Передпусковий підігрівач - кращий захист двигуна від морозу. Передпусковий підігрів: три способи передпусковий підігрівач двигуна 220в який вибрати

Багато виробників іномарок, орієнтуючи продаж своїх машин на російському ринку, пропонують моделі з встановленим автономним передпусковим підігрівачем двигуна і салону. Дана опція особливо цінна в регіонах з тривалим зимовим сезоном експлуатації. Не варто особливо засмучуватися і тим автолюбителям, у яких машини не укомплектовані заводським передпусковим підігрівачем двигуна. Купити його і встановити на будь-яку марку автомобіля в даний час не представляє проблем в будь-якому регіоні країни. Тут більш актуально стоїть питання про те, наскільки ефективно це обладнання і чи варте воно тих витрат, які необхідні для його придбання і установки.

Для цього і потрібен передпусковий підігрівач двигуна взимку

Як виглядає і з чого складається передпусковий підігрівач

Залежно від призначення і принципу дії передпусковий підігрівач може являти собою пристрій різних габаритів і потужності, що використовується для підігріву двигуна без його холодного запуску. Крім того, він може застосовуватися для обігріву салону, вітрового скла і двірників. Автономне обладнання включає в себе котел з камерою згоряння і радіатором, трубопровідну систему для передачі палива, насоси, качають паливо і охолоджуючу рідину. До його складу також входять термореле, що управляє вентилятором клімат-системи, електронний блок контролю і пристрій запуску підігрівача.

Рідинний передпусковий підігрівач Thermo Top

Види автомобільних передпускових підігрівачів

1. Автономний передпусковий підігрівач двигуна

За призначенням і пристрою автономні опалювачі підрозділяються на рідинний і повітряний типи.

Автономні рідинні опалювачі

Відео: Вебасто або Гідронік (Webasto або Hydronic) що краще

Призначені для підігріву як двигуна, так і салону. Називаються вони так тому, що працюють за рахунок спалювання бензину або дизпалива з бака автомобіля. Вони монтуються в руховому відсіку і підключаються до системи рідинного охолодження двигуна. Підігрітий повітря поширюється по внутрішнім воздуховодам автомашини. Система економічна по витраті палива і електроенергії, при роботі не робить сильного шуму. Застосовується для обігріву всіх видів двигунів внутрішнього згоряння - бензинових, дизельних, газобалонних і комбінованих.

Автономні повітряні опалювачі ДВС

Призначені для прискореного підвищення температури повітря тільки в салоні. Вони встановлюються в кабіні автомобіля і використовуються в основному в пасажирських мікроавтобусах, вахтових вагончиках і кунгах, вантажних «далекобійних» машинах. Вони можуть нагрівати повітря в салоні до заздалегідь заданої температури. Також працюють безшумно і споживають небагато електроенергії. На відміну від рідинних приладів, повітряні пристрої мають великі габарити і продуктивність, тому витрата палива в них трохи вище. Найбільш популярні в країні такі марки рідинних підігрівачів німецького виробництва як Webasto Thermo Top Evo 5 і Eberspasher Hydronic.

Принцип роботи рідинного передпускового підігрівача двигуна

Таким чином працює автономний рідинний підігрівач двигуна

Пристрій включається в роботу з дистанційного пульта, таймера або стільникового телефону. Імпульс запуску, потрапляючи на електронний блок, виробляє керуючий сигнал, що подає напругу харчування на виконавчий мотор. Мотор, обертаючись, призводить в рух паливний насос обігрівача і вентилятор. Насос починає качати паливо в пальник, де за допомогою випарника і розжарюваного штифта створюється топливовоздушная суміш.

Нагнітається за допомогою вентилятора горюча суміш запалюється в камері згоряння іскровий свічкою запалювання. Тепло, що утворюється при згоранні палива, через теплообмінник передається робочої рідини системи охолодження двигуна. Рідина циркулює в контурі охолодження під дією насоса, що підкачує передпускового підігрівача, включеного в цей контур. Нагрівається рідина в процесі циркуляції передає отримане тепло корпусу двигуна.

При досягненні температури охолоджуючої рідини 30 градусів С автоматично спрацьовує вентилятор радіатора системи охолодження автомобіля. починає надходити в салон. При нагріванні тосола або антифризу до 72 градусів С відбувається скорочення подачі палива в пальник наполовину, і система переходить на знижений режим роботи. Рідина охолоджується до 56 градусів і весь процес циклічно повторюється.

За конструкцією рідинний автономний передпусковий підігрівач двигуна схожий на салонний автомобільний обігрівач і являє собою пальник на рідкому паливі (бензин або солярка). Навіть за вартістю вони відрізняються ненабагато, не кажучи вже про принцип роботи. Однак за місцем установки і принципом обігріву вони кардинально відрізняються.

В опалювачі пальник нагріває безпосередньо повітря, що подається в салон автомобіля, а в передпусковому підігрівачі вона гріє охолоджуючу рідину, який, в свою чергу, обігріває корпус двигуна і штатної грубки. Для того щоб ефективно працював обігрів салону, не потрібно забувати про встановлення рукоятки управління пічкою на мінімальний режим «тепло». У цьому випадку схема управління підігрівача в потрібний момент автоматично включить вентилятор, що нагнітає тепле повітря в салон по штатній системі повітропроводів. Результат цієї роботи буде помітним здалеку, скла автомобіля в морозний ранок будуть сухими і прозорими. В кабіні буде тепло і затишно, двірники можна не знімати на ніч, є можливість сісти і відразу виїжджати на дорогу.

Зручною функцією є дистанційне керування роботою передпускового підігрівача ДВС. Його можна включити за допомогою кнопки на брелоку з ключами від машини, перебуваючи вдома. Робити це потрібно як мінімум за півгодини до виїзду (в залежності від морозу на вулиці), щоб охолоджуюча рідина і мотор встигли прогрітися до потрібної температури, і процес запуску двигуна пройшов без ускладнень. Існують системи з автоматичним запуском від вбудованого таймера, на якому необхідно перед замиканням машини виставити потрібний час включення.

2. Електричний передпусковий підігрівач ДВС

Пристрій і схема розташування електричного підігрівача двигуна

Альтернативою автономною системою є електричний підігрівач, який являє собою спіральний електронагрівач, що вставляється в блок циліндрів силового агрегату і працює від зовнішньої електромережі 220В. Виконавчим елементом в цій системі виступає невелика електрична спіраль, яка встановлюється в блок циліндрів.

З блоку циліндрів при установці спіралі забирається протіволеднимі заглушка, замість неї і монтується спіраль. Під дією високої напруги через спіраль протікає струм, і вона нагріває антифриз. Циркуляція рідини в системі охолодження відбувається за рахунок природної конвекції. Вона менш продуктивна, ніж при штучному зверненні за допомогою насоса, і займає набагато довше часу. Найбільш яскравими представниками електричного підігрівача є моделі Defa WarmUp і Лідер Северс.

Найбільш прийнятна така установка при парковці автомобілів в гаражах і стоянках, обладнаних електричними розетками. Якщо ви залишаєте машину на вулиці або у дворі, то вам такий обігрівач не знадобиться, так як не буде куди його підключити. Недоліком є \u200b\u200bте, що він споживає багато електрики. Для забезпечення економної роботи пристрою, воно укомплектовано таймером, що дозволяє встановити необхідну температуру рідини.

При переході встановленого значення спіраль автоматично відключається або включається в роботу. Відповідно, при цьому відбувається охолодження або нагрів робочої рідини, яка в процесі конвекції підтримує мотор в теплому стані. Стандартними опціями електрообігрівача мотора є:

• розігрів робочої рідини в системі охолодження двигуна;
• обігрів салону за рахунок подачі теплого повітря через штатну грубку;
• заряд акумулятора.

Принцип підігріву мотора в електричному підігрівачі такий же, як в автономній системі. Також проводиться передача тепла мотору за допомогою нагрівання робочої рідини в системі охолодження. Відмінність полягає в способі нагріву з застосуванням зовнішнього джерела електроживлення. Це ж дає можливість застосувати додаткову опцію -, яка особливо затребувана в зимових умовах, коли низькі температури сприяють його розряду і зниження ємності.

3. Теплові акумулятори

Принцип роботи теплових акумуляторів заснований на накопиченні гарячої робочої рідини в системі охолодження і збереження її температури незмінною протягом тривалого часу (2 доби). У такій системі при запуску мотора гарячий тосол або антифриз здійснює коротку циркуляцію за скороченим контуру, швидко прогріваючи двигун. Класичні представники таких систем - «Автотерм», «Гольфстрім», УОПД-0,8.

Що дає використання передпускових підігрівачів

Професійні водії визнають наявність автономного або електричного передпускового підігрівача двигуна обов'язковою умовою комплектації сучасного автомобіля, що гарантує необхідні здорові умови роботи в зимовий період експлуатації. Для вантажних автомашин, що експлуатуються в Європі, цей принцип дотримується вже давно. З точки зору забезпечення безпеки управління їх застосування сприяє підвищенню комфорту і зниження втоми водія. Крім усього іншого, підігрівачі сприяють підвищенню економічності і довговічності роботи моторів. Це досягається за рахунок:

Відео: Передпусковий підігрівач двигуна

1. Скорочення кількості «холодних» запусків двигунів. Підраховано, що в середньому кожен водій виробляє за рік від 300 до 500 «холодних» запусків. При цьому спеціальними дослідженнями в цій області, виробленими відомими європейськими компаніями, було встановлено, що в перерахунку на один «холодний» запуск, застосування попереднього підігріву двигуна скорочує витрату палива від 100 до 500 мл. Величина економії залежить від температури зовнішнього повітря і тривалості прогріву. Таким чином, за грубими підрахунками, використання попереднього прогріву від автономних підігрівачів дозволяє економити за один зимовий сезон від 90 до 150 літрів бензину або солярки.

2. Скорочення важких режимів експлуатації, збільшують знос двигуна. Переважна частка зносу двигуна припадає на період його запуску. Це обумовлено тим, що в момент «холодного» запуску в'язкість машинного масла збільшена і змащувальні властивості знижені. При цьому тертя поверхонь рухомих деталей збільшено і підвищений знос в шатунно-кривошипних і поршневих вузлах. Один «холодний» запуск скорочує ресурс силового агрегату на 3-6 сотень кілометрів пробігу. Російський клімат зі 100 днями в році мінусових температур може дати скорочення ресурсу двигуна за один сезон на 80 тис. Км.

3. Підвищення безпеки та комфорту в управлінні автомобілем. Холод сприяє підвищеній тепловіддачі тіла і швидкої стомлюваності. Підвищується сонливість і млявість, знижується уважність водія. Режим водіння стає більш нераціональним. До того ж зростає ризик захворювання такими професійними хворобами, як шийний, поперековий остеохондроз, ГРЗ.

На різні види легкових автомобілів, важкі вантажівки, спеціальні машини встановлюється передпусковий підігрівач двигуна. Оснащення цим пристроєм, полегшує запуск двигуна внутрішнього згоряння, збільшує ресурс працездатності силового агрегату, а також підвищує комфорт при використанні машини взимку.

На моделі авто, які не оснащені штатною системою підігріву двигуна, є можливість установки цього пристрою. Однак при монтажі потрібно правильно підібрати відповідний підігрівач для мотора, і вірно зробити установку.

Навіщо потрібен передпусковий підігрівач?

Холодний запуск силового агрегату скорочує його ресурс на 400-500 кілометрів. Крім того, не кожна спроба завести авто взимку, закінчується успішно. Найбільш важко запустити двигун в північних широтах Росії, там, водії великовантажних машин, які не глушать мотор на ніч, тим самим не дають йому охолонути. Це позначається на витраті палива, і ресурсі силового агрегату.

Раніше, для прогріву мотора використовували паяльні лампи. Недолік такого методу полягав в тому, що полум'я могло пошкодити автомобіль, крім того, для роботи з цим приладом потрібні були певні знання і навички.

Для вирішення проблем зимового запуску движка, потрібно придбати передпусковий підігрівач - пристрій, який гріє мотор і салон перед запуском автомобіля. Воно істотно збільшує термін служби силового агрегату, підвищує комфорт подорожі в прогрітому салоні і зменшує витрату палива.

Види автомобільних передпускових підігрівачів

Передпускові автомобільні підігрівачі в залежності від типу свого харчування, і області застосування, підрозділяються на:

• Електричні.
• Автономні.

У свою чергу, автономні підігрівачі діляться на:

• Повітряні.
• Рідинні.

Системи передпускового підігріву двигуна, діляться і за типом використовуваного автомобілем палива. Для бензинових і дизельних моторів використовують різні типи підігрівачів.

При установці враховують вид транспортного засобу, і тип підігрівача. Якщо пристрій буде підібрано невірно, підігрів мотора перед запуском, буде неефективним або призведе до закипання гальмівної рідини.

Електричні опалювачі на 220 Вольт

Електричний підігрівач має простий пристрій. Нагріванню піддається охолоджуюча рідина - згодом вона, перетікаючи по трубках системи охолодження, прогріває мотор машини. Найчастіше електричний підігрівач має шнур, що підключається до розетки 220 вольт і нагрівальний елемент.

Пристрій, в залежності від комплектації, оснащується пристосуванням, для підзарядки акумуляторної батареї машини, таймером з терморегулятором, вентилятором, пультом дистанційного керування.

Установка такого пристосування досить проста, і не вимагає відвідування спеціалізованого сервісного центру. Щоб її виконати, потрібно здійснити наступний порядок дій:

1. Злити не менше 2 літрів антифризу.
2. Відключити патрубок від грубки.
3. Вмонтувати підігрівач. Для цього використовують комплектний кронштейн підігрівача.
4. Підключити автомобільний підігрівач до грубки, використовуючи шланги.
5. Приєднати патрубки до грубки, виконати збірку всієї системи.
6. Залити тосол або антифриз.

Що стосується нюансів використання, то, в більшості випадків, для повного розігріву мотора, потрібно не більше 30 хвилин. Однак при надмірно низьких температурах, час збільшиться до 1-2 годин. Пристрій розігріву, яке приєднане до автомобільної грубці, прогріває мотор, підключені до нього системи, і салон транспортного засобу. Підігрівач необхідно використовувати тільки в тому випадку, якщо температура повітря не перевищує 5 градусів. В інших випадках, використовувати систему підігріву транспортного засобу немає потреби.

Не можна перевищувати час підігріву мотора, це може привести до закипання охолоджуючої рідини. Крім того, через перегрів може виникнути загоряння.

Середня вартість електричного підігрівача, варіюється в діапазоні від 1000-5000 рублів, залежно від бренду, країни-виробника і функціоналу.

У скандинавських країнах, на парковках встановлені стовпчики, оснащені 220 розетками, що дозволяє в будь-який момент поставити машину на прогрів.

Автономна система передпускового підігріву двигуна

Автономні підігрівачі набагато зручніше електричних, так як можуть функціонувати без підключення до мережі 220 вольт. Однак такі пристрої дорожчі, і складні в установці. Пристрій являє собою невелику камеру, усередині якої міститься капільний штир, і топливовоздушная суміш. Камерні стінки мають постійно циркулює охолоджуючу рідину, яка прогрівшись, відігріває мотор, салон і сприяє відтавання стекол.

Підігрівач автономного типу монтується або в системі охолодження автомобіля, або в системі електричного живлення. Однаково застосуємо як на бензинових, так і дизельних двигунах.

Автономні підігрівачі діляться на:

• Рідинні.
• Повітряні.

Рідинні автономні опалювальні пристрої, призначені для позашляховиків, мінівенів і компактних автомобілів. Пристрій передпускового підігріву, призначене для невеликих автомобілів, встановлюється на машини, чий обсяг двигуна, не перевищує 2.0 літра. Відрізняється високою економністю. Підігрівачі, які призначається використовувати на позашляховиках і мінівенах, володіють великим розміром і ефективністю. Однак вони споживають набагато більшу кількість палива. Також у продажу можна відшукати універсальні системи підігріву, їх з однаковим успіхом можна використовувати як на великих авто, так і невеликих машинах.

Повітряні мають набагато більші габарити, в порівнянні з рідинними, але і виділяють більше тепла. Їх використовують на судах, літаках, спеціальній техніці і великих вантажівках.

теплові акумулятори

Теплові акумулятори відносять до рідинного типу автомобільного підігрівача. Суть роботи полягає в тому, через такий акумулятор проходять трубки системи охолодження автомобіля. Під час роботи двигуна зайве тепло накопичується в акумуляторі і зберігається там до 48 годин. При запуску охололого двигуна включається помпа і при прокачуванні антифризу або тосола тепло передається в систему охолодження.

Основною перевагою такого пристрою є висока ефективність нагріву, і тривале збереження тепла. До недоліків можна віднести складність установки, і необхідність заміни комплектуючих апарату. Згодом, зношуються клапани, трубки і важелі управління. Також мінусом експлуатації є його вартість. В середньому, автолюбителю тепловий акумулятор обійдеться в 7-8 тисяч рублів.

При покупці теплового акумулятора, не слід купувати моделі, вироблені в Китаї або Росії. Краще за все звернути увагу на пристрої, створені в скандинавських країнах. Такі підігрівачі можуть похвалитися високою якістю, хорошим збереженням тепла і ефективністю роботи.

Підігрівачі дизельного палива

Під впливом низьких температур, дизельне паливо втрачає свою плинність. Солярка стає каламутною, кристалізується і відбувається парафінізация. В результаті чого, паливо стає густим, що ускладнює його прокачування через фільтри, або повністю робить її неможливою.

Одним з механізмів, який дозволяє убезпечити дизельне паливо від замерзання, є передпусковий підігрівач. Завдяки його використанню, відігрівається паливо, що знаходиться в баку, і фільтрі-сепараторі. Для цих цілей використовуються підігрівачі наступних типів:

• Топлівозаборнік з підігрівом, і підігрівачі в бак.

Один з найбільш поширених варіантів. Після завершення прогріву, солярка потрапляє в паливну магістраль. Тепло зберігається завдяки надходженню прогрітого дизельного палива з «обратки».

• Бандажні підігрівачі (мають форму гнучкої стрічки).

Прогрівають фільтр тонкого очищення, кнопка управління пристроєм виведена в салон автомобіля. Після досягнення робочої температури, підігрівач автоматично вимикається.

Популярні моделі передпускових підігрівачів

Серед моделей передпускових підігрівачів, особливою популярністю користуються наступні пристрої:

Пристрій, вироблене в Німеччині. Відноситься до компактних підігрівників, економічно в споживанні електроенергії. Працює від автомобільного акумулятора. У холодну пору року швидко і ефективно прогріває мотор. Влітку, може провітрювати салон транспортного засобу.

• Теплостар 04ТС.

Вітчизняний підігрівач, вироблений в Самарі. Працює від розетки 220В, простий і ефективний в експлуатації і обслуговуванні. Багатьох автомобілістів порадує відносно невисока вартість цього пристосування. Особливою фішкою можна назвати пульт дистанційного керування пристроєм. Також, в разі виникнення збою, функціонування передпускового підігрівача припиняється.

Норвезька підігрівач неавтономного типу. Крім основної функції - прогрівання мотора, може заряджати акумулятор (ця опція корисна, так як на морозі батарея істотно втрачає свою потужність). У покупця є можливість придбати базовий і розширений комплекти, і об'єднати їх на власний розсуд.

При покупці передпускового підігрівача, не слід економити. Дизельні підігрівачі або ж теплові акумулятори, при неякісної збірці, можуть швидко вийти з ладу, а технічні рідини потрапити в підкапотний простір автомобіля. Це призведе до задимлення або загоряння.

У підведенні підсумків, варто сказати, що використання же підігрівача істотно прискорює процес запуску автомобіля, дозволяє заощадити паливо, а також робить подорож в машині більш комфортним, за рахунок прогріву повітря в салоні транспортного засобу.

Нижче представлений ролик про автомобільні передпускових подогревателях

При настанні холодів (зазвичай для будь-якого з нас «раптових») кожен автовласник думає про те, чи заведеться його автомобіль чи ні. І навіть якщо акумулятор впорався з важким завданням і «холодний старт» благополучно здійснений, при такому способі експлуатації виникає цілий ряд негативних наслідків:

• деталі двигуна швидше зношуються;
• навантаження на акумулятор збільшується: в результаті цього термін експлуатації значно зменшується;
• двигун досить довгий час працює на холостих обертах (а, це не самий «корисний» для нього режим роботи).

Передпусковий підігрів двигуна не тільки продовжить «життя» мотора без ремонту, але і в значній мірі підвищить комфортність використання автомобіля в зимовий час.

Принцип роботи та різновиди передпускових підігрівачів двигуна

Всі системи, незалежно від конструкції, що встановлюються в автомобілях для полегшення запуску двигуна в холодну пору року, здійснюють підігрів не найбільш двигуна, а підвищують температуру навколишнього його охолоджуючої рідини (скорочено їх називають Придніпровська залізниця). Тому тосол, який рятує двигун від перегріву під час руху, прогрітий за допомогою передпускового пристрої, нагріває елементи двигуна, що і сприяє здійсненню його легкого запуску (навіть при дуже низьких температурах).

За принципом роботи всі опалювачі двигунів (як бензинових, так і дизельних) ділять на дві основні групи:

• автономні;
• електричні.

Перші в якості джерела енергії використовують паливо автомобіля. Для експлуатації друге необхідне підключення до електромережі 220 вольт.

Автономні опалювачі

Цей вид передпускових підігрівачів двигуна найбільш функціональний, тому що не залежить від підключення до зовнішніх джерел енергії (тому й називають їх автономними). Однак вартість їх вище, ніж електричних. Встановити такий підігрів двигуна своїми руками, не володіючи необхідними технічними навичками і достатнім досвідом, досить складно. До того ж самостійна установка таких високотехнологічних пристроїв веде до втрати гарантії на автомобіль.

На замітку! Якщо встановити підігрівач в авторизованому центрі, то всі гарантійні зобов'язання зберігаються.

І, не дивлячись на досить високу вартість, такі пристрої користуються широкою популярністю. За аналогією з автономними системами опалення будівель такі пристрої іноді називають котлами. До недавнього часу найбільш відомими виробниками цих виробів були німецькі «Webasto» і «Eberspacher (Hydronic)». Але зараз гідну конкуренцію їм складають російські фірми: «Бінар» і «Теплостар»; а також китайська «Belief».

Автономний підігрів складається з:

• паливного насоса;
• запальної свічки або штифта розжарювання (з вольфраму або кобальту);
• испарительной пальника;
• камери згоряння;
• теплообмінника;
• мотора нагнітача;
• патрубків входу і виходу охолоджуючої рідини;
• блоку управління.

Котел встановлюють в підкапотному просторі і вбудовують в паливну і охолоджуючу системи автомобіля. Представлена \u200b\u200bнижче схема допомагає зрозуміти, як працює автономний підігрівач.

При включенні пристрою (кнопкою, сигналом від таймера, блоку дистанційного керування або модуля GSM) повітряно-паливна суміш надходить в камеру згоряння і підпалюється запальний свічок (або штифтом розжарювання). При згорянні суміші теплообмінник нагрівається, що призводить до нагрівання охолоджуючої рідини. Помпа прокачує тосол через двигун і радіатор штатної системи опалення салону. При досягненні температури рідини близько 60ᵒС блок автоматики включає вентилятор салону.

Підігрівач «Webasto Thermo Top Evo Start» (потужністю 5 кВт), розрахований для установки на автомобілі з об'ємом двигуна до 5 літрів, з програмованим тижневим таймером і установочними деталями коштує близько 25000 рублів. Блок дистанційного керування (дальність дії близько 1 км) і блок GSM (для можливості управління з мобільного телефону) набувають окремо. Установка у сертифікованого дилера обійдеться не більше 8000 ÷ 10000 рублів.

Пасивні електричні підігрівачі

У Канаді і всіх Скандинавських країнах розетками, куди можна підключити такі підігрівачі, обладнані, практично, всі паркувальні місця.

У нас же поки такий сервіс пропонують лише деякі платні автостоянки. А, ось якщо ви проживаєте в приватному будинку або зберігайте машину в гаражі, то, безсумнівно, цей пристрій значно полегшить ваше життя в холодну пору.

Найпростіший в технічному плані і самий економічно доступний спосіб здійснити попередній підігрів дизельного або бензинового двигуна перед запуском взимку - установка електричного підігрівача на місце однієї з заглушок блоку циліндрів двигуна. Технологічно він являє собою звичайний кип'ятильник певних розмірів і потужності. Циркуляція рідини здійснюється самопливом (підігріта піднімається нагору, а холодна опускається вниз). Вибір виробу залежить від конкретної моделі двигуна. На ринку широко представлені пристрої, практично, для всіх марок автомобілів від самих різних виробників.

Наприклад, електричний передпусковий підігрів двигуна від «DEFA» для ВАЗ-івської «десятки» потужністю 550 Вт з додатковими розпірні планками (для кращої фіксації з внутрішньої сторони блоку циліндрів) і герметизирующим кільцем ущільнювача коштує 1700 ÷ 1800 рублів. А для «Subaru Forester» аналогічний пристрій (з нарізним кріпленням) потужністю 600 Вт від цього ж виробника обійдеться вже в 2600 ÷ 2800 рублів.

Залежно від типу заглушок виробники випускають такі пристосування, як для різьбовій установки, так і для запресовування. Модель вибирають в залежності від різновиду самого двигуна.

Володіючи навіть мінімальними технічними навичками, встановити таке пристосування для обігріву двигуна від 220 В своїми руками (з кабелем і розеткою для підключення) досить просто:

• частково зливаємо охолоджуючу рідину (зазвичай досить 2 ÷ 2,5 літрів);
• демонтуємо заглушку на блоці циліндрів (найближче розташовану до центральної частини двигуна для забезпечення кращого прогріву);
• вставляємо замість неї нагрівальний елемент;
• підключаємо електричний кабель;

• розетку для підключення електромережі або виводимо назовні через решітку радіатора (для тих, кого не дуже турбує зовнішній вигляд автомобіля), або кріпимо в зручному місці на передньому бампері (або під ним).

Щоб було зручно користуватися подібним пристроєм, можна додатково встановити таймер включення / вимикання.

Електричні підігрівачі з примусовою циркуляцією охолоджувальної рідини

Електричні підігрівачі з помпою (для забезпечення циркуляції підігрітої рідини через двигун і радіатор грубки салону) дозволяють рівномірно прогріти весь двигун. Хоча такі пристрої коштують дорожче пасивних електричних систем, ефективність їх роботи набагато вище. Вбудований в корпус термостат автоматично відключає розігрів при досягненні температури рідини 80 ° С.

Установка такого пристосування досить проста:

• зливаємо охолоджуючу рідину;
• кріпимо корпус пристрою;
• здійснюємо врізку в штатну систему охолодження (між виходом з блоку циліндрів і вхідним патрубком радіатора салону);
• заливаємо охолоджуючу рідину.

Російський підігрівач двигуна від 220 В «Супутник NEXT» (потужністю від 1,5 до 3 кВт, яку вибирають залежно від кліматичних умов експлуатації та об'єму двигуна) з помпою і автоматичним відключенням харчування варто від 2200 до 3200 рублів.

Доповнивши такий пристрій реле з термодатчиком для включення вентилятора пічки, можемо розраховувати на не тільки легкий запуск двигуна, а й прогрітий до комфортної температури салон автомобіля.

гнучкі термопластини

Розглянуті вище пристрої, що вбудовуються в систему охолодження, не забезпечують підігрів масла в двигунах. Це є їх істотним недоліком. При сильних морозах навіть добре прогрітому движку провернути загусло масло досить проблематично. Гнучкі гріють пластини для передпускового підігріву двигуна дозволяють без особливих зусиль зробити саморобний пристрій, досить швидко (всього за 20 ÷ 30 хвилин) підвищує температуру масла. Технологічно вони представляють собою нагрівальний елемент, запресованих між двома шарами силікону. З одного боку пластини завдано клеїть (3М), з іншого пористий матеріал з хорошою теплоізоляцією. Потужність одного нагрівального елементу складає від 60 до 400 Вт. Такі пристосування випускають для підключення до бортової мережі автомобіля з напругою 12 або 24 В, або до побутової електромережі на 220 В. Вартість цих виробів від «Hotstart» або «Keenovo» в залежності від розмірів і потужності становить 2000 ÷ 8000 рублів за штуку.

За допомогою таких пристосувань можна легко здійснити підігрів піддону картера двигуна або автоматичної коробки передач. Однією пластини розміром 127 х 152 мм і потужністю 100 Вт досить для автомобіля з двигуном об'ємом до 3 літрів.

Монтаж таких виробів досить простий:

• очищаємо місце установки від бруду і фарби;
• потім видаляємо захисну плівку і не забуваємо приклеїти пластину;
• по краях наносимо шар герметика;
• закріплюємо електричні дроти і протягаємо їх до місця підключення.

Встановивши такі пластини (з вбудованим термодатчиком) на бак автомобіля і паливний фільтр, можна створити пристрій підігріву паливної системи дизельного двигуна.

Основними достоїнствами таких пристосувань є:

• Невисоке енергоспоживання.
• Можливість використання для підігріву самих різних вузлів і механізмів автомобіля.
• Простота установки (штатні системи автомобіля залишаються непорушними).
• Автономність (при використанні пластин з харчуванням 12 В).

На завершення

Який підігрівач краще встановити на автомобіль залежить від ваших особистих переваг, фінансових можливостей і місця стоянки. Встановивши систему підігріву від перевіреного і добре зарекомендував себе виробника, ви не тільки заощадите час, але і будете впевнені, що ваш автомобіль заведеться навіть при серйозних морозах.

У північних регіонах проблема запуску мотора на холоді актуальна завжди - мороз згущує масло, ускладнюючи проворачивание клонували і погіршує випаровуваність палива, знижує токоотдачи акумулятора. Навіть різниця в тепловому розширенні окремих деталей грає роль: поршень з плаваючою посадкою пальця на холоді закушує його, а нижня головка сталевого шатуна стискається сильніше, ніж чавунний коленвал.

Тому, завівши двигун, доводиться його прогрівати, щоб не ризикувати поломкою при початку руху. Тут розкривається мінус вже дизельних двигунів: на холостому ходу вони повільно нагріваються навіть влітку, взимку ж розігріти дизель на морзе неможливо. Прогазовке на холоді - чималий ризик провороту вкладишів коленвала, задирака ліжок распредвалов.

Практика попереднього нагріву двигуна так само стара, як і самі автомобілі - і зараз можна побачити, як мотор підігрівають паяльною лампою. Але такий спосіб незручний і небезпечний. Так що і саморобні, і заводські системи передпускового підігрівача двигуна з'явилися давно і продовжують зберігати актуальність.

Принцип дії

Ідея передпускового підігрівача двигуна проста: тому що мотор заповнений антифризом, то, нагріваючи антифриз від стороннього джерела, вдасться рівномірно підігріти і сам двигун. Робочі зазори між деталями прийдуть в норму, розігріються масло (воно нагріється в піддоні від тепла картера і на багатьох машинах після запуску почне проходити через тосольний-масляний теплообмінник) і впускний колектор. Для дизелів і двигунів з розподіленим уприскуванням це менш актуально, карбюраторному мотору розігрів колектора і самого карбюратора в районі жиклерів системи холостого ходу необхідний. Частина тепла мотор віддасть і коробці передач, що теж важливо. Сівши в машину, можна відразу і розморозити скла.

Передпускові підігрівача діляться на дві категорії

1. Електричні.
2. Автономні.

Найпростіші передпускові електропідігрівачі - це Тени в металевих патрубках, врізаються в нижній патрубок радіатора. Такі конструкції саморобні завдяки простоті, в північних районах Росії можна побачити машини з вилкою 220В, що стирчить з-під капота. У Північній Європі ж можна навіть знайти парковки, де у кожного машиномісця коштує стовпчик з розеткою.

Зрозумілий і мінус цього - підігрів йде повільно через відсутність примусового руху рідини в контурі. Його уникають, вводячи в контур охолодження додатковий електронасос, але необхідність щоразу підключати передпусковий підігрівач до зовнішнього джерела струму залишається. Але популярності електропідігрівачі не втрачають, є цікаві моделі, які прогрівають мотор і одночасно заряджають акумулятор.

Рідинний (автономний) підігрівач під'єднується до електросистеми, паливної магістралі і системі охолодження.

Але як підігріти мотор, коли розетки поруч немає? Варіант тільки один - палити власне паливо. Так влаштовані автономні опалювачі: це невеликі печі, що спалюють паливо, що забирається з бака, і гріють вбудований теплообмінник. Такий передпусковий підігрівач легко автоматизувати - підключити до нього таймер, вихід управління від сигналізації. Завдяки цьому на комерційному транспорті подібні моделі, у яких можна навіть ставити тижневий розклад підігріву, ставляться з заводу, а назва виробника автономних підігрівачів Webasto повторило долю «Ксерокс», ставши в розмовній мові синонімом систем передпускового підігріву.

Звичайно, є у автономних підігрівачів свої мінуси:

1. По-перше, їм потрібно паливо - при майже порожньому баку Ви залишитеся з холодним автомобілем.
2. Точно так же потрібен і заряд акумулятора - зі старої батареєю мотор-то прогріється, а ось стартер його вже не прокрутить.

Тому багато систем підігріву, що інтегруються з бортовою електронікою, при зниженні рівня палива або заряду акумулятора нижче критичного автоматично блокуються.

На цьому фантазія не обмежується, але інші її плоди вважаються швидше курйозами. Наприклад, винайдені теплові акумулятори - це термоси, в яких зберігається певний обсяг охолоджуючої рідини. Поки мотор працює, тепловий акумулятор включений в загальний контур і розігрітий до робочої температури, при глушіння мотора відключається, зберігаючи в собі тепло. Заводячи холодний мотор, водій знову отримує дозу зберіг тепло антифризу. Серйозно ставитися до таких розробок складно через малу «терміну зберігання» запасу тепла і через габарити. Але вони примудряються продаватися - це і канадські системи Centaur, і російські «Автотерм».

Якщо згадати однозначно непотрібні пристрої, то це підігрівачі масла, що вставляються через щуп. Не кажучи вже про малоефективність нагріву масла в піддоні, так і потужність у таких «підігрівачів» настільки мізерна, що нагріти масло вони не можуть, марно висаджуючи акумулятор.

установка

Схема установки Бинар-5

Найпростіші електропідігрівачі встановлюються просто - зливаємо антифриз, вирізаємо ділянку нижнього патрубка радіатора по потрібній довжині, вставляємо в розрізаний патрубок підігрівач, затягуємо хомути і заново заливаємо антифриз. Залишається протягнути дроти так, щоб автомобіль було легко «підключати до розетки».

Чому електричний обігрівач врізається в нижній патрубок? Це прискорює підігрів за рахунок теплової конвекції - так само працюють системи опалення без примусової циркуляції. При врізки в верхній патрубок гріється антифриз в радіаторі, а не в моторі - закритий термостат не дасть рідини надходити за рахунок конвекції в блок.

Відео: Виготовлення підігрівача дизельного палива типу «зовнішній змійовик» своїми руками

Якщо ж у Вас не дешевий російський ТЕН, а більш досконалий пристрій, то врізається він в патрубок, що йде на пічку. Такі пристрої - це моноблок, який об'єднує передпусковий нагрівач з помпою невеликої потужності, тому в основну магістраль охолодження, що має велике прохідний перетин, включатися не можуть. Зате прогрів мотора з ними швидше, а при цьому одночасно розігрівається і салонна грубка.

Для ряду моторів електропідігрівачі випускаються з розрахунком на установку замість технологічних заглушок мотора - для їх установки потрібні вже слюсарні навички, так як доведеться спочатку витягти з мотора потрібну заглушку, а потім герметично встановити в отвір блоку підігрівач. Краще це довірити професіоналам, як і установку автономного підігрівача - тут потрібно втручання та в паливну систему двигуна, і грамотне розміщення вихлопу підігрівача.

Кращі моделі електричних передпускових підігрівачів

Defa

Норвезька фірма - провідний виробник нагрівачів такого типу. Випускає електропідігрівачі, які і врізаються в блок, і встановлюються в контур охолодження. Головна перевага систем Defa - це модульність: підігрівач доповнюють зарядним пристроєм для акумулятора, автономним вентилятором для салону, таймером включення. При бажанні вибирають модель підігрівача з термостатом - такий підігрівач залишають постійно включеним, не ризикуючи перегріти мотор і заощаджуючи електроенергію, так як при досягненні заданої температури підігрівач автоматично відключиться.

Calix

Ще одна скандинавська фірма. В її модельному ряду універсальні підігрівачі, врізаються в патрубки, вони прості, надійні і ефективні. Також використовується модульне проектування: покупець може сам конфігурувати потрібну системи, до потрібного підігрівнику докупивши додаткові пристрої управління, зарядки для акумуляторів. Власники дизельних автомобілів оцінять наявність в модельному ряду Calix зручних в монтажі електропідігрівачів бака.

Северс

А це вже продукція ЗАТ «Лідер». При всіх перевагах європейських підігрівачів недоліком залишається ціна, так що пропозиції російського виробника будуть не зайвими.

У модельному ряду є прості конвекційні нагрівачі і моделі «Северс +» з примусовою циркуляцією. Підігрівач доповнюють таймером і зарядним пристроєм для акумулятора.

Популярні автономні опалювачі

Німецький концерн з віковою історією відомий в першу чергу автономними підігрівниками. Випускаються OEM-моделі, що встановлюються на конвеєрах самими автозаводами, і набори для самостійного монтажу.

Кожен такий набір створюється під конкретну машину і тому постає з мінімумом можливих доопрацювань. Для управління використовуються власні блоки, що сполучаються з підігрівачем фірмовою цифровою шиною. Вона використовується спільно з сучасними сигналізаціями - наприклад, системи StarLine вміли керувати Webasto ще в минулому поколінні. Таким чином, запуск підігрівача здійснюються за таймером і по команді з брелока сигналізації і мобільного телефону.

Eberspacher

Другий німецький «титан», марка якого не стала ім'ям прозивним хіба що через труднопроизносимих для російської мови. Фірмові підігрівачі Hydronic - це універсальні блоки, що комплектуються для конкретної моделі автомобіля своїм інсталяційний набором. Окремо для кабін випускаються повітряні підігрівачі Airtronic - вони актуальні для комерційного транспорту, де водій може ночувати в кабіні взимку, при цьому витрачати паливо на постійний підігрів мотора всю ніч немає сенсу.

Теплостар

Самарський виробник зацікавить багатьох: ціни на продукцію Webasto або Eberspacher і до кризи були чималими, тепер же виросли вдвічі. У модельному ряду «ТЕПЛОСТАР» є моделі передпускових підігрівачів, розрахованих на різний обсяг двигуна, на різний паливо і напруга бортсети. Цікава особливість фірми - це те, що підігрівачі комплектуються GSM-модулями: включити підігрівач можна при бажанні з власного телефону.

Відео: Установка помпової підігрівача двигуна «Лунфей»