Стимулиране и мотивация на персонала. Цена на товари, откъде са такива цени? Как да изчислим цената на 1 км

Всички разходи за камиони са намалени до таблица 8. Разходите отнемат от предишни изчисления. Други преки разходи са планирани в размер на 10% от сумата на всички преки разходи.

Стр.6 \u003d (стр.1 + 2 + 3 + 4 + 5) * 10/100

Надрежирните разходи са разходите, свързани с плащането на работата на управленския персонал на флота.

Надрежирните разходи планират в размер на 20% от общия размер на разходите, включително и други преки минус разходите за гориво.

Стр.7 \u003d (стр.1 + 3 + 4 + 5 + 6) * 20/100

Таблица 8-Цената на 1 т - км.

Освен това сгъваме всички разходи, намираме "общи разходи". Цената на 1 т - км се определя чрез разделяне на всеки разходен елемент поотделно върху планирания обем на транспорта (QT-km). Какво е по-ниско, толкова по-ефективно е флотът на камионите. Сравнете планираните разходи с действителните и дайте предложения, за да го намалите. Абонирайте се за заключения.

Индивидуална задача за сетълмент за практически урок номер 3

Задача. Enterprise на двигателя има 2 марки автомобили

Процент на амортизация от 0.37% на 1000 км пробег.

Коефициент на звука 0.53.

Коефициента на използване от 0.86.

Цена 1 l Вземане от PZ номер 3

На всички шофьори 8 души. Имам i cl.

2 души - II cl.

Наградите са 100%.

Разходите за замяна на гуми са годишно за всички автомобили:

От Камаз - 588 000 рубли.

В Zylam - 378000 разтриване.

Определят цената на 1 км в предприятието.

Изчисления да издават под формата на таблици.

Решение:

Маса 1-Планиране на обема на товари

Средна товароносимост Q \u003d

Обем на транспортната работа Q N - RV \u003d

Таблица 2-Заплата на шофьора

Определете начислените начислени заплати: (по аналогия с изчислението в pz No. 3)

Таблица 3- Изчисляване на обезценяването

Таблица 4. - определяне на необходимостта от гориво

Таблица 5. - определяне на разходите за гориво

Таблица 6. - определяне на цената на TR

Таблица 7-Цената на 1 т - км.

Практически урок номер 4

Изчисляване на двигатели на заплатите и ремонтните работници

Задача 1.

Разстояние за превоз (L) - 80 км, вкл. 55 км от 1 пътна група

25 км на 3 пътища

Капацитет за повдигане на автомобила (Q) Kamaz - 5320 - 8 тона.

3 пътища - 28 км / ч

според 3 групи пътища (β) - 0.45

Скоростта на зареждането, разтоварване (T PR) - 15 минути за 1 тон товар

Подготвително и последно време (t pz) - 23 min \u003d 0.38 часа

Часова тарифна скорост на водача (CC) Kamaz - 5320 - 53.40 рубли.

Определете заплатата на водача за 1 полет.

Решение:

1. Брой t-km за 1 полет:

q * l (1 пътища) \u003d

q * l (3 групи пътища) \u003d

1. 1 време за трафик на полета:

t \u003d nt-km * qt-km + tpr

а) скоростта на време на 1 t-km:

Nt-km \u003d, min / t-km

б) 1 време на полетното движение:

t \u003d nt-km 1g * (qt-km 1gr) + nt-km 3g * (брой t-km 3gr) + tpr * q, час

в) Общо време за работа на водача:

t \u003d t + t, час

1. Заплата на водача за 1 полет:

ST \u003d T * SCH / 60, RUB / t

ZP OSN \u003d ST-km 1g * (брой t-km 1g) + st-km 3g * (брой t-km 3gr) + Art * Q, разтриване

в) Доплащане за класифициране:

Dck \u003d (t * s) * 0.25, разтрийте.

г) награда - 20%:

PR \u003d (ZP OSN + DCL) * 0,2, разтрийте.

д) Общо за заплатите:

Sn с nach \u003d

Индивидуална задача за сетълмент за практически урок номер 4

Задача 2.

Разстояние на транспорта (L) - 50 км

Капацитет за повдигане на автомобили (Q) Kamaz - 5320 - 16 тона.

Изчисляване на скоростта на изпълнение (vt) на 1 пътна група - 49 км / ч

Коефициентът на пробег от 1 пътна група (β) - 0.5

Коефициентът на използване на капацитета на повдигане (γ) - 1

Скоростта на зареждане, разтоварване (t) - 10 минути за 1 тона товар

Подготвително и последно време (t) - 23 min \u003d 0.38 часа

1. Заплата на водача за 1 полет:

а) част за 1 t-km:

ST-KM \u003d NT-KM * SC / 60, RUB / T-km

Ценообразуване за 1 тона натоварване, разтоварване:

S st \u003d t pr * sch / 60, rur / t

б) заплата на водача за 1 полет - главен:

ZP OSN \u003d ST-km * (брой t-km) + st * q, разтрийте

в) Доплащане за класифициране:

PAP \u003d (t cm * sch) * 0.25, разтрийте.

г) награда - 20%:

PR \u003d (ZP OSN + DCL) * 0,2, разтрийте.

д) Общо за заплатите:

Zobishch \u003d ZP OSN + DCL + PR, разтрийте.

д) заплата, като се вземат предвид празниците и Съюза:

Zp с nach \u003d hokkin * 1,083 * 1,356, разтрийте

Sn с nach \u003d

Практически урок номер 5

^ 5.4.6.1 Общи. Определянето на цената на пробега (престой) на моторните превозни средства се извършва чрез директна сметка в контекста на променливи и постоянни групи за разходи.

Мащабът на преките разходи се определя на 1 км от пробега на автомобила като сума на разходите съгласно следните членове: гориво, смазочни материали и други оперативни материали, гуми, поддръжка и ремонт на подвижен състав.

Мащабът на постоянните разходи се определя за 1 час от колата като размерът на разходите по изделия: амортизация (като процент от цената годишно), заплата на водача и режийни разходи.
5.4.6.2 Изчисляване на цената на 1 auth. - км мъжки

Цената на 1 автор - км от пробега на автомобила се изчислява по следната формула:

където:
- цената на горивото, разтриване;

- разходи за смазочни материали, разтриване;

- разходи за възстановяване на износване на гумите, разтривайте.;

- удръжки за обезценяване, разтриване;

- разходи за ремонт и поддръжка на автомобила, разтриване;

- заплата на водача, разтриване;

- степента на режийни разходи,% от преките разходи;

T - средно годишно използване на автомобил, Н;

- Регионален корекционен коефициент за цената на пробега на автомобила.
Изчисляване на разходите за гориво

Цената на горивото се определя по следната формула:

, (20)

където:
- струва 1 литра гориво, разтривайте;

- Регулаторен разход на гориво, L / km или m³ / km: \\ t
за пътнически автомобили и автобуси

, (21)

където:
- основен курс на разхода на гориво върху пробег или прост автомобил (съгласно NIIA), L / 100km или m³ / 100km;

- коефициент на корекция, като се вземат предвид надбавката за разход на гориво през зимния период от време:

, (22)

където:
- броя на зимните месеци годишно;

- размерът на инсталираната премия (според Niiat),%.

за камиони на борда, трактори на сметища и микробуси

къде: - основната скорост на разхода на гориво върху пробега или проста кола, L / 100km или m³ / 100km;

- скорост на разхода на гориво върху транспортната работа, л / 100 км или m³ / 100 км;

G - товароносимост на превозното средство, t;

- коефициент на използване на товара;

- коефициентът на използване на пробега на автомобила (с товар).
Изчисляване на разходите за смазочни материали

Разходите за смазочни материали се определят по следната формула:

където:
- регулаторен разход на гориво за пробег или просто автомобил, l / km или m³ / km;

- дебит на моторни масла на 100 литра общ разход на гориво, l;

- Цена на 1 л двигателно масло, разтриване;

- скорост на предаване на трансмисионно масло на 100 литра общ разход на гориво, L;

- Цена на 1 L трансмисионно масло, разтриване;

- степента на потребление на специално масло на 100 литра обща консумация на гориво, L;

- цена 1 л от специално масло, разтриване;

- степента на потребление на пластмасови смазочни материали на 100 литра общ разход на гориво, кг;

- струва 1 кг пластмасови смазочни материали, разтривайте.
^ Изчисляване на разходите за възстановяване на износване на гумите

където:
- нормата за възстановяване на износване и ремонт на гуми на 1000 км пробег, акции на дялове;

- Разходи 1 набор от гуми, камери, лента, RUB;

K - Брой на гумите с кола, персонални компютри.
^ Изчисляване на обезценяването

където:
- степента на обезценяване на пълното възстановяване на автомобила,%;

- цена на автомобила (трактор), хиляди рубли;

- степента на обезценяване на пълното възстановяване на ремаркето,%;

Изчисляване на разходите за поддръжка на автомобили

където: и - разходите за разходи за поддръжка, съответно, колата и ремаркето, инсталирани на 1000 км от движение,%;

p - коефициент на разходите за разходите, като се вземат предвид пътните условия: за категория на пътища I - 0.84; За категория пътища II - 0.92; За категория пътища III - 1.0; За пътища IV категория - 1.17; За пътища V категория - 1.25;

Цена на автомобила (трактор), хиляди рубли;

Цената на ремаркето, хиляди рубли.
Изчисляване на заплатата на водача

, (28)

където: - часовата тарифна ставка на водача (в съответствие с "секторното тарифно споразумение за автомобилния транспорт за 2002-2004 г."), разтриване;

- коефициент на тарифната ставка на водача.

1. 
   Изчисляване на цената на 1 автомобилна операция

1. 
   ^ Изчисляване на цената на 1 кола престой

(30)
Формирането на регулаторната рамка за изчисляване на специфичните показатели за загуби от увеличаване на разходите за транспортиране на стоки и пътници в цените на 2010 г. е извършено чрез преизчисляване на основните показатели за основните видове променливи и постоянни разходи за транспортиране на автомобили, разработени В Министерството на икономическата икономика MADI (GTU) за ценообразуване през 2002 г.

Изчислените стойности на показателите за променливи и постоянни разходи за марките на леки автомобили, автобуси и камиони са дадени в Приложение А.

1. 
   Методология за изчисляване на оперативните социално-икономически загуби на потребителите

5.5.1 Изчисляване на потребителските разходи по време на ремонтната работа с припокриваща се лента
По време на ремонт на пътища, допълнителни оперативни социално-икономически загуби на потребители на пътища възникват, свързани с ограничаването на трафик и се случват поради това претоварване.

Определянето на оперативните социално-икономически загуби по време на периоди на ремонт на автомобилните облекла се извършват съгласно формулите на раздел 5.4.6 с известна корекция:

За продължителността на всеки период на ремонт (който по отношение на ремонтната работа се вмъква в непълната година в дни в дни);

Условията за организиране на движение по трафика по време на ремонтните работи, които се характеризират с два параметъра: стойността на стесняването на превоза на част от структурата (ако неговото пълно затваряне не се извършва) и дължината на ремонтната работна зона .

Изходните данни за изчисляване на посочените видове загуби са:

с частично припокриване на движение по пътя

Дължината на всяка зона на ремонтни работи, km;

Средната скорост на транспортния поток в ремонтната площ, км / ч;

Средното време на престой на автомобили в случай на последователно преминаване на една ивица на движение;

с пълно припокриване на движение по пътя

Дължината на изтичането на ремонтираната зона;

Скорост на движение на трафика;

Продължителност на ремонтните работи, ден.

За да изпълняват изчисления, е необходимо да има определени данни за характеристиките на организацията на пътната работа за извършване на анализа и да се получи оценка на потребителските разходи. Изходните данни, необходими за това:

• 
  Планираната година на работа.
• 
  Продължителност на работата (брой дни).
• 
  Определени часове на всеки ден на изпълнение.
• 
  Дължината на ремонтната работна зона, км.
• 
  Производителност при извършване на работа (превозни средства на час през трафик).
• 
  Ограничение на скоростта в областта на работата, km / h.
• 
  Брой отворени ленти по време на ремонтни работи.

• 
  Годишно средно дневно движение в годината на строителство (общ брой за двете посоки).
• 
  Състава на транспортния поток.
• 
  Броят на камионите без ремаркета в състава на транспортния поток.
• 
  Камиони с ремаркета и трактори с полуремаркета в транспортния поток.
• 
  Годишен темп на нарастване на интензивността на трафика.
• 
  Ограничение на скоростта при нормален работен режим (km / h).
• 
  Брой трафични ленти с нормален режим на движение.
• 
  Средната почасова интензивност на транспортния поток (есен час) от движението на движението.
• 
  Максимална честотна лента в условията на задръстване (способността на всяка лента на движение в условията на задръстване).
• 
  Максимален интензитет на трафика (AUT / ден).
• 
  Максимална дължина на опашката (км).
• 
  Селско или градско часово транспортно разпространение.
• 
  Цената на времето за автомобили с автомобилни марки (RUB / час).
• 
  Цената на времето за единични камиони без ремаркета на автомобили (RUB / час).
• 
  Цената на времето за камиони с ремаркета и полуремаркета с автомобилни марки (RUB / час).

Времето за потока на транспорта по време на припокриване (
, час):

, час, (31)
където: - времево движение в работната зона на работа, час:
, разтрийте (39)

Фигура 1. Диаграма на потока на автомобила: а - със свободно движение; Б - При припокриване на лента на движение

Как да изчислим правилно разходите за товарния транспорт и каква е цената на товарния транспорт? Този въпрос възниква преди по-голямата част от логиката. Това е необходимо правилно да се следи съотношението на цената и разходите. Освен това може да се наложи такива изчисления да предоставят на клиента необходимата цена. Услугата за транспортиране на стоки трябва да бъде платена от клиента на транспортните услуги.

Какво трябва да бъде включено в цената на товари?

Цените за доставка се състоят от различни фактори. Техният размер може да повлияе на характеристиките на продукта, нейната маса и размери, брой места, категория сложност, тип опаковки. Деликатният товар може да бъде различен: продуктите могат да бъдат обикновени, течни, насипни или храни. След като получи информация за транспортирането на продукта от изпращача, превозвачът взема предвид характеристиките на транспортирането и въз основа на това изчислява разходите за доставка на продукти.

Изчисляване на цената на товарния транспорт

Най-често разходите за транспортиране са пряко пропорционални на масата, обема или броя на местата, ангажирани с товар. Логистиката трябва да се разпредели за себе си най-определянето от изброените моменти. Изчисляването на залога трябва да се основава на определено състояние: масата на един кубичен метър не трябва да бъде по-висока от определен брой килограми. С тарифния екип изчисленото тегло на товара е взето като основа. Например, масата на един кубичен метър е 0,5 тона, а един розов метър е 1,5 тона. 2 Изчислени са тегла: според "Ravendres" и кубични метра. След това те се сравняват с истинското тегло. От трите получени резултата трябва да изберете най-голямата. В резултат на това трябва да разгледате тарифната схема и да разберете цената на конкретна доставка.

Изчисляване на тарифа за транспортиране, цена на километър

Какво правило е транспортните компании, изчисляващи техните цени? Традиционно изчислението се извършва за всеки километър. Списъкът на интегрирането включва закупуване на гориво, материали и оборудване. Това може да включва и разходите за инфраструктура, заплащане на данъчни и други вноски. В резултат на това тя се оказва цената на един километров път, плюс данъци и разходи за подобрение. В случай, че превозвачът работи само по конкретен път и знае своите месечни разходи и разходи за пробега, е много по-лесно да се изчисли тарифата. Приблизително 25% се поставят върху развитието на транспортния сектор. В резултат на това се получават цени за километър. Въпреки че превозвачът трябва да разбере, че в действителност печалбата рядко се получава над 5-10%.

Изчисляване на разходите за превоз на товари, скорост за пълния кръг

С по-нататъшното изчисляване на цената на доставката, тарифата за километър трябва да се умножи с удвоен брой километри до крайното място. В резултат на това се оказва ставка за пълния "кръг". С едностранно натоварване броят на километри не трябва да се удвои, но единичен. Броят на пътуването през месеца е пробег на ден. Полученият номер е цената на полета там и обратно. Трябва да се помни, че цената ще стане забележимо по-ниска, ако натоварването е подравнено с разтоварването.

Изчисляване на разходите за транспортиране, често използвани от транспортни дружества

Има и друга възможност за изчисляване на цената на товари, която се основава на бюджета на транспортната компания. С него всички разходи на организацията се разпределят между различни клиенти.

Не забравяйте, че не само вътрешните причини и изчисления могат да повлияят на цените. Например, за всеки регион има тарифа. В централните градове на Русия те са над средните с 20-30%. В този случай увеличението на разходите за транспортиране се дължи на големия брой предложения за транспортиране на продукти.

Шофьорът на камиона заспа

С информация за цената на операционната машина на превозното средство, компанията има възможност да избере доставчик, предоставящ услуги за наемане на машини и механизми. Предлагаме ви подробен алгоритъм за това изчисление.

За да се определи цената на експлоатацията на транспортното оборудване, е преди всичко необходимо да се изчисли цената на една машина-час. Това изчисление се изисква в следните случаи:

• изборът на доставчик на транспортни услуги за нуждите на предприятието. С информация за реалната цена на една машина-час можете да изберете доставчика на най-благоприятните условия. Анализът на пазара в този случай няма да даде обективна информация, тъй като доставчиците са склонни да получават максимална печалба;
• лизинг за собствени машини и механизми за организации на трети страни. Правилното изчисление ще позволи да се установи оптимален размер на планираните спестявания.

За да се определи цената на една машина-час на определен тип превозно средство, е необходимо да се вземат предвид следните показатели:

• балансови разходи за превозното средство;
• обезценяване на основните средства;
• разходите за извършване на всички видове ремонт, диагностика и поддръжка;
• разходите за горива и горива и смазочни материали;
• полезен товар на водача, като се вземат предвид приспаданията от заплатите;
• режийни разходи.

Помислете за повече всеки индикатор и дайте примери за изчислението.

Цена на баланса на превозното средство- цената на превозно средство, отразено в счетоводните документи, които при закупуването на превозно средство, е равно на първоначалната цена на превозното средство и след преоценката е равна на възстановяването или пълната намаляваща цена на превозното средство.

Скорост на амортизация За всеки обект на амортизирана собственост, при прилагането на линеен метод се определя по формулата:

1. = (1 / н.) × 100%,

където К. - степента на амортизация в проценти към първоначалната (възстановителна) стойност на обекта на амортизируема собственост;

Н. - срокът на полезно използване на този обект на амортизирана собственост, изразена в месеци.

Забележка!

При установяване на времето за полезно използване на дълготрайни активи е необходимо да се ръководи от постановлението на правителството на Руската федерация от 01.01.2002 г. № 1 "относно класификацията на дълготрайните активи, включени в амортизационните групи" (като Изменен от 10.12.2010 г.).

Регулиране разходите за извършване на всички видове ремонт, диагностика и техническиподдръжката на машината се определя по формулата:

където в S. - разходи за възстановяване на колата, разтриване;

N R - степента на годишни разходи за ремонт и поддръжка в процент на възстановителните разходи на машините;

T. - Годишен режим на работа на автомобили, Mash.-H / година.

Разходи за гориво и гориво и смазочни материаливъзможно е да се определи въз основа на нормите за консумация на гориво и смазочни материали, инсталирани в определена организация. Обикновено тези норми са създадени и одобрени на производствената среща в компанията.

Възможно е също така да се ръководи от методологическите препоръки на "фирмата и материалите за смазочни материали", одобрени по реда на Министерството на транспорта на Русия от 14 март 2008 г. No. AM-23-P (изменен с 05/14) / 2014).

Заплатата на машината, като се вземат предвид приспаданията за заплатизависи от платежната форма в компанията. Най-често срещаната е форма на възнаграждение.

Парче работа Въздухоплаването на труда включва плащане на труда за броя на произведените продукти (работа) на установеното качество, като се вземат предвид сложността и условията на труд. Според приетата счетоводна процедура резултатът от работата на всеки художник индивидуално или колективна (група) резултат (в цялата група на служителите) може да бъде взета под внимание.

С вечна форма.трудът се изплаща в зависимост от времето, прекарано навреме, ежедневни и месечни ставки или заплата. Тази форма на плащане се прилага в случаите, когато развитието на отделен служител не може да бъде точно изразено и изразено в определено количество продукти или работа или когато е икономически неподходящо за превръщането на работниците на парче труд.

Пример 1.

Първоначални данни:

• броят на часовете, прекарани на часове на месец - 162;
• ценообразуване за един час в компанията - 130 рубли / h;
• коефициентът на набиране е 1.3.

Заплатата, като се вземе предвид NDFL ще бъде: 162 × 130 × 1,3 \u003d 27 378.00 рубли.

Удръжки за заплати: 27 378.00 × 0.3 \u003d 8213.4.

____________________

Над глави придружава основната продукция, свързана с нея. Това са разходите за поддържане и експлоатация на дълготрайни активи, управление, организация, поддържане на производството, за бизнес пътувания, обучение на служителите и т.нар. Неподуктивни разходи (загуби от престой, съществени стойности и др.). Надрежирните разходи са включени в производствената цена, разходите за неговото производство и обращение.

Пример 2.

Да предположим, че се разглежда промишлено строителство. В съответствие със стандартите, режийните трябва да бъдат 90% от фондацията за заплатите. Съответно разходите за режийни разходи ще бъдат: 27 378.00 × 0.9 \u003d 24,640,20 рубли.

______________________________

Помислете за пример за изчисляване на цената на 1 час на кола.

Пример 3.

Изчислете цената на 1 машина за машинно работно време на автомобилния кран на късообразен zoomlion RT-550 с товароподемност от 55 тона. За изчисляване на следните данни:

• балансови разходи за камион кран - 10, 3 милиона рубли;
• полезен живот - 61 месеца;
• броят на часовете, прекарани на часове на месец - 166;
• годишни разходи за разходи за поддръжка и ремонт на машини - 23%;
• тарифна ставка за заплата - 140 рубли / h;
• разход на разхода на гориво за 1 mash / час - 14, 3 l;
• цена 1 L Foda - 27.34 рубли;
• степента на консумация на смазочни материали на 100 литра разход на гориво е 2 л;
• цената на 1 l смазочни материали - 169,49 рубли;
• размерът на режийните разходи е 90% от основата на плащането на труда.

Изчислението е представено в таблицата.

А. В. Макина, икономист LLC "Bomotk"