Опель Інсигнії кліренс дорожній. Який кліренс у опель Інсигнії. Дорожній просвіт Опель Insignia

Opel Insignia 1 покоління 1.6 SIDI Turbo Ecotec MT (170 л.

Дорожній просвіт Опель Insignia

с.) Opel Insignia 1 покоління 2.0 BiTurbo CDTI AT (195 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 BiTurbo CDTI MT (195 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 1.4 Turbo LPG ecoFLEX MT (140 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 1.8 Ecotec MT (140 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI AT (130 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 SIDI Turbo Ecotec AT 4 × 4 (249 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 SIDI Turbo AT 4 × 4 (249 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 SIDI Turbo Ecotec AT (250 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 SIDI Turbo Ecotec MT (250 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 1.6 SIDI Turbo Ecotec AT (170 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 1.4 Turbo ecoFLEX MT (140 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI ecoFLEX MT (120 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI MT (140 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTi Ecotec MT (163 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTi Ecotec AT (163 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 1.6 Turbo AT (170 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 SIDI Turbo Ecotec MT 4 × 4 (250 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI AT (163 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI AT 4 × 4 (163 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI MT 4 × 4 (163 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 BiTurbo CDTI AT 4 × 4 (195 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.8 V6 Turbo АТ 4 × 4 (325 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.8 V6 Turbo МТ 4 × 4 (325 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 1.4 Turbo LPG ecoFLEX MT (140 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 1.4 Turbo ecoFLEX MT (140 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 1.6 SIDI Turbo Ecotec AT (170 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 1.6 SIDI Turbo Ecotec MT (170 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 1.8 Ecotec MT (140 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI Bi-Turbo AT (195 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 SIDI Turbo Ecotec AT 4 × 4 (250 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI AT (130 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI Bi-Turbo AT 4 × 4 (195 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTi Ecotec AT (163 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTi Ecotec AT 4 × 4 (163 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI ecoFLEX MT (120 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTi Ecotec MT (163 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI MT (140 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI Bi-Turbo MT (195 л. С.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 SIDI Turbo Ecotec MT 4 × 4 (250 л. С.)

технічні характеристики Opel Insignia хетчбек з 2008 року Седан

Тест-драйв Opel Insignia. Ford Mondeo VS Opel Insignia: і мільйони мало.

Тест-драйв Opel Insignia. Ford Mondeo VS Opel Insignia: і мільйони мало
Kolesa.Ru порівняли два добре укомплектованих седана D-класу вартістю близько 1 100 000 рублів, здивувалися динаміці одного і корисного простору іншого. Одночасно, подивилися на конкурентів з інших класів.

Opel Insignia в комплектації Cosmo з 2.0 220-сильним мотором і 6-ступінчастим "автоматом" коштує 1 162 300 рублів. Ford Mondeo (дорестайлінговий) в комплектації Titanium Black з 2.0-літровим 203-сильним двигуном і 6-ступінчастою АКПП обійдеться трохи дешевше посилання - 1 071 500 рублів.

Комплектації машин схожі, в Opel є круїз-контроль і великий кольоровий екран з можливістю виведення супутникової навігації, тоді як в Mondeo дисплей знаходиться не на центральній консолі, а між спідометром і тахометром, а контролю заданої швидкості немає в списку стандартного устаткування. Зате в Ford доступні електрорегулювання водійського сидіння, а в Opel вони пропонуються в якості опції.

Салони Insignia і Mondeo однаково вражають, незважаючи на те, що один автомобіль, по суті, є відносно новою моделлю, а інший на ринку вже третій рік. Втім, простір усередині Opel організовано так, що здається, ніби машина обволікає водія щільніше, але затишніше, оточуючи необхідними інструментарієм. В Opel більш пухке кермо з правильними стовщеннями, та ще й приплюснутий знизу, як в спортивних автомобілях.

Дорожній просвіт Ford: 130 мм
Дорожній просвіт Opel: 160 мм

Що стосується основних інструментів - магнітоли і клімат-контролю, то в Opel важче розгледіти потрібну клавішу і «вичленувати» її з сірої маси. В "Мондео" навпаки - кнопки управління кліматом і цифри-кнопки на магнітоли зроблені срібним пластиком, і розпізнаються вони на чорному тлі куди легше. Інша справа, на самій магнітолі деякі клавіші зроблені дрібними, і написи на них читаються нема на раз.

Порадувало, що обидва автомобілі мали кнопки управління аудіосистемою на кермі. В Opel з керма можна управляти ще й круїз-контролем, а на бублику Mondeo винесено управління бортовим комп'ютером.

Двигуни кожного з седанів набагато могутніше, ніж може побажати автомобіліст, щодня пересувається по місту і часом - по кільцевій. Дволітрові турбодвигуни стрімко забирають седани вперед, але Opel робить це, вимагаючи буквально міліметрового натискання на газ. Мотор Insignia на 20 к.с. могутніше турбодвигуна Ford, а за відчуттями, різниця становить сил так 40-50. Втім, в оновленій гамі двигунів Mondeo дволітровий агрегат видає вже не 200, а 240 л.с! Тому мисливцям за кіньми радимо не робити поспішних висновків ...

Розгін до 100 км / ч Ford: 7.9 з
Розгін до 100 км / год Opel: 7.8 з

Mondeo в обраній нами версії мав можливість вибору режиму роботи підвіски: «комфортний», «нормальний» і «спортивний». Тому в залежності від якості дорожнього покриття і ступеня нервозності їзди водій міг вибирати, що для нього важливіше: комфорт, керованість або все в рівній мірі. Цікава іграшка! А тестовий Insignia не мав системою FlexRide, що дозволяє виробляти аналогічні налаштування опельовського шасі. В результаті рулювання "інсигній" залишило двояке враження: з одного боку, 17-дюймові колеса з низьким профілем жестковато зустрічали стики асфальту і інші дрібні нерівності, з іншого - і спортивної керованість не можна було назвати з-за помітних кренів, що виникали, як здається, внаслідок збільшеного ходу підвісок - російські машини мають збільшений дорожній просвіт.

Тому потенційним власникам седана Opel рекомендуємо встановлювати колеса з більш високим профілем і насолоджуватися більш плавним ходом, або замовляти машини з «європейським» дорожнім просвітом, якщо це можливо.

Що до Mondeo, то його керованість залишила більш приємне враження. Дорікнути можна хіба що зайву чутливість до коліях, перебуваючи в яких Ford раз у раз норовив кинутися в сторону.

Опельовськіє крісла сподобалися трохи більше - зокрема завдяки висувною колінної підтримки. Та й бічна опора спини тут досить виражена для утримання водіїв різних комплекцій. Втім, Ford не поступається в плані комфорту посадки, а завдяки електрорегулювання ще і забезпечує більш зручну настройку сидінь.

Mondeo набагато привітніше зустрічає пасажирів заднього ряду. Місця тут більше, ніж в Insignia як для колін, так і для голови. До того ж, у Mondeo набагато більш місткий «бардачок», та до того ж - з охолодженням. Шкода, що зараз не та пора року, щоб це оцінити.

Огляд з двох машин відкривається приблизно однаковий, але бічні дзеркала Mondeo показують трохи більше.

Обсяг багажника Ford: 550 л
Обсяг багажника Opel: 500 л

Можна бути впевненими, що обидві топ-версії не будуть найбільш продаваними в лінійках марок, багато в чому, завдяки ціні - більше мільйона ста тисяч рублів за седан D-класу - це занадто багато для широкомасштабного успіху. За ці гроші можна взяти не тільки практично будь-який кросовер в хорошій комплектації, але і седани класом вище, на зразок 1.8-літрової турбированной Skoda Superb або Nissan Teana з Toyota Camry, зібраних в Росії. Правда, більш скромні габарити D-класу можуть тут бути козирем: хтось може відмовитися від додаткових кубометрів / кілограмів, які потребують підвищеної енергоспоживання і додаткового місця на парковці.

Що стосується вибору з двох тестових автомобілів, то трохи більш привабливим здається Ford Mondeo: він здався трохи краще збалансованим по комфорту-керованості і пропонує більше простору всередині. Хоча Opel помітно краще розганяється і трохи краще тримає пряму. Insignia - вибір емоційного людини, тоді як Mondeo віддадуть перевагу прагматики.

Автомобілі надані російським представництвом Ford Motor Company і компанією Лаура-Озерки, офіційним дилером Opel.

Автор: Денис Каменєв
Фото: Роман Останін

Офіційний дебют Опель Інсигнії відбувся в 2008 році. Ця модель прийшла на заміну моделі Opel Vectra, проте в порівнянні з попередником цей автомобіль став трохи ширшими. У 2009 Insignia стала «Європейським автомобілем року».
У Росії офіційні продажі почалися в лютому 2009 року. У стандартній Insignia пропонувалося три кімплектаціі: Cosmo, Essentia і Elegance і п'ять бензинових двигунів на вибір, обсяг яких варіювався від 1,6 до 2 літрів, а потужність від 115 до 220 к.с.
У березні 2010 року російському споживачеві була офіційно представлена ​​заряджена версія Insignia - OPC. Також, як і базова модель, OPC була представлена ​​в трьох видах кузова - хетчбек, седан і універсал з однаковою для всіх трьох варіантів силової установкой- 2,8-літровим бензиновим V6 з турбонаддувом потужність 325 к.с.

Opel Insignia 2013 є впевненим продовжувачем традицій свого попередника по платформі Opel Vectra.
В інтер'єрі нової Інсигнії використовується шкіряна оббивка, а що стосується зовнішнього вигляду цієї моделі, то тут передбачені різні кольори для всіх варіантів кузова. Сильні і чисті лінії автомобіля Opel Insignia з першого погляду привертають до себе увагу. Скульптурна точність мови дизайну автомобілів Опель втілена в цій моделі на новому рівні, а високоякісні матеріали, продумана ергономіка і увагу до деталей створюють атмосферу благополуччя. У каталозі моделей на сайті auto.dmir.ru представлені фото моделі.
Технічні характеристики Опель Інсигнії 2013 також зазнали змін. Основною перевагою цього автомобіля є турбований двигун 1,4 літра потужністю 140 к.с., який витрачає 5,7 літрів бензину, і при цьому економить витрату близько 2,0 літрів на кожні 100 км / ч.
У цій моделі передбачено також і більш потужний 250-сильний 2-х літровий турбований двигун, а в комплектацію може входити, як автомат, так і механічна коробка передач.

Стандартна комплектація нового Opel Insignia має електропривод передніх стекол і обігрів дзеркал, протитуманні фари кондиціонер, бортовий комп'ютер, систему Hot Shot, CD-аудіосистему, 6 подушок безпеки, ESP, ABS. До додаткового оснащення модифікації Edition відносяться 17-ти дюймові колеса, шкіряний мультируль, задні електропідйомники, круїз-і клімат-контроль. Для варіації Sport передбачені спортивні кермо і сидіння, накладки на педалі, FlexRide, а так же легкосплавні диски і шини 245/45 R18. Комплектація Cosmo включає в себе автоматично затемнюється дзеркало заднього виду, датчики світла і дощу, 2-х зонний клімат-контроль, а в оформленні салону застосовуються розкішні вставки з дерева.

В автомобільному клубі марки Opel на сайті auto.dmir.ru Ви зможете знайти багато корисної інформації, щодо обслуговування і ремонту Опель Інсигнії і інших автомобілів німецького виробника, а також зможете залишати свої відгуки та брати участь в цікавих дискусіях, зареєструвавшись на форумі.

Що прийшла в 2008-му на зміну Vectra, Insignia пише вже свою історію: рестайлінг 2013 року - це не тільки видима ретуш, а й зміна лінійки моторів. А ще - поява версії повнопривідного універсалу зі збільшеним до 175 мм кліренсом Insignia Country Tourer на «галявині», де давно і успішно «пасуться» Volvo XС70, Subaru Outback і їм подібні.

Заявка, треба сказати, серйозна, принаймні за ціною: старт з 1 741 000 руб. - дрібна капость багатьом прямим конкурентам, враховуючи, що альтернативи ( «механіки») 6-ступінчастому «автомату» в даному випадку немає. За ці гроші буде 2-літровий турбодизель (160 к.с.), трохи дорожче (1 806 000 руб.) - бензиновий турбомотор 1,6 л (170 к.с.), правда, привід передній.

Версії 4х4 - тільки з 2-літровими двигунами: тим же турбодизелем або його форсованим до 195 к.с. варіантом, або з найпотужнішим бензиновим 249-сильним 2-літровим агрегатом.

Остання, відповідно, найдорожча посилання - 1 976 000 руб. без опцій (195-сильний турбодизель на 20 000 руб. дешевше). У стандартне оснащення топової комплектації входить задній електронно-керований диференціал підвищеного тертя, покликаний підвищити курсову стійкість на шосе і поліпшити прохідність на бездоріжжі.

Для свого сегменту інтер'єр непристойно спортивний і багатий. За дизайном передньої частини він нагадує кокпіт гоночного катера. І якість матеріалів цілком преміальне

На мій погляд...

Опельовський Country Tourer потрібно ставити не в три чверті, як тут на фотографіях, а строго в профіль. Сідати на лавочку навпроти і отримувати естетичне задоволення. Красів неможливо! Клюваст, стрімкий - седан і в підметки не годиться. І до того ж, якщо підняти дверцята багажника, чертовски нагадує Такої дорогої серцю Saab 900. До речі, і їздові звички цього універсалу теж воскресили в пам'яті клан шведських «ракетомобіль» останніх до банкрутства поколінь. Якісно зручна лежить в руці бублик з потовщеним ободом, «породиста» щільна ходова, чіткі без тіні млявості гальма ... А як напористий турбомотор при розгоні важкого автомобіля!

На мій погляд...

Обвіс з чорного матового пластика, оперізуючий автомобіль, означає готовність до вилазкам на бездоріжжі або хоча б ґрунтовку. Але заявлений дорожній просвіт у Insignia Country Tourer - 175 мм. Це всього на 15 мм більше, ніж у звичайного універсала Insignia Sports Tourer. Втім, і в цей скромний показник віриться насилу - хіба що спідницю під переднім бампером відірвати. Але, гадаю, це і так трапиться при першому ж з'їзді з асфальту, тому як з довжиною автомобіля без малого 5 м і з такими свесами про геометричній прохідності можна і не згадувати. Volvo XC70 і Subaru Outback з просвітом 210 і 200 мм відповідно для власників дачної ділянки в забутому богом глибинці куди краще. Головний козир «ліфтованную» Insignia - привід на всі чотири колеса. Укупі з відмінною керованістю він повною мірою розкриває характер автомобіля в дощ або на зимовій дорозі. Правда, різниці в роботі амортизаторів в режимах Sport і Tour майже не відчувається - мабуть, позначається чималу вагу автомобіля. У підсумку це просто зручний практичний універсал, яким приємно керувати. Один тільки привід відкривання багажника на різну висоту чого вартий! Хоча прикро, що в місті вивісити передній бампер годі й з будь-яким бордюром.

На мій погляд...

У калейдоскопі тестових автомобілів лише деякі залишають дійсно яскраве враження. Так ось, Insignia Country Tourer це вдалося. При тому що не є прихильником Opel, будь-яких явних недоліків в поведінці на дорозі або оснащенні в рамках ціни і призначення цієї моделі я не знайшов. Все більш ніж гідно: і виглядає, і їде багатшими, ніж очікуєш. Та й ергономічний прогрес в порівнянні з дорестайлинговой Insignia в наявності. Там мене в чималому ступені дратувала центральна консоль з величезною кількістю дрібних кнопок, на які важко було потрапити наосліп. Мабуть, я не один такий вибагливий, і тепер у Insignia цілком осудні панелі управління кліматом і мультимедіа. Але головне, мабуть, не в цьому. Великий діапазон регулювань водійського крісла, його форма і щільність набивання дозволяють реально зручно довго сидіти за кермом, що важливо в далеких автоподорожі.

Що стосується ходових якостей, то і тут все дуже збалансовано. Зовсім немаленький автомобіль несподівано легко йде за інформативною педаллю газу, точно «пише» задану кермом траєкторію на швидкісній дузі, але при цьому практично не змушує водія «потіти» при управлінні. Процес їзди відбувається як би сам собою, і навіть дорожні нерівності завдяки комфортабельній енергоємної підвісці залишаються в інший, поза салону, реальності. Так чи ідеально? Звичайно, ні. Був би автомобіль, а до чого причепитися завжди знайдеться. В даному випадку цим займатися не хочеться. Загалом, мені ця машина сподобалася такий, як вона є, а дрібниці я їй прощаю ...

підсумок

Спадкоємці Адама Опеля не дарма їдять свій хліб і шанують заповіти засновника марки. Opel Insignia Country Tourer ще одне яскраве тому доказ - цей автомобіль зроблений з турботою про водія і пасажирів. А це, мабуть, важливіше суперпрестижні бренду, дорогих «понтів» і бажання виробника зробити крутіше всіх. В даному випадку ключове слово - «баланс». Це і дуже гідні ходові якості, комфорт, дизайн, рівень оснащення і матеріали. Ціна і то, на тлі конкурентів, осудна, хоча про широку доступності говорити не доводиться.

Insignia прийшла на зміну моделі Vectra в середньому класі і перевершила попередницю за всіма параметрами. Insignia - це абсолютно новий рівень якості, дизайну і технологій. Спочатку автомобіль пропонувався тільки з кузовом «седан», трохи пізніше з'явилися хетчбек і універсал.

Автомобіль виглядає солідно і в той же час стрімко і агресивно. Плавні вигини, гармонійні лінії і спадаюча лінія даху підкреслює динамічність вигляду машини. Виступаючі колісні арки надають автомобілю м'язистий, але в той же час граціозний вид. Виразні фари і солідна решітка радіатора утворюють єдину динамічну структуру, що підкреслює неповторність форм кузова. Розробники Opel Insignia доклали чимало зусиль, щоб знизити аеродинамічний опір (коефіцієнт становить Cd = 0.27) і рівень шуму від потоків повітря при русі автомобіля. Складний каскадний дизайн капота створює неповторну гру світла і тіні і підкреслює динамічність та емоційність кузова. А характерні передні фари в формі крила роблять цей автомобіль по-своєму унікальним.

Крім спортивного дизайну кузова автомобіль пропонує кращі в класі інтер'єром салону. Автомобіль пропонується в трьох варіантах обробки. Салон комплектації Elegance оброблений темно-коричневим пластиком з накладками «під титан» з ефектною сітчастої текстурою. Версія Sport отримала чорний пластик і крісла обшиті «нековзною» тканиною у великий рубчик. Крім того, цю комплектацію відрізняють накладки, пофарбовані під рояльний лак. Топ-виконання Cosmo можна впізнати по дерев'яним вставкам і комбінованої обробки шкіра / тканина.

Відмінна базова комплектація може бути доповнена великим кількістю нових систем: електронним помічником Opel Eye, а також Adaptive Forward Lightning (радіус повороту фар - 15 градусів, додаткових ліхтарів - 90 градусів). Зі світлом своїх фар Insignia проробляє справжні чудеса. Вони можуть світити і як ближнє світло, і як далекий, і ще в семи різних режимах. Щоб не зліпити зустрічних водіїв, краще розгледіти узбіччя заміської дороги, освітити собі поворот або перейти в міський режим, водієві не потрібно нічого робити. Кілька датчиків і маленька відеокамера, підвішена на салонне дзеркало заднього виду, передадуть потужному процесору необхідні дані, і комп'ютер сам вибере необхідний режим роботи ксенонових фар. Та ж камера постійно передає зображення дороги і дорожньої обстановки в комп'ютер, який, обробляючи відеокартинку, вміє виокремлювати з неї чисті і добре читаються знаки дорожнього руху і дорожню розмітку. Про упізнаних знаках автомобіль повідомить водієві піктограмами на приладовому щитку, і в разі порушення водієм вказівок, Insignia звуковим сигналом нагадає про помилки.

Стандартна модифікація комплектується 1,6-літровою бензиновою «четвіркою» потужністю 115 к.с. Наступний щабель - двигун об'ємом 1,8 л / 140 л.с. Далі йдуть два турбомотора - 1,6 л / 180 л.с. і 2,0 л / 220 л.с. Топовим для Insignia став 2,8-літровий V8 Turbo в 260 к.с. Представлені в лінійці силових агрегатів і дизелі: 2,0 л / 110 л.с., 2,0 л / 130 л.с. і 2,0 л. / 160 л.с. Всі двигуни відповідають нормам Євро-5. У базовій версії модель оснащується шестиступінчастою механічною коробкою передач. Шестишвидкісною «автомат» - опція.

Є у Insignia і модифікація з повним приводом (базова версія йде з переднім приводом), де крутний момент передається на задню вісь системою Haldex4. На повнопривідних версіях в шасі автомобіля інтегрована система FlexRide з динамічною стабілізацією (AST), яка змушує автомобіль адаптуватися до мінливих умов руху і дозволяє водієві регулювати характеристики підвіски і інших систем від жорстких спортивних налаштувань до м'яких комфортних.

Opel Insignia набрав максимальну кількість балів в ході випробувань і отримав звання самого безпечного автомобіля за результатами щорічних краш-тестів по системі EuroNCAP.

Офіційний показ оновленого Opel Insignia відбувся на Франкфуртському автосалоні 2013 року. Автомобіль представлений в трьох версіях - чотирьохдверний седан, п'ятидверний хетчбек і універсал Insignia Sports Tourer. Німецькі дизайнери філігранно провели рестайлінг, надавши автомобілю більш сучасний, солідний і стильний вигляд.

Кардинальних змін в зовнішності моделі не відбулося. Передні фари зі світлодіодним наповненням звузилися - стильний і складний геометричний малюнок в надрах фар виглядає оригінально. Решітка радіатора стала ширше і втратила хромовані планки - тепер вони глянцево-чорні. Передній бампер, ставши крупніше, обзавівся круглими протитуманними фарами на чорних вставках з вишуканими хромованими куточками, солідним аеродинамічним обвісом. Дизайнери Opel стверджують, що мінімальний коефіцієнт аеродинамічного опору, якого їм вдалося домогтися в оновленій машині, становить вражаючі 0,25.

Корми оновленої Insignia обзавелася новим потужним бампером і оригінальними плафонами габаритної світлотехніки зі світлодіодними лампами і фірмовою хромованою накладкою. Задні ліхтарі універсалу, незважаючи на свою простоту і компактність, виглядають стильно. А ось кормова світлотехніка седана доповнена хромованою планкою.

Фейсліфтінг не вплинув на габаритні розміри кузова. Для седана і хетчбека розміри складають 4830 мм у довжину, 1856 мм (з зовнішніми дзеркалами 2084 мм) в ширину, 1498 мм у висоту, 2737 мм колісна база. Універсал Insignia Sports Tourer 2014 крупніше: 4908 мм в довжину, 1856 мм в ширину, 1520 мм у висоту, при 2737 мм колісної бази. Дорожній просвіт (кліренс) версій Insignia для російського ринку становить 160 мм.

Для забарвлення кузова Opel Insignia 2014 року пропонується дванадцять варіантів емалі: базові - Summit White (білий) і Royal Blue (синій), металлики - Sovereign Silver (світло-сріблястий), Silver Lake (темно-сріблястий), Magnetic Silver (срібний), Luxor (темно-синій), Mahogany (темно-коричневий), Carbon Flash (чорний), Power Red (червоний діамант), перламутр - Waterworld (темно-синій), Asteroid Grey (сірий астероїд), Mercure Red (фіолетово-червоний) .

Залежно від комплектації автомобіль оснащується гумою від скромної 215/60 R16 або 225/55 R17 на сталевих дисках 16-17 радіуса, до низкопрофильной 245/45 R18 і 245/40 R19 на дисках з легкого сплаву 18-19 розміру. Заряджена версія Opel Insignia OPC спирається на землю колесами 245/35 R20 з легкосплавними кованими дисками R20.

У лінійці з'явився універсал підвищеної прохідності під назвою Country Tourer. Від звичайної Insignia ця модифікація відрізняється збільшеним на 20 мм до 180 мм кліренсом і повним приводом, лакофарбове покриття по кругу захищають накладки з чорного пластику, які до того ж надають машині більш «вседорожний» вигляд.

Інтер'єр оновленого Opel Insignia змінився також має велике значення, головним чином даний факт стосується передньої частини салону. В автомобілі встановлюється нове мультифункціональний рульове колесо з підтятим знизу ободом, повністю перекроєні приладова і передня панелі, змінилася конфігурація центральній консолі. Якщо раніше багато хто скаржився на нагромадження елементів, то Insignia 2014 цього недоліку вже не має: всі елементи розташовані так, що прилади знаходяться на увазі, і при цьому немає відчуття стислості простору.

Велика кількість кнопок замінили на два 8-ми дюймових кольорових сенсорних монітора. Перший встановлюється в комбінації приладів і забезпечує відмінну картинку, на дисплей виводиться величезна кількість інформації починаючи від радіусів спідометра і тахометра, закінчуючи інформацією ботів комп'ютера, настройками допоміжними функціями і картинками навігатора.

До речі, навігаційна система змінилася і тепер входить в базову комплектацію. Картинка стала більш інформативною, з'явилося відображення рядності руху і поділу на смуги, покажчики на з'їзди стали зрозумілішими.

Другий сенсорний екран розташувався на центральній консолі. Він відповідає за настройки мультимедійної системи з голосовим управлінням, кліматичної установки, висновок карт навігатора і картинки з камери заднього виду. Блок управління клімат-контролем відрізняється мінімалізмом кнопок і зручністю управління.

Шкода тільки, що така приладова панель і центральна консоль доступна тільки в найбільш насичених комплектаціях. Базовий варіант пропонує класичні три «колодязя», в версіях середньої цінової категорії встановлюється 4,2-дюймовий дисплей бортового комп'ютера.

З'явилася можливість замовляти в якості опції системи розпізнавання дорожніх знаків, стеження за мертвими зонами (з її допомогою вдалося мінімізувати проблему поганого огляду в маленьких бічних дзеркалах) і за дотриманням смуги руху. Новий круїз-контроль, який працює на швидкості до 180 км / год, вміє повністю зупиняти і потім розганяти автомобіль. Довершує картину камера заднього виду, якої раніше не було ні в одній комплектації.

Багажний відсік універсала Opel Insignia Sports Tourer здатний вміщати від 540 до 1530 літрів вантажу в залежності від положення сидінь другого ряду. Пятидверка Opel Insignia Hatchback здатна прийняти на борт від 530 до 1470 літрів. Багажник седана має найскромніші можливості від 500 до 1015 літрів.

Допрацювали підвіску, встановили нові важелі та пружини і перенастроїли амортизатори. У версіях з адаптивною підвіскою FlexRide модифікували програму управління. Значно покращилася керованість машини, рульове управління стало більш інформативним - тут як і раніше гідропідсилювач, але рульова колонка і рейка доопрацьовані.

Під капотом з'явилися нові дизельні та бензинові двигуни. Новий дизель Opel Insignia 2.0 CDTI в залежності від ступеня наддуву видає 120 або 140 к.с., мотор оснащується системою старт-стоп і в парі з 6 МКПП витрачає всього 3,7 літра палива при русі в змішаному режимі. Ще на російський ринок поставляється 2,0-літровий агрегат потужністю 163 к.с. Топовий дизель тепер 2.0 BiTurbo CDTI (195 к.с. і 400 Нм крутного моменту).

Новий бензиновий турбований мотор об'ємом 1.6 л видає 170 к.с. при 260 Нм. 2,0-літровий бензиновий двигун після доопрацювання став на 30 к.с. могутніше - 250 л. с. і 400 Нм крутного моменту. Двигуни оснащуються системою старт-стоп і працюють в парі з 6 МКПП або автомат 6 АКПП. Поспішаємо уточнити, що найпотужніший бензиновий мотор для Opel Insignia OPC 2.8 V6 Turbo (325 к.с.) залишиться у виробничій програмі.

Базова комплектація Opel Insignia 2014 оснащена системою кондиціонування, аудіосистемою з кольоровим РК-екраном і інтерфейсом USB, омивачем фар, підігрівом сидінь. Також в цьому автомобілі є й інші плюси: регулювання дзеркал заднього виду, система стабілізації і захист картера. Якщо говорити про більш дорогу комплектацію Cosmo, то вона доповнена системою парктронік, камерою заднього вигляду і системою мультимедіа IntelliLink.