Порівняння мазда ц ікс 5 Тігуан. Російські конвеєром: новий Volkswagen Tiguan проти трьох японських бестселерів. Підходи різні, результат - однаковий

Різні моделі, що прийшли на наші дороги з європейського та азіатського континентів. Трохи консервативний, за зовнішнім виглядом, строгий Фольксваген Тігуан і зухвала, напориста Мазда.

Обидва автомобілі належать до модного, останнім часом, класу компактних кросоверів.

Трішки історії

Обидві марки, Фольксваген і Мазда, добре відомі в світі своїми яскравими моделями. Мазда СХ - 5 з'явилася, в образі свого концепт-кара в 2011 році на женевському автосалоні. Це авто за задумом керівництва японського концерну повинна була заповнити вільне віконце в модельній лінійці.

Аналогічне прагнення було і у виробників Das Auto. Тігуан з'явився на світ в 2007 році на автосалоні у Франкфурті.

Назва марки «Мазда» дана автомобіля в честь бога Світла однієї з найдавніших релігій. Тігуан вийшов в результаті злиття, за задумом німецьких виробників, тигра і ігуани, якості яких повинні бути присутніми в моделі Тігуан.

опис моделей

Останні покоління Тігуана і СХ-5 відрізняються від початкових варіантів, які стояли біля витоків. Особливо це помітно по Тігуаном. Модель останнього покоління 2016 постане перед автолюбителями в трьох варіантах кузовів: стандарт, подовжена і купе. Платформою для всіх стане архітектура MQB, яка була основою третьої Ауді, Гольфу і у Шкоди Октавії. Tiguan помітно підріс, змужнів. З недосконалого молодика перетворився у доросле модель, що поєднує в собі консерватизм старших родичів, припустимо, Туарега і нові, сучасні риси.

Мазда СХ-5 піддалася меншою трансформації, в порівнянні з першим поколінням, стала більш суворої, солідної. Міць, гідність - візитна картка моделі нового покоління. Концепцією Mazda CX-5 втілився в гаслі, придуманий виробниками Висхідного сонця: «KODO - душа руху».

Екстер'єр

Новий Тігуан вражає. Він втратив колишній консерватизм вигляду німецьких бюргерів і перетворився в молодого принца, нашого сучасника. Його габарити 4486 мм х 1839 мм х 1670 мм, колісна база 2681 мм. Азіатська розкоса посмішка, створена за рахунок звуженої оптики відмінно поєднується з великими колесами і арочним простором. Потужний рельєфний капот надає зовнішньому вигляду Тігуана велику респектабельність.

Мазда СХ-5 приваблює потужнішим видом, що додає моделі царську поставу. Модна оптика світлодіодів ДГЗ робить екстер'єр японки більш сучасний вигляд. Знаменита фамільна радіаторна решітка з розташованим логотипом як і раніше велична і нагадує про авторитет марки. Розміри СХ-5: 4555 мм х 1840 мм х 1670 мм, ширина між осями авто - 2700 мм. Висота дорожнього просвіту становить 215 мм, що на 15 мм більше опонента з Німеччини.

інтер'єр салону

Обстановка всередині Тігуана також змінилася. З'явилися більш цікаві варіанти оформлення інтер'єру, двокольорове рішення обробки, зручний мультифункціональний кермо зміненої форми, кнопковий ручне гальмо. Цікава мультимедійна система, що дає водієві повну інформацію про стан за бортом і всередині авто, невеликі хромовані вставки, що пожвавлюють інтер'єр, в порівнянні з попередніми поколіннями - все це говорить про велику роботу, виконану німецьким концерном.

Оформлення салону, приладової панелі більш стримано. Японці сильні своїм природним якістю: раціональністю і ергономікою. Все в салоні підпорядковане створенню робочої обстановки. До ручок управління, численних регуляторів не треба тягнутися - все під рукою. Встановлено крісла нового типу, дуже зручні, чудово тримають тіло людини.

Висловлюється невдоволення з боку користувачів Мазди, що шумоізоляція не відповідає класу автомобіля. Виробники запевняють, що поліпшили якість в цьому питанні на 10%. В цьому аспекті у Тігуана не причепишся - рівень шуму на належній висоті.

За багажного відділення перевага має Фольксваген Тігуан. У звичайному положенні - 615 літрів, в трансформованому положенні - 1655. Мазда СХ-5 поступається по обидва показниками. Стандарт багажного відділення составляет403 літра, в розкладеному вигляді - 1500 л.

Під капотом

Кращим варіантом в силовий лінійці двигунів Mazda CX-5 на 2016 рік вважається надійний бензиновий об'ємом 2.5 л з потужністю 192 л. с. з обертовим моментом 256 Нм. Його максимальна швидкість - 194 км / год і розгін до ста виходить за 7.9 секунд.

У Tiguan більшу кількість пропонованих моторів: по чотири бензинових і дизеля. Всі мають системою турбонаддува і відповідають нормам Євро-6. Топовий - дволітровий з потужністю 220 л. с.

підводимо підсумки

За вартістю обидві моделі знаходяться в одному ціновому сегменті - один мільйон плюс дві-три сотні тисяч рублів. Мазда СХ-5 - кросовер для мегаполісу. Тігуан може цілком відповідати типу позашляховика. Про це говорять і кліренс, режими проходження дорожніх умов, здатності підйому по схилах. Японка за характером більш імпульсивна, амбітна, Тігуан більш реалістичний. Що краще? Вибирати по характеру людини.

Для того, щоб визначити якість і недолік автомобіля, можна провести порівняльний аналіз з схожим авто за технічними характеристиками. Розберемо сх-5 або новим Тігуаном 2017 року. Обидва автомобілі входять в одну лінійку кросоверів, що робить інтригу ще привабливою.

Для кращого вибору між vwtiguanіліmazdacx5, необхідно розглянути технічні характеристики:

Крім технічних характеристик у виборі між volkswagen tiguan або mazdacx5, беруться і такі показники комфортності салону, зручність управління і швидкісний режим. Порівняти ці показники також необхідно, як і технічні характеристики.

Фольксваген Тігуан, хоч і стара модель, але пройшла рестайлінг, і все більше ставати схожа на престижні марки. Поки ця модель набагато поступається тим маркам, тому порівнювати можна з автомобілями його класності. Мазда СХ 5 і Фольксваген стоять в одній лінійці з цінової категорії і за характеристиками.

Салон фольксвагена зроблений так, що навіть самий вибагливий господар може сказати, що тут все зроблено для нього. Є і опціонний дисплей, замість звичного аналогового, система кругового огляду, мультимедійна система Composition media з 8-ми дюймовим дисплеєм. Дизайнерське рішення і розгорнута передня панель до водія говорить про значущість водія. Оксамитова шкіра облягає кермо. Зрозумілий і простий інтерфейс мультимедійної системи.

У mazde приладова панель становить три великих циферблату, які знаходяться в колодязях. Можна сказати, що приладова панель ніж - то схожа з панеллю фольксвагена. Дисплей, розмір якого становить 7 дюймів, розташований по центру, що дозволяє об'єднати два воздуховода. З'явилися кнопки нових форм і вже розташовані по - іншому. Змінилася і сама мультимедійна система разом з клімат - контролем.

Tiguanvs Mazda залишає припущення про чисто німецьку якість і продуманість, коли Мазда5 2017, ставить за мету створення комфорту і зручності. Водійські сидіння з електроприводами, набагато зручніше в мазді СХ5, тому що дозволяє водієві зайняти більш зручне положення. Салони обох автомобілів практично однакові, але tiguan vs mazdacx5 встановив на задньому ряду столики з підстаканниками. Поїздки на задніх сидіннях будуть цілком приємними, тому що в обох автомобілях високі стелі і ширина салону дозволяє розміститися трьом людям. Завдяки тому, що задні сидіння можна рухати, обсяг багажників обох машин значно збільшується в об'ємі.

Що краще Тігуан або мазда?

На це питання не можна відповісти однозначно. Що краще у Тігуана, може бути менш добре у мазди і навпаки. Мазда СХ5, більше пристосована для поїздок в межах міста, коли фольксваген Тігуан, комфортніше себе почуває в НЕ комфортабельних умовах. У нього більш жорстка підвіска, ніж у мазди СХ5, хоча обидва кроссовера числяться в позашляховиках.

До ста кілометрів на годину швидше розганяється мазда сх, ніж Тігуан. Це пов'язано з потужністю двигуна й крутного моменту. У мазди він трохи вище, а обсяг бака більше у фольксвагена, ніж у мазди. В дорозі німецький автомобіль їде більш невимушено і прекрасно відчуває дорогу. Мазда СХ теж надійна машина, але розрахована на спокійну і рівномірну їзду. Відчувається потенціал, який ще прихований в цій моделі. З гідності цієї моделі можна визначити наступне:

1. Простота в управлінні;
2. екологічність;
3. комфортність;
4. Можливість переходу на ручне управління;
5. Великий обсяг багажника;
6. Шумоізоляція.

В даний час по зробили великий крок вперед. Якщо зробити порівняння яка в цьому аспекті краще, Тігуан або мазда, то однозначно відповісти неможливо. У машині замінили багато деталей і зробили нововведення, які дозволили знизити рівень шуму в салоні до мінімальних значень.

Тігуан дуже великий період часу знаходиться на Російських дорогах і нова модель 2017 року, значно відрізняється від моделей 2015 і 2016 років.

На ринку кросоверів компактного класу конкуренція стає все більш щільною. Асортимент із завидною частотою поповнюється новими моделями від відомих виробників, кожен з яких прагне привернути увагу покупців саме до своєї пропозиції. Сьогодні ми проведемо порівняння Мазда СХ5 і Тігуан з метою з'ясувати, яка з цих моделей здатна надати більше комфорту при експлуатації, надійність і інші характеристики. СХ 5 або Тігуан, що все-таки краще?

Давайте розглянемо машини детальніше і розберемося, хто ж краще: Мазда СХ 5 або Фольксваген Тігуан? Чудова зовнішність, що запам'ятовується Тігуана стала результатом копіткої роботи дизайнерів VW.

Набагато завдяки йому ця модель до цих пір користується неабиякою популярністю на ринку нових автомобілів, адже не закохатися в нього з першого погляду досить важко. Не так давно був проведений серйозний рестайлінг моделі, завдяки якому передня частина стала виглядати ще більш брутально.

Втім, Мазда не відстає від свого конкурента, і не тільки в плані зовнішності. Ця новинка не так давно з'явилася на вітчизняних дорогах, але встигла заробити стійку популярність і масу позитивних відгуків. До слова, порівнюючи СХ 5 або Тігуан варто відзначити, що перший збирається на своїй історичній батьківщині - в Японії, а от другий - у нас в Калузі.

Вдивляючись в зовнішність японця варто відзначити його загальну елегантність, яка доповнена фірмовою маздовской гратами радіатора і хижо примружених головною оптикою.

Спроба на око прикинути, хто важче, Мазда СХ 5 або Тігуан призводить до думки, що японець буде набагато важче німця. Однак, це всього лише ілюзія, так як технічні дані на автомобілі говорять про прямо протилежній ситуації. Мазда виявилася на дві соні кілограмів легше Фольксвагена, при тому що виглядає помітно «відгодував». До речі, цілком навіть низький.

Втім, це ще не привід робити висновки, хто ж насправді краще, Mazda CХ5 або VW Tiguan. Секретом малої ваги японця є застосування великої кількості легких сплавів в конструкції кузова, при цьому інженерам з країни висхідного сонця вдалося зберегти необхідну міцність. В цілому, сказати, хто красивіше, Фольксваген Тігуан або Мазда СХ5, однозначно не можна, тому що обидва вони досить гарні і явних проблем з дизайном не мають.

Тігуан або Мазда CХ5: Хто всередині зручніше?

Оглядаючи Мазда СХ 5 і Тігуан порівняти в обов'язковому порядку слід і салони. Начинка має ряд концептуальних відмінностей. Заглядаючи всередину Тігуана, досвідчений знавець німецьких автомобілів навряд чи знайде для себе щось нове. Кругом звичні для автомобілів концерну ВАГ органи управління і, звичайно ж, німецька якість матеріалів і збірки. На кермі присутня шикарна обшивка з бархатистою шкіри. Прилади максимально інформативні, а їх свідчення легко прочитуються.

На перший погляд може здатися, що з кількістю кнопок на кермі німці, все ж, перегнули, однак, на практиці все дуже зручно, адже під великими пальцями виявляються всі основні функції, розставлені з суто німецькою педантичністю. З підстроюванням сидіння виникли деякі труднощі. Не те, щоб не вистачало опцій, просто любителям низькою посадки доведеться високо розуміти руки до керма. Втім, це - єдиний, на наш погляд, недолік в плані робочого місця водія.

Дизайн салону Мазди може стати серйозним аргументом при виборі Tiguan або великий CX 5. Виглядає він помітно скромніші, ніж у німця, а біле підсвічування приладової панелі викликає дисонанс з помаранчевої у органів управління кліматом. З матеріалами обробки салону все в повному порядку, втім, вони не дуже-то вирішують проблему з поруч не найвдаліших, на наш погляд, дизайнерських рішень.

З іншого боку, посадка в японцеві виявилася зручнішою, а діапазон налаштувань дозволяє підігнати місце водія під будь-які параметри. Відповідаючи на питання: «Тігуан або Мазда СХ5 що краще?», Ми можемо сказати, що з нашої точки зору, за рахунок більш продуманого дизайну виграє німець.

Динамічні характеристики і технічна складова

Обов'язково слід порівняти Фольксваген Тігуан і Мазда СХ 5 з їхньої поведінки на дорозі і за її межами. З базовим мотором на 122 конячки, Тігуан цілком впевнено почуває себе в місті і на трасі, а вже їли вибрати комплектацію з більш потужним двигуном, то машина стає справжнім монстром. Для цінителів паливної економії пропонується також і дизель на 140 коней.

Що стосується японця, то тут ситуація в плані вибору, м'яко кажучи, ніяка: всього один бензиновий двигун, агрегатований з коробкою-автомат без альтернативи. Розганяється при цьому Мазда дещо невпевнено, хоча є думки, що на механічній коробці ситуація була б помітно краще. В цілому, порівняння Фольксваген Тігуан і Мазда СХ 5 на чверть милі було б беззастережно виграно німцем.

Що стосується керованості, то на асфальті Фольксваген поводиться дуже навіть невимушено. Кермо приємний, легкої, але відчутною зворотним зв'язком. У повороти входить впевнено. Коротше кажучи, кращі традиції німецького водіння втілені в повній мірі. Мазда поводиться не менш приємно, відразу видно, що інженери з Японії працювали в тому ж напрямку, що і їхні німецькі колеги. За кермом Мазди відчувається спокій і впевненість у собі. Тому, за керованість обидва автомобілі отримують вищий бал.

Так що краще Мазда СХ5 або Фольксваген Тігуан?

За результатами можна впевнено сказати, що є чітко визначився переможець. Обидва автомобілі гарні і можуть порадувати своїх власників як ходовими якостями, так і комфортом. Не позбавлені вони і невеликих недоліків. Деяку перевагу має Фольксваген за рахунок того, що вже не перший рік представлений на вітчизняному ринку, в той час як Мазда - ще новачок тут. Що ж стосується нашого особистого думки, то сьогодні є сенс вибрати саме німця, а з японцем варто почекати поки виробник не виправить деякі недоліки і «дитячі хвороби».

Влітку-восени ми перепробували всі свіжі кросовери, і найбільш переконливі перемоги над конкурентами здобували Volkswagen Tiguan і Mazda CX-5. Але один з одним вони зустрічалися тільки заочно, тому цього бою було не уникнути - потрібно ж з'ясувати, який кросовер кращий на сьогоднішній день. Про обидві моделі ми писали не раз, тому ніякої лірики - тільки факти про те, наскільки успішно CX-5 протистоїть Тігуаном і навпаки. Поїхали!

Що скільки коштує?

Для більшої актуальності ми взяли «народні» версії з моторами слабший. Які, до того ж, ще не пробували самі - перш на тестах були тільки топові двигуни. Напевно, можна було б взяти ще й монопривод, але таких машин в прес-парках не виявилося. Отже, CX-5 зі 150-сильним 2-літровим атмосферником, повним приводом і обов'язковим в такому поєднанні автоматом коштує від 1 721 000 рублей. Tiguan, у якого та ж потужність забезпечується силами турбированного 1.4, також відсутній третя педаль і наявна карданний вал, коштує від 1 709 000.

Заочно автомобілі близькі: рівні можливості при рівній ціні. Може, ще й з оснащенням паритет? Не зовсім: трохи більш доступний Volkswagen упакований багатшими: у нього трьохзонний клімат проти двухзонного в Мазді, 8 динаміків проти 6, є парктроніки, підігрів керма і заднього дивана, датчик дощу і автозатемненням салонного дзеркала. Половину з перерахованого вище, а також датчик світла, електропривод дверей багажника і системи розпізнавання пішоходів і автоторможенія в місті Mazda дає в пакеті за 78,5 тис. При цьому обидва кроссовера за ці гроші мають 17-дюймові колеса і світлодіодні фари.

Volkswagen Tiguan

Mazda CX-5

Тестові машини оснащені краще - якщо піднятися до топової комплектації з цими ж агрегатами, то CX-5 без опцій коштуватиме 1 893 000 рублей, а Tiguan - 1 869 000. Знову мінімальне цінову перевагу Volkswagen, але зберігся виграш в комплектації? Не зовсім: наприклад, бесьключевой доступ у топового Volkswagen - копійчана (14,5 тис.), Але опція. У навантаження дають електропривод багажника. Зате за 15 тисяч є недоступний на Мазді масаж. Колеса на Тігуаном будуть 18 дюймів проти 19 у CX-5, а проекційного дисплея не передбачено зовсім.

Правда, Мазді за проектор доведеться доплатити аж 190 тисяч - отримаєте великий пакет опцій, в тому числі 9 динаміків Bose, адаптивне світло і подруливание в смузі. Буде там і люк, але у Tiguan - «панорама», і в складі пакету всього за 62 тисячі. Втім, для CX-5 можна вибрати і пакети подешевше, за 44, 74 або 94 тисячі. Якщо вибрати в конфігураторах набір «повний фарш», то обидва кроссовера виваляться за 2 мільйони, і Tiguan за рахунок різноманітності опцій виявиться навіть дорожче тисяч на 100 з невеликим. Залежно від того, який набір опцій вам важливий, краще може виявитися як той, так і інший автомобіль.

Volkswagen Tiguan

Mazda CX-5

Де зручніше і затишніше?

Tiguan Всередині ж - так само Golf з усіма його перевагами і недоліками. Салон м'який в потрібних місцях, відмінно зібраний, управління всім і вся бездоганно логічне. Однак мультімедійка найсучасніша (на рестайлінгової Октавії, наприклад, новіше), а приборка не сама наочна. Дарма що абсолютно не схильна до блікованіе і насичена даними. Здорово, що в салоні багато продуманих побутових дрібниць: це і підпружинений фіксатор в підстаканнику, і купа скриньок в стелі, і грамотні столики для пасажирів другого ряду. Дуже схоже на Шкодовський рішення Simply clever.

В Мазді матеріали покруче - шкіра ніжніше і більш широко закриває поверхні, більше металу. Різниця в дрібницях, але суб'єктивно інтер'єр сприймається як більш дорогий. При цьому мультимедійна система і приладова панель на тлі фольксвагеновских майже архаїчні, але користуватися ними зручно. Інтер'єр продуманий кілька менш ретельно: центральний підлокітник не регулюється, немає дрібниць на кшталт вищеперелічених у Тігуана, замки блокуються незручним прапорцем на двері (або автоматично, але за доплату, крім топової версії), а борткомпьютер зовсім примітивний.

Volkswagen Tiguan

Mazda CX-5

Підходи різні, результат - однаковий

Volkswagen давно вже вірний формулою «турбо плюс робот». Це означає, що наддувні малооб'ёмнікі замінили атмосферники «нормальних» обсягів, а роботизована коробка DSG з двома зчепленнями стала рішенням за замовчуванням. Така конструкція одночасно і їде швидше, і палива вимагає менше, ніж «класика». Така, як у Мазди - атмосферний мотор і гідротрансформаторний автомат. Правда, все з себе «скайактівние», що має зробити тріумф Тігуана не таким оглушливим.

Volkswagen Tiguan

Mazda CX-5

І тріумф чи взагалі? Наші виміри професійною апаратурою показали, що сотню кросовери набирають з різницею в десяту частку секунди! При однаковій масі і потужності Tiguan тяговитее на 42 Н ∙ м, але це не робить його швидше. Але більшу кількість тяги при менших оборотах роблять динамічну міську їзду доступніше на Volkswagen. А коли справа доходить до справді швидкого темпу, краще стає вже Mazda: її мотор любить високі обороти, а ефективний спортрежим підтримує їх з ентузіазмом.

Зрідка мізки трансмісії намагаються навіть зайве: водій вже давно заспокоївся, а стрілка тахометра все висить на 4000 під настирливий гул мотора. Але все, що сталося до цього, - чистий захват! Розлючений «кикдаун» для початку розгону, відкрутити тахометра до червоної зони і високоефективне зниження передач одна за одною на гальмуваннях - це те, з чим знає водієві працювати одне задоволення. Tiguan має куди більше їздових налаштувань, але навіть вся ця гнучкість не може дати такої емоційної динаміки і чистоти зв'язку машина-водій. Volkswagen добре справляється з спритною їздою, але Mazda робить це на відмінно.

Volkswagen Tiguan

Mazda CX-5

Зручніше CX-5 і в буденному штовханині: класичний автомат завжди буде плавніше і витривалішими будь-якого робота. Коробка у Мазди налаштована добре, а ось Volkswagen після тривалого простою в пробці починає сіпатися. Та й в цілому загальна проблема DSG нікуди не поділася: в D підтуплюємо, а в S просто не поспішає підвищувати передачу і напружує шумом мотора - не вистачає проміжного алгоритму. Цікаво, що Mazda примудряється витрачати на сотню ті ж 10 літрів, що і Tiguan з його апріорі більш енергоефективним конструктивом. Насправді, CX-5 теж не так проста зі своїми Skyactiv-хитрощами і «чітамі» на кшталт ходових вогнів, які працюють тільки в русі.

Volkswagen Tiguan

Mazda CX-5

Фінальний критерій порівняння - акустичний комфорт. Пройшли ті часи, коли слова «Мазда» і «шум» були синонімами. Новий CX здорово підтягнувся в цьому плані, і явною домінантою нині є хіба що двигун, та й то якщо його сильно крутити. Tiguan збалансованішим: мотор не кричить, що з ним не роби, а й вітер, шини і рельєф дороги чути краще, ніж CX-5. Є кросовери м'якше, ніж ці, є тихіше, є м'якше і тихіше одночасно. Але загальний баланс комфорту і інших якостей і там, і там непоганий, з невеликою перевагою японської машини.

Є переможець?

Здається, напевно, ймовірно, швидше за все, так. Поєднання основних споживчих якостей і тонка настройка краще в Мазді. Вона яскравіше на ходу і одночасно комфортніше, емоційніше зовні і суб'єктивно затишніше всередині. Tiguan дуже близький до CX-5 в основних моментах, а десь навіть і переграє її. Наприклад, цей кросовер краще підходить на роль сімейного зі своїм більш просторим і продуманим салоном і зручнішим багажником.

У Tiguan є ряд опцій, яких немає у Mazda, так само як і навпаки, а цінова вигідність того або іншого варіанта безпосередньо залежить від того, який набір обладнання ви побажаєте бачити в своєму автомобілі.

У кожного з них під капотом не менше 170 к.с., трансмісії - автоматичні і повнопривідні, а на кузові табличка "Зроблено в Росії". Владивостокська Mazda CX-5, пітерські Nissan X-Trail і Toyota RAV4 - все з атмосферником 2.5. І Volkswagen Tiguan 2.0 TSI калузької збірки - вже нового, другого покоління. Хто краще пристосований до наших реалій?

З има! Селянин, тріумфуючи ... Добре, в нашому випадку нехай буде городянин, який на кросовері оновлює шлях. Чи не мерзне він? Насамперед ми заміряли ефективність опалювачів, і вона у всій четвірки непогана. Але похвалитися теплим кермом і задніми кріслами, нехай і за доплату, можуть тільки Toyota і Volkswagen. Можливість легко впорхнуть в салон, що не забруднивши спершу рук, а потім і одягу? Лицьову частину порогів X-Trail, на відміну від інших, дверима не вкриває. І до речі, Nissan і Volkswagen дадуть оббити обмерзають в снігопад щітки тільки в сервісному, вертикальному, положенні повідків, коли двигун заглушений. Так що в лідерах по зимовій практичності - Toyota.

RAV4 з його вивіреної геометрією посадки в щільних кріслах хороший і по частині ергономіки. Але Tiguan все ж краще. У нього немає навіть найменших огріхів, яких у RAV4 в достатку. У Фольксвагені кнопки не розкидані по салону, як сіль по тротуару, а згруповані за функціями. Не треба, як в Тойоті, заглядати під навіс передньої панелі в пошуках потрібної клавіші, і дисплей клімат-контролю не відблискує. Нарікати Фольксвагену можна лише на неможливість управляти недешевої мультимедійною системою в рукавичках.

Адаптивний круїз-контроль - опція. Але все Тігуан за замовчуванням мають радар: система автоторможенія Front Assist у них вже «в базі»

Протибуксувальна система відключається в один рух

Для лівої ноги в Тігуаном найзручніший паркплац

У дверні кишені можна ставити навіть дволітрові пляшки

Електрифіковане крісло може запам'ятати налаштування трьох водіїв

Якщо Toyota досягла успіху в пелюстках soft look, то Volkswagen - піонер в матеріалах hard look, жорстких на вигляд, але м'яких на дотик

USB-порт на вимогу компанії Apple повинен бути один, а додавати роз'єми для підзарядки гаджетів Volkswagen не хоче, щоб люди не плуталися в різноманітті USB-гнізд

Ящик для рукавичок без запору, до того ж найменший, зате всередині він оброблений «оксамитом» і в мультимедійному модулі є два слота для SD-карт

Самопарковщік поки пропонують тільки Nissan і Volkswagen

Акуратність у всьому: навіть підстаканники закриті шторкою. Шкода, вони сильно віднесені назад

Незважаючи на велику кількість кутів, навряд чи оздоблення Тігуана можна віднести до творінь художників-кубістів. Швидше це саксонський традиціоналізм в сучасному прочитанні

В Мазді і Ніссані крісла вільніше, що сподобається людям в тілі, але стрункі це навряд чи оцінять. Зате CX-5 і X-Trail, на відміну від RAV4, хоча б не поступаються Тігуаном у відчутті якості: велика кількість м'якого пластику, точна підгонка панелей, рівні стібки на оббивці.

Покупцям версії Highline (це поки єдина комплектація для дволітрових Тігуаном) не можна буде відмовитися від віртуальних приладів, аналогічних тим, що використовуються в Пасаті

І чому вся четвірка економить на пасажирах? Оббивки задніх дверей, на відміну від передніх, без м'якості. Практичності теж менше: дверні кишені скромніше, розкладні столики є тільки в Тігуаном. Трьохзонний клімат-контроль може надати лише Volkswagen, а в Мазді і Тойоті немає навіть дефлекторів по центру!

Чотири режиму (зимовий, шосейний, позашляховий, індивідуальний) швидше за примха, ніж необхідність. Так, наприклад, у позашляховому чогось відключається противобуксовочная система, а з нею і імітація міжколісних блокувань. У підсумку по байраках краще повзає, коли перемикач стоїть в положенні для асфальту ">

У нового Тігуана тепер не гидромеханічеський «автомат», а найнадійніший з преселектівов - семиступінчастий "робот" DQ500 з мокрими зчепленнями
Чотири режиму (зимовий, шосейний, позашляховий, індивідуальний) швидше за примха, ніж необхідність. Так, наприклад, у позашляховому чогось відключається противобуксовочная система, а з нею і імітація міжколісних блокувань. У підсумку по байраках Tiguan краще повзає, коли перемикач стоїть в положенні для асфальту

Але якщо СX-5 виявилася найтіснішому в цьому квартеті, то RAV4 найбільш просторий. У Ніссаном при посадці втрьох високорослі контактують зі скатом даху: велетень Растегаев в минулому році. А в Фольксвагені заважають масивний центральний тунель і формування заднього дивана: крайні сідоки з'їжджають на того, хто в центрі. В Тойоті ж ніяких проблем. І тільки в ній можна відкинутися назад, щоб поспати: найбільший діапазон регулювання нахилу спинки.

Трьохзонний клімат-контроль у дволітрового Тігуана «в базі»! А ось підігрів заднього дивана опція ">

Щоб бути еталоном, розкішному крісла Тігуана добре б обзавестися регульованою бічною підтримкою, щоб важкі не скаржилися на тісноту, а худі - на зайву свободу
Трьохзонний клімат-контроль і підігрів заднього дивана

0 / 0

Звичайно, у Фольксвагена є подвійна підлога, а у Ніссана перегородка, з чиєю допомогою багажник можна зробити двоповерховим. І в обох - поздовжнє регулювання заднього дивана, що дозволяє наростити обсяг для поклажі до рівня Тойоти і Мазди. Але сідоки вам обов'язково пригадають, як в подорожі ви обмежили їх свободу на догоду багажу.

Volkswagen традиційно уважний до багажних дрібниць: гачок для сумок, клавіша складання заднього дивана, розетка і навіть ліхтарик

А поки пасажирів немає, можна і поганяти. Адже не дарма ж ми взяли найпотужніші версії, вірно?

Виверт №1 для чемпіона світлофорних гонок - перевести силовий агрегат в режим Sport і стартувати в дві педалі. Але це дозволяє виграти всього 0,1-0,2 з в часі набору «сотні». Важливіше лайфхак №2 - відключення ESP. Невелика пробуксовка дозволяє підняти обороти двигуна, а електроніка не душить його порив.