"Покоління". VW Golf від першого до сьомого, на яких їздять білоруси. Всі покоління Volkswagen Golf Фольксваген гольф стара модель

У 1974 році автозавод в Вольфсбурзі зупиняє виробництво "Жука". Виробництво автомобіля століття було вирішено переводити в Мексику. У цьому ж році, в травні Volkswagen випускає нову модель Golf.

В історії автомобілебудування починається нова епоха. Передньопривідні автомобілі гольф-класу з охолоджується 4-х циліндровим двигуном і суцільнометалевим кузовом із сталі відразу отримали широке визнання на світовому авторинку і стали однією з найбільш продаваних малолітражок.

Згідно з традиціями давати назви автомобілям імена, пов'язані з природними явищами, автомобіль охрестили на ім'я течії в океані.

Golf поєднує в собі практичність і прекрасні технічні характеристики.

Лінійка Golf включає в себе 4моделі компакт-карів.

Перша модель Golf втілювала ідею оснащення компактного хетчбека переднім приводом і двигуном з водяним охолодженням. Golf стає родоначальником європейського класу "С". На багато років вперед ця модель визначила шляхи розвитку автомобілебудування в Німеччині, та й, мабуть, в усьому світі.

Класичний Golf мав скромну зовнішність, скоромний дизайн, обробка лаконічним пластиком комфорт середнього рівня компенсувалися наявністю переднього приводу, що було для звичайного жителя Європи межею всіх мрій. Так само варто відзначити широку лінійку двигунів працюючих на бензині і дизелі, можливість вибору автомобіля з автоматичною або механічною коробкою передач, а так же варіаціями модифікації кузова.

Гамма кузовів, використовуваних при складанні Golf спочатку була досить широка. Це і трьох- або п'яти- дверні хетчбеки, і седан Jetta, і навіть кабріолет, так само конструюються на платформі Golf.

Варіації випуску Golf відрізнялися наявністю додаткових функцій, таких як наявність литих дисків у коліс, омивач заднього скла і т.д.

Витрата палива автомобіля більш ніж економічний і становив на кожні 100 км близько 8,6 літра. Початкові невисокі швидкісні і динамічні здібності (максимальний розгін до 149км / ч і досягнення швидкості 90 км / год протягом 13,2секунд) вже через рік після старту випуску перших моделей були збільшені в моделі і продемонстровані в моделі Golf GTI.

Перша презентація даного автомобіля сталася восени 1975 року під Франкфурті на автовиставці в салоні. Він являв собою спортивну версію свого старшого брата і об'єднав в собі низьку вартість при збереженні швидкісних характеристик властивих спортивним моделям. Мотор об'ємом 1,6літра розвиває потужність до 110 к.с. і всього за 9,1секунда дозволяє досягти швидкості 100 км / ч. Ці показники стали справжньою сенсацією в світі автопрому. Дизайнерське рішення в оформленні автомобіля так само несло в собі елементи спортивної класики. Це стосується рамки вікон, пофарбовані в глибокий чорний колір, кермо і втиснути сидіння та інші опції навіть зовні дозволяють вважати Golf GTI спортивної класикою.

Продажі цього автомобіля були досить високі, що підтвердило конструкторам правильність обраної ними стратегії в розвитку моделі Golf.

У 1976 році вони випускають ще одну вдосконалену модель Golf Diesel GTI оснащену двигуном в 50 к.с. при обсязі турбодізіля 1,5 літра.

У 1979 році демонструється прем'єра ще однієї моделі: Golf- кабріолет. Цей автомобіль на платформі класичного Golf має м'який легко складаним верхом. А його в розробці дизайну кузова було задіяно ательє Karmann з Оснабрюка. Кабріолет випускався протягом 14 років.

Перше покоління Golf за роки виробництва користувалися незмінним попитом, кількість машин вийшли з конвеєра досягло близько 6,8 мільйона. Модель стала класикою і з часом почала вимагати удосконалення. Таким чином, випуск родоначальника сімейства перервався в 1983року.

У той же рік Volkswagen представив світу перевидання полюбилася моделі автомобіль Golf II. Конструктивні особливості автомобіля були збережені, але на відміну від свого попередника новий автомобіль був позбавлений деяких недоліків і збагатився додатковими опціями, що несуть комфорт і зручність.

Цей автомобіль став своєрідним еталоном, на який до цих пір орієнтуються при розмові про моделі Golf - класу.

Коротко гідності і недоліки моделі можна звести до наступного:

Плюси: висока надійність і довга служба; хороша ремонтопридатність; ходові якості спортивних версій дуже гідної якості; широкий спектр

вибору альтернативних запасних частин.

Недоліки: дорогий дозатор-розподільник Bosch K (KE) Jetronic; часті несправності електронного уприскування; недовговічний, дорогий і складний в ремонті компресор; часта протікання ущільнення клонували і коробки передач.

Розміри хетчбека помітно збільшилися: довжина на 300мм, ширина на 55 мм, завдяки чому розширився салон.

З випуском моделі GTI почалася інжекторна епоха. Мотор робочим об'ємом від 1,1 до 1,8 літра дозволяли розвинути потужність від 50 до 90 к.с. А з уприскуванням Bosch K-Jetronic він розвивав потужність 112 л.с. Завдяки реконструкції кузова покращилися аеродинамічні можливості автомобіля, що істотно знижувало повітряний опір. На 16-клапанні двигуни перейшли через кілька років, в 1985 році, тоді ж і почалася масова установка нейтралізаторів вихлопних газів.

Спочатку на VW Golf II встановлювалися два варіанти коробок передач: трьохшвидкісна гидромеханическая, а так само механічна на чотири передачі. На GTI стали встановлювати п'ятиступінчасті механічні коробки.

Сімейство Golf розросталося з кожним роком:

1984 рік седан Jetta.

1986 рік повнопривідна Syncro.

1989 рік позашляховик Golf II Country з повним приводом. Оснащений лонжероном, він являв собою перший позашляховик Golf-класу.

Концерн випустив 6,3 мільйона автомобілів Golf II, а в 1991 році дебютував новий Golf третього покоління.

Незвичайний дизайн, багатий комфортабельний салон досить сильно відрізняли нову модель.

Відбулося збільшення обсягу двигунів і розширення їх лінійки в цілому. Сім бензинових і 3дізельних. Бензинові двигуни 16-клапанні, вузькі і в-образні шістки з кутом розвалу всього лише 15градусов розрізнялися так само і потужностями (від 60 до 190 к.с.) В комплект до бензинових двигунів входили нейтралізатори, використання яких було на той час повсюдно.

Дизельні двигуни були атмосферні з 64 і 75 к.с., а так само турбомодель розвиваючу потужність до 90 к.с.

Динамічні характеристики автомобіля були наступні: розгін до 100 км / год здійснювався за 7,8 секунд, а максимально досягається швидкість 225 км / ч.

Чотириступінчаста автоматична трансмісія додавала потужності характеристики автомобіля. Найпотужніші з них укомплектовувалися електроприводної трансмісією, що дозволяло відчувати себе впевненіше на дорозі, а сам автомобіль робити більш швидкісним і економічним у витраті палива. У таких моделях на колеса встановлювали дискові гальма.

Нові швидкісні можливості автомобіля змушували задуматися про активної і пасивної безпеки автомобіля. Тому всі вони були укомплектовані підсилювачами, вбудованими в двері, сам кузов мав міцний каркас. Автомобіль Golf третього покоління оснащувався подушками безпеки, що встановлюються попереду для безпеки пасажира автомобіля, що їде поруч з водієм і самого водія. Рульова колонка мала простір деформації на 170мм, спинки сидінь, встановлених ззаду обшивалися сталлю, для надання більшої міцності при механічному впливі.

Вперше концерн став давати гарантію від наскрізної корозії терміном від 12 років.

Моделі Golf III дозволили встановлювати АБС, електропідігрів сидінь, електрорегулювання бічних дзеркал і безліч інших функцій.

Лінійка кузовів включала в себе хетчбеки, кабріолет, седан Vento, а так же Golf Variant з подовженим кузовом, можливістю трансформувати салон з пасажирського у вантажний шляхом відкидання сидінь, що збільшувало корисний об'єм багажного відділення до 1425літров.

На експорт в США і для інших країн на платформі Golf III була створена модель кабріолета, аналогічного попереднім моделям. Він мав лише злегка оновлений вигляд і кілька нових незначних опцій, як, наприклад, підігрів заднього скла.

Кількість вироблених Golf III досягло 4,8 мільйона. Виробництво цих автомобілів було зупинено в 1997 році. Зручність в експлуатації, надійність, привабливий зовнішній вигляд і швидкісні можливості, зробило автомобіль універсальним і популярним.

У зв'язку з припиненням виробництва Golf III, концерн почав випуск четвертого покоління Golf.

Особливою гордістю даної розробки можна вважати дизайнерський хід. Чи не зазнавши глобальних змін в кузовний частини, зовнішній вигляд автомобіля змінився до невпізнання. Він набув сучасного і незвичайний вид. Фари (ближнього і дальнього світла, поворотники і протитуманні) з кожного боку приховані під загальним ковпаком. Задня стійка, на яку впирається дах, зробили зігнутої і плавно переходить в крила автомобіля. Для більшої шумоізоляції салону в виготовленні кузова застосовувалися спеціальні матеріали, що володіють високими звукопоглинальними властивостями.

У четвертого покоління Golf існує чотири варіанти комплектації: Trendline, Comfortline, Highline і GTI.

Вперше на машину даного класу були встановлені датчики дощу, навігаційні системи.

Уже стандартним і обов'язковим для кожної моделі стали: АБС, подушки безпеки передні і бічні, підсилювач рульового управління і інше, що раніше зустрічалося лише в топових модифікація і вважалося необов'язковим до установки. Художники пофарбували підголівники на задніх сидіннях автомобіля в колір кузова.

Розміри Golfa IV знову збільшилися. Довжина зросла на 131мм і досягла 4149мм, а ширина - на 30 мм, що склало 2511мм.

Лінійка двигунів кілька розширилася і включає в себе шість бензинових і три дизельних мотора потужністю від 68 до 180 л. с.

В недалекому минулому концерн Volkswagen презентував нову модель п'ятого покоління Golf V. Це був черговий прорив німецького виробника. Платформою для даного автомобіля виступила так звана, «всефольксвагеновской» платформа, на базі якої вже були сконструйовані Audi A3 і VW Touran. Габарити автомобіля знову збільшилися. Довжина досягла 4204мм (+ 57мм), ширина 1759мм (+ 24мм), а висота 1483мм (+ 39мм). Подібне розширення салону не залишить байдужим жодного пасажира, який тепер навіть сидячи на задньому сидінні зможе спокійно витягнути ноги і отримувати задоволення від плавного і безшумного ходу автомобіля, який досягається завдяки задньою підвісці і додатковим шумоізоляційним матеріалами оснащується кузов. Всі модифікації Golf V оснащені повним комплектом подушок безпеки в кількості 6 штук, ABS з системою brake assist і ESP.

Обсяг багажника становить 347літров.

Існують три варіанти комплектації Golf V: Trendline, Comfortline та Sportline.

Гамма двигунів для новинки складається з 2-х бензинових моторів (1,4 л, 75 л. С .; 1,6 л, 115 л. С.) І пари турбодизелів: 1,9 TDI потужністю 110 л. с. і 140-сильного 2,0 TDI.

Надалі планується розширити модельний ряд більш потужними моторами і в результаті укомплектувати V-подібною "шісткою" потужністю 250 к.с. при робочому обсязі в 3,2 літра, оснащеної роботизованою «механікою» DSG з двома зчепленнями.

Механізм гольф-класу в п'ятому поколінні досяг досконалості і пропонує максимальний набір пропозицій в своєму сегменті відрізняються різноманітними модифікаціями і оснащенням.

Golf V можна визнати еталоном в поєднанні стилю, динаміки і надійності управління.

Німецька компанія Фольксваген виробляє Гольф з 1974 року і по даний час. Назва походить від імені теплого морського течії Гольфстрім. Ця модель займає третє місце в світі і перше місце в Європі як найбільш продаваний автомобіль. Завдяки новій концепції переднього приводу і економічності став рятівником концерну Фольксваген і вивів його з економічної кризи 70-х років, пов'язаного з підвищенням ціни на нафту.

Протягом своєї історії автомобіль зазнав цілих 7 поколінь змін і отримав безліч нагород. Останні нагороди «Автомобіль року» отримало 6-е покоління в 2009 році і 7-е покоління Гольфа в 2013 році.

В основній своїй масі це трехдверний хетчбек, але є варіанти з 5-ю дверима, універсал, седан і навіть кабріолет. У деяких країнах він має інші назви - Jetta, Bora, Vento, Rabbit і Caribe. Найближчі конкуренти автомобіля Гольф це Audi A3, Chevrolet Cruze, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, Kia Ceed, Lada Vesta, Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Nissan Sentra, Opel Astra, Peugeot 308, Skoda Octavia, Renault Fluence і Toyota Corolla.

Гольф I (1974-1983)

Спочатку мотори були запозичені від Ауда 50 і Ауді 80 (50 і 70 к.с.). Вони були економічними, що було дуже важливо під час нафтової кризи (витрата становив близько 6,5 літрів на сотню). У 1976 році з'явився дизельний двигун потужністю 50 к.с. Привід передній з поперечним розташуванням двигуна. Передня підвіска типу «Макферсон», задня - незалежна балка, що скручується ззаду. Три варіанти трансмісії - 4-х і 5-ти швидкісна МКПП і 3-х швидкісна АКПП.

Основна форма кузова - 3-х дверний хетчбек, але були і 5-ти дверні. У 1979 році з'явилася модель Jetta - седан з 2-х і 4-х дверним кузовом. В основному він був популярний в Північній Америці. З кузовом типу кабріолет перше покоління випускалося з 1980 по 1993 рік. У 1975 році в якості опції був запропонований кондиціонер.

Гольф II (1983-1991)

Двигуни встановлювалися бензинові об'ємом від 1,3 до 2,0 літрів (50-133 к.с.) і дизельні об'ємом 1,6 (54-70 к.с.) атмосферні та турбовані. в 1989 році з'явилися екодізель 1V потужністю 60 л.с. і SB - найпотужніший (80 к.с.). Витрата дизельного палива близько 6 літрів на сотню.

Трансмісію можна вибрати з трьох варіантів - 4-х і 5-ти швидкісну МКПП або 3-х швидкісну АКПП.

Варто згадати окрему гілку моделі - Golf Country. Це рамний повноприводний автомобіль зі збільшеним кліренсом. Задня вісь приводиться в рух автоматично через вискомуфту при пробуксовці передніх коліс. Всього було випущено близько 7 тис. Примірників і через високу ціну і низький попит знята з виробництва.

Гольф III (1991-1997)

Всі двигуни з початку виробництва сталі з прямим уприскуванням, щоб задовольнити вимогам ЄЕС. Також розширилася лінійка бензинових двигунів по потужності і обсягу - від 1,4 до 2,9 літрів (55-190 к.с.). Дизельний двигун був 1,9 літрів - один атмосферний (64 к.с.) і три турбованих (75, 90 і 110 к.с.). Трансмісія також зазнала змін - 4-х і 5-ти ступінчаста МКПП і 4-х ступінчаста АКПП.

Гольф IV (1997-2004)

Значно покращилися внутрішнє оздоблення та обладнання - він став ближче всіх до автомобілів преміум-класу в своєму форм-факторі. Кузов виконаний в трьох варіантах - 3-х і 5-ти дверні хетчбеки і 5-ти дверний універсал. На основі Гольфа був також випущений седан, названий Volkswagen Bora, в Америці назва залишилася колишня - VW Jetta.

У четвертому Гольфі вибір двигуна дуже широкий. Бензинові двигуни - 1,4, 1,6, 1,8, 2,0, 2,3 літрів ВР5 (від 75 до 170 к.с.), 2,8 літрів V6 (від 177 до 204 к.с.) і 3,2 літрів R32 (240 к.с.). Дизельні двигуни - 1,9 літрів атмосферне SDI, а також 1,9 літровий турбодизель потужністю від від 90 до 150 к.с. Варіанти трансмісії сильно розширилися - 5-ти і 6-ти ступінчаста МКПП, 4-х ступінчаста АКПП, 5-ти ступінчаста АКПП «тіптронік» і 6-ти ступінчаста DSG (преселективна коробка передач).

Гольф V (2003-2008)

Кузов виконаний в чотирьох варіантах - 3-х і 5-ти дверний хетчбек, 5-ти дверний універсал і 5-ти дверний MPV (компактний мінівен), названий Golf Plus. Кабріолет не стали випускати, так як в 2006 році вийшов Volkswagen Eos зі складним твердим дахом, а також в 2004 з'явився VW New Beetle у виконанні кабріолет, який замінив Golf.

Вибір двигунів дуже великий. Бензинові - 1,4 літрів (l4) потужністю від 75 до 170 к.с., 1,6 літрів (l4) від 102 до 116 к.с., 2,0 літрів (l4) від 150 до 230 к.с. , 2,5 літрів (l5), 3,2 літрів (VR6) 250 к.с. Дизельні від 1,9 до 2,0 літрів (TDi) потужністю від 91 до 170 к.с., все з турбовані з безпосереднім уприскуванням. З трансмісій теж є що вибрати - 5-ти і 6-ти ступінчаста МКПП, 6-ти ступінчаста АКПП «тіптронік», а також 6-ти і 7-ми ступінчаста DSG (преселективна коробка передач).

Гольф VI (2008-2012)

У перший раз в історії Гольфа кондиціонер включався в стандартну комплектацію. Також автомобіль мав мінімум сім подушок безпеки, що зробило його найбезпечнішим автомобілем в своєму класі на момент випуску по рейтингу Euro NCAP. За час виробництва автомобіль завоював більше 20 різних нагород, в тому числі «Всесвітній автомобіль року» в 2009 році.

Кузов виконаний в чотирьох варіантах - 3-х і 5-ти дверний хетчбек, 5-ти дверний універсал і в 2011 році був представлений 2-х дверний кабріолет. Кабріолет має м'який верх з електрогідравлічним приводом, який відкривається за 9,5 секунди, а також можливість відкривання на швидкості до 30 км / год.

Лінійка двигунів також обширна. Бензинові від 1,2 до 2,5 літрів потужністю від 80 до 270 к.с., дизельні від 1,6 до 2,0 літрів потужністю від 105 до 140 к.с. (Всі турбовані), а також один 1,6 літровий (102 к.с.) двигун на зрідженому газі. Вибір трансмісій такий-же, як і на попередньому поколінні.

Гольф VII (2012-Н.В.)

Стала застосовуватися нова система безпеки, яка додатково натягує ремені безпеки водія і пасажирів у разі, коли вони змонтовані виявить небезпеку зіткнення. Автомобіль після першого зіткнення буде автоматично загальмований, щоб уникнути другого зіткнення. Також застосовуються інші системи безпеки - контроль дорожньої розмітки та знаків, попередження про втому водія, автоматична парковка. Сьомий Гольф завоював безліч нагород - «Північноамериканський автомобіль року» (2015), «Європейський автомобіль року» (2013), «Всесвітній автомобіль року» (2013), «Автомобіль року Японії» (2013) і т. Д.
- стаття на сайті www. Опис, фотографії та історія автомобілів Фольксваген Гольф: http: //www..сайт/golf] Опис, фотографії та історія автомобілів Фольксваген Гольф - стаття на сайті www.

Легендарний Volkswagen Golf був вперше представлений світу в 1974 році. Автомобіль нагородили оригінальним ім'ям на честь теплого океанічної течії - Гольфстрім (нім. Golfstrom). Golf - найуспішніша модель німецького автогіганта і одна з найбільш продаваних у світі. Цей автомобіль поклав початок цілому класу автомобілів, який був названий на його честь. Скромна пластикова обробка, незграбний дизайн і середній комфорт окупалися переднім приводом (надзвичайно рідкісним в той час), широкою гамою бензинових і дизельних силових агрегатів, вибором кузовів (трьох- або п'ятидверний хетчбек, седан Jetta і кабріолет).

Golf випускався в двох виконаннях (базове і люкс), мав великий набір опцій: омивач заднього скла, «двірник», зсувний люк у даху, що закривається пробку бензобака і колеса з литими дисками.

Базовим силовим агрегатом був 1,1-літровий мотор потужністю 50 л. с. З ним автомобіль розганявся до 90 км / год за 13,2 сек. Максимальна швидкість до 149 км / год. Середня витрата палива 8,6 л на 100 км. З самого початку покупцям пропонувалися машини не тільки з механічною коробкою передач, а й «автоматом».

Восени 1975 року відвідувачам Франкфуртського салону був представлений VW Golf GTI. Спортивна версія моделі, що поєднує в собі вартість малолітражка і динаміку спортивного купе. Версію GTI відрізняли чорні рамки вікон, спортивні сидіння і кермо, розширені пластиковими накладками колісні рамки і ряд інших деталей. В ролі головної рушійної сили виступав двигун об'ємом 1,6 літра з системою впорскування палива K-Jetronic. Мотор мав потужність 110 кінських сил при 6100 оборотах. Це дозволяло розвинути швидкість в 100 км / год за 9 секунд, а максимальна його швидкість становила 183 км / ч.

Автомобілі з шильдиком GTI стали користуватися особливим попитом на ринку, тому вже в 1976 році з'являється Golf Diesel GTI оснащений 1,5 літровим турбодизелем потужністю 50 к.с.

У 1979 році Volkswagen представляє новинку Golf- кабріолет зі складним м'яким верхом. Кузов виготовлявся відомим ательє Karmann з Оснабрюка. Випуск кабріолетів Golf I розтягнувся на період з 1980 по 1993 рік, аж до появи Golf III. Це було пов'язано з тим, що в період, коли виробництво Golf I вже було зупинено і змінено на Golf II, кабріолет версії Golf II так і не з'явився.

Випуск Golf I був зупинений в 1983 році. За час випуску першої моделі в Німеччині було вироблено близько 5 625 000 автомобілів, в тому числі близько 450 000 на версії GTI. У США і Канаді він випускався під торговою маркою «Volkswagen Rabbit», а в Латинській Америці - «Volkswagen Caribe».

Друге покоління Golf побачило світ в серпні 1983 року. Автомобіль став більший. Довжина збільшилася на 300 мм, ширина на 55 мм, салон став просторішим і комфортабельним. Більш досконала форма кузова знижувала коефіцієнт повітряного опору з 0,42 у колишньої моделі до 0,34. Основні риси автомобіля фахівцями Volkswagen були збережені, але при цьому доповнені і поліпшені. Пропонувався набір бензинових і дизельних двигунів від 1,1 до 1,8 л потужністю від 50 до 90 к.с., коробки передач ступінчасті механічно і автомат.

Покоління Golf II виявилося щедрим на модифікації. У 1984 з'явилася модель GTI з 8-клапанним двигуном потужністю 112 к.с. Максимальною швидкістю до 186 км / год і розгоном до 100 км / год за 9,7 с. У 1985 році гамму розширює легендарний GTI 16V (139 к.с.). Продажі Golf GTI II перевершили продажі першого покоління GTI і склали 17193 автомобіля в 1989 році.

Повнопривідні Golf Syncro з'явилися в 1986 році.

Але найбільш яскравим поповненням сімейства стала поява в 1989 році повнопривідної версії Golf II Country. Кузов і агрегати Golf Syncro встановлені тут на раму, завдяки чому автомобіль має значний дорожній просвіт, при цьому, як і Syncro, Country розпорядженні віськомуфтой в приводі задньої осі, що забезпечує автоматичне підключення задніх коліс при пробуксовці передніх. Дана модифікація збиралася на заводі фірми Steyr в місті Грац (Австрія) .Через зависокой ціни модель не знайшла широкого попиту, було випущено всього трохи більше 7000 шт.

В кінці 80-х VW експериментує з механічним наддувом. В результаті цього з'являється «заряджений» Volkswagen Golf G60 оснащений 160-сильним мотором об'ємом 1,8 літра.

Golf II випускався не тільки на заводах Німеччини, а й у Франції, Нідерландах, Великобританії, Іспанії, Австрії, Швейцарії, Фінляндії, Японії та США. Volkswagen продовжував випускати Golf II до 1992 року. З конвеєра зійшло 6,3 млн примірників.

Дебют третього покоління Golf відбувся в серпні 1991 року на Женевському автосалоні. Вибір кузовів включав: трьохдверний і п'ятидверний хетчбеки, універсал Golf Variant, і кабріолет. Об'єм багажного відділення універсала при відкинутою спинці задніх сидінь складав 1425 л.

Golf III отримав унікальний дизайн і набагато більш просторий салон. Серед додаткового обладнання можна виділити систему ABS, електропідігрів сидінь, кондиціонер, електропривід регулювання кута нахилу спинок сидінь, централізоване управління замками, електрорегулювання положення зовнішніх дзеркал, система попереднього прогріву двигуна в холодну пору і багато іншого.

У гамму двигунів увійшли сім бензинових (від 60-сильного 1,4 л., До потужного VR6 12V обсягом 2,9 л. / 190 л.с.) і три дизельні двигуни (два атмосферних 64 і 75 кінських сил і один турбований 90 к.с.). Всі бензинові мотори комплектувалися нейтрализаторами. Самий «скромний» двигун мав обсяг 1,4 л, а найпотужніший - 2,8 л (з таким автомобіль розвивав швидкість 225 км / год, а «сотню» набирав з місця за 7,6 сек.). Найбільш потужні версії отримали чотириступінчасту автоматичну трансмісію з електрогідроприводом, забезпечену двома програмами - для економічного та спортивного стилів водіння, а також дискові гальма на всіх колесах (передні - вентильовані). Всі машини комплектувалися сервопідсилювач керма і гальм.

У 1995 з'являється унікальний VW Golf з 2,8-літровим двигуном VR6 під капотом. Концепція VR6 полягала в тому, щоб взяти звичайний V6 і змінити кут між двома циліндрами на 15 градусів так, щоб всі поршні вміщалися під одним головкою блоку циліндрів. 2,8-літровий VR6 видавав потужність в 172 к.с.

Особливу увагу розробники приділили безпеці - з'явилися легкосмінаемие при ударі обсяги, посилений каркас, вбудовані в дверці підсилювачі. Так само на Golf III були повітряні подушки для водія і переднього пасажира, деформируемая на 170 мм рульова колонка, покритий пінопластом приладовий щиток і сталеві спинки задніх сидінь. Плюс до всього творці Golf III давали своїм клієнтам 12-річну гарантію від наскрізної корозії.

Golf III розійшовся в кількості 4,8 мил. примірників і його виробництво припинилося в 1997 році.

«Четвертий» Golf, виробництво якого почалося в 1997 році, став більш комфортабельним і дорогим автомобілем з багатим списком опцій.

Без координально змін дизайнерам вдалося додати автомобілю сучасний вид. В першу чергу звертають на себе увагу незвичайні світлові прилади. Під загальним скляним ковпаком приховані дві великі фари ближнього і дальнього світла, а також два маленьких кругляша покажчика повороту і противотуманной фари. Помітно змінилася задня частина машини, характерним елементом якої тепер стала вигнута задня стійка даху, що переходить в крило. Були застосовані нові звукопоглинаючі матеріали і нові вузли кріплення двигуна і вихлопної системи. Для Golf IV передбачено чотири рівні оснащення: Trendline, Comfortline, Highline і GTI.

Зберігши загальні пропорції, Golf IV став більше. Його довжина збільшилася до 4149 мм (+131 мм), ширина - до 1735 мм (+30 мм), а база - до 2511 мм (+39 мм).

Вражає список стандартного оснащення: ABS, фронтальні надувні подушки безпеки для водія і пасажира, дві бічні подушки в спинках передніх сидінь, дискові гальма на всіх колесах (передні вентильовані), підсилювач рульового управління зі змінними передавальним числом і зусиллям на кермі, регульоване по висоті сидіння водія, пиловий фільтр повітря в системі вентиляції, підголовники на задніх сидіннях, пофарбовані в колір кузова бампери, решітка радіатора і зовнішні дзеркала заднього виду.

За бажанням, на центральній консолі клієнт може встановити навігаційну систему з рідкокристалічним дисплеєм. Є речі, які раніше взагалі не встановлювалися на автомобілях цього класу. Наприклад, за інтенсивністю роботи склоочисників стежить датчик дощу.

Гамма двигунів включає в себе шість бензинових і три дизельних мотора потужністю від 68 до 180 к.с.

Golf п'ятого покоління був представлений на автосалоні у Франкфурті у вересні 2003 року. Автомобіль побудований на новій платформі, яка також лягла в основу Audi A3 II покоління і VW Touran. Разом з нею автомобіль отримав і задню підвіску, а на додачу - новий кузов, жорсткість якого зросла на 80%.

Golf V став довшим на 57 мм (4204 мм), ширше на 24 мм (тисяча сімсот п'ятьдесят дев'ять мм) і вище на 39 мм (+1483 мм). Першими надбавку простору відчують задні пасажири: місця для ніг додалося на 65 мм, а стеля підвівся на 24 мм. Обсяг багажника виріс до 347л.

Силует моделі визначають п'ять основних елементів: поясна лінія, що проходить під бічними стеклами і помітно піднімається вгору, чітка графіка бічних вікон, що утворюють єдине ціле, рельєфно оформлені боковини в зоні задніх дверей і стійок, характерна форма задньої стійки, вигнута кутом, і стрімка лінія даху . Абсолютнопо-новомуоформленная передня частина з удосконаленою аеродинамікою. Здвоєні круглі фари з поперечно розташованими покажчиками повороту, як у Phaeton, характерно «загострюються» до центру передньої частини. Над фарами піднімаються рельєфно вигнуті поверхні крил. Як продовження капота разом з гратами радіатора вони утворюють фігуруV-образнойформи.

Салон автомобіляпо-немецкістрог, функціональний і дуже ергономічний: всі функціональні рівні чітко розділені, всі кнопки і вимикачі знаходяться на своїх місцях. Кожна деталь в порівнянні з попередньою моделлю була доопрацьована і вдосконалена. Наприклад, центральна консоль з розташованими на ній приладами: тут елементи управління аудіо / навігаційною системою і вентиляцією / кондиціонером розташовані вище, тому їх краще видно і ними легше управляти.

Конструкція передніх сидінь повністю оновлена, вони забезпечують максимальний комфорт. Golf V - це перший автомобіль в своєму сегменті, в якому за бажанням пропонується сидіння з електрично регульованою опорою попереку, що працює в чотирьох режимах (інтегрована в сидінні), або з обігрівачем незалежного дії. На додаток до серійно встановлюється заднього сидіння, спинка якого складається по частинах в пропорції 60:40, в якості додаткового обладнання пропонується сидіння переднього пасажира зі складаним вперед спинкою, завдяки чому подовжується вантажна площа і можна перевозити предмети великої довжини.

Для Golf V доступно кілька варіантів моторів і КПП. Дизельна лінійка представлена ​​двома агрегатами: 2,0 л / 140 л.с. і 1.9 / 105 л.с. Вибір бензинових двигунів набагато більше: 1.6 л. / 102 л.с., 1.4 л / 75 к.с., 1,6 л / 115 л.с. Автомобіль може бути оснащений також агрегатами 1.4TSI (три версії - 122, 140 і 170 к.с.), 2.0 FSI (дві версії - 150 і 200 к.с.).

Golf V буде пропонуватися в 3-х версіях базового оснащення: Trendline, Comfortline та Sportline, що розрізняються деякими деталями обробки. Кожна з них вже включає 6 подушок безпеки, ABS з системою brake assist і ESP.

Влітку 2009 року відбулася презентація шостого покоління автомобіля. Довжина Golf VI становить 4199 мм, що на 5 мм менше, чем¬ у попередньої моделі. З іншого боку, автомобіль став ширше на 20 мм, при колишній висоті. Весь вигляд Golf VI говорить про його спортивний характер. Передня частина кузова привертає увагу радіаторної гратами і елегантною формою фар. Яскраво виражена лінія, що проходить від передніх фар до задніх ліхтарів, візуально витягує кузов і робить автомобіль більш низьким.

У салоні радують око високоякісні елементи дизайну, серед яких - хромовані аплікації, численні декоративні вставки в передній панелі і оббивці дверей. Приємна оку і біле підсвічування отримали новий дизайн приладів. У стандартну комплектацію входить кліматична установка «Climatic».

Новий Golf оснащений безліччю систем безпеки: ESP нового покоління, системою запобігання занесення, ABS з асистентом гальмування, MSR, системою стабілізації причепа і протівобуксовочной системою ASR. Про безпеку, як водія, так і всіх пасажирів, подбав виробник і встановив сім подушок безпеки, і одна з них захищає коліна водія.

Силові агрегати автомобіля залишилися колишніми. Основу становить 1,6 літровий мотор, який працює на бензині, і має потужність, в 102 конячки. Є також, 1,39 літровий турбоагрегат з 122 або 160 кінських сил. А також виробники подбали про дизельних моторах з 2,0 літровим турбоагрегатом, який розвиває потужність в 110 або 140 к.с. Силові агрегати традиційно для Volkswagen відрізняються низькою витратою палива і розвивають прекрасну потужність. Нова 7-ступінчаста коробка передач DSG забезпечує комфортне перемикання передач без переривання потоку потужності.

Особливо варто підкреслити спортивну версію Golf GTI. Його двигун 2,0 TSI розвиває потужність 155 кВт (210 к.с.), розганяючи автомобіль від 0 до 100 км / год за 6,9 секунди (максимальна швидкість 240 км / ч). При таких показниках витрата палива залишається прийнятним - 7,3-7,4 л / 100 км. На вибір так само автоматична 6-ступінчаста DSG, або традиційна механіка.

Volkswagen Golf сьомого покоління був офіційно представлений на автосалоні в Парижі в 2012 році. Нове покоління, як водиться, стало просторіше, легше і економічніше. Всупереч очікуванням, шеф-дизайнер концерну Вальтер да Сільва, відомий своїми сміливими роботами, на радикальну зміну дизайну моделі не наважився. Але і несуттєвих доробок вистачило, щоб Golf VII придбав сучасні риси, став більш привабливим і динамічним.

Зберігши основні риси стилю, за яким цю марку дізнаються, сьомий Golf все-таки змінив геометричні розміри. Автомобіль став на 56 мм довшим (4255 мм), на 13 мм ширше (1799 мм) і на 28 мм нижче (1452 мм) свого попередника. На 59 мм (до 2637 мм) подовжилася колісна база, що дозволило на 14 мм «розтягнути» салон і на 15 мм - простір в ногах задніх пасажирів. Стало просторіше і в плечах: на цьому рівні салон розширився на 30 мм. Посадка водія знизилася на 2 см, педалі газу і гальма розсунуті на 16 мм і збільшили кути регулювання керма. Розширений багажник додав в обсязі 30 літрів (до 380 л), а його висота завантаження знизилася на 17 мм.

Наступність поколінь в сімействі VW Golf - концепція не підлягає обговоренню, проте на «сімці» ви не зустрінете жодної спільної кузовної панелі з машиною шостого покоління. Цей автомобіль дійсно повністю новий. У нього більш динамічний силует за рахунок зменшеної висоти кузова і трохи подовженою даху. У ньому більше різких граней, а передні фари зі світлодіодними секціями тепер визирають з-під зсунутих «брів» кромки капота. Зниження дах надала автомобілю не тільки динамічний вид, але і поліпшила аеродинамічні характеристики. Незважаючи на зрослу ширину кузова, коефіцієнт лобового опору став менше.

Завдяки використанню новітньої модульної платформи MQB, конструкторам Volkswagen вдалося знизити масу автомобіля на 100 кг. На 23 кг полегшений кузов, стали легше двигуни і нові сидіння, 3 кг виграли за рахунок зміненої проводки, ще 26 кг ваги скинула підвіска. Німецькі інженери боролися за кожен грам, розуміючи, що зниження ваги машини дозволить зменшити витрату палива.

Голова правління Volkswagen AG Мартін Вінтеркорн поставив перед підлеглими завдання радикально поліпшити паливну ефективність моделі. В результаті проведеної роботи автомобіль споживає на 23% менше палива, а апофеозом боротьби за паливну економічність став Volkswagen Golf 1,9 TDI BlueMotion. Цей турбований дизельний двигун потужністю в 110 к.с. і обертовим моментом 250 Н * м з п'ятиступінчастою механічною КПП споживає всього 3,2 л палива на 100 км шляху. Такого результату вдалося досягти за допомогою системи «старт-стоп», установки шин зі зниженим опором коченню, системи рекуперації енергії гальмування. Висоту підвіски BlueMotion зменшили на 15 мм, а на кузов встановили додаткові аеродинамічні елементи, що поліпшують охолодження двигуна і знижують лобове опір. До речі, коефіцієнт лобового опору у VW Golf BlueMotion всього 0,27.

Крім цього силового агрегату лінійка дизелів представлена ​​моторами потужністю в 90, 150 і 180 кінських сил. Бензинове сімейство TSI включає: 1,2-літровий (105 к.с.), 1,4-літровий (122 к.с.) і 1,4-літровий (140 к.с.). Більш потужна версія моделі з приставкою GTI отримала бензиновий турбований агрегат об'ємом 2,0 літра і потужністю в 220 кінських сил. Трансмісія на вибір - 6-ступінчаста МКПП або 7-ступінчастий "автомат" DSG.

Що стосується підвіски, то спереду у Volkswagen Golf сьомого покоління «McPherson», і два типи задньої підвіски: для модифікацій з моторами слабкіше 125 кінських сил передбачена напівзалежна балка (вона компактніше, легше і дешевше), а для всіх інших версій - многоричажка.

У машині з'явилося чимало нових електронних систем. В оснащення увійдуть адаптивний круїз-контроль з функцією автоматичного гальмування, комплекс кругового відеоогляди, система стеження за розміткою, а також «распознаватель» дорожніх знаків і детектор втоми водія. Класичний «ручник» поступиться місцем електронного, а рульове управління отримає п'ять режимів роботи (Eco, Sport, Normal, Individual і Comfort). У списку опцій також числиться адаптивна підвіска. Чи з'явиться адаптивна підвіска в Росії - поки не ясно. Зате відомо, що для нашого ринку Golf пройде іншу «адаптацію»: збільшиться дорожній просвіт, а також будуть переглянуті налаштування пружних елементів.

Volkswagen Golf восьмого покоління представлений 24 жовтня 2019 року в автосалоні Вольфсбурга - місце винаходу. Такого поновлення фанати явно не очікували, адже багато з'явилося електрики, включаючи мотори, а рівень оснащення взагалі ніяк не стикується з відносно недорогим автомобілем.

Саме ця машина робить серйозний крок в сторону цифрових технологій і електричного майбутнього, про перспективи яких постійно сперечалися. Тепер сперечатися марно, раз один з наймасовіших автомобілів переходить в цю сторону.

Електричний зовнішній стиль

Машини, оснащені електричними двигунами завжди намагалися виділитися зовнішністю. Тут виробник пішов по тій же дорожче, при цьому не факт, що вдало. Багато суперечок викликала світлодіодна головна оптика, в топі оснащена матричними фарами iQ-Light з 22 світлодіодами. Її тонка форма з внизу опуклими формами виглядає холодно.

Цікаво виглядає бампер нового Гольфа 2019-2020, особливо його нижня чорна широка частина з трьома горизонтальними лініями. Краї двох верхніх пофарбовані в колір кузова. Ця частина буде трохи інший в електричних версіях. Поки модну агресію підтримують бічні лінії капота.

Збоку вгадується архітектура. Деталізації більше, крім класичної смуги, що розділяє ручки дверей погляд притягує лінія виходу з нижньої частини віконної рами. Роздуті арки, нижня глибока виїмка - все збереглося.

Скіс даху задній частині добре помічається ззаду. Вона закінчується спойлером, інтегрованим в округлу кришку багажника. L-образні діодні задні ліхтарі надають строгості, яку підтримує назву під логотипом німецького виробника. Ретельний огляд бампера притягує новим рішенням поглиблення під номерний знак, що створює тонкий поріг багажника Golf mk8. Внизу пластикова накладка, в яку інтегрована вихлопна система з насадками під 4-ствольну систему.

Змінилися габарити хетчбека:

• довжина - 4284 мм;
• ширина - тисяча сімсот вісімдесят дев'ять мм;
• висота - 1456 мм;
• колісна база - 2636 мм.

З інженерної точки зору дизайн став краще, адже зменшився коефіцієнт лобового опору до 0,275 Cx.

Геть механічні кнопки - салон

Так, звикати буде складно, адже звичні механічні кнопки залишилися тільки на 3-спицевому кермі, що правильно - не включите щось випадково. Ну і звичайно аварійна сигналізація механічна. Все інше, навіть управління фарами сенсорне.

Головна зміна салону зосереджено на панелі торпедо, яка сама по собі стильною форми. Тут два дисплея: 10,25-дюймовий дисплей панелі приладів і центральний мультимедійний. Розмір другого в базі (Discover Media) 8,25 дюйма, опціонально ставиться Discover Pro ширше на 2 дюйма.

Ілюстрації вікон панелі приладів восьмого Фольксвагена Гольф налаштовується, туди можна вивести в різних стилях імітації аналогових датчиках, а можна перенести карту навігації. Опціонально встановлюється проекція. Через другий екран налаштовується все, включаючи клімат-контроль, встановлений в базі (опціонально 3-зонний). Рішення відмовитися від звичних кнопок і перемістити клімат в екран ризиковане, подивимося наскільки це буде зручним, адже раніше машина була торжеством ергономіки. Можливо, ситуацію виправить голосове управління від Amazon.

Затишок в салоні створює контурна підвіска, має від 10 до 32 кольорів (залежить від комплектації). Дивує наявність великими зсувними панорамної даху. Любителі музики оцінять опциональную систему Harman / Kardon.

Поміняли архітектуру крісел Volkswagen Golf 2019-2020, вони стали зручніше, отримали 2 положення пам'яті електрореглуіровок. Вільного простору трохи, чому провиною розміри автомобіля. Всі настройки, навіть музичний плейлист можна зберегти і перенести через Personalization 2.0 на іншу свою машину Фольксваген.

Поміняли стиль центрального тунелю, але головним його нововведенням вважається джойстик керування режимами кнопки передач в стилі Порше. Багажник приємного 380-літрового обсягу, є розетка, а складаючи диван 60/40 виходить одна тисяча двісті тридцять сім літрів.

Car2X, iQ.Drive і безпеку

Car2X - система обміну даними з автомобілями і світлофорами, підключеними до такої ж системи. В радіусі до 800 метрів машина обмінюється даними про дорожню ситуацію. Якщо по трасі утворився затор, то в режимі адаптивного кріуз-контролю Travel Assist хетчбек Golf VIII самостійно пригальмує і буде рухатися за потоком.

Щось схоже використовує Mercedes-Benz.

iQ.Drive - система майбутнього автопілота, що складається з безлічі датчиків:

• контроль смуги руху;
• аналіз сліпих зон;
• контроль дорожніх знаків та інших датчиків.

Автомобіль сам їде по смугах, аналізує ситуацію через Car2X, але прибирати руки з керма довше ніж на 15 секунд забороняє.

Безпека машини ще не оцінювала. Очевидно, що всі системи + 8 подушок безпеки забезпечать їй 5 зірок.

Багато електрики - характеристики

Природно виробник не повністю перейшов на електрику, поки це тільки гібрид. Електрика - це серія Volkswagen ID. База оснащується простими TSI моторами E211 Evo:

• літровий варіант версією на 90 або 110 кінських сил;
• 1,5-літрова установка, потужністю 130 або 150 кінських сил.

Їм опціонально встановлюється технологія м'якого гібрида eTSI з 48-вольтним стартер-генератором, що допомагає запускати двигун і стартувати. Це забезпечило скорочення витрати палива на 10% по циклу WLTP, а в теорії додасть надійності мотору.

Список дизельних моторів нового Фольксвагена Гольф 2019-2020 складається з 2-літрового варіанту, потужністю 115 або 150 кінських сил. Повноцінний гібрид plug-in отримує 13 кВт батарею і електродвигуном. Основним мотором гібридних версій є 1,4-літровий TSI, що видає в звичайній версії 204 кінських сили, а GTE модель отримає 245 коней.

В пару моторам йде 6-ступінчаста механіка BVM6, або 7-ступінчастий робот DSG. Мотори eTSI оснащуються тільки роботом. Машини передньопривідні, топовий дизель можна буде взяти на повному пріводe. У майбутньому з'являться спортивні версії R і GTI.

Побудували новинку на модернізованій платформі MQB. Передня підвіска завжди буде розташовуватися на незалежних стійках Макферсон, а підвіска задньої осі залежить від комплектації. Базові моделі отримають торсионную балку, в топі встановлять 4-важеля незалежну конструкцію. Опціонально хетчбек снасті адаптивними амортизаторами DCC з трьома режимами жорсткості.

За наявною інформацією російський ринок буде сильно обмежений моторами. Фольксваген Гольф отримав два двигуни минулого покоління - 1.4 TSI і 1.6 MPI. Можливо виробник упевнений в провальних продажах гібрида тут.

Ціна

Продажі автомобіля почнуться в кінці 2019 року. Очікується, що ціна базової комплектації почнеться з 22 000 євро (1,5 мільйона рублів). Зміниться назва комплектацій, а оснащення для такого цінника дивує:

• світлодіодна оптика;
• 16-дюймові диски;
• контроль смуги руху;
• система автоматичного гальмування;
• два дисплея в салоні;
• тканинна обшивка салону;
• механічні регулювання сидінь;
• підігрів передніх крісел;
• круїз контроль;
• парктроніки;
• датчики втоми водія;
• 2-зонний клімат-контроль.

Висновок: Це дійсно глобальне оновлення, яке вражає своїм оснащенням. Дісталося дочекатися початку продажів, засмучує тільки змінена технічна начинка для Росії. Та й зовсім сумно усвідомлювати, що технічний прогрес не тільки Volkswagen Golf mk8 довго приживається, після чого не ввозиться новаторами. У Європі новинка точно стане лідером продажів.

Відео

Автомобіль Volkswagen Golf став одним з найбільш успішних і продаваних машин німецької марки. Родоначальник гольф-класу отримав свою назву на честь теплої течії Гольфстрім відповідно до традиції бренду нарікати моделі або іменами вітрів, або морських течій.

На цій сторінці можна побачити огляд Golf кількох останніх поколінь.

Модель WW Golf існує з 1974 року і з тих пір пережила вже сім поколінь. Випуск першої машини Фольксваген Golf здійснювався в США і Канаді під торговою маркою Volkswagen Rabbit, а в країнах Латинської Америки - Volkswagen Caribe. Над дизайном новинки трудився італієць Джорджетто Джуджаро. Автомобіль Golf випускався у вигляді стандартного хетчбека і кабріолета. Кабріолети проводилися в період з 1980 по 1993 рік до появи третьої генерації моделі. Версія GTI VW Golf вийшла в 1976 році, а міжнародний журнал Sports Car Internawonal присвоїв цьому автомобілю третьої місце серед кращих машин 80-х.

Поява другої генерації авто Golf датується 1983 роком. За час її існування з конвеєра німецької компанії зійшло понад шести мільйонів автомобілів в різних модифікаціях. Позашляховик - комплектація Golf Country - був випущений в кількості більше семи тисяч моделей. Volkswagen Golf II проводився не тільки в Німеччині, але і на підприємствах Франції, Великобританії, Іспанії, Нідерландів, Австрії, Фінляндії, Японії та США аж до 1991 року.

У 1991 році вийшла нова генерація Volkswagen Golf (машина другого покоління). Ця модель випускалася в Німеччині протягом шести років в таких кузовах, як хетчбек (трьох- і п'ятидверний), універсал і кабріолет. Вперше представлений світовій публіці на Женевському автосалоні, VW Golf став продаватися в Росії і країнах СНД з 1992 року, хоча його продажу були не дуже масштабними. На початку нового тисячоліття кілька десятків тисяч машин Фольксваген Golf були ввезені до нас вживаними з таких країн Європи, як Бельгія, Франція, Швейцарія, Голландія, Швеція. Четверте покоління VW Golf випускалося в Німеччині в період з 1997 по 2004 рік. Тоді було випущено більше чотирьох мільйонів авто Golf IV в кузовних версіях трьох- і п'ятидверний хетчбек, універсалів і кабріолетів. Модель приводилася в рух четвірками потужністю 68 і 150 кінських сил, які працювали на дизелі і бензині. У доступі була не тільки базова комплектація Golf, а й ще чотири варіанти - Trendline, Comfortline, Highline, GTI. Найцікавіша комплектація Golf GTI оснащувалася турбомотором з робочим об'ємом 1.8 л, версія Хайлайн - V-подібною 2,3-літровою п'ятіркою. У 1998 році вийшла повнопривідна модифікація 4Mowon з V-подібною шісткою потужністю 204 кінських сили об'ємом 2.8 л, а також КПП з повним приводом. При збереженні загальних пропорцій сімейства Golf машина стала більше: кузов виріс в довжину на 131 мм, в ширину - на 30 мм. Колісна база VW Golf теж подовжилася, на 39 мм. Саме тоді був вперше застосований кузов, виготовлений повністю з оцинкованої сталі.

П'яте покоління Фольксваген Golf створювалося на платформі VW Group A5 (PQ35). Модель VW Golf V Vбила вперше продемонстрована в 2003 році на Франкфуртському автосалоні.

Шоста генерація машини будувалася на базі VW Group A5 (PQ35) plaõorm, подібно до своєї попередниці. Цей автомобіль німці показали в Парижі в жовтні 2008 року.

Останнє покоління VW Golf VII було представлено також в Парижі в кінці 2012 року. Зараз машина VW Golf (ціна від шестисот неоподатковуваних мінімумів доходів громадян) знаходиться у вільному доступі у офіційних російських дилерів. В описі моделей можна подивитися вартість Golf кожної комплектації. Зрозуміло, у пятідверки Volkswagen Golf ціна трохи відрізняється від вартості тридверної версії.