 четвертого покоління в кузові B8. Слабкі місця автомобіля

Ринок збуту: Росія.

Інтер'єр Audi А4 демонструє в першу чергу орієнтованість на водія - центральна консоль розгорнута на вісім градусів, щоб всі функції управління були легко доступні, інформативні та зручні. Залежно від версії стандартне обладнання може включати в себе 16-дюймові або 17-дюймові легкосплавні колісні диски, двозонний клімат-контроль, повний електропакет, включаючи електропривод водійського сидіння, електронне ручне гальмо. Доступно безліч опцій - ксенонові фари, протитуманні фари, денні ходові вогні, люк на даху, система запуску без ключа, трьохзонний клімат-контроль, мультимедійний інтерфейс MMI, аудіосистема з 10 динаміками і CD / MP3-чейнджером на шість дисків. У варіанті з найпотужнішим двигуном 3.2 стандартним поставляється салон зі шкіряною оббивкою, вставками «під дерево», підігрівом передніх сидінь, електроприводом сидіння переднього пасажира та іншими преміальними функціями.

Бензинові двигуни Audi А4 укомплектовані технологією FSI, яка дозволяє підвищити крутний момент і віддачу, а також знизити витрату палива (до 15%) і зменшити токсичність відпрацьованих газів. У двигунах FSI паливо впорскується безпосередньо в камеру згоряння. Це зменшує внутрішні теплові втрати, а також дозволяє підвищити потужність і знизити витрату палива. Додавання турбонаддува ще більше підвищує ефективність. Так, двигун 1.8 TFSI розвиває 170 к.с., а дволітровий мотор - 225 к.с. Потужність 3.2 FSI V6 становить 265 к.с., ну а найпотужніший варіант - 3.0 TFSI - має віддачу 270 к.с. Двигун TDI задіють систему Common Rail останнього покоління. Максимальний тиск упорскування в ній становить 1600 бар, що на 250 бар більше, ніж у системи Common Rail попереднього покоління. В результаті віддача дволітрового TDI виросла до 150 к.с. Цей мотор є найоптимальнішим з точки зору потужності і ефективності, але він пропонується тільки для передньопривідних версій, а для повнопривідних - 3.0 TDI, потужність якого становить 245 к.с.

Що стосується конструкції ходової частини, то спереду встановлена \u200b\u200bдвохважіль незалежна підвіска зі стабілізаторами. Підрамник для передньої підвіски і двигуна, виконаний з алюмінію, жорстко прикручений до передньої частини автомобіля, завдяки чому рульове зусилля передається без затримки. Задня підвіска - багатоважільна незалежна з трапецієподібними важелями і несучої балкою. Повноприводна трансмісія quattro, якій можна оснастити A4 незалежно від двигуна, принципово по конструкції не змінилася, але зате піддалася перенастроюванні, в результаті чого автомобіль в цій модифікації став «трошки» заднеприводним. При русі по прямій сухій дорозі 60% крутного моменту передається на задній міст. Зниження ваги (близько 10%) і оптимізація розваговки також сприяли поліпшенню ходових якостей.

Кузов автомобіля став значно жорсткішим і безпечніше, ніж у попередника. В результаті - п'ять зірок в заліку Euro NCAP, тоді як в попередньому кузові - тільки чотири. При фронтальному ударі алюмінієвий підрамник ефективно поглинає удар, рульова колонка здатна деформуватися до восьми сантиметрів (3,15 дюйма), в той час як педальний вузол може бути звільнений від своїх кріплень. Блок управління адаптивними подушками безпеки з точністю розраховує час розкриття, оцінюючи стан пасажирів. До складу оснащення входять фронтальні подушки, передні бічні подушки, шторки безпеки, повний комплект активних гальмівних систем (антиблокувальна, система розподілу гальмівних зусиль, дотормажіватель), система електронного контролю стійкості (ESP). В якості додаткових заходів автомобіль міг бути дооснащена адаптивними фарами і різноманітним асистентами: парковки, контролю смуги і мертвих зон.

Audi A4 демонструє збільшені можливості для динамічного водіння, особливо якщо це повнопривідна модифікація, а також значне зниження витрати палива. Широке використання деталей з кованого алюмінію в конструкції обох підвісок сприяє зменшенню безпружинних мас і зовсім не так страшно з точки зору повсякденної експлуатації, хоча при купівлі вживаного автомобіля приділити увагу стану підвіски все ж не заважає. Великий плюс моделі - широкий вибір двигунів в залежності від палива і потужності, щедру пропозицію по трансмісії ( «механіка», «робот», варіатор), передній і повний привід.

Audi A4 - один з найяскравіших представників європейського D-класу, точніше його преміум сегменту. Перше покоління Ауді А4 побачило світ восени 1994 року і увібрало в себе все краще від своєї попередниці Audi 80, відомої на пострадянському просторі під ім'ям «бочка». За вісімнадцять років змінилося три покоління Audi A4, трохи історії:
Audi A4 (B5) - 1994-2001, випущено більше 1 680 000 примірників,
Audi A4 (B6) - 2001-2005, випущено понад 1 200 000 примірників,
Audi A4 (B7) - 2004-2007, випущено понад 1 000 000 примірників,
Audi A4 (B8) - була показана в вересні 2007 в Франкфурті.

На моделі передостанній на сьогодні реінкарнації, часто за роком випуску згадуваної як Ауді А4 2009 седан, ми і зупинимо свій пильний погляд. У 2012 році побачила світла - оновлений варіант моделі. На березень 2011 року А4 подолала планку продажів в 5 мільйонів штук.

Дизайн кузова

Дизайнеру Audi AG Вальтеру де Сільва, з-під пера якого вийшло багато красивих автомобілів (Alfa Romeo 147 і 156, Audi TT, Audi A6, Audi A5,) вдалося створити Audi A4 увібрали в себе всі кращі риси попередніх поколінь А4, і зробити машину схожою на старші моделі по концерну. Традиція, харизма, краса - ось основні теги екстер'єру останнього покоління Ауді А4.

Проводячи огляд Ауді А4 в старому кузові з будь-якого боку можна безпомилково сказати, що перед нами Audi. Спереду трапецієвидні грати радіатора (коник від Audi), по боках якої розмістилися фари з характерними віями світлодіодів. Передній бампер з яскраво вираженими повітрозабірниками надає автомобілю грізний вигляд хижака, націленого на пожирання кілометрів доріг. З боків переднього обтічника розташувалися противотуманки. Боковини кузова позбавлені новомодних ребер і виглядають класично привабливо. Задня частина Ауді А4 Б8 виконана за всіма канонами корпоративного дизайну компанії і натякає на більш дорогих представників з Інгольштадта.

Розміри Ауді А4 седан складають: довжина - 4703 мм, ширина -1826 мм, висота - +1426 мм, база - 2808 мм.

Інтер'єр - наповнення і оздоблення салону

Інтер'єр Audi A4 B8 відрізняється своєю ергономічністю, функціональністю, високою якістю застосовуваних матеріалів і рівнем оснащення. В обробці використовуються шкіра, дерево, алюміній. Усередині салону - царство розкоші, як і личить преміум авто. Архітектура торпедо, що переходить у високий тунель, монументальна. Сидіння влаштують навіть самого вибагливого водія.

Спереду і на другому ряду сидіти зручно і, що важливо, - в довгій подорожі не набридне. Перераховувати всі навороти присутні в правнучки «бочки» - сенсу немає, все чого душа бажає.

Технічні характеристики

Встановлюваний двигун Ауді А4 може бути одним з наступних варіантів:

• автомобіль оснащується п'ятьма бензиновими моторами (1,8 TFSI на 120 к.с. або 160 к.с., 2,0 TFSI на 180 к.с. або 211 к.с., 3,2 FSI на 265 к.с.)
• і шістьма дизельними двигунами (3,0 TDI на 240 к.с., 2,7 TDI на 190 к.с., 2,0 TDI видає в залежності від налаштувань від 120 к.с. до 170 к.с.).

Можливо оснащення на вибір однієї з трьох коробок передач: 6-ти ступінчастою МКП або АКП (tiptronic), безступінчатим варіатором (multitronic). Audi A4 доступна з приводом на передню вісь або повним - quattro. Передня підвіска п'ятиважельна незалежна зі стабілізатором, задня незалежна з несучою балкою і трапецієподібними важелями.

Ціна Ауді А4 Б8 в 2012 в році

У Росії вартість Ауді А4 в старому кузові стартує з 1 114 000 рублей за авто з двигуном 1,8 TFSI на 120 к.с. з механікою, і піднімається до 1 892 900 рублів за комплектацію з 3,0 TDI, 240 к.с. з автоматом S-tronik. Додавання опцій істотно підніме ціну на А4.
Плюси Audi A4 B8: класичний дизайн, відточена керованість, величезний вибір двигунів і комплектацій.
Мінуси: висока ціна, дорогі опції, вимоглива до якості палива і технічного обслуговування.

Ринок збуту: Росія.

Інтер'єр Audi А4 демонструє в першу чергу орієнтованість на водія - центральна консоль розгорнута на вісім градусів, щоб всі функції управління були легко доступні, інформативні та зручні. Залежно від версії стандартне обладнання може включати в себе 16-дюймові або 17-дюймові легкосплавні колісні диски, двозонний клімат-контроль, повний електропакет, включаючи електропривод водійського сидіння, електронне ручне гальмо. Доступно безліч опцій - ксенонові фари, протитуманні фари, денні ходові вогні, люк на даху, система запуску без ключа, трьохзонний клімат-контроль, мультимедійний інтерфейс MMI, аудіосистема з 10 динаміками і CD / MP3-чейнджером на шість дисків. У варіанті з найпотужнішим двигуном 3.2 стандартним поставляється салон зі шкіряною оббивкою, вставками «під дерево», підігрівом передніх сидінь, електроприводом сидіння переднього пасажира та іншими преміальними функціями.

Бензинові двигуни Audi А4 укомплектовані технологією FSI, яка дозволяє підвищити крутний момент і віддачу, а також знизити витрату палива (до 15%) і зменшити токсичність відпрацьованих газів. У двигунах FSI паливо впорскується безпосередньо в камеру згоряння. Це зменшує внутрішні теплові втрати, а також дозволяє підвищити потужність і знизити витрату палива. Додавання турбонаддува ще більше підвищує ефективність. Так, двигун 1.8 TFSI розвиває 170 к.с., а дволітровий мотор - 225 к.с. Потужність 3.2 FSI V6 становить 265 к.с., ну а найпотужніший варіант - 3.0 TFSI - має віддачу 270 к.с. Двигун TDI задіють систему Common Rail останнього покоління. Максимальний тиск упорскування в ній становить 1600 бар, що на 250 бар більше, ніж у системи Common Rail попереднього покоління. В результаті віддача дволітрового TDI виросла до 150 к.с. Цей мотор є найоптимальнішим з точки зору потужності і ефективності, але він пропонується тільки для передньопривідних версій, а для повнопривідних - 3.0 TDI, потужність якого становить 245 к.с.

Що стосується конструкції ходової частини, то спереду встановлена \u200b\u200bдвохважіль незалежна підвіска зі стабілізаторами. Підрамник для передньої підвіски і двигуна, виконаний з алюмінію, жорстко прикручений до передньої частини автомобіля, завдяки чому рульове зусилля передається без затримки. Задня підвіска - багатоважільна незалежна з трапецієподібними важелями і несучої балкою. Повноприводна трансмісія quattro, якій можна оснастити A4 незалежно від двигуна, принципово по конструкції не змінилася, але зате піддалася перенастроюванні, в результаті чого автомобіль в цій модифікації став «трошки» заднеприводним. При русі по прямій сухій дорозі 60% крутного моменту передається на задній міст. Зниження ваги (близько 10%) і оптимізація розваговки також сприяли поліпшенню ходових якостей.

Кузов автомобіля став значно жорсткішим і безпечніше, ніж у попередника. В результаті - п'ять зірок в заліку Euro NCAP, тоді як в попередньому кузові - тільки чотири. При фронтальному ударі алюмінієвий підрамник ефективно поглинає удар, рульова колонка здатна деформуватися до восьми сантиметрів (3,15 дюйма), в той час як педальний вузол може бути звільнений від своїх кріплень. Блок управління адаптивними подушками безпеки з точністю розраховує час розкриття, оцінюючи стан пасажирів. До складу оснащення входять фронтальні подушки, передні бічні подушки, шторки безпеки, повний комплект активних гальмівних систем (антиблокувальна, система розподілу гальмівних зусиль, дотормажіватель), система електронного контролю стійкості (ESP). В якості додаткових заходів автомобіль міг бути дооснащена адаптивними фарами і різноманітним асистентами: парковки, контролю смуги і мертвих зон.

Audi A4 демонструє збільшені можливості для динамічного водіння, особливо якщо це повнопривідна модифікація, а також значне зниження витрати палива. Широке використання деталей з кованого алюмінію в конструкції обох підвісок сприяє зменшенню безпружинних мас і зовсім не так страшно з точки зору повсякденної експлуатації, хоча при купівлі вживаного автомобіля приділити увагу стану підвіски все ж не заважає. Великий плюс моделі - широкий вибір двигунів в залежності від палива і потужності, щедру пропозицію по трансмісії ( «механіка», «робот», варіатор), передній і повний привід.

Четверте покоління Ауді А4 почали виробляти в 2008 році, а закінчили випуск в 2015, при цьому в 2011 році пройшов рестайлінг моделі. A4 2007-2015 випускалася в двох кузовах Седан (Sedan) і Універсал (Avant). Лінійка силових агрегатів B8-го кузова досить широка: це і бензинові 1.8TFSI (120, 160, 170к), 2.0TFSI (180, 211, 225л.с.) 3.0TFSI (272л.с.) і 3.2FSI ( 265 л / сил); і турбодизельні: 2.0TDI з різними настройками потужності (120, 143, 150, 170, 177, 190к) 2.7TDI (190к) і 3.0TDI (204, 240, 245 кінських сил).

Рестайлінг 2011 роки змінив не тільки інтер'єр салону (видозмінилася приладова панель і центральна консоль), зовнішній вигляд (трохи змінився дизайн бамперів, решітки радіаторів, з'явилися фари головного світла з трапецієподібними світлодіодними ходовими вогнями), але так само і змінилася лінійка двигунів. З випуску випав мотор 3.2FSI (CALA), йому на зміну прийшов 3.0TFSI (CMUA, CRED). Так само замість 1.8TFSI (CDHB) - 160 к.с. і 250Нм крутного моменту, почали встановлювати двигун того ж об'єму, але з 170к (CAHA) і 320Нм крутного моменту. Витрата палива всіх бензинових мотор скоротився на 7-8%, в більшій мірі це заслуга системи Старт / Стоп і в появі електромеханічного підсилювача керма, яких на дорестайле не було. У лінійки дизелів так само відбулися зміни з приходом рестайлінгу: З'явилося 2 нових турбодизеля з обсягами 2.0л. - 136 і 163 к.с. Натомість топового 2.0TDI зі 170к і 350Нм крутного моменту, прийшов 2.0TDI зі 177л.с. і 380Нм. При цьому залишилися без змін дизельні турбо-мотори 1.8 - 120к і 2.0 - 143л.с .. Так само в лінійці знаходяться V6 турбодизеля з 204 і 245 кінськими силами. Крім того, зміни 2011 року торкнулися і підвіски - змістили точки кріплення задніх важелів і перенастроїли амортизатори.

Технічні характеристики Audi A4 B8

Модель має в лінійці не так багато моторів як попередні покоління, але тим не менше їх досить і вибрати є з чого. Всього в лінійці присутня 6 силових агрегатів, це 4 бензинових і 2 дизельний, давайте поговоримо про всі по докладніше.

Коробки передач пропонуються абсолютно різні, є 6-ти ступінчасті механіки, варіатори, а також 7-ми ступеневий робот S-Tronic. Привід у авто також може бути різним, є передньопривідні версії, а є версії з системою повного приводу quattro.

У плані надійності всі мотори її мають, а особливо її мають минулі версії, так що якщо ви захочете придбати б / у старій версії, то можете спокійно брати авто у якій пробіг 200 000 км. У плані швидкості, навіть мотори першого покоління мають характеристики, якими зараз володіють автомобілі бюджетного класу, при цьому перше покоління б / у дешевше ніж новий авто бюджетного класу.

Ціна Ауді А4 Б8

З приводу вартості тут ситуація наступна, моделі пропонуються на вторинному ринку за абсолютно різними цінами. Продавці просять від 800 000 рублей і доходять до 2-х мільйонів рублів. Справа в тому, що все залежить від двигуна, комплектації і наявності додаткових опцій, яких виробник пропонував чимало.

Базова версія моделі оснащувалася:

• комбінованої обшивкою салону;
• 6-ю подушками безпеки;
• клімат-контролем;
• системою старт-стоп;
• датчиком тиску в шинах;
• підігрівом сидінь;
• штатної аудіосистемою;
• противотуманной оптикою;
• повним електропакетом;
• Bluetooth;

А опціонально за додаткову плату можна було встановити:

• доступ без ключа;
• ще пару подушок безпеки;
• ксенонову оптику з автокорекцією;
• адаптивний круїз-контроль;
• контроль смуги руху;
• систему управління голосом;
• навігацію;
• аудіосистему з відмінним звуком;
• електропривод кришки багажника;
• електрорегулювання сидінь;
• підігрів заднього ряду;
• контроль сліпих зон;
• пелюстки.

Модифікації Audi A4 B8

Audi A4 B8 1.8 TFSI MT

Audi A4 B8 1.8 TFSI CVT

Audi A4 B8 1.8 TFSI MT 170 hp

Audi A4 B8 1.8 TFSI CVT 170 hp

Audi A4 B8 1.8 TFSI quattro MT

Audi A4 B8 2.0 TFSI MT

Audi A4 B8 2.0 TFSI CVT

Audi A4 B8 2.0 TFSI quattro MT

Audi A4 B8 2.0 TFSI quattro AMT

Audi A4 B8 2.0 TDI CVT

Audi A4 B8 2.0 TDI CVT 177 hp

Audi A4 B8 3.0 TFSI quattro AMT

Audi A4 B8 3.0 TDI quattro AMT

Відгук Audi A4 1.8 TFSI (Ауді А4) 2010 р

Прийшов час написати відгук про свою Ауді А4. Накопичилося і поганого, і хорошого. Чого більше, поганого чи хорошого - поки ще не зрозумів. Власником я став близько півроку тому. До цього їздив на Рено Меган 2, комплектація Extreme 2. Про реношку нічого поганого взагалі сказати не можу, більш того, якби не випадок, навіть не став би його на ауді міняти. А вийшло так: один їхав в довгу відрядження в іншу країну, а машину дівати нікуди. У підсумку мені дісталася. На той момент був пробіг 50400км. Автомобіль в кузові B8, чорного кольору, дорестайлінговий, грудень 2010 року. 1.8 турбо 160 л / с, варіатор. Автомобіль експлуатувався акуратно, все робилося вчасно. Сам був того неодноразовим свідком.

Зовні машина на 5 балів, з ходовими вогнями-віями виглядає дуже хижо. Салон теж непоганий: добротний пластик, все підігнано точно, ніяких щілин і перекосів. Але! З пластиком в районі включення головного освітлення інгольштадци напартачили здорово. Такого хреново і скрипучого пластика немає навіть в Логаном)) Це, напевно, щоб життя медом не здавалося.

Сильні сторони:

• Велика чорна машина з хижим прищуром фар
• Відмінний напористий розгін

Слабкі сторони:

• • їсть масло
  • Штатний бензин - 98
  • Висока чутливість до палива
  • Висока вартість ТО у оф. дилера

Відгук Audi A4 Avant 1.8 TFSI (Ауді А4) 2014 р

Добридень! Всіх з минулими святами і триваючими вихідними!

В черговий раз для себе відзначив, що найкращий автомобіль - перший. Всі інші машини починаєш порівнювати, шукати і часто знаходити дрібниці, до яких можна причепитися. Так і з Ауді.

Ауді А4 авант. Ми разом майже 5 місяців і 6500 км. Пробігів більше 20 ткм на рік на моїх авто ніколи не було і в даному випадку мабуть теж більше не вийде. Але сподіваюся, що ця машина затримається у мене більше ніж на 2 роки. Цьому як мінімум сприяє нинішній курс євро .. Але не будемо про наболіле. До речі вийшло, що я непогано прилаштував рублики - в серпні Ауді обійшлася мені в 1,25 млн. Не думаю, що у мене вистачило б фінансової Чуйко, щоб вчасно купити # европосорок і під кінець року зняти вершки.

Сильні сторони:

• динаміка
• якість збірки

Слабкі сторони:

• Ціна страховки
• Двірники та все що з ними пов'язано

Машина просто шикарна, особливо, на мій погляд, для дівчини (поєднання варіатора і турбо мотора 1.8л) - машина в режимі drive їде дуже плавно, починаючи зі старту і не крутячи обертів, спокійненько набирає потрібну швидкість (при тому досить швидко, якщо натиснути на педаль сильніше). У режимі sport характер машини кардинально змінюється, варіатор перестає прикидатися віником: емітуючи «звичайний» автомат, дуже жваво крутить обороти і перемикаючись на підвищену передачу в районі 6000 об / хв. Але при цьому все дуже стійко і економічно! Окреме слово хочеться сказати про педаль акселератора - вона має 2 ступені, це відчувається не відразу, але поїздивши на машині якийсь час починаєш помічати, що машина починає набирати швидкість набагато швидше, при проходженні певної міри натискання на педаль (близько 50-60% ).

Так само дуже добре зарекомендувала себе взимку, передній привід добре тримає дорогу (їздив на шипастих хакапеліте 8). Є з чим порівняти -mercedes clc 180, зад живе своїм життям і на швидкості 100 км / год на МКАД ставало страшнувато ...

Загалом машиною дуже задоволений, кожен день радує))

Сильні сторони:

• Машина зібрана дуже якісно
• шумоізоляція відмінна
• Економічність теж дуже і дуже

Слабкі сторони:

• Звичайно, єдине, чого машині не вистачає - так це кваттро ...

Відгук Audi A4 1.8 TFSI (Ауді А4) 2013 р

Відгук Audi A4 1.8 TFSI (Ауді А4) 2013 р

Ауді А4, 2013г.в. Купувався новим в Москві.

Купили цю машину дружині після того як рік експлуатували теж новий Mini Cooper Countryman. Відвезли Мінік в trade -in і забрали цю красуню, доплативши 200тис.р.

Чому ми це зробили? Тому що Countryman виявився не для нас. Він нам дуже подобався, але це тривало не більше 2 місяців. У ньому було все весело, задерикувато, незвично! На жаль, ми не змогли до цього чуда звикнути. Підвіска жорстка, місця відносно мало, органи керування не ергономічні. Хоча, повторюся, машина дуже позитивна. Але краще розчулюватися їй з боку, ніж володіти. До речі, на дорозі Купер не сприймали всерйоз, періодично підрізали і не пропускали.

Сильні сторони:

• Технологічність і престиж марки

Слабкі сторони:

• М'які задні амортизатори
• Поганий базовий тканинний салон

Відгук Audi A4 2.0 TFSI quattro (Ауді А4) 2012 р

Володію авто Ауді А4. Почну з того, чому вибір ліг саме на даний апарат:

1. Ми живемо в РФ - для підвищення безпеки (та й просто для отримання задоволення від їзди взимку - особливо на quattro, але про це пізніше) необхідний повний привід.

2. Автоматична коробка передач, до цього був апарат Машка 6: кузов хетч, обсяг 2,5 л, потужність 170 л.с., МКПП - машинка хороша і практична була, в максимальній комплектації, але хотілося більшого і на момент продажу Машки зовсім не хотілося «входити в зиму на передньому приводі» і Тиркало на механіці в пробках по місту.

Сильні сторони:

Плюси автомобіля:

• Двигун 2.0 TFSI - двигун «з'їв» 1,5 літра олії за майже 10.000 км (при активному режимі їзди) - це дуже мало, тягне з низів, турбоями немає, крутяшій момент 350 Нм, для бензинового двигуна гідно, звичайно, не 700 Нм, як у дизельного Ренджа, але аудюшкі цього позаочі вистачає
• S-tronic - розумію, що пробіг маленький, але нарікань на сьогодні немає, недолік відзначений вище. Плюси - «стріляє передачі як кулемет», швидкість перемикання передач швидка, два зчеплення роблять свою справу. Працює на високому рівні при різних режимах їзди. Розуміє водія з півслова. Миттєва реакція s-tronic на роботу педаллю газу. 3 режими роботи: drive, sport, механіка. Мені вистачає за очі режиму drive. У режимі sport - кров закипає в жилах від драйву, машина провокує на суперактивну манеру їзди
• Інжиніринг - ось за це все і люблять німців, пункти 1 + 2 (двигун і s-Troniс) не просто працюють, вони приносять задоволення водієві, японцям і іншим околоплавующім в плані інжинірингу працювати, працювати і ще раз працювати
• Кермо - мінімальне зусилля для оборотів керма «в нулі», при активному водінні кермо важчає - машину відчуває ідеально
• «Шумка», оцінка 5

Слабкі сторони:

Мінуси автомобіля:

• При експлуатації влітку це диски 18 і гума, як писав вище, машина стає жорсткою. Пробив колесо Піреллі Чентуріно 245/40, в Самарі знайшов всього 1 балон, вартість 11.000 рублів - недешеве задоволення (так, «порадували» офіціали «за заводське колесо дали цінник в 21.000 рублів, термін доставки 5 днів»).
• Мало місця для задніх пасажирів, мало місця в багажнику (автомобіль підійде для холостяків або для невеликої сім'ї)
• Витрата бензину 15 літрів на 100 км. (Експлуатація в місті)
• Глухне двигун при відкриванні дверей водія - це опція «закладена» в машині, в цілях безпеки
• Особисто мене запах усередині автомобіля влаштовує, але дружина скаржиться, що в салоні неприємно пахне шкірою сидінь
• Кліренс 165, але цього замало (на бездоріжжя не виїхати, путівцями їздити необхідно акуратно), думаю, для мене дизельна Q5 в майбутньому дозволить вирішити проблему з низьким кліренсом А4

Відгук Audi A4 2.0 TFSI (Ауді А4) 2012 р

Всіх вітаю! Я не буду описувати як вибирав машину і з чого був зроблений вибір, опишу коротко про машину, на яку впав вибір і яка була куплена.

Машину чекав 3,5 місяця з Німеччини, замовляв у дилера, машина по акції, 2 s-line пакету були в подарунок, в загальному все вийшло 1 700, додав пару дрібниць, по акції 1650. Ледве дочекався, місяці йшли як роки! Машиною задоволений повністю, шо мені треба все є, динаміка машини обалденная, в спорт режимі машина так підхоплює, що починаєш думати, що це не 4 горщика, а все 6, ну 6,5 до ста заявлених, думаю правда.

Якість збірки на висоті, обробка бездоганна, ергономіка все зручно, все комфортно, дуже нра приладова панель, ось ввечері балдію. З повним приводом взимку кайф, їду кудись хочу і коли хочу, великий кліренс, на бордюри лізу спокойно.По розмірами машина влаштовує, не тісно, \u200b\u200bнавіть спочатку відчував себе як в бізнес класі.

Сильні сторони:

• Зовнішній вигляд
• динаміка
• якість збірки
• великий кліренс
• Повний привід

Слабкі сторони:

• Ціни на ауді і доп.опціі!

Відгук Audi A4 1.8 TFSI (Ауді А4) 2013 р

Відгук Audi A4 1.8 TFSI (Ауді А4) 2013 р Частина 2

Відгук Audi A4 1.8 TFSI (Ауді А4) 2012 р

Машину купували в Санкт-Петербурзі влітку 2012 року в «Ауді Центр Петербург». Чогось особливого сказати нічого, хороший салон, ввічливі менеджери, все що потрібно розповіли-показали. Тест Драйв не замовляли, машина купувалася для мене (для дівчини), це моя перша власна машина, так що порівнювати особливо нема з чим. Дивились також Тойоту Камрі - дуже сподобалася, Мазду 6 - нової тоді не було, а яка була, здалася вже точно не на мільйон рублів майже, за які продавалася. Але тут справа, напевно, в салоні Евросиб, менеджерам немає ні до кого справи, автомобіль-зразок вже явно не найпопулярнішою комплектації, вся пошарпали і т.д., загалом були про Мазді кращої думки. І подивилися Опель Інсигнії - все нічого, але похмурий менеджер повідомив, що ми можемо купити авто тільки російського складання, а хотілося б чогось «імпортного»))) Мерседес класу С не подобається дизайном, на мою Ауді він точно програє, БМВ 3 -ка відштовхнула заднім приводом, російським виробництвом і вартістю Каско. Відповідно вибрала я Ауді за красиву (особисто моя думка, багато хто може не погодитися) зовнішність, великий дорожній просвіт, передній привід (маю на увазі, що для мене передній краще заднього, а не повного), недороге каско і знижку в салоні від знайомої, яка недавно купувала у них А6.

Чекали машинку майже 4 місяці, восени вона приїхала. Приїхала на шинах Переллі. З опцій замовляли електрично складаються дзеркала, передній парктроник, 17 колеса і бесьключевой доступ. Хотіли замовити датчик тиску в шинах, але менеджер переконав, сказав чесно, що непотрібна опція на 17 колесах, вони не дуже низькопрофільні і якщо раптом що, то це буде помітно, датчик для цього не потрібен. Дзеркала налаштували так, що при закритті вони складаються самі, не потрібно натискати ніяких кнопок, про колесах теж не пошкодувала, виглядають набагато ефектніше, ніж 16 розміру. Доступ без ключа - дуже зручно, навіть не очікувала! Відкрити двері можна дотиком руки, завести машину натисканням кнопки, ключ весь час в сумці.

Сильні сторони:

• Зовнішній вигляд
• НЕ ЗАДНИЙ привід
• Низька витрата палива
• недороге каско

Слабкі сторони:

Відгук Audi A4 1.6 (Ауді А4) 2008

Близько року володію новим Мерседес С-200К. В цілому машиною задоволений, хоча деякі претензії по ергономіці і комфорту є. Відгук тут залишав раніше. Але так як міняю машини щорічно, з цікавістю вивчав інформацію за новою Ауді А-4. А-6 не розглядав, тому що не бачу необхідності для міської їзди мати машину завдовжки близько 5 метрів. Та й швидка зміна моделі належить (як і Е-клас і БМВ 5 серії) .Позавчера провів тест-драйв нової А-4 2,0 \u200b\u200bлітра, турбодизель, на автоматі. Зовні машина виглядає, звичайно, дуже красиво. І розміри для міста дуже придатні. Чи не маленька і не дуже велика (4,70 довжина, 1,82 ширина по-моєму).

Усередині зроблено все якісно і добротно. Хоча комбінована оббивка сидінь не сподобалася. І русифікований дисплей можна отримати тільки на замовлення як опцію.В Мерседесі на салоні в останньому кузові явно заощадили. Але не сказав би, що в А-4 докорінно краще. Зовсім ні. А по комфорту і ходових якостей зробив висновок, що Мерседес явно краще. При їзді на новій А-4 досить чітко прослуховується робота дизеля. Особливо при різкому прискоренні. Підхоплення двигуна хороший, бере з низів, розганяється добре.

Кермо кілька порожненьким здався. Менеджер каже, що на швидкості він важчає, але випробувати було ніде. Підвіска збалансована, але надмірно жорстка. На нерівностях і вибоїнах відчутно трусить. Управляється машина легко, автомат працює адекватно, прилади читаються нормально. В цілому машина хороша. Але все ж об'єктивно і неупереджено оцінюючи ці 2 марки віддав би перевагу Мерседесу. Ціна машин порівнянна в даних комплектаціях (близько 1,5 млн р). І від покупки нової А-4, незважаючи на всі зусилля менеджера, відмовився.

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Відгук Audi A4 2.6 (Ауді А4) 1971 р

Машина A4 (S4) 1996 р.в. з двигуном V6 2.6 л. Пригнав з Німеччини восени 2006 р з пробігом 180000.

Вибір зупинив на ній з практичних міркувань:

• Легковий автомобіль середніх розмірів;
• Передній привід (взимку актуально);
• Кращий серед конкурентів антикор кузова;
• Кращі серед конкурентів матеріали інтер'єру;
• Доступність сервісу;
• Вибір запчастин в наявності (оригінал і неоригінал);
• і т.д.

Стільки переваг більше не побачив ні у якої марки.

Двигун 2.6 вибирався усвідомлено. Автомобіль не громіздкий. Думаю, що для нього це оптимальний мотор. Потужність 150 к.с., тяга 210 н.м., немає ніяких турбін, немає величезної купи клапанів і распредвалов. З власного досвіду півторарічної експлуатації можу сказати, що реальний витрата бензину наступний:

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Відгук Audi A4 (Ауді А4) 1997 р

Купив свою ластівку (А4 1,8) у вересні 2006 після того, як зліз з В4-ой Аудюхі (не вбиває була). Як годиться, було замінено: ГРМ з роликом, ремені, рідини, масла - близько 12 000р. з запчастинами. Приготувався чекати поломок, до цього були тази (07, 08, 09), Ауді не береться до уваги, просто по старій пам'яті.

Відкатав 9 000 км, поміняв масло, поставив ксенон. Хотів взяти комплект важелів передньої підвіски - 8000р., Потім передумав і правильно зробив. За 40 000 пробігу поміняний всього ОДИН! верхній важіль (1700р), хоча частенько збираю узбіччя в пробках. І хай не брешуть злостивці з приводу слабкої підвіски, вона данину керованості (як по рейках).

Турбіна - РІЧ! При оборотах від 3000 до 6000 можна обганяти 3-х літрових «крокодилів» і не тільки. У салоні на 150-ти можна шепотітися. Їздив до Пітера (7,5 годин, і то під Клином простояв вночі), в Самару (10 годин) - в задоволення (якщо б не продавці смугастих паличок - 100 $).

Сильні сторони:

• Зовнішній вигляд (неустаревающей дизайн)
• престижність марки
• Шумоізоляція на висоті
• Все для людей
• ремонтопридатність

Слабкі сторони:

• Немає шкіряного салону і повного приводу

Відгук Audi A4 (Ауді А4) 2002 р

АУДІ А4 1.6 2002 року (передостання модель) була призначена для коханої дружини, купувалася в 2003 році восени, від'їздили більше року, тому розповісти є що. Сам їжджу на ТОЙОТА КАМР 2002 року. До цього їздила на АУДІ В4 1.6 1996 року, дружина і, чесно кажучи, я просто закохалися в цю машину, яка складалася з одних достоїнств, напевно написано про вже дуже багато, тому повторюватися не будемо (якщо у кого є тільки 3000-4000 дол ., купуйте не думаючи). Йтиметься про А4.

У зв'язку з цим вибір марки просто не стояв, як тільки з'явився відповідний варіант (2002 рік, гарантія, пробіг 33000км; пробіг точний, тому як купувалася ця машина в цьому ж магазині нової і вся її історія на очах, дуже багатьом раджу купувати по можливості авто у тих же дилерів, де вона була куплена новою, це все реально). За рік пробіг склав ще 30000км., Машина їздила кожен день взимку і влітку. Щоб не говорили, дизайн просто класний, навіть нова модель програє. Ходові якості відмінні, АУДІ не просто машина, ти отримуєш задоволення від самого драйву, я по вихідним любив брати аудюха просто покататися в задоволення і це з мотором 1.6, про це пізніше.

ESP, ABS, гальма KLIMA були встановлені тільки один раз і налаштування не змінювалися протягом усього року, музика, звукоізоляція салону, прилади - все чудово, продумано, красиво, сучасно, чого варто підсвічування приладів ... просто клас. На дорозі чим більше швидкість - тим краще, машина як вкопана. Їздили на ній по Україні і якраз потрапили, коли у них розформували ДАЇ, траса Київ-Одеса просто клас, так всю дорогу їхав зі швидкістю 170-180 км / год, машина поводилася просто чудово, німці знають в цьому толк. Місця позаду трохи, але цілком вистачає для людей до 190см.ростом. Мотор дуже економічний, але для міста слабенький, рушати в пробках з першої передачі треба вміючи, тому раджу мотор 2.0л.

Сильні сторони:

• Дизайн
• ходові якості
• Ергономіка вод. місця

Слабкі сторони:

• Ненадійність в недешевих дрібницях

Відгук Audi A4 (Ауді А4) 1998 р

Обзавівся я іномаркою восени 2004 р Довго не міг визначитися з маркою і моделлю. На той момент у своєму розпорядженні 10000 американських рублів, в ці рамки і планував вкластися. Які тільки автомобілі не дивився, місяця 3 по ринках лазив, намагаючись знайти «свою» машину. Гольф здався тісним (до цього їздив на ГАЗ 3110), та й багажник далеко не самий місткий, довгий час придивлявся до BMW 3-ї серії, але після однієї поїздки на автомобілі одного (BMW 320i) по нашим московським дорогах сказав собі НІ! Ні, машина сама по собі чудова, але ось дорожній просвіт ... Смачно чиркнув 2 рази черевом про «лежачих поліцейських» (і це з 2-ма пасажирами в салоні) вирішив, що це машина не для мене.

У списку претендентів були ще Opel Vectra і кілька японців. Облазив всі ці машини вздовж і поперек, але в кожної чомусь обов'язково знаходив те, що мене не влаштовувало - то ручка КПП незручно розташована, то діапазон регулювань керма і сидінь не дозволяє зручно влаштуватися на водійському місці, знаходив і багато інших незначних з моєї точки зору мінусів. Довгий час не звертав уваги на Audi, чомусь вважав, що дуже вже вони дорогі і в ціні і в обслуговуванні. Але потім все-таки вирішив придивитися і до цієї марки. Відкрив газету і відразу ж натрапив на відповідне оголошення - за 11000 $ пропонували А4 1,6 1998 року з клімат-контролем, ел. стеклами і дзеркалами, сигналізацією, мультилок і досить непоганою магнітолою з CD-чейнджером, усілякими і сабвуфером. Поїхав дивитися.

Сів в цей автомобіль і зрозумів - ось ВОНО. Ось те, що я так довго шукав! Зрозумів, що нічого, крім А4, мені вже не треба. Якість обробки салону чудове, зручне крісло, всі органи управління на своєму місці і під рукою. Задній диван видався дуже зручним, але тільки для 2-х, втрьох на ньому відверто тісно. Не знаю, що на мене найшло, але вирішив купити я саме цей автомобіль. Чи не зупинили мене ні дрібні дефекти кузова, ні пробіг в 152000, ні те, що все своє життя машина проїздила по Москві, ні навіть те, що відразу було ясно, що доведеться поміняти задні стійки і ліву рульову тягу. Просто хотілося саме Ауді та саме в той день. Після довгих торгів вартість вдалося скинути до 10300 $. Загалом, до вечора того дня в моєму гаражі з'явився новий мешканець. Зараз я розумію, що поквапився і за ті ж гроші можна було б і краще машинку знайти, але не шкодую про зроблене. Відразу ж замінив ремінь ГРМ, свічки (640 р.), Масло і рульову тягу (1900 р.). Стійки міняти не став через відсутність вільної готівки. Довелося розоритися ще й на комплект зимової гуми (12000 р.).

Зручність розташування і посадки водія і пасажирів. Водій будь-якого зростання навіть в невеликому АУДІ А4 відчуває себе привільно і не впирається в стелю або колінами в приладову панель. Сидіння мають кілька кутів регулювання, що безсумнівно розташовує до спокою при водінні такого автомобіля. Якісні матеріали обробки салону викликають захоплення і задоволення навіть через роки. Добре продумане розташування приладів, кнопок, інтуїтивно зрозуміле і доступне розташування важелів управління. Нічого зайвого, все тільки необхідне настільки, що не помічаєш присутності тієї чи іншої опції, її наявність здається природною і невід'ємною. Викликає схвалення форма кузова, аеродинаміка, звукоізоляція, що досить важливо для водія при поїздках на великі відстані.

Автомобіль зроблений для водія і пасажирів, і не сперечаюся, авто інших марок мають не гірше характеристики і деякі моделі розганяються на 1.2 секунди швидше, мають більш потужний двигун, а мені здається, що це не так важливо. При поїздках по нашим дорогам важлива стійкість і керованість, а це у АУДІ А4 не відняти. Потужності 2-х літрового або 1.8Т двигуна цілком вистачає легко розганяти автомобіль. Поєднання добре продуманої системи важелів підвіски і переднього приводу дають відмінну стійкість на високих швидкостях. Прохідність у цих автомобілів майже як у позашляховиків, головне не сісти на "черево", а «передок» звідусіль витягне. Цим автомобілям не страшний ні сніг, ні бруд, ні лісове бездоріжжя. Ось такий прекрасний автомобіль марки АУДІ моделі А4.

Сильні сторони:

• Передній привід
• У міру потужний двигун
• Зручне розташування систем управління і широкі можливості регулювання для водія

Слабкі сторони: