Історія створення двигуна внутрішнього згоряння презентація. Презентація до роботи "історія двигунів внутрішнього згоряння". Основні компоненти двигуна

Підготував: Тарасов Максим Юрійович

Керівник: майстер виробничого навчання

МАОУ ДО МУК «Еврика»

Баракаева Фатіма Курбанбіевна

• Двигун внутрішнього згоряння (ДВЗ) - одне з головних пристроїв в конструкції автомобіля, що служить для перетворення енергії палива в механічну енергію, яка, в свою чергу, виконує корисну роботу. Принцип роботи двигуна внутрішнього згоряння побудований на тому, що паливо в з'єднанні з повітрям утворюють повітряну суміш. Циклічно згораючи в камері згоряння, повітряно-паливна суміш забезпечує високий тиск, спрямований на поршень, а той, у свою чергу, обертає колінчастий вал через кривошипно-шатунний механізм. Його енергія обертання передається трансмісії автомобіля.

• Для запуску двигуна внутрішнього згоряння часто використовується стартер - зазвичай електричний двигун, провертають колінвал. У більш важких дизельних двигунах в якості стартера і для тієї ж мети застосовується допоміжний ДВС ( «пускач»).

• Існують наступні типи двигунів (ДВС):

• бензинові
• дизельні
• газові
• газодизельні
• роторно-поршневі

• Бензинові двигуни внутрішнього згоряння - найбільш поширені з автомобільних двигунів. Паливом для них служить бензин. Проходячи через паливну систему, бензин потрапляє через які розпилюють форсунки в карбюратор або впускний колектор, а потім ця повітряно-паливна суміш подається в циліндри, стискується під впливом поршневий групи, підпалюється іскрою від свічок запалювання.

• Карбюраторних система вважається застарілою, тому зараз повсюдно використовується система впорскування палива. Розпилюють паливо форсунки (інжектори) здійснюють уприскування або безпосередньо в циліндр, або у впускний колектор. Інжекторниє системи діляться на механічні та електронні. По-перше для дозації палива використовуються механічні ричагові механізми плунжерного типу, з можливістю електронного контролю паливної суміші. По-друге процес складання і уприскування палива повністю покладено на електронний блок управління (ЕБУ). Інжекторниє системи необхідні для більш ретельного згоряння палива і мінімізації шкідливих продуктів горіння.

• дизельні ДВС використовують спеціальне дизпаливо . Двигуни автомобіля подібного типу не мають системи запалювання: паливна суміш, яка потрапляє в циліндри через форсунки, здатна вибухати під дією високого тиску і температури, які забезпечує поршнева група.

Бензинові і дизельні двигуни. Робочі цикли бензинового і дизельного двигуна

• використовують газ як паливо - зріджений, генераторний, стиснений природний. Поширення таких двигунів було обумовлено зростаючими вимогами до екологічної безпеки транспорту. Початкове паливо зберігається в балонах під великим тиском, звідки через випарник потрапляє в газовий редуктор, втрачаючи тиск. Далі процес аналогічний інжекторним бензиновим ДВС. У деяких випадках газові системи живлення можуть не використовувати в своєму складі випарники.

• Сучасний автомобіль, найчастіше, приводиться в рух двигуном внутрішнього згоряння. Таких двигунів існує величезна безліч. Розрізняються вони обсягом, кількістю циліндрів, потужністю, швидкістю обертання, використовуваним паливом (дизельні, бензинові та газові ДВС). Але, принципово, пристрій двигуна внутрішнього згоряння, схоже.

• Як працює двигун і чому називається чотиритактним двигуном внутрішнього згоряння? Про внутрішнє згоряння зрозуміло. Усередині двигуна згоряє паливо. А чому 4 такту двигуна, що це таке? Дійсно, бувають і двотактні двигуни. Але на автомобілях вони використовуються вкрай рідко.

• Чотиритактним двигун називається через те, що його роботу можна розділити на чотири, рівні за часом, частини. Поршень чотири рази пройде по циліндру - два рази вгору і два рази вниз. Такт починається при знаходженні поршня в крайній нижній або верхній точці. У автомобілістів-механіків це називається верхня мертва точка (ВМТ) і нижня мертва точка (НМТ).

• Перший такт, він же впускний, починається з ВМТ (верхньої мертвої точки). Рухаючись вниз, поршень всмоктує в циліндр топливовоздушную суміш. Робота цього такту відбувається при відкритому клапані впуску. До речі, існує багато двигунів з декількома впускними клапанами. Їх кількість, розмір, час знаходження у відкритому стані може істотно вплинути на потужність двигуна. Є двигуни, в яких, в залежності від натискання на педаль газу, відбувається примусове збільшення часу перебування впускних клапанів у відкритому стані. Це зроблено для збільшення кількості всмоктуваного палива, яке, після загоряння, збільшує потужність двигуна. Автомобіль, в цьому випадку, може набагато швидше прискоритися.

• Наступний такт роботи двигуна - такт стиснення. Після того як поршень досяг нижньої точки, він починає підніматися вгору, тим самим, стискаючи суміш, яка потрапила в циліндр в такт впуску. Паливна суміш стискається до обсягів камери згоряння. Що це за така камера? Вільний простір між верхньою частиною поршня і верхньою частиною циліндра при знаходженні поршня у верхній мертвій точці називається камерою згоряння. Клапани, в цей такт роботи двигуна закриті повністю. Чим щільніше вони закриті, тим стиснення відбувається якісніше. Велике значення має, в даному випадку, стан поршня, циліндра, поршневих кілець. Якщо є великі зазори, то хорошого стиснення не вийде, а відповідно, потужність такого двигуна буде набагато нижче. Компресію можна перевірити спеціальним приладом. За величиною компресії можна зробити висновок про ступінь зносу двигуна.

• Третій такт - робочий, починається з ВМТ. Робочим він називається не випадково. Адже саме в цьому такті відбувається дія, що змушує автомобіль рухатися. У цьому такті в роботу вступає система запалювання. Чому ця система так називається? Та тому, що вона відповідає за підпалювання паливної суміші, стиснутої в циліндрі, в камері згоряння. Працює це дуже просто - свічка системи дає іскру. Справедливості заради, варто зауважити, що іскра видається на свічці запалювання за кілька градусів до досягнення поршнем верхньої точки. Ці градуси, в сучасному двигуні, регулюються автоматично «мізками» автомобіля.

• Після того як паливо загориться, відбувається вибух - воно різко збільшується в об'ємі, змушуючи поршень рухатися вниз. Клапани в цьому такті роботи двигуна, як і в попередньому, знаходяться в закритому стані.

Четвертий такт - такт випуску

• Четвертий такт роботи двигуна, останній - випускний. Досягнувши нижньої точки, після робочого такту, в двигуні починає відкриватися випускний клапан. Таких клапанів, як і впускних, може бути кілька. Рухаючись вгору, поршень через цей клапан видаляє відпрацьовані гази з циліндра - вентилює його. Від чіткої роботи клапанів залежить ступінь стиснення в циліндрах, повне видалення відпрацьованих газів і необхідну кількість всмоктується паливно-повітряної суміші.
• Після четвертого такту настає черга першого. Процес повторюється циклічно. А за рахунок чого відбувається обертання - робота двигуна внутрішнього згоряння все 4 такту, що змушує поршень підніматися і опускатися в тактах стиснення, випуску і впуску? Справа в тому, що не вся енергія, що отримується в робочому такті, направляється на рух автомобіля. Частина енергії йде на розкручування маховика. А він, під дією інерції, крутить колінчастий вал двигуна, переміщаючи поршень в період «неробочих» тактів.

Презентація підготовлена \u200b\u200bза матеріалами сайту http://autoustroistvo.ru

слайд 1

Урок фізики в 8 класі

слайд 2

Питання 1:
Яка фізична величина показує, скільки енергії виділяється при спалюванні 1 кг палива? Який буквою її позначають? Питома теплота згоряння палива. g

слайд 3

Питання 2:
Визначте кількість теплоти, що виділилася при згорянні 200г бензину. g \u003d 4,6 * 10 7дж / кг Q \u003d 9,2 * 10 6дж

слайд 4

Питання 3:
Питома теплота згоряння кам'яного вугілля приблизно в 2 рази більше, ніж питома теплота згоряння торфу. Що це означає. Це означає, що для згоряння кам'яного вугілля потрібно в 2 рази більша кількість теплоти.

слайд 5

Двигун внутрішнього згоряння
Внутрішньою енергією володіють всі тіла - земля, цеглу, хмари і так далі. Однак найчастіше витягти її важко, а часом і неможливо. Найбільш легко на потреби людини може бути використана внутрішня енергія лише деяких, образно кажучи, "горючих" та "гарячих" тел. До них відносяться: нафта, вугілля, теплі джерела поблизу вулканів і так далі. Розглянемо один із прикладів використання внутрішньої енергії таких тел.

слайд 6

слайд 7

Карбюраторний двигун.
карбюратор - пристрій для змішування бензину з повітрям в потрібних пропорціях.

слайд 8

Основні Основні частини ДВС частини ДВС
1 - фільтр для всмоктуваного повітря, 2 - карбюратор, 3 - бензобак, 4 - паливо провід, 5 - розпорошувати бензин, 6 - впускний клапан, 7 - запальний свічка, 8 - камера згоряння, 9 - випускний клапан, 10 - циліндр, 11 - поршень.
:
Основні частини ДВС:

слайд 9

Робота цього двигуна складається з декількох повторюваних один за одним етапів, або, як кажуть, тактів. Всього їх чотири. Відлік тактів починається з моменту, коли поршень знаходиться в крайній верхній точці, і обидва клапани закриті.

слайд 10

Перший такт називається впуск (рис. "А"). Впускний клапан відкривається, і опускається поршень засмоктує бензино-повітряну суміш всередину камери згоряння. Після цього впускний клапан закривається.

слайд 11

Другий такт - стиск (рис. "Б"). Поршень, піднімаючись вгору, стискає бензино-повітряну суміш.

слайд 12

Третій такт - робочий хід поршня (рис. "В"). На кінці свічки спалахує електрична іскра. Бензино-повітряна суміш майже миттєво згоряє і в циліндрі виникає висока температура. Це призводить до сильного зростання тиску і гарячий газ робить корисну роботу - штовхає поршень вниз.

слайд 13

Четвертий такт - випуск (рис "г"). Випускний клапан відкривається, і поршень, рухаючись вгору, виштовхує гази з камери згоряння в вихлопну трубу. Потім клапан закривається.

слайд 14

физкультминутка

слайд 15

Дизельний двигун.
У 1892 р німецький інженер Р. Дизель отримав патент (документ, що підтверджує винахід) на двигун, згодом названий його прізвищем.

слайд 16

Принцип роботи:
У циліндри двигуна Дизеля потрапляє тільки повітря. Поршень, стискаючи це повітря, робить над ним роботу і внутрішня енергія повітря зростає настільки, що впорскується туди паливо відразу ж самозаймається. Утворені при цьому гази виштовхують поршень назад, здійснюючи робочий хід.

слайд 17

Такти роботи:
всмоктування повітря; стиснення повітря; уприскування і згоряння палива - робочий хід поршня; випуск відпрацьованих газів. Істотна відмінність: запальний свічка стає непотрібною, і її місце займає форсунка - пристрій для вприскування палива; зазвичай це низькоякісні сорти бензину.

слайд 18

Деякі відомості про двигуни Тип двигуна Тип двигуна
Деякі відомості про двигуни Карбюраторний Дизельний
Історія створення Вперше запатентований в 1860 р французом Ленуаром; в 1878 р побудований ньому. винахідником Отто і інженером Лангеном Винайдено в 1893 році німецьким інженером Дизелем
Робоче тіло Повітря, насичений. парами бензину Повітря
Паливо Бензин Мазут, нафта
Макс. тиск в камері 6 × 105 Па 1,5 × 106 - 3,5 × 106 Па
Т при стисненні робочого тіла 360-400 ºС 500-700 ºС
Т продуктів згоряння палива 1800 ºС 1900 ºС
ККД: для серійних машин для кращих зразків 20-25% 35% 30-38% 45%
Застосування У легкових машинах порівняно невеликої потужності У більш важких машинах великої потужності (трактори, вантажні тягачі, тепловози).

слайд 19

слайд 20

Назви основні частини ДВС:

слайд 21

1. Назвіть основні такти роботи ДВС. 2. У яких тактах клапани закриті? 3. У яких тактах відкритий клапан 1? 4. У яких тактах відкритий клапан 2? 5. Відмінність ДВС від дизеля?

слайд 22

Мертві точки - крайні положення поршня в циліндрі
Хід поршня - відстань, яку проходить поршнем від однієї мертвої точки до іншої
Чотиритактний двигун - один робочий цикл відбувається за чотири ходи поршня (4 такти).

слайд 23

Заповнити таблицю
Назва такту Рух поршня 1 клапан 2 клапан Що відбувається
впуск
стиснення
Робочий хід
випуск
вниз
вгору
вниз
вгору
відкритий
відкритий
закритий
закритий
закритий
закритий
закритий
закритий
Всмоктування горючої суміші
Стиснення горючої суміші і займання
Гази виштовхують поршень
Рівень вихлопу

слайд 24

1. Тип теплового двигуна, в якому пара обертає вал двигуна без допомоги поршня, шатуна і колінчастого вала. 2. Позначення питомої теплоти плавлення. 3. Одна з частин двигуна внутрішнього згоряння. 4. Такт циклу двигуна внутрішнього згоряння. 5. Перехід речовини з рідкого стану в твердий. 6. Паротворення, що відбувається з поверхні рідини.

Історія створення першого двигуна внутрішнього згоряння Перший по справжньому
працездатний Двигун Внутрішнього Згоряння (ДВС)
з'явився в Німеччині в 1878 році. Але історія створення
ДВС сягає своїм корінням до Франції.
У 1860 році французький винахідник Етвен Ленуар
винайшов
перший двигун внутрішнього згоряння. Але цей агрегат
був недосконалий, з низьким ККД і не міг бути застосований
на практиці. На допомогу прийшов інший французький
винахідник Бо де Роша, який в 1862 році запропонував
використовувати в цьому двигуні чотири такту:
1.Впуск
2.Сжатіе
3.Робочий хід
4.Такт випуску
Першим автомобілем з чотиритактним ДВС був
триколісний екіпаж Карла Бенца, побудований в 1885
році.
Роком пізніше (1886 р) з'явився варіант Готліба Даймер.
Обидва винахідника працювали незалежно один від одного.
У 1926 році вони об'єдналися, створивши фірму Deimler-Benz
AG.

Принцип роботи двигуна внутрішнього згоряння

Перший такт - такт впуску

Другий такт - такт стиснення

Третій такт - робочий хід

Четвертий такт - такт випуску

Різновиди двигуна внутрішнього згоряння

Дизельний двигун внутрішнього згоряння

Принцип роботи інжекторного двигуна

слайд 1

Опис слайда:

слайд 2

Опис слайда:

слайд 3

Опис слайда:

слайд 4

Опис слайда:

слайд 5

Опис слайда:

слайд 6

Опис слайда:

Август Отто У 1864 році було випущено вже понад 300 таких двигунів різної потужності. Розбагатівши, Ленуар перестав працювати над удосконаленням своєї машини, і це зумовило її судьбу- вона була витіснена з ринку більш досконалим двигуном, створеним німецьким винахідником Августом Отто. У 1864 році той отримав патент на свою модель газового двигуна і в тому ж році уклав договір з багатим інженером Лангеном для експлуатації цього винаходу. Незабаром була створена фірма "Отто і Компанія". На перший погляд, двигун Отто був крок назад у порівнянні з двигуном Ленуара. Циліндр був вертикальним. Обертається вал містився над циліндром збоку. Уздовж осі поршня до нього була прикріплена рейка, пов'язана з валом. Двигун працював наступним чином. Обертається вал піднімав поршень на 1/10 висоти циліндра, в результаті чого під поршнем утворювалося виряджені простір і відбувалося всмоктування суміші повітря і газу. Потім суміш запалала. Ні Отто, ні Ланген не мали достатніми знаннями в області електротехніки і відмовилися від електричного запалювання. Займання вони здійснювали відкритим полум'ям через трубку. Під час вибуху тиск під поршнем зростала приблизно до 4 атм. Під дією цього тиску поршень піднімався, обсяг газу збільшувався і тиск падав. При підйомі поршня спеціальний механізм від'єднував рейку від вала. Поршень спочатку під тиском газу, а потім за інерцією піднімався до тих пір, поки під ним не створювалося розрядження. Таким чином, енергія згорілого палива використовувалася в двигуні з максимальною повнотою. У цьому полягала головна оригінальна знахідка Отто. Робочий хід поршня вниз починався під дією атмосферного тиску, і після того, як тиск в циліндрі досягало атмосферного, відкривався випускний вентиль, і поршень своєю масою витісняв відпрацьовані гази. Через більш повного розширення продуктів згоряння ККД цього двигуна був значно вище, ніж ККД двигуна Ленуара і досягав 15%, тобто перевершував ККД найкращих парових машин того часу.

слайд 7

Опис слайда:

слайд 8

Опис слайда:

Пошуки нового пального Тому не припинялися пошуки нового пального для двигуна внутрішнього згоряння. Деякі винахідники намагалися застосувати в якості газу пари рідкого палива. Ще в 1872 році американець Брайтон намагався використовувати в цій якості гас. Однак гас погано випаровувався, і Брайтон перейшов до більш легкому нафтопродуктів - бензину. Але для того, щоб двигун на рідкому паливі міг успішно конкурувати з газовим, необхідно було створити спеціальний пристрій для випаровування бензину і отримання горючої суміші його з повітрям. Брайтон в тому ж таки 1872 році придумав один з перших так званих "випарних" карбюраторів, але він діяв незадовільно.

слайд 9

Опис слайда:

слайд 10

Опис слайда:

слайд 11

Опис слайда:

слайд 12

Опис слайда:

слайд 13

Опис слайда:

слайд 14

Опис слайда:

Опис презентації по окремим слайдів:

1 слайд

Опис слайда:

Двигун автомобіля Підготував: Тарасов Максим Юрійович 11 клас Керівник: майстер виробничого навчання МАОУ ДО МУК «Еврика» Баракаева Фатіма Курбанбіевна

2 слайд

Опис слайда:

3 слайд

Опис слайда:

Двигун автомобіля Двигун внутрішнього згоряння (ДВЗ) - одне з головних пристроїв в конструкції автомобіля, що служить для перетворення енергії палива в механічну енергію, яка, в свою чергу, виконує корисну роботу. Принцип роботи двигуна внутрішнього згоряння побудований на тому, що паливо в з'єднанні з повітрям утворюють повітряну суміш. Циклічно згораючи в камері згоряння, повітряно-паливна суміш забезпечує високий тиск, спрямований на поршень, а той, у свою чергу, обертає колінчастий вал через кривошипно-шатунний механізм. Його енергія обертання передається трансмісії автомобіля. Для запуску двигуна внутрішнього згоряння часто використовується стартер - зазвичай електричний двигун, провертають колінвал. У більш важких дизельних двигунах в якості стартера і для тієї ж мети застосовується допоміжний ДВС ( «пускач»).

4 слайд

Опис слайда:

Типи двигунів Існують наступні типи двигунів (ДВС): бензинові дизельні газові газодизельні роторно-поршневі

5 слайд

Опис слайда:

Також ДВС класифікуються: по виду палива, по числу і розташуванню циліндрів, за способом формування паливної суміші, за кількістю тактів роботи двигуна внутрішнього згоряння і т.д.

6 слайд

Опис слайда:

Бензинові і дизельні двигуни. Робочі цикли бензинового і дизельного двигуна Бензинові двигуни внутрішнього згоряння - найбільш поширені з автомобільних двигунів. Паливом для них служить бензин. Проходячи через паливну систему, бензин потрапляє через які розпилюють форсунки в карбюратор або впускний колектор, а потім ця повітряно-паливна суміш подається в циліндри, стискується під впливом поршневий групи, підпалюється іскрою від свічок запалювання. Карбюраторних система вважається застарілою, тому зараз повсюдно використовується система впорскування палива. Розпилюють паливо форсунки (інжектори) здійснюють уприскування або безпосередньо в циліндр, або у впускний колектор. Інжекторниє системи діляться на механічні та електронні. По-перше для дозації палива використовуються механічні ричагові механізми плунжерного типу, з можливістю електронного контролю паливної суміші. По-друге процес складання і уприскування палива повністю покладено на електронний блок управління (ЕБУ). Інжекторниє системи необхідні для більш ретельного згоряння палива і мінімізації шкідливих продуктів горіння. Дизельні ДВС використовують спеціальне дизпаливо. Двигуни автомобіля подібного типу не мають системи запалювання: паливна суміш, яка потрапляє в циліндри через форсунки, здатна вибухати під дією високого тиску і температури, які забезпечує поршнева група.

7 слайд

Опис слайда:

Газові двигуни Газові двигуни використовують газ як паливо - зріджений, генераторний, стиснений природний. Поширення таких двигунів було обумовлено зростаючими вимогами до екологічної безпеки транспорту. Початкове паливо зберігається в балонах під великим тиском, звідки через випарник потрапляє в газовий редуктор, втрачаючи тиск. Далі процес аналогічний інжекторним бензиновим ДВС. У деяких випадках газові системи живлення можуть не використовувати в своєму складі випарники.

8 слайд

Опис слайда:

Принцип роботи двигуна внутрішнього згоряння Сучасний автомобіль, найчастіше, приводиться в рух двигуном внутрішнього згоряння. Таких двигунів існує величезна безліч. Розрізняються вони обсягом, кількістю циліндрів, потужністю, швидкістю обертання, використовуваним паливом (дизельні, бензинові та газові ДВС). Але, принципово, пристрій двигуна внутрішнього згоряння, схоже. Як працює двигун і чому називається чотиритактним двигуном внутрішнього згоряння? Про внутрішнє згоряння зрозуміло. Усередині двигуна згоряє паливо. А чому 4 такту двигуна, що це таке? Дійсно, бувають і двотактні двигуни. Але на автомобілях вони використовуються вкрай рідко. Чотиритактним двигун називається через те, що його роботу можна розділити на чотири, рівні за часом, частини. Поршень чотири рази пройде по циліндру - два рази вгору і два рази вниз. Такт починається при знаходженні поршня в крайній нижній або верхній точці. У автомобілістів-механіків це називається верхня мертва точка (ВМТ) і нижня мертва точка (НМТ).

9 слайд

Опис слайда:

Перший такт - такт впуску Перший такт, він же впускний, починається з ВМТ (верхньої мертвої точки). Рухаючись вниз, поршень всмоктує в циліндр топливовоздушную суміш. Робота цього такту відбувається при відкритому клапані впуску. До речі, існує багато двигунів з декількома впускними клапанами. Їх кількість, розмір, час знаходження у відкритому стані може істотно вплинути на потужність двигуна. Є двигуни, в яких, в залежності від натискання на педаль газу, відбувається примусове збільшення часу перебування впускних клапанів у відкритому стані. Це зроблено для збільшення кількості всмоктуваного палива, яке, після загоряння, збільшує потужність двигуна. Автомобіль, в цьому випадку, може набагато швидше прискоритися.

10 слайд

Опис слайда:

Другий такт - такт стиснення Наступний такт роботи двигуна - такт стиснення. Після того як поршень досяг нижньої точки, він починає підніматися вгору, тим самим, стискаючи суміш, яка потрапила в циліндр в такт впуску. Паливна суміш стискається до обсягів камери згоряння. Що це за така камера? Вільний простір між верхньою частиною поршня і верхньою частиною циліндра при знаходженні поршня у верхній мертвій точці називається камерою згоряння. Клапани, в цей такт роботи двигуна закриті повністю. Чим щільніше вони закриті, тим стиснення відбувається якісніше. Велике значення має, в даному випадку, стан поршня, циліндра, поршневих кілець. Якщо є великі зазори, то хорошого стиснення не вийде, а відповідно, потужність такого двигуна буде набагато нижче. Компресію можна перевірити спеціальним приладом. За величиною компресії можна зробити висновок про ступінь зносу двигуна.

11 слайд

Опис слайда:

Третій такт - робочий хід Третій такт - робочий, починається з ВМТ. Робочим він називається не випадково. Адже саме в цьому такті відбувається дія, що змушує автомобіль рухатися. У цьому такті в роботу вступає система запалювання. Чому ця система так називається? Та тому, що вона відповідає за підпалювання паливної суміші, стиснутої в циліндрі, в камері згоряння. Працює це дуже просто - свічка системи дає іскру. Справедливості заради, варто зауважити, що іскра видається на свічці запалювання за кілька градусів до досягнення поршнем верхньої точки. Ці градуси, в сучасному двигуні, регулюються автоматично «мізками» автомобіля. Після того як паливо загориться, відбувається вибух - воно різко збільшується в об'ємі, змушуючи поршень рухатися вниз. Клапани в цьому такті роботи двигуна, як і в попередньому, знаходяться в закритому стані.

12 слайд

Опис слайда:

Четвертий такт - такт випуску Четвертий такт роботи двигуна, останній - випускний. Досягнувши нижньої точки, після робочого такту, в двигуні починає відкриватися випускний клапан. Таких клапанів, як і впускних, може бути кілька. Рухаючись вгору, поршень через цей клапан видаляє відпрацьовані гази з циліндра - вентилює його. Від чіткої роботи клапанів залежить ступінь стиснення в циліндрах, повне видалення відпрацьованих газів і необхідну кількість всмоктується паливно-повітряної суміші. Після четвертого такту настає черга першого. Процес повторюється циклічно. А за рахунок чого відбувається обертання - робота двигуна внутрішнього згоряння все 4 такту, що змушує поршень підніматися і опускатися в тактах стиснення, випуску і впуску? Справа в тому, що не вся енергія, що отримується в робочому такті, направляється на рух автомобіля. Частина енергії йде на розкручування маховика. А він, під дією інерції, крутить колінчастий вал двигуна, переміщаючи поршень в період «неробочих» тактів. Презентація підготовлена \u200b\u200bза матеріалами сайту http://autoustroistvo.ru