Кілька днів тому раптом вибухнув скандал навколо одного з дилерів марки BMW - компанії "Незалежність". Десятки клієнтів, які оплатили автомобілі, не змогли їх отримати, незважаючи на те, що вони перебували на майданчику у офіційного дилера. Шум почав розростатися, і представники російського офісу BMW виступили з офіційною заявою, де підтвердили факт наявності фінансових проблем у дилера і запевнили, що вживають заходів щодо вирішення проблеми.

Масштаби проблеми стали зрозумілі після того, як в мережі Facebook була розміщена історія москвича Гліба Піменова, який два місяці намагався забрати оплачений кросовер BMW. Після безуспішних переговорів з дилером Піменов заблокував головний вхід дилерського центру своїм автомобілем і разом з друзями охороняв свою нову машину на парковці, щоб її не вивезли. Цей випадок був опублікований в ряді ЗМІ, завдяки чому автомобіль клієнтові все-таки видали. Але, як виявилося, москвич виявився не самотній у своїй проблемі. Була справа, один з клієнтів, який не зміг забрати свій автомобіль у дилера навіть за допомогою юриста, від відчаю мало не почав трощити свою покупку прямо на стоянці, але вони виявилися поруч друзі вчасно його втримали. Автомобіль він все ж отримав, але мало не сталося біди.

Офіційний представник російського офісу BMW Group Василь Мельников заявив:

Компанія BMW Group Росія підтверджує, що дилерський центр «Незалежність» зіткнувся з низкою комплексних проблем, що призвели до невиконання дилером домовленостей і подальше зупинення його роботи. Через це були порушені терміни передачі куплених автомобілів клієнтам. У поточний момент ведуться переговори з дилером по виходу з ситуації, що склалася, що передбачають різні сценарії, аж до самих кардинальних.

Для якнайшвидшого прийняття рішення, максимально враховує інтереси клієнтів, BMW Group Росія просить всіх, хто зіткнувся з порушенням термінів передачі автомобіля, звернутися до служби клієнтської підтримки BMW. При цьому необхідно мати документи, що підтверджують покупку і оплату автомобіля.

В даний час одночасно зі збором інформації з метою забезпечення достатнього рівня безпеки транспортних засобів, що перебувають у власності BMW Group Росія, проводиться вивезення автомобілів з ДЦ «Незалежність». На складі імпортера забезпечена повна безпека і збереження автомобілів: автомобілі, закріплені за клієнтами ГК «Незалежність», ні передані кому-небудь до моменту остаточного розгляду в ситуації, що склалася.

Суть ситуації в тому, що, отримавши гроші за автомобіль від клієнта, "Незалежність» не перераховувала їх BMW Group, внаслідок чого автомобілі фізично на майданчик дилера надходили, а ПТС імпортер без оплати не віддавав. Мабуть, фінансова ситуація компанії (про яку достеменно поки невідомо) не краща, внаслідок чого фактично відсутні кошти для викупу автомобілів.

У той же час у інших дилерських підрозділів ДК "Незалежність" - Land Rover, Ford, Audi та інших, подібних проблем не спостерігається, дилерські центри працюють в штатному режимі, хоча сама компанія переживає процес оптимізації, через що за останній рік закрилося кілька центрів різних брендів. Однак свої зобов'язання перед клієнтами вони виконали в повному обсязі.

«Ми не рекомендуємо купувати машини і робити сервісні роботи в« Незалежності »і направляємо клієнтів в інші дилерські центри. Ми розбираємося з питаннями, які виникають у клієнтів, і намагаємося мінімізувати втрати », - розповів представник BMW

Детальніше на Autonews:
httpswww.autonews.ru/news/59bb7ba29a7947edf7493a1f

«Ми не рекомендуємо купувати машини і робити сервісні роботи в« Незалежності »і направляємо клієнтів в інші дилерські центри. Ми розбираємося з питаннями, які виникають у клієнтів, і намагаємося мінімізувати втрати », - розповів представник BMW.

Volvo близько місяця тому перейшла з «незалежністю» на схему роботи по передоплаті, але отримує скарги клієнтів з приводу затримок в доставці автомобілів, а клієнти Mazda чекають автомобілів довше, ніж в середньому по дилерській мережі бренду, повідомили RNS в компаніях. Раніше BMW повідомив, що «Незалежність» порушує терміни передачі клієнтам куплених автомобілів і для збереження автомобілів компанія вивозить їх з території дилерського центру.

«Орієнтовно з серпня ми працюємо з дилером за схемою передоплати, тобто відвантажуємо йому автомобілі після отримання повної оплати вартості автомобіля на адресу «Вольво Карс». Нам відомо про скарги клієнтів, що стосуються несвоєчасної доставки автомобілів компанією «Незалежність». Разом з тим нам також відомо, що багато клієнтів, які зверталися до нас зі скаргами, отримали свої автомобілі з затримкою », - розповіли RNS в прес-службі« Вольво Карс ».

«На жаль затримки дійсно мають місце в окремих випадках, але керівництво компанії робить все можливе для недопущення подібних інцидентів в найближчому майбутньому», - повідомив RNS представник «Незалежності».

Зараз у Volvo - один дилерський центр на Ярославському шосе в Москві. «У липні за рішенням ДК« Незалежність »були закриті дилерські центри Volvo Car на Ленінградському шосе в Москві і в Єкатеринбурзі», - сказали в компанії. Зараз компанія веде переговори з дилером «щодо подальших кроків для стабілізації ситуації з доставкою автомобілів клієнтам».

Клієнти Mazda чекають автомобілів довше звичайного, але клієнти погоджуються чекати, підписуючи договори з дилером, розповіла RNS комерційний директор Mazda Mtotr Rus Марина Занаревская. «Середні терміни видачі автомобілів клієнтам після підписання договору у дилера Mazda - компанії« Незалежність »- більше середнього по дилерській мережі Mazda. Однак це спочатку відбивається в договорах з клієнтами, таким чином, дилер коректний у виконанні контрактних зобов'язань », - повідомила вона.

У липні закрився один з центрів «Незалежності» на Ленінградському шосе в Москві, де були присутні Volvo, Jaguar і Land Rover, а також два центри в Єкатеринбурзі. Що залишився центр Jaguar і Land Rover зараз працює, говорила RNS представник російського офісу JLR.

Зараз «Незалежність», крім Jaguar, Land Rover, Volvo, Mazda, BMW, продає автомобілі Audi, Volkswagen. Прес-служби марок не відповіли на запит RNS. Також на сервісному обслуговуванні у "Незалежності" - автомобілі Ford, Mitsubishi, Peugeot.

«Керівництво групи компаній« Незалежність »регулярно зустрічається з представниками імпортерів, в тому числі, сьогодні була зустріч з Volvo. В рамках цієї зустрічі було обговорено план спільної роботи з метою нормалізації ситуації. Діяльність компанії триває, ми в постійній комунікації з усіма учасниками процесу - імпортерами, клієнтами, партнерами. Ми щодня видаємо машини і надаємо послуги з сервісного обслуговування ", - повідомив представник« Незалежності ».

Мультибрендовий ритейлер з продажу та обслуговування автомобілів «Незалежність» більше не торгує в Москві: його столичні салони закриті, телефони не відповідають, а такі марки BMW, Volvo, Jaguar Land Rover, Mazda і Mitsubishi розірвали підписані з ним дилерські контракти. Регіональні центри компанії при цьому ще співпрацюють з Audi, Volkswagen, Ford і Peugeot, але і це партнерство закінчиться в грудні.

Заборгованість групи перед кредиторами - Газпромбанком і Ощадбанком, за відомостями РБК, досягла 6 млрд рублів. Вивчалися можливості реструктуризації боргу, але це виявилося неможливим, і в листопаді Газпромбанк подав позови про банкрутство до ряду структур «Незалежності».

Під час процедури банкрутства будуть призначені арбітражні керуючі, які проведуть інвентаризацію і реалізують майно групи компаній, щоб врегулювати вимоги кредиторів. Ліквідація «Незалежності» у зв'язку з великим портфелем активів може затягнутися до двох років. Як відзначають на ринку, кредитори можуть розраховувати на повернення лише 30% боргу - за нинішньої ситуації продати дилерські центри як об'єкт нерухомості дуже складно. Втім, столичний автоцентр BMW групи готовий врятувати «Авилон». До деяких центрам проявляє інтерес Genser, що закрив кілька власних центрів через те, що вони перебували в оренді. Це, до речі, стало причиною розриву відносин з Дженсер компанії Renault.

BMW Russland Trading ще в жовтні вивезла до себе оплачені клієнтами «Незалежності» автомобілі, так як не дочекалася за них грошей від дилера. Але в представництві баварської компанії почали видавати автомобілі за свій рахунок, розбираючись в кожному випадку індивідуально.

Покупцям машин інших марок пощастило менше. Тепер їм доведеться йти до суду, щоб повернути гроші або отримати автомобілі. Незабаром відбудуться перші слухання у справі.

Фінансові труднощі у ГК «Незалежність» почалися ще кілька років тому через падіння авторинку. В цьому році стали надходити численні скарги клієнтів, що компанія не віддає вже оплачені машини. У жовтні співробітникам оголосили про закриття столичних точок продажів, а вихідна допомога за кілька місяців роботи склав 20 тис. Руб. Працівники спочатку збиралися судитися, але, розуміючи, наскільки жалюгідний стан справ у компанії, а також те, що в результаті вони витратять більше зусиль, ніж отримають компенсації, передумали.

• Асоціація, в якому просить зберегти держпідтримку автопрому в 2018 році, інакше всіх дилерів чекають важкі часи.
• У 2016 році ринок покинули 300 доларів, очікується, що до кінця цього року Причинами банкрутств стала низька маржинальність бізнесу.

Facebook

Twitter

VK

Odnoklassniki

Telegram

Новини ринків

BMW Russia заборонила ГК Незалежність продавати свої машини

Великий московський дилерський холдинг, який до того ж має автосалони в регіонах, схоже виявився в складній фінансовій ситуації. Про банкрутство поки мова не йде, але компанія вже закрила кілька дилерських центрів, а найближчим часом може втратити права на продаж машин німецької преміальної марки. Йдеться про ГК незалежність, Яку представництво BMW в РФ фактично звинуватила в шахрайстві, відключивши від системи замовлення автомобілів.

Справа в тому що BMW Russia останнім часом стала отримувати скарги від клієнтів про те, що ГК незалежність не видає їм вже оплачені автомобілі, зриваючи терміни договору. У зв'язку з цим представництво німецької марки відключило дилера від системи замовлення машин і почала вивезення автомобілів з території автоцентрів ГК незалежність. також BMW видалила цю московську компанію зі списку своїх дилерів на сайті і порекомендувала клієнтам звертатися до інших офіційних продавців. В BMW Russia не виключають, що ГК незалежність може в підсумку втратити дилерства, проте відзначають, що це досить тривалий процес.

У самій ГК незалежність відмовляються розкривати подробиці ситуації і кажуть, що намагаються вести конструктивний діалог з представниками BMW Russia. Продажами автомобілів цієї марки компанія займається з 2008 року. Для цього ГК незалежність відкрила дилерські центри на Проспекті 60-річчя Жовтня та на 14 км МКАД. При цьому можна відзначити, що компанія в останні роки знаходиться не в кращій ситуації - продажі падають, оборот скорочується. Так, в минулому році ГК незалежність змогла реалізувати лише 9'100 нових машини, що на 27.5% менше, ніж в 2015 р Це істотно гірше ринку - продажу в РФ за рік знизилися на 11%. Природно скоротився і грошовий оборот, який за підсумками року склав 28.6 млрд руб (-15%).

Раніше, в середині літа цього року ГК незалежність відмовилася від дилерства Kia і Volvo в Єкатеринбурзі, закривши обидва автосалону в цьому місті. Своє рішення компанія пояснила бажанням оптимізувати портфель брендів. За два роки до цього розкрилися деякі подробиці фінансового стану ДК незалежність. Тоді стало відомо, що автодилер домовився з Газпромбанком про реструктуризацію кредиту на суму 2.6 млрд руб і термін виплат продовжили до 2019 р

автомобілі, ГК Незалежність

Додайте «Е Вести» в свої обрані джерела

Автомобільний дилер «Незалежність» фактично помер. Восени контракти з ним розірвали всі автовиробники і бренди, а в кінці листопада дилер закрив всі салони, а один з його кредиторів - Газпромбанк подав позови про банкрутство шести компаній групи «Незалежність». Примарний шанс на порятунок залишається, але все вже зайшло занадто далеко, констатує співробітник іншого банку - кредитора «Незалежності». За даними агентства «Руспрес» , Врятувати компанію намагалися її співвласники - «Альфа-Груп» Михайла Фрідмана, Петра Авена і Германа Хана, але виділені ними на докапіталізацію підприємства $ 20 млн безслідно зникли. Причетним до зникнення може виявитися зять міністра закордонних справ Сергія Лаврова .

машин немає

«Я перекрив своєю машиною головний вхід», «в цьому автосалоні я нічого купувати не буду ніколи і рекомендувати його кому-то теж», «зробив велику помилку, що заплатив за авто відразу ж», «чекати машину один місяць і більше - це пекло »... Такі повідомлення на форумі BMW писали клієнти« Незалежності »в кінці літа - початку осені. Як виявилося, компанія затримувала видачу машин місяцями, нічого не пояснюючи клієнтам.

Дванадцятого вересня BMW заблокувала «Незалежності» доступ до системи замовлення нових автомобілів, а з 1 жовтня розірвала контракт. Затримка видачі автомобілів «незалежністю» порушувала умови договору про статус офіційного дилера з імпортером, пояснила BMW .

Розірвання контракту з BMW стало найсильнішим ударом для групи, визнає представник «Незалежності». Слідом за BMW посипалися відносини і з іншими імпортерами. У жовтні контракти з дилером розірвали Volvo і Jaguar Land Rover. Представник Volvo пояснював розрив «репутаційні та іншими втратами», а Jaguar Land Rover- тим, що «погляди на розвиток бізнесу» імпортера і «Незалежності» перестали збігатися. У листопаді контракти розірвали Mazda, Ford, Audi, Mitsubishi, Peugeot і Volkswagen.

Покупцям BMW «Незалежність» не видала 47 повністю оплачених автомобілів, говорить представник автовиробника. «BMW Group Росія» довелося видавати їх за свій рахунок. Ще пара десятків людей вносила символічну передоплату за автомобілі (від 10 тис до 50 тис рублів, менше 1% вартості). Їх випадки вирішуються індивідуально, каже представник «BMW Group Росія».

«Незалежність» не видала трохи більше 30 повністю оплачених автомобілів Volvo, говорить представник автоконцерну: імпортер рекомендував клієнтам вирішувати самим проблему з автодилерами. Що не з кращого боку характеризує цього автовиробника. Представник «Фольксваген груп рус» визнає, що дилер не видавав повністю оплачені автомобілі і не повертав клієнтам початкові платежі. Статистику він приводити відмовився. Але сказав, що компанія за свій рахунок передала покупцям автомобілі. Також знайдено рішення для клієнтів, які зробили передоплату за нові автомобілі в розмірі менше їх вартості. Деталі представник «Фольксваген груп рус» розкривати не став.

Серед покупців Jaguar Land Rover, Ford, Peugeot і Mitsubishi не було проблем з отриманням автомобілів, заявили представники цих компаній. Їх колега з «Мазда мотор рус» не надав коментарі.

Борг «Незалежності», за даними компанії, перед банками перевищує 6 млрд рублів. «Менеджмент групи разом з ключовими кредиторами провели спільну роботу з пошуку варіантів реструктуризації заборгованості, - каже представник« Незалежності ». - На жаль, в поточних умовах провести її не представляється можливим ». Компанія, за його словами, очікує, що будуть ініційовані нові процеси банкрутства компаній групи.

« Газпромбанк неодноразово реструктуризував заборгованість групи «Незалежність», - говорить представник банку. Але деякі кредитори ще в жовтні почали пред'являти перші вимоги про визнання дилера банкрутом. У цій ситуації банк «вважав, що оздоровлення неможливо і доцільно також звернутися до суду із заявою про банкрутство», сказав представник Газпромбанку. Для повернення заборгованості кредитори будуть розглядати можливість залучення до відповідальності за банкрутство кінцевих бенефіціарів групи «Незалежність» і її топ-менеджерів, обіцяє близьке до одного з банків - кредиторів дилера людина.

Надія на зростання

«Незалежність» була заснована в 1992 році романом Чайковським , А в 2008 році її акціонером стало інвестиційний підрозділ «Альфа-груп» Михайла Фрідмана і його партнерів А1 (49,95%). На той момент група, за даними «Автобізнесревю», входила в десятку найбільших дилерських холдингів Росії. А1 - «не стратегічний інвестор» і з бізнесу піде, коли зможе продати частку в «Незалежності» за справедливою вартістю, розповідав раніше в інтерв'ю «Відомостям» тепер уже колишній президент А1 Михайло Хабаров . Незабаром Хабарова змінив на посаді зять міністра закордонних справ РФ Сергія Лаврова Олександр Винокуров , Але цей момент так і не настав.

А1 була фінансовим інвестором «Незалежності» і не займалася її операційною діяльністю, каже її представник. В кінці минулого року менеджмент дилера повідомив про складну фінансову ситуацію і запросив підтримку, яка була надана, додав він. Акціонери брали участь в докапіталізації ГК «Незалежність» на суму 1 млрд рублів. Крім цього навесні 2017 року була проведена зміна менеджменту з метою реструктуризації боргового навантаження компанії і оптимізації фінансової діяльності. «На жаль, як ми бачимо, нормалізація ситуації не відбулася», - нарікає представник А1. Сама «Незалежність» пояснює крах невірної стратегією розвитку бізнесу. Криза 2008 годо вона пройшла успішно, зробивши ставку на преміальний сегмент, згадує представник компанії: тоді ринок швидко відновився. У 2014 році «Незалежність» вибрала аналогічну стратегію, розраховуючи на швидке відновлення ринку. Але криза виявилася зовсім іншою, визнає він: впали і продажу, і рентабельність нових автомобілів. Зате високе боргове навантаження, що переходить з минулих періодів активного росту і нарощування інфраструктури, нікуди не поділася. Це призвело до того, що за кілька років був накопичений серйозний збиток, говорить представник А1. А постійний тиск з боку виробників з виконання плану продажів призвело до того, що нові автомобілі продавалися мало не по собівартості. Згідно з даними «Автобізнесревю», з 2012 року виручка компанії впала в 2 рази, а продажі автомобілів - в 4,6 рази.

Ще до кризи 2014 «незалежністю» управляли неефективно, заперечує колишній співробітник компанії: менеджмент сидів на багатомільйонних річних зарплатах, у кожного було по кілька заступників, багато з особистими водіями. У компанії було дуже багато необгрунтованих витрат.

Чи не додала стабільності і велика частка дилерських центрів в регіонах, вважає близьке до компанії людина. За даними «Автобізнесревю», в 2015 р з 24 дилерських центрів «Незалежності» вісім було розташоване в регіонах. А в 2017 році - шість з решти 13. До того ж багато будинків під дилерські центри «Незалежності» орендувалися, а після кризи компанія не займалася переглядом орендних ставок і переукладанням договорів. Наприклад, дилерський центр на Білій Дачі займав близько 7 тис кв. м. Такі гігантські площі можна було дозволити собі хіба що на зростаючому ринку, оренда могла обходитися в $ 2 млн на рік, а це великі гроші. «З 10 дилерських центрів в оренді було чотири, оренда здійснювалася на комерційних умовах і регулярно переглядалася», - заперечує представник «Незалежності».

Продажі впали, а кредити залишилися

Проблема дилерів в тому, що спочатку люди перестали купувати машини за свої, потім перестали купувати їх в кредит, а потім перестали ремонтуватися в офіційних центрах і пішли в гаражі, говорить співробітник банку - кредитора «Незалежності».

За минуле десятиліття дилери пережили дві кризи. Спочатку продажу впали після 2008 року. Але вже через три роки падіння було відіграно, а в 2012 році в Росії було продано рекордну кількість автомобілів.

А потім чотири роки поспіль продаж падали, а ринок нових легкових і легких комерційних машин скоротився вдвічі - за даними Асоціації європейського бізнесу, з майже 3 млн шт. в 2012 році до 1,43 млн на 2016 році. Банкрутства дилерів в таких умовах неминучі. Але темпи скорочення дилерських мереж не відповідали масштабу падіння продажів. За даними аналітичного агентства "Автостат", з 2012 по 2016 рік кількість дилерських центрів скоротилося на 16% - з 4068 до 3413.

Автодилерського бізнес - традиційно високозакредітованная галузь, пояснюють два топ-менеджера дилерських компаній: успішно і швидко розвивати бізнес виходить тільки за рахунок залучених коштів. Дилери залучають кредити на розвиток дилерської мережі, будівництво центрів, до яких у виробників можуть бути особливі вимоги, говорить аналітик "ВТБ капіталу" Володимир Беспалов.

Традиційно рентабельність дилерського бізнесу і так невисока, вказує Беспалов: в хороші роки становить приблизно 3-6%. «На нових автомобілях дилери практично нічого не заробляють: основні доходи - від сервісу та продажу запчастин», - зауважує Сергій Удалов, виконавчий директор «Автостат». Спроби ж диверсифікувати виручку до особливих успіхів не привели. Продажі нових автомобілів як і раніше приносять левову частку доходів дилерам. Надії отримувати зіставні гроші від сервісу і торгівлі автомобілями зазнали краху.

Аналітик компанії «Алор Брокер» Кирило Яковенко вважає, що на погіршення ситуації в «Незалежності» міг вплинути комплекс чинників: кризовий стан економіки, різке зниження продажів в 2016 році, слабка активність на ринку в порівнянні з іншими учасниками, неграмотна стратегія роботи з автоконцернами, а також зростаюча боргове навантаження. «Півроку тому один з акціонерів дилера, група А1, вже докапіталізувати« Незалежність »на $ 20 млн, але для продовження роботи такого бізнесу вже тоді необхідно було звужувати число автосалонів і першими згортати контракти з неефективними марками», - зазначає він в інтерв'ю РБК. агентство «Руспрес» вже звертало увагу на те, що після зникнення цих грошей Олександру Винокурову довелося залишити пост президента А1.