Втори ръце: Mitsubishi Lancer X - Къде е японското качество? Евтин седан mitsubishi lancer x lancer 10 седан

След като легендарната марка MITSUBISHI е била извадена до началото на 2000-те и спря да упри улагата на феновете на шофиране и изразителни коли. Те промениха измереното поколение без ярък дизайн и изключителни характеристики. Пример за такава трансформация е десетото поколение на Lancer. Феновете на предишното поколение бяха разочаровани: "дузина" стана по-сложно в дизайна, объркан от предишната надеждност, маневреност и вълнение на деветото поколение изчезнаха. Но комфортът стана по-висок клас, а външният вид отговори на модерните стандарти на автомобилната красота. Повечето от продажбите, сгънати благодарение на историята на модела. Това, което десетото поколение идва на вторичния пазар, научете в прегледа на Lancer.

Моделът се продава в Русия от 2007 г. насам. През това време тя оцелява две рестайл - през 2011 и 2015 година. През 2017 г. Lancer престана да съществува изобщо. Почти всички се продават на вторичния модел - седани, но понякога можете да се срещнете с Hetchi. Lancer IX бе избран за бюджета и липсата на глобални проблеми за дълъг период на работа. "Dozen" не може да угоди на тези, които се преместват в по-старото поколение: да карат няколкостотин хиляди километра без инвестиции, вече не успяват. В Lancer X, не е достатъчно просто да се налива ново масло, той се нуждае от повече изненада.

Двигатели

В линията на неуспешни двигатели в десетото поколение не беше. Всички служители са 150-200 хиляди км. преди първия сериозен ремонт. Дори слаб и половина пъти, който не е подходящ за голям седан, той се разпада веднага. Да, тя няма да може да "дава газ" и е подходящ за пътуванията на голф игрището, но не особено взискателно за ремонта. Включен с него имаше механична кутия, на която лагерите летяха и често се провалиха електрическите кормилно колело.

Други бензинови двигатели се оказаха още по-успешни, по-мощни и по-надеждни. Производителят предложи да избира от: 1.5; 1.6; 1.8; 2.0 и 2.4 литра. Те казват, че има и дизелови единици на второстепенното, но те рядко срещат реклами.

Без места в затруднено положение, двигателите "Lancer" не струват. Драговата клапа е пълна на двулитрови двигателя, поради което оборотът скача на празен ход. Филмите от 1.8 и 2.0 до 65 хиляди км са облечени в ролките на коланът на приставката и оценяват колана. Всички двигатели на пробега от над 100 хиляди км потокват предния колянов вал. Това е изпълнено с неуспеха на ролката на коляновия вал, която тече масло. Двигателят започва над сто километра. Това е графитен сигнал за рязане на тръбопровода.

Механичните скоростни кутии не предизвикват оплаквания, с изключение на този, който е инсталиран в чифт с полулитров двигател. 1.5 и 1.6 също са завършили обичайния автомат: стар, спокоен и неинкологичен, но надежден и "вечен" кутия. С тези кутии трябва само да промените петрола навреме - с 60-80 хиляди км. Моторите 1.8 и 2.0 са инсталирали варианта. Ако предишният собственик не е повишил кутията с изключително шофиране, няма какво да се страхувате. В топлината и с прави стил шофиране в кутията кипи масло. Изберете инстанции, които редовно се обслужват, а продавачите могат да го потвърдят. Други типични проблеми с "Lancer" не са открили.

Тяло

Servicemen казват, че тънък слой боя, който е снабден с десети "Lancers", държи доста време. Колата не е склонна към корозия, ако няма механични повреди. Ако чиповете са боядисани сляпо в тъмните гаражи, след това под слоя на такъв ремонт на тяло новият собственик ще чака корозия.

Височината на пътния лумена е само 165 мм, така че "полите" и карета на тялото на "Lancers" винаги са седемпъни или напълно разкъсани. Размерът на Mitsubishi Lancer по дължина е 4570 mm - стандарт за седана C-класа. Лайчният багажник ще се побере не толкова - само 315 литра, което е значително по-малко от тези на конкурентите.

Салон

Салонът на десетия "Lancer" остава в първоначалната си форма за дълго време. Отчасти факта, че нищо не е забележително и иновативно вътре в "десетките" не е. Ето защо, няма да е възможно да се определи пробегът в интериора.

Атрактивен и интересен интериорен дизайн не е за Lancer. Вътре в шофьора и пътника ще се чувстват минималистични: нищо излишно. Понякога толкова аскетик, че дори необходимата няма да има достатъчно. Пластмаса вътре в твърда и матова.

На втория ред столовете са удобни. Има достатъчно място за краката дори високи пътници, които не можете да кажете за пространството над главата ви. Задният диван е предназначен за три, но ще се чувства само тънък и нисък пътник.

Шасис

Спирането от "десетките" е забележимо по-приятно от това от предишното поколение: това еластично преминава нередност и скача през "лежащата полиция". Но от своя страна, колата не може да запази пътя, ролките във всички посоки. И това изобщо не е това, което очаквате от наследника на легендарното минало.

Според прегледите на собствениците за Lancer, след 45 хиляди км, е необходимо да се промени родните стабилизатор, 70 хиляди км - задните тихи блокове. Към 90 хиляди, стабилизаторите и амортисьорите на предните шокове умират. Е, ако предишният собственик избра висококачествени аналози и те преминават толкова много.

В задното окачване, външните тихи блокове от напречни лостове се радват - вече 90 хиляди км. Останалите детайли живеят до 150 хиляди км.

Купете Lancer X или не

Трябва да притежаваме късмет и късмет, за да намерим приемлив Mitsubishi Lancer с пробег. В опитите да приличат на героите от филма, собствениците са били обвинени в "десетки" до максимум, дори ако е било за полулитров двигател. В резултат на това пазарът е пълен с автомобили след инцидент с различна тежест, с убити двигатели и уморени кутии. Може би това е основният минус "Mitsubishi Lancer" на годишнината и последното поколение.

Средната цена на използваните "Lanseriers" - 381 хиляди рубли за по-ранни модели и 407.5 хиляди рубли за копия на Ponunay. За тези пари, например, моделът за 2007 г. се продава. С пробег от 160 хиляди км на двулитров двигател с 150 "коне":

Намерен е друг вариант - по-скъп: яркият реставриран Lancer x 2012 с мотор 1.6 и 117 литра. от.:

Според инспекцията на "автокоди", това синьо красиво се продава с пълен набор от нежелани проблеми:

• Колата посети минимума от четирима официално регистрирани инциденти.
• Според официалните изчисления, колата трябва да бъде ремонтирана с 1,8 милиона рубли.
• Автоматично налага четири регистрационни ограничения, забраняващи регистрацията на новия собственик;
• На машината "висящи" две неплатени глоба.

Феновете на марката се използват да не харчат пари за обслужване, така че се срещат с кола с висококачествена грижа - щастие. Повечето копия вече са прекарали ресурса си и затова са продадени.

Когато купувате, проверете отново три пъти. И не забравяйте да вземете кола за пълна диагностика. Бъди внимателен!

Имате ли опит да притежавате кола от Mitsubishi? Разкажете ми за това в коментарите по статията.

Mitsubishi Lancer е легендарна кола със сериозна история, един от водещите модели на марката. В момента това е единственият седан, който е представен на руския пазар от японските автомобили Giant Mitsubishi Motors. Моделът е произведен от 1973 г. и по време на съществуването са оцелели 10 общи актуализации - последното поколение на седана също е популярно сега, както и първото поколение на автомобила, въпреки нарастващата конкуренция от нови обещаващи марки. Mitsubishi Lancer. Той остава в търсенето от ярък, разпознаваем дизайн, внимателен комфорт на кабината и изключителни технически характеристики.

Популярен избор: Японски седан, който ще отговаря на всички

Прегледите на японските собственици казват, че спортният вид е най-ценен в Mitsubishi Lancer - предната част на автомобила е направена в корпоративния стил на компанията "Jet Fighter" ("Fighter"). Основният фокус е върху решетката на радиатора, разпознаваща във всички модели, стилна халогенна оптика, състояща се изключително от директни линии на бронята. Обратното привлича вниманието на масивен ствол и аеродинамичен спойлер, който присъства само в разширената конфигурация. Интериор Mitsubishi Lancer. Той приема максималните функционални детайли, но се характеризира с сбитост. Изборът на японски седанови двигатели харесва разнообразието: можете да си купите кола с 1,6 литров двигател и 117 литра. от. или с 1,8-литров блок и 143 литра. от. съответно. Предавателен превключвател - "Автоматичен", "Механика", вариатор. Всички версии на модела са задвижване на предните колела.

Можете да закупите желания модел и пълен набор от японска марка на цената на официалния дилър в Moscow Auto Show.

Официалната премиера на сегмента на Mitsubishi седан в лицето на Lancer модел на десетото поколение се състоя през януари 2007 г. в Международното шоу в Детройт. Но историята на модела започна малко по-рано - през 2005 г., когато концептуалната Kara Concept-X и концепция-Sportback е направена на автокъщи в Токио и Франкфурт (според техните причини и колата "в десето тяло" е създадена ).

През 2011 г. Lancer 10 оцелява с малка актуализация, в резултат на което той получава точки на точката на външен вид и интериора, както и подобрена шумоизолация.

Mitsubishi Lancer 10 е надарен с затегнат и много успешен външен вид, от какъв ъгъл не го гледа. Дори и с доста голяма възраст, тя изглежда достойна и подходяща на фона на по-новите автомобили.

Предната част на седана е направена в корпоративния стил на марката Mitsubishi, наречена "Jet Fighter" (в стила на бойците), а агресията добавя валеца на решетка на радиатора с хром кант и хищна проследяваща оптика (тя е Жалко, че има напълно халоген).

Динамичният профил "бой" на японския три капацитет ще подчертае дългата качулка, силно наклонена предна багажник на покрива и 16-инчовите "ролки" с 10 плетачни игли (за такса - 17-инчов).

На гърба на Mitsubishi Lancer 10 е фенери, направени в един стил с предни фарове и дават агресия, донякъде тежък ствол и изразителна броня.

Допълнителна простота на спорта в появата на автомобила може да бъде направена чрез аеродинамични облицовки върху праговете и грандиозните задни спойлери, които са налични в разширената конфигурация.

Общите размери на Mitsubishi Lancer 10 седанови тела са подредени в концепцията за С-клас: 4570 mm дължина, 1505 mm височина, 1760 мм ширина. Базата на колелата на автомобила има 2635 мм, а прочистът на пътя е 165 мм. В зависимост от модификацията, режещата маса на седана варира от 1265 до 1330 кг.

Интериорът на "десетия ланкер" изглежда модерно, но без специални очи. Колелото на волана с три игли за плетене беше унифицирана с други модели на марката, мястото на него беше намерено само необходимите минимални ключове. Таблото е най-стилно, което се прави под формата на два дълбоки "кладенци" с цветен дисплей с диагонал от 3,5 инча между тях, покрит с вълнообразен визьор.

Централната конзола е направена в класически стил, по отношение на дизайна няма въпроси. Едно просто радио е интегрирано в панела, така че е възможно да го замените само върху оригиналната мултимедийна система. Бутон на "Avaric" се наблюдава точно под и дори по-ниски - три въртящи се дръжки и три бутона за контрол на климата. Всичко е просто и се обмисля, ергономичността в буквалния смисъл няма да се придържа.

Интериорът на седан "Lancer 10" не се различава по високо ниво на изпълнение. Първо, трудно и не много приятна пластмаса, и дори в горните версии, тапицерията на кожата на кожата не е налична и второ, все още не е възможно да се видят разстоянията между детайлите).

Предните седалки имат добър профил, въпреки че по-надеждната подкрепа на страните ясно няма да им попречи. Регулиращите диапазони са достатъчни, но не повече, места с марж във всички посоки. Задният диван е удобен за три, дискомфорт в краката или в ширината на пътниците няма да може да се почувства, но ниският таван ще окаже натиск върху главите на високия народ.

Багажникът на японския седан е малък по стандартите на голф клас - само 315 литра полезен обем. Формата на това не е най-успешната, отварянето е тясно, височината е малка - като цяло, големите елементи не се вписват там. Задната част на задната седалка се сгъва с пода, като осигурява възможности за превоз на дълги. Под пода на "шперплат" имаше резервно колело на пълен размер на щампован диск.

Спецификации. За MITSUBISHI LANCER 10, през 2015 г. са налични два механизми за четири цилиндъра на DOHC, всеки от които е оборудван с технология за управление по електроника от фазите на разпределение на MIVEC и разпределени инжектиране ECI-Multi.

• Първият е 1.6-литров блок, който произвежда 117 мощност на мощността и 154 nm от ограничаващия въртящ момент (при 4000 rpm). 5-степенна "механик" или 4-диапазон "автоматична" се предлага в тандем и цялата тяга се изпраща към предните колела. С такова "сърце" под капака, седанът се ускорява до първите стотина 10,8-14.1 секунди, максималното развитие на 180-190 км / ч (най-добрите показатели в двата случая в версията на IPA). Разходът на гориво в режим на комбиниране варира от 6,1 до 7.1 литра.
• По-мощен 1,8-литров двигател генерира 140 "коне" и 177 nm пикова тягата (при 4250 rpm). Той е комбиниран или с едно и също механично предаване, или с безстепенна вариатор на CVT (диск - изключително предна). С "Механика" 140-силен лагер набира 100 км / ч 10 секунди и максимална скорост от 202 км / ч, скоростта на потока от 7.5 литра бензин е 100 км в смесен режим. В случай на вариант, овърклок, докато първите сто се проявяват при 1,4 секунди по-дълго, и максималните възможности са по-ниски с 11 km / h (разходът на гориво е над 0,3 литра).

Преди това беше на разположение: "бавен" 1.5-литров 109-силен (с "механика" това беше "нищо друго" и с "автоматичното" - просто "не" по отношение на динамиката); 2.0-литров 150-силен мощност и, "ураган", 2.0-литров турбо 241-силен двигател.

В основата на "десетия" Mitsubishi Lancer се намира "глобален" платформа проект глобален глобален, който е създаден от съвместните усилия на инженерите на Mitsubishi и Daimler-Chrysler все още по време на тяхното сътрудничество. В арсенала на японския седан е вписан стандартен комплект модерна кола: отпред Макферсън с напречна стабилност стабилност, задната независима суспензия с многоизмерна схема.
Спирачки на "Lancer" диск на всички колела, а пред същия вентилиран (отпред имат диаметър 15 инча, заден - 14 инча). Механизмът за управление на рафта се допълва с хидравличен усилвател.

Конфигурация и цени. На руския пазар през 2015 г. Mitsubishi Lancer 10 се предлага в четири конфигурации:

• Основното ниво на информиране на информиране се предлага на цена от 719 000 рубли, а нейният списък на оборудването включва две предни въздушни възглавници, ABS, бордов компютър, захранване, четири електрически прозорци, редовна аудио система с AUX конектор, както и Стоманени колела на колела.
• Версията за покани е достъпна само с 117-силен двигател на цена от 809,990 рубли на автомобил с механици или 849,990 рубли с "автоматичен". Такава кола се допълва с климатик, електричество и нагряване на външни огледала, нагрява се предните седалки и подлакътника между предните столове.
• За Lancer 10 в версията на Invite + предложи цялата гама двигатели и скоростни кутии и иска го от 849,990 до 939,990 рубли. Прерогативността на такава конфигурация е фарове за мъгла, колелата на леки сплави, затворени в кожата на многокола и лост.
• Интензивното най-голямо решение ще струва 919,990 до 969,990 рубли (в зависимост от регулируемата трансмисия). В допълнение към всичко по-горе, такъв седан предполага аеродинамични наклонения върху праговете, спойлера на багажника, странични въздушни възглавници и въздушната възглавница за коленете на водачите.

Между другото - 2015 г. стана последното за десетото поколение "Lancer" на руския пазар, а през декември 2017 г. производството му е преустановено в Япония.
»

Добър ден. В днешната статия ще разкажа за слабите места на Mitsubishi Lancer 10 ( Mitsubishi. Лик Х). Ние сме съгласни по брега - статията е написана от дилъра, авторът вече не е опит в оперативен период 10 Lancer, но деветият експерт, който притежава повече от 2 години.

Mitsubishi Lancer X дебютира през 2007 г. и оттогава светът е развил огромен брой японски автомобили, които сега със завидна редовност се намират в употребявани превозни средства. "Десети" Lancer X и сега изглежда доста красиво. И затова Lancer X с пробег без затруднения Намерете нови собственици. Той играе японска кола и висока надеждност. Въпреки това, Mitsubishi Lancer X 10 не може да се нарече много безпроблемна работа.

Проблеми с тялото и LCP.

Лайчът X тяло метал е доста тънък, но дори и на най-старите версии на японската кола петна ръжда, няма да видите. Е, че в областта на багажника може да се открият няколко "паяци". Всички поради факта, че влагата влиза в багажника през задните светлини свободно съседни уплътнения.

Е, класиката на жанра - прагове:

Но боята на покритието на тялото на Lancer X може да бъде по-устойчива на външно влияние. Почти всички автомобили са пълни с малки драскотини и чипове. Друг минус е мека пластмаса на предните фарове. С течение на времето той е бесен, който прави Lancer x малко студен. За щастие, ако желаете и ги върнете към предишната прозрачност.
Вътре в Mitsubishi Lancer X няма да вдъхнови. Салонът на японската кола е направен от откровено евтина твърда пластмаса, която навреме започва до прясно скърцане. Когато купувате кола, обърнете внимание на състоянието на подлакътниците. Тъканта на тях бързо се втрива, така че според нейното състояние можете непряко да прецените истинския пробег на колата.

Слабо електрическо оборудване Lancer 10.

Електрическо оборудване Mitsubishi Lancer X като цяло работи без коментари. Само след 5-6 години на работа може да се провери доста скъп моторни вентилатор. На някои автомобили имаше проблеми с електрическите отоплителни седалки и механизъм за сгъване на огледала за обратно виждане. Ползата, която те не са получили масово разпространение.

Надеждност на двигателя.

От всички двигатели, инсталирани на японска кола, най-неуспешните ще трябва да разпознаят бензиновата мощност с обем от 1,5 литра. Основният проблем на тази електрическа единица е да се блокират буталните пръстени, което води до увеличаване на консумацията на двигателно масло. Така след 60 хил. Километра пробег, собствениците на Mitsubishi Lancer X ще трябва периодично да наблюдават нивото на петрола.

Останалите двигатели, предлагани за Lancer X, не са засегнати от петролния блясък. И ако е възможно, по-добре е да спрете избора им върху тях. Идеалният вариант за японска кола може да се счита за 1,8-литров бензинов двигател. С компетентната поддръжка той спокойно поддържа 250-300 хиляди километра. Приблизително същия ресурс също има двулитров бензинов мощност. Безспорният плюс от тези двигатели е фактът, че в техния газоразпределителен механизъм се използва верига, която годините не изискват внимание.

Въпреки че в този случай не правят малки проблеми. Деликатен блок за газта ще трябва да почиства на всеки 30-40 хиляди километра. След бягане от 50-70 хиляди километра, все още е все по-често да се обръща внимание на състоянието на колана на монтирани единици. И да се промени в случай, че не само ще има, но и видеоклипове. За да стартирате 100-150 хиляди километра в Lancer x, като правило, предното уплътнение на коляновия вал започва да се държи.

Слаби места в предаването.

Betrag F5M трансмисионната механична кутия за предаване, която е сдвоена с 1,5-литров двигател, не се е доказал твърде добре. Много собственици се оплакаха, че съединителят в кутията трябваше да бъде променен след 40-50 хиляди километра. Лагерите на първичния вал не бяха твърде оцелеливи. Ръководство на Aisin Gearbox, което е инсталирано в Lancer X версията с два други бензинови двигателя, много по-надеждни. Въпреки че в него след изтичане на 100 хиляди километра предаване, започва да се превключва с малко усилия. Често често на Mitsubishi Lancer X може да бъде намерен и. Той не дава специални проблеми. Само от време на време собствениците се оплакват, че вариаторът не превключва режимите на предаване. Това се случва поради лошия контакт на селектора. Важно е обаче да се разбере, че ремонтът на вариатора в случай, че ще струва повече такива на "механика". Така преди да закупите кола с вариант, по-добре е да прекарате подробна диагноза на този възел. И вече по време на работа, опитайте се да не прегвате предаването и периодично да проверявате чистотата на своя радиатор. В допълнение, на всеки 70-80 хиляди в вариатора ще трябва да променят доста скъпо масло. Ако следвате всички тези съвети, безстепенното предаване може да може да издържи от 250-300 хиляди километра. Същият ресурс има четиристепенна "автоматична" JATCO, която е инсталирана на Mitsubishi Lancer X с 1,6-литров бензинов двигател.

Надеждност на суспензията.

Спирането на японската кола е надеждно. Но за да удължите експлоатационния живот, опитайте се периодично да го почиствате от пясък и сол. Именно поради тях преждевременно започва да крещи със стелажите и втулките на стабилизатора. Преди да повтаря, най-много оплаквания на собствениците на Lancer X събраха предната част, която в някои автомобили бе издържала само на 30-40 хиляди километра. След актуализиране на колата този проблем беше решен. Ресурсът на багажността се увеличава няколко пъти. Същата ситуация и с лагери на хъба. На автомобили от първите партии те издържат само на 60-80 хиляди километра, но след няколко години ресурсът им става забележимо по-висок.

Кормилни проблеми.

Надеждността на кормилното управление на японската кола ще трябва да говори със светлина към този двигател, който е инсталиран под капака. На превозни средства с основен полулитров двигател в кормилен контрол вместо "хидравлика" е инсталиран електрически инспектор. На тези версии е, че кормилната релса и тягата могат да започнат да чудат след 40-50 хиляди километра от пробега. Въпреки това собствениците на употребявани автомобили се страхуват от особено нищо. Повечето от проблемите успяха да се появят в гаранционния период, така че почти всички автомобили скъпи възел бяха заменени с гаранция.

За спирачките.

В спирачната система на японската кола най-много оплаквания влизат в гръбните скоби, които започват досадно четка след 40-60 хиляди километра. В противен случай не трябва да бъде проблем. Интервалът на подмяната на дискове и подложки в Lancer X не се различава от това на автомобилни конкуренти.

Резултат.

Mitsubishi Lancer X има слаби точки, но всъщност те не са толкова много. Повечето съученици на японските кола неприятни изненади съществуват много по-често, така че закупуването на Lancer X може да бъде безопасно. Но от основните версии с 1,5-литров двигател, по-добре е да се откажат, предпочитани от автомобили с по-мощни енергийни единици с обем от 1,8 и 2 литра.

В заключение, предлагам да видя това видео:

Имам всичко днес. Ако имате какво да допълни статията за слабите места на Mitsubishi Lancer 10 - Напишете коментар ...

05.09.2016

MITSUBISHI LANCER 10 (MITSUBISHI LANCER X) - десетото поколение на един от най-популярните модели, произведени от японската компания Mitsubishi Motors. Lancer се отнася до тези автомобили, без които вече не е възможно да се въведе модерна автомобилна индустрия. Предишното поколение на тази кола се превърна в истински най-продаван световен пазар и с право се счита за една от най-непретенциозните автомобили в своя клас. Героят на днешния преглед не е по-малко търсено от предшественика, но дали все още не е успял надеждността в състезанието за съвременни тенденции, сега и се опитва да разбере.

Малко история:

За първи път на пазара се появи кола с името Lancer (A70) на пазара през 1973 година. Първоначално новостта помисли, като преходен модел за попълване на лумена в модела на компанията между компактния хечбек Миника и Галантския седан и е създаден на базата на Mitsubishi Colt. Колата е представена в три вида тяло - седан, купе и вагон. Отличителна черта на този модел от други представители на компанията е наличието на дискови спирачки на всички колела, като се използва столна за управление на травма и 98-силен двигател с два карбуратори - Mitsubishi Lancer 1600 GSR. Рали версията с двигател с 165 к.с. също беше освободена, която през 1973 г. взе първите четири места в австралийския рали, а година по-късно спечели ралито на Източноафриканския сафари.

Дебютът на серийната версия на Mitsubishi Lancer 10 се проведе през 2007 г. на пътното движение в Детройт. Въпреки това, появата на нови позиции и външния му вид стана известен през 2005 г., след премиерата на концепцията-CX (тя е показана на автомобилното изложение в Токио) и концепцията-Sportback (дебютира на автоседката във Франкфурт). При разработването на новост е направена "проектната глобална" количка, която по-рано успешно е приела одобрението. Това генериране на автомобила е надарено с уникален незабравим външен вид, затова става един от най-успешните в историята на модела. В допълнение към оригиналния дизайн, Lancer 10 е надарен със сигурно тяло на повишаване, направено в съответствие с уникална технология (твърдостта на касета се увеличава с 56%, за огъване - 50%). Въпреки това, имаше подробности, за които новостта беше значително по-ниска от предишното поколение - шумоизолация, интериорна декорация и качество на шофиране.

През 2010 г. моделът оцелява първия рестайл, през който са извършени незначителни технически промени. Година по-късно производителят направи промени в екстериора на автомобила - се появиха нови дискове 10-спици, архитектурата на бронята и рамката на радиаторната решетка (появяват се на хром), разшириха линията на електрическите единици. Актуализацията през 2014 г. беше насочена към премахване на някои технически недостатъци - се появиха антикици от амортисьори, способността за промяна на волана (по-рано частта беше сглобена с релсата), надеждността на лагерите на хъба се увеличава и т.н. През 2018 г. беше обявено да прекрати производството на това генериране на модела.

Проблемни места и недостатъци на Mitsubishi Lancer 10 с пробег

Боядисаното покритие на тялото е меко и фино, поради което болезнено прехвърля дори среща с клони на храстите (надраскани). Поради факта, че тялото бързо губи своите предстоящи видове, собствениците често изразходват козметични ремонти, пребоядисвайки подробностите за проблема, поради това, за да идентифицират по-трудно очуканата машина. При изследване на автомобили, в които бяха извършени козметични ремонти, проверете пропуските, отворите, целостта на уплътнителя за зашиване и потърсете шпакловка. Каза на производителя и външните панели на тялото - дебелината и якостта на стоманата оставят много да се желаят. За корозия желязото не е часовник, но това е по-заслужаващо поцинковане от самия метал. Въпреки добрата защита от корозия, за да остави чиповете дълго време не безполезни, тъй като те все още могат да се появят Ryzhiki. По-бързата ръст влияе на праговете, качулката, ръба на покрива и арките, капака на багажника, шевовете на вратите, ставите между крилата и брони.

Ще бъде полезно да обърнете внимание на дъното на колата. Ротари Mitsubishi Lancer 10 все още е рядкост, но някои депозити вече могат да бъдат за това. При липса на подходяща грижа и допълнителна обработка, антикорозионното в крайна сметка започне да корозира ниши, шлемчета, скоби, шевове и ниша близо до резервоара за гориво. В двигателното отделение шевовете и очилата са причина за безпокойство. От други минуси си струва да се подчертае мекотата на защитната пластмасова оптика, която освен това качеството на светлинния лъч се намалява поради години, поради което качеството на светлинния лъч се намалява. Полирането ще помогне да се върне фермата във фермата и да се предпази от драскотини, ще трябва да залепи филма. Все още си струва да се разпределят такива проблеми като изтичане на мъгла, реакцията в дръжките на вратите, ненадеждността на закрепването на огледалата и входните уплътнения.

Електрически единици

На нашия пазар Mitsubishi Lancer 10 се намира с бензинови двигатели 1.5 (4A91 109 к.с.), 1.6 (4B10 143 к.с.), 2.0 (4B11 150 HP) и 2.4 (4B12). Рядко, но все пак дизеловите версии 2.0 DI-D (136 к.с.) се срещат (136 к.с.). Ще кажа, че всички двигатели на този модел са надеждни и с подходяща грижа за значителни изненади не са представени.

Петрол

В бензинови двигатели има едно общо заболяване - уплътнителният пръстен бързо се пече между колектора и катализатора, поради това, по време на ускорението се появяват неприятни звуци. Никаква жизненост и запалителни бобини не се различават (симптомите - колата е лошо стартирана). Също така си струва да се отбележи, чувствителни към замърсяване на дросела - препоръчва се да се почиства на всеки 30-40 хиляди километра. Първите машини за годишно издание на арматурното табла не могат да осветят индикатора "Проверка" - актуализацията на фърмуера се третира. Тъй като тези двигатели нямат хидрокаматери, на всеки 80-100 хиляди км трябва да регулирате термичните пропуски на клапаните. В машините с HBO, тази процедура трябва да се извършва по-често. Ако това не направи това, в крайна сметка висящ клапан.

Най-проблематичният в владетеля се счита за запаси от серията 4A9 - 1.5 и 1,6 литра. Основният недостатък на тези DVS е склонността на буталните пръстени към мошеника - води до увеличаване на консумацията на масло. Ако тази неудобство не следва в бъдеще, масало може да повлияе неблагоприятно върху ресурса на рустикално-буталната група (вложките се завъртат, появяват се примки). Без верига за надеждност и синхронизация, която често трябва да бъде заменена с 100-150 хиляди мили от пробег (опъната). Приблизително същото като съсичността на коляновия вал и уплътненията. Ако сте затегнете с елиминирането на течовете, течащото масло ще убие ролката на задвижващите колани. Средно, ресурсът на двигателите е 300 000 км, но с компетентните услуги могат да издържат до 400 000 км.

Двигателите от серията 4B1 също не са лишени от проблемите, причиняващи постепенното маса, но тук се проявява след 200 000 км. От недостатъците на тези OBS, собствениците най-често отбелязват увеличения шум на работата и тенденцията към вибрации. Машините с голям пробег на проблеми могат да доставят изпускателната система (стената печена) и веригата на времето (опъната). На възрастта Mitsubishi Lancer 10 е необходимо да се следи състоянието на свързващите и дюзи съединители (счупени). Ако не следвате нивото на катализатора и петрола, вероятността за появата на мащабиране в цилиндрите е висока. В двигателя 2.4, причината за появата на якето е агресивна работа без подгряване. Сигналът за присъствието на проблема ще се подслушва върху опмент двигател. Тези двигатели и малки проблеми, като течове от уплътнения и уплътнения, увреждане на дюзите и др. Ресурсът е около 450000 км.

Дизел

Дизеловите версии бяха оборудвани с модернизиран двулитров двигател на серията EA188, заимстван от вагите. От основните проблеми, пред които са изправени собствениците на дизел Mitsubishi Lancer 10, е необходимо да се подчертае бързото износване на горивно оборудване, шестоъгълника на маслената помпа, вентила на USR и филтъра на твърдите частици (дизеловият двигател е само в BSY Motor). Също така има случаи на загуба на смазка поради накрайника за подаване на масло в маслен радиатор и повреда на турбокомпресора, но тези заболявания обикновено се намират на големи писти. В допълнение, този дизел е известен със своя добър петролен апетит, който може да достигне 1 литър на хиляда километра.

Предаване

За Mitsubishi Lancer 10 са налични три вида скоростни кутии - механики, автоматична трансмисия и вариатор. Колкото и да е странно, ще звучи, но най-много проблеми са 5-степенната MCPP, която работи в чифт с двигатели 1.5 и 1.6. В това поле, в допълнение към ненадеждни синхронизатори, лагери, съединители и предавки, доста слаб случай. Преди да закупите кола с такава кутия, трябва да слушате кутията, независимо дали има шум в него (желателно е да се провери на асансьора). Необходимо е също да се гледа маслото, дали няма парчета метал и сива кал. Но ръчната скоростна кутия, която се съчетава с двигатели 1.8 и 2.0, се оказа по-трайна. От общите проблеми на механиката, слабите задвижващи уплътнения могат да бъдат разграничени (поток) и шума на работа при превключване на предавката.

Сред автоматичните скоростни кутии, 4-етап Automaton F4A51 получи най-високо разпределение. Това предаване е достатъчно надеждно и с своевременно обслужване, то не е специално документирано до 300 000 км. От слабите страни на ПСР си струва да се подчертае помпата, сензора за скорост и уплътненията. На големи текущи от 200000 души са възможни неизправности в работата на соленоидите, хидроблоковите, планетарните предавки и спирачните ленти. Трябва да се отбележи, че тази машина не харесва мръсното масло, прегряване и рязко стартиране. JF613E Шест стъпка за нашия пазар е рядкост, тъй като е инсталирана само в дизелови версии и с бензинов двигател 2.4. Основният проблем на този автоматизация е бързо износването на триене, частици, от които са опаковани от KP, точкуване на петролни канали, соленоиди и хидравлис. Въпреки това собствениците варират на петрола на всеки 30-40 хиляди км, кутията е наложена с около 200 000 км без съществени ремонти.

Но надеждността на вариатора JATCO JF011E до голяма степен зависи от качеството на услугата (препоръчително се променя смазочът веднъж между 40-60 хиляди км) и работните условия. С подходяща грижа и правилна работа, вариаторът ще служи около 250 000 километра. Това предаване болезнено прехвърля работа в задръстванията и на дълги разстояния - прегряване (след прегряване се препоръчва да се замени възможно най-рано за масло в предаването). Соланеидите, лагерите на вала, степените, шлицовите съединения на планетарните предавателни и триечни съединения са предадени в това устройство. С агресивен начин, коланът се разтяга бързо и конусите са повредени (се появява), след което кутията ще бъде по-евтина за промяна на използван, за да се поправи. Звуците на неизправност на устройството ще сервират чужди звуци, дръпнете и висящи. Също така, верните признаци на линейката са наличието на малки метални частици на върха на петролната сонда и миризмата на Гари.

Окачване, управление и спирачки Mitsubishi Lancer 10

Този модел е оборудван с независима суспензия с MacPherson Racks напред и многоизмерна дизайн на гърба. Шасито на Mitsubishi Lancer 10 има добър ресурс и се адаптира към вътрешните работни условия. От слабостите си струва да се подчертаят задните пружини, които седят след 120-150 хиляди км. В противен случай суспензионният ресурс е над средното. Стойките на стабилизатора отиват около 30-50 хиляди км, втулки до 60 000 км. Предните амортисьори и опорните лагери се грабват от 80-100 хиляди км. Безшумните блокове на лостовете, лагерите на главината и точките се поддържат повече - 100-120 хиляди км. Безшумните блокове на подрамката трябва да бъдат заменени след 15,000,000 км. Многофазни венци с умерени товари заемат 100-120 хиляди км. Но задните амортисьори и лагерите на хъбовете (променящи се с хъб) могат да служат на 150 хиляди км. Надлъжните лостове трябва да бъдат заменени на всеки 150-200 хиляди км. Заслужава да се отбележи, че болтовете и конвергенцията са склонни към нула.

Слабата точка в кормилното управление е релсата, която често ще се отдаде на появата на ударите на първите сто хиляди километра. По-близо до 150 000 мили стойка започва да тече. Закупуване на оригинални детайли бизнес разходи - $ 600-700, добра, ремонт на ремонт (ремонти струва $ 150-250). Дори недостатъците включват малък ресурс на кормилни съвети. Тя не се отличава с примерна надеждност и електрическо управление, които са оборудвани с версии с 1.5 двигател - започва да се приближава до 150 000 км (частта не ремонтира). Останалите версии са оборудвани с класически GUR, който, с редовна поддръжка и липса на течове, магистралата не доставя.

Спирачки на Mitsubishi Lancer 10 надеждни, но собствениците на автомобила с топ двигатели често повдигат недостатъчната ефективност на спирачната система и бързото износване на подложките (30 000 км) и дискове (50-70 хиляди км). Калиплейрите се страхуват от мръсотия, тъй като капаците на пръстите са слаби тук (необходимо е да се промени 4-5 години). "Възрастните" копия са възможни за подновяване на задните спирачки, дължащи се на овърклок на буталата на спирачните механизми. Блокът ABS също изисква фокус (при шофиране върху локвите) и сензорите с окабеляване.

Салон

MITSUBISHI LANCER LANCER 10 Довършителни материали са доста бюджетни, а качеството на монтажа се оставя много да бъдат желани - лошо вградени шевове на предните панели, а в местата на привързаност има реакция! Има оплаквания и износоустойчивост на някои елементи на интериорната декорация. Така например, върху вложки под алуминий, дръжки на вратите, плитка и лост на волана, следи от износване се появяват на първите 100 000 километра. Не много по-дълго издържа на тапицерията на подлакътниците и предните кресла. Има оплаквания и акустичен комфорт - салонът започва да расте и скърца. Изостря ситуацията липса на нормална шумоизолация. Поради факта, че под килима голият метал, в силен замръзване на крака. На възрастта, кабелите на ключалките на вратата и отварянето на багажника могат да бъдат поискани за векове на вратата и отварянето на багажника.

Електрическото оборудване на автомобила обикновено е надеждно и намаляват рядко. След 5-7 години, той прави фен вентилатор на вентилатора (започва да набъбва). Приблизително същите като нагревателните елементи на седалките, задните прозорци и механизмите на сгъване на външните огледала. В машините, освободени до 2009 г., механизмът на прозорците може да се обърне заедно с рамката на вратата (задвижва монтажните болтове). Това заболяване бе елиминирано при гаранция, но имаше такива, които бяха ограничени до редовни затягащи болтове. Ето защо, в случай на появата на външни шумове, когато прозорците работят, проверете състоянието на скрепителните елементи. Mitsubishi Lancer 10-оборудван главоболие се добавя към системата с климатик - поток. През годините качеството на изображението на камерата за обратно виждане е по-лошо. Проблемът, като правило, се крие в недостатъчната стягане на частта (таксата се окислява). Не се различават надеждност и окабеляване. Повечето от всички подлежат на повреда на окабеляването на вратите и субкорановото пространство (изолационни пукнатини, нарязват се и т.н.). Съединителите се считат за доста проблематични (стегнати, окислени, счупени ключалки).

Резултат:

Mitsubishi Lancer 10 стилна и доста надеждна кола, единственото нещо, което разваля образа на висококачествена японска кола, е нискокачественото електрическо окабеляване, завършване и монтаж на кабината. Дори недостатъците на автомобила включват високата цена на оригиналните резервни части.

Предимства:

• Ярък незабравим спортен дизайн
• Надеждно окачване
• Автоматична трансмисия
• Поцинковано тяло

Недостатъци:

• Мек метал
• Слаба шум на автомобили до 2011 г.
• Качеството на вътрешното покритие
• Голям разход на гориво по версия с двигател 2.0, в град 12 - 14 литра на сто

Ако сте или сте били собственик на марката на тази кола, моля споделете опита си, показвайки силните и слабите страни на колата. Може би това е обратната връзка, която ще помогне на другите да изберат.