Що краще сид чи айстра. Порівняння автомобілів Opel Astra та Kia Ceed у кузові хетчбек. Інтер'єр та багажники

Німецькі автомобілебудівні компанії завжди вважалися грандами на світовому ринку і мало кому вдавалося витримати конкуренцію з ними. Однак на початку 2000-х корейські компанії зробили швидкий стрибок, і почали виробляти досить якісні та конкурентні автомобілі. Сьогодні ми порівняємо Кіа Сід та Опель Астра, в результаті чого зможемо з'ясувати, чи вдалося корейським інженерам перевершити своїх колег із Європи.

Опель Астра – легендарний німецький автомобіль, що належить до компактного класу. Вперше був представлений публіці 1991 року. Назва моделі перекладатиметься як «зірка» — тобто натяк маркетологів на високий рівень виконання автомобіля. Опель Астра вважається приймачем Опель Кадет. Тому, оскільки останнє покоління Кадет називалося Е, дебютна версія Астра дістала назву F.

Наступні чотири генерації моделі були названі подальшими літерами англійського алфавіту. Варто відзначити, що автомобіль досі вважається одним із найпопулярніших на світовому ринку.

Кіа Сід - порівняно молодий корейський автомобіль, вперше представлений восени 2006 року в Парижі. Модель змінила на ринку Церато. І, до речі, як зазначили розробники, Сід створений спеціально для реалізації на європейському ринку. Заводи корейської компанії відрізнялися високою продуктивністю, і вже до травня 2008 року було випущено понад 200 000 автомобілів.

Модель базується на платформі Hyundai i30, також у них загальна лінійка моторів. У 2012 році стартувало виробництво Сід другого покоління, яке пізніше було визнано найкращим у сегменті в багатьох країнах.

Що краще – Kia Ceed чи Opel Astra? Оскільки історія німецької моделі почалася ще в 90-х, і автомобіль досі тримається на високому рівні, саме Астра виглядає найкращим у цьому пункті.

Зовнішній вигляд

Якщо говорити про зовнішність автомобілів, то тут ситуація така: в інтер'єрі Сід спостерігається незвичайна для даного модельного ряду яскравість і футуристичність. Це дуже сильно контрастує з практичним та традиційним зовнішнім виглядом німецького автомобіля. Тепер докладніше про це.

Спереду Сід встановлено широке лобове скло і капот, що спадає, з парою бічних повітрострумів. У свою чергу, у Астра можна помітити збільшену «лобовуху» та рівний подовжений капот. Носова частина обох автомобілів має схоже оформлення. Відмінності лише спостерігаються у компонуванні фальшрадіаторних ґрат.

У нижній частині бампера у «німця» знаходиться трапецієподібний повітрозабірник і величезні протитуманні, разом з ходовими вогнями. А у Астра низ бампера оснащений вузьким повітрозабірником, який зливається з компактними, але при цьому дуже стильними протитуманками.

Збоку Сід гладкий і плавний, у той час як профіль його опонента має кілька різких выштамповок. У всьому іншому автомобілі схожі. Така сама ситуація і з кормою автомобілів.

У цьому пункті нічия.

Салон

А ось у плані інтер'єру відразу можна виділити явного переможця. Звичайно ж, це Опель Астра. Внутрішнє оздоблення німецького автомобіля вийшло дуже стильним та високотехнологічним. Варто окремо відзначити ідеальне компонування кожного елемента та відмінну ергономічність.

У Сід ж салон вийшов не таким, яким його очікували побачити шанувальники. Розробники трохи перестаралися з так званою «європізацією» інтер'єру, і в результаті вийшло розбалансоване оформлення. У Астра також більш якісне оздоблення і більше вільного місця в салоні.

Універсали

Універсали моделей відрізняються виключно збільшеним багажником, решта всіх показників як і хетчбеків.

Технічні характеристики

У 2017 році вийшли чергові поновлення моделей. Для порівняння, ми вибрали модифікації, оснащені 1.6-літровими бензиновими моторами. Відразу варто сказати, що обидва автомобілі базуються на платформі з переднім приводом та обладнані шестиступінчастою автоматичною трансмісією.

Тепер більш детально розберемо двигуни. Отже, незважаючи на однаковий обсяг 1.6 л, потужність агрегатів різна. Наприклад, двигун Сід видає 130 кінських сил, що на 15 більше, ніж у його німецького опонента. Звичайно, це безпосередньо впливає і на динаміку. Щоб розігнати корейський автомобіль з нуля до сотні, необхідно витратити 11.5 с, що здається феноменальним показником, якщо проводити аналогії з 13.3 с у візаві. Без сюрпризів і щодо витрати – проти 7.1 літрів, на користь Сід.

А ось у плані габаритів можна відзначити повну гегемонію Айстра. Кузов «німця» довший за Сид на 109 мм і вище на 40 мм. Колісна база також більша у німецького автомобіля – 2685 мм проти 2650 мм. Це стосується і кліренсу – 165 мм проти 150 мм, на користь Астра.

Ціна

Середня вартість у Росії – 935 000 рублів. За його німецького опонента доведеться викласти 1070000 рублів. Різниця чутлива, але варто пам'ятати, що у «німця» також багатше обладнання.

Хетчбеки, як і компактні, користуються підвищеною популярністю на європейському ринку, а також дуже добре продаються у Росії. Покупцям доводиться непросто при виборі подібного авто, оскільки асортимент є величезним, і практично кожен автовиробник готовий запропонувати свій варіант.

Наскільки об'єктивним можна назвати порівняння саме цих двох машин, судіть самі. Представлені будуть хетчбеки останнього покоління від компаній Kia та Opel. Проблема полягає в тому, що Kia офіційно представлена ​​в РФ, тоді як Opel у зв'язку з економічними проблемами покинув російський ринок ще в 2015 році.

Але наявність сірих дилерів, а також інші можливості придбати в Росії навіть новий Opel Astra дозволяють зіставити ці дві машини і вирішити, який із двох хетчбеків краще.

Загальні відомості про моделі

Почнемо з Opel Astra. Актуальним є п'яте покоління представника європейського класу C, що часто називають гольф-класом. Офіційно модель дебютувала у 2015 році у Франкфурті. Буквально одразу після показу в Європі стартували продажі. Зі зрозумілих причин нова Astra до Росії не дісталася.

В основі Opel Astra K лежить модульна платформа D2XX. Її ж використовували під час створення другої генерації Chevrolet Cruze. Конструкція складається з високоміцної сталі, що дозволило зменшити вагу хетчбека порівняно із попередником на 120-200 кілограм. Попереду стоїть незалежна підвіска зі стійками МакФерсон, а позаду - напівнезалежна балка. Рульове керування оснащується електропідсилювачем. Гальма скрізь дискові, а попереду ще й вентильовані.

Kia Ceed відноситься до того ж європейського С-класу. Це передньопривідний маленький хетчбек, який компанія Kia створювала спеціального для європейського ринку. Машина нова, оскільки її офіційний дебют відбувся у лютому 2018 року. Зміна покоління спричинила і використання спрощеного назви, оскільки раніше машину іменували як Ceed. Плюс у авто з'явилися нові мотори, суттєво розширився список сучасної начинки та актуального обладнання.

Третє покоління Kia Ceed створено на передньопривідній платформі К2, в якій двигун розташований поперечно. Тут також варто відзначити використання високоміцної сталі. На передній осі – незалежна підвіска зі стійками МакФерсон, а ззаду – багатоважільна незалежна конструкція. Рейковий кермовий механізм доповнюється активним електропідсилювачем. На всіх колесах стоять дискові гальма із системою вентилювання на передній осі.

Для Kia Ceed нового покоління передбачено систему вибору режиму роботи авто. Тут пропонується варіант Normal та Sport. Тим самим адаптується характер авто за бажанням водія. Змінюється поведінка двигуна, відгук і кермового колеса.

Екстер'єр

Новий хетчбек від Kia вийшов збитим, досить спортивним зовні, витонченим та сучасним. Тут дизайнери задіяли рішення, використані на ліфтбеку Stinger.

Якщо раніше Opel Astra був досить консервативним та стриманим автомобілем, то у новому поколінні машина стала значно яскравішою. Авто сміливо можна назвати зухвалим та спортивним.

Говорити про те, що якась з машин красивіша за іншу, не можна. Обидва автомобілі виконані з добрим знанням справи. Дизайнери недаремно отримують свою зарплату. На кожен хетчбек знайдеться своя армія шанувальників, і хороша статистика продажів тому підтвердження.

П'яте покоління Astra, незважаючи на свої габарити, продовжує залишатися в рамках європейського класу С. Але якщо порівнювати із попередньою генерацією, то актуальна Astra помітно зменшилася. У підсумку ми маємо справу із такими габаритами:

• довжина 4370 мм;
• ширина 1809 мм;
• висота 1485 мм;
• колісна база 2662 мм.

Якщо порівняти із попередником, то поточне покоління Astra втратило 50 мм. у довжину і стало на 26 мм. нижче.

Kia Ceed у своїй також виявилася досить компактним автомобілем. Виражається це в наступних параметрах:

• довжина 4310 мм;
• ширина 1800 мм;
• висот 1447 мм.;
• колісна база 2650 мм.

І хоча п'ята Astra стала меншою порівняно з 4 поколінням, все одно новинка німецького бренду перевершує за габаритними розмірами конкурента від південнокорейського виробника.

Поки що рано робити якісь висновки. Незважаючи на перевагу у габаритах, ними ще потрібно правильно розпорядитися. В основному це стосується внутрішнього простору та багажного відсіку.

Інтер'єр та багажники

Внутрішній простір Kia Ceed можна охарактеризувати як привабливий, сучасний та європейський. До якості обробки та використовуваних матеріалів претензій немає.

У розпорядженні у водія виявилося мультифункціональне кермо з 3 спицями, рельєфний обід, по-спортивному оформлена панель приладів. Центральна консоль одночасно солідна та лаконічна. На ній розташувався екран мультимедійної системи розміром від 5 до 8 дюймів, дефлектори вентиляції, також блок управління кліматом з інтуїтивно зрозумілими регуляторами.

П'ятидверний салон виконаний. Пластик приємний на дотик, вставки під метал, тканина, натуральна та штучна шкіра задіяні у правильних пропорціях.

Салон Kia Ceed розрахований на 5 місць, включаючи водія. Попереду стоять ергономічні крісла з вираженою бічною підтримкою та широким діапазоном регулювань. Ззаду також дуже добротний диван з підлокітниками, орієнтований на 2 пасажирів. Хоча посадка посередині не створить особливого дискомфорту.

При зміні покоління для Opel Astra використовували нову начинку і принцип оформлення салону. У розпорядженні у водія зручне триспицеве ​​рульове колесо, безліч кнопок керування, аналогова панель приладів і кольоровий дисплей бортового комп'ютера. Центральна консоль оздоблена сенсорним мультимедійним дисплеєм. Це дало змогу помітно зменшити кількість звичайних кнопок. Під управління кліматом задіяли окремий блок. Але в базі машина виглядає набагато простіше, оскільки кермо не багатофункціональне, а на центральній консолі стоїть кондиціонер і звичайна аудіосистема.

Передні крісла ергономічні, зручні, з гарною бічною підтримкою. Для них доступний підігрів, вентиляція та широкий діапазон налаштувань. Ззаду досить багато простору, бічні місця доповнені підігрівом, зручний і комфортабельний диван.

У плані інтер'єру нікому з кандидатів перевагу віддати не можна. Надто вже вдало все виконано на Kia Ceed та Opel Astra.

Можливо, якісь висновки дозволить дати оцінку багажного відсіку, щоб вибрати між Opel Astra або Kia Ceed.

Німецький хетчбек у похідному положенні пропонує 370 літрів простору у багажнику. Якщо опустити спинки другого ряду, виходить рівна підлога, а вантажні можливості збільшуються до 1210 літрів.

У південнокорейського п'ятидверного хетчбека багажник має правильну форму та рівні стінки. У звичайному положенні простір становить 395 літрів. А якщо скласти задній ряд, багажник збільшиться до 1301 літра. Під фальшпідлогою розташовується докатка та інструменти.

Незважаючи на перевагу Astra за габаритами, Kia Ceed забезпечує дещо більшим об'ємом багажного відсіку. Причому це негативно не позначилося на просторі заднього ряду.

Якщо підбивати підсумок, то з невеликою перевагою і суто за рахунок багажника, перемагає Kia Ceed.

Мотори, коробки та їх можливості

Далі йтиме порівняння між автомобілями Opel Astra і Kia Ceed, яке складно назвати об'єктивним стосовно російського ринку. Вся справа саме у відході компанії Opel із РФ. Невідомо, які мотори пропонувалися б для російських споживачів, залишись компанія на місцевому ринку.

Але оскільки машини завозяться без участі офіційних дилерів, кожен з доступних для Astra моторів потенційно може опинитися у вашому розпорядженні.

П'яте покоління Opel Astra продається з широкою лінійкою двигунів.

1. Базовим виступає 3-циліндровий об'ємом всього 1,0 літр, який генерує 105 кінських сил. Поєднується з механічною або роботизованою коробкою. Кожна з них має 5 ступенів. Розгін із місця до сотні займає від 11,2 до 12,7 сек. А максималка тут 200 км/година. За витратою в середньому очікується споживання близько 4,4 літра на 100 км.
2. Наступним в ієрархії йде атмосферний 4-циліндровий двигун на 1,4 літри з віддачею 100 конячок. Коробка безальтернативна 5-ступінчаста механічна. Розгін до сотні займає 12,3 с. Максималка тут 185 км на годину, а змішана витрата палива близько 5,4 л на 100 км. шляхи.
3. Далі йде 4-циліндровий алюмінієвий турбомотор на 1,4 літра з 125 або 150 конячками, залежно від ступеня форсування. Молодший варіант комплектується 6МКПП, а для 150-сильної версії доступний вибір між 6МКПП та 6АКПП. З 0 до 100 км/годину з такими моторами Astra розганяється за 9,5 і 8,3 с відповідно. Максимальна швидкість може досягати 205 та 215 кілометрів на годину. При цьому витрата лише 5,1-5,5 літрів на 100 км.
4. Ще є 4-циліндровий дизельний двигун з турбонаддувом. Його обсяг 1,6 літра. Але ступенів форсування одразу 3. Вони видають по 95, 110 та 136 кінських сил. Коробки пропонуються 6-ступінчасті механічні та 6-діапазонні автоматичні. Розгін з місця до 100 км/год займає від 12,7 до 9,6 сек. Максималка може бути від 185 до 205 кілометрів на годину. Витрачають дизелі від 4,6 до 3,5 літра палива на 100 км.

Для Astra також доступні високопотужні мотори. Але тут йдеться вже про спеціальні комплектації, в яких двигуни генерують близько 200 кінських сил при обсязі всього 1,6 літра.

Що ж до Kia Ceed, то тут є конкретна лінійка двигунів, призначених для російського ринку. Причому всі двигуни мають 4 циліндри і працюють на бензині.

Роль молодшого ДВЗ відведена 1,4-літровому атмосфернику на 100 кінських сил;

Наступним йде мотор MPI з об'ємом 1,6 літра і віддачею 128 кінських сил;

Також пропонується турбодизельний двигун на 1,4 літра. Він видає 140 кінських сил і вважається топовим у лінійці.

Всі атмосферні двигуни штатно комплектуються 6-ступінчастою механічною коробкою передач. Але в якості настройки для двигуна на 128 кінських сил доступна 6-ступінчаста коробка автомат. Турбодизельний двигун комплектується лише 7-діапазонною роботизованою коробкою.

Розгін з нуля до сотні займає від 12,6 до 9,2 секунди. Максималка становить від 183 до 205 кілометрів на годину. У змішаному циклі бензинові двигуни витрачають від 7,3 до 6,1 літрів палива на 100 кілометрів пройденого шляху.

Для європейського ринку в лінійку двигунів Kia Ceed додається ще турбований бензиновий мотор на 1,0 л з віддачею 120 конячок, також 1,6-літровий турбодизель, що генерує 115 і 136 кінських сил, залежно від форсування.

У технічному плані, якщо дивитися на мотори, коробки та їх параметри, Opel Astra може лише трохи випереджати Kia Ceed. Причому тут йдеться скоріше тільки про топові двигуни.

Kia Ceed пропонує в Росії лише бензинові ДВС, які за визначенням не можуть демонструвати таку саму економічність, як дизельні силові установки. Але і бензинові агрегати у Astra виявилися трохи економічнішими при подібних параметрах потужності.

Якщо вам потрібен хетчбек з двигуном середньої потужності і відмінними показниками з витрат палива, то тут важливої ​​різниці між Astra і Ceed немає. Можна сміливо брати будь-який із цих автомобілів. А ті, хто хоче взяти машину з екстремальними потужностями ДВС, повинні дивитися в бік Astra. Ceed подібні двигуни у своєму арсеналі не має. Причому це цілком логічно та раціонально, оскільки попит на двигуни з віддачею близько 200 кінських сил значно нижчий, ніж на агрегати з потужністю 110-140 конячок.

Безпека та керованість

Претензій до якості та ефективності керування автомобілями Kia Ceed та Opel Astra немає. Кермо продумано добре, реалізовано відмінно.

Машини відмінно поводяться на високій швидкості, впевнено входять у повороти, не створюють надмірного крену. Відгук на дії кермом моментальний, нічого не спізнюється і не гальмує. Машини міцно хапаються за дорожнє покриття та забезпечують стійкість навіть під час руху на високих швидкостях.

Хетчбек Opel Astra

Параметри безпеки також ідентичні. Автомобілі відповідають стандартам безпеки, які в Європі є надзвичайно жорсткими. В рамках краш-тестів за системою Euro NCAP обидва хетчбеки справедливо здобули високі бали.

За цим компонентом між конкурентами стоїть певний знак рівності. Обидва автомобілі отримали широкий набір систем активної та пасивної безпеки, всілякі електронні примочки та помічників для водія під час руху.

Тому порівняти між собою Opel Astra і Kia Ceed, визначивши одного однозначного лідера, у плані безпеки та керованості не вдалося. Вони гідні одне одного. Не зрячи Ceed і Astra демонструють чудову статистику продажів у Європі. Судити про продажі в Росії не можна, оскільки офіційно реалізується лише корейський автомобіль.

Комплектації та ціни

Європейський продаж останнього покоління автомобіля Opel Astra в кузові хетчбек почався ще восени 2015 року. Спочатку планувалося, що Astra продаватиметься в Росії з 2016 року, але потім плани компанії змінилися, і бренд повністю пішов з місцевого ринку.

У Німеччині актуальна версія автомобіля Opel Astra коштує близько 20 тисяч євро щонайменше. За більш просунуті комплектації доведеться віддати понад 23 тисячі. Екстремальні версії взагалі коштують понад 25 тисяч євро. Не важко буде порахувати, скільки приблизно обійдеться така машина в перерахунку на російську національну валюту. Це приблизно 1,5 мільйона рублів.

У випадку з автомобілями Kia Ceed все набагато зрозуміліше і прозоріше, ніж у ситуації з автомобілями Opel Astra.

Для вітчизняного ринку пропонується 6 комплектацій. За базову версію доведеться віддати щонайменше 950 тисяч рублів. Це буде мотор на 100 кінських сил та 6-ступінчаста механічна коробка. З обладнання автовласник отримає:

• кондиціонер;
• датчик світла;
• склопідйомники на всі вікна;
• обігрів дзеркал;
• ГЛОНАСС;
• аудіосистема на 6 колонок;
• сталеві диски на 15 дюймів та ін.

Комплектація Comfort, яка йде другою в ієрархії оснащень, пропонує вже 128-сильний двигун та коробку МКПП. Коштує вона від 980 тисяч рублів, а за автомат доведеться викласти ще 40 тисяч рублів.

Топовий варіант Kia Ceed коштує щонайменше 1,5 мільйона рублів. Набір обладнання буде фантастичний:

• світлодіодна оптика всюди;
• люк на електроприводі;
• система стеження за сліпими зонами;
• помічник паркування заднім ходом;
• адаптивний круїз контроль;
• система розпізнавання дорожніх знаків;
• автоматичне гальмування;
• двозонний клімат-контроль;
• мультимедійний центр із сенсорним дисплеєм;
• камера заднього виду;
• передній та задній парктронік;
• аудіосистема від JBL та ін.

Так, Opel Astra також може похвалитися солідним набором обладнання. Але при приблизно однаковому рівні оснащення, Astra коштуватиме близько 2 мільйонів рублів, тоді як теж можна отримати в Ceed за 1,5 млн. рублів.

Незважаючи на відсутність офіційних дилерів Opel в Росії, все одно можна впевнено говорити про те, що німецький хетчбек Astra дорожчий за свого південнокорейського конкурента.

Підбиваємо підсумки

Якщо ви хочете купити машину через офіційного дилера, то вибір між хетчбеками, що розглядаються, втрачає свою актуальність. Тут безальтернативно можна взяти лише Kia Ceed.

Абстрагувавшись від російського ринку, варто зазначити, що Opel Astra має приголомшливий зовнішній вигляд, гарне оздоблення салону, чудову ергономіку, відмінні технічні характеристики і цілий розсип інших переваг.

При цьому Kia Ceed пропонує практично все те саме. Так, місцями південнокорейський хетчбек поступається конкуренту, але також має свої переваги перед Astra. Особливість лише в тому, що Kia Ceed дешевша, і її можна купити в Росії через офіційного дилера. Це знімає цілу низку додаткових проблем, зумовлених відходом Opel.

KIA See'd та Opel Astra не просто дві машини з одного класу, це дуже схожі між собою автомобілі. Вони мають схожі форми і оптика, у профіль ці два автомобілі взагалі дуже важко відрізнити один від одного. Але все-таки, що вибрати – КІА Сід чи Опель Астра? Давайте розумітися. KIA See'd – це універсал С-класу. У Росії вперше він з'явився у 2007 році, і за цей час встиг змінити одне покоління: зараз на російському ринку продається другий модельний ряд цього популярного універсалу. Хоча KIA і корейський бренд, він, проте, позиціонує себе як європейський автовиробник. Адже той же «Сід» розробляють та виробляють на європейських заводах компанії.

Opel Astra – автомобіль із історією. Фактично він є наступником знаменитої моделі Opel Cadet. Сьогодні на ринку продається вже покоління J – четверте. Для Opel Astra J характерний сучасний дизайн зовнішнього вигляду, широкий вибір бензинових двигунів, великі пакети опцій – все це робить автомобіль найпривабливішим у своєму класі.

Порівняння зовнішнього вигляду та інтер'єру салону у «КІА Сід» та «Опель Астра»

Зовнішність корейського універсала практично не відрізняється від хетчбека: виразні фари, грати у фірмовому стилі «паща тигра», тільки на кормі збільшено задню звис. Це рішення, можливо, і не всім сподобається, зате при складанні задніх сидінь 528 літрів багажного простору збільшуються до 1642 літри - збільшення більш ніж утричі! При цьому у збільшеного багажника – абсолютно рівна підлога! У дорогих комплектаціях багажний відсік та салон відокремлює прозора сітка чорного кольору. Запасне колесо у автомобіля також зберігається у підлозі багажного відділення, прикрите спеціальним органайзером. Інтер'єр салону, його ергономіка, якість оздоблювальних матеріалів та функціональна начинка справляють гідне враження. У салоні автомобіля дійсно приємно перебувати, що особливо важливо при тривалих подорожах.

А от якщо порівнювати інтер'єр Opel Astra vc KIA See'd, то німецька програє "корейцю". Інтер'єр «Опеля» виглядав сучасним кілька років тому, сьогодні він уже виглядає застарілим. Крім того, багато хто лає інтер'єр німецького автомобіля за безліч однакових кнопок на передній консолі. Матеріали обробки та якість складання по-німецьки добротні та надійні. Крісла в його салоні не просто зручні, вони мають особливий ортопедичний сертифікат. Об'єм багажника – 500 літрів, а при складених задніх сидіннях – 1550 літрів. Запаска зберігається під підлогою багажного відсіку, а в стінках багажника є спеціальні ніші для зберігання різної корисної дрібниці. Шторка, що закриває багажне відділення, має два положення: стандартне для перевезення негабаритних вантажів, і піднесене для того, щоб у багажник помістився великогабаритний вантаж.

«Астра» на 20 см довша за «Сіда» і на 5 см вище. Більше у неї та дорожній просвіт (+2 см). Завдяки розкосій оптиці та решітці радіатора у формі метелика «Сід» виглядає спереду агресивніше, ніж «Астра». Втім, із включеними світлодіодними куточками «німець» виглядає також дуже спортивно та енергійно. У базовій комплектації KIA See'd оснащується 16-дюймовими сталевими дисками, у більш дорогих комплектаціях – литими дисками 16 та 17 діаметра. "Опель Астра" "обуту" або в 16-дюймові колеса з ковпаками, або в 17-дюймові литі диски.

Інтер'єр

За кількістю простору у салоні ці автомобілі схожі між собою. Вони зручно і передньому, і задньому ряду сидінь. Кермо у «Сіда», крім своєї оригінальної форми, оснащене ще й підігрівом, але як недолік можна відзначити його перенасиченість органами управління. Тримати його в руках приємно, крім того, ще можна відрегулювати його жорсткість. У «Айстри» все класично – кермо трьохспиці (він також оснащений функцією підігріву), на якому розташоване зручне управління магнітолою.

Приладова панель у КІА – яскрава та насичена. У центральному колодязі – РК-дисплей. Панель у «Астри» — проста і лаконічна: два великі і два маленькі циферблати. Все добре видно будь-якої доби. На "Сід" і на "Астру" встановлюються і механічна (6 ступенів у "корейця" і 5 ступенів у "німця") та автоматична КПП (у обох автомобілів 6-діапазонний "автомат").

На задньому сидінні «Сіда» є підлокітник з підстаканником, що жорстко фіксується. Крім того, посередині немає ніякого тунелю, який забирав би простір у ногах у третього пасажира. Взагалі, сидіти на задніх сидіннях КІА Сід дуже комфортно. Можна навіть трохи витягти ноги. Зверху також достатньо простору. Єдиний недолік - відсутність регулювань нахилу спинок заднього ряду сидінь. Але, загалом, тут комфортно можна розмістити дітей, дружину та улюблену тещу.

У базовій комплектації «КІА Сід» проти «Опель Астра» у цьому плані виглядає трохи гірше. Хоча в базі у «Астри» відсутні електричні склопідйомники, зате підлокітник з підсклянником ширший, ніж аналогічний девайс у «Сіда». Також у спинці підлокітника є широкий лючок, що відкриває безпосередній доступ до багажного відділення. Нарешті, «Астра» буде вищою, ніж «кореєць».

Порівняння технічних характеристик у КІА Сід та Опель Астра

На KIA See'd встановлено ланцюгову ГРМ, тому власник може не хвилюватися, що вона може порватися. На «Астрі» встановлена ​​ремінна ГРМ. На новому автомобілі вона досить надійна, але при покупці «Айстри» на вторинному ринку до її стану необхідно звертати увагу, особливо, якщо автомобіль вже встиг пройти 70-80 тис. км. Автоматична коробка передач у "Сіда" оснащена гідротрансформатором. У неї гарне налаштування, що забезпечує плавні та своєчасні перемикання швидкостей.

Примітно, що у KIA See'd ємність з омивачем скла розташована з краю, з правого боку капота, тому її зручно заливати, стоячи на узбіччі. У базовій комплектації у Opel Astra встановлений 1,6-літровий бензиновий двигун потужністю 115 л. Ємність акумулятора – 70 а/год. Крім збільшеного дорожнього просвіту в базовій комплектації автомобіль встановлюється металевий захист картера.

У виборі двигуна при порівнянні "Опель Астра" та "Кіа Сід" останній програє "німцю" з рахунком 3:1. У "Сіда" всього один "атмосферник" об'ємом 1,6 літрів і потужністю 129 л.с. У "Опеля" теж є двигун 1,6 літрів і потужністю 115 к.с., але крім нього є ще два турбовані двигуни 1,4 і 1,6 літра потужністю 140 і 170 к.с. відповідно.

Основні характеристики для порівняння

Порівняння функціональної начинки «КІА Сід» та «Опель Астра»

«КІА Сід» оснащений системою безключового доступу в салон (цієї функції у «Астри» немає навіть у найбагатшій комплектації) та функцією запуску двигуна натисканням кнопки. У крісла водія є регулювання «вперед – назад» і по висоті. Рульова колонка також регулюється у двох площинах – за висотою та вильотом. У двох останніх топових комплектаціях у крісла водія з'являється електрична поперекова підтримка. На KIA See'd встановлюється сучасна аудіосистема із 6 динаміками та сенсорним екраном, на який виводиться картинка з камери заднього виду.

В останніх трьох комплектаціях «КІА Сід» є функція затемнення салонного дзеркала. Вона активується в тому випадку, якщо на дзеркало падає яскраве дальнє світло позаду автомобіля, що їде. Також в топових комплектаціях встановлюється віртуальна панель приладів у вигляді кольорового дисплея з гарною картинкою і відмінною кольоропередачею.

У топовій комплектації COSMO у крісла водія «Опель Астра» з'являється висувний підлокітник з додатковим відділенням. У будь-яких комплектаціях між водієм та пасажиром встановлюються три підсклянники. В основі ручне гальмо механічне, але за доплату можна встановити електричне гальмо стоянки. У «Сіда» в топових комплектаціях також встановлюється електричне гальмо стоянки. На центральну панель «Астри» виведені кнопки електросклопідйомників плюс кнопки електронного регулювання дзеркал, які оснащені ще функцією складання та електропідігрівом.

За додаткову плату в комплектацію «Опель Астра» можна встановити активне шасі FlexRite, яке здатне змінювати налаштування не тільки ходової частини, а й коробки передач, а також налаштування кермового колеса та акселератора. Також можна на автомобіль доустановити поворотний біксенон з 8 автоматичними режимами.

Висновок

Отже, що краще за «КІА Сід» чи «Опель Астра»? Якщо говорити про динаміку руху, то 1,6-літровий атмосферник "корейця" програє двом турбованим двигунам "німця". Але якщо корейський автовиробник оновить лінійку двигунів у "Сіда", додавши ще й турбовані двигуни, то цього універсала просто ціни не буде. Адже це справді класний автомобіль з гарною сучасною зовнішністю, великим набором опцій та комфортним салоном. І тому вже давно не варто зневажливо ставитися до шильдику KIA. Тому що єдиний недолік у цього універсала - це відсутність потужніших двигунів, які змогли б повною мірою висловити всю спортивну сутність цього корейського автомобіля.

Ультрасучасний дизайн Кіа Ріо конкурує з фірмовою стильністю Opel Astra. Німець оснащений інноваційним обладнанням, тому гідний конкурент корейському побратиму. Розглянемо співвідношення показників ціни якості для обох вищеописаних моделей.

Опель Астра та Кіа Ріо: унікальні риси

Зовнішність Ріо

При зовнішньому огляді автомобіля не можна не помітити його унікальні риси:

• Хромовані грати радіатора, забезпечує автомобільний спортивний вигляд і особливі риси і обіцяє «довго жити» за рахунок відмінних антикорозійних якостей;
• Передні фари виглядають солідно за рахунок великих габаритів, чорної окантовки. Виробник обіцяє вічну службу галогенних ламп. Доповненням спортивного стилю є протитуманні фари з прозорим склом, які вдосконалюють сучасний вигляд авто;
• Динамічність ліній та простота форм дозволяють Ріо відповідати сучасному стилю;
• У загальну дизайнерську лінію ідеально вписується велике лобове скло. Воно забезпечує широкий кут огляду (747 градусів);
• Динамічні форми, спортивний вигляд і можливість вибору одного з 9 кольорів робить стиль автомобіля унікальним і неповторним;
• Доповненням фірмового дизайну Кіа є вузькі задні фари з чорною окантовкою бампера.

Опель Астра – унікальні особливості зовнішнього вигляду:

• оновлений стильний дизайн;
• Інноваційні системи допомоги водієві;
• Великі передні фари із системою головного світла;
• Низькі і широкі хромовані грати;
• Пропорції близькі до купе.

Кожна модель має унікальні риси, тому вибрати у тому числі найкращий варіант досить складно. Привабливий дизайн для бюджетного авто рідкість. Розробники Опель та Кіа вищеописаних моделей оптимально вирішили це питання.

Неповторна корейська естетика інтер'єру у поєднанні з німецькою класикою.

У салоні Кіа Ріо відчувається корейська естетика. Спортивний щиток приладів, оптитронне підсвічування та 3 колодязі циферблатів розташовані на передній панелі. Зручні сидіння оснащені бічними валиками, що під руками практично не відчуваються. Дрібні недоліки салону Ріо:

• Немає регулювання керма по вильоту;
• Кнопка бортового комп'ютера прихована від водія. Її можна знайти тільки на дотик;
• Вузькі дверні підлокітники;
• Антибликове покриття магнітоли в Ріо бажає бути кращим, тому що в сонячну погоду на екрані складно прочитати інформацію.

Незважаючи на дефекти у авто більше переваг.

1. Чого тільки варті складні задні сидіння, які забезпечують комфорт для розміщення речей.
2. Місткості багажника в 500 літрів достатньо для перевезення більшості сімейних речей.

Опель Астра порадує автолюбителя класичним продуманим підходом до організації салону. Поєднання німецького шику з класичними формами створює комфорт не тільки при сидінні за кермом, а й під час керування автомобілем. Колорит салону надають хромовані вставки, виконані у стилі "техно".

Під час розробки автомобіля дизайнери приділили увагу таким елементам, як зручна локалізація елементів керування та речових відділень. Результатом розробки став досить ергономічний салон. Оpel Astra оснащений ергономічними сидіннями. При їзді на тривалі відстані у водія та пасажирів не болить спина завдяки ортопедичній конструкції сидіння, яке регулюється у 6 напрямках. Поперековий упор має 4 точки фіксації та ідеально підходить не тільки для худих, але й для товстих водіїв. Для забезпечення комфорту при фіксації ременями безпеки створено авторегулювання у 6 напрямках. Сидіння автомобіля схвалено медичною асоціацією "AGR".

Висновок: складно вибрати якісніший варіант оформлення салону серед моделей Kia і Opel. Німецька класика конкурує із корейською естетикою. Кожен із стилів оформлення салону знайде свого шанувальника.

Технічне оснащення Kia Rio та Opel Astra у порівнянні

Технічне оснащення Кіа Ріо не додає нічого особливого при порівнянні з іншою моделлю корейця – Соляріс. Єдиною новинкою машини є кондиціонер. Для базової конфігурації такі вироби не характерні, але виробник намагається відвести автомобіль із низького сегмента із збереженням привабливої ​​ціни. Навіть з базовою конфігурацією людина почуватиметься комфортно у спекотну літню погоду.

Пакетних опцій у Ріо немає. Виробник створив чотири окремі комплектації: Premium Comfort Prestige та Luxe, щоб автоаматор вибрав правильну залежність ціни від якості. Деякі моделі мають російську адаптацію.

Технічне оснащення Opel Астра

Розглядаючи технічне оснащення Айстра, залишається порадіти інноваційним технологіям авто.

• Електропривід гальма стоянки знімає необхідність прикладати механічне посилення. Автоматика самостійно зафіксує колеса за необхідності паркування. Додаткові контролюючі системи (Hill Hold, Hill Start Assist) запобігають скочування транспортного засобу назад.
• Клімат-контроль Опель Астра двозональний. На передньому сидінні водій та пасажир можуть вибрати різні температурні режими, що функціонують незалежно один від одного. Рециркуляція повітря дозволяє забезпечити максимальне охолодження та обігрів стекол.

Панорамний люк має електропривод, має прозорий вигляд, тому створює відчуття відкритого неба над головою. Ретельне опрацювання аеродинаміки зовнішніх форм машини дозволяє мінімізувати рівень шуму за рахунок двокамерної шумоізоляції та дефлектора.

Про мультимедійні системи Оpel Астра

Виробник передбачив стандартні налаштування для мультимедійних систем. Вони самостійно підключаються до FM-станцій та дозволяють отримувати інформацію про пробки на дорогах Росії (для адаптованих моделей). Інтегрований МР-3 плеєр доповнений сенсорною розважальною системою.

Залежно від вартості моделі, споживачам пропонується CD-300, CD-400 або Navi 900. Останній варіант оснащений дисплеєм на 7 дюймів і вбудованим навігатором.

По організації мультимедіа Астра перевершує Ріо. Аудіосистема Infinity створює кристальний звук. Вона оснащена 7 каналами потужністю по 45 Вт та 8 сучасними динаміками великого ступеня потужності. Люди із музичним слухом високо оцінюють якість звучання.

Огляд багажного відділення Opel Astra

На окрему увагу заслуговує багажне відділення машини. Воно досить містке за рахунок наявності системи Flex Floor. Габарити відсіку збільшуються під час складання спинок заднього сидіння. При цьому розмір багажника збільшується до 1230 л (звичайний розмір - 370 л).

Система Flex Floor дозволяє збільшити або зменшити рівень підлоги, що додатково підвищує об'єм багажника. Складені спинки сидінь ззаду розташовані на одній горизонтальній лінії із поверхнею відсіку. Така конструкція дозволяє перевозити як дрібні предмети. Астра є чудовим транспортним засобом для транспортування сімейного багажу та техніки. В автомобіль вміщується холодильник, пральна машина та інша техніка, необхідна домашньому господарстві.

Для упаковки речей у салоні авто можна знайти 18 місць. Вони розташовані практично як з боку водія, так пасажирів. В оббивках дверей зручно зберігати пляшечки для годування дітей. Спеціальне відділення для розміщення речей водія. Великий ящик рукавички, підсклянники, задні та передні підлокітники – прекрасні об'єкти для зберігання персональних речей.

У нижній задній частині автомобіля розміщується зручне кріплення для розміщення велосипедів. Система називається «FlexFix». Вона виїжджає із заднього бампера і є досить практичною.

Про місткість Кіа Ріо

У Кіа Ріо все досить просто – розмір багажного відділення дещо більший, ніж у айстри – 500 літрів.

Висновок: з організації мультимедійної системи та ємностям розміщувати речі астра значно перевищує корейця. Проте останній транспортний засіб має переваги щодо «теплих опцій». Виробник передбачив, підігрів усіляких об'єктів усередині салону, що справді надзвичайно корисно в умовах суворих російських зим. Теплий комплект доступний вже у базовій комплектації транспортного засобу.

Огляд корейських та німецьких двигунів

Kia Ріо пропонує 2 види двигунів об'ємом 1,6. Комплектація базова та призначена для використання в умовах міста. Чітке перемикання коробки, чутливі педалі – функцій достатньо для руху вузькими і «забитими пробками» міських доріг.

Драйв-тести показують недостатність мотора потужністю в 107 коней під час руху трасами. Вирватися вперед з такими характеристиками досить складно. Ще важче справи, з обгоном після 120 км/год. Повільний розгін не дозволяє швидко здійснити маневр.

Більш якісними характеристиками мають мотори з автоматичною коробкою передач. Конструкція дозволяє чіткіше управляти газом і виграти додаткові 2 секунди на трасі при обгоні зі швидкістю 100 км/год. Модель з автоматичною коробкою розганяється за 13,7 секунд до «сотні». Витрата палива на трасі – близько 10 літрів. Показник дещо зависокий для двигуна з подібними характеристиками.

Kia Ріо чудово витримав тест на стабільність задньої підвіски. Щоб не виникало «зайвих рухів», творці моделі замінили пружини більш жорсткі. Дискові гальма працюють надійно, а антипробуксовочная система не докучає водієві коливанням педалі гальма.

Такі особливості бюджетного автомобіля вражають. Вони вищі за «дешеві» властивості. Звичайно, не все ідеально, і Rio має недоліки, але вони окупаються бюджетністю моделі.

Які двигуни встановлені на Опель Астра

"Германці" наділені 3 моторами: 1,4 і 1,6 літра потужністю на 115, 140 і 170 кінських сил. Усі варіанти хороші як якістю роботи, так і стартовим розгоном. Для Опелей характерна наявність технології зниження рівня забруднення навколишнього повітря. Зменшення викиду вуглекислого газу досягається стандартом європейського 4.

Ідеальна точність їзди забезпечується плавністю керування, низьким рівнем шуму та вібрації. Широка платформа створює стабільність на дорогах. На нерівних ділянках автомобіль поводиться стабільно, за рахунок довгої колісної бази.

Ще одна технологічна особливість машини - механізм "Уатта" задньої підвіски. Вона являє собою поєднання торсійної балки та технології Уатта. Механізм донедавна використовувався у гоночних автомобілях. У виконанні він є досить простим. Центральна частина балки розташована вертикально. До неї фіксуються 2 горизонтальні тяги. При русі вертикальний елемент повертається вздовж горизонтальної балки. Кінцеві частини стабілізатора закріплюються за маточини задніх коліс. Будь-який бічний поштовх стабілізатор компенсує протилежною стороною. Так підвищується стійкість конструкції. Основною перевагою технології є створення плавності ходу за рахунок усунення бічного руху коліс.

Механізм Уатта включений виробником навіть у базовий комплект і може поєднуватись з усіма видами моторів.

Унікальні технології Опель Астра

Унікальні конструктивні особливості Opel Астра:

• Шасі Flex Ride дозволяє змінювати поведінку автомобіля в залежності від стану колійного полотна. Одним натисканням кнопки автомобіль може поводитися, як спорткар, або сімейне авто з максимальною зручністю їзди;
• AFL – адаптивна технологія головного висвітлення. У сегменті бюджетних авто вона є однією з найзручніших та найпрактичніших. Технологія автоматично підлаштовується під зовнішні атмосферні умови та забезпечує оптимальний рівень комфорту та пасивної безпеки. Адаптація освітлення підвищує видимість дороги під час руху вночі;
• Круїз-контроль та обмежувач швидкості в одному зв'язуванні показують високу практичність і зручність при русі не тільки на трасі, а й у міському середовищі;
• Контроль сліпих зон забезпечується за рахунок датчиків, розташованих у бічних дзеркалах. За допомогою подібних конструкцій машина самостійно відстежує пересування транспортних засобів поруч і подає попереджувальний сигнал, якщо існують перешкоди;
• Інтелектуальна система паркування видає на екран інструкції, що дозволяють водієві вибрати правильне положення для паркування;
• Камера заднього виду Опель Астра забезпечує оглядовість 130 градусів;
• Пасивна безпека створюється жорстким каркасом, високоміцною сталлю, елементів з обчисленими траєкторіями зминання. Під час руху на великій швидкості ймовірність пошкоджень зведена до мінімуму;

Інші системи безпеки: попереднє натяг ременів, аварійне відключення педального вузла, шторки, сертифікована охоронна система.

На закінчення хотілося б помітити, що астра здобула 16 нагород за різними категоріями за 4 місяці. Автомобіль оцінено як фахівцями, так і простими автолюбителями. Не слід ображати і Кіа Ріо. Машина для бюджетного сегмента дуже гарна. За вартістю вона доступніша, ніж Opel Astra. Кожен варіант знайде свого споживача, так як моделі є різнобічними як за стилем, так і ходовими властивостями.

Ще один клієнт буде) корейці нічого.
Автору скажу що була з нуля 55000 наїздила в 2008 в 10 продана поміняна була 1 лампочка підсвічування номера, шумка хороша для цього класу, ще якщо в ці гроші взяти невгамовний варіант з 1.8 то мій вибір точно на користь айстри. А так кататися мацати що ближче. Та й та може як тішити надійністю так і засмутити. Тут дивитися добре і елемент удачі)

але я взяв свіже роком.
Але знову ж таки, у мене рестайлінг, за 320 можна взяти дорестайлінг 2007-2008 року. Відмінностей до речі, трохи зовсім) чуйна в салоні і зовні пара доопрацювань, "фейсліфт" так би мовити. Їжджу зараз і радію) в Астрі їздив, не сподобався салон взагалі ніяк. (IMG: style_emoticons/default/mellow.gif) нудна торпеда.

Opel astra H (2006-2008)
Імхо морально застаріла машинка в порівнянні з Кіа Сід. І жере багато бензину (IMG: style_emoticons/default/biggrin.gif)

Дурниця яка... На рестайлових сидах з 10-го року тільки панель типу "нова" гарна візіочегототам, морда змінена на любителя, ззаду діоди стирчать, а по суті нічого нового, дешевий кореєць був - дешевий і залишився, і ця дешевизна просвічує скрізь особливо коли їдеш. Астра теж не для мільйонерів, але якось не так дешевизною віддає, їде пособранней, шумівка на голову вище за Сіда, ну дизайн там і тут на любителя, але за ці гроші дизайн вибирати - невдячна справа!!!

їздили в ній?) де там дешевизна просвічує?))
10 подушок безпеки, м'яка торпеда та м'який пластик на дверних обшивках, це теж дешевизна?)
діодів позаду немає!
Панель супервіжн тільки на комплектаціях престиж йшла.
Так що якщо не знаєте автомобіль, краще не говоріть)

У родича Астра Н пробіг понад 140 000 км. 1,6 механіка, бенз, найпростіша комплекташка. Їздить, бід не знає. Коли купував, його відмовляли усі. У результаті не шкодує.

Їздив у Сідах, не подобається абсолютно. Шумка ніяка на мою думку, та зовні і внутрішньо нічого. В Астрі хоча б є щось у цьому незграбному дизайні. Але, на смак і колір, як кажуть...

Я б пошукав Астру Н у комплектації космо.

Про Астру нічого сказати не можу - не знайомий. Але як попередній власник Сіда nimble33голосую за Сід))
Тільки добрі враження залишилися про авто. І комплектації у корейців хороші, якість матеріалів обробки, плюшок набагато більше, ніж у авто схожого класу.
Ну і великий плюс корейців – низькі ціни на запчастини (мені доводилося витрачатися лише на розхідники). В обслуговуванні простий = дешевий сервіс. Це за фактом. Без лірики.