Шинний калькулятор. Підбір колісних дисків по марці автомобіля Довідник штатних розмірів шин та дисків

Умови кредитування:

• Термін кредиту: 2-36 місяців
• Кредитний ліміт: від 10000 руб. до 300 000 руб
• Процентна ставка - визначається банком виходячи з ваших даних та кредитної історії

Як оформити замовлення у кредит?

1. Визначтеся з товаром та оформіть замовлення на сайті або через оператора call-центру
2. Після оформлення замовлення з вами зв'яжеться менеджер банку, проконсультує за умовами надання кредиту та погодить з Вами зустріч для підписання договору
3. Зустріться у зручний для вас час із представником банку та підпишіть договір
4. Після підписання договору необхідно дочекатися, коли банк сплатить нам ваше замовлення. Переказ грошей займає від 2-х до 3-х робочих днів. Як тільки гроші від банку надійдуть, ми відправимо Вам СМС із пропозицією забрати замовлення.
5. Приїжджайте до нас у центр із паспортом та кредитним договором для отримання замовлення

Умови надання кредиту

• Громадянство РФ із постійною реєстрацією
• Вік від 18 років
• Сума покупки від 10 000 до 300 000 руб
• Необхідні документи: паспорт РФ, СНІЛЗ

1. Що необхідно зробити?

Правильно вибрати колісні диски на автомобіль, попутно розібравшись з усіма необхідними параметрами.

2. Які параметри диска необхідно врахувати при покупці?

Незалежно від того, який у вас автомобіль, при виборі нових дисків потрібно врахувати такі параметри:

• тип диска;
• монтажний (або посадковий) діаметр;
• число та діаметр розташування кріпильних отворів (PCD);
• ширина диска;
• виліт диска (ET);
• діаметр центрального (ступичного) отвору;
• форма кріпильних отворів;
• наявність хампів.

Обмовимося відразу: якщо до цього моменту у вас відпало бажання розбиратися з усіма цими параметрами, при виборі дисків просто скористайтеся сервісом підбору автомобіля у великих онлайн-магазинах. Там можна, просто вказавши модель своєї машини, отримати диски, які гарантовано підходять їй за всіма параметрами. Ну а якщо рішучість дізнатися все як і раніше з вами, то давайте приступимо.

3. Тип диска – які вони бувають

Всі диски за типом виготовлення в цілому поділяються на три типи: штамповані, литі та ковані. Питання вибору конкретного типу – тема для окремого матеріалу, але ми наведемо основні відмінності.

Штамповані диски– найдешевші: це ті самі колеса, які ви бачите на базових комплектаціях бюджетних автомобілів, і їх зазвичай прикривають пластиковими декоративними ковпаками. Вони виготовлені зі сталі та пофарбовані емаллю. Серед їх переваг, окрім найнижчої ціни – висока ремонтопридатність. Справа в тому, що штамповані диски при ударі не ламаються, а мнуться, і згодом їх можна легко відремонтувати. Головний недолік таких коліс – висока вага та відсутність дизайну: це суто функціональний виріб.

Литі дискистановлять конкуренцію штампованим за популярністю. Такі диски виготовляються не зі сталі, а з легшого сплаву – зазвичай алюмінієвого. Завдяки технології виготовлення литі диски можуть мати найрізноманітнішу форму, що в сукупності з меншою, ніж у штампів вагою і забезпечує їм популярність. З недоліків таких коліс можна згадати вищу ціну та нижчу ремонтопридатність: литі диски при сильному ударі не мнуться, а тріскаються. Зрозуміло, технологію зварювального ремонту та прокатки давно освоєно, але гарантувати збереження початкових властивостей після ремонту неможливо.

Ковані диски- Найбільш якісний і дорогий варіант. Вони виготовляються методом гарячого об'ємного штампування, який забезпечує найкращу внутрішню структуру металу і, відповідно, найвищу міцність за найменшої ваги. Зворотний бік такого методу – мала поширеність виробів та висока ціна.

Крім перерахованих вище трьох типів, є ще так звані збірні диски – але це вже екзотика, і їх ми торкатися не будемо. Загалом для середньостатистичного автовласника вибір стоїть між недорогими, але нудними штампованими та дорожчими та красивими литими дисками.

4. Монтажний (посадковий) діаметр

Це цілком очевидний параметр: діаметр кола диска у дюймах. Як правило, його позначають буквою R: тобто, диск R 17 має діаметр 17 дюймів.

Зазначимо особливо: сама по собі буква R не відноситься до діаметра і прийшла з параметрів шин, де також помилково використовується у значенні "радіус", насправді маючи на увазі посадковий діаметр шини. У випадку з шиною R - це маркування радіальної конструкції корду, для диска це маркування фактично не актуальна. Однак помилкове "радіус" у значенні "діаметр" і супутня R настільки в'їлися у мова, що більшістю продавців та сервісів по підбору дисків використовуються вже за замовчуванням.

Допустимі діаметри дисків для вашого автомобіля вказуються в посібниках з експлуатації та на наклейках у дверних отворах – разом із рекомендованим тиском у шинах. При покупці шин варто пам'ятати, що їхній посадковий діаметр повинен збігатися з діаметром дисків.

Перевищувати максимальний вказаний виробником діаметр не рекомендується: занадто великі диски, крім потенційної геометричної несумісності, змінюють параметри підвіски, впливаючи на знос ходової частини. Крім того, чим більше диск і нижче профіль гуми, тим менший комфорт обіцяє пересування поганими дорогами. Однак зміни діаметра в межах, зазначених у посібнику, і навіть на дюйм згори, як правило, відбуваються без істотних наслідків.

5. Число та діаметр розташування кріпильних отворів (PCD)

Це так звана «розболтування»: число отворів і діаметр кола, на якому вони розташовані (до речі, англійське PCD – це саме діаметр кола, «Pitch Circle Diameter»). Число кріпильних болтів може бути різним і збільшується зі зростанням маси та швидкості автомобіля: зазвичай їх 4-6, але може бути і більше, і менше (мінімум 3). У більшості автомобілів ВАЗ розболтування 4х98, виняток становлять Ока (3х98) та Нива (5х139.7), а також нові моделі на кшталт Largus (4х100).

Розболтування диска потрібно дотримуватися: незважаючи на те, що деякі диски - наприклад, 4х98 і 4х100 - здаються взаємозамінними, це не так. Здаються незначними 2 міліметри різниці в діаметрі кола, на якому лежать кріпильні отвори, сильно позначаться на установці: правильно затягнутим виявиться лише одне кріплення з чотирьох, а решта буде зміщена щодо центру, викликаючи биття колеса. Частково проблему можна вирішити використанням болтів з «плаваючим конусом» (про них трохи нижче), але загалом застосування дисків з невідповідними параметрами розболтування слід уникати.

6. Ширина диска

Цей параметр простий, як і діаметр: це ширина диска в дюймах. Зазвичай у списку параметрів вона позначається буквою J: наприклад, 5,5J – це диск шириною п'ять з половиною дюймів.

Ширина диска, як правило, вказується в тих самих місцях, що і допустимий посадковий діаметр, разом з ним. Крім геометричних параметрів для автомобіля, ширина диска важлива і при виборі шин: шина розрахована на використання з певною шириною, але з деякою допустимою похибкою.

7. Виліт диска

Виліт диска – це відстань від привалки кріплення диска до маточини до поздовжньої осі симетрії диска. Скажімо простіше: центральна вісь симетрії – це лінія, що ділить диск навпіл за вищеописаною шириною, а привалкова площина – точка, де диск стикається зі маточкою і прикручується до неї.

Виліт може бути позитивним, нульовим і негативним: якщо вісь симетрії лежить ближче до автомобіля, ніж привалкова площина, то виліт позитивний, якщо вони на одній осі – то виліт нульовий, а якщо вісь симетрії віддалена від автомобіля більше, ніж привалочна площина – то позитивний . Іншими словами, чим більше виліт, тим глибше сидить диск у колісній арці, а чим він менший, тим більше диск виступає назовні.

Виліт – досить важливий параметр: він також безпосередньо впливає на роботу підвіски та ступичних підшипників. Неправильний виліт не тільки збільшує або зменшує колію, але може стати причиною прискореного зносу ходової частини і підшипників.

8. Діаметр центрального (ступичного) отвору

Діаметр центрального отвору – параметр, який не потребує додаткового пояснення. У списку характеристик диска він зазвичай позначається як "Dia", "DIA" або "D". Це теж дуже важливий показник: у випадку, якщо центральний отвір диска буде меншим за потрібне, диск просто не можна буде встановити, а якщо воно буде більше, то для центрування диска на маточці обов'язково знадобляться кільця для центрування.

Багато хто помилково вважає, що при установці диск із занадто великим центральним отвором сам відцентрується на маточині за рахунок затягування болтів, але це не так. Відповідно, биття та вібрація, що не зникають після балансування коліс – це привід перевірити збіг діаметрів центрального отвору диска та маточини та наявність при необхідності центрувальних кілець.

9. Форма кріпильних отворів

Форма отворів кріплення важлива з точки зору типу болтів або гайок, якими буде кріпитися диск. Як правило, болти та гайки для штампованих дисків мають лише злегка конічну форму площини, що прилягає до диска під час затягування, а болти – ще й помітно меншу довжину.

Остання пов'язане з мінімальною товщиною штампованого диска. Литий диск помітно товщі штампованого, а крім того, його кріпильний отвір має більш виражену конічну форму, що вимагає використання іншого кріплення. Крім конічної, посадкове місце отвору кріплення деяких дисків може бути розраховане на використання кріплення з напівсферичною і плоскою робочою частиною.

І ще: існують болти з так званим «плаваючим конусом»: вони дозволяють частково компенсувати легку невідповідність диску PCD необхідним параметрам. Робоча конічна частина таких болтів виконана у вигляді окремого кільця, надітого на болт, і зміщується відносно поздовжньої осі болта при затяжці.

10. Наявність хампів

Хампи– це виступи на зовнішній поверхні диска, що фіксують безкамерну шину на диску. Пам'ятаєте бавовни, які лунають, коли на шиномонтажі накачують шину після встановлення на диск? Це і є момент «посадки» шини: бортове кільце шини сідає між хампом та закраїною диска. Насправді цей показник вказаний у нашому матеріалі останнім, тому що в даний час він практично не актуальний: майже всі сучасні диски розраховані на встановлення безкамерних шин і мають хампи.

Однак якщо ви, наприклад, вирішили придбати ретро-диски поважного віку, врахуйте, що вони цілком можуть бути розраховані на встановлення виключно камерних шин, не маючи хампів. На них, втім, можна встановити безкамерну гуму, проте питання її герметичної посадки, а також безпеки під час руху залишиться відкритим: при недостатньому тиску в шині ризик «роззутися» в повороті буде дуже велике.

При підборі дисків необхідно враховувати параметри та якість автомобільних дисків. Диски та колеса в цілому вважаються дуже важливою частиною автомобіля, відповідно підбір колісних дисківмає бути точним. Оскільки вдало і правильно підібрані автомобільні диски в майбутньому вплинуть на рівень контакту автомобіля з дорожнім покриттям, на плавність їзди та легкість керування. Крім цього від вибору певних колісних дисківзалежатиме траєкторія гальмівного шляху. Для точного та правильного підбору дисків для автомобіля обов'язково потрібно знати всі параметри диска. Адже тільки правильні параметри допоможуть визначитися з дисками для вашого авто, а також суттєво покращити аеродинамічні якості автомобіля та запобігти передчасному зносу гуми.

Підібрати диски по марці авто

При підборі автомобільних дисківнеобхідно брати до уваги ряд кріпильних параметрів, яких відноситься міжосьова відстань до маточини, ширина обода, діаметр і щільність осьового отвору автомобільних дисків. Для того щоб самостійно визначити всі ці параметри необхідно мати достатній досвід і навички, або витратити час на те, щоб вивчити всі ці дані та всілякі нюанси.

Давно відомо, що колеса є практично чвертю всієї площі поверхні машини. Тому зовсім не дивно, що більшість автовласників прагнуть надати своєму автомобілю амбітності та індивідуальності, намагаючись при цьому підібрати колісні диски для авто, які будуть найбільш відповідними запитам автомобілістів. Сьогодні більшість власників автомобілів користуються литими колісними дискамиОтже, великий попит породжує пропозицію. Така різноманітність пропонованих моделей може ускладнити процес вибору. Саме тому необхідною вважається правильна добірка параметрів автомобільних дисків, щоб з'явилася можливість оцінити всю картину в цілому.

Сьогодні продаж шин та литих дисків скоріше вважається питанням довіри. Бо якщо враховувати величезна кількість виробників дисківта шин, покупці часто плутаються у момент вибору. Крім цього підбір колісних дисківвважається досить складним процесом, який вимагає певних знань та навичок у цій галузі, оскільки вибір стосується і навантаження та інших допустимих параметрів автомобіля.

Наприклад, штамповані автомобільні дискивважаються найдешевшими з усіх існуючих видів колісних дисків. Саме тому такі моделі колісних дисків встановлюють переважно на бюджетні автомобілі. До того ж саме ці колісні диски вважаються довговічними і практично не знищеними. Тому на відміну від інших існуючих типів автомобільних коліс, тільки штамповані колісні диски при сильному ударі не розкладаються, а тільки гнуться. Штамповані автомобільні диски легко відновлюються, після чого використовуються далі.

Як правильно підібрати диски для автомобіля?

Щоб зробити правильний вибір та грамотно підібрати автомобільні дискиКрім знання всіх важливих параметрів необхідно розрізняти і види дисків. Крім найдешевших штампованих дисків існують також литі диски, головною перевагою цих легкосплавних литих дисківвважається їхня відносна легкість. Стандартні литі колеса, які виготовляються з алюмінію, легше залізних автомобільних дисків десь на кілограм.

Крім того, литі колісні диски практично зовсім не піддаються корозії, до того ж технологія виготовлення цих дисків дає чудову можливість надавати їм абсолютно будь-яку форму, а це дуже важливо для дизайну.

Ось тільки ідеалізувати литі автомобільні диски не слід, оскільки якщо ламається залізний диск, реанімувати його можна дуже легко, якщо на литому автомобільному диску з'явилися мікротріщини або диск просто розколовся, виправленню та відновленню таке вже, на жаль, не піддається.

Крім штампованих та литих автомобільних дисків також існують і ковані диски. Такий вид колісних дисків вважається таким самим штампуванням, тільки гарячим. У момент виробництва кованих дисків виробники використовують магнієві та алюмінієві сплави. З усіх існуючих видів автомобільних дисків ковані дискивважаються найлегшими. Відмінності кованих дисків від литих дисків у тому, що в момент удару на них не з'являються тріщини, ковані диски просто гнуться, саме їх можна відремонтувати.

Ось тільки якщо автомобіліст хоче, щоб його автомобіль виглядав стильно, модно та красиво ковані диски будуть не надто підходящим варіантом.

Останнім часом штамповані та ковані автомобільні диски витіснені литими колісними дисками. Фахівці стверджують, що грамотне проведення підбору литих дисківдемонстрація свого чудового почуття стилю. І посперечатися з цим просто неможливо, адже підбір колісних дисків – необхідна і важлива деталь для будь-якого автомобіля, до того ж це частина іміджевої складової. Тому більшість сучасних власників автомобілів зовсім не економлять на придбання якісних колісних дисків і роблять правильно.

Інтернет-магазин шин та дисків “Dilijans”пропонує автомобілістам великий вибір якісних автомобільних дисків для різних марок автомобілів.

При заміні дисків та шин з урахуванням геометричних даних, отриманих з шинного калькулятора, Не зайвим буде самостійно зробити кілька вимірів. По-перше, відстань від підвіски до поверхні колеса із внутрішньої сторони, а також від чашки амортизатора до поверхні протектора. По-друге, від крила, а також рульової тяги до поверхні протектора. При цьому геометричні параметри нового колеса в зборі не повинні перевищувати розмір штатних шин і дисків. Інакше можлива нестабільна поведінка автомобіля.

Декілька основних правил, які потрібно пам'ятати при заміні шин та дисків.

1. Протектор літніх шин має стандартно глибину 0,8-1 см;
2. Встановлюючи диски більшого діаметра ніж штатні, необхідно зменшувати величину вильоту – на кожен дюйм висоти 3 мм вильоту;
3. Нерідко ступичні отвори на дисках, що є неоригінальними, мають більший діаметр. Тому при їх встановленні потрібно використовувати спеціальні кільця для фіксації;
4. У тому випадку, коли отвір на диску менше, ніж ступичне кріплення, категорично забороняється їх розсвердлювати, а також проводити сточування самої маточини;
5. Правильний підбір неоригінальних дисків за допомогою калькулятора дозволить зберегти характеристики їзди автомобіля;
6. Якщо ви не впевнені у сумісності шин або дисків з вашим автомобілем, краще не встановлюйте або зверніться за допомогою до фахівців.

Ви хочете вибрати шину для вашого авто, але погано знаєтеся на маркування шин? Це не проблема! У цьому розділі ми допоможемо вам розібратися: які бувають параметри шини, що вони означають, і яка саме покришка підходить для вашого автомобіля.

Розшифровка маркування шин.

195/65 R15 91 T XL

195 - це ширина шини мм.

65 - пропорційність, тобто. відношення висоти профілю до ширини. У нашому випадку воно дорівнює 65%. Простіше кажучи, при однаковій ширині, чим більший цей показник, тим шина буде вищою і навпаки. Зазвичай цю величину називають просто – «профіль».

Оскільки профіль шини це відносна величина, то важливо враховувати при підборі гуми, що якщо ви замість типорозміру 195/65 R15 захочете поставити автошини з розміром 205/65 R15, то збільшиться не тільки ширина покришки, але і висота! Що здебільшого неприпустимо! (за винятком випадків, коли обидва ці типорозміри вказані в книзі з експлуатації автомобіля). Точні дані щодо зміни зовнішніх розмірів колеса можна розрахувати в спеціальному шинному калькуляторі.

Якщо це співвідношення не вказано (наприклад, 185/R14С), воно дорівнює 80-82% і шина називається повнопрофільною. Посилені шини з таким маркуванням зазвичай застосовують на мікроавтобусах і легких вантажівках, де дуже важливе велике максимальне навантаження на колесо.

R- означає автошину з радіальним кордом (по суті зараз майже всі шини робляться саме так).

Багато хто помилково вважає, що R означає радіус шини, але це саме радіальна конструкція автошини. Буває ще діагональна конструкція (позначається буквою D), але останнім часом її практично не випускають, оскільки її експлуатаційні характеристики помітно гірші.

15 - Діаметр колеса (диска) в дюймах. (Саме діаметр, а не радіус! Це теж поширена помилка). Це «посадковий» діаметр шини на диск, тобто. це внутрішній розмір шини або зовнішній диск.

91 - Індекс навантаження. Це рівень гранично допустимого навантаження на одне колесо. Для легкових автомобілів він зазвичай робиться із запасом і при виборі шин не є вирішальним значенням (у нашому випадку ІН - 91 - 670 кг.). Для мікроавтобусів і невеликих вантажівок цей параметр дуже важливий і його обов'язково необхідно дотримуватися.

Таблиця індексів навантаження шини:

T- Індекс швидкості шини. Чим він більший, тим із більшою швидкістю ви можете їздити на даній покришці, (у нашому випадку ІС – Н – до 210 км/год). Говорячи про індекс швидкості автошини хочеться відзначити, що цим параметром виробник шин гарантує нормальну роботу гуми при постійному русі машини з зазначеною швидкістю протягом декількох годин.

Таблиця індексів швидкості:

Маркування американських шин:

Існують два різні маркування американських шин. Перша дуже схожа на європейську, тільки перед типорозміром ставиться літери «P» (Passanger – для легкової машини) або «LT» (Light Truck – легка вантажівка). Наприклад: P 195/60 R 14 або LT 235/75 R15. І інше маркування автошини, яке принципово відрізняється від європейського.

Наприклад: 31x10.5 R15(відповідає європейському типорозміру 265/75 R15)

31 - Зовнішній діаметр шини в дюймах.
10.5 - Ширина шини в дюймах.
R- Автошина радіальної конструкції (старіші моделі автошин були з діагональною конструкцією).
15 - Внутрішній діаметр шини в дюймах.

Взагалі кажучи, якщо не брати до уваги незвичних нам дюймів, то американське маркування автошин логічне і зрозуміліше, на відміну від європейської, де висота профілю покришки непостійна і залежить від ширини автошини. А тут все просто з розшифровкою: перша цифра типорозміру – зовнішній діаметр, друга – ширина, третя – внутрішній діаметр.

Додаткова інформація, що вказується в маркуванні на боковині шини:

XL або Extra Load- Посилена шина, індекс навантаження якої вище на 3 одиниці, ніж у звичайних автошин того ж типорозміру. Тобто якщо на цій шині вказаний індекс навантаження 91 з позначкою XL або Extra Load, то це означає, що при даному індексі, шина здатна витримати максимальне навантаження в 670 кг замість 615 кг (див. таблицю індексів навантаження шин).

M+Sабо маркування шини M&S (Mud + Snow) - бруд плюс сніг і означає, що шини всесезонні або зимові. На багатьох літніх шинах для позашляховиків вказується M&S. Однак ці шини не можна експлуатувати взимку, т.к. зимові шини мають зовсім інший склад гуми та малюнок протектора, а значок M&S вказує на добрі показники прохідності автошини.

All Season або ASвсесезонні шини. Aw (Any Weather) - Будь-яка погода.

Піктограма * (сніжинка)- Гума призначена для використання її в суворих зимових умовах. Якщо на боковині шини цього маркування немає, то ця автошина призначена для використання тільки в літніх умовах.

Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua або піктограма (парасолька)- Спеціальні дощові шини.

Outside та Inside; асиметричні шини, тобто. важливо не переплутати яка сторона зовнішня, яка внутрішня. При встановленні напис Outside має бути із зовнішнього боку автомобіля, а Inside - із внутрішнього.

RSC(RunFlat System Component) – шини RunFlat – це покришки, на яких можна продовжувати рух на автомобілі зі швидкістю не більше 80 км/год при ПОВНОМУ падінні тиску в шині (при проколі або порізі). На цих шинах, залежно від рекомендацій виробника можна проїхати від 50 до 150 км. Різні виробники автошин використовують різні позначення технології RSC. Наприклад: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear Run OnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP і т.д.

Rotationабо стрілка це маркування на боковині шини означає спрямовану шину. При установці покришки потрібно суворо дотримуватись напряму обертання колеса, вказане стрілкою.

Tubeless – безкамерна шина. За відсутності даного напису покришка може використовуватись лише з камерою. Tube Type – означає, що ця покришка обов'язково має експлуатуватися лише з камерою.

Max Pressure; максимально допустимий тиск у шині. Max Load – максимально допустиме навантаження на кожне колесо автомобіля, в кг.

Reinforcedабо літери RF у типорозмірі (наприклад 195/70 R15RF) означають, що це посилена шина (6 шарів). Літера С наприкінці типорозміру (наприклад 195/70 R15C) позначає вантажну шину (8 шарів).

Radial це маркування на гумі в типорозмірі означає, що це автогум радіальної конструкції. Steel означає, що в конструкції шини є металевий корд.

Літера E(У кружечку) - шина відповідає європейським вимогам ECE (Economic Commission for Europe). DOT (Department of Transportation – Міністерство транспорту США) – американський стандарт якості.

Temperature А, В або Стермостійкість автогуми при високих швидкостях на випробувальному стенді (А – найкращий показник).

Traction А, В або С- Здатність шини до гальмування на вологому дорожньому полотні.

Treadwear; відносний очікуваний кілометраж пробігу порівняно зі спеціальним стандартним тестом США.

TWI (Tread Wear Indiration)- покажчики індикаторів зношування протектора автошини. Маркування на колесі TWI також може бути зі стрілкою. Покажчики розташовуються рівномірно у восьми або шести місцях по всьому колу покришки та показують мінімально допустиму глибину протектора. Індикатор зношування виконується у вигляді виступу з висотою 1.6 мм (мінімальна величина протектора для легких автомобілів) і розташовується у поглибленні протектора (як правило, у водовідвідних канавках).

DOT- Закодована адреса виробника, код розміру шини, сертифікат, дата випуску (тиждень/рік).