Скільки масла в коробці ДСГ 7. Як поміняти масло в коробці DSG. Що таке DSG

Коробка передач DSG тип 0CW (DQ200) має дві окремі заливки масла. Одна для трансмісійного масла, а інша для гідравлічного масла. Рівень масла в коробці передач 0CW і рівень гідравлічного масла в мехатроніки не може бути перевірений. Правильний рівень масла може бути досягнутий тільки шляхом зливу старого масла і заправки нового масла!

Керівництво для автомобілів з DSG типу 0CW / 0AM.

Трансмісійне масло
7-ступінчаста коробка передач з подвійним зчепленням DSG - 0CW має дві окремі заливки масла. Одна для області з трансмісійним маслом - стрілка A-, а інша для області з гідравлічним маслом - стрілка B-.

Для 7-ступінчастої коробки передач з подвійним зчепленням слід використовувати тільки запасне трансмісійне масло і гідравлічне масло 0CW см. Електронний каталог оригінальних запчастин.
Рівень масла в коробці передач - стрілка A-, а також рівень гідравлічного масла в мехатроніки - стрілка B- не може бути перевірений. Правильний рівень масла може бути досягнутий тільки шляхом зливу старого масла і заправки нового масла

Злив і заправка трансмісійного масла

Адаптер VAS 6262A
Адаптер VAS 6262/4
Адаптер VAS 6262/6
Піддон для зливу масла

Трансмісійне масло для 7-ступінчастої коробки передач з подвійним зчепленням 0CW заповнене на постійній основі (масла розраховані на все життя). З цієї причини рівень масла не перевіряється, а контрольна пробка відсутня на цій коробці передач.

У разі витоку на коробці передач необхідно визначити причину і усунути несправність.
Правильний рівень масла в редукторі може бути досягнутий тільки шляхом зливу старого масла, а потім заповнення редуктора новим маслом в зазначеній кількості. Див. Обсяги заправки DSG 0CW.

Злив трансмісійного масла
- Підняти автомобіль.
- Помістіть піддон під коробку передач.
- Відвернути пробку маслосливного отвори на коробці передач (стрілка).

Злити масло.
- Встановіть пробку для зливу масла.

Заправка трансмісійним маслом
Необхідно точно дотримуватися запропоноване кількість масла - коробка передач буде заповнена правильно тільки в тому випадку, якщо це було зроблено.
Переповнення, а також недостатнє заповнення погіршують правильну роботу коробки передач.

Нове масло заповнюється через отвір для випуску повітря.
Якщо коробка передач знаходиться на автомобілі, в залежності від моделі та двигуна, повітряний фільтр або акумулятор з акумуляторним піддоном повинні бути зняті при заповненні маслом коробки передач.

Зняти повітряний фільтр
- Зніміть акумулятор і акумуляторний піддон
- Зніміть кришку з отвору для випуску повітря.

Встановити на адаптер VAS 6262A адаптер VAS 6262/4.

Перш ніж нагвинчувати перехідник VAS 6262A на розподільник масла, виміряйте довжину трубки, (розмір -a-) і, при необхідності, укоротите трубку адаптера до розміру -a-: 210 мм.
Розмір -a- вимірюється від вала (зелена область на малюнку) адаптера для заливки масла VAS 6262A.

Примітка: Струсніть масляну пляшку перед відкриттям, щоб змішати все відкладення на дні пляшки з маслом. Для наповнення використовуйте тільки трансмісійне масло для 7-ступінчастої коробки передач з подвійним зчепленням DSG - 0CW, см. Електронний каталог оригінальних запчастин.

Пригвинтите пляшку олії до адаптера VAS 6262 A.

Якщо різьблення розподільника масла не збігається з різьбленням адаптера VAS 6262 A, необхідно використовувати перехідник VAS 6262/6.

Зніміть перехідник з коробки передач після заправки.
- Протріть область навколо отвору для випуску повітря тканиною.
- Встановити на вентиляційну кришку.
- Прикріпіть акумулятор піддон і акумулятор
- Встановіть повітряний фільтр.

Моменти затягування, див. Нижче.

1 - Коробка передач 0CW
2 - Пробка для зливу гідравлічного масла і пробка заливного отвору. Замінити після видалення. 5 Нм + 90 °.
3 - Фітинг. Кількість. 2
4 - Прокладка
5 - зливний пробка для трансмісійного масла. 35 Нм
6 - Гвинт 4 шт., М8 х 90. Замінити після зняття. 10 Нм
7 - Гвинт 3 шт., М8 х 35. Замінити після зняття. 10 Нм
8 - Мехатроніка для коробки передач з подвійним зчепленням J743
9 - Вентиляційна кришка, при знятті руйнується і повинна бути замінена.

Злив і заправка гідравлічним маслом мехатроніка

Спеціальні інструменти та обладнання:
Піддон для масла
Набір заглушок для двигуна VAS 6122
воронка

Примітка: Існує небезпека пошкодження мехатроніка коробки передач з подвійним зчепленням J743. Для мехатроніка можна використовувати тільки гідравлічне масло, доступне в запасних частинах, см. Електронний каталог оригінальних запчастин. Інші гідравлічні масла приводять до несправностей і / або виходу з ладу коробки передач. Рівень гідравлічного масла не може бути перевірений.

Якщо гідравлічне масло втрачається з мехатроніка, правильний рівень масла можна встановити тільки шляхом заміни масла. Під час монтажних робіт мехатронік повинен бути герметично закритий.
Недостатня кількість гідравлічного масла і переповнення впливають на роботу мехатроніки, це може привести до несправностей.

Умова:
Мехатронік повинен бути знятий

Злив гідравлічного масла

Зняти маслозаправочний гвинт -стрелка-.
Замінити заливний гвинт після зняття.

Зняти вентиляційну кришку - стрілка, - якщо це ще не було зроблено.

Вентиляційна кришка мехатроніка руйнується при знятті і повинна бути замінена, см. Електронний каталог оригінальних запчастин.
При повороті мехатроніка масло зливається як з масляного отвори, так і з вентиляційного отвору. З цієї причини мехатронік слід розміщувати таким чином, щоб обидва отвори знаходилися над піддоном для збору масла.
Увімкніть мехатронік і дайте гідравлічному маслу повністю стекти.

Заправка гідравлічним маслом
Заливайте нове гідравлічне масло тільки після завершення всіх робіт по ремонту мехатроніка.
Після повного зливу гідравлічного масла поверніть мехатронік в початкове положення.
Заливний отвір направлено вгору.

вставте воронку

Ретельно струсіть пляшку з гідравлічним маслом перед наповненням.
- Залийте вказану кількість гідравлічного масла.
- Встановіть нову пробку для маслоналивного отвори.
встановити мехатронік

Моменти затягування см. Вище
Примітка. Замініть болти / гайки, які затягнуті з кутом повороту, а також замінюйте необхідні компоненти після зняття.

Сам виробник заявляє, що робот DSG відрізняється високою надійністю і є вигідним рішенням в порівнянні з традиційними гідромеханічними АКПП або варіаторами. Так чи інакше, важливо розуміти, що дана коробка потребує регулярного і якісному обслуговуванні з урахуванням цілого ряду особливостей її конструкції.

Під таким обслуговуванням слід розуміти, перш за все, заміну масла в DSG, а також ДСГ. Далі ми поговоримо про те, коли масло в DSG потрібно міняти, як виконується заміна масла в коробці ДСГ, а також на що звернути увагу в рамках проведення даної процедури.

Читайте в цій статті

Заміна трансмісійного масла в роботі DSG: коли потрібна і чому

Отже, в основі указной КПП лежить механічна коробка, а також (за аналогією з МКПП). Іншими словами, на відміну від «класичних» автоматів або варіатора, гідротрансформатор відсутня.

При цьому дисків зчеплення два, завдяки чому передачі перемикаються дуже швидко і плавно. В результаті досягається високий рівень комфорту і паливна економічність, а також вражаюча динаміка розгону, так як практично немає розриву потоку потужності в моменти перемикань і т.д.

Управляє роботою коробки і зчеплення, а також (аналог). Фактично, електронний блок посилає сигнали на виконавчі механізми, після чого за рахунок перерозподілу потоків рідини (масла) в мехатроніки відбувається включення передач і управління іншими процесами.

Цілком очевидно, що наявність такого пристрою, як мехатронік, означає підвищені вимоги до якості і стану трансмісійного масла. Іншими словами, необхідна своєчасна заміна масла в коробці DSG.

Відразу відзначимо, за регламентом заміна масла в DSG-6, а також часто і в DSG-7 необхідна кожні 60 тис. Км. Однак якщо автомобіль експлуатується в тяжких умовах (буксирування причепа, агресивна їзда, максимальні навантаження), замінити трансмісійне масло потрібно раніше (інтервал скорочується на 20-30 або навіть 40%).

Зверніть увагу, DSG-6 є і може виходити близько 200-250 тис. Км. без ремонту. При цьому важливо розуміти, що результатом несвоєчасної заміни масла в коробці одночасно з порушенням вимог по експлуатації стосовно КПП є переважна більшість зустрічаються поломок DSG.

Також після проведення заміни масла більшість власників відзначають, що після заміни, наприклад, в DSG-6, пропадають поштовхи при перемиканнях, коробка працює плавно, без ривків. Далі ми розглянемо процес заміни масла в DSG-6 своїми руками.

Як підібрати і поміняти масло в DSG

Отже, щоб поміняти масло в ДСГ, необхідно заздалегідь підібрати спеціальну трансмісійну рідина або масло в коробку ДСГ, яка підходить для агрегатів даного типу. Для заміни масла в коробці DSG, наприклад, DQ-250, буде потрібно 6 літрів трансмісійного масла.

Якщо врахувати, що така КПП з «мокрим» зчепленням (пакети зчеплень занурені в масляну ванну), масла в даному випадку потрібно більше. Що стосується ДСГ-7 з так званим «сухим» зчепленням, в таку коробку потрібна менша кількість трансмісійної рідини.

Ще відзначимо, що крім рідини необхідно міняти масляний фільтр коробки DSG, а також спеціальне кільце ущільнювача зливної пробки. Як правило, при заміні використовуються оригінальні масла і трансмісійні рідини з допусками VW TL52182. Також можна підбирати підходящі аналоги сторонніх виробників.

Головне, використовувати продукти високої якості, а також. Якщо ж говорити про саму заміну, можна як скористатися послугами спеціалізованих СТО, так і виконати всі маніпуляції самостійно.

• Перш за все, крім масла і фільтра КПП, буде потрібно гараж з оглядовою ямою або підйомником, набір інструментів, ємності для зливу відпрацювання, ганчір'я;
• Перед початком заміни коробку потрібно прогріти, проїхавши на автомобілі близько 10 км;
• Далі машина ставиться на яму або піднімається на підйомнику, при наявності знімається захист двигуна;
• Потім потрібно зняти повітрозабірник разом з повітряним фільтром, АКБ з кожухом і піддоном;
• Далі викручується пластикова чашка, витягується фільтр;
• Після потрібно зняти ковпачок сапуна (розташований ближче до фарі від фільтра);
• Тепер можна спуститися під автомобіль і викрутити зливну пробку, підставити ємність, куди буде зливатися відпрацювання;
• Після відкручування пробки в отвір вставляється ключ-шестигранник, яким викручується спеціальна вставка. Це дозволяє злити максимальну кількість масла;
• Після вилучення вставки потрібно почекати, поки все масло зіллється в ємність;
• Паралельно потрібно просочити свіжим маслом новий фільтр коробки DSG. Для цього можна вставити фільтр в корпус-чашку і пролити його маслом;
• Після того, як масло повністю злилося з КПП, вставку можна закрутити, але зливну пробку закручувати не потрібно, Якщо її закриття, масло буде заливатися в агрегат швидше;
• Щоб уникнути витоків масла, в області зливного отвору слід розташувати ємність.
• Тепер залишається вставити лійку в сапун КПП (зверху під капотом) і залити свіже масло. Заливати слід повільно і акуратно, дозуючи порції.

Ще додамо, що залити масло можна і іншими способами (наприклад, закачати шприцом через зливний отвір), однак на практиці заправка через сапун найшвидша і ефективна. Також після того, як в коробку було залито близько 4.5 літрів масла, потрібно закрутити кришку масляного фільтра КПП, поставити на місце ковпачок сапуна, встановити раніше зняті елементи системи впуску двигуна, під'єднати клеми на АКБ.

При цьому затягувати і закручувати ще нічого не потрібно. Паралельно встановлюється стара зливна пробка КПП (нову поки що не ставимо, не змінюються і кільця ущільнювачів). Далі двигун потрібно завести, паралельно підключившись до ЕБУ через.

Основне завдання, дочекатися, поки прогріється масло в DSG до 40-48 градусів. Після такого нагріву двигун глушити не потрібно, при цьому стару зливну пробку слід відкрутити. Важливо, щоб масло трохи капало з отвору в результаті вібрацій заведеного ДВС.

Потім потрібно почекати якийсь час, поки надлишки НЕ витечуть, тобто в КПП залишиться потрібну кількість (встановлена \u200b\u200bв зливний отвір вставка-заглушка не дозволить витекти більшій кількості мастила). Зверніть увагу, якщо при відкручування пробки масло відразу не капає, це говорить про те, що його залито недостатньо і потрібен долив.

Після того, як масло перестане капати, це вкаже на потрібний рівень масла в КПП. В цьому випадку можна закрутити вже нову пробку з кільцем ущільнювача, а також глушити двигун. Тепер можна приступити до зворотного збірці, затягнувши всі раніше зняті і непрікрученние елементи. На цьому заміну масла можна вважати завершеною.

Що в підсумку

Як видно, хоча коробка DSG не є «класичним» автоматом і більше схожа на МКПП, все одно заміна масла в ДСГ повинна проводитися частіше і виконуватися регулярно.

Причина-наявність мехатроніка і підвищена чутливість до трансмісійної рідини в КПП. Регламент самого виробника також вказує на необхідність заміни, тобто таку коробку можна вважати офіційно не потребує постійного обслуговування.

Виходить, власники моделей авто з ДСГ-6 повинні враховувати, що термін служби трансмісії безпосередньо залежить від своєчасної заміни в трансмісії масла і фільтра КПП. Також потрібно дотримуватися певних правил експлуатації (уникати різких стартів, високих навантажень, пробуксували, буксирування причепа та інших авто).

Наостанок зазначимо, що заміна масла в коробці DSG-6 або ДСГ-7 в ряді випадків дозволяє поліпшити якість роботи самої коробки передач, позбутися від ривків при перемиканні, автомобіль краще розганяється, трансмісія менше шумить під час роботи, не так сильно вібрує і т. п.

Читайте також

Як користуватися коробкою передач DSG і зберегти ресурс, а також збільшити термін служби. Особливості експлуатації роботизованою КПП з двома зчепленнями.

Для заміни масла в DSG 7 нам знадобиться всього лише тара для відпрацювання літрів на 5-6, стандартний набір інструментів, заправний шприц і трубка діаметром 7-8 мм. Що приємно, що в ході заміни нам не доведеться нічого прокачувати, нічого видавлювати, робота проходить практично так само, як і зі звичайною МКПП за винятком кількох нюансів.

І ще, при заміні ми не будемо знімати ні стартер, ні акумулятор, ні майданчик під АКБ. Єдине, що потрібно буде демонтувати - захист двигуна. Але з цим впорається і дитина. Якщо все готово, можемо починати заміну:

1. Після зняття захисту ретельно очищаємо блок Мехатроніка від бруду.
2. Шестигранником на 5 відвертаємо зливну пробку.
   
   
3. Підставляємо під блок Мехатроніка тару (близько літра).
4. Зливаємо всю рідину з блоку управління.
   
   
5. Закручуємо зливну пробку на місце.
6. Тепер очищаємо зливну пробку вже на коробці передач.
   
   
7. Шестигранником на 10 відкручуємо пробку, підставивши ємність близько двох літрів.
   
   
8. Дочекаємося, поки все масло стече з КПП.
   
   
9. Заміряємо кількість злитого масла, оскільки ніякого контрольного отвори не передбачено.
10. Закручуємо пробку зливу масла КПП.
    
    
    
11. Тепер заливаємо масло в блок управління мехатроніки.
    
    
12. Знімаємо пластиковий сапун на блоці управління з-під капота. Він знаходиться біля стартера.
13. Для цього використовуємо ключ на 16. Підставляємо ключ під сапун і як важелем виймаємо його з отвору.
14. Надягаємо шланг діаметром 8 мм на штуцер сапуна, в шприц заливаємо літр олії G004 000 М2 і плавними рухами поршня закачуємо масло в мехатронік.
    
    
15. Якщо немає заправного шприца, можна використовувати 150-кубовий медичний шприц або будь-яке інше пристосування. Ставимо сапун на місце.
    
    
16. Тепер заливаємо масло в КПП. Це ми будемо робити теж через отвір сапуна. Щоб простіше було до нього дістатися, переводимо селектор управління КПП в режим Паркінг.
    
    
17. Рукою знімаємо пластиковий сапун.
    
    
18. Надягаємо на штуцер сапуна той же 8-мм шланг, заправляємо в шприц рівно така ж кількість масла, як ми злили і закачуємо його в коробку передач. Після цього ставимо сапун на місце.
    
    

Таким чином можна швидко змінити масло в коробці передач DSG7 і блоці управління мехатроніки на Шкоді Октавія А7. Вдалою всім роботи і надійних коробок передач!

Добре коли автомобіль новий і не потрібно замислюватися про те, де і коли обслуговувати свого залізного коня. Інша справа, коли Ви купили старий автомобіль у якого закінчилася гарантія, ясна річ, що сенсу продовжувати обслуговувати автомобіль у офіційного дилера немає. У сьогоднішній статті ми детально поговоримо про те, як самостійно поміняти масло в коробці DSG-7 в Volkswagen Passat CC (різниці між заміною у рестайлінгової і дерестайлінговой версії практично немає, принаймні сам процес повністю схожий) .Також розглянемо питання вибору масла, яке масло рекомендує заливати офіційний дилер і яке масло найкраще підійде в якості аналога, щоб можна було трохи заощадити.

У власників бу фольцваген пасссат сс 1.8 з ДСГ-7 часто виникає питання чи потрібно їм змінювати масло в коробці чи ні? Спори виникають через те, що DSG-7 використовує сухе зчеплення, звідси багато хто помилково думають, що масло в коробці повністю отсутстукет і отже там нічого міняти. Поспішаймо розвіяти цей міф.

Скільки масла в коробці DSG-7 DQ 200?

Другим за популярністю питанням, яке логічно випливає з першого - скільки потрібно масла для заміни? Вивчивши величезна кількість форумів, де власники діляться своїм досвідом, ми прийшли до цифри в 2.1 літра. Для порівняння, заміна масла в DSG-6 становить 6 літрів, легко запам'ятати кількість рівно кількості передач.

Яке масло заливати?

Найкраще лити рекомендований заводом виробником трансмісійне масло G 052 512 A2 воно продається в літрових пляшках по ціні
від 900 до 1 300 рублів залежно від регіону. Даний продукт підходить для механічних і роботизованих трансмісій (DSG-7 DQ 200) встановлюються на Audi, Skoda, SEAT і Volkswagen.

В якості альтернативи деякі використовують:

• FEBI 21829 ціна від 500 рублів за 1 літр;
• SWAG 10921829 ціна від 500 рублів за 1 літр;
• VAG GCN052512Z2 ціна від 900 рублів за 1 літр.

Покрокова інструкція по самостійно заміні масла

Перш, ніж приступити до опису дій, крім масла Вам потрібно зливна пробка її вартість становить 170 рублів. З інструментів знадобиться шестигранник на "10", шприц з гнучким шлангом і власне ємність куди буде зливатися старе масло. Даний процес повинен проходити на прогрітій трансмісії. отже приступимо:

1. знімаємо пластикову захист;
2. відкручуємо пробку КПП;
3. зливаємо масло;
4. закручуємо пробку;
5. ставимо пластикову захист;
6. знімаємо кришечку з сапуна;
7. вставляємо в отвір трубку;
8. заливаємо масло (Важливо! залити масла потрібно рівно стільки скільки вилилося старого, тому що коробка не обладнана щупом обчислення доведеться проводити самостійно);
9. ставимо кришечку сапуна на місце.

Ось в принципі і весь процес, який не повинен викликати особливих труднощів і довгого часу. До речі,

Питання 004:
Q:Яке масло заливається в DSG?
A:Для зручності ми сформулювали відповідь у вигляді таблиці:

Питання 006:
Q:Чим відрізняються мехатроніки?
A:У кожного типу DSG свій тип мехатроніка. Мехатроніки від різних типів DSG не взаємозамінні. Більш того, для деяких типів DSG існують кілька поколінь мехатроніки, які також відрізняються один від одного. І для кожного типу і покоління Мехатроніка існує безліч версій програмного забезпечення, розрахованого на різні двигуни і різні передавальні співвідношення в КП. У деяких випадках мехатроніки одного типу можна перепрограмувати (перепрошити) для установки на різні автомобілі. Детальніше про прошивці можна прочитати.

Питання 007
Q:Яка DSG краще / надійніше?
A:Однозначної відповіді на це питання не існує. У кожного типу DSG є свої переваги і недоліки. А тривалість "життя" будь-DSG в більшій частині залежить від умов її експлуатації, як то:
- Температура навколишнього середовища. Все DSG не люблять перегріви, особливо це стосується DSG з "сухими" зчепленнями, в яких мехатронік має окремий масляний контур і відсутнє будь-яке охолодження;
- Режим руху. У тих хто кожен день по кілька годин проводить в пробках, шансів приїхати на заміну мехатроніка більше ніж у тих хто в основному їздить по трасі на далекі відстані;
- Стиль водіння. У любителів "дати кута" і "запалити на світлофорі", ймовірність потрапити на заміну зчеплення і диференціала, сильно вище ніж у тих хто віддає перевагу спокійній їзду.

Питання 008:
Q: У мене DSG7 0AM.Чи потрібно перемикати селектор в нейтраль коли стоїш на світлофорі або в пробці?
A: Не потрібно.На відміну від звичайних механічних КП, в DSG7 0AM зчеплення є нормально розімкненим. І замикається тільки коли мехатронік починає висувати штоки вичавлюючи зчеплень. Коли ви (або автохолд) натиснувши гальмо утримуєте машину на місці, штоки зчеплень мехатроніка прибрані і зчеплення розімкнуті. Відповідно ніякого навантаження на КП або зчеплення не передається. В якому становищі при цьому знаходиться ручка селектора - не важливо.

Питання 009:
Q: З часом з'явилися ривки при перемиканні передач. Раніше машина їздила нормально, перемикання були плавними, але останнім часом з'явилися ривки і удари при перемиканні передач. Чи можна це виправити перепрограмуванням ЕБУ коробки (оновленням програмного забезпечення)?
A: Ні не можна. Програмне забезпечення не може з часом "зіпсуватися" і послужити причиною неправильної роботи КП. Якщо автомобіль раніше їздив коректно, а потім перестав, то проблема криється в апаратній частині, а не в програмної.
Перепрограмування мехатроніка може допомогти тільки в тому випадку, якщо міняли мехатронік і встановили блок з невірним програмним забезпеченням. Детальніше про перепрограммировании можна прочитати.

Питання 010:
Q:Як дізнатися версію програмного забезпечення в мехатроніки?
Питання 011:
Q: Ручка перемикання передач DSG7 заблокована в положенні P, як її розблокувати, для того щоб переключитикоробку в нейтраль?
A: Коротка інструкція по розблокуванню селектора DSG7 0AM.


Питання 012:
Q: Чи допоможе заміна масла в мехатроніки DSG7 0AM (0CW) прибрати "стусани" на переходах передач?
A: Ні, не допоможе. Подібні несправності усуваються ремонтом гідравлічної частини мехатроніка. У початкових стадіях може допомогти проведення адаптації (базової установки), але скоріше як виняток, ніж правило.




Питання 014:
Q: Після заміни мехатроніка DSG7 0AM, в реєстраторі подій висять помилки "06247 P1867 - Шина даних Привід відсутність повідомлень від електроніки рульової колонки - J527" і "06227 P1853 Шина даних Привід надавати недостовірну інформацію від блоку управління ABS". Як їх видалити?
A:Потрібно скинути інформацію про встановлені компонентах (підрульові перемикачі, електричний гальмо стоянки, і т.п.). Для цього потрібно зробити базову установку по каналу 69. Після виконання базової установки помилки перейдуть зі стану "постійно" в стан "спорадично" і їх можна буде видалити.

При використанні ПО VCDS (VAG-COM, ВАСЯ-Диагност і т.п.):
"02-Електроніка КП" -\u003e "Базов. Параметри - 04" -\u003e В поле "Група" ввести значення 69 -\u003e Натиснути "Прочитати".

При використанні ПОVAS-PC:
"Самодиагностика" -\u003e"02-Електроніка КП" -\u003e "006-Базова установка"-\u003e В поле "Група" ввести значення 69 -\u003e Натиснути "Q".

При використанні ПОODIS:
"Самодиагностика" -\u003e"02-Електроніка КП" -\u003e"Базова установка" -\u003eВвести значення 69 -\u003e Натиснути "Вибір каналу".

Після проведення базової установки слід очистити реєстратор подій.


Питання 015:
Q:Коструктівно DSG7 0AM м DSG7 0CW - практично однакові трансмісії (сімейство DQ200), чи є якась різниця між встановленими на них Мехатроніка?
A:Основною відмінністю є фізичні та програмні зміни електронної плати управління. Зокрема, плати 0CW мають пріязку до системи іммобілайзера автомобіля. Більш докладно про відмінності в Мехатроніка 0AM і 0CW можна прочитати.