Работа и поддръжка на Nissan Laurel. NISSAN SKYLINE R34, LAUREL C35 с RB20 de Neo L и B. Загуба на мощност, лоша динамика Сергей Шашков, директор на услугата за автомобили на бумерите

И това е често задаваните въпроси или, както се нарича в Русия, Fakh чрез Nissan Laurel. Тук се събират отговори на често задавани въпроси от категорията "Колко не им отговарят, но все още ще питат така или иначе" :-) По-голямата част от информацията дойде тук от различни форуми на Nissan Laurel автомобили, включително от нашите:

1. Какво е задвижващият дървен материал в RB-колан или верижни двигатели?
   В RB двигателите се използва задвижването на ремъка, без вериги!


2. Какво е Нео?
   Neo - съкращение от Nissan екологичен ориентиран. Под тази марка бяха направени нови двигатели за поколение, които станаха по-екологично чисти. Противно на общото погрешно схващане, обозначението Neo няма нищо общо със системата за директна инжекция на горивото, която руските шофьори са толкова страхливи :-).


3. Как да разберем какво е моят rb neo или не?
   Ако имате лаурел в 35-то тяло, тогава двигателят ви е нео. Е, като цяло, на тези двигатели точно на декоративния капак, той е написан с големи букви: "neo" :-).


4. Къде е неговият номер на двигателя на Република Беларус?
   Стаята е съборена на специална платформа от дясната страна (ако погледнете двигателя отпред), зад изходния колектор, по-близо до връзката на двигателя с кутията.


5. Какво заплашва двигателя на RB на зъбния колан?
   За съжаление, без последствия, е малко вероятно да струва. Клапанът и водачите ще бъдат навити.


6. Какъв зъбен ремък е по-добре да се постави замяна и какъв е неговият ресурс?
   Определено, най-добре е да поставите оригиналния колан за Nissan. Неговият ресурс е 100 000 км. Те са навсякъде и не са толкова скъпи.


7. Какво ви трябва да се промени с зъбния колан?
   Заедно с ремъка с времето, две ролки обикновено се променят - разтягане и байпас. Всички други "детайли" се променят по свое усмотрение, в зависимост от тяхното състояние. Това означава, че не са необходими други устройства (например помпата) да се променят!


8. Двигател "Troit" ("Chetverit", "Plenteit" и т.н.) - Каква е причината?
   В повечето случаи неизправността на запалването на бобините! Най-малкото е да обръщат внимание първо. Бобините се считат за "място на пациента": има много от тях (за всяка свещ - тяхната бобина) и те са скъпи :-).


9. През лятото, когато климатикът е активиран (особено в задръстванията), двигателят започва да се затопля и климатикът е изключен. От това, което?
   Климатикът се изключва автоматично поради факта, че температурата на двигателя започва да се увеличава (по този начин, сложната японска автоматизация се опитва да намали товара върху двигателя). Но прегряването на двигателя може да възникне поради мизерията на насекомите за радиатори, Пух и др. Сушене (освен ако разбира се вискозната храна и охладителната система). Радиаторите трябва периодично да се почистват (прочистване, изплакване). Тези въпроси се обсъждат от лаврите и.


10. Какви свещи да поставят в Република Беларус?
    "Native" свещи са платина, NGK производство, маркиране PFR5G-11. Като цяло е възможно да се поставят прости свещи и иридий, и платина-иридиум - който не съжалява за това, което парите за това, за какво не съжаляват :-).


11. Двигателят RB яде много бензин - така всички, или просто аз?
    Да, двигателите на Република Беларус са известни със своя апетит :-) Ако вашето потребление през лятото е около 14 - 15 л / 100 км, тогава това е прашни "стандарт" :-). Това означава, че не е необходимо да се бие алармата и да се предприемат всички спешни мерки - е малко вероятно ситуацията да се подобри.


12. Стрелката на индикатора за нивото на горивото в резервоара за газ твърде бързо намалява, е толкова луд консумация?
    Не се притеснявайте :-) За съжаление този проблем е присъщ на повечето лаври. Почти всички собственици отбелязват факта, че сензорът за нивото на горивото в резервоара за газ не може да бъде повярван - това е бездетен!


13. Какво масло се излива в Република Беларус?
    Само добре :-) Няма определен отговор. Препоръчва се от производителя - 5W-30. Но на практика, лавестите се изливат различни масла - и вискозитет (5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40) и базирани на (синтетични, полусинтетични) и от производителя. И изглежда, всеки е удовлетворен :-).


14. Колко масло се поставя в двигателя на лаурел?
    Приблизително 4.2 литра. Във всеки случай, закупете петлитров контейнер, четири литра ще бъде малко!


15. Какво се излива в автоматична кутия?
    Теоретично, кутията ще работи на всеки aliest клас dexron III. Въпреки това, най-добрият вариант от оригиналния Alien Nissan ATF Matic Fluid D е малко вероятно да излезе!


16. Колко неща трябва да бъдат заменени?
    Общият обем на класа в кутията е около 8 литра. Въпреки това, ако промените обичайния "метод на слива", можете да промените не повече от 4 литра.


17. Превключвателните предавки в автоматична трансмисия (особено с 1-ви до 2-ра) се появява забележимо, се усеща малък тласък. Това е нормално?
    Да, има лесен натиск при превключване на скоростта в автоматичното предаване, почти всички. Очевидно това е норма. Някои твърдят, че с леко надценено ниво на ZHI в автоматична трансмисия, такива шокове се усещат по-слаби. Но това е тяхното лично мнение.


18. Защо се нуждаете от модули за захранване и сняг, бутонът за включване се намира до лоста ACP? Трябва да показва операциите на тези режими?
    Трябва да има индикатори за самия бутон. Ако не сте светещи, но освен това не виждате разликата в режимите (прочетете логиката по-долу), след това вземете подплата около автоматичния лост за предаване, можете просто да не свържете бутона на бутона.
    Сега за логиката на работата:
    "Power" режим - превключване към най-високото предаване възниква, когато тексът на завиване на завиване (както в нормален режим, специфични завои зависят от интензивността на натискане на педала на газта); Така се избират максималната мощност и въртящ момент на двигателя, гладко овърклок и др.
    "Снежният" режим - превключване към най-високото предаване възниква с по-малка скорост (отново, отколкото в нормален режим, специфичните завои зависят от интензивността на кликване върху педала на газта); Така тя е изключена за водещи колела, причинени от прекомерно голям въртящ момент, подадени на водещи колела. Също така в режим "сняг", движението на автомобила започва с второто предаване, по същите причини (опит за намаляване на инвалидната количка). Тя е предназначена главно за каране през зимата, върху покрити сняг / хлъзгави песни. Можете също така да използвате този режим, за да спестите гориво, но не забравяйте, че в този режим колата започва да "срамежлива" (това е допринесло за началото на движението от второто прехвърляне (което е доста трудно само по себе си) и е доста трудно) и е доста трудно По-висока предаване при ниски обороти коляновия вал (максималната мощност не се произвежда)).
    И тук са все още модели (шаблони) на превключване на предавките под различни позиции на бутона за автоматичен режим на предаване с различна степен на натискане на педала на газта (на всички графики на лоста в положение "D", положение "D", овърдрайон позиция)


19. Когато стартирате двигателя, вентилаторът е много шумно - нормален ли е?
    Да, нормално е. Фен започва работата много шумна, но продължава само няколко секунди, след което тя преминава в нормална работа.


20. Фен работи постоянно - така всички?
    Да, на нашите лаври не е електрически вентилатор, а фен с визонта. Тя се върти с различни скорости, но непрекъснато се движи.


21. Възможно ли е да се постави забавно оборудване за двигателя RB?
    Мога! С добро оборудване на последното поколение (с разпределена инжекция), двигателят работи перфектно, дори и на власт не губи нищо. Единственото "но": такова оборудване е доста скъпо, така че помислете - трябва ли да го имате специално?


22. Къде в лаврите на C35 има конектор за диагностика и защо е необходимо?
    Съгласуван диагностичният конектор е в долната част на колелото, малко от ляво на капака на капака на капака на капака. Тя е скрита под капака и пада, ако тази кола крие нещо. От името е ясно, че конекторът е необходим за диагностицирането на колата. По-специално, за него може да се свърже диагностичният компютър VCONS. В допълнение, съединителят се използва при самодиагностика.


23. Къде в Laurele C35 е редовната антена?
    Редовната антена се намира в горната и долната част на задния прозорец под формата на поставени ленти. Външно, те са подобни на стъклените отоплителни ивици, това просто не е блясък :-) антенен усилвател (такава специална метална кутия :-)), скрита под декоративната облицовка на лявата задна багажник.


24. Къде са предпазителите в Лореле и за какво сте отговорни?
    В лаври два блока с предпазители и релета: един - под качулката, втората - в кабината, в областта на десния крак на водача. В роторния блок, принадлежността на предпазителите и релето е посочена на английски, там все още е възможно някак да разбере :-) в блока на салона, всички наименования са в японски, което означава без помощ, ще не помогнете къде, какво. Като цяло вижте тук: предпазители в кабината C33 (RB20E), предпазители в кабината C35 (RB20DE Neo)


25. Къде в Laurele C35 има ли салонни филтри?
    Филтрите на салоните винаги се крият от нас на едно и също място - за жабката. Те се променят доста лесно!


26. На таблото по време на движение светлините на индикатора "Slip" - какво означава това?
    Наличието на този индикатор е привилегията на лаврите на всички колела. По време на движението на приплъзване той информира за това, че в този момент се появява или да започне шофиране.


27. Какви редовни говорители са монтирани в задния шелф на 35-ия тяло и как да стигнат до тях?
    Високоговорителите на статурите в задния рафт са кръгли Кларион, 16 см. За да стигнем до тях, е необходимо да се отстрани целия заден диван (отвийте само четири болта - две с 12 и два до 10), след това декоративна подплата на задните стелажи ( Просто разглобявайте около периметъра, защото той се държи изключително върху клиповете), след това стоп сигнал, добре, а след това - редовната пластмасова вълна :-) рафта (също разкопчал). Самите високоговорители са завинтени към металния рафт с четири болта за 10.


28. Какво ще стане, ако двигателят RB не започне след измиване?
    Това се случва. Причината е една - вода в процеса на измиване попада в различни скрити места и остава там. Потърсете първо тук:
    1. Вдигане. Извадете плъзгача и капака под него. Има оптична система, която трябва да се обмисли.
    2. Свещни кладенци. Те често натрупват вода.
    3. Съединители за дюза. Те са ориентирани нагоре и водата дори не се изпарява там.


29. Как да сменяте четките върху портиерите, ако не се издигнат?!
    Първо, отварянето на капака на качулката не решава проблема - чистачките все още не се покачват :-). Второ, най-лесното решение е да се включи чистачките и след това да изключите запалването в момента, когато чистачките са в горната точка. Готов - сега можете да промените четките.


30. Какви са параметрите на колесните дискове на лаурел?
    PSD - 5x114.3, CSO - 66.1 mm, заминаване - 40 мм, ширина - 15x6jj или 16x7jj


31. Какви са стойностите на редовните гуми и натиск в тях?
    За 15-инчови джанти: измерение 195/65 R15 или 205/60 R15 91S или 91H; Налягане 2.0 atm. във всичко.
    За 16-инчови джанти: измерение 205/55 R16 89V, 2.0 ATT натиск. Отпред, 2.2 atm. Отзад.
    Параметри на японски гуми
    Друг сигнал (от ръководството на C35)


32. Какво е предната подпора, как изглежда и защо е необходимо?
    Предната структура е метална пръчка :), монтирана под капака между монтирането на стелажите. Това е как дистанциите гледат на 35 лавреми:
    Пример №1, пример номер 2
    Внимание - подпори за задвижване на всички колела и лаври за задвижване на задните колела различни скрепителни елементи (Разни отвори)!
    В цитат от един от автомобилните сайтове (може да прости авторът, не е известно с какво) обяснява целта на този артикул: "Инсталирането на подпора е задължителна настройка на брояч. Нищо чудно, без изключение, спортните автомобили са оборудвани с дистанционери. Колата с арт има по-добра работа и е по-лесна завой. След инсталирането на подпора, колата е по-точна и по-бърза реагира на завъртане на волана. Подобряването на контролируемостта се постига поради "свързването" на горните части на шкафовете за окачване, които са в стандартното състояние само под напречната стабилна стабилност и отгоре остават относително "свободни". Ето защо, когато завъртите шкафовете за окачване, малко "разходка", в резултат на което реакцията на колата към кормилното положение става по-малко ясна и по-намазана ". Флатът също така ще коригира този дефицит на стандартното окачване. Също така флатът е важен елемент от пасивната безопасност, увеличавайки твърдостта на тялото и създаване на допълнителна пречка за деформацията на щита на двигателя по време на фронталното въздействие. "
    Инсталирането на дистанционера на лавровата лаврово се обсъжда активно на нашия форум.

Разделът продължава да се попълва!

Александър Ryazantsev, собственик на Nissan-Laurel (N-Laurel), 1994, G.V., V-2, автоматичен, бензин, задвижване на задните колела

Тази кола притежавам половин година, много доволна.

професионалистиNISSAN-LAUREL (N-LAUREL) :

• Разход на гориво Икономичен: 15л - град, 11 - писта.
• Салонът вътре в невероятна, богата велур, хромирана врата дръжка навън и вътре.
• Удобна електронна пещ, бутоните на багажника и газовия резервоар не са на дъното под седалката, но на дръжката на вратата, по-удобно.
• Колата уверено задържа пътя, обработката "на върха пет".
• Благодарение на този двигател, автомобилът ускорява уверено и рязко до 120 км / ч.
• Удобно е за мен петстепенната автоматична.
• Тя върви гладко, не люлка и не трепере.
• Суспензията не е твърде трудна, но аз няма да го наричам много мек.
• Удобни държачи на чаши, "избухване" от предния панел, ярък, голям контрол на климата и бутоните за управление също са много удобно разположени.
• Ръчната спирачка, макар и крак, но механизмът на отключване на дялото е удобно.

МинусNISSAN-LAUREL (N-LAUREL) :

• Тройка вече са тясно.
• Пластмасови фарове, бързо тъп.
• Студена кола, т.е. През зимата очевидно липсва в него - печките не са достатъчни.
• Понякога има проблем с паркинга.

Експертно мнение: двигател непретенциозен и надежден!

Сергей Шашков, директор на услугата за автомобили на бумерите

• Двигателят е непретенциозен и доста надежден и най-вероятно търка. Но не е необходимо да се позволи прегряването и ниското ниво на петрола. Има проблем в тесните канали.
• Гледайте за свещи до "не шило".
• Препоръчва се периодично да се извършва поддръжката на двигателя: замяна на зъбния колан и жлезите на лобола. Ако жлезите "бягат", преносител ще бъде суров. След това има вероятност от петролни удари на зъбния колан - коланът губи свойствата си и изисква задължителна подмяна на времето.
• В задното задвижване, скоростната кутия с LCD функцията, така че колата да се появи добре на леда.
• Хоодовец не е лесно, така че обръщай внимание на топката, тихите блокове върху лостовете, върховете на управление, сцепление, лагери на колелата.
• Слабо място - стелажи, но те са ремонтирани.
• Винаги проверявайте маслото в скоростната кутия.
• Обърнете внимание на карданите, кръстовете, на възрастта на устройствата.

Този съвет е посветен на всички собственици на Nissan Laurel автомобили - има систематизирани извадки от форума за всички обсъдени операции - проблеми и тяхното решение, консумативи, резервни части и др.

В нашия град, и в страната на Лаврикс, той вече работи доста ... затова нашият колега Виктос е създал много на форума.
Темата е нараснала и начинаещи в тази тема, за да намерите информация за техните проблеми не е лесно ...

За да помогнете на всички собственици на Лоръл, имах мисъл да обобщя всичко за това, което беше посочено в темата на форума, излагайки всички необходими и интересни факти за нашите автомобили на едно място и попълнете при необходимост.

Информацията е условно разделена на темите:

Двигател

-Електрически:

За запалването: http://wiki.japancar.ru/index.php/electronic_oblock_

свещи с една платина, според друг иридий. y (cactusoviode) pfr5g-11
NGK Iridia, ако поръчате в Toyota - 630 рубли свещ и чакайте, в града можете да намерите от 400 R на свещ. Купете по-добре в големи маркирани магазини. Взех себе си наскоро iridium-platinum ngk bkr5eix-11p (reg, kent) (малко по-добре само iridiyev) с моите характеристики в каталога струват 500 рубли свещ. Промени себе си. (Reg)

намотки
разказвам за бобината. Аз ги изучавах вече поч.

основната цел на това устройство е да се приготви 12 волта при 20000 Volt (приблизително). Физически, устройството е основната навиване с малко количество завои, които са свързани към борда за управление на намотката върху транзистора, който от своя страна - към компютърния компютър. Вторичното намотка има няколко десетки пъти повече завои и физически с първичната намотка е свързана само с електромагнитно поле и е свързан директно от свещите. Тези. Принцип на работа на прост трансформатор (помни физиката за 10-ия клас)

Осцилоскопът определя неизправността на транзистора в бобината - не тези проблеми с формата на сигнала. Основната причина за провала на транзистора - прегряване. С тази неизправност, бобината непрекъснато изгаря "чек" светлина. Хората в Москва ремонтират такива намотки, като заменят транзистора. Ремонт цена - 1000 рубли на намотка.
Kent1 пише (а):
те ще звънят само на бобините и да определят кои не работят ...

Този метод се определя от разбивката в първичната намотка на бобината. Съпротивлението между контактите е глупаво измерено и масата е доминирана от таблицата. "Проверка" може да светне и блясък. Ремонт imho е невъзможен. (виж още)

Разбивката в вторичната намотка на бобината е най-акумулаторната. С този спусък, колата не винаги е машината, захранването също не винаги, светлината "чек" изобщо не свети и т.н. Искрийката с високо напрежение върви там, където е необходимо - в свещта, тогава тялото на дъската е прикрепено към бобината, мигаща пластмасовата обвивка. Такава неизправност се разкрива само чрез визуална проверка на бобината - върху тялото върху пластмаса, такъв тънък дестилатор на шепотните пластмаси и най-вероятно на огъване или странична стена на случая. IMHO Repair е невъзможно, въпреки че се опита да поправи такива намотки на хората, да се съди по форумите на ниското и автодида, като излива корпуса на епоксидното и цялостното почистване на мястото за монтаж на бобината. IMHO ефектът ще бъде кратък. Като цел - да продадете колата може да помогне.

Причина за навиване на закуска като начално и вторично време и вода. Знаех, че машината е започнала след като Куршетър се наведе през решетката на радиатора в посока на двигателя. Измийте RB, VQ и TP двигатели. Тъй като те разбират в Хабаровс, това изобщо не е възможно. Ако искате да закупите кола с RB и подобни ножиални двигатели и да видите, че двигателите блестят като яйца на котката - си струва да се мисли.

Моите намотки са само третия вид неизправност. Видях, когато свещите се промениха. Веднага след като поставям нови намотки, мога да покажа появата на старите ми бобини с следи от разбивка.

Кент1.
10230 рубли 3 броя с VIP карта от другар и отстъпка от 10%. Аз поръчах в магазина "JAPANAR", да, това е този, в който Jurr (WD) е рисуван с колеги на Avenirka, само офис на Ким-Ю-Чен. 7 дни отидоха, увеличаването на цените не каза нищо

-охладителна система
термостатът е оригиналната 600R станционна вагон на Ind. Промени себе си - време - около час (reg)

-Mechancics.
Замяна на горивния филтър

как да извадите ремъци със снимки

сега погледнах, има съвсем различен бойд затворен, така че лентата на колана не е нито един гаечен ключ.
първият чертеж показва генератора (къде да го търси)
(синът е строг колан)

Всички на ужас, само леко отслабват винта, назначен в червено, и след това завъртете (чрез ван), винтът показва синьо за увеличаване на напрежението, след това превантивният винт е затегнат и всичко.
Предимно изключете двигателя!

-Освобождаване
Също така имах изгарящ се резонатор, той просто бродира студено заваряване 2 * 130R, а проблемът, който казват, че са решили. (Димас)

носителят на задвижването е намерен на 20R станционната индустрия в универсалните (дима)
полагане на капак (наляво) 650r (DIMAS)
масло от колянов вал (подозирано) 250р (DIMAS)

Машина
Според ръководството - Nissan matic d thusic, и най-интересното е, че на някои места те пишат, че е съвместим с D-III, а в други - това не е така. Да вярвам - H.z. (Cactusus)
Смяна на Automaton 4VD - 15100 разтрийте тази работа + самоомагнителна машина (DIMAS)

Ходоб

- просяк
стелажи KYB (нови) за 2000R на парче отзад (Виктор)
предната част спомена 2300 щанда на утайната улица. Индустриален 8тел. 27-58-14 (Виктос)
Независими резервни задни стелажи (Victorz)

-Колодки
nishinbo подложки, изглежда като японски. Цена 1200 P (Zlodei)
Замяна:

Салон, торпедо
за тези, които имат Xanavi Описание на бутоните:

Той управлява системата за контрол на климата (включително заинтересованост)
той има вграден MD плейър, който пуска от студа и чете колела и чете само пиратски (магазина) дискове, SDR и CPRV, той не възприема.
Ако дискът е поставен и не се чете в долния ляв ъгъл, жълт правоъгълник свети с никакви надписи на EURITA .. какво ще отиде като теб ..
ако дискът не е на същия правоъгълник на надписите върху EURIE, е придружен от буквите на CD, които, както аз го разбирам, това не означава CD или просто без диск.

Освен това:
от Jamps:
1 - отворен за извличане на диск
2 - Включете SD
* Управление на SD функциите се извършва на сензорния екран
3 - 4 Контрол на Navvalvigacia, аз не работя и бутоните не показват как да се показват
5 - Многофункционални Dazhopstik Vied работи в чифт с цел и скоро превключва каналите към телевизора

Дясната страна е всички климатични контроли
6 - регулатор на температурата (последният се показва на екрана, когато режимът на печката е активен)
7 - Вкл. / Изкл. Климатик с индикатор за светлинен крушка
8 - Автоматичният режим на печката поддържа избраното ниво на температурата, контролира оборота и плъзгащите се дюзи
* Ръчна циркулация и разпенване на дюзите се извършват чрез натискане на съответните бутони на сензорния екран
** В автоматичен режим, вентилаторът на печката е включен само когато се достигне минималната температура на двигателя (през зимата е много удобно)
9, 10 - очевидно само ръчно управление, но картината не изглежда
11 - Изключете климатичния контрол (резервоар или заинтересован), когато режимът на печката е изключен на едно натискане, подчертава контролния екран
12 - Доставка на въздуха само на предното стъкло, когато бутонът е натиснат, климатикът автоматично се активира, така че да е изключен чрез натискане на бутона 7

спално управление
13 - външен въздух (светлини за електрическа крушка)
14 - Вътрешен въздух (осветяваща крушка)
ако и двете крушки не изгарят, тогава амортисьорът е отворен с 50%

15 - Включете телевизия.
*** звукът, както и с SD, минава през Kassetnik и се регулира върху него или на волана
16 - Задаване на екрана, можете да ограничите яркостта на екрана в деня и нощен режим, някои настройки се активират само с включен плик
17 - Да х .. Той знае какво може да слуша тази дюза.

Също така искам да ви разстроя входа по телевизията - не, има само TMA окабеляване и входящо.
Един човек каза, че просто постави mp3 магнитите вместо обикновен голям кръвоизлив, това мисля за тази тема: все още можете да го поставите всичко, но ще трябва да се откажете от стандартната телевизия (по начина, по който той улавя звука на. 5-ти канал), SD и контрол на волана и бухалът трябва да работи. (DIMAS)

Премахване на торпедо, за да замените електрически крушки на таблото и часовника: (Виктос)

Бодиан
терминал на предната врата 100R (DIMAS)
Леки крушки: Медалист до 2000 година. 4WD (DIMAS) COCOL H4 700R
В клубове (reg) cocol h1
полиране (reg)

Nissan Skyline - Laurel R34 - C35 с мотор RB20 de Neo L / B - "Загуба на енергия, лоша динамика

07.12.2008

Nissan Skyline - Laurel R34 - C35 с мотора RB20 de Neo L / B
"Загуба на енергия, лоша динамика"

Увеличението на автомобилния парк в развитите страни винаги поставя приоритетния въпрос на екологията. Затягането на стандартите за токсичност на отработилите газове е една от причините да се принуди автомобилите да произвеждат нови двигатели и собствениците на автомобили актуализират своите превозни средства. За да направите това, съществуват различни застрахователни механизми, които включват обратно изкупуване на остарели автомобили, допълнителна такса и придобиване на модерни, съответстващи на новите стандарти за токсичност. Това е развитието на научната индустрия, машиностроенето, технологиите, икономиката и т.н. ...

Безспорно постоянната надпревара за повишаване на нормите, преследвани от правителството на развитите страни, също е опит за ограничаване на вноса на чуждестранни производители, особено от развиващите се страни, чиито автомобили поради липса на технологии не могат да се вписват в определени норми (включително "тестове за сблъсък" ), но успешно се продават в други развиващи се страни.

Този подход е ясен - правителството се грижи за запазването на работните места, стабилността на икономиката, защитава своя пазар от стоки с ниско качество (а не само на автомобил), но в същото време горивото в тази страна съответства на Най-висок клас на всички пълнене, пътищата се наричат \u200b\u200bпътища и високоскоростни режими. Не е съвсем ясно, когато няма пътища, вместо бензин - ... .., правилата не са написани, но 4 за избрана се въвеждат като преминаване на митницата, въпреки че никой не се стреми да го постигне е невъзможно. Просто "разграничаване на финансовите потоци" - това е възможно.

Част от напредналите компании, предвиждащи затягането на нормите за токсичност, поставят значителни пари предварително в изследователската работа, разработването на технологии, които допълнително ще им помогнат да оцелеят и да се конкурират.

Една от тези Toyota, научете серията Burn Motors, беше междинен етап.

преход от стоихиометрични двигатели на горенето до изчерпване. Ако ги различите от съотношението A / F, тогава това е:

1. A / F \u003d 14.7

2. A / F ≈ 24

3. A / F ≈ 40

Във втория и третия случай, за различни модели, можете да поставите знак "приблизително" вместо "еднакво".

Вторият случай включва учебните двигатели, а третата е D4 и всички аналогии на Neo di, FSI и др.

Към такива "преходни" двигатели на този период на група 2 могат да бъдат приписани на двигателя Rb20de neo l / b (Научете изгаряне), който Nissan произвежда приблизително от 1998 до 2002 г., докато серията Neo di се замени.

Какъв е кардиналът в този двигател, за разлика от предшественика RB20E и с RB25DE Neo съвременници, какво е получил префикса L / B? Основната е горивната камери, системите и фазите на фазите, инсталирането на запалителната система с по-висока енергия, въвеждането на механични клапи Вихър за изчерпващ режим. Въвежда се дълбока обратна връзка за DC и е добавена един сензор за ротация на KV. Всичко това позволи да се "премахне" с два литрови редове шест сили, въвеждащи нормите от 2000 токсичност за Япония. Много хора могат да попитат - какво е толкова малко? Но тук въпросът не е в броя на "конете", но как да се постави в токсичността на отработените газове. В крайна сметка всички обявени машини с декларирания им капацитет трябва да бъдат положени в тези норми - в противен случай е невъзможно да се движат по пътищата на общественото ползване самостоятелно - само на камиона. Моля, има записи, донесе колата, платена за емисии на реформирания двигател, оглавява гумата - обратно към ремаркето и в гаража, "Tune" по-нататък. Но по улиците можете да дишате. Като цяло има много начини за подобряване на екологията (но всички им предполагат висококачествен бензин).

Тук опрощаването на двигателя изискваше да промени всмукателния колектор - стана композитен - да постави амортисьорите Вихър прекратяване на достъпа на горивната смес към един от всмукателните клапани. (на този двигател 2 входни клапани на цилиндър).

Тъй като дюзата е облицована с входящия клапа, сместа от гориво се оформя в всмукателния колектор, но дюзата е обърната към един от входните клапани, така че припокриването на един канал увеличава скоростта на потока и подобрява образуването на смес. По същество капакът се припокрива само на въздуха за един от входните канали, тъй като образуването на сместа се извършва във втория канал, където е дюзата. Клапите са дискретни - или затворени при празен ход (ниски товари) или напълно отворени. Неизправността на тази система води до рязко намаляване на силата на двигателя. Но основната - с въвеждането на такъв колектор Nissan получи един проблем, който не е типичен за двигателите в тази серия. Тъй като в автомобила използва отделни "маси" и заземяващи точки за захранване и сигнализиране на веригите, след това в този двигател, сигналната маса на сензорите винаги е била поставена върху всмукателния колектор в областта на температурата на охлаждащата течност на ECU (Изход към горната тръба на радиатора). Колекционерът винаги се завинтва към блока и тази връзка никога не е причинявала проблеми на серията RB. Трябва да се отбележи, че Nissan за целите на икономиката са използвали три телени DC, в които сигналът "маса" е жилище на сензора. Всичко това доведе до промяна в сигнала на DC спрямо посочения, а именно появата на прага.

Разгледайте фигура 1, която коментира появата на такъв код като DTC P0131 - отопляем кислороден сензор 1 (отпред) - мониторинг на слаба промяна

На лявото чертеж ( фиг. 1-1.) - всичко е наред, DK сигналът надвишава нивото на богатата богата смес, чийто праг ECU е поставил 0.6 волта (за справка - плътност на лоша смес от 0,35 волта)

Ако DC напрежението е по-високо от 0,6 волта, "богата смес", по-малко от 0,35 - "бедни". Такава хистерезисна верига ви позволява да разграничите точно работата в преходни режима, както и да определите неактивността на DC. След като сигналът на DC е постоянно в областта на лошите смеси - това означава, че има проблем, чието решение включва проверка на DC, дюзи, подаване на въздух, налягане на горивото и др. В допълнение, поради спестяванията на 4-метровата тел, сигналната "маса" се определя от качеството на контакта в резбовата връзка като DC с изпускателния колектор и самия изпускателен колектор. Защо всичко се дължи на отделянето на силата и сигнала "Земя". Ако в DK нишката се появи лош контакт (съпротивлението се увеличава), тогава съпротивлението намалява определена част от DC сигнала, като намалява стойността му на постоянно ниво. Това води до изместване на осцилограма надолу - Фиг. 1-2. (Амплитудата на сигнала не се променя), но положителната половин вълна спира да преодолее горния праг на хистерезиса на спусъка в ECU. Решение по управление - "ограничаване" DC. Така да се каже - " това е не винаги просто " Не само заради наличността, но и поради невъзможността да развиват DC, без да я увреждат (вдлъбнатините по случая са неприемливи).

Друга по причините P0131 - лош контакт в сигнала "маса" - препоръчва се също да се нулира. Инсталирането на 4-живите DC решават част от проблемите - сигналът не зависи от състоянието на изпускателния колектор, но трябва да бъде поставен допълнителен проводник.

Всичко това е много добро, ако имате диагностика на автомобила, съответстваща на OBD на Евро, в която има кодове за такива случаи. И ако имате 14-пино машина с конектор, екю, което не съдържа такива кодове - но в режима на потока от данни, графично сте определили непълнолещеното ниво на DC сигнала, претоварени болтовете на земята на сигнала и DK - но не помогна, тогава за този двигател трябва да "земята" на сигналната земя. За да направите това, е достатъчно да свържете две точки с жица, чието напречно сечение не е по-ниско от 3 mm².

Снимка 1 Създаване на точка на електрическо оборудване

Снимка 2 Точка на всмукателния колектор, с който трябва да свържете сигналната маса.

Как да проверите необходимостта от такава операция без скенер, който показва реална дата - включете ампертъра между тези две точки. Ако токът надвишава 0,2 А, тогава дизайнът е необходим.

Какви са изпълнени жалби на клиентите:

- « загуба на енергия след затопляне на двигателя, " - Това е основната причина за обжалването. След достигане на температурата от 60 градуса, корекцията на горивото е значително взета под внимание от показанията на DC и собствениците се оплакват, че след затопляне в движение: "Газът хвърли - натиснат, а колата изглеждаше като ремарке, атакувана"

- “превръща расте, и няма ускорение " и т.н.

Други оценки: - "Много бавно овърклок до 3000 революции, тогава изглежда, че това е нищо."

От съобщенията във форумите, повечето от тях промениха свещите пет пъти от прост до Iridiyev Apexi 7 (с фото-доклади за извършената работа), всички сензори в кръг (вариращи от МЗГ и др., Горивна помпа, измиване дюзите, които харесват ...).

Някои успяха да прекалят автоматичното предаване и аз лично се срещнах с такава. Нямаше ограничение за изненада. Ясно е - няма грешки (и те няма да бъдат на този двигател) и проблемът е безспорен. Точно на колектора на RB25 е едно парче, а тук при вирницата, клапите поставят, в които масовото съпротивление се увеличава поради окисление. . В режим на поток от данни, с графичен дисплей на сигнала O2 B1S1 и свързващите точки на колекционерите, сигналът веднага променя външния си вид от ng до OK (фиг. 1) и машината получава пълната динамика на овърклок и собственика е изненадващо за един проводник.

Хаджиев Арид Омарович, Москва, Grove 7A, ул.Емекова, територия от 14 TMP, www.nissan-a-service.ru тел. +79265256300, e-mail: [Защитен имейл] , Съюз на автомобилната диагностика