Асансьор Уз: тяло и суспензия. Асансьор UAZ: тяло и окачване начини за повдигане на висулки

Класически "хляб"

Много собственици на автомобили се интересуват от въпроса как да се придържат към УАЗ "БАНКА". Повечето от тези автомобили са произведени от инсталацията на колела 225/75 R16 или 235/70 R16. За да не се извършва асансьор на тялото, можете да спрете при инсталирането на гуми на радиусните дискове най-малко 15 инча, като имате височина от 29 до 30 инча.

Но по-големите гуми няма да могат да се поберат тук, така че ще е необходимо да се извърши работа по повишаване на тялото. Ако идеята за създаване на автомобил от всички терени от мисълта "хляб", това означава, че асансьорът на тялото е неизбежен.

Как да прекарате вдигане на тялото УАЗ

За да направите повдигане UAZ 469 със собствените си ръце, сте за предпочитане да започнете с тяло. За да направите това, ще трябва да приготвите набор от ядки, болтове и шайби, 12 дистанционни части. Сега можете да продължите да повдигате тялото. Ще отнеме за премахване на терминала от батерията и ще бъде поставен под колелата на опората. В областта на стартера е необходимо да се изключи "маса".

След това трябва да развиете болтовете от 12 ядки, които свързват тялото и рамката. Сега можете да подтискам тялото до височината на подготвения дистанционер (е необходимо да се гарантира, че оборудването остава на негово място). След това са монтирани разделители, които трябва да бъдат закрепени с болтове, леко ги хващат на ядките. Сега можете да спрете и равномерно спуснете тялото на място, а след това затегнете ядките. Оборудването се връща на мястото, всички тръби и проводници са свързани.

Повечето от собствениците на автомобили, изпълняващи асансьор УАЗ "БАНКА" със собствените си ръце, нарязани крилата и арки и инсталират разширители. Това се прави, за да лети под колелата, мръсотията не попада в стъклото.

Работата се отличава с относителната простота и фактът, че центърът на тежестта на колата практически не се издига. Това ви позволява да спестите стабилност в момента на ротацията или ролката. Повдигането на тялото ще спомогне за увеличаване на разстоянието от рамката с 4-8 cm.

Асансьор UAZ: характеристики, опции

За да се увеличи способността на автомобила, вярното решение е да се инсталират колела с по-голям диаметър. Увеличава се разрешение. И повече разстоянието между скъпата и долната точка на колата, толкова по-добре е качеството на батерията на машината.

За да се извърши значително увеличение на диаметъра на колелата, ще е необходимо автоматичното усъвършенстване. В противен случай колелата или не се вписват в арката или в момента на въртене и при определени нередности ще се придържат към тялото. За да се избегнат тези проблеми, е необходимо да се придържат към УАЗ.

UAZ повдигането предполага набор от промени, които трябва да бъдат въведени в дизайна на машината, така че е възможно да се създадат по-големи диаметри. Мнозина твърдят, че асансьорът е в състояние да увеличи клирънса на колата. Но мнението е погрешно. Необходимо е ясно да се разбере, че увеличението на пътния лумена е възможно само при монтиране на колелата с по-голям диаметър, а лифтът на УАЗ е помощ в това събитие.

Комплект подкрепа за Bodillifa "Buanka"

Асансьор UAZ може да бъде две опции.

1. Бодилифт. Възможно за рамки. В този случай тялото се издига върху рамката, използвайки дистанционни елементи. Това е най-лесният тип повдигане. В същото време колата няма да се нуждае от допълнително усъвършенстване.
2. Повдигане на окачване. Това се прави както в рамката (възможно е комбинация от каросерия) и на безрамните автомобили. В този случай се случват пружини с по-голяма дължина или дистанции за редовни извори. Предимството на този метод е, че детайлите, които са разположени под колата, са вдигнати. Това води до намаляване на риска от възможни щети.

Uaz патриот вдигане и ловец

Поради стандартния инсулт, удобството за каране само в условията на градските пътища е осигурено. Но пътуването през неравния терен ще бъде лишено от привлекателност и комфорт, защото може да доведе до повреда на основните елементи на суспензията и предаването. По време на заминаването на скоростта е възможно разбивка за спиране. За да избегнете това, Uaz Patriot се нуждае от повдигане на окачването. Повечето от собствениците на автомобили се препоръчват да извършват асансьор на УАЗ във всеки случай, независимо дали да се вози в градски условия или извън града.

Всяка кола ентусиаст на автомобила UAZ е свързана с автомобили от всички терени, притежаващи значителна сила и пропускливост. Трябва да се каже, че UAZ Patriot не е изключение, докато моделът има привлекателен външен вид и достатъчно удобно.

Но не трябва да се изненадва, че собствениците на тази кола се стремят да подобрят способностите си - да поставят колелата на по-големия диаметър, променят хода на суспензията. Пълният комплект UAZ Patriot ви позволява да инсталирате колела, които не са много различни от стандарта. Преди да мислите за колела, си струва асансьор и окачване на уаз патриот.

Квалифицираните ръце на магьосника винаги ще могат да превърнат Уз Хънтър на SUV, което няма да види никакви препятствия пред него. За много собственици на автомобили, асансьорът Уз Хънтър не е нещо невероятно със собствените си ръце, така че подобряването на качествата на колата няма да прави никакви проблеми. Инсталирането на голямо на диаметъра на колелата на UAZ ловец ще даде на автомобила допълнителна лекота за преодоляване на препятствията с различен характер. Този резултат се постига чрез увеличаване на пътния лумен под рамката и моста. UAZ асансьорът може да се извършва по два начина:

• повдигнете тялото над колелата и освободете колкото се може повече място за тях;
• пропуснете малко по-ниско.

Не забравяйте, че подобряването на качеството на движението на машината може да влоши другите му характеристики. По-специално, максималното увеличение на пътя Lumen води до изместване на центъра на тежестта нагоре. Съществува риск от преобръщане с твърде силен страничен наклон. Понякога провеждането на телесна асансьор, донякъде отслабва монтирането му към рамката. В този случай височината на асансьора дава възможност да се наруши рамката, която ще доведе до повреда на високи дистанционни елементи, които имат голям лост.

Възрастването на ловеца поради подобрено суспензия

Да, ако UAZ лепилото, можете да постигнете подобрена геометрична проходимост. Този индикатор е важен при шофиране върху неравномерно облекчение. Без съмнение, асансьорът на суспензията и тялото е за предпочитане да се комбинира, той ще спести много възли по време на работа.

UAZ асансьорът може да се извършва самостоятелно. Нека тази продължителна работа, но е просто, и резултатът ще позволи на водача да се гордее със себе си и неговия железен приятел.

Трудно е да изглежда безразлично към такава кола. Когато се срещнете с него, велосипедитерите също се регистрират, полицията започва да се усмихва широко и адрейджърите се отнасят до езиците.

За Ulyanovsk SUVs, славата на не твърде надеждни автомобили отдавна е укрепена, но е донякъде компенсира евтините резервни части. Дизайнът, твърдяно, се копира едновременно с Land Rover Series III, е морално остарял, но е просто и поддържан. И най-важното - УАЗ в умели ръце е в състояние да спори на офроуд с повечето чуждестранни съученици. И това е въпреки факта, че го разтърсиха в абсолютно "дъб" и не прекалено много гума, а рисунката на протектора я оставя по-добре. Междувременно, преминаването на половината от машината зависи от колелата. Това, както каза Остап Бендер, медицински факт. Оказва се, че ако колата върви добре на кал на полунощната гума, тогава тя трябва да създаде чудеса като цяло. Така че има причина да се поставят вътрешното преминаване на "правилните" вмъртви колела. TRUE, така че те се вписват в арките, трябва да работите усилено и да повдигнете тялото над рамката - на специална терминология, да произвеждате телесна повдигане, "лечение". Опция, която се прилага един от нашите видове, е интересна за нейното обширна евтина.

КАК БЕШЕ

За да поставите на UAZ 31512-32 (модификация с военни мостове) на колелото с диаметър 35 инча, неговият собственик трябваше да бъде инсталиран между рамката и супата на дистанционера. Тяхната функция е завършена успешно чрез песни за хокей, две части за всеки от 12-те монтажни болта. Преди пробиването на дупки, шайбите дори не трябваше да публикуват - те имат леко изпъкнала повърхност и по пътя от фабриката в магазина се образува малка ограда в средата. Процесът на допълване на възглавниците на пълно работно време "Samopal" Spacers беше много прост. Първоначално закрепването на закрепване на радиатора бяха отвинтвани. След това се стигна на върха на ядки и болтове, които тялото беше прикрепено към рамката. И след това с помощта на два хидравлични крика, тялото последователно повдигна отзад, отпред и от двете страни, вкарвайки шайбите. Редовните болтове за закрепване трябваше да бъдат заменени с по-дълъг.

Друго малко усъвършенстване е инсталирането на по-дълги извори от Газела. Единственото възникване на трудност е, че стандартът "Газелиевски" болт закрепва обеци е по-малък от диаметър от дупките в гумените втулки на УАЗ. Затова болтовете трябваше да носят парчета от тръба за чешми. След като тялото отново се завинтва в рамката, и новите обеци заеха мястото им, остава само за регулиране на ъгъла на наклона на радиатора. Сега 35-ия колела се запитаха в разширените арки. Имайте предвид, че цялата работа е извършена от един човек в рамките на 2 дни.

Какво е приключило

На новата гума колата започна да изглежда много впечатляваща. Клирънсът, който уз с военни мостове е сантиметри 30, се е увеличил с повече сантиметри на 8-9.

След като автомобилът започна, стана ясно - сцеплението на газта е твърде "счупено" и двигателят нараства без от циркулацията. Въпреки това, не трябваше да пробива допълнителна дупка, вече имаше дупка на правилното място!

С тест маневриране, се оказа, че задната скорост не е включена - тялото се издига и жлебът на скоростния лост се измества. Проблемът беше решен чрез леко работа с файл. И всичко това няма страничен феномен. Но като едно от предимствата на "асансьора" може да доведе факта, че газовите резервоари се повишиха до нивото на рамката и станаха по-защитени.

Като последни удари, собственикът на УАЗ, както го следва. Например, прикрепен към капака на лопатата на машината. За тази цел крепежниците бяха напълно подходящи за автомобили, заимствани от военните Урал. В Спартан декорираното табло успя да съживи плочата с червена крушка и подпис "без маслена страна". За тези, които се интересуват, ще обясним, че такива знаци могат да бъдат намерени на граничната лодка. По-нататък около добрата работа.

Високопроизходящите гуми за хромирани дискове бяха трансформирани не само на външния вид на машината. Уаз дори на асфалт започна да се държи по различен начин, мълчаливо преглъщайки настинките. Все пак, защото каучукът BF Goodrich кал-терен е известен с мек. И на офроуд, ако е представен, той се формира и дава широко място за контакт.

Някакво счетоводство

Така че става дума за безпрецедентната евтост на проекта. Ние ще произвеждаме прости изчисления:

• Хокейни шайби, 24 броя 6,50 рубли. Само 156 рубли.
• Болтове, 12 броя от 19 рубли. Само 228 рубли.
• Обеци от газела, 4 броя 35 рубли. Само 140 рубли.
• Получават се общо 524 рубли (приблизително 25-30 долара).
• Самият уз от 92-та година освобождаване, дори и с лек пробег, едва ли струва повече от 1000 долара.
• BF Goodrich кал-терен 35x12.5 R15 гуми могат да бъдат намерени в голямо желание да се намери $ 220. Така четири парчета и резервни части ще струват $ 1100. Добавете към това 5 дискове 15x7 с обща цена от $ 750 и се оказва, че е необходимо да публикувате $ 1,850 на колела.

Ако сгънете заедно комплект "хокей-газела" за лифта на тялото, употребяван автомобил и нови колела, той ще бъде приблизително $ 280. Ако сте морално готови за разбивки на железопаси, тогава картината е напълно приемлива.

Заплащане

Ясно е, че е възможно да се вдигне тялото над рамката, като се използват шайбите не само на уаз. И като цяло, самата идея не е нова. Има импортирани маркови комплекти за лифт на тялото, които стоят с около долари 200. За какви империалисти се борят с тези пари? Факт е, че фабричните комплекти са направени от специална пластмаса, устойчиви на вибрации, шокове, отопление. Такива спекхеди са тествани и задължителни сертификати. Но за шайбите не могат да кажат нищо конкретно. Тъй като те се държат, когато ударят, колко остро спиране ще издържа и като цяло, колко време ще служи, неизвестно. Авторът е известен с автомобили, в продължение на няколко години, експлоатирани с повдигнат "тяло с ниска кръв". Но няколко случая не са статистически данни. Толкова неактивен с безплатен джинджифил.

Всички собственици на UAZ Patriot знаят, че колата им е в състояние успешно да се движи около всяка повърхност, с изключение на водата, с изключение на. Но понякога, движейки се около неравния терен, много липсват стандартния път лумен на автомобила (21 см) за преодоляване на препятствията. И много от тях мислят за увеличаване на клирънса поради причината, че автомобилът е в пълно или частично натоварване, губи няколко много необходими сантиметра между земята и тялото на колата.

Такава процедура е дори името - "асансьорът" на суспензията. Тази статия ще обсъди как да извърши такава процедура: с помощта на специален асансьор на патриотската уаз в други методи. Трябва да се отбележи, че е на уаз патриотска кола, която може да направи асансьор не само суспензия, но и тяло (Bodylift), но тялото ще бъде в друга статия.

Защо да възпалим суспензията?

Увеличаването на височината на суспензията, на първо място, допринася за увеличаването на способността на автомобила, поради увеличаване на ъглите на мивката, ролка. Основните събрания на автомобила - скоростната кутия и двигателят също са повдигнати над земята. В допълнение, той отваря възможността за инсталиране на по-големи диаметри, отколкото стандартните. Вярно е, че това ще трябва да промени арките малко.

Е, някой просто желае повече комфорт, когато се движи по традиционните "руски" пътища, които се възпрепятстват от редовни извори, пружини и малки колела.

Друга причина за повдигането на патриотното спиране ще бъде фактът, че фабричните пружини не понасят лошо натоварването на автомобила (от 500 кг), те започват да се огъват значително, дори могат да се счупят. Всъщност, на асансьора на UAZ Patriot, суспензията се намалява до повишаване на рамката спрямо мостовете с всички елементи на тяхното приспособление. Обаче, предната ос се различава отзад в методите за закрепване (и следователно в методите на асансьора): в първия случай те са пружини, във втория пружини.

Методи за увеличаване на пътя Lumen

Така че можете да разпределите няколко начина за настройване на окачването UAZ Patriot:

1. С помощта на дистанционери, инсталирани под пружини или пружини, като по този начин повдигате колата.
2. Чрез замяна на стандартните елементи на окачването, увеличени и подсилени. С тази опция, необходимостта от дистанционни елементи изчезва.
3. Инсталиране на пневматичното окачване вместо редовно. Това е по-скоро отнемаща работа, освен скъпо. Разбира се, гладкостта на хода на автомобил с пневматична окачване е по-висока, отколкото с други опции. Въпреки това, ако често се движите по терена, пневматичните бълбука не се простират дълго време, тъй като пясъкът, мръсотията, малките камъни ще продължат да летят в тях.

По този начин най-добрият вариант от всички е инсталирането на повишени и повишени еластични суспензии, тъй като инсталирането на дистанционери не решава проблеми със силата на стандартните еластични елементи. И ако вземете предвид факта, че UAZ Patriot вдига, наред с други неща, за по-голям максимален капацитет на товара, вероятността за тяхното разбиване се увеличава няколко пъти.

Разделителите се използват главно поради тяхната икономическа осъществимост. Преди да ги инсталирате, желателно е да знаете за следните точки:

• необходимо е да се използват дистанционери само от висококачествени материали, които не дават "свиване". Например, полиуретан;
• височината на спейсър не трябва да надвишава 3 cm;
• разделителят трябва да бъде поставен между пружината и тялото, а не между извира се!

Трудности в асансьора на предното окачване

Въпреки факта, че има значителни натоварвания върху задното окачване на дългите пътувания и горски уплътнения (пълен ствол, хора), предното окачване също изпитва най-високите натоварвания. Трябва да се помни, че предната ос отнема по-голямата част от теглото на двигателя, а в някои случаи има и допълнителни килограми от инсталираната лебедка, задвижващата броня е повече от 100 кг.

Правилното вдигане на суспензията на UAZ Patriot ще допринесе за инсталирането на подсилени пружини, увеличени по височина. За това са подходящи Kybrd 5081 или "Toch Dag" пружини, и двете опции дават увеличение на пътя Lumen + 50 mm. Можете да вземете други пружини, най-важното е, че дебелината на пръта е най-малко 16 mm. Също така няма смисъл да се поставят твърде високи извори, защото натоварването на моста се увеличава. Желателно е да се установят по-мощни подутини от Газела.

Сега е необходимо да се заменят редовните амортисьори, чичката от която не съответства на височината на новите извори. Модели с височина 34.5 -57 cm, например, Tokico фирми. Е, все още трябва да смените спирачните маркучи по-дълго. В допълнение, в асансьора повече от 5 cm, ще трябва да възстановите "рицаря", всяко увеличение на височината на 1 cm удари на -0,64 °. Неправителният ъгъл на каста негативно влияе върху управляемостта. Освен това, променете колесника в магазина (въртящ се юмрук) не е точката, защото тя не решава проблемите, свързани с обрат на моста.

Завъртете моста трябва да е така, защото лагерът на шината при високи стойности на асансьора получава маслена глад. Можете да завъртите моста, като използвате настройка "пръчки" или нагънете фабриката. Както и, като използвате "Dropboxes", Castor дъски, безшумни блокове с разселен център. Тук трябва да се отбележи, че Dropboxes, Castorplates на патриота никога не са били произведени.

В допълнение, един от основните проблеми с голям асансьор за окачване е картонен биене, произтичащ от несперациониране на осите на шините. Тук може да е необходимо да се удължи предната и задната Карадова, с такова изчисление: когато асансьорът е +80 mm - имате нужда от космист с дебелина 15-25 mm напред и 15 mm назад. И също така, така наречената сцепление на Панар започва да работи върху усукване, решава се чрез закупуване на завършен набор от удължаване на тази тяга.

Асансьорно задно окачване - функции

Асансьорът на задното окачване на уаз Патриот заслужава специално внимание. На практика, простото заместване на стандартните тристосочни изворни стъбла, монтаж на дистанционни елементи - не дават подходящ ефект. На ударите лъжливата полиция ще бъде забележима повреда на суспензията, различни видове неадекватни задни колебания. И след известно време ще трябва отново да отидете под колата, защото пружините с четири листа ще покриват, изравняйки целия асансьор.

Ако вземете предвид факта, че на много уаз патриот, собствениците публикуват "вратичката" под резервното колело на пълен размер + захранване, тогава трябва да поставите подсилени пружини, увеличени на височина и с по-голям максимален товар. Изберете по-добре от доказаните фирми: трудно куче, Ironman, Reef. Опитните пътници препоръчват Reef Spring Brand Reef, отбелязвайки високата си надеждност, не по-малко от първите две марки. Но в същото време цената на Reef Reef Reef е 2 по-малко.

Оптималният вариант ще бъде използването на армиран пружинен риф с асансьор + 50 mm и допълнителен товар от 150-300 kg. Теглото на тези пружини е дори повече от това на четиризвездния от UAZ Patriot Patchup, така че за тяхната инсталация трябва да сте готови за сериозно физическо натоварване, освен ако разбира се не вършите всичко сами. Тъй като пружините имат голям първоначален завой (без натоварване), когато са инсталирани, ще е необходимо да се освободи целият мост и да се уверете, че следвате спирачните маркучи и тръбите, за да не ги повредите.

Освен това е необходимо да се купува: набор от полиуретанови втулки, обеци, удължени степли. Преди втулки, те най-добре се смазват със сапун или смазване. След асансьора костта на задния стабилизатор може да не съвпада с ухото на стабилизатора, дължината му трябва да се увеличава на една и съща 50 mm. Е, ако все още поставяте амортисьори с газ подслушване и усилие + 30%, например, "запас-кола", след това разбителите на окачването и външните звуци в кабината могат да бъдат забравени.

Комплект асансьор

Ако не искате да се занимавате с селекция от резервни части поотделно, можете да закупите комплект за асансьора на окачването на уаз патриот, например, RIF фирми. Такъв комплект допринася за бързото инсталиране на всички елементи без никакви трудности, тъй като всички части с вероятност 100% са подходящи за техните места без усъвършенстване. Заслужава да се отбележи, че това е "удоволствие" не е евтино - цената на тези комплекта може да достигне 50 000 рубли.

Така че, какво е включено в асансьора на спирането на уаз патриот:

• извори отзад;
• степени;
• предните пружини, увеличени по височина;
• пролетна ръкав;
• отзад, предни амортисьори с повишено усилие;
• обеци.

Първоначално, след асансьора, не можете да разпознаете своя патриот, така че "по различен начин" ще изглежда. Например, от предната броня може PEMS и мост скоростна кутия. Да, и отстрани на колата ще изглежда различно, може би старите колела сега ще изглеждат твърде малки. Но сега ще бъде възможно преодоляването на пречките към движението, без страх, ще повреди всички елементи на суспензията или тялото.

Сега конкретно няколко истории за всяка форма на UAZ асансьор. Първа история за тялото Асансьор Уз

Тяло асансьор уз го правят сам

Трудно е да изглежда безразлично към такава кола. Когато се срещнете с него, велосипедитерите също се регистрират, полицията започва да се усмихва широко и адрейджърите се отнасят до езиците.

За Ulyanovsk SUVs, славата на не твърде надеждни автомобили отдавна е укрепена, но е донякъде компенсира евтините резервни части. Дизайнът, твърдяно, се копира едновременно с Land Rover Series III, е морално остарял, но е просто и поддържан. И най-важното - УАЗ в умели ръце е в състояние да спори на офроуд с повечето чуждестранни съученици. И това е въпреки факта, че те го разтърсиха в абсолютно "дъб" и не прекалено много гума, и чертежът на протектора я оставя по-добре. Междувременно, преминаването на половината от машината зависи от колелата. Това, както каза Остап Бендер, медицински факт. Оказва се, че ако колата върви добре на кал на полунощната гума, тогава тя трябва да създаде чудеса като цяло. Така че има причина да се поставят вътрешното преминаване на "правилните" вмъртви колела. Вярно е, че те се вписват в арките, трябва да работите усилено и да повдигнете тялото над рамката - на специална терминология, произведете тялото, "завой". Опция, която се прилага един от нашите видове, е интересна за нейното обширна евтина.

КАК БЕШЕ

За да поставите на UAZ 31512-32 (модификация с военни мостове) на колелото с диаметър 35 инча, неговият собственик трябваше да бъде инсталиран между рамката и супата на дистанционера. Тяхната функция е завършена успешно чрез песни за хокей, две части за всеки от 12-те монтажни болта. Преди пробиването на дупки, шайбите дори не трябваше да публикуват - те имат леко изпъкнала повърхност и по пътя от фабриката в магазина се образува малка ограда в средата. Процесът на допълване на възглавниците на пълно работно време "Self" Spacer премина много прост. Първоначално закрепването на закрепване на радиатора бяха отвинтвани. След това се стигна на върха на ядки и болтове, които тялото беше прикрепено към рамката. И след това с помощта на два хидравлични крика, тялото последователно повдигна отзад, отпред и от двете страни, вкарвайки шайбите. Редовните болтове за закрепване трябваше да бъдат заменени с по-дълъг.

Друго малко усъвършенстване е инсталирането на по-дълги извори от Газела. Единствената възникнала сложност е, че стандартът Gazelievsky болт закрепва обеци е по-малък от диаметър от дупките в гумените втулки на УАЗ. Затова болтовете трябваше да носят парчета от тръба за чешми. След като тялото отново се завинтва в рамката, и новите обеци заеха мястото им, остава само за регулиране на ъгъла на наклона на радиатора. Сега 35-ия колела се запитаха в разширените арки. Имайте предвид, че цялата работа е извършена от един човек в рамките на 2 дни.

Какво е приключило

На новата гума колата започна да изглежда много впечатляваща. Клирънсът, който уз с военни мостове е сантиметри 30, се е увеличил с повече сантиметри на 8-9.

След като автомобилът започна, стана ясно - газовата тяга е твърде "zaddy", а двигателят нараства без външна намеса при повишени Revs. Въпреки това, не трябваше да пробива допълнителна дупка, вече имаше дупка на правилното място!

С тест маневриране, се оказа, че задната скорост не е включена - тялото се издига и жлебът на скоростния лост се измества. Проблемът беше решен чрез леко работа с файл. И всичко това няма страничен феномен. Но като едно от предимствата на "асансьора", е възможно да се донесе фактът, че газовите резервоари се повишиха до нивото на рамката и станаха по-защитени.

Като последни удари, собственикът на УАЗ, както го следва. Например, прикрепен към капака на лопатата на машината. За тази цел крепежниците бяха напълно подходящи за автомобили, заимствани от военните Урал. В Спартан декорираното табло успя да съживи знак с червена крушка и подпис "без петролна страна". За тези, които се интересуват, ще обясним, че такива знаци могат да бъдат намерени на граничната лодка. По-нататък около добрата работа.

Високопроизходящите гуми за хромирани дискове бяха трансформирани не само на външния вид на машината. Уаз дори на асфалт започна да се държи по различен начин, мълчаливо преглъщайки настинките. Все пак, защото каучукът BF Goodrich кал-терен е известен с мек. И на офроуд, ако е представен, той се формира и дава широко място за контакт.

Някакво счетоводство

Така че става дума за безпрецедентната евтост на проекта. Ние ще произвеждаме прости изчисления:

• Хокейни шайби, 24 броя 6,50 рубли. Само 156 рубли.
• Болтове, 12 броя от 19 рубли. Само 228 рубли.
• Обеци от газела, 4 броя 35 рубли. Само 140 рубли.
• Получават се общо 524 рубли (приблизително 25-30 долара).
• Самият уз от 92-та година освобождаване, дори и с лек пробег, едва ли струва повече от 1000 долара.
• BF Goodrich кал-терен 35x12.5 R15 гуми могат да бъдат намерени в голямо желание да се намери $ 220. Така четири парчета и резервни части ще струват $ 1100. Добавете към това 5 дискове 15x7 с обща цена от $ 750 и се оказва, че е необходимо да публикувате $ 1,850 на колела.

Ако сгънете заедно комплекта "Hockey-Gazelle" за тяло, използван автомобил и нови колела, той се оказва около $ 2880. Ако сте морално готови за разбивки на железопаси, тогава картината е напълно приемлива.

Заплащане

Ясно е, че е възможно да се вдигне тялото над рамката, като се използват шайбите не само на уаз. И като цяло, самата идея не е нова. Има импортирани маркови комплекти за лифт на тялото, които стоят с около долари 200. За какви империалисти се борят с тези пари? Факт е, че фабричните комплекти са направени от специална пластмаса, устойчиви на вибрации, шокове, отопление. Такива спекхеди са тествани и задължителни сертификати. Но за шайбите не могат да кажат нищо конкретно. Тъй като те се държат, когато ударят, колко остро спиране ще издържа и като цяло, колко време ще служи, неизвестно. Авторът е известен с автомобили, в продължение на няколко години, експлоатирани с повишена "ниска кръв" от тялото. Но няколко случая не са статистически данни. Толкова неактивен с безплатен джинджифил.

Повдигане на асансьори уз.

И сега ние сме спрели малко за окачването на лифта УАЗ. Той има плюсове и минуси, както и всякакви офроуд тунинг. Основните предимства на висулката на асансьора на УАЗ, бих дам подобряването на геометричната подметка на УАЗ, поради факта, че колелата остават на място, и всичко останало се издига нагоре, с изключение на мостове, разбира се. Рамка, тяло, агрегати - след асансьора за окачване, всичко това е много по-късно в контакт с повърхността на земята, или дори коноп, невинно стърчаща в линията, както в отключващо се състояние. И това е съвсем логично.

Второто важно предимство считам възможността за инсталиране на по-диаметърен колела, които окачването на асансьора не се вписва в арки на UAZ. Не бих препоръчал ограничен от един от асансьора на окачването, тъй като има и минус асансьорът за окачване, който е най-голямо увеличение на ъглите на Cardan Cross. Карданците започват да работят с плитки и ако стъпвате над тънка линия между лошото и не е много добро, тогава картонът ще ви свали, уверете се.

Оставище UAZ: Опции

Има няколко опции, с които суспензията може да бъде намалена. Обикновено, първоначалният етап, освен това, също е най-простата инсталация на по-дълги пружини, ако са конструктивно в автомобила. Също така, различни дистанционни елементи са много висока популярност. Е, извиращата пролет, като алтернативен начин да се повиши колата и едва ли е напразен опит да го направи по-мек.

Когато инсталирате по-дълги обеци, е важно да не се удря в този случай с фанатизъм и да не се поставя твърде дълго. Тя може леко да промени суспензията и да отразява управляемостта. Въпреки че най-често играе за такава голяма роля. И препоръчвам да запомните, че твърде дългите извори ще ходят и могат значително да се влошат. За да направите това, аз съм препоръчан обеци. Сгънете с замазка, както е показано на снимката.

Можете също така, без да нарушавате дизайна на пружината, леко вдигнете суспензията на UAZ с помощта на дистанционер между моста и пружините. В този случай не е необходимо да се чака голям асансьор, защото Фен с това също не препоръчвайте. Е, естествено, в производството на такъв спейсър, препоръчвам да мислите за фиксацията си на мястото на монтаж, добре и че дължината на кълните за разходка е достатъчна.

В допълнение, има възможност да сеете старите извори или да купуват нови. Има продукти за настройка, но всичко е много евтино.

Пролетната пружина не е особено хитър, въпреки че хората и споделят интелигентен вид след тази операция. Мнозина не го правят в името на лифта на суспензията, но за да започне да работи, изработват нередности, придобиват относителна мекота. Мнозина са експериментирали с това дълго време и тезнално, но целият един преглед се е променил малко. Казвам това да разчита на мненията на виртуалните теоретици от форумите и въз основа на комуникация с истински хора, които са направили всичко това на уаз. Да по-добре. Да не много 🙂

С пружини, той също е достатъчно прост. Те са просто нарязани, съставени или закупени дистанционни. , конвейерна лента, метал. Много опции. И най-важното, не забравяйте, че когато IAZ окачването асансьор, ще ви трябват повече дългогодишни амортисьори, тъй като избухването на по-възрастните ще започне преди.

Lift окачване уз: заключение

Разбирам, че не всички в джоба на марковите комплекти от асансьори от известни фирми. Аз самият нямам възможност да си купя тунинг суспензия от железен човек на вашия GAZ-69 🙂 Но можете да се сетите за много неща, можете да изтеглите цялата машина с дистанционни елементи, допълнителни еластични елементи и т.н. и т.н. Но не забравяйте, че това е всичко, което правите на свой собствен риск. Никой не изчислява надеждността на вашите промени, никой не е уверен в ефективността на творчеството ви. Дори не сте сигурни за това. Ще работи ли или не? Ще бъдат счупени или легнали? Помислете за последствията, знайте мярката.

Част от тази статия нагъно копира от прекрасния сайт http://offroad38.ru/ уважава автора, който ме намерих! 🙂

UAZ Patroiot SUV е предназначен главно за преодоляване на не само пътни настилки, но и извън пътя. Експлоатацията на превозното средство между населението изисква не само наличието на пълно задвижване, но и наличието на голям път лумен, който ще увеличи способността на автомобила. Растението на производителя докладва, че стандартният клирънс на UAZ Patroiot SUV е 21 cm. Много е много, но както показва практиката, дори такова разстояние от долната точка до земята понякога не е достатъчно. Днес популярността придобива термин асансьор или увеличаване на суспензията. Днес ще разгледаме какво трябва да се направи, характеристиките на асансьора на предната и задното окачване, както и това, което е включено в комплекта тунинг.

Защо се нуждаете от висококачествено окачване, което действително разбираемо - да подобри способността на патриота в суровите офроуд условия. В допълнение, повдигане на суспензията, е гарантирана по-малка вероятност за контакт с частите на автомобила с различни препятствия. Асансьорът или тунинг суспензията спомага за подобряване на "ъгъла на пристигането и конгреса", което допринася за по-малък труд на различни прагове, стъпала и други препятствия. Друг лифт за окачване помага да се подобри ъгъла на рампата, което означава, че по време на движението на хълмовете или пясъците ще има по-малко шансове за засаждане на SUV на "PUZO".

Но за това можете просто да замените колелата с голям диаметър? Разбира се, заместване на колелата на диаметъра R16 или повече, вероятно, но само си струва да се обмисли, че съотношението на предавките ще се промени. И за подравняване на рентгенови съотношения, скоростните кутии ще бъдат заменени и римейката на дозиращата кутия. Всичко това е възможно, вероятно, но само един трябва да вземе предвид значителната стойност на всички материали.

Ето защо, ако не друг недостатък на UAZ PATRIOT SUV, който сега го смята за това, би било възможно просто да замените колелата и да повдигнете тялото. Но това няма да реши проблема, който се крие в слабото окачване. Когато зареждате машината с тегло над 500 кг, проблемите възникват с пружини - те започват да се огъват, прекъсват. Следователно, настройката на окачването на тялото ви позволява да компенсирате услугата на превозното средство под товар.

Смяна на редовните колела на други с голям диаметър, промяна на разпределението, заместване на основните двойки в мостовете, както и повдигане на тялото и окачването - всичко това, в една дума, се нарича асансьор или тунинг. Но днес ще обърнем внимание на окачването на асансьора, тъй като това е най-лесният и най-оптимален начин за увеличаване на наземния клирънс и по този начин да направим SUV по-проходим без излишни разходи.

Повдигането на окачването е повдигаща рамка над мостовете. Но тъй като предната ос на UAZ SUV Patriot на пружините, а задната част има пружините, тогава методите за увеличаване на суспензията се различават съответно.

Методи за окачване на асансьора

Направете асансьорно окачване на SUV UAZ Patriot може да бъде три начина:

1. Поставени под еластични елементи на spacer. За да направите това, пружините и изворите се водят от специални уплътнения, което позволява на окачването да се вдигне.
2. Но тази възможност е приемлива за тези, които имат значителни финанси. В допълнение, пневматичното окачване няма да стои дълго време, ако SUV е строго управляван от груб терен.
3. Замяна на еластични елементи на пълно работно време върху подсилени и разширени. Тази опция е по-приемлива, тъй като няма нужда да се добавят дистанционни части, разрушавайки силата на пружината и пружините.

Характеристики на асансьора на предното окачване

Предното окачване също така преживява значителни натоварвания на теглото. Първо, това е двигателят, чието тегло достига почти един тон. В допълнение, любителите на мощните автомобили оборудват SUV с подсилена броня, Кенгенскик и лебедка, чиято тегло може да достигне 100 кг и по-висока. В резултат на това тя оказва достоен товар на предното окачване, което трябва да бъде компенсирано от асансьор. Предна суспензионна асансьор UAZ Patriot осигурява замяна на обикновени пружини. За да направите това, се препоръчва да спрете избора си на kybrd 5081 + 50mm. Има достатъчен брой аналози, така че можете да спрете на всички продукти. Например, пружини от компанията соч DAG + 50mm. Не забравяйте да увеличите суспензията, необходим е за закупуване на подсилени пружини, чиято дебелина на пръта трябва да бъде най-малко 16 mm. Е, разбира се, не забравяйте за дължината, но пружините от над +50 mm не се препоръчват, тъй като товарът на моста ще се увеличи.

Но подмяната на пружини не е достатъчна, защото дължината на амортисьорите на стандартното производство пожелава най-доброто. След инсталиране на подобрените суспензионни елементи, движенията на обикновените амортисьори няма да са достатъчни. Ето защо, настройката на предното окачване върху UAZ Patriot предвижда инсталирането на нови амортисьори. За да направите това, можете да използвате продуктите на модела Tociko, размерите на които са 34.5 -57 cm.

Пролет под пружината

Ако все още сте решили да отидете на първия начин и сте избрали инсталацията на дистанционни елементи, за да спестите пари, трябва да знаете:

• Разделителите трябва да бъдат монтирани между пружината и тялото, не повече от 3 cm;
• Използвайте специални полиуретанови дистанционери;
• Необходимо е да се гарантира надеждността на дизайна.

Така, след като завършите асансьор или настройка на предното окачване, не забравяйте за следните моменти:

1. Да замени спирачните маркучи за по-дълго време.
2. Ако асансьорът е бил значителен (над 10 см), тогава ще се изисква инсталирането на напречна тяга.
3. Възстановяване на рицар.
4. След като всички промени са необходими.

Характеристики на асансьора на задното окачване

Задната суспензия също така изисква асансьор, който се извършва чрез замяна на стандартни пружини, състоящи се от три листа, на четири слоя. Под пружините можете да зададете разделители от полиуретан, който ще вдигне машината с 5 cm. Ако поставите пружините с четири листа, и в допълнение към инсталирането на дистанционни части, след това машината ще се повиши до 10 см в този случай.

Няма да разгледаме процеса на замяна на изворите, тъй като можете да научите за това от статията. На гърба се монтират четири листови пружини и в допълнение към тях, дистанционните 6 cm са монтирани на рамката. Снимката по-долу показва как ще изглежда асансьорът, след като инсталирате пружината с 4 листа и възглавница от полиуретан 6 cm .

Такава настройка на SUV ще бъде не само забележима отвън, но и в кабината. Задната настройка на окачването също се постига и благодарение на използването на удължени крайници на пружините. В същото време обърнете внимание на дебелината на стоманата на пружините, защото тя трябва да бъде най-малко 3 mm.

За да не се събират материали в части, вече има готови комплект за асансьор на окачването на окачването УАЗ Патриот. Такъв комплект ви позволява да настроите окачването у дома. Помислете какво е комплект.

Комплект асансьор

Комплектът, който ви позволява да прекарате настройване на окачване и нейния асансьор, е направено много известен риф на компанията. Първоначално трябва да се отбележи, че този комплект не е евтин, тъй като цената му е над 50 хиляди рубли.

Този комплект осигурява пълноценна компенсация, монтирана на оборудването на оборудването: прагове, броня, лебедки и др. Какво е включено в комплекта?

Така че, комплектът, който ви позволява да прекарате настройване на баксенс уаз патриот, се състои от:

• Извори четири листа отзад.
• Дърва за огрев.
• Пръстни пружини +50 мм.
• Пролетни ръкави.
• Задни амортисьори подсилени.
• Подсилени амортисьори.
• Обеци за задните пружини.

Reef Kit.

Този комплект, което позволява да се извърши предната и задната настройка на окачването, е подходяща за стандартни монтирания, така че няма да е необходимо да се измислят в движение или да пробият нови дупки. Единственият недостатък, който влиза в този комплект, е неговата цена. Но тези, които изпитвали прекрасното действие на такава настройка на себе си, остават доволни. Трябва да се има предвид, че такава настройка на колата UAZ Patriot не само ще подобри пропускливостта на автомобила, но и ще промени външната страна на колата за по-добро.

Можете да проверите KBM и ако трябва да го намалите!