Яке масло в акпп Дастер 2.0. Повна і часткова заміна масла в акпп renault duster своїми руками. Причини, за якими потрібна перевірка рівня масла

Вам будуть потрібні: ключ-шестигранник «на 8», воронка, ємність місткістю не менше 1 л для зливається робочої рідини.

Завод-виробник передбачає перевірку рівня робочої рідини в автоматичній коробці передач через кожні 15 тис. Км пробігу. Заміна рідини передбачена через кожні 60 тис. Км пробігу. Однак необхідність в заміні рідини може з'явитися і раніше в разі її забруднення або появи горілого запаху. У таких випадках потрібно на сервіс, так як крім заміни рідини там проведуть діагностику коробки передач в зв'язку з тим, що перераховані вище ознаки можуть свідчити про її підтвердженні.

В автоматичну коробку передач заливайте робочу рідину ELF RENAULTMATIC D3 SYN.

Для перевірки рівня і доливання робочої рідини виконайте наступне.
1. Пустіть двигун і прогрійте коробку передач. Температура рідини в коробці передач повинна бути 50-80 "С. Для прискорення прогріву можна виконати на автомобілі коротку поїздку. Зазвичай при температурі навколишнього середовища 20" С.

2. Встановіть автомобіль на рівній горизонтальній площадці і загальмуєте стоянковим гальмом.

3. Натиснувши на педаль гальма і утримуючи її натиснутою, по черзі встановлюйте важіль селектора в усі положення від «Р» (стоянка) до «D» (рух переднім ходом), ненадовго затримуючись у кожному положенні для заповнення рідиною гідротрансформатора і гідравлічної системи. Після цього встановіть важіль селектора в положення «N» (нейтраль). Відпустіть педаль гальма.

4. Встановіть під коробку передач широку ємність для зливу робочої рідини.

5. Виверніть пробку отвору для контролю рівня робочої рідини, розташовану в днище картера коробки передач. При нормальному рівні робоча рідина починає витікати з отвору при досягненні температури 35-37 "С.

В отвір А для контролю рівня встановлена \u200b\u200bперепускна трубка Б, верхня кромка якої відповідає нормальному рівню робочої рідини.

Горілий запах робочої рідини при одночасній наявності в ній сторонніх часток у вигляді фрагментів фрикційного матеріалу свідчить про необхідність ремонту коробки передач.

7. Якщо робоча рідина не починає витікати з контрольного отвору при підвищенні температури до 60 "З, необхідно долити її. Відключіть трос приводу селектора від коробки передач.

8. Виверніть пробку отвору для заливання води, розташовану у верхній частині картера коробки передач.
9. Залийте робочу рідину, наливаючи її до тих пір, поки вона не почне витікати з контрольного отвору.

Рідина повинна витікати з контрольного отвору окремими краплями. Якщо вона витікає безперервним струменем, злийте її надлишок до моменту появи каплепадения,

10. Загорніть пробки контрольного і на злив отворів моментом 35 Н-м.

Перевірте стан ущільнюючих прокладок пробок. При необхідності замініть їх.

Для заміни робочої рідини виконайте наступне.
1. Прогрійте робочу рідину в коробці передач до робочої температури 60 "С, зробивши невелику поїздку.
2. Встановіть автомобіль на рівну горизонтальну площадку, переведіть важіль селектора в положення «Р» і загальмуєте автомобіль стоянковим гальмом.

3. Виверніть контрольну пробку А зливного отвору і перепускний трубку Б за допомогою ключа-шестигранника В «на 8», злийте рідину в підходящу ємність.
4. Загорніть перепускний трубку моментом 9 Н м і пробку моментом 35 Н-м.
5. Виверніть пробку отвору для заливання води.
6. Залийте в коробку передач 3,5 л нового масла, рекомендованого виробником.
Щоб уникнути потрапляння бруду в коробку передач використовуйте воронку з фільтром, розмір осередків якого не перевищує 15/100.
7. Пустіть двигун на холостому ходу і прогрійте рідину в коробці передач до робочої температури 60 "С.
8. Підставте ємність і при працюючому двигуні виверніть контрольну пробку.
9. Якщо масло не випливає або обсяг злитого масла менше 0,1 л виконайте наступне:
- зупиніть двигун і загорніть пробку;
- долийте 0,5 л олії;
- дайте коробці передач охолонути до температури 50 "С;
- пустіть двигун на холостому ходу;
- дочекайтеся підвищення температури ДО (60 + 1) "С;
- підставте ємність під пробку;
- відверніть пробку зливного отвору.
10. Повторюйте ці операції до тих пір, поки в ємності не зіллється більш 0,1л масла.
11. Загорніть пробки наливного і контрольного отворів і встановіть всі зняті деталі в порядку, зворотному зняттю,

Інструкція актуальна для моделей Рено Дастер 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 року, 2015 року випуску.

Коли виникне необхідність замінити масло в коробці Рено Дастер, сміливо звертайтеся в наш магазин. Ми запропонуємо варіанти, які влаштують вас за якістю і ціною. У разі необхідності організуємо доставку в потрібне місце.

На Duster встановлюють 5- і 6-ступінчасті механічні коробки передач, для автомобілів з 2-літровим мотором також доступний 4-ступінчастий автомат DP2 / DP8.

Масло в МКПП Renault Duster

Відповідно до рекомендацій автовиробника, в автомобілях моделі з механічною коробкою передач варто застосовувати трансмісійне масло ELF TRANSELF NFJ 75W80. Воно має високу плинністю при низькій температурі, що ви можете переключатися з передач на холоді, але при цьому зберігає достатню в'язкість при високій температурі. Комплекс спеціальних присадок забезпечує надійний захист зубів шестерні навіть при дуже високих навантаженнях, що дозволяє використовувати цю олію в КПП Renault Duster 4x4, які експлуатуються в умовах бездоріжжя. Завдяки стійкості до окислення ELF TRANSELF NFJ 75W80 ефективно захищає елементи трансмісії від зносу і корозії протягом усього терміну служби. Воно офіційно рекомендовано Renault як масло в коробку Duster з МКПП.

Масло в АКПП Renault Duster

Яке масло застосовувати в АКПП Renault Duster 2.0 регламентується приписами автовиробника. Компанія Renault радить для Duster з автоматичною трансмісією рідина ELF RENAULTMATIC D3 SYN. Вона має фрикційні властивості, спеціально підібрані з урахуванням матеріалів деталей, використаних в коробках передач типу DP0. Це дозволяє домогтися максимальної передачі крутного моменту на колеса і плавності перемикань в будь-яких режимах руху. Надійний захист трансмісії від зносу і корозії дозволяє продовжити її ресурс при використанні цієї олії в АКПП Renault Duster 2.0. ELF RENAULTMATIC D3 SYN має гарну сумісністю з усіма матеріалами ущільнень, низькою схильністю до піноутворення і високою термічною і окислювальному стабільністю, тому зберігає оптимальні характеристики протягом усього рекомендованого автовиробником терміну служби масла в коробці передач Renault Duster 4x4.

Масло в коробку для Renault Duster

Як запевняє компанія Renault масло в АКПП на Рено Дастер протягом всієї служби експлуатації міняти не потрібно, тобто автоматична трансмісія в даній моделі авто не обслуговується.

Але практика говорить про інше - масло в АКПП Рено Дастер міняти потрібно і терміни його заміни можуть варіювати від 50 до 100 тис. Км. пробігу. Як правило, на автосервісі рекомендують робити це кожні 60 тис. Км. Все залежить від характеру їзди і умов експлуатації автомобіля.

Сам виробник, якщо з якоїсь причини коробка вийшла з ладу, рекомендує заливати в автоматичну трансмісію Рено Дастер масло марки ELF RENAULTMATIC D3 SYN - стандарт DEXRON III.

Але тут є деякі нюанси, про які слід знати.

Типи АКПП встановлюються на Рено Дастер

Перша АКПП - DP0 (позначення по Renault). Це автоматична трансмісія, яка завдяки своїй простій конструкції, надійності, низької собівартості встановлюється на більшість бюджетних автомобілях Європейського виробництва.

Альтернативне назва за класифікацією Пежо-Сітроен - AL4.

Існують модернізовані версії даної АКПП:

• DP2 - встановлюється на передньопривідні автомобілі 2WD.
• DP8 - для повнопривідних 4WD.

Вони розроблені спільно з компанією Siemens. Їх відмінність від попередньої версії - наявність системи «Tiptronic System Porsche» в яку входить більш досконалий і нове програмне забезпечення. Решта «залізо» не змінювалося.

Визначити яка на вашому Рено Дастер варто коробка АКПП можна по VIN коду.

Перераховані вище трансмісії можуть служити від 150 до 300 тис. Км пробігу тому заяви компанії Renault не безпідставні.

Альтернативні марки масел

Існують альтернативні варіанти, які можна заливати в АКПП Рено Дастер, один з них - ATF 4HP20 AL4, яке випускається французькою компанією Mobil для концерну Peugeot - Citroen.

Це масло підходить для 4 - х ступінчастою автоматичної трансмісії ZF 4HP20, яка встановлюється на європейські автомобілі Peugeot, Renault, Citroen з об'ємом двигуна від 2 літрів і вище.

ATF 4HP20 AL4 підходять і для АКПП DP0 (AL4), так як трансмісія ZF 4HP20 є наступною її модифікацією, але тільки з великим крутним моментом рівним 330 Нм.

У DP0 крутний момент тільки 210 Нм, так як вона розрахована на мотори об'ємом менше 2 літри (1.4 / 1.6).

Але виробники за допомогою електроніки обмежили і цей показник з метою зменшити навантаження на АКПП і забезпечити її стабільну роботу до капремонту, а це 150 - 200 тис. Км.

Так як коробки ZF 4HP20 працюють з великими навантаженнями в них рекомендовано заливати ще одну марку масла - LT 71141. Це інша специфікація, що має відмінності від DEXRON III. Масло добре себе зарекомендувало і на коробках DP0.

LT 71141 - жовтого кольору, швидше за все саме це масло власники передньопривідних і повнопривідних Рено Дастер спостерігають при зливі з коробок DP2 і DP8. А так як ELF RENAULTMATIC D3 SYN червоного кольору, то і виникає здивування. Тут відповідь проста LT 71141 залили на заводі. А чому, читайте далі.

Незважаючи на те, що LT 71141 це напівсинтетичне масло в його основі лежить більш якісна основа і воно позиціонується вище, ніж DEXRON III, і розраховане на більший термін експлуатації. Воно менше окислюється, краще витримує навантаження і добре прокачується взимку. А це важливо не тільки для коробок ZF 4HP20, але і для DP0 (DP2, DP8).

Тобто DEXRON III - це мінімальне якість масел, яке можна заливати в коробку автомат Рено Дастер 2.

На повну заміну піде 7 літрів, на часткову - від 3 до 4. Тут все залежить від типу встановленої АКПП. На Рено Дастер з 1.4 / 1.6 моторами встановлюється трансмісія DP0, а з 2.0 літровими - DP2 і DP8.

В останніх типах АКПП більше фрикційних, а значить обсяг масла при частковій заміні в них буде меншим.

У деяких магазинах вам можуть запропонувати замість ELF RENAULTMATIC D3 SYN синтетику ATF ELFMATIC G3 SYN (буває і мінералка). Воно теж відповідає специфікації DEXRON III.

Детальніше ознайомитись з даною маркою трансмісійної рідини можна тут.

Як видно з таблиці на Рено Дастер на ці роки випуску встановлювалася 4-х швидкісна трансмісія виробництва PSA Group. Альтернативне позначення для Peugeot і Citroen - AL4. У серійне виробництво надійшла в 1998 році, агрегатувалися з двигунів 1.4, 1.6 і 2.0 літра.

Схематичне зображення DP0 / AL8

Максимальний крутний момент становить 210 Нм, оснащена повністю електронним управлінням. Управляється адаптивним ЕБУ (відповідає за управління гидротрансформатором, перемикання передач, кикдаун і т.д.). Має всього 10 алгоритмів управління: 6 для самоадаптації і по 1 для: низької температури, холодного пуску, захист від перегріву, зимовий режим.

Рекомендована виробником частота заміни масла на даній акпп: 20000 км. Хоча дилери з 2002 року співають пісню (за статутом), що вона не обслуговується. Щупа на ній немає, тому міняти масло доведеться в сервісі (французи чо) або спорудити невелике пристосування.

Коробка ця середня за якістю і має наступні вроджені вади:

• ненадійний гідроблок
• штатна система охолодження не забезпечує запобігання перегріву робочої рідини
• термостійкість матеріало- виготовлення низька
• ККД низький
• заявлений термін експлуатації не відбігає навіть під дідусем 100 років (10 років)

Процес ремонту гидроблока на Рено Дастер (розібраний і відмитий)

Renault Duster DP2

З нами зручно працювати:

1. Якщо ви вибрали наш сервіс і вирішили довірити проведення робіт нам, то ви попередньо домовляєтеся з майстром про візит. У разі, якщо ваш Рено Дастер не знаходить або ви побоюєтеся їхати, то наш евакуатор доставить автомобіль до нас - безкоштовно.

2. Якщо машина приїхала своїм ходом майстер виконує вхідні діагностику безпосередньо на автомобілі і, природно, комп'ютерну спеціалізованим сканером. Якщо ви до цього робили діагностику у нас і вирішили виконувати ремонт теж у нас, то вона входить у вартість, тобто по суті безкоштовно. Такий собі тестдрайв нас вами.

3. Потім відбувається зняття і последуюій розбір коробки передач ( дефектация). Для уникнення крівтолков - вона відбувається у вашій присутності. Тут же на місці узгоджується ціна. Сміємо вас запевнити, що ціна на ремонт акпп Renault Duster в Москві у нас одні з найнижчих, враховуючи якість проведених робіт та чітке виконання гарантійних зобов'язань.

4. Після процедури відновлення виконується вихідна діагностика з обкаткою автомобіля. Ми інформуємо вас про це.

5. Ви приїжджаєте до нас забирати автомобіль і робите поїздку з майстром (Ви за кермом), щоб переконатися що все справно.

6. Удачі вам! на ремонт акпп Рено Дастер додається.

Якщо ви помітили неправильну роботу вашої акпп: поштовхи при включенні / перемиканні передачі, пробуксовка, ривки, затримки при перемиканні передач, відсутність будь-якої передачі і т.д. те пишіть — консультації у нас безкоштовні. У міру необхідності можете під'їхати на діагностику, замінити масло.

На дорестайлінгових і оновлених версіях автомобілів марки Renault Duster, в залежності від комплектації, встановлені автоматичні коробки перемикання передач.

Передньопривідні моделі оснащуються коробкою з позначенням DP2, яка є вдосконаленою версією своєї попередниці DP0. На повнопривідних автомобілях використовується АКПП, що отримала назву DP8, яка відрізняється від DP2 додатковим кутовим редуктором, що передає крутний момент на задній міст. рис1

Незалежно від модифікації АКПП, трансмісійна мастило з часом втрачає свої властивості. І, хоча завод виготовлювач не означає терміни, заміна масла АКПП Рено Дастер проводиться з інтервалом 25-60 тис. Км. Залежить від умов експлуатації і способу заміни.

Для АКПП DP2 і DP8 необхідний інструмент і послідовність заміни масла абсолютно ідентичні.

Планове обслуговування АКПП

Частота заміни залежить від стану рідини. Діагностується візуальним оглядом. Чорний колір масла, наявність смолистих утворень або продуктів тертя елементів АКПП (металева стружка), запах горілого, наявність бензину або утворень емульсії - може служити приводом для заміни трансмісійної рідини.

Експлуатація Рено Дастер в умовах мегаполісу, часті нетривалі поїздки, тривала робота автомобіля на холостих обертах, агресивна манера водіння; кліматична сезонність, перегріви в жарких умовах, недостатня температура рідини в холодну пору року - все це може погіршити характеристики змащуючого матеріалу.

Вимушені заміни масла в АКПП: недостатній рівень мастила через протікання сальників первинного валу коробки або сальників приводів, люфт первинного вала і інші роботи, для виконання яких необхідно зливати рідину з картера АКПП.

Заміна трансмісійної рідини в автомобілях Рено Дастер проводиться двома способами.

Що потрібно для заміни

1. Нова мастило. Десь о четвертій літрів. ELF ATF RENAULTMATIC D3 SYN рекомендується заводом виробником.
2. Нове алюмінієве або мідне кільце ущільнювача під зливну пробку. Діаметр 16 мм.
3. Четирехграннік зі стороною 8 мм.
4. Ємність під відпрацьоване масло. Щонайменше п'ять літрів.
5. Шприц великого обсягу або лійка.
6. Набір інструментів.
7. Чистий ганчір'я.

послідовність робіт

Для зручного доступу до зливної пробці, заганяємо автомобіль на естакаду або оглядову яму. В якості страховки користуємося противідкотними упорами і ручним гальмом.

Прогріваємо двигун до моменту включення вентилятора охолодження радіатора. Температура рідини картера, при робочій температурі ДВС, приблизно 60 градусів. Що сприяє кращому сливу трансмісійної рідини.

При наявності захисту підкапотного простору, знімаємо її. Чотиригранник відкручуємо зливний болт.

Зливаємо масло. Шестигранником на 8 вивертаємо обмежувач рівня мастила, що перешкоджає повному сливу рідини. Знаходиться в зливному отворі.

Зливаємо залишки. Закручуємо назад обмежувач і зливний болт. Мірна трубочка пластмасова, сильно не затягуємо. Для запобігання протікання, міняємо ущільнювальне кільце зливного болта.

Щоб дістатися до заливного отвору, селектор АКПП встановлюємо в положення «N» (тільки при працюючому гальмах і страхувальних упорах). Трос приводу селектора прийме положення, що дозволяє викрутити заливну пробку.

Попадання бруду в картер АКПП неприпустимо. Попередньо очищаємо область навколо заглушки. Відкручуємо чотиригранним ключем. За допомогою шприца або воронки заливаємо нову трансмісійну мастило. Орієнтуємося на кількість злитої відпрацювання. Якщо герметичність коробки не порушена - близько 3-3.5 літра.

Заводимо автомобіль і перемикаємо АКПП по черзі в усі положення з інтервалом 5-10 секунд. Прогріваємо ДВС до робочої температури. При працюючому двигуні, спускаємося в оглядову яму і відкручуємо зливну пробку. Якщо масла більше норми, зливаємо зайве.

Після досягнення потрібного рівня, мастило перестає виливатися. Якщо рівень недостатній і зайвої рідини не виявилося, закручуємо зливну пробку і доливаємо через заливну горловину 300-400 мл олії. Повторюємо процедуру.

Після досягнення потрібного рівня, закручуємо всі пробки зусиллям 30 Hm. Використовуємо моментний ключ.
При регулюванні рівня, автомобіль повинен знаходитися на рівній поверхні.

Зниження пропускної здатності фільтруючого елемента може вивести коробку передач з ладу. З причини складності робіт, рекомендується звертатися до професіоналів.